DIY popravak žarnica

Popravak žarnih svjećica sastoji se u uklanjanju naslaga ugljika pjeskarenjem na uređaju GARO-514-2M.

Dvožilna svijeća provjerava se čvrstoća izolacije između jezgre i tijela. Ispitivanje se provodi izmjeničnom strujom od 220 V. Dielektrična čvrstoća je dovoljna ako žarulja ne zasvijetli nakon 2 sekunde ispitivanja.

Ako spirala nije oštećena, odsutnost kratkog spoja između jezgre i središnje šipke provjerava se mjerenjem omskog otpora svijeće voltmetrom i ampermetrom, koji bi trebao biti unutar 0,03 oma. Maksimalna struja koja prolazi kroz žarnicu ne smije biti veća od 50 A. Dvožični utikači s neispravnom izolacijom se odbacuju, zamjenjuje se izgorjela spirala dvožilnog utikača.

Za to se uklanjaju ostaci spaljene spirale, buše se rupe promjera 2,1 mm u sredini središnje šipke i na kraju jezgre do dubine od 5-6 mm. Prilikom popravka žarnih svjećica, na bočnoj strani jezgre izbuši se još jedna rupa od 3 mm tako da se spoji s prethodno izbušenom rupom (promjer 2,1 mm).

Spirala je izrađena od nikrom žice promjera 2 mm. Duljina i promjer žice niti biraju se ovisno o vrijednosti električnog otpora žice.

Tijekom popravka žarnih svjećica, krajevi spirale se umetnu u rupe čepa i zalemljeni bakrom s plamenikom za plinsko zavarivanje. Lemljenje se vrši na kraju šipke i jezgre, kao i kroz bočnu rupu jezgre.

Prisutnost kratkog spoja u jednožilnoj svijeći detektira se na isti način kao i kod dvožične svijeće. Ohmski otpor jednožične svijeće kada se testira pod strujom od 24-30 A trebao bi biti u rasponu od 0,4-0,5 ohma.

Neispravna izolacija (mikanit) se zamjenjuje; za koje se matice odvrću, donji kraj spirale se odlemi od središnje šipke i jezgra se uklanja iz tijela. Spirala jednožične svijeće zamjenjuje se na isti način kao i dvožična.

Nakon zamjene oštećenih dijelova, startne žarnice se ponovno provjeravaju na kratki spoj i usklađenost omskog otpora spirala s tehničkim uvjetima.

Posljednji korak u popravku žarnih svjećica je provjera curenja alatom pri tlaku zraka od 2 MPa. Vrijeme držanja pod pritiskom ne manje od 30 s; nije dopušteno propuštanje zraka.

Skinuo je kolektor, počeo se baviti svijećama i vidio da:

1) na jednoj svijeći matica je odvrnuta i otpala, terminal visi u blizini
2) terminal na žici svjećice prvog cilindra je otkinut
3) ostatak matica se olabavi u različitim stupnjevima

Budući da sam prethodno primijetio da sve svijeće rade i da je vizualno vidljivo ravnomjerno zagrijavanje, a motor je puno bolje pokrenut, mogu zaključiti da su se matice odvrnule tijekom rada, a značajnu ulogu u tome odigrao je solarij koji je teko u obilje ispod mlaznica.vrijeme - dok nisam kupio crijevo potrebnog promjera i popravio sva curenja. Sve matice u tragovima para dizel goriva. Očigledno sam propustio prvi cilindar - svijeća nije mogla raditi u njemu, žica je bila otrgnuta - i vidio sam je, samo nisam mogao razumjeti odakle dolazi. Nakon uklanjanja kolektora vidio sam neiskorištenu svijeću i skrenuo pozornost na nju.

Sve svijeće pokazuju otpor 0,3-0,4 ohma, uzimajući u obzir pogrešku testera. Sve žice zvone i pokazuju 0 ohma.

Probao sam to već 2 puta, međutim, u garaži - kada je termometar bio +15 nakon zagrijavanja garaže i nakon zastoja, kada je pokazao +5 (u tom trenutku je na ulici bilo -7).Pali se zapravo s pola okreta - prije nije bilo tako, isprva je počelo drhtanje i kontrakcije s jednim cilindrom - to je trajalo različito, ovisno o temperaturi zraka okolo.

Istodobno sam obnovio izolaciju kabelskog svežnja, izolaciju senzora, eliminirao zavoje, zalemio kontakte, stavio toplinsko skupljanje. U procesu - podešavanje kuta unaprijed ubrizgavanja visokotlačne pumpe goriva i provjera vremena ventila.

Svjećice ponekad pokvare, a isključuju grešku na ploči s instrumentima. Nakon dijagnosticiranja i zamjene svjećice, greška se ionako periodično pojavljuje, unatoč ispravnom radu sustava. To je moguće s različitim vrijednostima otpora za novu svijeću i sve ostale. U ovom slučaju, preporuča se promijeniti svijeće (ako ih ima pet, onda ispada malo skupo). Ali možete pokušati vratiti svijeću. Prema mom iskustvu, oko 90 posto neispravnih čepova će ležati na restauraciji.

Sama žarnica ne razlikuje se puno od nijansi koje se koriste u električnim kuhalima za vodu, tosterima i sličnim električnim uređajima. Nedostatak ovih stvari je što se svitak za grijanje mora nekako pričvrstiti na kontakte. I vrlo je česta pojava kada se zbog brojnih ciklusa grijanja-hlađenja kontaktna točka jednostavno oksidira ili prekriva naslagama ugljika. Sve bi bilo u redu, ali svijeća nije sklopiva i ne možemo očistiti mjesto kontakta. Ali. Ovu naslagu ugljika možete pokušati spaliti dobrim lukom (kao kod zavarivanja). Tako. Da biste obnovili svijeću, morate prikupiti sljedeću shemu:

KRATKOTRAJNIM dodirom kućišta (gdje je minus na slici) krug će se zatvoriti i ako vidite iskru na mjestu kontakta - čestitamo, imamo cijelu svijeću.

Ako niste vidjeli iskru (tj. struja ne teče kroz krug), pokušajte još nekoliko puta i ako nema rezultata, svijeća je nepovratno neispravna. (ali ovo je rijetko)

Mnogi ljubitelji automobila zainteresirani su za to kako odvrnuti slomljenu žarnicu. Vozači često prekidaju ovaj detalj. Može postojati nekoliko razloga za takav kvar. Ponekad problem leži u samim svijećama, u drugim slučajevima su to neuspješne radnje same osobe. U pravilu, vozači s takvim kvarom počinju paničariti, pretpostavljajući da će morati ukloniti glavu ili otići u službenu službu, što će rezultirati određenim iznosom. Ali, zapravo, život treba tretirati jednostavnije. Obično se možete skinuti s malo krvi i sami odvrnuti svijeću, iako morate petljati.

Kako odvrnuti slomljenu žarnicu? Ako osoba ima takvo pitanje i počeo je tražiti informacije o ovoj temi, onda ima smisla shvatiti što se ne isplati raditi. Uostalom, nisu svi savjeti korisni. Najčešće možete čitati o otapanju svijeće u kiselini. Teško je smisliti još gluposti. Imajte na umu da je navojni dio svjećice, kao i motor, izrađen od metala. Da, rub žarnice je izrađen od mekog metala, ali za njegovo otapanje potrebna je koncentrirana otopina kiseline. Koristeći ga, zajamčeno ćete oštetiti glavu cilindra. Odnosno, koristeći ovaj savjet, sigurno ćete dobiti zamjenu glave cilindra, štoviše, to je u najboljem slučaju.

Postoje 2 načina da riješite ovaj problem:

• Potpuna demontaža motora;
• Odvrnite ostatak svijeće posebnim alatom.

Prva metoda zahtijeva prilično ozbiljno znanje i vještine u popravku motora, osim toga, naporna je. Druga metoda se na prvi pogled čini jednostavnom, ali u praksi je također prilično komplicirana, za to ćete morati nabaviti alat i naučiti ispravno raditi s njim.

Da biste rastavili svijeću, trebat će vam cijeli set alata koji nisu uvijek dostupni u garaži. Ovo uključuje:
Ključ za dinamometar;
Kompresor ili bilo koji drugi izvor komprimiranog zraka;
Ključevi za izvlačenje. Koriste se za uklanjanje slomljenih učvršćivača, obično sličnih boraksu. Morat ćete kupiti cijeli set;
Tekući ključ, WD-40 ili bilo koji drugi prodorni lubrikant.

• 1

Evo tako prilično velikog popisa koji ćete morati pripremiti prije početka popravka.

Nakon što ste uspjeli odvrnuti svijeću, morat ćete provjeriti niti u bušotini. Mora biti bez oštećenja i neravnina. U principu, ako ste sve učinili pažljivo, onda ne bi trebalo biti problema. Ne zaboravite ispuhati cilindar od prašine i sitnih čestica koje nastaju tijekom procesa odvrtanja. Prilikom ugradnje zamjenskog dijela, svakako koristite moment ključ i zategnite ga na zakretni moment koji preporučuje proizvođač.

Zaključak... Problem s polomljenom žarnom svjećicom na dizelskom motoru nije tako rijedak. Stoga bi mnoge zanimalo znati kako odvrnuti slomljenu žarnicu. Zapravo, ako imate ravne ruke, to možete učiniti bez problema. Iako ćete u svakom slučaju morati petljati, ipak motor zahtijeva posebnu pažnju. Da biste radili, morat ćete kupiti posebne ključeve.

ZAMJENA DIZEL SVIJEĆA

U liniji gotovo svih vodećih proizvođača automobila, modeli opremljeni dizelskim motorima su široko zastupljeni. Ključna značajka dizel motora je da nije potrebna iskra za paljenje goriva u njegovoj komori za izgaranje.

U tom slučaju gorivo se dovodi u komoru, čiji je zrak već zagrijan na temperaturu veću od 700 stupnjeva zbog kompresije klipom. Ova temperatura je dovoljna za samozapaljenje. Stoga se žarnice koriste u dizelskim motorima.

Svjećica se koristi kao temeljni element. Činjenica je da se na temperaturama ispod +5 stupnjeva isparavanje dizelskog goriva značajno pogoršava, što otežava stvaranje smjese i pokretanje motora. Element s filamentom rješava ovaj problem osiguravanjem dovoljnog predgrijavanja.

Stoga, zamjenu žarnih svjećica u slučaju kvara treba izvršiti što je prije moguće. To je osobito istinito zimi, kada se vlasnik automobila može suočiti s ozbiljnim poteškoćama pri pokretanju motora. Stoga nemojte odgađati zamjenu žarnih svjećica na dizelskom motoru.

Uklanjanje slomljenih žarnih svjećica

Često se događa da se tako jednostavan postupak kao što je zamjena dizel žarulja u motoru pretvori u mnogo problema. A to se događa u onim slučajevima kada se svijeća toliko lijepi za glavu bloka da odatle više nije moguće odvrnuti žarnicu. Svjećica je pokvarena – jedan od razloga je koks, koji se začepi u bušotini ispod svijeće. Tada je vrlo teško ugasiti slomljenu žarnicu.

Slomljene žarnice - glavni razlozi su:

• Zakretni moment svjećice je prekoračen;

• Veliki napor pri pokušaju odvrtanja žarnih svjećica s glave bloka;

• Prekršaji učinjeni tijekom prethodne ugradnje svjećica.

Ponekad samozamjena svijeća od strane vlasnika automobila često dovodi do činjenice da je vlastitom rukom razbio žarnicu. Kako možete odvrnuti (izbušiti) slomljene žarnice bez oštećenja glave bloka? Znamo kako ukloniti žarne svjećice bez skidanja glave cilindra i zadržati motor u radu.

Izvodimo radove s polaskom (i bez) u Moskvi i M.O.:

• Uklanjanje odlomljenih žarnih svjećica bez skidanja glave cilindra;

• Moći ćemo izvaditi žarne svjećice ako se odlome u glavi;

• Izvadite komad elektrode iz utikača iz glave bez skidanja;

• Zamjena pokvarenih žarnih svjećica;

• Bušenje (odvrtanje) odlomljenih žarnica;

• Izvadite ulomak (vrh) žarnice;

Kako odvrnuti slomljenu žarnicu? Provjerene metode

Kako odvrnuti slomljenu žarnicu? Ako osoba ima takvo pitanje i počeo je tražiti informacije o ovoj temi, onda ima smisla shvatiti što se ne isplati raditi. Uostalom, nisu svi savjeti korisni. Najčešće možete čitati o otapanju svijeće u kiselini. Teško je smisliti još gluposti. Imajte na umu da je navojni dio svjećice, kao i motor, izrađen od metala.Da, rub žarnice je izrađen od mekog metala, ali za njegovo otapanje potrebna je koncentrirana otopina kiseline. Koristeći ga, zajamčeno ćete oštetiti glavu cilindra. Odnosno, koristeći ovaj savjet, sigurno ćete dobiti zamjenu glave cilindra, štoviše, to je u najboljem slučaju.

Razloga za to može biti nekoliko. Pogledajmo što uzrokuje da završite sa slomljenom svijećom:

Značajke dizajna. Mnogi modeli žarnica imaju više dijelova. Baza je navojna šipka, na nju je pričvršćen cilindar u obliku matice, uz pomoć njega se dio odvrne. Ali, često se ovaj cilindar jednostavno odlomi od nosača, zbog čega se počinje slobodno vrtjeti. Ili se samo odlomi;

"10 godina bez remonta". Svjećice su dovoljno pouzdane, tako da često možete pronaći strane automobile stare 10-20 godina, gdje ovaj strukturni element nikada nije uklonjen. U skladu s tim, oni se drže niti, na njima se skuplja čađa. Sve to dovodi do problema pri odvrtanju, a samim tim i lomljenju na motoru. Ovdje je također pogođen prirodni "umor metala";

Često su sami vozači krivi za ono što se dogodilo. Vjeruje se da je lakše ukloniti čepove na vrućem motoru, ali u isto vrijeme zaboravljaju na smanjenje snage samog čepa. Kao rezultat toga, rezervni dio je pokvaren.

• Reci hvala
• ne sviđa mi se