DIY uređaj za popravak generatora

Benzinski generator Huter DY8000LX, bez baterije. Generator je nedavno kupljen i prvi put pušten u rad. Prvi put sam radio 10-15 minuta, sve naredne sam radio unutar 3 minute, ovisno o duljini pauze prije nego što sam pokušao početi. Prije zastoja, okretaji su počeli plutati; nakon povećanja minimalnih okretaja, jedinica je jednostavno počela stajati. Bio je osjećaj da staje zbog zagrijavanja. Benzin dobro teče do i uključujući filter (filter je potpuno napunjen benzinom). Nakon zaustavljanja svijeća je suha (mogla bi se osušiti, jer je vruća).

U roku od 3 min. motor se neće zagrijati jer je potrošnja zraka odmah velika. Ne pada mi na pamet ništa osim goriva. Nedostaje mi on. Kupite rezervnu svijeću. Pomaže kao.

Problem s plinskim generatorom HT950A. Radilica se zaglavila tijekom rada. Nakon neovisne zamjene, počeo je raditi nestabilno. Nakon nekog vremena rada, okretaji se povećavaju ili smanjuju. Podešavanjem vijka za brzinu (ispod rezervoara za plin), nakon nekog vremena sve se ponavlja. Kada se brzina smanji, ako se uređaj protrese, brzina raste, ali također ne zadugo.

Nešto s benzinom. Možda plovak više klinove. Provjerite lakoću rotacije stabljike regulatora na koju je pričvršćena opruga. Kada se protrese u spremniku za plin, krpa se pomiče i ulazi više benzina i broj okretaja se povećava. Provjerite oprugu koja drži prigušnicu uz polugu za podešavanje.

Hooter DY4000L - ulje u filteru, moguće prelijevanje. Ali što gledati kada struja nestane? Točnije, prije je mirno držao peći od 2,8 kW, ali sada, kada se takva snaga uključi, jednostavno stane.

Video (kliknite za reprodukciju).

Prvo izvadite filterski element koji je spužva i zamijenite benzin pa probajte kako radi, ako je sve u redu, zatim operite filter i vratite ga na mjesto, ako je također loš, onda podešavanje ventile i rasplinjač, ​​možda ćete čak morati očistiti karburator i slavinu za benzin.

Novi Huter DY3000L. Počelo je, dobro, ali voltmetar je odmah otišao izvan skale. Mjerio sam napon multimetrom - 354V. Drugi pokušaj je isti. Stvarno sam zaboravio izmjeriti konstantu. Sa strane jedinice, zvuk sličan grebanje rotora ventilatora, ako postoji.

Za jamstvo ili zamjenu. Nema drugih opcija.

Elektrana Huter DY6500L - ručni start, nove svijeće, ulje promijenjeno prije 3 dana, benzin u isto vrijeme, kupljen 2009, nije puno radio, s vremena na vrijeme, problem se počeo javljati ljetos, napon porastao na 350 tjedno, nije dirao, upalio sve je u redu, danas sam počeo 220, donio ga u garažu. Nakon 2 sata, izvadio sam ga, stajao pola sata na ulici na +1, pokrenuo 350, otvorio, četke su žive, sve izgleda normalno, što učiniti, gdje tražiti? Podešavanjem vijka brzine motora možete dovesti napon na 240, radi jako sporo, nema okretomjera, danas sam namjestio ventil, postavio na 1,5. Tijekom normalnog rada, daje 223-227 volti, napon ne pluta.

AVR ima oštećen (ili nedostaje) kondenzator. Zato ga je bolje zamijeniti.

Problem je sljedeći. Zimi sam plinski generator Huter DY4000LX ostavio radnicima za izvođenje radova u kući. Kada sam pri kraju rada pitao kako se agregat pokrenuo, dobio sam odgovor da ga ne mogu pokrenuti i upalio ga iz upaljača u autu. Budući da se generator može pokrenuti iz baterije, nisam se trudio. Nedavno sam stigao na dachu, pokušao pokrenuti, ali početna vrpca se ispružila bez otpora cijelom dužinom i potpuno slobodno visi. Odnosno, očito su ga dečki strgnuli sa startera.Budući da još nisam upoznat s unutarnjom strukturom agregata, molio bih za savjet, isplati li se kvar odnijeti na popravak ili mogu sam popraviti? Jedan od susjeda je predložio da se skine poklopac i pričvrsti kabel. Kažu da će raditi dobro. je li u pravu?

Da, u pravu je, zna što kaže, kabel je prekinut - to je malo vjerojatno, najvjerojatnije, kraj opruge se prekinuo, ako je s petljom, onda ga možete malo zagrijati i savijati vruće prema na slomljeni uzorak. Bolje je ako zavoj nije strm i opruga ne pukne pri savijanju, tada je sigurnije bez grijanja.

Generator Huter DY4000L, kupljen ljeto 2014, benzin, ručni start, bez baterija, monofazni, 220V. Ukupno je radio 50 sati.Prije početka sezone promijenio sam ulje, krajem jeseni je prestalo paliti, počelo je gorjeti lampica o nedostatku ulja u motoru. Ulje je provjereno i razina je normalna. Čitao sam da je senzor razine ulja najvjerojatnije zapeo. Odlučio sam rastaviti jedinicu. Otpojio sam žuto ožičenje i generator je krenuo, opet po preporuci, ostavio sam ga da radi, radio 15 minuta, pa još 10, isključio ga, spojio ožičenje, i dalje ništa nije ispalo, iako izgleda da bi sve trebalo biti obnovljen za 15 minuta. Što sada učiniti, kako natjerati senzor da se odlijepi? Odvrnuo sam maticu koja ga je držala za motor, mislio sam ga nabaviti, ali me nešto iznutra spriječilo da ga dobijem, nisam puno trzao, jer ne poznajem unutarnju strukturu.

Vi ste odvrnuli maticu ne na senzoru, već na žlijezdi žice koja ide do senzora. Sam senzor je kućište (uvijeno blizu dna kućišta radilice) u kojem se nalazi plovak. Nema ulja - plovak leži, zatvara kontakte. Vjerojatnost je 1 do 2, ili će ispasti ili ne. Ako se zaglavi u vašem generatoru zbog iskošenja, lako se liječi. Savjet iz osobnog iskustva. Potpuno ocijedite benzin i ulje. Nazovete e-mail s testerom. krug: žica senzora - kućište motora. Krug je zatvoren. Okrenite jedinicu naopako i - strujni krug je otvoren. Nježno stavite jedinicu u radni položaj, ulijte ulje, zazvonite lanac - otvoren je. Obično se plovak zalijepi na nove agregate, tijekom transporta na boku ili naopako, na radnike iz razloga što je prilikom ispuštanja ulja jedinica nagnuta na bok kako bi se brže i više ispraznila.

Iz nekog razloga, moja elektrana Hooter 4000 prestala je raditi bez usisavanja pri velikim opterećenjima. U čemu je problem? Pod velikim opterećenjima (bez usisavanja), emitira neku vrstu nerazumljivog zvuka. U čemu je problem i na što treba obratiti pažnju prilikom popravljanja ovog kvara?

Morate očistiti karburator i podesiti ventile.

Pokušavam upravljati električnim generatorom (inverterom) Huter HT1000L. Kvar: paljenje drugi put, ali radi dvadesetak minuta, zatim se gasi i ponovno pokretanje je moguće tek nakon hlađenja, nakon otprilike pola sata, zatim se postupak ponavlja. Molimo pružite tehničku pomoć.

Prvo podesite ventile.

Benzinski generator DY6500LX ne pokreće se od ručnog pokretača, već se okreće i pokreće malo ključem. Reci mi u čemu je problem?

U pravilu se kreće od trećeg trzaja, a starterom je potrebno dosta vremena. Provjerite zazore ventila, postavite ih na 0,15 mm, upute kažu 0,05 mm.

Generator Hooter 6500, kupljen 2011, radio je svega nekoliko dana, promijenio svijeću prije šest mjeseci. Imam zanimljiv problem. Stavio sam na njega novi starter i on se okreće u praznom hodu bez pomicanja osovine zamašnjaka. Što uraditi?

Povucite i vidite spoj, možda je mehanizam čvrsto stegnut središnjim vijkom i latice ne izlaze.

Došlo je do problema s generatorom Hooter DY8000LX kupnje približno 2013. godine. Prilikom rada s pretvaračem za zavarivanje, napon je počeo skočiti, a zatim je potpuno nestao. Poslan na popravak u servis. Zamijenili smo AVR, pokrenuli ga, pokazali 220 bez punjenja, s oduševljenjem sam ga uzeo i stavio u skladište.Prije tjedan dana sam ga pokrenuo, napunio ga topom od 3 kW i nakon 2 minute opet je prestao davati napon. Opet ATS. Kupio sam novi, stavio ga, ali već tijekom rada počeo sam pratiti temperaturu armature i tranzistora na AVR-u, opremljen je hladnjakom. Prazan hod 51 Hz, 226v. Tranzistor se malo zagrijava. S opterećenjem od 3 kW, i sidro i hladnjak brzo se zagrijavaju, odmah se gasim. Prazan hod na četkama armature 48 in. Možete li mi reći što da radim?

Nađite vijak za podešavanje napona na AVR-u i dodajte napon na 236V, vidite, i stari AVR će također raditi ako izgubi napon pod velikim opterećenjem.

Generator Huter DY4000L, benzin, ručni start, 14 godina proizvodnje. Dobro pali, ali nema stabilizacije okretaja i u praznom hodu i pod opterećenjem. Oni. poluga centrifugalnog regulatora okretaja neprestano se pomiče i okretaji skaču.

Najvjerojatnije je začepljen rasplinjač - isperite ga, istovremeno provjerite da li gorivo teče u rasplinjač, ​​možda se filtar u slavini začepio i očistite filtar zraka. Ako ne pomogne, pogledajte svjećicu. Ako ne pomogne, uklonite propuh iz regulatora brzine i pokušajte ga podesiti rukom.

Generator DY2500L, radi, ali ne daje napon. Kupili su ga prije 5 godina, ali ga praktički nisu koristili, pa možda su ga jednom ili dvaput pokrenuli na 2-3 sata. Jučer je normalno radio oko 7 sati, s prekidima nakon 2-3 sata radi točenja goriva, nakon čega su počeli problemi: prvo je pala snaga (sudeći po svjetlini žarulja) i RCD je radio u kući, zatim je radio normalno opet neko vrijeme. Tada je napon nestao i počeo se pojavljivati ​​u kratkim impulsima svakih 12 sekundi - žarulje svijetle i odmah se gase, istovremeno se strelica voltmetra trza od nule i natrag, a okretaji se povećavaju i opet padaju, kao da je neka zaštita se aktivira, ali je istovremeno uključen zaštitni stroj na jedinici i u kući, poput RCD-a. Sljedeći dan sam probao - jednostavno nije bilo napona, impulsa. Provjerio sam i s priključkom na kuću, i bez, i samo sa žaruljom uključenom u generator - simptomi su isti. Na koji način gledati? Može li se nešto od elektronike oštetiti od pregrijavanja (uređaj je u aneksu površine oko 1,5 m, ima samo jedna rupa za ispušnu cijev i jako se zagrijava)?

Gledajte u smjeru alternatora, koji, po svoj prilici, ima otvoren (izgorjeli) namot. Alternativno, mehaničko uništavanje dijelova (rotor / stator).

Plinski generator Huter DY3000L. Vrijeme rada na snazi ​​od 15 sati, a zatim u načinu rada. Nedavno kupljen, nije korišten kako je predviđeno. Unutar 5 godina palio se na 15 minuta svaka 2-3 mjeseca pri opterećenju od 1 kW. Danas sam ga pokrenuo, a izlazni napon je 354V, radi glatko, drži opterećenje, grijač se zagrijava. Ako ga podcjenjujete s prigušivačem, onda bliže startnom modu, kada počne stati, napon pada na 150-200 volti, ali prirodno skače po cijelom, pogledao u strujni krug koji dolazi s njim, AVR modul je napravio ne vidjeti.

Skinite stražnji poklopac - ako tamo nema AVR-a, onda je kondenzatorski i pri tome je brzina direktno vezana uz frekvenciju i napon - pogledajte rasplinjač i regulator brzine. Inverterski alternatori su uglavnom trofazni, konačni napon generira elektronički modul. Stoga tamo nećete naći ne-AVR, neregulirajuće kondenzatore. Ako postoji ATS, onda je neispravan ili ga morate podesiti.

Inverterski generator DN1000 se prestao pokretati. Odvrnuo je svijeću, upalio je, provjerio zazor, provjerio ima li iskre. Postoji iskra, ali izgleda slaba. Kada se povuče ručka startera, treperi LED "Preopterećenje" na prednjoj ploči. Reci mi gdje da tražim? Odvrnuo sam svijeću, pokušao napuniti 1 litru benzina - nije upalilo. Prskani eter - neće početi. Generator je inverterski.

Objavio generator-prosto 2. siječnja 2018. jos nema komentara

Benzinski generatori, čak i ako su proizvedeni u Kini, vrlo pouzdan uz pravilnu njegu... Ipak, tijekom njihovog rada mogu se pojaviti mali problemi koji se obično mogu brzo riješiti vlastitim rukama. Ozbiljni kvarovi sa znanjem vlasnika uređaja i principom rada generatora također ga neće moći dugo vremena onemogućiti.

Ako moguće kvarove plinskog generatora rasporedite u neku vrstu ocjene, dobit ćete sljedeći popis:

• Kvar ili kontaminacija svjećice: teško ili nemoguće pokretanje, nestabilan rad.
• Začepljen karburator: otežano pokretanje, prekomjerna potrošnja goriva, nestabilan rad pod stalnim opterećenjem.
• Kvar zavojnice za paljenje: nema iskre, nemogućnost pokretanja.
• Slom povratnog startera: lom, grickanje sajle, uništenje čegrtaljke.
• Kršenje zazora ventila: teško pokretanje, povećana buka tijekom rada.
• Istrošenost četkica (na sinkronim generatorima) - nedostatak izlaznog napona.
• Neispravnost regulatora brzine: plutajuća brzina motora, pad pri promjeni opterećenja.
• Istrošenost ležajeva radilice i rotora generatora - povećanje radne buke, curenje ulja.
• Istrošenost cilindra, klipnih prstenova - otežano pokretanje hladnog motora, prekomjerna potrošnja ulja.

Ne uzima u obzir kvarove koji proizlaze iz grubog kršenja pravila za rad generatora: na primjer, zastoje na vratu radilice zbog nedovoljne razine ulja, izgaranja namota generatora ili pretvarača napona (na inverterskim plinskim generatorima) s česta preopterećenja.

Zapravo, kvarovi benzinskog generatora mogu se podijeliti u tri skupine: mehanički, električni i kvarovi na sustavu za gorivo/paljenje.

Poteškoće pri pokretanju generatora, koje su se očitovale naglo i nisu popraćene povećanjem buke motora, jasan je znak ili odstupanja u radu rasplinjača (previše siromašna ili bogata smjesa) ili neispravnog sustava paljenja (slaba ili povremena iskra). formiranje). Budući da je dijagnostika stanja ovih sustava međusobno povezana, objedinjuje se u jedan odjeljak.

Izvadite svjećicu i pregledajte naslage ugljika na elektrodama.

• Guste i suhe naslage crnog ugljika - znak bogate smjese (karburator je neispravan, filtar zraka je začepljen);
• Uljani crni ugljik - znak jakog trošenja klipnih prstenova, ulje ulazi u komoru za izgaranje;
• Bijela čađa - znak rada na posnoj smjesi, potrebno je provjeriti karburator.
• Cigla smeđe naslage ugljika - normalno za motore s karburatorom.
• Crvene, zeleno-crvene naslage ugljika - posljedica rada na nekvalitetnom gorivu.

Izvedbu samog sustava paljenja jednostavno je provjeriti zbog njegove krajnje jednostavnosti: uključite paljenje, umetnite poznatu ispravnu svjećicu u čep svjećice i, stavljajući je na najbliži metalni dio motora, okrenite je trzajni starter naglo. Ako nema iskre, odvojite naizmjence sklopku paljenja i senzor razine ulja od svitka paljenja: ako, kada su oba elementa odspojena, još uvijek nema iskre, zamijenite svitak paljenja.

Ako je iskra prisutna i ima dovoljnu snagu (bijela ili plavo-bijela), izvadite svjećicu nakon nekoliko pokušaja pokretanja. Svijeća napunjena benzinom znak je pretjeranog obogaćivanja smjese, suha je nedostatak goriva.

Ponekad se, nakon dugog skladištenja, igla i plovak rasplinjača zalijepe i sprječavaju da benzin teče unutra. Nekoliko puta oštro, ali nemojte jako udarati o poklopac komore za plutanje i početi iznova.

Najčešći kvar karburatora je kontaminacija. Ulazak prljavštine u zračne kanale dovodi do prekomjernog obogaćivanja smjese, u mlaznice goriva - do iscrpljivanja. Prljavština na igli za zatvaranje plovka dovodi do gubitka nepropusnosti i prepunjavanja komore plovka, što će se odmah primijetiti po curenju goriva iz rasplinjača.

Pogledajmo održavanje rasplinjača na primjeru ugrađenog motora Honda GX - njegov je dizajn tipičan za benzinski generator.

• Skinite poklopac komore za plovak (4). Operite ga u benzinu ili u spreju za čišćenje rasplinjača - na dnu se nakuplja prljavština i naslage.
• Na isti način postupite s koritom plinskog ventila (22).
• Provjerite je li plinski ventil puhao u "otvorenom" položaju.
• Izvadite osovinu plovka (3), izvadite plovak i iglu za zatvaranje (2). Ispuhnite kanal zrakom.
• Ispuhnite mlaz goriva (25), cijev za emulziju (11) i sve prolaze rasplinjača aerosolnim čistačem ili komprimiranim zrakom.
• Uklonite vijak za podešavanje (5), ispuhnite njegov kanal. Zatim ga zavijte dok se ne zaustavi i olabavite, ovisno o vrsti zračnog filtera, za 2 (pjenasti, papirnati filteri) - 2,5 okretaja (ciklonski filteri).
• Sastavite karburator.

Električni sustav plinskih generatora je prilično pouzdan. Najčešće se možete suočiti s dva problema: nedostatak punjenja baterije na generatorima s električnim startom odn nedostatak napona na izlazu generatora.

• Nedostatak punjenja baterije posljedica je kvara ispravljača ili niskonaponskog namota. Lako je provjeriti ovaj sustav vlastitim rukama: spojite 12-voltnu žarulju paralelno s niskonaponskim namotom generatora i pokrenite ga. Upaljeno svjetlo znači da sam generator radi ispravno, te je potrebno zamijeniti ispravljač.
• Nedostatak napona na izlazu generatora najčešće je posljedica istrošenosti četkica. Uklonite ih i procijenite stupanj istrošenosti, po potrebi zamijenite. Ako je vaš generator inverterski, provjerite dolazi li napon na ulaz pretvarača tako što ćete paralelno s njim spojiti 220 V lampu male snage.

Video o popravku plinskog generatora korak po korak

Jedno od rutinskih održavanja koje pruža priručnik s uputama za plinske generatore je kontrola i podešavanje, ako je potrebno, zazora mehanizma ventila. Povećanje zazora iznad norme dovest će do smanjenja snage motora, povećanja buke tijekom rada. Najopasnije je smanjenje razmaka, jer se ne čuje tijekom rada, ali stisnuti ventili, posebno ispušni, počinju brzo gorjeti. Kao rezultat toga, motor počinje raditi nestabilno i, kada je ploča izgorjela, prestaje paliti.

Postupak podešavanja ventila prilično jednostavno:

1. Uklonite sve komponente koje ometaju uklanjanje poklopca ventila motora.
2. Uklonite svjećicu.
3. Skinite poklopac ventila.
4. Postavite radilicu u gornju mrtvu točku takta kompresije pomoću oznake na zamašnjaku (ako postoji) ili kontroliranjem kretanja klipa kroz otvor za svjećicu. Nemojte brkati TDC kompresije (oba ventila su zatvorena) s problemom TDC (izlazni ventil se zatvara, ulazni ventil se otvara).
5. Otpustite sigurnosne matice vijaka za podešavanje i pomoću ravnog pipa umetnutog između klackalice i kraja ventila podesite zazore okretanjem vijka. Obično se za izlazni ventil prihvaća razmak od 0,2 mm, a za ulazni ventil 0,15 (provjerite u uputama za uporabu).
6. Zategnite protumatice i dvaput okrenite radilicu u TDC. Ako je sve učinjeno ispravno, u sljedećoj mrtvoj točki obje praznine će nestati, nakon drugog okreta pouzet će zadanu vrijednost. Povećani razmaci nakon prvog okretaja znak su da su podešeni u TDC-u ispušnog hoda.
7. Sastavite generator.

Neispravnosti ručnog pokretača - možda najčešći mehanički problem... Ili je kabel puknuo, ili ga starter odbija premotati zbog slomljene povratne opruge, ili čegrtaljka ne okreće radilicu.

Uklonite starter tako što ćete odvrnuti vijke oko njegovog kućišta. Odvrtanjem vijka (1), zapornica se može ukloniti. Provjerite njegove bregove (4) i povratne opruge (5). Zatim pažljivo uklonite remenicu s oprugom (7). Zamijenite slomljeni kabel ili slomljenu oprugu, ovisno o tome što je uzrok popravka.

Prilikom ponovnog sastavljanja startera, morate paziti da opruga ostane u zahvatu s omotačem i remenicama tijekom ugradnje. Kabel mora biti potpuno namotan oko remenice.S začepkom na mjestu, provjerite hod sajle i kako se starter vraća u prvobitni položaj.

Pregled i popravak plinskog generatora Einhell STE800