DIY popravak Volkswagen Passat B5

Popravak i održavanje Volkswagen Passata B5. Volkswagen Passat B5 (od 1996. do 2004. izdanja)

Nova peta generacija Volkswagen Passat B5 jedan je od najvećih automobila srednje klase. Riječ je o prostranom, udobnom i pouzdanom automobilu s karoserijskim verzijama sedan i karavan. Opremljen je s izborom od pet benzinskih (4-, 5- i 6-cilindarski) i tri dizelska motora. Benzinski motori od 102 do 193 KS. zadovoljavaju stroge zahtjeve ekološke europske norme EU 4. Dizelski motori snage od 101 do 150 KS. certificirani su prema standardu EU 3. Bilo koji od ponuđenih motora može se ugraditi i na limuzinu i na karavan.

Maksimalna brzina, ovisno o opremi, kreće se od 184 do 238 km/h. Standardne značajke uključuju ABS, prednje zračne jastuke, zatamnjena stakla, električne prednje prozore, donje podizne ušice i radio-kontrolirano centralno zaključavanje. Passat 2000 brzo je preuzeo vodstvo među automobilima srednje klase.

Automatski mjenjač stekao je značajnu popularnost u posljednjih 20 godina - uostalom, ova metoda je mnogo prikladnija kada vozite vozilo. Ali i automatski mjenjač ima svoje karakteristike u pogledu uređaja, pa je njegov popravak posebna tema. Model automobila Volkswagen Passat B5 ponekad uzrokuje poteškoće korisnicima u pogledu popravka mjenjača, jer ima mnogo značajki. Dalje ćemo saznati kako možete popraviti uređaj kod kuće, a kako bismo detaljnije zaronili u temu, pogledat ćemo video popravak automatskog mjenjača Volkswagen Passat B5 "uradi sam".

Video (kliknite za reprodukciju).

Prvi korak u općoj dijagnostici kućnog automobila trebao bi biti identificiranje uzroka kvara. Najčešći ovdje su:

1. Curenje radne tekućine. Ako su na jedinici vidljiva curenja, posebno u području brtvene gume, onda se kvar dogodio upravo iz tog razloga. Gotovo je nemoguće izbjeći ovaj problem, stoga je imperativ barem jednom mjesečno vizualno analizirati stanje kutije.
   Ako se ovaj problem pojavi, rješenje može biti zamjena brtve i tekućine za prijenos.
   
2. Oštećenje pretvarača zakretnog momenta. Ako imate upravo ovaj problem, automatski ćete mjenjač Volkswagen Passat B5 moći popraviti samo uz potpun popravak ove jedinice.
   Disfunkcija se može prepoznati prema sljedećim znakovima: neugodna vožnja, kucanje ili pucketanje u mjenjaču, gubitak dinamike vožnje, jake vibracije u kretanju.
   
3. Neispravnosti tijela ventila. Ovaj problem je vrlo čest među onim vozačima koji prije vožnje u zimskoj sezoni ne zagriju automobil kako treba i krenu u vožnju. Na novim modelima automobila, putno računalo će vas obavijestiti o ovom problemu. Primijetit ćete to i sami: automobil se vozi uz stalno drhtanje, vibracije ili se uopće odbija pomaknuti.
   
4. Neispravnost upravljačke jedinice. Najčešće se ovaj problem javlja kod relativno starih modela. Problem se očituje u činjenici da jedinica počinje birati neprikladne okretaje za promjenu stupnja prijenosa, a može čak i blokirati automatski mjenjač, ​​što je općenito opasno tijekom vožnje.
   U rješavanju takvog problema može pomoći potpuna zamjena pojedinih dijelova upravljačke jedinice i njena preliminarna stručna dijagnostika.
   

Nakon što točno identificirate problem, možete nastaviti izravno na popravak. Ako niste uspjeli dijagnosticirati, a uzrok kvara nije jasan, bolje je odvesti automobil u profesionalni servis.

Kućni popravak automatskog mjenjača Volkswagen Passat B5 počinje uklanjanjem jedinice. To nije tako lako učiniti, stoga je potrebno posvetiti značajnu pozornost ovoj temi. Jedinica se može ukloniti na rampama, dizalima ili u posebnim jamama. Sam postupak zahtijevat će ključeve. Mjenjač uklanjamo u nekoliko faza:

• Ispuštamo radnu tekućinu, nakon čega demontiramo paletu.
• Odvojite crijeva, konektore, cijevi, šipke.
• Uklonite sve vijke koji podupiru pretvarač zakretnog momenta.
• Nakon toga morate biti sigurni da ništa ne drži mjenjač. Zatim ga možete pažljivo ukloniti držeći pretvarač zakretnog momenta.

Važna značajka ovog procesa je da se kutija ne može ukloniti bez prethodne pripreme. Inače možete zakomplicirati postupak uklanjanja i čak oštetiti vozilo.

Samopopravak automatskog mjenjača za Volkswagen Passat B5 sastoji se od potpunog rastavljanja kutije i rada s njegovim dijelovima. Analiza se provodi što je točnije moguće, prema sljedećem algoritmu:

1. Prvi detalj koji dolazi u obzir je brtva. Ako je istrošen, potrebna je obvezna zamjena.
2. Zatim proučavamo spojnice. Posebnu pozornost ovdje treba obratiti na tarne diskove: moraju se zamijeniti ako su istrošeni ili neispravni.
3. Obrada tijela ventila. Ovaj dio temeljito isperemo. Za najučinkovitije izvođenje ovog postupka koristite posebne četke i tekućinu.
   
4. Provjeravamo prikladnost klipova: u ovoj fazi se također mogu zamijeniti uljna brtva hidrodinamičkog transformatora i metalni brtveni prstenovi.
5. Zatim možete započeti sastavljanje jedinice: sastavljamo paket kočnica koristeći nedavno zamijenjene dijelove. Ugradimo tijelo ventila, isperemo paletu.
6. Stavljamo mjenjač na mjesto i ulijemo novo ulje za mjenjač.
   

Ovdje završava cijeli proces popravka. Za više informacija pogledajte video popravak automatskog mjenjača Passat B5.

Ovdje su foto izvješća o popravku i detaljna dokumentacija o automobilima:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (šifra modela: 3B2) 1997. - 2001.
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (šifra modela: 3B5) 1997. - 2001.

Gubitak snage tijekom ubrzanja, potpucavanje turbine, opis problema, uklanjanje trupaca i dijagnostika (rus.)
U slučaju problema povezanih s gubitkom snage tijekom ubrzanja, konstantnim i promjenjivim gubitkom prianjanja tijekom vožnje. Gubitak prianjanja u načinu rada "punog gasa" ili prijelaz motora u hitni način (vožnja, ali ne povlačenje ili slabo povlačenje) pažljivo pročitajte cijeli tekst i 9 od 10 da će vam to pomoći da utvrdite točan uzrok problem.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motori, pogonski remeni, sustav podmazivanja (rus.) Razmatrani benzinski motori: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD i dizelski motori: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Zamjena zupčastog remena na motorima V6 2.4 i 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Izvješće o popravku. Ovi motori su ugrađeni na automobile Audi A4, A6, A8, S4 proizvedene 1997.-2002. i druge.

2.5l V6 TDI motor 4 ćelije / cil. (rus.) Uređaj i princip rada. Program za samostalno učenje 183 VW / Audi.
Slovna oznaka motora: AFB. 2.5l V6 TDI motor 4 ćelije / cil. postavlja nove standarde u tehnologiji dizelskih motora. Kombinira visoke performanse i udobnost vožnje s niskom emisijom ispušnih plinova i niskom potrošnjom goriva. Ovaj motor je opremljen promjenjivim turbo punjačem. Pri 4000 okretaja u minuti motor razvija najveću snagu od 110 kW (150 KS). Maksimalni okretni moment od 310 Nm postiže se pri niskoj brzini od 1500 o/min i održava se u širokom rasponu okretaja.
Sadržaj: 2,5l V6 TDI motor 4 ćelije / cyl, sklop ventila, koljenast mehanizam, nosač motora, podmazivanje motora, odzračivanje zraka iz bloka cilindra, hlađenje motora, sustav opskrbe gorivom, pregled sustava, prijenos podataka, kontrola količine isporučenog goriva , Regulacija momenta ubrizgavanja, Senzori / aktuatori, Sustav predsjaja, Samodijagnostika, Funkcionalni dijagram, Specijalni alati.

Informacije o popravku motora VAG / Popravak motora
Ove informacije o popravku motora odnose se na sva VAG vozila.Kako biste brzo pronašli dokumentaciju za svoj motor, jednostavno pritisnite Ctrl-F na tipkovnici i upišite slova svog motora. Na primjer: 2E ili BSE (samo na engleskom!)

Sustav hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije
(Sustavi za hlađenje, grijanje, klimatizaciju i kontrolu klime)

Sustavi za kontrolu klime u automobilima (rus.)Uređaj i princip rada. Program za samostalno učenje. Kontrola klime na automobilu, Princip rada klima uređaja, Rashladno sredstvo, Klima uređaj, Regulacija sustava, Uključivanje ventilatora za hlađenje, Regulacija temperature, Servis.

Climatronic - konstrukcija i funkcija (eng.) Dizajn i princip rada. Program za samostalno učenje.

Dinamičko podešavanje kuta ubrizgavanja na V6 2.5 TDI motorima - AKN, AKE, AFB, itd. (rus.) Detaljno foto izvješće! Osnovni redoslijed rada prikladan je za motore AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Ovi motori su ugrađeni na automobile: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Škoda Superb (3U4).

Sustavi ubrizgavanja i paljenja
Ove informacije o sustavima ubrizgavanja odnose se na sva vozila VW, Škoda, SEAT, Audi.
Opće informacije o sustavima paljenja
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi

Popravak visokotlačne pumpe za gorivo (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Foto reportaža
Ova pumpa nije nigdje ugrađena: na VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, na kamione itd. Često se pokvari - tako da mislim da informacija neće škoditi.
Dakle, ako nakon pumpanja kruškom ili nečim iz cijevi mlaznice prilikom pomicanja starterom ništa ne pritisne, onda imate problema s mehanikom: najvjerojatnija opcija je oštećenje membrane (ili prstenova za rezanje), druga opcija je kvar pumpne pumpe. Sve ćete to vidjeti na fotografiji, tko ima sve u redu - ovdje možete vidjeti pumpu za ubrizgavanje iz svih kutova.

Opće informacije o sustavima goriva
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi

Opće informacije o suspenziji
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi

Popravak ESP-a - lemljenje senzora bočnog ubrzanja G200 (rus.) Foto reportaža
ESP broj jedinice 1J0 907 657 A / senzor ubrzanja 1J0 907 651A ugrađen je na automobile: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Škoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ) , SEAT Leon / Toledo (1M). Ova se informacija vjerojatno odnosi i na druga vozila.

Uklanjanje letve upravljača za VW Passat B5 (rus.) Foto reportaža
Iz tračnice s desne strane ispod prtljažnika oštro je poteklo ulje. Exist ne daje komplet za popravak letve upravljača, a cijena novog grize. Odlučeno je poletjeti i vidjeti kako tamo i što.

Popravak "spirala" zračnog jastuka, restauracija kliznog prstena zračnog jastuka (rus.) Foto reportaža
Dopustite mi da se ne složim s izjavama o nepopravljivosti “spirala zračnih jastuka.” Kako kažu, “kolhoz je za mene bio uspjeh. „Dakle, trebamo: lemilo, tester, križni odvijač, tanki urezni odvijač, fluks, lim, kožnu ili mini bušilicu, točnost, strpljenje.

Uklanjanje ručnog mjenjača 01W i zamjena spojke za VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Foto reportaža
Razlog zamjene kvačila su neugodne vibracije pri pokretanju, pogotovo kada je automobil natovaren.

Zamjena desnog potpornog nosača ručnog mjenjača za VW Passat B5 + (rus.) Foto reportaža
Tip mjenjača 01W, šifra mjenjača slovo GFY. Desnim kotačima sam uletio u rupu, čini mi se da je sve u redu. Onda sam primijetio neku vrstu zvonjave kada sam polako krenuo. Presuda - ušica se odlomila s desnog nosača nosača mjenjača.

Automatski mjenjač 01V (rus.) Tvornički priručnik za popravak mjenjača 01V.
Automatski mjenjač 01V, sa slovima zupčanika i mjenjačima: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV instaliran na automobilima:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (šifra modela: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (šifra modela: 3B5),
Sadržaj (skupine za popravak): 00 - Tehnički podaci, 32 - Pretvarač momenta, 37 - Kontrola, kućište mjenjača, 38 - Zupčanici, regulacija, 39 - Glavni mjenjač, ​​diferencijal. 142 stranice. 21 Mb.

Informacije o popravku mjenjača VAG / Popravak mjenjača
Ove informacije o popravku mjenjača odnose se na sva VAG vozila.

Popravak središnje brave vrata i ugradnja kompleta za popravak stakla VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 itd. (rus.) Foto reportaža
Česta pojava svih VW Golf 4, VW Passat B5, Škoda Octavia A4 itd.- to su problemi centralne brave - pritisnemo zatvori, brava se odmah zatvara i otvara. Ponekad morate dugo patiti da zatvorite auto. Krivac je napuknuti PCB unutar brave. Nadam se da će ovaj članak mnogima pomoći da sami uštede nešto novca.

Popravak regulatora stakla na VW Passat B5 + (rus.) Foto reportaža
Ovo nije prvi put da se susrećem s problemom kvara stakla na Passatu. Odlučio sam objaviti foto reportažu o tome kako se to može popraviti. Kabel električnog prozora pukne na približno istom mjestu. Čini mi se da je to zbog njegovog dizajna, koristi 3 valjka i jedan klizač, očito je to uzrok lomova.

Kako pravilno sastaviti pretinac za rukavice (pretinac) poklopac Golf 4, Bora, Passat B5, itd. (rus.) Foto reportaža
Prilikom rastavljanja putničkog prostora ili zamjene žarulje, lampa za osvjetljenje pretinca za rukavice često se raspada kada se izvuče. Prikupljanje je netrivijalan zadatak, ne može ga svatko. Morao sam izvaditi svjetiljku iz pretinca za rukavice kako bih je rastavio i pokazao kako ide. Evo što imamo: 8 strukturnih elemenata.

Povlačenje
1. Uklonite sklop grede prednjeg prostora motora.
2. Ispustite rashladnu tekućinu.
Automobili sa automatskim mjenjačem
3. Odvojite ATF vodove (strelice) od hladnjaka tekućine mjenjača (slika 2.2).

Za sve automobile
4. Uklonite spojni vod zraka između hladnjaka zraka punjenja i sklopa kućišta leptira za gas.
5. Uklonite rebrasti remen pogona pribora.
6. Skinite pumpu servo upravljača iz nosača i ostavite je na stranu bez odspajanja cijevi.
7. Uklonite filtar zraka.
8. Uklonite katalizator.
9. Odvojite spojne cijevi, crijeva rashladne tekućine, vakuumske cijevi i kanale za usis zraka od motora.
10. Odspojite i odložite sve konektore električnih ožičenja od mjenjača, alternatora i startera.
11. Skinite starter.
12. Odvojite dovodni vod i povratni vod od razvoda goriva.
13. Odvojite odvod sekundarnog zraka od spojne cijevi.
14. Uklonite cijev (1) ventilacije kućišta radilice (slika 2.3).
15. Odvojite ispusni otvor (2) od kombiniranog ventila (strelica) i poklopca glave.
16. Uklonite kombinirani ventil zajedno s držačem (3) i ostavite sa strane. Nemojte odspajati vakuumsku cijev.
17. Uklonite T-komad ventilacije kućišta radilice (5).

18. Odvojite crijeva rashladne tekućine do izmjenjivača topline i ekspanzijskog spremnika od motora.
19. Odvojite odgovarajuća spojna i vakuumska crijeva od motora.
20. Odvojite blok konektora ECU.
21. Odspojite i odložite sve ostale priključke električnih ožičenja. Ostavite kabelski svežanj motora na motoru.
22. Uklonite gornje vijke koji pričvršćuju mjenjač na motor.
Pažnja! Jedan vijak treba samo olabaviti, a ne olabaviti.
23. Uklonite matice s lijevog i desnog nosača motora odozdo.

Automobili sa automatskim mjenjačem
24. Odvijte tri matice koje pričvršćuju pretvarač zakretnog momenta na pogonski disk (slika 2.4). Svaki put zakrenite radilicu za 120' (1/3 okretaja).
Bilješka. Držite radilicu od okretanja pomoću vijka remenice/prigušivača. Nakon uklanjanja motora, učvrstite pretvarač zakretnog momenta kako biste spriječili njegovo ispadanje.

Za sve automobile
25. Odvijte vijke (strelice) i uklonite graničnik motora (1) (slika 2.5). Moment zatezanja: 30 Nm.
26. Učvrstite držač T10062 u središnji otvor uljne karte pomoću vijka (strelica) s tri podloške (svaka debljine 4 mm) (slika 2.6). Moment zatezanja: 30 Nm.
27. Podignite motor i mjenjač pomoću podizača V.A.G 1383 A tako da se donji vijci za pričvršćivanje mjenjača mogu ukloniti.
Bilješka. Prilikom podizanja motora pazite da crijeva i cijevi nisu priklještene.

28. Uklonite donje vijke koji pričvršćuju mjenjač na motor.
29. Ugradite postolje za podizanje motora MP 9-200 (sl. 2.7). Pričvrstite nosač T30062 na otvor za vijak na kućištu mjenjača (motor nije prikazan).

30. Ovjesite MP 9-201 pomicanje na naznačen način i podignite motor s V.A.G 1202 A dizalicom (sl. 2.8):
• strana remenice: 2. rupa okomite šipke u položaju 1;
• strana zamašnjaka: 1. rupa okomite šipke u položaju 8.
31. Podignite motor tako da vijci na nosačima motora vire iz rupa u nosačima. Istodobno podignite mjenjač pomoću stalka MP 9-200.
32. Uklonite preostali gornji vijak prijenosa na motor.
33. Podignite motor i izvadite ga iz motornog prostora naprijed.
34. Za rad na uklonjenom motoru, pričvrstite ga na postolje MP 9-101 pomoću nosača MP 1-202 (slika 2.9).

Montaža
35. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Prilikom instaliranja slijedite donje preporuke.
36. Automobili s ručnim mjenjačem: Provjerite istrošenost i nanesite lagani sloj masti G 000 100 na ležaj i utore na ulaznoj/izlaznoj osovini mjenjača.
37. Automobili sa automatskim mjenjačem: Provjerite je li udaljenost od ruba prirubnice kućišta radilice do površine ležaja pretvarača zakretnog momenta 23 mm (slika 2.10). Po potrebi ga prilagodite. Prije ugradnje motora, podesite položaj pretvarača zakretnog momenta i pogonskog diska tako da jedna od spojnih rupa bude u ravnini s otvorom za odvod.
38. Provjerite je li udaljenost od ruba prirubnice kućišta radilice do površine ležaja pretvarača zakretnog momenta 23 mm. Provjerite položaj čahure za tiple u bloku cilindra; instalirajte ih ako je potrebno.
39. Zamijenite samokonstruirajuće matice.
40. Zategnite samo certificirane vijke/matice na navedeni zakretni moment. Ako nije drugačije navedeno, vrijede nazivni zatezni momenti navojnih spojeva.
41. Izvršite potrebne radove provjere i podešavanja.

Passat. Prvi put se ovo ime u povijesti Volkswagen AG pojavilo 1973. godine, kada je istoimeni novitet zamijenio modele sa stražnjim pogonom serije 1600. Kako je vrijeme odmicalo, četiri generacije Passata su zamijenjene u 23 godine. Stoga je postojao poticaj za čekanje sljedećeg, novog. VW Passat B5 predstavljen je na sajmu automobila u Parizu prošle godine.
Vidjeti ugodne oblike oduševljava
Peta generacija ovog automobila je možda najuspješnija i jedinstvena. Pogotovo tako počnete razmišljati nakon bliskog upoznavanja s automobilom, koje se dogodilo jednog od proljetnih i, nažalost, snježnih dana.

Na prvi pogled na novog tamnozelenog poznanika, "namještenog" na hladne alu felge s pet krakova, činilo se da u njemu ima nečeg sportskog (kasnije se ta pretpostavka potvrdila). I što više gledate u auto, više pronalazite i primjećujete nove stvari u njemu.

Po našem mišljenju, oblikovanje karoserije temelji se na luku koji se očituje u svim svojim dijelovima. A to je jamstvo atraktivnog i, na svoj način, originalnog izgleda automobila. Oblici B5 tvrde da su jedni od najsavršenijih i imaju očite obiteljske crte, budući da je ideja o lučnom obliku već bila utjelovljena u narodnom automobilu Volkswagen Beetle i, kao što vidimo, još uvijek nije zastarjela.

Karoserija Passata nije samo lijepa, već i dovoljno čvrsta, o čemu svjedoče vrlo mali i, što svjedoči o dobroj kvaliteti izrade, apsolutno isti zazori. Masivni i snažni odbojnici - potpuno homogena karoserija s metalnim dijelom. Inače, koeficijent otpora vozila Passat B5 najbolji je u svojoj klasi - 0,27. I prednja svjetla i lampioni automobila organski su integrirani u cjelokupni stil. Štoviše, prve se mogu očistiti bez napuštanja automobila. Podloške klize iz branika, a voda koja dolazi iz njih pod značajnim pritiskom obavlja svoju funkciju.

Uređaj, održavanje, popravak i rad automobila Volkswagen Passat B5 s benzinskim motorima: ADP / AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 KS / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 KS / 92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 KS / 110 kW, ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 KS / 142 kW i diesel / HM AHUAF / AH 1,9 l (1896 cc) 90-110-115 KS / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cc) 150 KS / 110 kW. Vodič za učenje, sheme ožičenja, kontrolne dimenzije karoserije Volkswagen Passat karavan (varijanta), limuzina (limuzina) model B5 pogon na prednje kotače i pogon na sve kotače (syncro) od 1996.

Video Volkswagen Passat B5 "kako zamijeniti prednji ležaj i zupčasti remen" (Volkswagen Passat B5)