DIY popravak vag kkl dijagnostičkog adaptera

Dobar dan. Dogodila se "nevolja". Takav adapter je izgorio (vidi sliku)
Samo je na sekundu pobrkao (+) s (-), nakon čega je kliknuo i počeo lagano pušiti. Prije toga radio sam 2 godine bez problema. Obdukcija je pokazala da je dim dolazio iz LM 339, na kojem se "ukazala" rupa promjera 1 mm. Sam adapter ne radi nakon ovog slučaja (prije je korišteno samo 7 nogu i feed). Reci mi, pl. - hoće li ga zamjenski LM339 oživjeti?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

Lemljenje LM. Ako se u računalu otkrije adapter bez 12 V, promijenite LM. Ovo je obično dovoljno. Ako nije određen, mijenjate i FT. I tu se više nema što paliti. Usput, pogledajte LH, gornji napon za LM izgleda nije jako visok.

Zamijenjen LM-ku (vidi sliku). Stavio sam IL339D 1231 (proizveden, kako sam shvatio, u tvornici Minsk "Integral") TO je problem, ili nešto drugo, ali adapter ne radi. Domaći je bio LM339 22AJ6KM. S izgorjelim LM adapterom je detektiran u računalu, ali nije radio. Isto nakon zamjene LM-a.

U trenutku kada je LM pregorio, sedma noga (k-line) adaptera spojena je na dijagnosticirani uređaj. Možda je to problem.

Sudeći po LH, identični su. Sljedeća provjera je jednostavna: spojite adapter na USB, pokrenite bilo koji terminal i zatvorite 1 i 5 stopa FT232. Pošaljite bilo koju pošiljku i ako niste dobili eho - FT za zamjenu. Inače, provjeri onih par otpornika u kabelskom svežnja 339. To je to.

Nakon dva puta promjene polariteta zalemio sam diodu na ulaz i sad sam miran. Jer nije ispravno spajati napajanje parkiranjem.

Ali kod Drave na FT232 treba biti oprezan, zadnja drva za ogrjev izbrišu identifikator kineskog čipa i onda, da bi mu se vratila izvedba, trebaš razbiti glavu ponovnim bljeskanjem.

Pa, da biste obrnuli obd-2 konektor - morate biti vrlo jaka osoba.

Zapalio sam 3 takva adaptera (dva svoja i jedan od prijatelja, dobio je i adapter 2+2) pri pokušaju dijagnosticiranja audija.
“+” i “-” su pomiješani u adapteru 2 + 2, prvi put kada sam se s tim susreo.
a zanimljivo je da je VM9213 kada je spojen na isti adapter preživio, još uvijek radi s treskom.
a adapteri su obnovljeni zamjenom LM339, jedan

Općenito, nisam se zamarao s lemljenjem FT, zalemio sam još jednom novi LM (misleći da se prethodni pregrijao pri lemljenju) - adapter i dalje nije radio. A kako u obližnjoj trgovini nije bilo FT-a, pokazalo se da je jeftinije kupiti novi adapter za cvrkut nego ispaliti benz u potrazi za FT-om. Ovako nam "pomažu" naši kineski prijatelji.

Kasnije sam saznao da neki ljudi uspijevaju kupiti takve adaptere za novčić. Što su onda FT-shki.

Kontinuitet tranzistora često pomaže. Ima ih nekoliko, događalo se da neki

90% kvarova VAG-COM 409 su LM393.
10% tranzistor.
U programu VCD-lite postoji dobar test adaptera.

Kakav tranzistor? Evo fotografije novokupljenog adaptera -

ne zamarajte se, u vašem adapteru nema tranzistora. Kao i kod svake vrste zaštite. A izlaz adaptera je toliko niskostrujan (339) da neće preživjeti veza sa svakim "mozgom". Otuda i cijena. I s tranzistorom - to je zavarao prethodni Ramseyev autor. Njegov adapter je drugačiji.

Kako piše - LM je umrla. Simptomi su isti: računalo "vidi" adapter, ali se ne povezuje s blokovima.

Nedavno spaljen od preklapanja Kombiloder 1.4 + Kahn. Problem je riješen zamjenom čipa K-line + vozač (ispred njega) = oko 50 rubalja.

Pažnja! Mreža autoservisa povoljnih cijena. Provjera cambera je BESPLATNA! Bez redova! Popravak isti dan!

Preuzmi / Ispiši temu
Preuzmite temu u različitim formatima ili pogledajte verziju teme za ispis.

• master_tv
• 
• Izvanmrežno
• Moderator
• 
• Inženjer za popravak elektronike
• Poruke: 3613
• Primljenih zahvala: 246
• Ugled: -4

Adapteri su sastavljeni na različitim čipovima: FTDI (FT232R) i CH340.
Adapter napravljen na FTDI čipu (FT232R) nadmašuje adapter na jeftinom CH340 čipu.
U tom smislu dolazi do kvarova adaptera na CH340 čipu (nema komunikacije s ECU-om, možda neće raditi s ECU-ovima male brzine, komunikacija s ECU-om je prekinuta tijekom rada itd.) Adapter na CH340 čipu je puno jeftiniji od adaptera na čipu FTDI (FT232R).

Fotografija preuzeta iz online trgovine:

Ako ste kupili adapter s CH340 čipom i nemate vezu s ECU-om, pokušajte se igrati sa COM portovima i drajverima, također pokušajte promijeniti brzinu prijenosa u postavkama WINDOWS-a i u postavkama dijagnostičkih programa.
Ako želite adapter sa CH340 čipom možete konvertirati u FTDI (FT232R) Moj savjet, ako se odlučite za kupnju adaptera onda kupujte sa FTDI čipom (FT232R).
Shema:

Poruka Punto176 »24. studenog 2011., 00:18

Dobar dan!
Tu je plava VAG KKL kutija s FTDI FT232RL čipom.
Stavio sam drva za ogrjev, osim 2 unosa u upravitelju uređaja (priključak i USB-serijski konverter su normalno instalirani), pojavio se neki neidentificirani uređaj.
Je li moguće utvrditi radi li uređaj uopće bez spajanja na auto?
Uslužni program VAG KKL, prilikom testiranja porta, kaže Port OK, sučelje nije pronađeno.

Drugi, Fiat jedan, šalje ATZ i izdaje timeout. Ovo je naredba modema, adapter ima modem za komunikaciju s EBU-om, pa modem ne reagira? Ili ne ide bez auta?

Poruka SamFM "26. studenog 2011., 14:40

Punto176 je napisao: Dobar dan!
Tu je plava VAG KKL kutija s FTDI FT232RL čipom.
Stavio sam drva za ogrjev, osim 2 unosa u upravitelju uređaja (priključak i USB-serijski konverter su normalno instalirani), pojavio se neki neidentificirani uređaj.
Je li moguće utvrditi radi li uređaj uopće bez spajanja na auto?
Uslužni program VAG KKL, prilikom testiranja porta, kaže Port OK, sučelje nije pronađeno.

Drugi, Fiat jedan, šalje ATZ i izdaje timeout. Ovo je naredba modema, adapter ima modem za komunikaciju s EBU-om, pa modem ne reagira? Ili ne ide bez auta?

Pozdrav!
Ne spajanje na auto - nemoguće je.
“Nepoznati uređaj” treba ažurirati upravljački program izravno u upravitelju (na web stranici ftdi.com ili na našem disku koji dolazi s adapterom nalazi se upravljački program VCP (virtualni com port)). Štoviše, nakon instaliranja upravljačkog programa pojavit će se još 1 nepoznati uređaj. Isto morate učiniti s instalacijom upravljačkih programa.

Općenito, poenta je da samo sučelje kabela nije vidljivo dok se ne poveže s automobilom s uključenim kontaktom.

Uredio: sanich u 06.07.2018 17:46

Dečki koji imaju iskustva u popravku VAG COM KKL adaptera na FTDI čipu, što obično tamo leti i kako to provjeriti? Računalo sa njim vidi COM port, ali veza s ECU-om nije uspostavljena, radio je samo jedan dan, šteta dovraga.

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 učitan)

možda je samo pobrkano s portovima.

promijenite brzinu porta. ponovno instalirajte drajver.

možda je postavljena neka druga čipka - došlo je do promjene u drajveru.(možda. Ne odobravam)

Prije ili kasnije, svačiji "dobar" kineski adapter VAG-COM KKL 409.1 se pokvari. Uzroci kvara mogu biti različiti, najčešći su udari struje i nepravilan rad. Potrebno je detaljnije rastaviti temu popravka ...

Ovdje je sve jednostavno, priključimo USB 2.0 konektor našeg adaptera u isključeno prijenosno računalo. Adapter spajamo na dijagnostičku utičnicu (ključ za paljenje nije umetnut). Uključujemo prijenosno računalo, pokrećemo program, otvaramo postavke, pritisnemo test. Ako računalo ne reagira na adapter (nema odgovarajućeg hardvera u upravitelju zadataka), tada je mikro krug CH340T vjerojatno neispravan. Bez problema se može kupiti od braće uskih očiju.

Ako operativni sustav reagira na adapter i postoji odgovarajuća stavka u upravitelju zadataka, pokrenite program VAG-COM, idite na postavke, pokrenite paljenje automobila i pritisnite test (pod uvjetom da je COM port ispravno naveden) . Ako program piše Status priključka - OK, Adapter nije pronađen 4-kanalni komparator LM339 najvjerojatnije je neispravan.
U rijetkim slučajevima, takva se pogreška može primijetiti s neispravnim osiguračem (dijagnostičkim konektorom) ili s netočnom postavkom brzine COM porta, neću analizirati ovu temu, mislim da ima dosta informacija u javnoj domeni.

Vratimo se našim ovnovima ... Ovaj komparator (LM339) se može kupiti i kod čika Alija.

U svom adapteru zamijenio sam dva gore rastavljena radio elementa. Naručio sam mikro krug CH340T u jednom primjerku, LM339 u količini od 10 komada (cijena ne grize).
Proces zamjene nije težak (za iskusne).Koristio sam sušilo za kosu na stanici za lemljenje i samo lemilo s tankim vrhom. Dodamo fluks po ukusu, zagrijavamo ga na oko 300 stupnjeva (možda i više, postoje sumnje u očitanja stanice), uklanjamo neispravan. Obratite pažnju na mjesto ključa mikro kruga (točka, udubljenje), trebalo bi biti u donjem lijevom kutu. Zatim ažuriramo kontaktne jastučiće s lemilom i tokom. Stavljamo novi mikro krug, centriramo ga i ponovno zagrijavamo sušilom za kosu. Nakon postavljanja, još jednom prolazim kroz svaku nogu s lemilom. Isperemo fluks alkoholom. To je sve.

Neki dan je na instrumentnoj ploči počeo svijetliti "chek" (imam Ladu Kalinu 1.6). Odlučio sam da ne idem u autoservis, već da pokušam sam riješiti razlog. Kao rezultat toga, otkrio sam da vam je za spajanje prijenosnog računala na automobil potreban VAG-COM KKL 409.1 adapter. Na internetu sam našao takav kabel za oko 200 UAH. Dijagnostika u auto servisu košta od 100 UAH, tako da se kabel može nadoknaditi za 2-3 kvara.

Ali jedan kabel nije dovoljan za K-Line dijagnostiku. Prvo morate instalirati upravljačke programe.

Ako imate Win XP, onda se ne bi trebali pojaviti problemi. Uz kabel ide CD sa drajverima, instalirajte ih i sve radi. Imam Windows 7 x64, upravljački program se nije htio instalirati. Kopajući po Internetu, pronašao sam odgovarajući upravljački program, instalirao ga, sve je radilo. Pazite da priključite kabel u USB priključak prije instaliranja. Preuzmite drajver za vag kkl 409.1.

Sada moramo odlučiti koji ćemo program koristiti za dijagnosticiranje automobila.

Na disku, koji je došao s kabelom, nalazio se i dijagnostički program, ali je na engleskom. Za one kojima nije problem, mogu instalirati. Našao sam program na ruskom jeziku Dijagnostički alat... Besplatan je, jednostavan za korištenje i njegove su mogućnosti dovoljne za k-line dijagnostiku automobila. Dijagnostički alat možete preuzeti ovdje.

Sada imamo sve spremno i možemo prijeći na samu k-line dijagnostiku. Kao što sam gore napisao, imam Ladu Kalinu, pa ćemo joj dijagnosticirati. Prvo morate spojiti kabel na dijagnostičku utičnicu automobila. Kalina ga ima ovdje:

Ovdje PAŽNJA - morate spojiti kabel s isključenim kontaktom!

Nakon povezivanja pokrenite program. Sada vršimo potrebne postavke. Ići Povezivanje / Parametri a u polju "Priključci" odaberite COM3.

Isti priključak mora biti odabran u postavkama samog upravljačkog programa. Idemo na "Upravitelj uređaja" i pronalazimo naš upravljački program "Priključci (COM i LPT) / USB serijski CH340". Kliknite na njega desnom tipkom miša, svojstva i odaberite sve, kao što je prikazano na slici:

Sada morate uključiti paljenje i povezati program s upravljačem automobila. Da biste to učinili, odaberite u programu Povežite se / uspostavite vezu.

Ispod, u polju "online", trebalo bi ići odbrojavanje. To znači da je sve uspješno povezano. Motor se sada može pokrenuti. Pomicanjem kroz kartice programa možete provjeriti različite parametre motora. Ali sada nas zanima nešto drugo - da saznamo razlog "chek" opeklina od sunca.

Idite na izbornik "Fault / Reset". Ovdje bi trebale biti prikazane sve pogreške.

Nakon otklanjanja problema, zapisnici pogrešaka mogu se resetirati kako ih sljedeća dijagnostika ne bi pomiješala s novima.

Sami sastavite KKL VAG COM 409.1.

KKL VAG COM adapter pruža potpunu dijagnostiku svih VAG automobila (Volkswagen, Audi, Škoda, Seat), proizvedenih od 1990. do 2005. (ne podržava CAN sabirnicu).
Ovaj dijagram adaptera omogućuje spajanje adaptera na USB priključak osobnog računala.
Krug je sastavljen na mikro krugu FT232RL.

Ploča ima indikaciju od 12V

Ploča je ugrađena u kućište s OBD2 konektorom

Vag Som adapter može raditi s automobilima VAZ, Gaz i Daewoo, Mercedes, Volvo na liniji KL.

Značajke Vag Com KKL

1. Čitanje, dekodiranje i brisanje kodova problema
2. Adapter omogućuje pregled parametara svih senzora u stvarnom vremenu
3. Kodiranje i programiranje upravljačkih jedinica
4. Provođenje prilagodbe i testiranja izvršnih mehanizama

Popis modela:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100 / S4 (S4) (1991. - 1997.)
A2 (2000. - 2005.)
A3 / S3 (1997. - 2003.)
A4 / S4 / RS4 (1995. - 2004.)
A6 / S6 / Allroad / RS6 (C5) (1998. - 2004.)
A8 (1994. - 2003.)
200 / V8 (1988. - 1994.)
TT (1999. - 2005.)

VW
Golf III, IV / Jetta / Vento / Bora (1991. - 2003.)
Passat B4, B5 (1991. - 2005.)
Transporter / Caravelle / Multivan T4, T5 (1991. - 2008.)
LT (1996. - 2007.)
Caddy (1996. - 2003.)
Sharan (1996. - 2004.)
Nova buba (1998. - 2008.)
Kabrio (1995. - 2003.)
Touareg (2004. - 30.11.2006.)
Phaeton (2004. - 2007.)

Škoda
Fabia Felicia (1997. - 2001.)
Octavia I (1997. - 2008.)
Pick-Up (1996. - 2001.)
Roomster (2006. - 2010.)
Izvrsno (2002. - 2008.)

Sjedalo
Alhambra (1996. - 2008.)
Arosa (1997. - 2004.)
Inka (1996. - 2003.)
Ibiza / Cordoba (1993. - 2008.)
Toledo / Leon (1992. - 2005.)

Veliki zid
Sef (Bosch ECU)
Pegasus (Bosch ECU)

Ako ste zainteresirani za rad s lemilom, možete naručiti zasebnu ploču. Ploča je tvornički izrađena od FR-4 materijala. Dolazi sa shematskim dijagramom, popisom elemenata i montažnim crtežom.

Također možete kupiti kompletan adapter.

Razlika od kineskog adaptera je u tome što se svi adapteri provjeravaju nakon montaže!

Za narudžbu pišite u komentarima (ostavite svoj e-mail) ili na Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Morate omogućiti JavaScript da biste ga vidjeli.

• BMW blog2.35
• VAG blog: Audi, Volkswagen, Škoda, Seat, Porsche2.34
• Autokemija. Kako se pravilno brinuti za automobile1.24
• OPEL blog (Opel, Vauxhall)1.21
• Scanmatic (sva oprema marke)1.21
• Autocom CDP / Delphi. Sve o Autocomu i Delphiju1.21
• Chip tuning i modifikacije motora1.21
• Subaru: chip tuning, popravak, održavanje1.21
• HONDA blog (HONDA, Acura)1.13
• HBO. Kako instalirati, konfigurirati i dijagnosticirati sustav0.00

Ovaj članak govori o tome kako možete modificirati svoj Vag-Com adapter tako da ima više mogućnosti za dijagnosticiranje automobila s OBD-II konektorom.

Čemu služi, pitate se? Sve je vrlo jednostavno.

Prvo, nemaju svi VAG automobili dvije dijagnostičke linije K-line (7. kontakt) i L-line (15. kontakt). Neki imaju samo jednu K-linu (7. iglu), a neki imaju dvije K-linije (7. iglicu i 15. iglicu). A zatvoriti K-liniju (7. kontakt) i L-liniju (15. kontakt), kao što neki rade, nije uvijek ispravno. Ako, na primjer, u vašem automobilu K-line linija ide na dva kontakta 7. i 15. kontakta, onda ih možete sigurno zatvoriti, ali ako želite dijagnosticirati susjeda, a on ima dvije K-line linije (7. kontakt) i L-line (15. pin), tada vaš adapter sa zatvorenim 7. i 15. pinom neće raditi.

Pogledajmo što imamo:

Sada počinjemo pakirati sve u kutiju adaptera:

Pa, da vidimo što smo napravili!

veliki prekidač

mali prekidač

opći oblik
Izvlačimo zaključke: veliki prekidač prebacuje 15. kontakt između K-linije i L-linije, a mali prekidač prebacuje 9., 12. i 13. kontakt na K-liniju (7. kontakt). Sada imamo Vag-Com adapter s naprednim dijagnostičkim mogućnostima.

casperchik 07. prosinca 2014

kve111 07. prosinca 2014

Pitanje za one koji znaju, je li netko modificirao kineski adapter kkl 409.1. Na obdukciji se pokazalo da nisu svi kontakti dijagnostičkog bloka napajani. Na internetu sam pronašao instalaciju prekidača s utičnim priključcima. Reci mi tko je to učinio

Dobar sat. Sve je vrlo jednostavno u razmaku. Prekidač "prekidač" se stavlja na liniju i uključuje ga na kontakt koji vam je potreban na OBD-u. Ako nema normalnog skenera mozes pogledati ABS i dr.Različiti programi i na nekim autima.

casperchik 07. prosinca 2014

Dobar sat. Sve je vrlo jednostavno u razmaku. Prekidač "prekidač" se stavlja na liniju i uključuje ga na kontakt koji vam je potreban na OBD-u. Ako nema normalnog skenera mozes pogledati ABS i dr.Različiti programi i na nekim autima.

Ako ste dobro razumjeli, k linija je stalno uključena i na nju možete spojiti trbušnjake i jastuke preko prekidača? Ili je prekidač postavljen tako da prekine k-linu da vidi drugu? U opisu piše o postavljanju on-on prekidača, što znači da je jedan kontakt stalno uključen, rodit ćeš k-linu i na njega su spojeni oni konektori koje sam spojio na šibicu. Stoga imam pitanje hoće li se dogoditi nešto strašno ako se kontakti zatvore, npr. 7 i 13

Ovdje možete pročitati ako nekoga zanima,

Uz pomoć čipke želim očitati pogreške jastuka, ali ovaj kontakt se ne napaja na čipku.

sanych303 7. prosinca 2014

Pa, obratite pažnju da čak ni u autu nisu uključeni svi kontakti u bloku.
Svi znaju da u calayniku treba koristiti 4 kontakta.
sebe na liniju
mreža električnih ploča
masa na 2 kontakta (4 i 5) - možete s jednim.
Što ti onda još treba?
Što su prekidači i čemu služe. Što ste tamo pročitali ipak podijelite.

Ako radite samo vaze, onda je tako. Ali još uvijek ima mnogo automobila u kojima čak ni K-linija motora nije spojena na 7. izlaz OBD-2 bloka.Koristim samo blok za odsjecanje kao adapter, ako postoji opis sklopke, i mene bi zanimalo.

casperchik 07. prosinca 2014

Ako radite samo vaze, onda je tako. Ali još uvijek ima mnogo automobila u kojima čak ni K-linija motora nije spojena na 7. izlaz OBD-2 bloka. Koristim samo blok za odsjecanje kao adapter, ako postoji opis sklopke, i mene bi zanimalo.

Dodao sam poveznicu na opis prekidača, pa želim to shvatiti i učiniti. Koliko bi sve ovo trebalo ispravno funkcionirati, hoću li naštetiti blokovima ako se kontakti zatvore kroz prekidač

Objava je uređena casperchik: 07. prosinca 2014. - 18:30

kve111 07. prosinca 2014

casperchik 07. prosinca 2014

casperchik s jedne strane na "prekidač" K-linija (zajednički za sve prekidače), a s druge strane "prebacivanje" preko svog prekidača na željeni kontakt OBD konektora.

Dakle, traženi kontakt je izrezan na K-liniju?

kve111 07. prosinca 2014

Dakle, traženi kontakt je izrezan na K-liniju?

I tako, nastavljamo, danas je na dnevnom redu Vag com čipka ili samo k-line adapter.

Mnogi vlasnici automobila koji nemaju can-bus u svom automobilu, mislim, već su upoznati s ovim adapterom. Zapravo, obično se postavlja kao adapter za dijagnozu Volkswagena, ali, zapravo, postoji ogroman broj različitih programa za to.

Automobili njemačkog proizvođača automobila Volkswagen AG već duže vrijeme osvajaju priznanja vozača diljem svijeta. U usporedbi s drugim automobilima, kvaliteta i opremljenost njemačkih automobila uvijek ostaje na pristojnoj razini. Međutim, svaki automobil treba redovitu dijagnostiku, a njemački automobili nisu iznimka.

Svaki koncern ima svoja vlastita računala na vozilu. Sukladno tome, dijagnostika svakog stroja razlikuje se po svojim specifičnim značajkama, a time i uređajima potrebnim za to. Dakle, njemački koncern VAG ima svoje dijagnostičko računalo koje je povezano s automobilom pomoću posebnog kabela.

Što se može učiniti instaliranjem VAG COM 409.1?

Kao i svaki program za auto dijagnostiku, VAG KOM ima širok raspon mogućnosti koje se mogu koristiti instalacijom programa. Uz najnoviju verziju VAG RUS-a, vozač može:

registrirati novougrađenu opremu u automobilu;

pronaći, popraviti i resetirati pogreške u radu elektronike stroja;

dobiti potrebne informacije o upravljačkim jedinicama automobila;

pogledajte sve trenutne parametre senzora u automobilu, u digitalnim vrijednostima ili u grafikonima;

postaviti automatsko uključivanje dnevnog svjetla;

promijeniti dizajn radija u automobilu itd.

Većina radnji potrebnih za obični vozač može se izvesti neovisno, budući da jednostavno VAG COM sučelje olakšava navigaciju sustavom. Skočni savjeti također pomažu korisniku da izvrši određenu operaciju. Osim toga, program VAG RUS ima kompetentan prijevod na ruski, što će omogućiti korisniku koji govori ruski još brže svladavanje uređaja. Računalna dijagnostika automobila pomoću programa VAG KOM ne traje više od 30 minuta, osim toga, možete odmah provjeriti rezultate dobivene s tvorničkim standardima sadržanim u posebno dizajniranoj bazi podataka.

Kabel VAG COM omogućuje testiranje ne samo njemačkih automobila. Može se koristiti kao K-Line adapter koji radi s dijagnostičkim programima za mnoge automobile proizvedene u Europi i Aziji. VAG KOM je također prikladan za provjeru automobila proizvedenih u zemljama ZND - kao što su VAZ, GAZ, IZH i ZAZ. Osim toga, za druge automobile možete naručiti poseban adapter, nakon što ste prethodno dobili savjet od naših stručnjaka.

VAG COM 409.1 (KKL) USB podržava protokole:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN sabirnica nije podržana!

Ukratko, mislim da je jasno, sad o zanimljivostima - napravljen je ogroman broj različitih programa za ovaj adapter i odgovara gotovo svim automobilima koji imaju gore navedene protokole, te je stoga idealan za kućnu dijagnostiku automobila od 90-ih i ranih 2000-ih, nije važno je li VAZ ili BMW.

Uzmimo za primjer VAZ - jedan od najfunkcionalnijih dijagnostičkih programa koji radi s ovim adapterom je Opendiag, ali osim dijagnostike, njime možete prevrnuti automobil ili okrenuti brojač kilometara, ali za to su potrebni potpuno drugi programi.

Sukladno tome, za dio automobila bit će potrebno koristiti adaptere, budući da mnogi automobili tih godina za koje je ovaj adapter još nisu bili opremljeni 16-pinskim konektorom, odnosno bit će potrebno potražiti priključak metoda, putem adaptera je naravno najpouzdanija metoda, ali na isti način možete napraviti skakače između konektora za auto dijagnostiku i skenera i zatvoriti potrebne kontakte, ali to je po mom mišljenju pretjerano.

Ako imate bilo kakvih pitanja, onda napišite, ukratko, koliko ste imali dovoljno snage, napisali da skener može otprilike, mislim da je jasno, u zadnje vrijeme uopće ne spavam dovoljno, jer je teško piši tekstove, zbrkane su mi misli)

i tu definitivno stoji FT232R.
Imam takav adapter, košta CH430

u PM bacio program koji uklanja drajver
nakon deinstalacije umetnite adapter kada vas pita za instaliranje drajvera, odaberite ga ručno i odredite put do mape s drajverima.

koji je PID i VID vašeg som-porta.

Evo što pišu o tome:

2. Adapter spajamo na USB računala. Idemo do upravitelja uređaja

START -> POSTAVKE -> UPRAVLJAČKA PLOČA -> SUSTAV -> HARDVER -> UPRAVITELJ UREĐAJA

Pronađite "Nepoznati uređaj - USB uređaj" -> SVOJSTVA -> DETALJI

Gledamo informacije o tome - zanimaju nas VID i PID. Imao sam ga VID_0865_PID_2000

Izvadimo adapter iz USB priključka.

3. Poznavajući svoj VID i PID, idite na raspakiranu mapu “CDM 2.06.00 WHQL Certified” s univerzalnim upravljačkim programima.

U njemu nalazimo dvije datoteke ftdibus.inf i ftdiport.inf.

U njima morate zamijeniti svoje VID i PID vrijednosti umjesto XXXX i YYYY.

U svakoj datoteci to će biti dva retka odvojena uskličnicima, koje je potrebno ispraviti:

;.
; U donjem retku zamijenite XXXX vrijednošću vašeg VID-a i zamijenite YYYY PID vrijednošću.
;
% VID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc% = FtdiPort232.NT, FTDIBUSCOMPORT & VID_XXXX & PID_YYYY
;.
i
;.
; U donjem retku zamijenite XXXX vrijednošću vašeg VID-a i zamijenite YYYY PID vrijednošću.
;
USBVID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc = "USB serijski pretvarač"
;.

4. Sada ponovno spajamo adapter na USB priključak i postavljamo put do upravljačkih programa u našoj mapi ili ponovno instaliramo naše upravljačke programe iz upravitelja uređaja.

Nakon toga, adapter bi trebao biti pronađen u Windowsima

Dobar dan! Želim napraviti tahometar koristeći kineski optički modul FC-33. Planiram izmjeriti brzinu na sljedeći način: MK (ATmega8) na pozitivnom rubu mjeri period pulsa, a zatim izračunava frekvenciju po periodu. Prekid na kojem MC počinje mjeriti je postavljen na pozitivan rub! Program na MK je točan, tk. kada je spojen umjesto optičkog modula, generator signala - prikaz frekvencije impulsa je ispravan.
Sada na problem: kada je optički modul spojen, impulsi se neispravno očitavaju, kasnije sam otkrio da se MC prekid (koji je postavljen na pozitivan rub) izvodi i kada je prorez optospojnice zatvoren i kada je otvoren, i općenito se čini da se događa neka vrsta odbijanja.
Ispod je izgled modula i njegov dijagram.

Kada je izlazni signal optičkog modula spojen na osciloskop, nije bilo odbijanja. ali pri spajanju logičkog analizatora na izlaz modula dobivena je sljedeća slika:
na njemu se vidi kako je tri puta prstom blokirao utor optičkog modula. A prilikom pregleda prednjih strana pokazalo se: pogledajte slike ispod.
Prednji prednji:

Pretpostavljam da tu nastaju problemi. Reci mi što je to i kako to popraviti.

Pozdrav! Postoji pitanje, ali ni sam ne mogu razumjeti u čemu je stvar.
Postoje uređaji s FT232RL koji dobro rade na mom kućnom računalu, na prijenosnim računalima, testirani na još nekoliko računala itd.
Ponekad se za te uređaje sklapaju nova računala i u 100% slučajeva na novim računalima s uređajima postoje problemi s identifikacijom. Windows prikazuje poruku "uređaj nije prepoznat", u upravitelju uređaja se vidi kao "nepoznat uređaj".Štoviše, ako se ponovno povežete nekoliko puta, tada možete postići činjenicu da će Windows i dalje vidjeti i pokupiti virtualni port. I tako svaki put na novom računalu, na različitim matičnim pločama, na različitim 7k i 10k. Postojale su matične ploče od tri različita proizvođača, intel prots različitih linija,. utičnice i 1150 i 1151, respektivno, a čipsetovi su različiti.
Ako je spojen putem pasivnog USB huba, uređaj se počinje detektirati u 100% slučajeva.

Možda se netko već susreo s tim?

Putno računalo iz ovog članka. Potrošen, ali potpuno funkcionalan. Leži besposlen. 300 rubalja

Pozdrav svima. Postoji uređaj koji se zove prihvatnik računa (cashcode mfl600, powerinterface1710 za sve zainteresirane), napajanje 12V, spajanje na računalo preko com-porta ali preko ttl-rs232 konvertera, koristim ili max232 ili njegov analogni st232. Zalemite i spojite kako piše u podatkovnoj tablici (ali napajajte sve s računala od 12V) - sve radi, ali se mikrosklopovi često zagrijavaju i pokvare, ako se mikro krug napaja preko 78L05 (kondenderi: keramika, na ulazu 0,33mkf, na izlazu 0.1), nifiga ne radi, računalo ne vidi prihvatnik računa.
Isti problem s drugim uređajem - zalemio sam kabel za konfiguraciju HBO (Stag200) s istim pretvaračem na st232. HBO konektor za spajanje na računalo ima 4 pina - + 12V, -12V i Rx Tx. Mikruha od 12V se zagrijava i umire, kada se uključi kroz stabilizator, računalo ne vidi ništa. Na drugom stroju ima još jedan HBO, sa konektorom za kabel, samo ne 12 nego + -5V i Rx Tx, tamo sve radi glatko, st232 i 5 kondera 0.1mkf keramike.
Pomozite, recite mi što sam propustio u krugovima za uređaje koji rade na 12V?

Dobar dan svima!

Drugi sat sjedim u potrazi i nula smisla, odlučio sam riskirati i stvoriti temu

Općenito, kupio sam KKL 409.1 kabel, instalirao ga na prijenosno računalo s Windows XP Professional SP2 na poslu, instalirao upravljačke programe s diska koji je došao s kitom, preuzeo program VAG-COM 311.2 RUS_2006, registrirao ga pomoću keygena, sve je bilo ok, prebrojao sam greške, pa obrisao i sve.

I danas sam instalirao isti program na svoj laptop sa Windows XP i instalirao iste drajvere koji su došli s kitom, ali činilo se da vag-com nije vidio čipku. U opcijama, gdje odaberete COM port i pritisnete TEST, ispala je prva greška da adapter nije pronađen i nekoliko prijedloga, a sada se pojavljuje greška kao na snimku zaslona.
Probao sam na običnom stacionarnom računalu sa Windows 7 samo da probam proći test, spojio na USB, stavio drva, stavio isti program i na kraju je greška ista.

Štoviše, kada spojim čipku na stroj na kabelu, zelena LED lampica svijetli i računalo redovito stavlja drva za ogrjev.

Ljudi recite mi u čemu bi mogao biti problem?
Možda početi ponovnom instalacijom Windowsa?

Koliko je lako dijagnosticirati dachtichki (DMRV, IAC, DPDZ i drugi), izbaciti pogreške motora (injektora) i također identificirati uzroke povećane potrošnje, naučit ćete u ovom članku. Sve što nam treba je poseban autoskener za VAZ (VAG adapter).

Ovaj skener je prikladan za gotovo sve VAZ-ove (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 do 4, Chevrolet Niva)

Dijagnostički adapter VAZ

Za dijagnostiku morate instalirati potrebni program.

Evo popisa programa koji dolaze s adapterom:

Svi automobili imaju konektor. Ovisno o modelu automobila, može se nalaziti ispod stupa upravljača, u motornom prostoru, u predjelu suvozačevih ili vozačevih nogu, u pretincu za rukavice.

Ako vaš automobil ima bilo koji drugi konektor, tada možete odabrati adapter za spajanje adaptera na vaš konektor na web stranici

Uključite VAG univerzalni adapter u utičnicu vozila i slijedite daljnje upute.

Pokrenite program i kliknite gumb Poveži. Program će automatski odabrati komunikacijski protokol i povezati se s vašim automobilom.

Primjer na programu OpenDiag (svi ruski automobili)

Program morate instalirati pokretanjem OpenDiagFree1.4_setup.exe

Nakon instalacije pokrenite program.

Vidimo takav prozor. Mi biramo K-Crta (budući da je VAG adapter ovog tipa)

Ušli smo u sam program - pritisnemo Blokiraj odabir

Odabiremo marku vašeg automobila i vrstu ECU instalirane na vašem automobilu. To se može pronaći na samoj ECU jedinici

Čim je blok odabran, pritisnite Definicija kompletnog skupaTo je sve! sada sve informacije o vašem automobilu na zaslonu vašeg prijenosnog računala

... Za detaljniju analizu programa pročitajte Dijagnostičke upute

Ako želite dijagnosticirati sve strane automobile od 1996. onda trebate naše BRIJEST adapter... Nudimo ga u paketu sa svim softverom

Cijena ovog adaptera je 990 rubalja. Pročitajte više na web stranica

O automobilu: Audi TT (8N) Coupe 2002 gsmsaransk

Adapter KKL VAG COM 409.1 na FTDI čipu.

Kako ova kratica znači?

“KKL” - razmjena podataka sa strojem vrši se preko dijagnostičke sabirnice. Naš kabel koristi K-line sabirnicu (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230), sa 2 kom. I vrlo stari automobili dijagnosticiraju se na L liniji.

Program "VAG COM" za dijagnostiku automobila - analogan je dilerskom programu VAS 5052.

"FTDI" - mikro krug za uparivanje adaptera s računalom putem USB-a.

Dijagnostički adapteri temeljeni na ovom čipu smatraju se najstabilnijim. Da biste odredili čip na kojem je sastavljen adapter, morate ga rastaviti i pročitati oznaku mikro krugova.

Instalacija VAG Com verzije 409.1

Upute za instalaciju za verziju 301.2 Rus nalaze se ovdje.

Release409.1us razlikuje se od Release409.1s po mogućnosti izravnog povezivanja s USB-a. Naš adapter radi tako da nam USB COM pretvara točno koji program koristiti.

1. Priključujemo adapter na računalo. Instaliranje drajvera. U upravitelju uređaja provjerite com port na kojem je instaliran USB serijski priključak.

2. Com port mora biti od prvog do četvrtog, ako to nije slučaj, promijenite port ručno. (pr. kn. miš / Svojstva / kartica - Parametri porta / Napredno. Postavite com port koji nam treba.)

3. Instalirajte i pokrenite program VAG-COM Release 409-1

5. Odaberite naš com port. I Pažnja spojite adapter na automobil, uključite paljenje. Kliknite gumb Test.

Dakle, sve je OK. Možete koristiti program. Obavezno kliknite Spremi. Sve su kartice sada aktivne.

Moguće pogreške:

Kabel nije spojen na računalo, upravljački programi nisu instalirani, com port je pogrešno odabran.

Kabel nije spojen na auto, paljenje nije uključeno.

Da biste ostavili komentar, prijavite se ili registrirajte

Koje su razlike između adaptera na ovom čipu od standardnog (starog) osim stabilnosti? Jesu li moćniji u usporedbi?

Ako je standardni (stari) sastavljen na istom čipu, onda nema nikakve razlike. Nemaju velike prilike, tk. program je jedan za njih.

Koji upravljački program trebam preuzeti za 2001 Audi A6C5, V6 2.4 Quattro?

Upravljački program se preuzima za kabel, a ne za stroj. Ovaj članak opisuje kabel za vaš stroj.

Otvorite kalkulator (inženjering), unesite kod pogreške, pritisnite hex. Kalkulator nije pronašao HEX ključ

Link na video:

Oporavak lozinke

Prijaviti se

registracija

Kontaktirajte nas

Privatna poruka