Popravak automobila "uradi sam" volkswagen polo limuzina

Ovdje su foto izvješća o popravku i detaljna dokumentacija o automobilima:

Volkswagen Polo Sedan (šifra modela: 612) 2011. - 2015
Volkswagen Polo Sedan (šifra modela: 614) 2015. -

Zamjena zupčastog remena na motoru CWVA (rus.) Foto reportaža
Ovaj motor je instaliran na: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Škoda Octavia A7 (5E), Škoda Fabia 3 (NJ), Škoda Yeti (5L), Škoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Vožnja kroz prometne gužve glavnog grada bila je 68 t.km., odlučeno je zamijeniti zupčasti remen. Originalni rezervni dijelovi: 04E109119C - zupčasti remen, 04E109244B - razvodni valjak, 04E109479B - zatezač razvodnog remena.

Motor 1,6 / 81 kW MPI. Radionički priručnik (eng.) Priručnik za tvornički popravak. Slovna oznaka motora: CWVA. Izdanje 06.2014
CWVA motor je instaliran na automobile:
Volkswagen Polo Sedan (šifra modela: 614) 2015. -
i tako dalje.
Održavanje (skupine za popravak): 00 - Tehnički podaci, 10 - Demontaža i ugradnja motora, 13 - Grupa radilice, 15 - Glava cilindra, zupčanik ventila, 17 - Podmazivanje, 19 - Hlađenje, 20 - Sustav opskrbe gorivom, 24 - Priprema smjese - ubrizgavanje, 26 - Ispušni sustav, 28 - Sustav paljenja.
278 stranica. 28 Mb.

Benzinski motori obitelji EA211 (rus.) Uređaj i princip rada. Program za samostalno učenje 101 Škoda.
Obitelj motora EA211, nastala kao dio MOB modularne poprečne platforme za benzinske motore, dio je novog koncepta MQB modularne poprečne platforme. Motori EA211 bit će ugrađeni na automobile različitih marki koncerna.
Obitelj motora EA211 sastoji se od modularnih benzinskih motora s 3 i 4 cilindra, oba s prirodnim usisavanjem s ubrizgavanjem u usisnu granu (MPI) i s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem (TSI).
Sadržaj: Uvod u MOB benzinske motore obitelji EA211, Specifikacije motora: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Mehanički dio 1.2l i 1.4l EA211 TSI motora, Sustav hlađenja, Sustav usisnog i turbo punjenja, Sustav ventilacije kartera, Sustav povrata para goriva, Sustav podmazivanja motora, Sustav napajanja, Senzor brzine motora, Specijalni alati.

Informacije o popravku motora VAG / Popravak motora
Ove informacije o popravku motora odnose se na sva VAG vozila. Kako biste brzo pronašli dokumentaciju za svoj motor, jednostavno pritisnite Ctrl-F na tipkovnici i upišite slova svog motora. Na primjer: 2E ili BSE (samo na engleskom!)

Sustav hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije
(Sustavi za hlađenje, grijanje, klimatizaciju i kontrolu klime)

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Sustav grijanja, klimatizacije i ventilacije (rus.) Popravak i servis.
Sadržaj: Značajke sustava grijanja, Značajke klimatizacijskog sustava, Značajke ventilacijskog sustava, Uklanjanje rashladnog sredstva iz sustava klimatizacije, Zamjena O-prstenova, Uklanjanje i ugradnja kombiniranog senzora tlaka, Zamjena senzora vanjske temperature, Zamjena senzor za sunce, kompresor klima uređaja, demontaža i ugradnja kompresora klima uređaja, zamjena kondenzatora, zamjena filtarskog elementa prijemnika-sušača, demontaža i ugradnja upravljačke jedinice za sustav grijanja, klimatizacije i ventilacije kabine, zamjena filtera na zraka koji ulazi u kabinu.

Sustavi ubrizgavanja i paljenja
Ove informacije o sustavima ubrizgavanja odnose se na sva vozila VW, Škoda, SEAT, Audi.
Opće informacije o sustavima paljenja
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi

Opće informacije o sustavima goriva
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Limuzina 2010-: Traka (rus.) Popravak i servis.
Sadržaj: Prednji ovjes, Osobine dizajna, Provjera tehničkog stanja dijelova prednjeg ovjesa na automobilu,Uklanjanje i ugradnja amortizera prednjeg ovjesa, Popravak amortizera prednjeg ovjesa, Zamjena gornjeg oslonca i potpornog ležaja amortizera prednjeg ovjesa, Zamjena kugličnog zgloba, Uklanjanje i ugradnja kraka prednjeg ovjesa, Zamjena stabilizatora prednjeg ovjesa dijelovi šipke, Uklanjanje i ugradnja zgloba upravljača, Zamjena ležaja glavčine prednjeg kotača, Uklanjanje i ugradnja poprečne grede prednjeg ovjesa, Stražnji ovjes, Uklanjanje i ugradnja amortizera stražnjeg ovjesa, Zamjena opruge stražnjeg ovjesa, Zamjena glavčine stražnjeg kotača, Zamjena nosača glavčine stražnjeg kotača, Uklanjanje i ugradnja grede stražnjeg ovjesa, Provjera i podešavanje kutova ugradnje kotača.

Volkswagen Polo 2010 - Šasija (rus.) VW tehnička obuka. Pokriva šasiju, upravljanje, kočioni sustav, kotače/gume.

Opće informacije o suspenziji
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Kočioni sustav (rus.) Popravak i servis.
Sadržaj: Opis izvedbe, odzračivanje hidrauličkog pogona kočionog sustava, zamjena kočionih pločica prednjih kotača, zamjena kočionih pločica stražnjih kotača, skidanje elemenata kočnice prednjeg kotača, zamjena cilindra stražnjeg kotača kočnica kotača, uklanjanje glavnog kočionog cilindra, uklanjanje nepovratnog ventila vakuumskog pojačivača kočnice, uklanjanje vakuumskog pojačivača kočnice, zamjena crijeva kočnice prednjeg kotača, zamjena crijeva kočnice stražnjeg kotača, skidanje senzora brzine kotača, uklanjanje elemenata parkirne kočnice sustav.

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Upravljanje (rus.) Popravak i servis.
Sadržaj: Osobine dizajna, Pregled i provjera upravljanja na automobilu, Provjera slobodnog hoda (hoda) volana, Stup upravljača, Uklanjanje i ugradnja kola upravljača, Uklanjanje i ugradnja poklopca stupa upravljača, Uklanjanje i ugradnja stupa upravljača , Šipke upravljača, Zamjena vanjskog vrha šipke upravljača, Zamjena šipke upravljača i njenog zaštitnog poklopca, Zamjena upravljačkog mehanizma.

Upravljanja. Servo upravljač (rus.) VW tehnička obuka.
Sadržaj: Geometrija. Upravljačka poluga, Hidraulični i hidromehanički servo, Hidraulički servo Touareg do 2008. Phaeton (do 2010.), Hidraulični pojačivač. Izvod snage. Touareg NF 2010, Elektromehanički servo upravljač, Elektromehanički servo 1., 2. i 3. generacije, Elektromehanički servoupravljač Novi Polo Sedan.

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču 09G (Aisin) (rus.) Foto reportaža.
Zamjena ATF-a u 6-stupanjskom automatskom mjenjaču (tiptronic). Postojala su dva razloga: prvo, nije bilo vjerovanja u cjeloživotne radne tekućine. Drugi, naime, potvrđuje prvo. Primijetio sam da se kutija počela pomicati laganim trzajima. Kilometraža autom

95 tisuća milja. Tekućina je promijenjena po prvi put. Rad iz kategorije: “Jednostavno, prljavo, ali se mora napraviti”.

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Mjenjač, ​​spojka (rus.) Popravak i servis.
Sadržaj: Kvačilo, Osobine dizajna, Odzračivanje hidrauličkog pogona okidača kvačila, Zamjena radne tekućine u hidrauličkom pogonu okidača kvačila, Uklanjanje i ugradnja kvačila, Zamjena ležaja i vilice za otpuštanje kvačila, Zamjena podređenog cilindra kvačila Pogon za otpuštanje, Zamjena glavnog cilindra hidrauličkog pogona otpuštanja kvačila, Uklanjanje i ugradnja pedale spojke, Zamjena cijevi hidrauličkog pogona kvačila, Mjenjač, ​​Osobine dizajna, Provjera razine, dolijevanje i zamjena ulja u ručnom mjenjaču 02T , Provjera razine, dopunjavanje i zamjena radne tekućine u automatskom mjenjaču 09G, Zamjena uljnih brtvi mjenjača, Uklanjanje i ugradnja mjenjača mjenjača, Uklanjanje i ugradnja klackalice birača automatskog mjenjača, Zamjena upravljačkih sajli mjenjača,Podešavanje pogona za upravljanje ručnim mjenjačem, Podešavanje pogona za upravljanje automatskim mjenjačem, Uklanjanje i ugradnja elektroničke upravljačke jedinice za automatski mjenjač, ​​Pogoni na prednje kotače, Dizajnerske značajke, Provjera tehničkog stanja pogona na prednje kotače, Uklanjanje i ugradnja pogoni na prednje kotače, Zamjena zglobova konstantne brzine...

Automatski 6-brzinski mjenjač 09G, priručnik za radionicu (eng.) Priručnik za popravak, automatski mjenjač 09G. Izdanje 07.2014
Automatik sa šest stupnjeva prijenosa mjenjač 09G sa slovnom oznakom i mjenjačem: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, instaliran na automobilima:
Volkswagen Polo limuzina Rusija (612, 614)
Volkswagen Polo limuzina 4 / Volkswagen Polo limuzina 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Sadržaj (skupine za popravak): 00 - Tehnički podaci, 32 - Pretvarač momenta, 37 - Komande, kućište, 38 - Zupčanici, kontrola, 39 - Završni pogon - diferencijal.
197 stranica. 5 Mb.

Informacije o popravku mjenjača VAG / Popravak mjenjača
Ove informacije o popravku mjenjača odnose se na sva VAG vozila.

Sheme ožičenja Volkswagen Polo Sedan 2015 (rus.) Šifra opreme vozila prikazana je u zagradama.
Sadržaj: 6-brzinski automatski mjenjač (G1A), Climatronic (9AK), sustav protiv blokiranja kotača ABS (1AC), protublokirajući kočni sustav ABS sa potpornim sustavom, audio sustav RCD 310, osnovna oprema, ventilator hladnjaka, glavna jedinica, Dnevna svjetla i svjetla za maglu (8K3 ) (8WB), Klima uređaj (9AB), Tempomat (8T2), Multifunkcionalni volan (2ZH) (4LN), Grijano vjetrobransko staklo (4GX), Protuprovalni alarm (7AH), Pomoć pri parkiranju ( 7X2) (7X3), Grijana sjedala (4A3), Svjetla za maglu (8WB), Položaji osigurača, Dvostruki blok prednjih svjetala (8BG) (8BH), Sustav za čišćenje prednjih svjetala (8W1), Sustav zračnih jastuka (4UE) (4X0) (4X1) ( 4X3), Sustavi udobnosti (4R1) (4R2), Comfort sustavi (4R3), Servo upravljača (1N3), Elektrokromno unutarnje zrcalo i senzor za kišu (4L6) (8N6).

Volkswagen Polo 2011 (limuzina) (rus.) Program za samostalno učenje. Program za samostalno učenje 471 VW / Audi. Ovaj program za samostalno učenje pruža pregled VW Pola iz 2011., prvenstveno za rusko tržište. Programi za samostalno učenje osmišljeni su da vam pomognu u svakodnevnom radu. Oni vam pomažu bolje razumjeti odnose između različitih tehničkih tema.
Sadržaj: Uvod, Karoserija, Pasivna sigurnost, Motori, Mjenjač, ​​Traka za vožnju, Električna oprema, Električna oprema za komforne sustave, Audio sustavi, Grijanje i klimatizacija.

Volkswagen Polo 2010 (rus.) Dizajn vozila. Program za samostalno učenje. Novi VW Polo pete generacije nova je razina kvalitete za svoju klasu. Po prvi put u mnogim europskim zemljama, elektronički program stabilnosti (ESP) i pomoć pri usponu bit će standardno ugrađeni. Prednji zračni jastuci za vozača i suvozača, u kombinaciji s kombiniranim bočnim zračnim jastucima za glavu i torzo, upotpunjuju standardnu ​​opremu i pružaju visoku razinu pasivne sigurnosti. Uvođenje novih turbodizelaša sa Common Rail sustavom ubrizgavanja, benzinskim motorima obitelji i 7-stupanjskim DSG mjenjačem dalo je opipljivo smanjenje potrošnje goriva i količine štetnih tvari koje se ispuštaju u atmosferu.
Sadržaj: Kratke informacije, Karoserija, Pasivni sigurnosni sustavi, Agregati, Prijenos, Šasija, Grijanje i klimatizacija, Električna oprema, Radio, navigacijski sustav i telefon, Elektronička oprema za komforne sustave.

Korisnički priručnik Polo limuzina (rus.) Tvornički priručnik za Polo limuzinu (pretraživa na mobilnim uređajima).
Sadržaj: Opći podaci o vozilu, Unutrašnjost, Instrument tabla, Prije vožnje, Otključavanje i zaključavanje, Osvjetljenje i vidljivost, Prijevoz robe, Korisna oprema, Tijekom putovanja, Paljenje motora, mijenjanje brzina, parkiranje, Sustavi pomoći vozaču, Grijanje, hlađenje i ventilacija salon, Njega, čišćenje, održavanje u dobrom stanju, U motornom prostoru, Samostalno djelovanje u teškim situacijama, Praktični savjeti i još mnogo toga. 297 str. 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: Priručnik za upotrebu (rus.) Tvorničke upute za uporabu posebne verzije Volkswagen Polo Sedan, izdane za Rusiju. 277 str. 39 Mb.

Ako niste pronašli informacije o svom automobilu, pogledajte automobile izgrađene na platformi vašeg automobila.
Uz visok stupanj vjerojatnosti, informacije o popravku i održavanju bit će prikladne i za vaš automobil.

Dijagnostika stanja motora po izgledu svjećica Svjećice, ovi jednostavni spojevi metala i keramike, najvažniji su element u radu motora. Čak i po izgledu svjećice može se puno reći kako o radu motora u cjelini tako i o njegovim pojedinačnim jedinicama. Dijagnostika stanja motora po izgledu svjećica provodi se nakon dužeg [...]

Potrebno održavanje Potrebno je održavanje. Za održavanje modela Volkswagen Polo limuzina u ispravnom stanju, potrebno je izvršiti komplet tehničkog održavanja (MOT) u skladu s propisima koje je utvrdio proizvođač Volkswagen AG.

Kako popraviti pokvareni luk automobila U ovom ćemo članku pokušati popraviti, popraviti lučni dio automobila koji je korodirao. To nije lako učiniti, pa ćemo djelovati dosljedno, točku po točku. Popravak karoserije - sve je moguće.

Skidanje i ugradnja prednjeg branika Volkswagen Polo Skidanje i ugradnja prednjeg branika Volkswagen Polo na lift. Posao će trajati 50 minuta Trebat će vam: ključ TORX T25, plosnati odvijač i strpljenje.

Uklanjanje i ugradnja kombiniranog senzora tlaka I tako, samostalno uklanjanje i ugradnja kombiniranog senzora tlaka klima uređaja. Senzor tlaka je ugrađen u cjevovod uzvodno od termostatskog ventila u prednjem dijelu motornog prostora.

Zamjena osjetnika vanjske temperature Zamjena osjetnika vanjske temperature s Volkswagen Polo limuzinom. Za zamjenu senzora vanjske temperature na limuzini Volkswagen Polo potreban vam je tester.

Uklanjanje rashladnog sredstva iz klimatizacijskog sustava Prije izvođenja radova vezanih za smanjenje tlaka u klimatizacijskom sustavu, potrebno je ukloniti rashladno sredstvo iz sustava klimatizacije.

uređaji ventilacijski sustav Polo limuzina Automobil je opremljen ventilacijskim sustavom dovodnog i ispušnog tipa. Vanjski zrak može ući u putnički prostor kroz prozore na vratima kada su prozori spušteni i kroz rešetku kutije za usis zraka koja se nalazi ispred vjetrobranskog stakla u dovod zraka.

Sustav klima uređaja polo limuzina tipa kompresora. Jedinice grijanja i izmjenjivač topline isparivača klima uređaja raspoređeni su u jednom bloku. Komande za klimatizacijski sustav nalaze se na ploči koja je uobičajena s komandama za grijač.Shematski dijagram kretanja rashladnog sredstva u klimatizacijskom sustavu prikazan je na shematskom dijagramu ispod.

Sustav grijanja polo limuzina Sustav grijanja, klimatizacije i ventilacije jedinstven je kompleks koji osigurava najudobnije uvjete u automobilu, bez obzira na vremenske uvjete i način vožnje. Sustav uključuje grijač (povećava temperaturu zraka u bilo kojem režimu rada sustava), klima uređaj (smanjuje temperaturu i vlažnost zraka), ventilator za zrak (ventilator) i zračne kanale s filterom (omogućuje izmjenu zraka u [...]

Popravak branika vlastitim rukama Branik je dio koji se nalazi u prednjem i stražnjem dijelu automobila. Njegov glavni zadatak je spriječiti oštećenje karoserije automobila u manjim nesrećama. Također bi se trebao skladno uklopiti s cjelokupnim dizajnom vozila, te imati aerodinamička svojstva. Ali što učiniti kada je branik automobila, nakon što je ispunio svoju glavnu funkciju, oštećen? Danas […]

Kako poboljšati performanse svog automobila Koliko često ste mislili da je vaš automobil sposoban za više? Jeste li se ikada zapitali je li moguće poboljšati performanse i povećati snagu svog "željeznog konja" bez promjene pola sadržaja nape? Pokušajmo shvatiti kako poboljšati tehničke karakteristike automobila bez promjene glavnog pogonskog sustava.

Pomisao na popravak vašeg automobila može biti vrlo frustrirajuća. Često može biti teško pronaći dobar servis za automobile s obzirom na broj prevaranata. Ovaj članak će dati savjete o odabiru autoservisa u vašem gradu.

zamjena kratkih i dugih svjetala Svaki automobil nije osiguran od kvarova, a da ne govorimo o činjenici da je s vremena na vrijeme potrebno obaviti osnovni servis. Sustav rasvjete na polo limuzini njemačke tvrtke Volkswagen, zahtijeva prilagodbu s vremenom. Podešavanje farova i zamjena kratkih i dugih svjetala na Volkswagen Polu nije nimalo teško. Ako u vašem automobilu [...]

Zamjena termostata na Polo limuzini Počeli ste primjećivati ​​da se vaš Polo sedan počeo pregrijavati ili, naprotiv, motor se ni na koji način ne može zagrijati do radne temperature, tada ćete najvjerojatnije morati zamijeniti termostat na Polo limuzini . Možda vam je auto pod garancijom, ali ako je jamstvo prošlo, sve možete sami. Kako biste provjerili rade li termostati na Volkswagen Polo limuzini [...]

greda stražnjeg ovjesa trebat će vam: ključ "za 11" za cijevne matice, ključevi "za 16", "za 18", nasadne glave "za 16", "za 18", kliješta, plosnati odvijač, hidraulični podrška. Greda stražnjeg ovjesa najprikladnije se uklanja na dizalu. Ako nije moguće postaviti Volkswagen Polo limuzinu na dizalo, objesite stražnji dio automobila na dizalicu i ugradite [...]

Provjera slobodnog kotača (zazora) volana na Volkswagen Polo limuzini S povećanim slobodnim hodom upravljača, postaje teško kontrolirati Volkswagen Polo limuzinu, budući da zakašnjenjem reagira na vozačeve radnje. Osim toga, produženi hod koji se ne može eliminirati podešavanjem upravljačkog mehanizma ukazuje na kvar upravljača (olabavljenje upravljačkog mehanizma, šipke upravljača ili istrošenost [...]

Kako provjeriti kompresiju u cilindrima na Volkswagen Polo Sedan Kompresija (tlak na kraju takta kompresije) u cilindrima je najvažniji pokazatelj za dijagnosticiranje stanja motora Volkswagen Polo limuzine bez rastavljanja. Po svojoj prosječnoj vrijednosti i po razlici vrijednosti u pojedinim cilindrima moguće je s dovoljnim stupnjem točnosti odrediti stupanj općeg istrošenosti dijelova klipnjače-klipne grupe motora, [...]

Sheme ožičenja automobila Volkswagen Polo limuzina U ovom dijelu naše web stranice možete pronaći dijagrame ožičenja automobila Volkswagen Polo limuzina. Shema ožičenja Polo Sedan Shema 1a. Sustav upravljanja motorom: 1 - montažni blok u motornom prostoru; 2 - "pozitivna" veza u ožičenju sklopa instrumenata i kontrola; 3 - "pozitivna" veza u ožičenju prednje ploče; […]

Uklanjanje, provjera i ugradnja ventila za pročišćavanje adsorbera na Volkswagen Polo sedan Trebat će vam: gumena žarulja, napajanje od 12 V. 1. Odspojite žicu s negativnog terminala akumulatora na Volkswagen Polo limuzini. ventil spremnika Polo Sedan 2. Skinite kućište filtra zraka, pogledajte Uklanjanje i ugradnja filtra zraka i usis zraka. kanister ventil Polo Sedan 3. Stisnite [...]

Prije ili kasnije, ali za svaki automobil dođe trenutak kada vam nešto u njemu ne odgovara i jednostavno se pokvari. Naš Polo limuzina nije iznimka, možda će i njemu trebati popravak kao posljedica trošenja dijelova. Svi smo različiti i naš stil vožnje je također drugačiji. A s obzirom na stanje naših cesta, moramo biti vrlo oprezni u pogledu pouzdanosti automobila. Ni novi automobil nije osiguran od pada u oborinsku kanalizaciju, rupu ili kanalizacijski bunar, otvoren i ljubazno neobilježen od hrabrih graditelja cesta.

Općenito Popravak Polo limuzine ovo je pitanje vremena i nitko nije imun od toga. Ali ne zahtijeva svaka obnova da putujete na servis, beskrajno čekanje i putujete javnim prijevozom bez Polo limuzine.

Naravno, ako se redovito podvrgavate održavanju i koristite samo visokokvalitetni benzin na provjerenim benzinskim postajama, tada je rizik od popravka vašeg Polo limuzina minimalan, no ipak, neki detalji će prije ili kasnije zahtijevati zamjene detalji kao što su kočione pločice... Usput s zamjena jastučića trebat će raskrvaviti kočnice Polo limuzine ... Nitko nije imun od zamjenski termostat , ne zato što neće uspjeti, već jednostavno zato što želite eksperimentirati. Odjednom, njegovom zamjenom, automobil će se brže zagrijati i zagrijati zrak u kabini.

Polo sedan motor , kao i svi Volkswagen motori, prilično je pouzdan. Ali bez obzira na kvalitetu izrade i kvalitetu komponenti s našim benzincem, čak i Mercedesovi motori otkazuju. A ako ipak morate popravak motora Polo sedan ne očajavaj. Velik dio onoga što drugi rade na servisu, možete učiniti sami i Provjera paljenja Polo sedan i jeli neispravan sustav pokretanja ili motor se jednostavno neće pokrenuti ... Svi ovi kvarovi su već napisani na našoj web stranici pod naslovom Popravak polo limuzina.

Ne zahtijeva svaki slučaj kvara vozila potpun i dugotrajan popravak. Pološke popravke kao npr zamjenske svjećice , Promjena ulja ili promjena rashladne tekućine , samo trebate to učiniti sami. To su planirani zahvati i ako ih obavite sami, nakon što ste sami popravili svoju limuzinu Polo, tada nećete sumnjati u kvalitetu i autentičnost materijala koji se zamjenjuje.

Osim zamjene tekućine, planirani popravci također mogu uključivati zamjena filtera za ulje , kao i zamjena filtera kabine i filter zraka polo limuzina ... Sve što prati ove radove, s čime se morate suočiti i što je bolje odabrati. Sve je to našlo svoj prikaz i na stranicama ove stranice.

Nema ništa teško u popravku Polo limuzine. Ako ste ikada pokušali popraviti bilo kakav kvar na domaćim automobilima, shvatit ćete da su Nijemci učinili mnogo za udobnost ne samo vozača i suvozača, već i servisnog inženjera koji je uključen u popravak njemačkog automobila!

Tri izmjene ulja u motoru, prvu sam napravio na 2000 km, sam sam je promijenio i onda sam izabrao MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 za Volkswagen,Audi,Skodu,Seat ACEA C3 specifikacije,tolerancije VW 504.00/507.00,sa prijeđenih 6000km morao sam doliti, ovaj put po savjetu dvojice suboraca,imaju Škodu Octaviu A7 1.8 TSI DSG, pune Shell Helix Ultra 5W-40 Specifikacije: API SN / CF; ACEA A3 / B3, A3 / B4; VW 502.00 / 505.00 tolerancije, od zamjene do zamjene rekao je da se razina održava. Probat ću na našem motoru, košta 2095 rubalja na emexu, VAG filter od 309 rubalja i utikač s prstenom od 130 rubalja.

Pokušat ću opisati događaje koji su se dogodili s automobilom ovog ljeta.

U srpnju smo supruga i ja odlučili otići na tjedan odmor autom. U Samarsku regiju, zatim u Kazan. Vidjeti Ural iz Krasnoufimska, vidjeti Tjumenj. Krenuli smo 13. navečer, u Novosibirsk stigli natrag 22. bliže ponoći. Putovanje se pokazalo vrlo zanimljivim, bogatim i raznolikim. Čak je i medvjed viđen na Uralu između Krasnoufimska i Oktjabrskog.

Ukupna dužina rute bila je 5900 km.

Prosječna potrošnja za BC bila je:

1. Ako grijete 120-140 - 6 lit

2. Ako idete stalno u gustom mlazu od 70-90 - dođe do 4,7 litara.

Dobar dan svima! Sada je vrijeme da dodate recenziju o automobilu. Klizao sam 9 mjeseci, postigao 14 km. Let je bio normalan, ništa nije puklo, škripalo ili otpalo. Nakon 10 t. km. potrošnja ulja je praktički prestala (ako ima potrošnje, to je jedva primjetno i ne zahtijeva dolijevanje). S ugodne točke gledišta, potrošnja itekako veseli, u gradu 7,5, izvan grada 5-5,5 l/100 km., Klima radi dobro (naše ljeto je vruće ove godine), multimedijski zvuk nije loš, i , naravno, tempomat je super stvar. Od onoga što bih želio poboljšati.

Tako je moj policajac pobjegao njegovim kilometrima. Prošlo je nešto više od 45 tisuća i godinu i pol, a za to vrijeme se odlično pokazao. Tijekom operacije nije bilo kvarova.Iako lažem, bila je jedna sitnica! Dijagnostika je ukazala na kvar jednog senzora na motoru, rađen pod garancijom. Čini se kao da se ništa nije promijenilo, ni prije instalacije, ni poslije. Nedostatak je što se nije otkrilo na planiranoj, već na dodatnoj dijagnostici prije prodaje u trećem servisu, što naravno nije bilo ugodno, jer je auto u potpunosti dilerski.

Pozdrav svima! Danas je kilometraža 150 tisuća km. A nedavno se dogodila neugodna priča sa strojem. Prilikom paljenja hladnog motora pojavio se zvuk zveckanja koji je prestajao kako se motor zagrijao, čuo se samo pri otvorenom haubi, nije se čulo u kabini. Ukratko, pukao je ispušni kolektor, kako se pokazalo, to je čest problem i postoji nekoliko načina za rješavanje. Prva opcija je zavariti nativni razdjelnik, što je sumnjivo zanimanje, budući da je dio izrađen od tankog metala, a uz zavar se pojavljuje nova pukotina.

Treća generacija Pola premijerno je prikazana u Parizu 1994. godine.

Isprva se PoloIII proizvodio s hatchback karoserijama s 3 i 5 vrata. Godine 1995., modifikacija limuzine pod nazivom Polo Classic vratila se u modelsku paletu. Nastao je na platformi SEAT Cordoba. Za razliku od hatchbacka proizvedenih u Njemačkoj, ovaj model se sastavlja u Španjolskoj u tvornici SEAT. Polo Classic ima bazu 4 cm dužu od Pola, a dužinu je oko 40. 1997. godine pojavio se karavan Polo Variant, baziran na karavan SEAT Cordoba Vario. Sakuplja se i u Španjolskoj.

Ponuda motora uključivala je benzinske i dizel motore u rasponu od 45 do 110 KS. Na vrhu linije bio je Polo GTI s 1,6-litrenim motorom od 125 KS. Hatchback se odlikovao najboljom aerodinamikom u svojoj klasi: Cx = 0,32

Krajem 1999. godine treća generacija Pola je redizajnirana. Volkswagen je ažurirao oko 60% dijelova, dok je eksterijer automobila ostao praktički nepromijenjen. Prednja svjetla i rešetka hladnjaka bili su malo drugačiji, branici i poklopci vanjskih retrovizora sada su obojeni u boju karoserije. Ali u kabini je došlo do značajnijih promjena: instrumentna ploča je postala ista kao kod Lupa, brojčanici su dobili rubove, a "Torpedo" je dobio zaobljeniji oblik.

Limuzine Polo Classic s 4 vrata su najtraženije među praktičnim domaćim vozačima. I nije iznenađujuće - limuzine su 390 mm dulje od hatchbacka s 3 i 5 vrata, a prtljažnik im je puno prostraniji - u "spremljenom" stanju 455 naspram 245 litara. Kompaktni hatchbackovi se prešutno smatraju ženskim automobilima. Budući da su te modifikacije manje popularne, u pravilu se kod nas uvoze iz inozemstva već rabljene, a Variant limuzine i karavani svojedobno su se mogli kupiti novi od domaćih trgovaca. Dakle, pri kupnji automobila vrijedi obratiti pažnju na činjenicu da se limuzina i karavan od samog početka mogu koristiti u lokalnim uvjetima, a to značajno utječe na zdravlje automobila. Također napominjemo da karoserije Pola nisu bile pocinčane, iako im je proizvođač dao 6-godišnje jamstvo protiv perforacijske korozije. U principu, tijela nemaju "bolnih" mjesta, iako se nakon nesreća na njima vrlo brzo pojavljuje hrđa.

Unatoč činjenici da je linija Polo pogonskih jedinica prilično široka, uglavnom koristimo benzinske modifikacije opremljene motorima od 1,4 i 1,6 litara. Ali dizelaši su rijetkost. Najčešće se nalaze na dostavnim kombijima VW Caddi, stvorenim na temelju Pola. Prema zaposlenicima službe tvrtke, uz pravilno održavanje i normalan rad, pogonske jedinice automobila mogu "trčati" do 300 tisuća km.

Bolje je kupiti Polo s automatskim mjenjačem (obično je instaliran s snažnim motorima od 1,4 i 1,6 litara od 101 konjske snage). Ako je "stroj" u dobrom stanju, služit će dugo i bez ikakvih problema, a možete se uvjeriti da radi u vlasničkom servisu, gdje dijagnostika ove jedinice košta samo 20 dolara.

Ali "mehanika" može postati glavobolja za vlasnika automobila nakon 100 tisuća.km trčanja. Dakle, s vremenom se zupčanici ne uključuju zbog kršenja podešavanja klackalice mjenjača (rad košta 12 dolara). Ali to su samo "cvijeće". Kada kupujete automobil, svakako u pokretu slušajte kako mjenjač radi. Povećana buka jasan je znak da će ovaj uređaj pokvariti. Glavni uzrok kvara mjenjača je curenje uljne brtve osovine mjenjača. Ako je razina ulja nedostatna, temperaturni režim rada mjenjača je poremećen, zbog čega tijekom vožnje izbija zupčanike. Kako su objasnili serviseri, ovo je već posljednja faza "života" mjenjača.

Sustav kočenja većine automobila opremljen je prednjim diskovima i stražnjim bubnjevima. Na zahtjev i na sportskoj verziji GTI-ja, disk kočnice i ABS bili su standardni sprijeda i straga. Preporuča se podmazati vodilice prednjih čeljusti prilikom zamjene jastučića.

Polo je idealan za one koji često putuju gradom. Osim toga, ima važnu prednost - teško da se ijedan natjecatelj može pohvaliti tako širokim rasponom modifikacija.

1.0 Općenito
1.1 Nova generacija automobila Polo od 1995. godine
1.2 Identifikacija vozila
1.3 Opće preporuke za popravak
1.4 Radni uvjeti i alati
1.5 Upute za korištenje autodizalice i drugih uređaja pri podizanju automobila
1.6. Održavanje automobila
1.7 Maziva, brtvila
1.8 Rad s navojnim spojevima
.

2.0 motor
2.1. Demontaža i ugradnja motora
2.2. Rastavljanje i montaža motora
2.3. Glava cilindra i ventili
2.4. Klipovi i klipnjače
2.5 Blok cilindra
2.6. Radilica i glavni ležajevi
2.7. Pogon mehanizma za distribuciju plina
2.8. Ispušni sustav (ispušni)
.

3.0 Sustav podmazivanja
3.1 Uklanjanje i ugradnja uljnog korita
3.2. Pumpa za ulje
3.3 Filter za ulje
3.4 Provjera tlaka ulja
3.5 Zamjena motornog ulja i filtera ulja
.

4.0 Sustav hlađenja
4.1. Rashladno sredstvo
4.2. Radijator i ventilator
4.3. Vodena pumpa
4.4 Termostat
.

5.0 Sustavi za ubrizgavanje goriva
5.1 Mjere čistoće pri radu na sustavu za ubrizgavanje
5.2 Sigurnosne mjere pri radu na sustavu za ubrizgavanje
5.3 Podešavanje broja okretaja u praznom hodu i sadržaja CO
5.4. Provjera dijelova sustava ubrizgavanja Mono-Motronic
5.5 Upravljački kabel za gas
5.6 Sustav isparavanja
5.7. Provjera i zamjena pumpe za gorivo
5.8 Filter goriva
5.9. Sustav ubrizgavanja dizajna Magnetti – Marelli 1 AV (od 1996.)
.

6.0 Sustav paljenja
6.1 Općenito
6.2 Mjere opreza pri radu na sustavu paljenja
6.3. Visokonaponski transformator
6.4. Distributer
6.5 Podešavanje vremena paljenja
6.6. Svječica
.

7.0 Kvačilo
7.1 Uklanjanje spojke
7.2 Provjera tehničkog stanja i popravak spojke
7.3 Ugradnja spojke
7.4. Kabel kvačila
7.5 Ležaj za otpuštanje spojke
7.6 Greške u spojki
.

8.0 Mehanički prijenos
8.1 Uklanjanje i ugradnja mjenjača
8.2. Rastavljanje i pregled
8.3 Provjera dijelova prijenosa
8.4. Sastavljanje mjenjača
8.5. Diferencijal
8.6. Mehanizam mjenjača
.

9.0 Pogon na kotače
9.1 Uklanjanje i ugradnja osovine pogona kotača
9.2. Popravak pogonskih vratila kotača
9.3. Zamjena zaštitnih poklopaca
.

10.0 Upravljač bez napajanja
10.1. Demontaža i demontaža upravljača
10.2 Podešavanje zračnosti kutije upravljača
10.3. Stup upravljača
10.4 Spojne šipke
10.5. Podešavanje prednjeg kotača
.

11.0 Hidraulički servo upravljač
11.1. Upravljački mehanizam
11.2 Zamjena šipki upravljača
11.3. Radite na sustavu servo upravljača
11.4 Podešavanje zračnosti upravljačkog mehanizma
11.5 Zamjena remena pumpe servoupravljača
11.6 Uklanjanje i ugradnja dijelova hidrauličkog servo upravljača
11.7 Uklanjanje i ugradnja pumpe servoupravljača
.

12.0 Prednji ovjes
12.1. Demontaža i ugradnja amortizera
12.2. Demontaža amortizera
12.3. Popravak amortizera
12.4 Sastavljanje podupirača amortizera
12.5. Uklanjanje i ugradnja pojedinih dijelova ovjesa
12.6 Prednji podokvir
.

13.0 Stražnji ovjes
13.1 Uklanjanje i ugradnja stražnjeg ovjesa
13.2 Uklanjanje i ugradnja podupirača amortizera
13.3 Uklanjanje gumenih nosača stražnje ruke
13.4 Ležajevi glavčine stražnjeg kotača
13.5 Kutovi poravnanja stražnjih kotača
.

14.0 Sustav kočenja
14.1. Podešavanje kočnica
14.2. Prednje disk kočnice
14.3. Stražnje bubanj kočnice
14.4. Glavni cilindar kočnice
14.5 Pojačivač kočnica
14.6 Odzračivanje hidrauličkog kočionog sustava
14.7 Regulator tlaka kočnice
14.8. Parkirna kočnica
14.9. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
.

15.0 Električna oprema
15.1. Akumulatorska baterija
15.2. Generator
15.3. Starter
15.4. Prednja svjetla
15.5 Svjetla za maglu
15.6 Brisači vjetrobrana
15.7 Prednje pokazivače smjera
15.8 Stražnje svjetlo
.

16.0 Sustav grijanja i ventilacije
16.1 Demontaža sustava grijanja i ventilacije
16.2. Podešavanje kabela grijača
.

17.0 Automatski mjenjač
17.1 Provjera razine radne tekućine u mjenjaču i završnom prijenosu
.

18.0 Prijave
18.1. Tehnički podaci i karakteristike
18.2. Momenti zatezanja za navojne spojeve, Nm
18.3. Sheme
.

Ovaj automobil ima sve ono što je već prije donosilo uspjeh: sigurnost Volkswagena, visoku kvalitetu i ekološku usklađenost. Međutim, ovaj put vam se nudi nešto više. Primjerice, serijska karoserija s četvero vrata mnogo je udobnija kada sjedite na stražnjem sjedalu. Kapacitet prtljažnika je povećan. Ostatak Pola, kao i svaki Volkswagen, u potpunosti ispunjava vaša očekivanja: to se također odnosi na raznoliku serijsku opremu i izbor motora. Ako želite da vaš Polo izgleda naglašeno sportski, još udobnije i elegantnije, onda možete birati između bilo kojeg od ponuđenih kompleta unutarnje opreme.

Unutrašnjost vozila pruža veliki potencijal sigurnosti i udobnosti.

Dijagonalni trebušni sigurnosni pojasevi, postavljeni na oba prednja sjedala, podesivi su okomito i opremljeni zatezačima u nuždi koji zatežu pojaseve u slučaju nužde.

Iznenađenja, naravno, ugodna, nalaze se u različitim dijelovima kabine. Na primjer, u oba štitnika od sunca postavljena su ogledala.

Za smještaj puno sitnica koje se uobičajeno nose na dugo putovanje služe niše za pohranu i džepovi predviđeni u dizajnu vrata, sjedala i u području nadzorne ploče.

Sve će stati. Dno i strane prtljažnika prekriveni su baršunastim tepihom. No, njegova glavna prednost je njegova prostranost, koja se može povećati s 455 na 762 litre (mjereno prema VDA metodi - Automobilski savez SR Njemačke), ako se jastuk i naslon stražnjeg sjedala preklope unatrag. . To vam omogućuje prijevoz glomaznih i dugih predmeta. Na zahtjev je dostupno stražnje sjedalo s asimetričnim (1:2) presječnim jastukom i naslonom.

U autu je lako disati. Za to je predviđen četverostruki sustav grijanja i ventilacije. Poseban filtar zadržava prašinu i pelud te tako pročišćava zrak koji ulazi izvana u kabinu.

Lijepo je voziti se. Stup upravljača podesiv po visini prilagođava se visini vozača kako bi bili još udobniji i udobniji.

Sve je pod kontrolom. Uz brzinomjer, brojač ukupnih i dnevnih prijeđenih kilometara te elektronički sat s digitalnim zaslonom, montiran na umetku na instrument ploči, standardno je ugrađen i okretomjer.

Automatizacija će vas zvučnim signalom podsjetiti na potrebu brige o bateriji i gašenja svjetla, ako to niste učinili prije nego što ste izvadili ključ iz kontakt brave.

Protuprovalnu bravu pokreće kodirani ključ za paljenje.Bez takvog ključa pokretanje motora je gotovo nemoguće. Automatsko blokiranje utječe na sustav upravljanja motorom i stoga ga osiguravajuća društva priznaju.