DIY popravak motora za čamac Hankai 6

Dvotaktni motori za čamce pokazali su se pouzdanim i jeftinim, a marka Hankai smatra se jednom od najboljih u odnosu na vrijednost za novac. Ovi motori se proizvode u Kini, prilično su popularni u europskim zemljama i bit će izvrsna opcija za ubrzanje broda za razonodu ili ribolov.

Model Hangkai 6.0 smatra se jednim od najpopularnijih, ima prosječnu snagu i pristupačnu cijenu. Dizajn i mnogi dijelovi stvoreni su japanskim tehnologijama, zahvaljujući kojima su radni vijek i učinkovitost ostali na pristojnoj razini. Održavanje takvog motora je prilično jednostavno.

Hangkai 6.0 je primio nekoliko promjena dizajna, ruda je opremljena ručkom gasa. O vanbrodskom motoru Khankai 6 snaga reagira prilično pozitivno, unatoč proračunskim troškovima, potrošnja goriva smanjena je na zadovoljavajuće pokazatelje.

Standardna izvedba opremljena je spremnikom goriva od 2,5 litara, a po želji se može isporučiti i daljinski spremnik od 12 litara. Ako kombinirate dva takva spremnika za plin, njihov će resurs biti dovoljan za 7-14 sati nesmetane uporabe.

I unatoč jednostavnosti dizajna, bilo je moguće ugraditi sustav vodenog hlađenja, u potpunosti se nosi sa svojim dužnostima. Prednosti motora također uključuju mogućnost vožnje bez registracije i dozvole. Novi Hangkai 6.0 dolazi s 1-godišnjim jamstvom proizvođača.

Prema svojim karakteristikama i dimenzijama, motor treba koristiti na čamcima na napuhavanje prosječne duljine 3-4 metra. Ako se koristi čamac s trupom, možete birati s duljinom do 5 metara. Velika prednost je i težina od 21 kg pa vanbrodski motor možete nositi u rukama i sami ugraditi na brod.

Snaga 6 KS više nego dovoljno za izletničke brodove, ribolov i slične aktivnosti, radni volumen je bio 102 cm3. Dvotaktni motor radi pri prosječnoj brzini od 5500 o/min.

Ako je na brodu 1 putnik, možete ubrzati maksimalnu brzinu od 30 km/h, ako je brod potpuno opremljen s 3 putnika, brzina će se smanjiti na 15 km/h. Što je i više nego zadovoljavajuće. Duljina motora bila je 700 mm, indikator širine bio je 310 mm, visina je bila označena kao 1007 mm. Standardno je ugrađen 1 obični cilindar.

Brod će biti izvrstan pomoćnik onima koji žele povećati potencijal brzine uz najnižu cijenu. Hangkai 6.0 motor koristi gorivo A-92, možete sipati i 2-taktno mineralno ulje. Mjenjač mora sadržavati unutar 195 ml ulja. Vanbrodski motor se upravlja rukohvatom, ručno. Mijenjanje brzina je također ručno, za to postoji poluga na tijelu uređaja. Mjenjanje brzina se izvodi standardno: neutralno-prednje-stražnje.

Praksa pokazuje da je u prisutnosti 1 putnika snaga 6 KS. na motoru Hangkai 6.0 dovoljno je početi blanjati. Performanse i dimenzije motora omogućuju korištenje u plitkoj vodi. Tijekom dugotrajnog rada, motor se ne pregrije, za to je predviđen kombinirani sustav zrak-voda. Potražnja za ovim modelom je uvijek prilično velika, mnogi trgovci prodaju motore u Rusiji. Prosječna cijena vanbrodskog motora Hankai 6 je 28.000 rubalja.

Rad vanbrodskog motora u plitkoj vodi osiguran je zbog potpunog odsustva prisiljavanja. Dizajn je promišljen više nego pristojno, na primjer, kada motor radi na rezervoarima s sedimentom, blatom ili lišćem, kanali uređaja uopće nisu začepljeni. Prema statistikama, vanbrodski motor Hangkai 6.0 troši 2,2 litre goriva na sat.Za potpuni rad potrebno je stvoriti mješavinu ulja i benzina, omjer naveden u uputama za uporabu je 50 prema 1.

Često se postavlja ovo pitanje. Odlučio sam opisati svoju situaciju.
Postojali su isti simptomi. Radio sam savršeno u praznom hodu, i na plin i bez plina. Također sam zavrnuo vijak na vodi, zavrnuo s naporom.
Mot je bio pod garancijom, odnio ga na servis. Na štandu je sve radilo savršeno. Ušli smo u mjenjač - emulziju. Nakon popravka sve je bilo u redu, ugljikohidrat nije vađen, samo podešen.

Otuda i pitanje: može li loše podmazivanje mjenjača ugasiti motor?
Pretpostavljam da je mot prije servisa otišao na spavanje, a voda se imala vremena odvojiti od ulja, tako da je na servisu sve radilo savršeno.

Uzmi hdx oni su bolji, s komadima ćeš biti kao na buretu baruta. iako imati zip alat i malo vještine u popravku u biti nema razloga za brigu, ili im je impeler ili komut bolna točka, ali i oni imaju cijenu otklanjanja ovih nedostataka, ako ima novca, onda je bolje Japanac, doduše 3-4, ali Japanac, iako je ovo već ispod 70tysch samo jedan motor i khan 5-6 do 30k odgovara. i koja je garancija? Kupio sam comut za 1500, pa ga uzmem i predam servisu na par tjedana da ga se i tamo mijenja, zapravo nema garancije za komad, pogotovo za ovaj kupljen u internet trgovina.

———- Objava objavljena u 01:15 ———- Prethodna objava objavljena u 01:11 ———-

Loše podmazivanje u mjenjaču, ne, ali umirući komut je vrlo ujednačen.

Poruka niruyt »28. lipnja 2016., 18:12

Ukratko.
Motor ima svoje porođajne ozljede.
1. Odmah promijenite uljne brtve mjenjača koji odgovaraju Hondinim za 400-500 rubalja. komad. otopine 11 * 21 * 8 dijelova 91251-ZW6-013.
2. Zazor na pogonskom zupčaniku reduktora mora se odabrati odabirom podloške (instalirane na pogonskom vratilu između pogonskog zupčanika i čahure) i još uvijek kontaktna površina ostavlja mnogo željenog.
3. Hlađenje je nedovoljno, liječi se zamjenom rashladnog plašta moderniziranim većim (naručuje se kod tokara). Ovo je odgovor na pitanje svih koji se pitaju – “zašto bi se počeo trzati nakon 15-20 minuta vožnje punom brzinom. “. Ovo su zahvati od pregrijavanja gospodo!
4. Spojnice na crijevima za hlađenje bolje je zamijeniti opružnim trakama. Nakon što se motor prestane hladiti, crijeva postaju premekana. pri sljedećem pokretanju i dostizanju pune brzine, pritisak vode ih otkine s armature.
5. Opruga na spojki se još uvijek može rastegnuti.
6. Općenito, sve je potrebno ponovno sastaviti uz korištenje brtvila i stezaljki navoja, turpija itd. (za osobe s rukama).
7. Promjer osovine je manji od rupe u vijku. Zamotajte barem malo trake.

Sedam stopa ispod kobilice Gospodnje.

nije jasno kako dodati slike ovdje, pa napišite, poslat ću.

Poruka Igor 63 »29. lipnja 2016. 22:02

Poruka Aleksandrr »29. siječnja 2017., 13:18

Poruka Aleksandrr »29. siječnja 2017., 13:25

Poruka Igor 63 »29. siječnja 2017. 18:54

Poruka Aleksandrr »29. siječnja 2017., 19:30

Za autora popularnog znanstvenog videa: hitno govorite Kinezima iz fabrike Hankai o svojim poboljšanjima. A to što mi patimo, što pate jadni Kinezi, ne spavaju noću. Razmišljaju kako bismo mogli nešto izmijeniti datotekom. Zaokružite, da tako kažem, kutove, uklonite hrapavost.

TRAGANJE ZA AVANTUROM DV. Zeznuto pitanje: koliko konjskih snaga ima Hankai 6.0 motor?

Vi ste samo pametni i majstori, ali njihove vlastite ruke rastu iz njihove guzice, zastale su i grebe im repa, ali što može biti da odmah leti u službu? pomoći će.

Nešto ti se ne sviđa, ne gledaj!

Nadam se da sam sebi uzeo motor?

Eugene, dobro, za koga sam mogao uzeti Kineza, za tunele mog oca, a nisam vidio nekih posebnih problema s dobrim ekonomičnim, ovo je treća navigacija.

Koja je rupa na mjenjaču blizu donjeg odvodnog vijka?

Stavio sam dodatni gumeni prsten na obrnuti potisak i sve je otišlo, i tako je voda ušla u mjenjač,

TRAGANJE ZA AVANTUROM DV. Odatle kaplje ulje

U blizini upravljačkog gornjeg vijka, ovo su rupe za odvod vode iz prtljažnika, sve je tvornički napravljeno.

Daje li krilo išta? Po meni je premalen, ljudi pričvršćuju cijele lopate lopatama, tu se stvarno vidi na snimku da krilo radi. Jeste li mjerili sa i bez krila?

Igor Bykov, da, radio sam to za test, stvarno nedovoljno, ali ipak ide bolje na glisu

Zapišite koji brod i je li krmena izgrađena ili nije.

Hej! Brod Taimyr 290, kobilica, krmenica nije nadograđena, motor ima standardnu ​​nogu 381cm.

Zapišite koju svijeću stavljate.

Kul, bravo, svojim rukama za sebe, za dušu je lijepo.

Bravo, svidio mi se odnos prema tehnologiji. Iako nisam pobornik kineskih motora.

Stavite si starter u glavu da vam se mozak ne trlja.

i još je morao ukloniti starter. nah. on je potreban. postoji samo uže.

Veliko postovanje za takve ljude! pretplata i lajk od mene

1. Šumka je naravno dobra, ali ste potpuno zatvorili otvor za usis zraka koji se nalazi na stražnjoj strani haube gdje je udubljenje za ručku, motor ionako nema što disati.
2. Krilo je učinjeno pogrešno, potrebno je barem ukloniti zavoj.
Sve ostalo je točno.

izbušite negdje drugdje rupu u kućištu (po mogućnosti nekoliko), zabijte čavao od 200 mm, ubijte tiple i negdje namotajte električnu traku. općenito, napravi još nekoliko izmjena i baci vidove, pretplatit ću se na tebe! iskreno. a ti dolbaeb i ne širi takav kurac. trik.

Sergej Loš.Jebi se sofa sranje ti drkadžijo struja ležanje na kauču može mazati ljude a zapravo si komad GAVNE. Dobri videi samo tako nastavi

takvim idiotima kakve ti ne jebeš znači gledati. Napravio sam vidos za one koji imaju takve motore.

Jebeno sjeban. Odmah biste instalirali rezervni motor. bilo bi jeftinije. Jebači će uzeti kineske jebače i zajebavati se s njima.

idi drkati u Yamahu na noć, prijatelju.

Ako si iz ove kategorije, onda ne zajebavaj motor.

3 ″ 48 - “tko zna naći će”. minus tebi "koji si to shvatio - nije debil" - može se i tako shvatiti, ali ima ljudi koji su potpuni naivci i traže pomoć na takvim videima. pitanje zasto si stavio ovo sranje ako ne znas zasto ti treba krilo na antikavitacijskoj ploci !?

promjer rupe je ostao isti kao i izvorni, plinovi ne idu, kasnije ću baciti video.

Zainteresirani za svoju domaću kontrolu, snimite video o motoru. Iz nove kontrole ne dolaze plinovi? A koliki je pritisak vode?

Zašto osoba ne može pronaći videozapise koje želi na Youtubeu? Stvar je u tome da čovjek ne može smisliti nešto novo i tražiti to. Bio je izvan fantazije. Gledao je već puno raznih kanala, i više ne želi gledati ništa (od onoga što je gledao ranije), ali što učiniti u ovoj situaciji?
Kako biste pronašli Youtube video koji odgovara vašim potrebama, imperativ je nastaviti s pretraživanjem. Što je vaše pretraživanje teže, to će vam biti bolji rezultat pretraživanja.
Zapamtite da trebate pronaći samo nekoliko kanala (zanimljivih), a možete ih gledati cijeli tjedan ili čak mjesec dana. Stoga, u nedostatku mašte i nespremnosti na pretragu, možete pitati svoje prijatelje i poznanike što gledaju na Youtubeu. Možda će predložiti originalne vlogere koji im se sviđaju. I vama će se možda svidjeti i postat ćete njihov pretplatnik!

Online rezanje mp3 je praktično
i jednostavnu uslugu koja će vam pomoći
sami izradite glazbenu melodiju zvona.

YouTube video konverter Naš online video
konverter vam omogućuje preuzimanje videozapisa s
YouTube web stranica u webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatima.

Ovo su radio stanice koje možete birati prema zemlji, stilu
i kvaliteta. Radio postaje diljem svijeta
preko 1000 popularnih radio postaja.

Napravljen je prijenos uživo s web kamera
apsolutno besplatno u stvarnosti
vrijeme - emitiranje online.

Naša internetska televizija je više od 300 popularna
TV kanali koje možete birati, po zemlji
i žanrovi. Emitiranje TV kanala je besplatno.

Odlična prilika za početak nove veze
s nastavkom u stvarnom životu. Slučajni video
chat (chat rulet), publika su ljudi iz cijelog svijeta.

Dobrodošli na stranice novosibirskih ribara - najveća internetska zajednica ribara u Sibiru, uključujući regije Altai, Kemerovo, Tomsk i Omsk, kao i druge regije Rusije.
danas - ovo nije samo komunikacija na stranicama stranice, već i redoviti događaji, zajednički sastanci, razna natjecanja i promocije.

Hvala na najzanimljivijim objavama na forumu.

Kako doći ovdje? Da biste ušli u Kuću slavnih, morate pisati postove i komentare na forumu te primati zahvale drugih korisnika za njih. Jednom tjedno se zbrajaju sve zahvale, a korisnik kojemu je u proteklom tjednu bilo najviše zahvalno dolazi na počasnu ploču.

1. Hankai agregati motora, kao i svaki drugi motor, mogu otkazati zbog nepravilnog rada ili zbog prirodnog trošenja, rjeđe su tvornički nedostaci, iako se uglavnom smatraju vrlo kvalitetnim i izdržljivim motorima. Na fotografiji: Hangkai jedinica s kapacitetom od 3,5 konjskih snaga. Od glavnih kvarova brodskih jedinica mogu se primijetiti sljedeće opcije:
- Starter ne radi zbog kvara na dijelovima.
- Jedinica se ne pokreće tijekom normalnog rada startera.
- Motor se pokreće, ali ne radi u praznom hodu i staje.
- Motor ne radi na deklariranoj snazi.
- Jedinica vrlo snažno vibrira u radnom stanju.
Ako se dogodi jedan od gore navedenih kvarova, proizvod uvijek možete popraviti kod HANGKAI distributera ili, ako sami pronađete uzrok, problem možete lako riješiti sami prema uputama za uporabu.

2. Postoji nekoliko razloga kada vanbrodski motori ne rade u praznom hodu i ne zaustavljaju se:
+ Onečišćenje čepa ili korištenje pogrešnog goriva eliminira se čišćenjem i promjenom marke benzina.
+ Slab protok goriva može biti posljedica priklještenih ili savijenih vodova za gorivo, koji se lako popravljaju.
+ Neispravno uvrtanje svjećice može se podesiti odvrtanjem i ponovnim uvrtanjem u navoj.
+ Oštećena ili loša veza s ožičenjem za paljenje može se popraviti skidanjem kontakata, ispravnim spajanjem ili zamjenom žica.
+ Korištenje pogrešne vrste ulja, koje je bolje zamijeniti ispravnim sastavom.
+ Zatvaranje poklopca za obogaćivanje, koji treba staviti u radni položaj.

3. Ako motor broda ne vuče na deklariranoj snazi, postoji 10 glavnih razloga koji se mogu lako ispraviti:
► Oštećeni vijak se uvijek može popraviti ili zamijeniti.
► Morate podesiti pogrešnu visinu.
► Premaz dna plovila s naslagama može se očistiti.
► Namot algi na kućištu radilice mora se očistiti.
► Svaka kontaminacija svjećice mora se ukloniti i zamijeniti pogrešnom vrstom.
► Slab protok goriva isključuje se provjerom je li cijev za gorivo stisnuta ili savijena.
► Oštećenja na ožičenju popravljaju se zamjenom žica ili čišćenjem kontakata.
► Neispravnost dijelova sustava paljenja najbolje će riješiti vaš prodavač.
Osim ovih točaka, vanbrodski motori možda neće imati vuču iz niza drugih razloga, koji se mogu uzeti u obzir u priloženim uputama za uporabu jedinice.

4. Elektrane tvrtke HANGKAI mogu se koristiti u 3 teška načina kretanja po vodi, pri čemu treba uzeti u obzir sljedeće značajke. Vožnja u plitkoj vodi. U tom slučaju, vanbrodski motor Hangkai mora biti u blago podignutom položaju, ali ulaz sustava hlađenja mora biti ispod površine vode, inače će se motor pregrijati i otkazati. U tom slučaju, brzina čamca ili drugog plutajućeg plovila mora se održavati na minimalnoj razini bez podizanja motora iznad vode, što može dovesti do gubitka kontrole. Vožnja unatrag - HANGKAI motor [15 KS] radi u načinu rada unatrag.

Iz prodajnog iskustva bilježimo 4 glavne rane vanbrodskog motora Hangkai 3,5 KS.
1. Ovo je naravno Starter
2.Prijelom pogonskog vratila na mjestu ključa rashladnog impelera (pojavio se nekoliko puta)
3. Zupčanici reduktora (brušenje zuba)
4. Pregrijavanje u praznom hodu.
Što se tiče startera.

Kako ga koristiti da što duže traje.
Prvo: laganim pokretom izvucite starter dok se ne pojavi prvi otpor, (ne morate odmah trzati naglim trzajem. Drugo, povucite startno uže do kraja i vizualno izmjerite duljinu užeta, uzmite uzeti u obzir amplitudu trzaja, kako ne bi prekinuli uže pri sljedećim startovima.

Prijelom pogonskog vratila:
Nastaje zbog nepravodobne zamjene ulja u mjenjaču, ili kada uljna brtva mjenjača pokvari. Češće mijenjajte ulje (nema ga puno), a pripazite i na uljne brtve, voda koja dospijeva u mjenjač može biti posljedica skupih popravaka.

Zupčanici reduktora (brušenje zuba)
To se događa isključivo zbog nepravodobne promjene ulja u mjenjaču ili kada voda uđe u mjenjač. Promijenite ulje na vrijeme, kao i pratite stanje uljne brtve mjenjača.

Pregrijavanje u praznom hodu.
Konkretno, motor Hankai 3.5, kao što mnogi znaju, ima kombinirano hlađenje.
Zbog bregaste spojke, rashladni impeler se okreće samo kada se pogonsko vratilo okreće. To se ne događa u praznom hodu. Izričito ne savjetujemo korištenje motora u praznom hodu dulje vrijeme, jer u vrućem vremenu to može lako dovesti do pregrijavanja. Čak i tijekom uhodavanja preporučamo dati malo plina kako bi se vijak okrenuo, samo u tom slučaju crpka pumpa vodu kroz motor.

admin »28. veljače 2014., 18:23

admin »01. ožujka 2014., 13:05

Mikhail22: 08 24.02.2013. #
Nisam mogao odoljeti: jučer sam skinuo poklopac s motora (tri vijka za Phillips odvijač i četiri vijka za Torx T25 utičnicu), nakon što sam skinuo poklopac filtera zraka i sve detaljno fotografirao. Vizualni pregled daje nadu za nesmetani rad motora:

1. Montaža je prilično kvalitetna, svi pričvršćivači će se dobro rastegnuti, nema zazora i "snoća". Istina, na par rubova je ostao jedan mali čičak.
2. Materijali izgledaju dobro.
3. U rasplinjaču je bilo zaostalog goriva, što znači da su svi motori provjereni prije izlaska iz tvornice.
4. RUI * ING karburator (Kina).
5. Motor (Kina) nije bezličan - ima registarsku pločicu (motor kao cjelina također je).
6. Svijeća - L8RTF.
7. Filter zraka - pjenasta guma.
8. Propeler - aluminij, 7-1 / 4 x 5 A (kopija propelera YAMAHA 2 PLM).

Sad jedva čekam toplinu da testiram motor na vodi.

admin »01. ožujka 2014., 13:05

admin »01. ožujka 2014., 13:06

admin »01. ožujka 2014., 13:07

admin »01. ožujka 2014., 13:09

admin »01. ožujka 2014., 13:10

admin »01. ožujka 2014., 13:11

admin »01. ožujka 2014., 13:12

admin »01. ožujka 2014., 13:30

Dvotaktni motori za čamce pokazali su se pouzdanim i jeftinim, a marka Hankai smatra se jednom od najboljih u odnosu na vrijednost za novac. Ovi motori se proizvode u Kini, prilično su popularni u europskim zemljama i bit će izvrsna opcija za ubrzanje broda za razonodu ili ribolov.

Model Hangkai 6.0 smatra se jednim od najpopularnijih, ima prosječnu snagu i pristupačnu cijenu. Dizajn i mnogi dijelovi stvoreni su japanskim tehnologijama, zahvaljujući kojima su radni vijek i učinkovitost ostali na pristojnoj razini. Održavanje takvog motora je prilično jednostavno.

Hangkai 6.0 je primio nekoliko promjena dizajna, ruda je opremljena ručkom gasa. O vanbrodskom motoru Khankai 6 snaga reagira prilično pozitivno, unatoč proračunskim troškovima, potrošnja goriva smanjena je na zadovoljavajuće pokazatelje.

Standardna izvedba opremljena je spremnikom goriva od 2,5 litara, a po želji se može isporučiti i daljinski spremnik od 12 litara. Ako kombinirate dva takva spremnika za plin, njihov će resurs biti dovoljan za 7-14 sati nesmetane uporabe.

I unatoč jednostavnosti dizajna, bilo je moguće ugraditi sustav vodenog hlađenja, u potpunosti se nosi sa svojim dužnostima. Prednosti motora također uključuju mogućnost vožnje bez registracije i dozvole. Novi Hangkai 6.0 dolazi s 1-godišnjim jamstvom proizvođača.

Prema svojim karakteristikama i dimenzijama, motor treba koristiti na čamcima na napuhavanje prosječne duljine 3-4 metra. Ako se koristi čamac s trupom, možete birati s duljinom do 5 metara.Velika prednost je i težina od 21 kg pa vanbrodski motor možete nositi u rukama i sami ugraditi na brod.

Snaga 6 KS više nego dovoljno za izletničke brodove, ribolov i slične aktivnosti, radni volumen je bio 102 cm3. Dvotaktni motor radi pri prosječnoj brzini od 5500 o/min.

Ako je na brodu 1 putnik, možete ubrzati maksimalnu brzinu od 30 km/h, ako je brod potpuno opremljen s 3 putnika, brzina će se smanjiti na 15 km/h. Što je i više nego zadovoljavajuće. Duljina motora bila je 700 mm, indikator širine bio je 310 mm, visina je bila označena kao 1007 mm. Standardno je ugrađen 1 obični cilindar.

Brod će biti izvrstan pomoćnik onima koji žele povećati potencijal brzine uz najnižu cijenu. Hangkai 6.0 motor koristi gorivo A-92, možete sipati i 2-taktno mineralno ulje. Mjenjač mora sadržavati unutar 195 ml ulja. Vanbrodski motor se upravlja rukohvatom, ručno. Mijenjanje brzina je također ručno, za to postoji poluga na tijelu uređaja. Mjenjanje brzina se izvodi standardno: neutralno-prednje-stražnje.

Praksa pokazuje da je u prisutnosti 1 putnika snaga 6 KS. na motoru Hangkai 6.0 dovoljno je početi blanjati. Performanse i dimenzije motora omogućuju korištenje u plitkoj vodi. Tijekom dugotrajnog rada, motor se ne pregrije, za to je predviđen kombinirani sustav zrak-voda. Potražnja za ovim modelom je uvijek prilično velika, mnogi trgovci prodaju motore u Rusiji. Prosječna cijena vanbrodskog motora Hankai 6 je 28.000 rubalja.

Rad vanbrodskog motora u plitkoj vodi osiguran je zbog potpunog odsustva prisiljavanja. Dizajn je promišljen više nego pristojno, na primjer, kada motor radi na rezervoarima s sedimentom, blatom ili lišćem, kanali uređaja uopće nisu začepljeni. Prema statistikama, vanbrodski motor Hangkai 6.0 troši 2,2 litre goriva na sat. Za potpuni rad potrebno je stvoriti mješavinu ulja i benzina, omjer naveden u uputama za uporabu je 50 prema 1.