DIY popravak žarnica

Svjećice ponekad pokvare, a isključuju grešku na ploči s instrumentima. Nakon dijagnosticiranja i zamjene svjećice, greška se ionako periodično pojavljuje, unatoč ispravnom radu sustava. To je moguće s različitim vrijednostima otpora za novu svijeću i sve ostale. U ovom slučaju, preporuča se promijeniti svijeće (ako ih ima pet, onda ispada malo skupo). Ali možete pokušati vratiti svijeću. Prema mom iskustvu, oko 90 posto neispravnih čepova će ležati na restauraciji.

Sama žarnica ne razlikuje se puno od nijansi koje se koriste u električnim kuhalima za vodu, tosterima i sličnim električnim uređajima. Nedostatak ovih stvari je što se svitak za grijanje mora nekako pričvrstiti na kontakte. I vrlo je česta pojava kada se zbog brojnih ciklusa grijanja-hlađenja kontaktna točka jednostavno oksidira ili prekriva naslagama ugljika. Sve bi bilo u redu, ali svijeća nije sklopiva i ne možemo očistiti mjesto kontakta. Ali. Ovu naslagu ugljika možete pokušati spaliti dobrim lukom (kao kod zavarivanja). Tako. Da biste obnovili svijeću, morate prikupiti sljedeću shemu:

KRATKOTRAJNIM dodirom kućišta (gdje je minus na slici) krug će se zatvoriti i ako vidite iskru na mjestu kontakta - čestitamo, imamo cijelu svijeću.

Ako niste vidjeli iskru (tj. struja ne teče kroz krug), pokušajte još nekoliko puta i ako nema rezultata, svijeća je nepovratno neispravna. (ali ovo je rijetko)

Vlasnicima dizelskih automobila bit će vrlo korisno znati kako provjeriti žarnice, budući da su one sastavni dio dizelskog motora, a svaki kvar u njihovom radu stvarat će nelagodu, pa čak i prisiljavati da prijeđete na javni prijevoz.

Video (kliknite za reprodukciju).

Glavna funkcija ovih dijelova je pokretanje motora, jer, kao što znate, njegov je princip rada nešto drugačiji od onog kod benzina, budući da se gorivo u ovom slučaju pali ne pomoću iskre, već kompresijom. A učinkovitije paljenje olakšava visoka temperatura, a to je ono što žarnice pružaju. Moderni automobili opremljeni su takvim tipovima koji zagrijavaju gorivo ne samo do trenutka pokretanja, već i nakon toga još nekoliko minuta, zahvaljujući tome rad motora u praznom hodu postaje stabilniji, a emisija štetnih tvari doseže minimum zbog učinkovitijeg izgaranja goriva.

nesumnjivo, u toploj sezoni praktički nema potrebe za njima, ali čim temperatura okoline dosegne + 5 ° C, postaje gotovo nemoguće pokrenuti automobil bez ovog elementa... Stoga je vrlo važno pratiti njihovo stanje, osobito s početkom hladnog vremena, a za to morate znati kako provjeriti žarnicu. Ali prvo, pogledajmo pobliže njihov dijagram povezivanja kako bismo razumjeli u kojem trenutku trebate oglasiti alarm.

U principu se mogu usporediti s električnim grijačem. Šipka svijeće smještena je u predkomori na način da je njezin vrh točno na granici vrtloženja radne smjese koju stvara mlaznica. Dijagram spajanja žarnice osigurava automatsku opskrbu električnom strujom, odmah nakon okretanja ključa za paljenje u radni položaj. Oni se sami zagrijavaju na vrlo visoku temperaturu i, sukladno tome, zagrijavaju komoru za izgaranje, kao i zrak koji ulazi u nju.

Za njihov ispravan rad odgovorna je upravljačka jedinica žarnice.Algoritam njegovog rada je sljedeći: nakon okretanja ključa, svijeće se spajaju izravno na bateriju, istovremeno se pali odgovarajuća lampica na instrument ploči, nakon nekog vremena prethodnog zagrijavanja ova lampica se gasi, što ukazuje da je motor potpuno spreman za pokretanje.

Prvi znak da je došlo do kvara u električnom sustavu grijanja je indikator neispravnosti.... To može ukazivati ​​na kvar osigurača ili senzora temperature. Dugotrajno izgaranje indikatora ukazuje na potrebu zamjene termalnog prekidača, a ako se to zanemari, tada bi termalni pin mogao izgorjeti, a zatim će trebati zamijeniti žarnice. Istina, indikator ponekad možda neće signalizirati mogući kvar.

Također, jasan znak da nekakva svijeća počinje "igrati zločesto" je problematično pokretanje motora. I u ovom slučaju, hitno treba provjeriti žarnice.