Popravak autoelektričara uradi sam

Autoelektričar je jedan od sustava vozila, čiji je popravak sasvim moguć vlastitim rukama. Budući da mnogi naši sunarodnjaci sami popravljaju svoje automobile, ima smisla govoriti o kvarovima ovog sustava. Više o kvarovima i opcijama za njihovo uklanjanje možete saznati iz ovog materijala.

S vremena na vrijeme mogu se pojaviti kvarovi u električnoj opremi automobila, a sve komponente u dijagramu ožičenja mogu pokvariti. Ako uzmemo u obzir kvarove električne opreme automobila, tada je prije svega potrebno reći o bateriji. Po svom dizajnu, baterija se sastoji od limenki (6 kom., svaka od 2 volta). S vremenom baterija gubi svoj kapacitet i više se ne može puniti.

Ploče akumulatora u automobilu počinju se raspadati, općenito se svi kvarovi povezani s baterijom pojavljuju iz sljedećih razloga:

• baterija se s vremenom istroši;
• uređaj je izložen velikim opterećenjima, zbog čega se redovito prazni;
• razina elektrolita u limenkama je nedovoljna, a problem može biti i slaba gustoća;
• prisutnost mehaničkih oštećenja kućišta, posebno pukotina kroz koje elektrolit izlazi.

Često se problemi u ožičenju javljaju kao posljedica kvara generatorskog uređaja; ovu jedinicu karakteriziraju sljedeći kvarovi:

• nedostatak punjenja;
• buka ležajnih uređaja.

Dijagnosticirajte stanje ožičenja pomoću hardvera

U slučaju da nema punjenja ili je preslab, vozilo će raditi na bateriju, a ako je baterija istrošena, brzo će se isprazniti. Sukladno tome, glavna oprema neće raditi u automobilu - audio sustav, grijač, optika i možda neće biti moguće pokrenuti motor. Također treba napomenuti da popravak električne opreme automobila također može izazvati kvar startera - ako se ovaj element pokvari, neće uspjeti pokrenuti motor.

Među ostalim kvarovima treba istaknuti sljedeće:

• kratki spoj ožičenja;
• nedostatak kontakata u konektorima;
• otvoreni krug.

Kako mogu pronaći zatvaranje? Kako provjeriti svoj automobil, kako popraviti ožičenje i što trebate znati o održavanju? Za više informacija o tome kako popraviti električni sustav automobila, pročitajte u nastavku.

Osigurač se smatra jednim od najslabijih elemenata u mreži na vozilu. Kada dođe do kratkog spoja u sustavu, ti dijelovi izgaraju, štiteći tako svu opremu priključenu na određenu liniju. Najbolje je pronaći kvar u radu ovih elemenata pomoću multimetra, jer vizualna dijagnostika ne omogućuje uvijek postizanje željenog rezultata. Svi radovi u vezi s dijagnostikom moraju se obavljati s isključenim paljenjem (autor videa je Autoelectric HF kanal).

Uređaji se demontiraju s mjesta ugradnje, nakon čega se dijagnosticira svako sjedalo. Treba imati na umu da bi se kratki spoj mogao dogoditi u nekoliko krugova odjednom, pa ako pronađete neispravan osigurač, to nije razlog za zaustavljanje dijagnoze. Sam dijagram ožičenja prilično je složen, a profesionalni električar može reći o stvarnoj interakciji njegovih krugova. Dakle, dijagnostika se mora provesti za svaki osigurač.

Nakon što ste uklonili ispitane osigurače iz bloka, možete vlastitim rukama početi provjeravati strujne krugove automobila na kratke spojeve.Ali prije toga morate isključiti masu, za samu dijagnozu trebat će vam isti multimetar ili lampa. Ako koristite žarulju, tada jedna žica mora biti spojena na bazu, a druga na središnji kontakt.

Što se tiče dijagnostike, ona se provodi na sljedeći način:

• ključ u bravi za paljenje mora biti postavljen u položaj I;
• Spojite ispitne vodove jedan po jedan na terminale držača osigurača.

Ako se lampica ne upali, to je normalno, ali ako je uključeno, to ukazuje na kratki spoj u krugu. Ako koristite multimetar, ovdje je sve jednostavno - samo trebate staviti tester u trenutni način mjerenja (video Sergey Martin).

U ovom slučaju možemo dati samo općenite savjete, jer danas postoji mnogo modela vozila, kao i dijagrama električnih krugova. Ako pronađete kratki spoj, onda morate shvatiti zašto se to dogodilo. Da biste to učinili, pažljivo pregledajte krug kako biste razumjeli koja je oprema spojena na njega. Nakon toga bit će potrebno redom isključiti svaki potrošač i provjeriti njegov krug. U slučaju da svi provjereni potrošači rade normalno, najvjerojatnije je problem u žici.

U skladu s tim, morat ćete ga promijeniti. Ako niste u mogućnosti prepraviti svežanj, stari vodič morat ćete u potpunosti ukloniti i na njegovo mjesto postaviti novi. No, ipak, preporučujemo kontaktiranje stručnjaka s takvim problemom, jer se problemi u radu električnog kruga moraju riješiti kako se ne bi ponovno pojavili. Uostalom, električar koji redovito popravlja ožičenje bolje od bilo koga drugog zna što je potrebno za zamjenu žica.

Postoji nekoliko opcija za spajanje vodiča u automobilu. Najpopularniji i najmanje pouzdan od njih je uvijanje žica. Za uvijanje, dva kraja vodiča jednostavno su upletena zajedno, a goli dio kruga mora biti izoliran električnom trakom. Ali ipak, savjetujemo korištenje pouzdanije opcije povezivanja, na primjer, crimping. Da biste to učinili, potreban vam je spojni rukav, koji mora biti pravilno dimenzioniran u smislu promjera, kao i klešta za prešanje.

Postupak stiskanja se provodi na sljedeći način:

1. Prvo se izolacija uklanja s ožičenja u skladu s duljinom rukavca.
2. Nakon toga, žice moraju biti uvijene i postavljene unutar rukavca.
3. Nadalje, sve se stisne pomoću klešta.
4. Rezultirajuća veza je izolirana.

Druga opcija - zavarivanje - smatra se profesionalnom, jer je za njegovu provedbu potreban stroj za zavarivanje. Treba napomenuti da se ova metoda također smatra pouzdanom. U nedostatku uređaja, možete pribjeći lemljenju, za to vam je potrebno lemilo sa svim potrošnim materijalima.

Sam postupak lemljenja izvodi se na sljedeći način:

1. Najprije se izolacijski sloj uklanja s vodiča.
2. Zatim se pomoću brusnog papira očisti vena vodiča.
3. Nakon toga morate odlučiti koja će se vrsta jezgrene veze koristiti.
4. Lem treba dovesti do vrha lemilice, a zatim uviti zagrijati tako da lem teče u njega.
5. Kada se lem stvrdne, ovo područje treba isprati alkoholom.
6. U završnoj fazi, veza je izolirana.

Detaljne preporuke o ožičenju za lemljenje prikazane su u videu ispod (autor - kanal Valera shevchenko).

• Kabel i žice za ožičenje u automobilu: odaberite i provjerite
• Spajanje električnog kruga za auto prikolicu od A do Z
• Računalnu samodijagnostiku provodimo sami: napredak ne miruje

Poštovani, u vožnji u kabini, miris AB kiseline, napon na AB stezaljkama je 16,5 sa upaljenim motorom

Kratko spojio ožičenje na starteru i na generatoru. Uklonio sam svežanj motornog prostora u potpunosti, pronašao izgorjele žice, stavio sve kako je bilo.Prije uklanjanja svih priključaka fotografirao sam kako bi se nakon popravka ispravno spojio. Nakon spajanja nema struje - provjerio sam, uključujući bandu za hitne slučajeve, dimenzije, stopala. Gdje tražiti razlog nedostatka hrane?

Poštovani, napon na terminalima akumulatora kada motor radi je previsok. Ako u kabini postoji miris kiseline, onda najvjerojatnije problem leži u ključanju limenki akumulatora. Potrebno je provjeriti razinu elektrolita u limenkama i po potrebi ga dopuniti dodavanjem destilirane vode. Tekućina se mora dodati tako da potpuno pokrije limenke. Ako to ne riješi problem, potrebno je zamijeniti bateriju.

Pozdrav.Na mom VAZ-21102, kada se pritisne banda za nuždu, pregori osigurač F-16, kada se zavoje uključe, samo je lijevi uključen, prije toga brisači nisu radili, stavite novi osigurač, brisači su proradili,ali nije bilo lampice za nuždu,zaklopio sam strujni krug lampicom,pali relej piska na instrument tabli sve treperi i gasi se.Savjetujte gdje tražiti kratki spoj.Unaprijed hvala.

Zdravo. Da biste pronašli kratki spoj, potreban vam je tester, trebate potražiti kratki spoj negdje na liniji alarma i zavoja. Možda jednostavno postavljate neodgovarajući osigurač? Provjerite rad alarmnog releja.

Osnova automobila je autoelektričar, ako ne radi kako treba, onda auto neće raditi u normalnom načinu rada, održavajte autoelektričar i strujne krugove u ispravnom stanju.

Svaki auto-entuzijast ili autoelektričar mora imati kontrolu, koja može izmjeriti napon ili pronaći kvar u automobilu. Nastavite čitati Kako napraviti izvrsnu kontrolu za automobil →

Ako nam baterija spontano sjedne, onda trebamo otkriti što je razlog, u struji curenja, lošoj bateriji ili jednostavno u bilo kojem uređaju koji je pogrešno spojen. Nastavite čitati Kako je lako izmjeriti i pronaći struju curenja u automobilu →

Gotovo svi magnetofoni imaju konektor sa žicama, konektori se razlikuju po vrstama, ali žice, iako su u boji, imaju istu namjenu u 90%. Pročitajte više Kako spojiti auto radio, dodjela žica. →

Ponekad se dogodi da uđete u ispravan auto i ne možete ga pokrenuti, čini se da sve radi, ali auto odbija upaliti. Često u takvim slučajevima dolazi do problema s masom, pa ćemo o tome danas. Pročitajte više Kako provjeriti težinu automobila ili zašto se motor ne pokreće. →

Pozdrav svima, već duže vrijeme tražite da napišete članak o uređaju za oporavak auto, olovnih akumulatora. Vjerojatno se svaki auto-entuzijast susreo s fenomenom kada je akumulator neko vrijeme odlegao bez Read more Shema za vraćanje akumulatora u automobil →

Želim vam reći kako jednostavno možete napraviti pretvarač napona od 12 do 220 volti iz jedinice za paljenje ksenona. Istodobno, ne morate imati velike vještine i znanje, odnosno gotovo svaka osoba može se baviti ovim zanatom. Pročitajte više Pretvarač napona od 12 do 220 volti iz ksenonske jedinice za paljenje. →

U ovom članku želim vam reći zašto LED diode u automobilu trepere i što je potrebno učiniti da se to ne dogodi. U autu ima mnogo LED dioda, posvuda, na primjer, bočna svjetla, DRL itd. Pročitajte više Zašto LED lampica treperi u automobilu i što treba učiniti? →

Već smo razmotrili mnoge sklopove regulatora napona za razne svrhe, ali danas ću vam pokazati tri jednostavna kruga regulatora istosmjerne struje koje vrijedi usvojiti, budući da su univerzalni i mogu Pročitajte više Tri jednostavna strujna kruga regulatora za punjače →

Električni ventilator je neophodan za hlađenje motora, pogotovo kada je vani vruće, a vi ste u prometnoj gužvi. Dakle, u ovom članku ćemo govoriti o tome kako napraviti elektronički relej za rashladni sustav za VAZ-2103 ... 2108 i više.Za uključivanje električnog ventilatora koristi se senzor TM108 (kao

Senzor temperature je termistor (poluvodički otpornik) smješten u mjedenom kućištu. Dizajniran je za dojavu temperature rashladne tekućine na upravljačku ploču. Senzor također kontrolira automatsko pokretanje ventilatora hladnjaka

Dakle, vlasnik ste automobila VAZ 2107 s brizgaljkama i jednog lijepog jutra, ili možda dana ili večeri, nije važno, kada okrenete ključ za paljenje, ne čujete uobičajeno zujanje benzinske pumpe. Što učiniti u ovom slučaju? Naravno, postoji opcija, obratite se autoelektričaru i on će sve popraviti, ali,

Danas na tržištu autodijelova možete pronaći ponekad nezamjenjive stvari. Nije tajna da spajanje dodatnih opterećenja u automobilu (prednja svjetla, štednjak, grijana retrovizora i stražnje staklo) kada motor radi pri malim brzinama dovodi do pražnjenja baterije, jer

Klima uređaji i peći u automobilima ponekad uzrokuju određene neugodnosti. Ako uključite klima uređaj u automobilu za način hlađenja, nakon nekog vremena će postati neprirodno hladno. Slična se situacija opaža i s peći: ako je ne isključite na vrijeme, postat će nepodnošljivo vruće.

Sustav automobila izravno je povezan s električnom energijom, budući da su automobili opremljeni farovima, ventilatorima, a kompletniji imaju električne prozore, klima uređaje i druge uređaje. Električni krug za svaki od uređaja ima svoj vlastiti, koji je zaštićen topljivim elementom

Na klasičnom Zhiguliju, paljenje se s vremena na vrijeme gasi, a propušta se da ga regulira. Iskusni vozač mora odmah osjetiti da nešto nije u redu s motorom. Za početnika je to oprostivo, ali abnormalnost u radu dovest će do ozbiljnih posljedica, koje se mogu ispraviti

Vrativši se nakon godišnjeg odmora, sav zadovoljan i pun energije, otišao sam u garažu posjetiti svoju lastu. Ali svi radosni osjećaji su se raspršili kada sam pokušao upaliti auto. Starter se ne okreće, baterija je prazna. Svaki stroj ima minimalnu struju curenja (oko 50-80mA.)

K-Line adapter je uređaj dizajniran za prijenos i razmjenu podataka između elektroničkog digitalnog upravljačkog sustava motora automobila i dijagnostičke opreme putem jednožične linije. Budući da COM port u računalima ima zasebne ulaze za slanje i

Precizno podešavanje zrcala obavljaju dva istosmjerna motora putem vijaka i pužnog kotača. Elektromotori se aktiviraju na upravljačkoj ploči električnog pogona, koja se obično nalazi na vozačevim vratima. Izbor zrcala se provodi

Danas je prilično teško zamisliti naš život bez električara, ima ga gotovo posvuda, a automobil nije iznimka, pa je sasvim prirodno željeti znati kako se autoelektričar popravlja vlastitim rukama.

Ovaj koncept kombinira neke od najfunkcionalnijih dijelova automobila, bez kojih jednostavno ne može raditi. Prije svega, to su izvori napajanja kao npr auto električni generator i baterija. Ova kategorija također uključuje mehanizme odgovorne za pokretanje i kretanje automobila: starter, razdjelnik iskri, visokonaponski svitak, upravljačka jedinica i svjećice... Osim toga, autoelektričaru se mogu pripisati dodatni uređaji instalirani u svrhu sigurnosti ili maksimalne udobnosti. Ovo je alarm, GPS navigator i drugi elektronički uređaji.

Budući da autoelektričar zauzima, moglo bi se reći, jednu od vodećih pozicija u automobilu, a dosta njegovih komponenti pripada ovoj kategoriji, kvarovi na ovom području nisu rijetki. No, unatoč činjenici da se autoservisne radionice mogu naći gotovo na svakom koraku, pravi profesionalci ne rade posvuda.Često možete naići na prevarante ili jednostavno nepoštene ljude. Stoga morate obratiti posebnu pozornost na odabir majstora kojemu želite povjeriti svog "željeznog konja", ili vlastitim rukama popraviti autoelektričara. Za potonju opciju, međutim, moraju postojati neke vještine i znanja.

Neki od najčešćih problema su: kvar na starteru, alternatoru i bravi za paljenje. Iako se vlasnici automobila ne susreću s tim vrlo često, ali ako se dogodi takva nesreća, tada automobil odmah prestaje paliti i tada ga nije moguće upravljati. Ako generator nije u redu, onda se mora popraviti na sljedeći način: prije svega, provjerava se njegovo tehničko stanje.

To će zahtijevati posebne instrumente kao što su ampermetar, voltmetar, tahometar i reostat opterećenja. Zatim se rastavlja i mora se izvesti određenim redoslijedom. Najprije se demontira držač četkice, zatim poklopac zajedno sa statorom, uklanjanjem pričvrsne matice s remenice, možete je i skinuti. Nakon toga konačno možete skinuti sam poklopac generatora, što je s njegovom montažom, pa se onda izvodi strogo obrnutim redoslijedom, pa se sjetite kako ste to učinili.

Kada je starter još uvijek u vašim rukama, morate procijeniti stanje svih njegovih dijelova i namota. Pomoću ohmmetra provjerava se namot uzbude rotora; za provjeru namota startera bit će potrebna baterija i indikator. Ako su u redu, tada odstupanje otpora ne smije prelaziti 10%. Što se tiče dioda smještenih u upravljačkoj jedinici, za njihovo ispitivanje potrebne su svjetiljke i baterija. Neispravni elementi će proći struju u oba smjera, ili uopće neće. Ako se pronađe bilo kakav kvar, jedinicu treba zamijeniti novom.

U nastavku slijedi još nekoliko savjeta: što bi autoelektričar trebao znati. Na primjer, kako biste spriječili kratke spojeve, svakako odspojite uzemljenje s akumulatora kada popravljate električni sustav automobila.

Najčešće elektronika automobila pokvari zbog vlage i prljavštine koja ulazi u nju, što negativno utječe na otpor izolacije i time doprinosi nastanku kratkog spoja. Svjećice ne bi trebale imati jaku oksidaciju i naslage ugljika na svojoj površini, a njihova boja bi trebala biti svijetlo smeđa. I na kraju, ako starter ne radi punom snagom, možda će biti potrebno provjeriti koliko je čvrsto kontakt uzemljenja spojen na tijelo.