DIY popravak motora d 245

Detaljno: uradi sam popravak motora d 245 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Prilikom rastavljanja dizel motora klipove i klipnjače skidajte samo prema gore. Uklonite naslage ugljika s vrha košuljice cilindra prije uklanjanja klipova.

Prilikom zamjene dijelova grupe čahure i klipa i koljenastog mehanizma obratite pozornost na grupe veličina dijelova.

Obuci cilindara po unutarnjem promjeru i klipovi po vanjskom promjeru suknje razvrstani su u tri grupe veličina u skladu s tablicom 6. Oznaka grupa (B, C, M) aplicirana je na uvodnom konusu košuljice i na kruni klipa.

110

U setu za jedan dizel motor odaberite klipove, klipnjače i klipnjače iste masene skupine, težine klipnjača zajedno s klipovima ne smiju biti veće od 30 g.

Glavne i klipnjače te školjke ležaja radilice proizvode se u dvije nazivne veličine prema tablici 7.

75,25

68,25

75,00

68,00

Radilice, čija su klipnjača i glavni nosači izrađeni prema veličini drugog nominalnog, imaju dodatnu oznaku na prvom obrazu:

- “2K” - glavni časopisi druge denominacije;

- “2SH” - klipnjače druge apoene;

- "2KSH" - klipnjače i glavni nosači druge denominacije.

Na svaki klip dizel motora D-243, u skladu sa slikom 33a, ugrađen je gornji kompresijski prsten, s vanjske površine presvučen kromom, dva kompresiona konusna prstena i jedan prsten za struganje ulja kutijastog tipa s opružnim ekspanderom. , na dizelskom motoru D-245 - tri prstena (slika 33b). Kompresijski konusni prstenovi na krajnjoj površini brave označeni su "vrh" ("TOP"), koji pri ugradnji prstenova moraju biti okrenuti prema kruni klipa. Spoj za proširenje prstena strugača za ulje ne smije biti u ravnini s prstenastim spojem.

Video (kliknite za reprodukciju).

Postavite brave klipnih prstenova na ravnomjeran razmak po obodu.

Ugradite razdjelne zupčanike prema oznakama na njima u skladu sa slikom 34. Oznake na međuzupčaniku moraju biti usklađene s odgovarajućim oznakama na zupčanicima radilice i bregastog vratila i pogonskom zupčaniku pumpe za gorivo.

Prilikom sastavljanja pročistača zraka nakon pranja s udubljenjem filtarskih elemenata, ugradite ih u kućište sljedećim redoslijedom: prvo - filtarski element s najmanjim promjerom (0,2 mm) najlonskog navoja; drugi je filtarski element s prosječnim promjerom (0,24 mm) najlonske niti; posljednji filtarski element s najlonskim navojem najvećeg promjera (0,4 mm).

a) Klip dizela D-243 b) Klip dizela D-245 1- gornji kompresijski prsten; 2 - kompresijski suženi prsten;
3 - prsten za struganje ulja

... Slika 33 - Dijagram ugradnje klipnog prstena.

1 - zupčanik bregastog vratila; 2 - međuzupčanik; 3 - zupčanik radilice; 4 - zupčanik pogona pumpe za gorivo.

Slika 34 - Shema ugradnje razvodnih zupčanika.

Opis posljedica kvarova i šteta

Upute za utvrđivanje posljedica kvarova i oštećenja montažne jedinice

Upute za otklanjanje posljedica kvarova i oštećenja

1.Propuštanje rashladne tekućine kroz odvod

1.1 Istrošenost dodirnih površina mehaničke brtve

1.2 Istrošenost sklopa ležaja

1.1 Provjerite razinu rashladne tekućine u rashladnom sustavu tijekom ETO

1.1.1 Pregledajte pumpu za vodu na dizelskom motoru koji radi nakon pokretanja tijekom razdoblja zagrijavanja

1.2 Primjenom sile na remenicu pumpe s isključenim dizel motorom, provjerite radijalni zazor u sklopu ležaja

Skinite vodenu pumpu s dizela,

Zamijenite uljnu brtvu vodene pumpe

Zamijenite ležajeve, kućište vodene pumpe (ako je potrebno)

2. Vibracije pumpe, povećana buka

2.1 Istrošenost ležajnog sklopa

diesel u praznom hodu provjeriti radijalni zazor

Skinite pumpu za vodu s dizel motora, rastavite pumpu za vodu (odjeljak 4.3)

Zamijenite ležajeve, kućište vodene pumpe (ako je potrebno)

3.Nema cirkulacije rashladne tekućine u dizelskom rashladnom sustavu

Okretanje radnog kola na osovini pumpe

Prilikom praćenja temperature sustava hlađenja dizel motora prema indikatoru temperature, uočava se nagli porast temperature rashladne tekućine

Skinite vodenu pumpu s dizela,

Zamijenite impeler i/ili osovinu pumpe

4.2.3.1 Demontaža vodene pumpe.

Odvrnite maticu 9 (slika 35) koja pričvršćuje remenicu pogonske pumpe za vodu.

Pomoću izvlakača uklonite remenicu 7 vodene pumpe. Skinite prsten 12 s kućišta pumpe, koji zadržava sklop ležaja. Uklonite rotor 3 s osovine crpke 2 pomoću otvora s navojem na kraju rotora (M18 × 1,5) pomoću posebnog vijka.

Istisnite osovinu s ležajevima iz kućišta vodene pumpe. Smjer pritiskanja je u smjeru ugradnje remenice. Pritisnite ležajeve s osovine. Skinite potisni prsten 13.

Pritisnite uljnu brtvu iz kućišta pumpe.

1 - kućište; 2 - valjak pumpe; 3 - impeler; 4 - brtva vodene pumpe SP / 1341; 5 - ležaj; 6 - čahura; 7 - remenica; 8 - ključ; 9 - matica; 10 - utikač; 11 - podloška; 12 - pričvrsni prsten; 13 - postojani prsten.

Slika 35 - Vodena pumpa

4.2.3.2 Sastavljanje pumpe za vodu za dizel motore D-243 i D-245

Ugradite potisni prsten 13 na osovinu pumpe, pritisnite ležajeve. Napunite ležajeve i šupljinu ležaja mašću Litol 24-MLi 4/12-3 u količini od 45 g. Utisnite osovinu s ležajevima u kućište pumpe. Ugradite prsten 12 koji zadržava sklop ležaja.

Ugradite remenicu pumpe, podlošku i maticu. Zategnite maticu, osiguravajući vrijednost zakretnog momenta od 120 ... 140 N · m.

Pritisnite brtvu vodene crpke 4 s unutarnjim kućištem na osovinu vodene crpke kroz trn (slika 36) i istovremeno pritisnite vanjsko kućište brtve u kućište vodene pumpe dok se prirubnica kućišta brtve ne zaustavi na površini sjedišta kućište pumpe, dok dizajn trna mora osigurati da se unutarnje kućište pritisne na brtve na način da se krajnja površina unutarnjeg kućišta nalazi na udaljenosti od 11,2 ± 0,2 mm od spojne površine kućišta crpke .

Slika 36 - Pogon za pritiskanje brtve vodene pumpe (Glavne dimenzije)

Pritisnite impeler na osovinu, ugradite utikač na kraj rotora. Potonuće kraja rotora u odnosu na ravninu spajanja kućišta crpke ne smije biti veće od 0,3 mm, izbočenje rotora nije dopušteno.

Ugradite vodenu pumpu na dizel.

Pročitajte također: Lokalni popravak laka uradi sam

Kako biste osigurali rad dizel motora, uštedjeli materijal i novac za njihov popravak i pripremu za rad, potrebno je strogo poštivati pravila skladištenja dizelskih motora izvan radnog vremena.

Skladištenje dizelskih motora bez obzira na godišnje doba treba se provoditi u potpunom skladu s GOST 7751-85. Za dugotrajno skladištenje, traktor (stroj) s ugrađenim dizel motorom mora se staviti u zatvorenu prostoriju ili ispod šupe.

Priprema dizel motora za skladištenje mora biti završena najkasnije 10 dana od dana završetka radova.

Prilikom pripreme dizel motora za dugotrajno skladištenje, izvršite sljedeće radove:

- očistite dizel od prašine i prljavštine;

- ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava;

- ispustite ulje iz kartera dizel motora, kućišta pumpe za gorivo i kućišta mjenjača startnog motora, očistite rotor centrifugalnog filtera ulja;

- ulijte konzervacijsko ulje K-17 GOST 10877-76 ili svježe dehidrirano ulje s 5% aditiva AKOR-1 GOST 15171-70 u karter dizela, kućište pumpe za gorivo i kućište mjenjača pokretačkog motora;

- promijenite ulje u koritu pročistača zraka;

pokrenite motor za pokretanje i, bez uključivanja dovoda goriva, okrećite dizelski motor dok se u sustavu za podmazivanje ne pojavi tlak ulja;

- ugasite motor za paljenje, odvrnite svjećicu i u otvor ulijte 40 g konzervacijskog ulja K-17 ili dehidriranog motornog ulja s dodatkom AKOR-1, kratkotrajnim (1-2 s) okretanjem zakrenite osovinu motora pali i gasi starter na nekoliko okretaja, privrni svjećicu ili zatvori rupu drvenim čepom.

Dizelski motor s električnim starterom bez dovoda goriva zakrenite kratkotrajnim (ne više od 15 s) uključivanjem startera dok se u sustavu za podmazivanje ne pojavi tlak ulja.

Ispustite ulje za skladištenje iz kartera dizel motora, pumpe za gorivo i mjenjača za pokretanje motora.

Ispustite talog iz filtera za grubo i fino gorivo, olabavite napetost remena ventilatora.

Zabrtviti vanjske otvore prigušivača (ispušnog razvodnika), suhog filtera, odzračnika, kućišta termostata (ako dizel motor nije ugrađen na traktor, stroj) poklopcima od polietilenske folije ili voštanog papira.

Tijekom skladištenja najmanje jednom mjesečno okrenite radilicu dizel motora nekoliko okretaja.

Dizela uklonjena s traktora (strojeva) ili primljena kao rezervni dijelovi skladištiti u zatvorenoj prostoriji na posebnim stalcima. Zabranjeno je skladištenje baterija, kiselina, soli, lužina i drugih tvari koje mogu uzrokovati koroziju metala u istoj prostoriji s dizel motorima i rezervnim dijelovima.

Prilikom kratkotrajnog skladištenja traktora (stroja) na otvorenom prostoru ili ispod šupe, izvršite sljedeće radnje:

- očistite dizel od prašine i prljavštine;

- omotajte ispušnu cijev i suhi filtar pročistača zraka voštanim papirom ili plastičnom folijom.

Prije puštanja traktora (stroja) u pogon, izvršite sve pripremne radove u skladu s uputama u odjeljku 2.1.

Ugradnja obloga cilindara

Obloge cilindara i sjedalice bloka cilindara za košuljice treba obrisati ubrusom i ispuhati komprimiranim zrakom.

Ugradite obloge cilindara u dizelski blok. Izbočenje ovratnika cilindarskih košuljica iznad ravnine bloka prilikom pritiskanja košuljice silom od 9 ± 0,1 kN treba biti 0,05 ... .0,11 mm. Za detalje o ugradnji košuljica pogledajte članak - Ugradnja obloga cilindara D-245

Odlaganje radilice

Prije montaže, svaka radilica mora se provjeriti na magnetskom ili ultrazvučnom detektoru mana na mikro i makro pukotine, kao i na korespondenciju odabranog seta školjki glavnog ležaja s veličinom glavnih nosača. Detaljno gledamo članak - polaganje radilice D-245

Ugradnja klipnjače klipne grupe

Provjerite dosljednost grupe veličina kita klipa i grupe veličina košuljice cilindra.

Klipovi istog seta na dizelskom motoru moraju biti iste grupe veličina, koja odgovara grupi veličina košuljice cilindara.

Ugradnja mehanizma za distribuciju plina

Brtva razvodne ploče ne smije biti vidljivo oštećena.
Matice i druga mehanička oštećenja na obrađenim površinama razvodne ploče nisu dopuštena.

Ugradnja glave cilindra i sklopa ventila

Ugradnju glave cilindra gledamo u članku - Ugradnja glave cilindra D-245

Montaža visokotlačnih pumpi za gorivo, injektora, visokotlačnih i niskotlačnih cijevi

Ploča za punjenje visokotlačne pumpe za gorivo mora biti čista; zarezi i druga oštećenja ploče nisu dopuštena. Brtva pumpe za gorivo ne smije biti vidljivo oštećena.
Prilikom ugradnje pumpe za gorivo potrebno je uskladiti oznake zupčanika pogona pumpe za gorivo i urezane prirubnice.
Zupčasta prirubnica zupčanika pumpe za gorivo mora se slobodno, bez zaglavljivanja, nalaziti na utorima čahure osovine pumpe za gorivo.
Pričvrsni vijci prirubnice zupčanika pumpe za gorivo moraju biti zategnuti na zakretni moment od 18,25 Nm.
Injektori iste grupe moraju biti ugrađeni na dizel motor.Brtve na strani uz mlaznice moraju biti podmazane mašću. Vijci za pričvršćivanje mlaznica moraju biti zategnuti zakretnim momentom od 20, 25 Nm. Visokotlačne cijevi moraju biti pričvršćene na udaljenosti od 10,15 mm od spojnih matica stezaljkama s brtvama.
Prije ugradnje na dizel motor, niskotlačne cijevi za gorivo treba ispuhati komprimiranim zrakom.

Ugradnja pumpe za ulje i kućišta pumpe servo upravljača

Prije ugradnje pumpe za ulje, provjerite lakoću rotacije zupčanika. Vodeći klinovi uljne pumpe moraju dobro pristajati u rupe na prvom poklopcu glavnog ležaja. Zaporne podloške moraju se postaviti ispod vijaka pumpe za ulje. Bočni razmak između zubaca pogonskih zupčanika pumpe za ulje trebao bi biti unutar 0,1. 0,65 mm. Vijci koji pričvršćuju izlaznu cijev na uljnu pumpu i blok cilindra moraju biti zategnuti na moment od 15,25 Nm. Prije ugradnje, kućište pumpe servo upravljača mora se isprati i ispuhati komprimiranim zrakom. Bočni razmak između zubaca zupčanika pogona hidrauličnih pumpi treba biti unutar 0,08...0,2 mm. Kućište pogonske, hidraulične pumpe nakon ugradnje na dizel motor mora biti zatvoreno poklopcem s brtvom. Pumpa za ulje koja se isporučuje na sklop dizelskog motora mora se uraditi i ispitati. Detaljno gledamo članak - Ugradnja pumpe za ulje i kućišta pumpe servo upravljača D-245

Ugradnja prijemnika ulja

Prije ugradnje, prijemnik ulja mora izdržati hidrauličko ispitivanje s dizel gorivom ili ispitivanje zraka pod tlakom od 0,1 ± 0,02 MPa. Propuštanje, curenje ili propuštanje zraka na spoju grane cijevi i prirubnice nije dopušteno. Perle i nepravilnosti nakon zavarivanja moraju se izgladiti.

Pročitajte također: Piranha 12 cc plus DIY popravak

Ugradnja uljnog korita

Brtve se moraju ugraditi u utore nosača uljnog korita prije montaže.
Prije ugradnje uljnog korita, odrežite izbočene krajeve brtve između poklopca razvoda i ravnine bloka. Ravnina kontakta uljnog korita s blokom prije ugradnje brtve mora se na tri mjesta podmazati UZOM pastom GOST 13489-79. Na obrađenim površinama uljnog korita nisu dopuštene zareze ili udubljenja širine veće od 0,1 mm.

Ugradnja stražnje ploče, kućišta manžete i zamašnjaka radilice

Stražnji list trebao bi čvrsto sjediti na klinovima utisnutim u blok cilindra. Stražnji list i ravnina spajanja s kućištem radilice, kao i površina zamašnjaka i prirubnice radilice moraju se obrisati čistom krpom. Paronitne brtve stražnje ploče i tijela manžete moraju se podmazati UZOM pastom s obje strane prije postavljanja na klinove. Sporedne površine zamašnjaka i prirubnice radilice moraju biti bez ureza, neravnina ili drugih oštećenja.
Vijke za pričvršćivanje zamašnjaka treba ravnomjerno zategnuti u nekoliko koraka. Završno zatezanje vijaka za pričvršćivanje zamašnjaka treba izvesti na 180.200 Nm.
Ugradnja nosača dizel motora i remenice radilice

Remenica radilice mora se obrisati čistom krpom. Na sjedištima i radnim površinama oslonca radilice i remenice ne smije biti ureza ili neravnina. Vijak za pričvršćivanje remenice radilice mora biti zategnut momentom od 240,280 Nm.
Ugradnja centrifugalnog filtera za ulje (centrifuga)

Kako rastaviti motor MMZ D-245.

Popravak motora. MMZ D-245. Popravak motora. MMZ D-245

Remont D 245 E2 Prvi dio

Motor MMZ D245.7E2 s kompresorom i generatorom (GAZ 3308, 3309 s pneumatskim kočnicama)

ZAŠTO BRTVA D 245 ČESTO PREGRI

Ovako se treba okretati radilica dizel motora MMZ D-245, ako je geometrija normalna

Tlak ulja D 245 naglo je pao

popravak Valday.dolazimo do motora, bez skidanja s auta.

Sastavljanje motora D 245 Završetak Ugradnja paljenja

Popravak motora D245 (MTZ 1025).

Popravak motora D-245 Ugradnja prstenova na klipove, Ugradnja ShPG-a u blok motora Kako staviti PTFE prstenove na brtvu glave cilindra

Remont D 245 E2 Prvi dio. Počinjem popravljati motor (do montaže) Polaganje košuljica, ugradnja radilice, zamašnjaka, spojke itd. Odlučio sam ga maksimalno objesiti na motor, čak i podesiti paljenje (iako o paljenju po mom mišljenju u sljedećem dijelu)

ne kopiraj. učini to na svoj način.

–

U ovom videu ispričat ću vam zanimljiv slučaj tijekom rada motora D-245 E2 povezan s naglim padom tlaka ulja, razlog se pokazao vrlo neobičnim. Hvala na gledanju! Pridružite se grupi - Klub vozača pet tona - # izgubljen # pritisak # mtz # bypass # ventil # zubrenok # mast # ne # lit # povećanje # kucanje # ploča # ulje # filter # pada # nisko # ulje # start # motor # zil # podizanje # posljedice # q # 12 # 245 # 5301 #pritisak #dimenzija #ulje #hrana #tv #žanr # q245

Valdai popravak, kucanje na 1-2 cilindrični motor.

Kako namjestiti paljenje na motoru D-245 E2, završiti montažu motora # dugi domet # kamion # maz # zubrenok # gennadich # podešavanje # paljenje # instalacija # pumpa za gorivo # motor # ispravno # postavljanje # kut # podešavanje # MTZ # popravak # vrijeme # trenutak # ubrizgavanje # mlaznica # DIY # gorivo # oprema # turbina # ranije # kasnije # transport # putovanje # napredovanje # oznake # 4370 #live # d245 # e2

U početku je motor serije D 245 izrađen u modifikaciji 7E2, koja je imala povećane dimenzije i masu od oko 700 kilograma. Ovaj pogonski sklop zapravo je bio modernizirana verzija zastarjele serije 240. Bio je u skladu s ekološkim standardom Euro 2 i u potpunosti je ukinut sredinom devedesetih. Sredinom devedesetih, motor D 245 doživio je značajne promjene. Sustav napajanja je potpuno promijenjen, pojavile su se izravne mlaznice, a sam motor počeo je udovoljavati ekološkim standardima Euro 3.

Korisni DIY savjeti

DIY d 245 popravak motora

Fotografija za najavu: turbina TKR 6 na MTZ-u i Bychok motor D-240 - Agro-Ukrajina

Popravak turbine uradi sam fotografija

Vrijedi li popraviti turbinu vlastitim rukama? na Bumpershop.RU

Prodajem zil - Zil, 1993. - Kamioni u Bijsku

Instalacija motora D-240 na automobil ZIL ili GAZ> - Farmer.Ru - Glavni portal farme - sve o poslovanju u ruralnim područjima

Turbina tkr6.5.1-03.05. Cijena, slika

Motor D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122ks. EURO-2 analog D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Popravak plinske turbine uradi sam 3309

DIY d 245 popravak motora Savjeti za vozače

Prodajem motor GAZ GAZ, D245 - Prodaja auto dijelova u Tomsku

Remont motora d 245 video - Multi registracija

245 motor sa turbinom cijena

Pročitajte također: Popravak električnog staklokeramičkog štednjaka DIY

DIY d 245 popravak motora

Prodaja kamiona - ZIL 4331, 1994 - Kamioni u Tuli

Prodajem zil - Zil, 1993. - Kamioni u Bijsku

Prodajem motor. MTZ D 245. Turbo. - Zil, 2013. - Kamioni u Čiti

Uradi sam renoviranje zila na diesel fotografiju

Zil auto. Cijena na upit. Kupite u regiji Omsk

Za demontažu pogonske jedinice preporuča se ugradnja autobusa na revizijsku jamu, iznad koje se nalazi uređaj za podizanje. Sastavljena masa pogonske jedinice bez punjenja gorivom i uljem iznosi 600 kg, stoga je za demontažu potrebno imati uređaj za podizanje nosivosti od najmanje 1 tone; visina do udice mora biti najmanje 2 m.

Demontaža dizel motora iz automobila ili autobusa pomoću uređaja za podizanje prikazana je na slici 1. Prije demontaže pogonske jedinice s automobila ili autobusa, potrebno je ispustiti rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava, kao i ispustiti ulje iz dizel karter i mjenjač. Rashladna tekućina se ispušta kroz dvije odvodne slavine. Prilikom rastavljanja sitnih dijelova preporuča se staviti u zasebnu posudu, a pri odspajanju žica od električnih uređaja vijke i matice postaviti u prvobitni položaj i pričvrstiti ih rukom.

Prije demontaže agregata potrebno je izvršiti sljedeće pripremne radove:

- skinite poklopac utora akumulatora i odvojite žice od pozitivnog pola akumulatora, skinite žicu startera, isključite uzemljenje prekidačem;

- podići haubu automobila ili autobusa i odvojiti žice od uređaja i adapterskih blokova otpuštanjem vijaka steznih stezaljki, odvojiti crijeva tekućinskog i uljnog radijatora i cijev s crijevima koja ide do grijača;

- odspojite kabel pogona zatvarača (ako postoji) i izvadite ga zajedno s kućištem iz otvora na prednjoj stijenci kabine;

Riža. jedan. Demontaža dizel motora iz automobila ili autobusa pomoću uređaja za podizanje

- odvrnite matice koje pričvršćuju radijator i demontirajte ga ručno ili pomoću alata KZ-0355 (slika 2);

- skinite gumene jastuke s odstojnicom;

- odspojite pogon visokotlačne pumpe za gorivo (pumpa za ubrizgavanje), skinite nožni pogon, kabel ručnog pogona za isključivanje dovoda goriva;

- odvojite i skinite cijevi: izlaz komprimiranog zraka iz kompresora, regulator tlaka, dovod goriva u pumpu za gorivo;

- odvojite visokotlačna i niskotlačna crijeva od kućišta pumpe servoupravljača;

- uklonite osovinu propelera upravljača;

- odvojite ispušnu cijev od ispušne cijevi odvrtanjem matica;

- odvojite cjevovod od filtera zraka do turbopunjača;

uklonite poklopac otvora na podu kabine odvrtanjem pričvrsnih vijaka; skinite kućište ručice mjenjača sa sklopom brtve s polugom odvrtanjem pričvrsnih vijaka kućišta radilice. Zatvorite otvor za kućište mjenjača kartonskim poklopcem, pričvrstite ga s dva vijka;

Riža. 2. Demontaža radijatora pomoću alata KZ-0355

- odvojite pogon brzinomjera odvrtanjem spojne stezne matice i pogona okretomjera;

- odvojite pogon papučice sustava radne kočnice odvajanjem šipke i poluge papučice;

- odvojite osovinu propelera od prirubnice mjenjača odvrtanjem pričvrsnih matica;

- odspojite pogon za otpuštanje spojke odspajanjem cjevovoda na pneumohidrauličnom pojačivaču (PGU), nakon ispuštanja tekućine iz pogona;

- odvrnite pričvrsne vijke prednjeg nosača i dva stražnja nosača dizel motora. Odvojite kočione cijevi od ventila parkirne kočnice (prilikom ugradnje aktuatora parkirne kočnice od kočionog sustava).

Odvrnite vijke za branik i poprečnu gredu prednjeg okvira i skinite ih s vozila ili autobusa.

Pažljivo podižući pogonsku jedinicu za vijke s podiznim uređajem (vidi sliku 1), demontirajte ga s okvira automobila ili autobusa ispod poprečne grede motora, odvrnite vijke njegovog pričvršćivanja i, povlačeći pogonsku jedinicu naprijed, izvadite ga iz automobila ili autobusa. Zatim instalirajte pogonsku jedinicu na posebna kolica za transport do mjesta demontaže.

Prije rastavljanja, dizelski motor mora se očistiti od prljavštine i ulja, isprati kerozinom ili otopinom za odmašćivanje.

Za pranje preporuča se korištenje otopina za pranje MS-6 ili MS-8 TU 6-15-978-76 s koncentracijom od 20,30 g / l na temperaturi od 90,100 ° C. Zatim ispuhnite dizel motor komprimiranim zrakom.Uklanjanje uređaja i sklopova s dizel motora preporuča se izvršiti na stacionarnom rotirajućem postolju mod. OPR-989. Mjenjač se mora skinuti s dizela prije postavljanja dizela na postolje. Rotacija diesel motora oko vodoravne osi postolja vrši se pomoću pužnog zupčanika koji se nalazi na postolju. Prilikom rastavljanja ili sastavljanja, dizel mora biti fiksiran u bilo kojem položaju prilikom kočenja pužnog zupčanika. U procesu rastavljanja dizel motora, svi dijelovi prikladni za daljnji rad trebaju biti zaštićeni od oštećenja.

Dijelove i normale izvađene iz dizel motora treba staviti u posebno pripremljenu posudu, u kojoj se transportiraju na operacije pranja, provjere i otklanjanja kvarova.

Većina dizelskih dijelova je izmjenjiva, ali neki zahtijevaju individualno uklapanje s spojnim dijelom.

Prilikom rastavljanja mjenjača morate:

ključem odvrnite matice za pričvršćivanje mjenjača;

- odvojite CCGT šipku uklanjanjem prsta s poluge vilice kvačila;

odvojite kutiju od kućišta spojke pomoću montažne oštrice i, protresajući je, uklonite je dizalicom ili hidrauličkom dizalicom. U tom slučaju obratite pozornost na položaj vilice za otpuštanje spojke.

Da biste demontirali kućište kvačila, morate ukloniti poklopac kućišta spojke, odvrnuti vijke koji pričvršćuju kućište radilice na stražnji list i ukloniti ga iz klinova.Za demontažu kvačila, odvrnite vijke za pričvršćivanje poklopca spojke nasadnim ključem, uklonite sklop tlačne ploče s poklopcem i polugu za otpuštanje spojke, uklonite sklop pogonskog diska.

Prilikom skidanja filtera za ulje morate:

- odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište filtera;

- uklonite filtar s dizel motora zajedno sa brtvenom brtvom,

Prilikom demontaže startera potrebno je: odvrnuti vijke i matice koji pričvršćuju starter na kućište spojke;

izvadite starter iz kućišta,

Pročitajte također: DIY popravak auto radio ploče

Za uklanjanje generatora trebate:

- odvrnite vijak za pričvršćivanje zatezne šipke;

- odvrnite matice koje pričvršćuju generator na nosač;

- skinite pogonski remen generatora i alternatora oslobađanjem remenice alternatora od pogonskog remena.Nakon toga skinite nosače alternatora s diesel motora tako da odvrnete njihove pričvrsne vijke.

Prilikom demontaže ventilatora i pumpe za tekućinu potrebno je izvršiti sljedeće radove:

- odvrnite vijke koji pričvršćuju ventilator na remenicu;

- odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište pumpe za tekućinu na kraj bloka;

- skinite pumpu s brtvama.

Dizel motor se rastavlja sljedećim redoslijedom.

S diesel motora postavljenog na postolje s paletom prema dolje potrebno je skinuti termostat s razvodnom cijevi, kućište pumpe za tekućinu i sklop ventilatora.

Zatim, odvrnite matice koje pričvršćuju ispušni razvodnik, uklonite ga.

Koristeći set inercijalnog univerzalnog izvlakača, demontirajte mlaznice s dizel motora (slika 1).

Skinite poklopac i poklopac s mehanizma ventila, cijevi za dovod ulja do osovine klackalice.

Skinite podupirače osovine zajedno s osovinom klackalice i samim klackalicama i uklonite šipke iz bloka cilindra.

Skinite vijke glave cilindra, uklonite glavu cilindra i brtvu.

Odvrnite vijak koji pričvršćuje remenicu za pogon pumpe za tekućinu i ventilator s kraja radilice, uklonite prednji oslonac dizel motora, a zatim remenicu pomoću posebnog izvlakača (slika 2).

Skinite poklopac bregastog vratila, zupčanik praznog hoda i odvrnite dva vijka koji pričvršćuju potisnu prirubnicu, a zatim, okrećući bregasto vratilo, uklonite ga iz bloka cilindra.

Uklonite pogonski zupčanik bregastog vratila pomoću preše i trna, nakon što ste prethodno odvrnuli vijak za pričvršćivanje zupčanika (slika 3).

Skinite zamašnjak, kućište brtve s gumenom obujmom, podlošku i stražnju ploču dizel motora.

Okrenite diesel motor 90 i uklonite uljni karter i poklopce klipnjače s umetcima; skinite klipnjače s klipovima s cilindara i stavite poklopce klipnjače na svoje mjesto.

Prilikom rastavljanja diesel motora, klipove i klipnjače morate ukloniti samo prema gore (slika 4). Prije uklanjanja klipova, naslage ugljika moraju se ukloniti s vrha košuljice cilindra.

Prilikom zamjene dijelova grupe klipne čahure i koljenastog mehanizma posebnu pozornost treba obratiti na grupe veličina dijelova.

Odvijte matice koje pričvršćuju kapice glavnih ležajeva i uklonite ih zajedno s školjkama.

Uklonite radilicu i izvadite topove.

Demontaža zupčanika s radilice može se obaviti pomoću univerzalnog izvlakača 1P-21305 (slika 5).

Uklonite kompresijske i uljne prstenove za struganje s klipova pomoću alata I804.03.000 (slika 6).

Uklonite kliješta s okruglim kliještima s klipnih klinova (slika 7); istisnuti klipne klinove

I804.01.000 alatom iztisnite košuljice cilindara iz bloka (Sl. 8).

Nakon rastavljanja, svi dijelovi dizel motora moraju se isprati i ispuhati komprimiranim zrakom. Za pranje je potrebno koristiti otopine za pranje MS-6 ili MS-8 TU 6-15-978-76 s koncentracijom od 20-30 g / l na temperaturi od 90-100 °.

Vrste radova koje obavljamo na motorima D240 / D245 u auto servisu za kamione AutoPlatform Lyubertsy:
demontaža i remont motora (remont) - cijena je 45.000 rubalja.

zamjena brtve glave cilindra - cijena od 8000 rubalja.

podešavanje ventila - cijena je 1500 rubalja.

zamjena O-prstenova na oblogama cilindara - cijena bez skidanja motora je 20.000 rubalja.

uklanjanje i ugradnja turbine - cijena je 2500 rubalja.

uklanjanje i ugradnja pumpe za ubrizgavanje - cijena je 2500 rubalja.

uklanjanje i ugradnja mlaznica - cijena je 500 rubalja / 1 komad.

podešavanje sustava paljenja - cijena je 1000 rubalja.

obnova ili zamjena bloka i glave cilindra;

popravak, bušenje i brušenje radilica;

jedinice i dijelovi za ispiranje;

sastavljanje i pokretanje motora;

Probija brtvu glave cilindra (glavu cilindra)

Obloge u bloku cilindra tonu;

Neispravan rad injektora za ubrizgavanje;

Istrošenost obloga radilice;

Neispravnost u sustavu paljenja;

Kvar turbine;

Prijaviti se popravak motora u kamionu s motorom D240 / D245 potrebno za:

ulazak rashladne tekućine u sustav podmazivanja motora ili obrnuto;
produženo trajanje pokretanja starterom (ne smije biti dulje od dvadeset sekundi)
pojava prekida, nestabilnost pod određenim radnim uvjetima motora;
pojava kucanja, oslobađanja dima;
povećana potrošnja goriva;
povećanje temperature tekućine za hlađenje (iznad 95 stupnjeva);
povećana potrošnja plina iz odušnika;
povećana potrošnja ulja za otpad;
pojava curenja tehničkih tekućina.

Vrste radova na popravku motora D240 / D245 Auto servis "Auto platforma" obavlja održavanje i popravak dizel motora D240 / D245 kamiona Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz. Posjedujemo kompleks moderne profesionalne opreme. Naši stručnjaci provode dijagnostiku i popravak motora u Lyubertsyju na visokoj razini.

Za nesmetan rad dizel motora D240 / D245, naši stručnjaci preporučuju da se podvrgnete redovitom održavanju automobila ZIL i pridržavate se preporuka za rad i tehničkih zahtjeva proizvođača. Učestalost servisnog održavanja ovisi o uvjetima rada, opterećenjima i stanju površine ceste.

Kamioni marke ZIL odlikuju se prilično dugim vijekom trajanja. Ova vozila su vrlo tražena u građevinarstvu i industrijskim radovima. Visoko opterećenje može dovesti do prijevremenog trošenja glavnih sklopova i dijelova. Stoga je potrebno redovito dijagnosticirati stanje automobila. Za izvođenje takvih radova možete se obratiti autoservisu Auto Platforma koji, između ostalog, obavlja popravak motora D240 / D245

Pravovremena dijagnostika omogućit će vam rad motora punom snagom, bez vidljivih prekida u radu.

Postovi: 32
Mjesto: Novosibirsk

22. rujna 2013., 14:42 # 238

Recite mi molim vas da d-245-12s dimi plavo i smrdi koliko suza teku što treba uvrnuti?

Postovi: 2855
Lokacija: VORONEZHgrad

22. rujna 2013., 14:54 # 239 + 1

lexx 54 rus, 22. rujna 2013., 14:42, # 238

Recite mi molim vas da d-245-12s dimi plavo i smrdi koliko suza teku što treba uvrnuti?

pravilno i točno namjestite ubrizgavanje i usput provjerite sile prskanja i kompresiju motora s unutarnjim izgaranjem.

Postovi: 32
Mjesto: Novosibirsk

Pročitajte također: Stup za popravak hladnjaka uradi sam

22. rujna 2013., 15:02 # 240

GENACL, 22. rujna 2013., 14:54, # 239

pravilno i točno namjestite ubrizgavanje i usput provjerite sile prskanja i kompresiju motora s unutarnjim izgaranjem.

Motor s unutarnjim izgaranjem i pumpa za ubrizgavanje iz popravka kompresije 27 + - 0,5 i gdje okrenuti ubrizgavanje?

Postovi: 2855
Lokacija: VORONEZHgrad

22. rujna 2013., 15:04 # 241

općenito, novi ili lijepo otkapitalni motor s unutarnjim izgaranjem trebao bi imati kompresiju od 35 bara. i Obično se plavi dim javlja s kasnim ubrizgavanjem.

Postovi: 32
Mjesto: Novosibirsk

22. rujna 2013., 15:12 # 242

Stavio sam sve novo i nisam mjerio kompresiju odmah nakon popravka, uključujući i glavu. Izmjerio ga je kad je prošao oko 3 tone. Nije bilo ni uletanja. Možda je zato manje. Hvala na savjetu, idem vrtjeti

Postovi: 339
Mjesto: Chelyabinsk regija Kizilskoe

22. rujna 2013., 23:11 # 243

savely77, 22. rujna 2013., 11:58, # 232

Pomozite mi, sam sam radio popravke, d 245, dobro pali, radi stalno, nisam probao. Problem je u zvuku.Metalni zvučni tako jako zveckaju,uši su začepljene.S porastom okretaja zvuk se pojačava.A sad sta je učinjeno.U bloku je izbušeno sjedalo za košuljice, obloga je pomaknuta i probušena brtva 5 raaaaaaz. Specijalist je rekao da je uklonio ravninu bloka do dubine utora. Glava je planirana 2 puta. Brtva bio jedan uobicajen,ispod obloga nije bilo nista.Pitanje je moze li klip doci do glave do ventila.? Ili čak i oznake na zupčanicima, ali sam siguran na 999999999999 da je sve ok.Podešavanje ventila? Injekcija se okreće s desna na lijevo, zvuk je prisutan.

Obradio je blok, spustio rukave niže, a klipnjače nisu postale kraće, možda klipovi dođu do glave. Za takav popravak još uvijek postoje čelične brtve za konvencionalnu brtvu ili se stavljaju dvije jednostavne, a resurs motora

ako nam se posreći.

Prije rastavljanja, dizelski motor mora se očistiti od prljavštine i ulja, isprati kerozinom ili otopinom za odmašćivanje. Za pranje preporuča se korištenje otopina za pranje MC6 ili MC-8 TU 6-15-978-76 s koncentracijom od 20-30 g / l na temperaturi od 90.100 ° C. Zatim ispuhnite dizelski motor komprimiranim zrakom.

Preporuča se uklanjanje uređaja i jedinica s dizelskog motora na stacionarnom rotacijskom postolju mod. OPR-989. Mjenjač se mora skinuti s dizela prije postavljanja dizela na postolje. Rotacija diesel motora oko vodoravne osi postolja vrši se pomoću pužnog zupčanika koji se nalazi na postolju. Prilikom rastavljanja ili sastavljanja, dizel mora biti fiksiran u bilo kojem položaju prilikom kočenja pužnog zupčanika. U procesu rastavljanja dizel motora, svi dijelovi prikladni za daljnji rad trebaju biti zaštićeni od oštećenja.

Dijelove i normale izvađene iz dizel motora treba staviti u posebno pripremljenu posudu, u kojoj se transportiraju na operacije pranja, provjere i otklanjanja kvarova.

Većina dizelskih dijelova je izmjenjiva, ali neki zahtijevaju individualnu prilagodbu s spojnim dijelom