DIY popravak mitsubishi colt 2005

Mitsubishi Colt 2005. U naš autoservis došao je s problemom: "Nekako je neshvatljivo raditi...slab odziv na gas, drhtanje...".
Klijent je tražio “cjelovitu dijagnostiku motora”, jer nije bio zadovoljan radom motora.

Nije pitanje, kako se kaže: napravio sam "provjeru u krug", utvrdio da je potrebno zamijeniti svijeće - zamijenio sam ih i izvršio druge obavezne tehničke radnje s ovim simptomima.

Kada sam ga pregledavao, perifernim sam vidom primijetio da na autu nema obloge blatobrana. Štoviše, obloga blatobrana je "prednje-lijevo".

Obloga luka prednjeg lijevog kotača (oko kotača).

I to je odmah napeto: upravo u istom prostoru u motornom prostoru nalazi se upravljačka jedinica motora.

Iz radnog iskustva znam da ako nema takve obloge blatobrana, ili "postoji obloga blatobrana, ali nema preklopa", onda prljavština ispod kotača (blato, snijeg i ova neshvatljiva mješavina koja se sipa po našim Moskovske ceste), sve to sigurno ulazi u motorni prostor i, posljedično, na upravljačku jedinicu.

Ponekad čak i do te mjere da je jedinica jednostavno prestala funkcionirati (naravno, ne odmah, već postupno).

Nakon zamjene svjećica i ostalih standardnih radova na održavanju, motor je počeo ispravno raditi, bez trzaja i padova pri povećanju brzine.
Posao je gotov.

Posao je gotov - čini se, ali ... ne znam što drugi rade, ali odlučio sam se prenapregnuti i sagnuti se, ukloniti upravljačku jedinicu i pogledati je.
Slažem se: nepotreban rad! Klijent to nije tražio. A zašto se onda penjao?
Reći ću ovo: ako sam ostavio upravljačku jedinicu bez pregleda, tada bi bilo neugodno u sebi. Postoji takva država.
I znaš, moja se pretpostavka pokazala točnom!
Pogledajmo fotografiju koja prikazuje već uklonjenu upravljačku jedinicu:

Vidite i sami da NEMA jedne igle na vrhu i lijevo.
Kako kažu, "glupo je istrunuo i otpao".

Zašto su onda motor i ostali motorni sustavi nastavili raditi besprijekorno?

Ovaj pin praktički ne utječe na performanse motora, pin je potreban za programiranje upravljačke jedinice u "boot-mode" (kada se napon pojavi na ovom pinu, upravljačka jedinica ulazi u način reprogramiranja). Usput, navest ću njegovo ime:

Pokvareni pin je 136 kontakt.

I za kraj, nekoliko riječi.
Odradio je svoj posao, otklonio sve manje kvarove koji su uznemirili klijenta i ometali rad motora.
Ali onda sam potrošio još neko vrijeme da uklonim upravljačku jedinicu, pregledam je, pronađem pokvarenu iglu i upozorim vlasnika automobila da ako ažurira softver upravljačke jedinice, može doći do problema. Kakve je probleme pokazao pokvareni pin, bez kojeg bi reprogramiranje preko K-linije bilo nemoguće.

Ključne riječi: “besplatno”, “izgubljeno dodatno vrijeme”.
NAJVEĆE pitanje: zašto i zašto?
Je li klijent to tražio?
Ne, nisam.
Je li ovaj pokvareni klin utjecao na performanse motora?
Ne, nije.
Onda ZAŠTO?
Je li ovo neka vrsta "milostinje" na račun vašeg džepa i vašeg vremena?
Usput, i klijent se napeo kada sam počeo proučavati upravljačku jedinicu, kažu, on to nije naručio i neće platiti za ovaj posao.

Nema potrebe za plaćanjem.
To je učinjeno isključivo zbog moje osobne statistike i osobnog iskustva.
Sada sam potpuno uvjeren da na ovom automobilu, ove godine izlaska, mogu nastati problemi na upravljačkoj jedinici povezani s truljenjem klinova.

Međutim, ne samo na ovom automobilu. Pratiti misao?
Hvala Bogu, kako kažu, ovaj pokvareni klin ne može utjecati na rad motora. A da ste isključili neki drugi pin, npr. 108., 133. ili neki drugi pin koji utječe na rad motora i njegovih sustava?

Stoga odmah želim izraziti BELEŠKU VLASNICIMA automobila Mitsubishi Colt iz 2005. godine:
- otišao u prirodu, vratio se - ne budi lijen sagnuti se i pogledati: jesu li obloga blatobrana i otvor na mjestu?
- tijekom kišne sezone i zimi, REDOVITO PROVJERAVAJTE ima li obloge i poklopce lukova kotača
- ako perete automobil, onda nakon pranja nemojte biti lijeni uzeti svjetiljku, sagnuti se i pažljivo ispitati stanje obloge blatobrana: ima li pukotina, strugotina itd. - Odmah eliminirajte, odgodite sve svoje poslove i hitno potražite ove male, ali vrlo potrebne dijelove vašeg automobila na stanicama za rastavljanje automobila.
Ova jednostavna pravila pomoći će vam uštedjeti novac i vrijeme.

Opet smo promijenili ulje u motoru, nisam ga kupio preko veletrgovca pa je ispalo skupo. Čini se da trgovina vodi statistiku, a nakon što su od njih 2 puta prije kupovali po veleprodajnoj cijeni, na trećem već probijaju cijenu.

Shell HX8 4L 5W-40 ulje - 1900 rubalja

Filter ulja MZ690115 - 335 rubalja.

Naletio sam na mrtvog psa i nakon udarca je brujao desni prednji ležaj kotača.

NTN / SNR AU08312LX3LX7L588 ležaj - 1750 rubalja.

Mislim da je vijek ležaja u taksiju odličan na 430 tisuća km.

Shell HX8 5W-40 ulje - 1800 rubalja

Filter ulja Mitsubishi MZ690115 - 320 rubalja

zračni filter Asakashi - 330 rubalja.

Kilometraža za to vrijeme bila je najveća za cijelo razdoblje rada. U prvih 9 dana rada prešao sam 7800 km. U samo 3 tjedna, po svemu sudeći, 12600. Takvih trčanja nikada nije bilo i neće više biti pješačenja.

Izvršili smo MOT vlastitim snagama.

Promijenite ulje u motoru i mjenjaču.

Shell HX8 5W-40 ulje - 1720 rubalja

Filter ulja Mitsubishi MZ690115 - 310 rubalja

ulje za automatski mjenjač mitsubishi 4l dia queen atf spiii - 1660 rubalja

Mislim da će sljedeći interval između TO-a biti najkraći u cijelom vremenu, budući da sam u sljedeća 4 dana prešao 2900 km.

Shell HX8 5W-40 ulje - 1680 rubalja

Filter ulja Mitsubishi MZ690115 - 440 rubalja

Filter za ulje Kitto A3021 - 230 rubalja

Filter kabine Bronco BRC0301 - 290 rubalja.

Kontaktna grupa prekidača stupa upravljača Henshel KMR583930 - 955 rubalja.

Ipak, kako je rečeno, brtvljenje nije uspjelo. Morao sam se presvući.

Na istom mjestu sam promijenio izgorjeli prsten na auspuhu i brtvu. Članaka se više ne sjećam.

Rezervni dijelovi su izašli 1000 rubalja + rad 1200.

Zamijenio sam i šipku upravljača.

Uzeo sam Nipparts J 4843024 po savjetu Koltklaba i Yaritika, košta 400 rubalja.

Zamjena vuče - 900 rubalja. Ponovno oštrenje 300 rubalja. Kolaps - 1200 rubalja.

Šasija radi kao nova.

Potrošnja je pala na 7,5 litara po smjeni u gradu. Bilo je 8.3.

Otišao sam vidjeti neke jako dobre momke da lijepe ploče, jer unutrašnjost podsjeća na zvečku. Zalijepili smo i zalemili dvije prednje bočne ploče koje su se iznutra samo raspale. Pretinac za rukavice je također bio zalijepljen i zalemljen, što je bilo jednostavno grozno. Više ne tutnji na neravninama. Sve brave i neke gumene trake su prošli silikonskom mašću.

Zašuštala su i peta vrata (poklopac prtljažnika). Sada se tako čvrsto zatvara i zvuk je vrlo ugodan.

Prije 2 tjedna je nestao signal, prije toga se upalio senzor zračnog jastuka.

"Gospodin je ljude učinio drugačijima, a pukovnik Colt ih je učinio jednakima" – govori u Americi. Ne govorimo, naravno, o automobilu, već o izumitelju revolvera, zahvaljujući kojem su Indijanci u potpunosti ovladali prednostima civilizacije, a slobodni građani postali su još slobodniji.

S automobilom Colt sve je drugačije: naprotiv, pomaže istaknuti se iz gomile. Čak i ovaj - 1995., s 1,3-litrenim motorom. Ako ne pogonom, onda barem cijenom i jednostavnošću održavanja: ovdje se gotovo ništa ne može slomiti, a koje se lomove mogu popraviti za tri kopejke ili u garaži. Iako postoje neke stvari koje treba posebno pažljivo pratiti. Da vidimo kome bi se ovaj automobil mogao svidjeti i kako ne bankrotirati za njegovog vlasnika.

Povijest modela može poslužiti kao izvrstan primjer koji ilustrira povijest japanske automobilske industrije. Prvi Colt, Mitsubishi 500 iz 1959., bio je zanimljiv samo zato što je bio japanski, ali se gotovo nikad nije pokvario. Njegova serijska proizvodnja trajala je od 1960. do 1962. godine, sve dok nije izašao Colt 600.

Ovaj automobil je već bio malo zanimljiviji, ali još uvijek vrlo daleko od modernog shvaćanja automobila: stražnji raspored motora, zračno hlađeni motor, stražnji pogon i 25 KS. Slažem se, čak i za šezdesete, sve je to vrlo skromno. Sljedeći Colt 600, koji je izašao 1978. godine, izgledao je puno bolje. Već je postojao pogon na prednje kotače, pa čak i na stražnje kotače. Ipak, svi ovi strojevi pripadaju prvoj generaciji.

Druga generacija pojavila se tek 1984. godine, i to je već bio sasvim pristojan primjer onoga što kod nas netko s poštovanjem naziva "japanac" ili odvratno "jap", ali uvijek imajte na umu da je kvaliteta automobila iz Zemlje izlazećeg sunca postupno opadala. uzdigao na visinu nedostižnu za mnoge. Već 1983. godine pojavila se treća generacija, koja je bila cijenjena u cijelom svijetu: ovdje je dodana udobnost, a sklop je postao vrlo dobar, a pouzdanost je bila nesumnjiva.

Ako je prvi Colts ostao hatchback Lancer, sada je to već bio više-manje samostalan automobil. Iako je, naravno, 80-ih i 90-ih godina uvelike ponavljao svog duljeg brata. Glavni nedostatak Colta bila je prilično skučena unutrašnjost, koju Europljani nisu mogli previše cijeniti: nisu se uklapali.

Ali četvrta generacija Colta (1991.-1996.) i kasniji već su mogli primiti osobu gotovo bilo koje visine (iako samo na prednjim sjedalima). Naš sadašnji stroj pripada petoj generaciji, čija je proizvodnja započela 1995. godine.

2002. godine pojavila se šesta generacija, koja je restilizirana 2008. godine. Imajte na umu da se šesti Colt sastavljaju u Japanu i Nizozemskoj, restilizacija je provedena samo u Nizozemskoj, japanski automobili su ostali isti. Ovaj Colt više nije baš Colt: motori su ovdje DaimlerChrysler, a motori Orion 4G, koji su se proizvodili u raznim modifikacijama od 1983. do 2007. godine, ljubiteljima "japanaca" nisu poznati.

Zapravo, počet ćemo "brati" naš Mitsubishi Colt CJ 1A iz motora. Godina proizvodnje našeg današnjeg automobila je 1995., motor je 4G13, mjenjač je mehanički petostupanjski F5M41, razreda GL (dakle, osim servo upravljača, ovdje nema civilizacijskih blagodati). Kilometraža automobila je 194,5 tisuća kilometara, od čega je samo zadnjih deset tisuća "protrčao" u rukama sadašnjeg vlasnika. Dakle, ključ za početak!

Najčešća intervencija na motoru 4G13 je zamjena s barem litrenim i pol 4G15, jer 75 KS. - ovo je, iskreno, malo. To nije dovoljno. No, začudo, ovaj motor s dvanaest ventila dobro vuče, čak i pri dnu (maksimalni okretni moment je 108 Nm pri 4000 o/min), a motor daje najveću snagu pri 6000 o/min. Općenito, s takvom jedinicom možete čak i voziti dovoljno brzo. Ali ono što više godi - ovaj motor je jednostavan kao lukavstvo dvogodišnjeg djeteta. Počnimo s najjednostavnijim poslom – zamjenom ulja.

Jedina neugodnost je potreba da se popnete ispod automobila kako biste odvrtali filter ulja (usput, novi košta oko tristo rubalja). Budući da se Colt ne razlikuje po velikom razmaku od tla, bit će potrebna određena spretnost. Pa, ili rolling jack.

S druge strane, još uvijek morate odvrnuti čep za odvod, pa ćete u svakom slučaju morati puzati po trbuhu (točnije na leđima). Vlasnik Colta ulijeva japansko ulje 10W40, čija je cijena samo tisuću i pol za pet litara. Zamjena neće zahtijevati više od tri i pol litre, ali ne biste trebali biti previše sretni zbog velikog ostatka: ulje ćete morati dodati gotovo neizbježno. I iako ovaj motor ne voli jesti ulje koliko njegovi snažniji srodnici iz Orionove serije, potrošnja može biti prilično velika.

Ako smo se dotakli teme ulja, recimo još jednu bitnu stvar: moguća su kapanja ulja na ovim jedinicama ispod poklopca ventila. Lako je uzrokovati curenje ove brtve na gotovo svakom motoru nepropisnim zatezanjem vijaka poklopca. Na motorima 4G13 stvar se pogoršava činjenicom da se poklopac vrlo lako deformira, pa ako je vlasnik jak, ali malo loš, onda ga može saviti. Savjet je očit: morate se strogo pridržavati preporuka za moment zatezanja.

Uštedjet ćemo oko petsto rubalja na samostalnoj izmjeni ulja, stoga, veselo trljajući prljave ruke, idemo i uvijati nešto drugo. Na primjer, svijeće.

Zamjena svijeća ovdje nije teža nego "dlijetom". Odvrnemo stare, uvrnemo nove - štedimo od četiri stotine rubalja, a istovremeno saznajemo da je do kvara iskre na bloku krivo ulje koje teče kroz brtvu poklopca ventila . Prije nego što odvrnete svijeće, vrijedi dobro obrisati jažice svijeća, ako je moguće: prljavština koja može pasti kroz otvor u cilindar nije ljekovita, kompresija se neće povećati, prstenovi se neće oljuštiti, stoga treba izbjegavati dobivanje u blok.

Nije preteško promijeniti remen alternatora i servo upravljača (oni su odvojeni). Da biste uklonili remen alternatora, morat ćete otpustiti pričvrsne i zatezne vijke na alternatoru; da biste uklonili remen servo upravljača, olabavite napetost na pumpi. Oba mehanizma su dostupna i nema se što pokvariti. Trošak remena generatora je od 250 do 400 rubalja, remen servo upravljača je oko 300.

Za zamjenu zupčastog remena u servisu mogu uzeti od dvije i pol tisuće (ako imate sreće) do sedam (ako nemate sreće, pa čak i s pompom). Pojas se može kupiti za 700 rubalja, ali može biti skuplji: na tome se ne štedi.

Mitsubishi Colt 2005. Došao je u naš autoservis s problemom: “Nekako radi neshvatljivo... slab odziv na gas, drhtanje...”.
Klijent je tražio “cjelovitu dijagnostiku motora”, jer nije bio zadovoljan radom motora.

Nije pitanje, kako se kaže: napravio sam "provjeru u krug", utvrdio da je potrebno zamijeniti svijeće - zamijenio sam ih i izvršio druge obavezne tehničke radnje s ovim simptomima.

Kada sam ga pregledavao, perifernim sam vidom primijetio da na autu nema obloge blatobrana. Štoviše, obloga blatobrana je "prednje-lijevo".

Obloga luka prednjeg lijevog kotača (oko kotača).

I to je odmah napeto: upravo u istom prostoru u motornom prostoru nalazi se upravljačka jedinica motora.

Iz radnog iskustva znam da ako nema takve obloge blatobrana, ili "postoji obloga blatobrana, ali nema preklopa", onda prljavština ispod kotača (blato, snijeg i ova neshvatljiva mješavina koja se sipa po našim Moskovske ceste), sve to sigurno ulazi u motorni prostor i, posljedično, na upravljačku jedinicu.

Ponekad čak i do te mjere da je jedinica jednostavno prestala funkcionirati (naravno, ne odmah, već postupno).

Nakon zamjene svjećica i ostalih standardnih radova na održavanju, motor je počeo ispravno raditi, bez trzaja i padova pri povećanju brzine.
Posao je gotov.

Posao je gotov - čini se, ali ... ne znam što drugi rade, ali odlučio sam se prenapregnuti i sagnuti se, ukloniti upravljačku jedinicu i pogledati je.
Slažem se: nepotreban rad! Klijent to nije tražio. A zašto se onda penjao?
Reći ću ovo: ako bih ostavio upravljačku jedinicu bez pregleda, tada bi bilo neugodno u sebi. Postoji takva država.
I znaš, moja se pretpostavka pokazala točnom!
Pogledajmo fotografiju koja prikazuje već uklonjenu upravljačku jedinicu:

Vidite i sami da NEMA jedne igle na vrhu i lijevo.
Kako kažu, "glupo je istrunuo i otpao".

Zašto su onda motor i ostali motorni sustavi nastavili raditi besprijekorno?

Ovaj pin praktički ne utječe na performanse motora, pin je potreban za programiranje upravljačke jedinice u "boot-mode" (kada se napon pojavi na ovom pinu, upravljačka jedinica ulazi u način reprogramiranja). Usput, navest ću njegovo ime:

Pokvareni pin je 136 kontakt.

I za kraj, nekoliko riječi.
Odradio je svoj posao, otklonio sve manje kvarove koji su uznemirili klijenta i ometali rad motora.
Ali onda sam potrošio još neko vrijeme da uklonim upravljačku jedinicu, pregledam je, pronađem pokvarenu iglu i upozorim vlasnika automobila da ako ažurira softver upravljačke jedinice, može doći do problema. Kakve je probleme pokazao pokvareni pin, bez kojeg bi reprogramiranje preko K-linije bilo nemoguće.

Ključne riječi: “besplatno”, “izgubljeno dodatno vrijeme”.
NAJVEĆE pitanje: zašto i zašto?
Je li klijent to tražio?
Ne, nisam.
Je li ovaj pokvareni klin utjecao na performanse motora?
Ne, nije.
Onda ZAŠTO?
Je li ovo neka vrsta "milostinje" na račun vašeg džepa i vašeg vremena?
Usput, i klijent se napeo kada sam počeo proučavati upravljačku jedinicu, kažu, on to nije naručio i neće platiti za ovaj posao.

Nema potrebe za plaćanjem.
To je učinjeno isključivo zbog moje osobne statistike i osobnog iskustva.
Sada sam potpuno uvjeren da na ovom automobilu, ove godine izlaska, mogu nastati problemi na upravljačkoj jedinici povezani s truljenjem klinova.

Međutim, ne samo na ovom automobilu. Pratiti misao?
Hvala Bogu, kako kažu, ovaj pokvareni klin ne može utjecati na rad motora. A da sam isključio neki drugi pin npr. 108., 133. ili neki drugi pin koji utječe na rad motora i njegovih sustava?

Stoga odmah želim izraziti BELEŠKU VLASNICIMA automobila Mitsubishi Colt iz 2005. godine:
- otišao u prirodu, vratio se - ne budi lijen sagnuti se i pogledati: jesu li obloga blatobrana i otvor na mjestu?
- tijekom kišne sezone i zimi, REDOVITO PROVJERAVAJTE ima li obloge i poklopce lukova kotača
- ako perete automobil, onda nakon pranja nemojte biti lijeni uzeti svjetiljku, sagnuti se i pažljivo ispitati stanje obloge blatobrana: ima li pukotina, strugotina itd. - odmah eliminirajte, odgodite sve svoje poslove i hitno potražite ove male, ali vrlo potrebne dijelove vašeg automobila na stanicama za rastavljanje automobila.
Ova jednostavna pravila pomoći će vam uštedjeti novac i vrijeme.

MMC Colt iz 2005. godine, kilometraža u trenutku kupnje - 53.232 km, u trenutku pisanja - 76.650 km. Kilometraža godišnje - 23418 km. Motor - 1300 cc cm, snaga - 95 litara. sek., 6-brzinski "robot".

Izbor... Auto sam izabrao gotovo slučajno. Htio sam nešto s volanom na lijevoj strani, s garancijom, B- ili C-klase. Tada se pojavio dvogodišnji Colt. Nakon minimalnog pregleda i cjenkanja, automobil je kupljen 2. veljače 2008. za 330 tisuća rubalja. Ostatak jamstva bio je točno godinu dana.

Prvi vlasnik bila je žena iz Angarska, odnosno glavna vožnja je bila na autocesti Irkutsk-Angarsk. Auto nije doživio nesreću, čistoća u kabini je jednostavno savršena. Voditeljica je iskreno priznala da je "preletjela" razdjelni pojas na obilaznoj cesti za Novo-Lenino. Čini se bez posljedica. Kasnije se pri podešavanju “cambera” pokazalo da je zadnji desni kotač bio na granici “zelene zone”.

Tijelo vrlo prostran - osjećaj da je auto za klasu više. To se postiže vertikalnim položajem sjedenja za volanom, tvrdim i relativno tankim sjedalima. Nitko se nije posebno žalio na krutost u godinu dana, ali nije bilo dugih putovanja - ne više od 150 km. Podest je prilično udoban za leđa, ali nema gdje sklopiti ruke - lijeva pada između dvije izbočine u vratima, za desnu jednostavno nema naslona za ruke. Salon je širok - dva krupna muškarca, po 130 kila, nisu se dodirivala rukama. Stražnja sjedala se potpuno preklapaju i mogu se ukloniti iz automobila.

Motor vrlo kontroverzno. S jedne strane – on je “sretan”, i to kako. Nikada nisam osjetio nedostatak vuče ili snage. Pretjecanje na stazi nije problem. Nakon 3000 okretaja - samo zvijer. Potrošnja je bajka: minimum koji sam vidio na putnom računalu je 5,4 litara na 100 km. Svoju djecu često vodim u Meget – pokazuje se

6-6,5 litara na 100 km. U gradu ljeti - 7,5 litara s prometnim gužvama. Ali zimi ... Motor je "meteorološki". Činjenica je da je volumen ulja u motoru 4,5 litara: zahvaljujući faznom regulatoru. U autu uopće nema izolacije. Dakle s utikačima i zagrijavanjem - do 12 litara! Ali moramo uzeti u obzir da putujem uglavnom od Volzhske do centra grada. Odnosno, sve gužve i semafori su “moji”. Treba samo otići u Novo-Lenino ili Yubileiny - računalo pokazuje 8,5 litara. Pokreće se do -30°C u prvom pokušaju. U siječnju se dogodio slučaj kada se ujutro na temperaturi od -3 ° C automobil nije upalio. Bateriju sam "zeznuo" do iznemoglosti i otišao po punjač. Vratio se sat kasnije, samo da vidim temperaturu na displeju, okrenuo ključ - auto je krenuo iz prvog pokušaja. Računalo je pokazalo -31 ° C ... Punjač nije bio potreban.

Robotska "mehanika" otišla je u "Colt" iz Smarta. Također vrlo čudan proizvod. "Roboti" grde zbog trzanja pri prebacivanju i promišljenosti. Ovdje toga nema, prebacivanje je brzo i mekano. Ali puna drugih nijansi. Primjerice, Smart ima motor od 0,66 litara. Dakle, kutija s njega na Colt je preuređena bez promjene prijenosnih omjera i broja glavnog stupnja prijenosa. Kao rezultat toga, 6. brzina radi pouzdano od 60 km / h ... Međutim, u ručnom načinu rada. U automatskom načinu rada se uključuje nakon 80 km/h. Za pretjecanje postoji način rada sličan "kick-downu" na konvencionalnim strojevima: pedala do poda - i umjesto u 6. idete u 4. ili 3. brzinu. Iako bi bilo dovoljno promijeniti jedan stupanj prijenosa na niže. Ubrzanje je vrlo snažno, prema putovnici - 12 sekundi do sto, nisam ga namjerno mjerio, ali izgleda kao istina.

U bijegu - teško! Japanci su isporučili gume 195/50R15. Prilikom kupnje gume su bile u hernijama, diskovi u pukotinama. Sada postoje gume 175/65R14, planira se staviti 185/60R14, uostalom, u zavojima želim imati šire gume. Pogled je otežan zbog širokih A-stupova. Nekoliko puta dalje

Na raskrižjima u obliku slova T s desne i lijeve strane "skrivali" su se automobili. Čudesno izbjegnute nezgode. Sada na raskrižjima okrenem glavu 2-3 puta - popravak karoserije je sada skup. Bagel za kormilo je vrlo udoban. Umjereno debeljuškasta i mala. Grijana sjedala su trenutna, ogledala su vrlo velika bez mrtve zone. Stražnja vrata su gotovo okomita, što znači da su prljava. Izolacije buke uopće nema, ali zahvaljujući pristojnoj glazbi to nije problem. Ali činjenica da glavna jedinica ne čita MP3 je neugodna. Električni servo upravljač radi glatko, po mom mišljenju - ugodnije od hidrauličnih pojačivača.

Parkirališta i kriminal ... Cijelu godinu je auto stajao na ulici, samo tri dana sam ga stavio na plaćeni parking. U ožujku su u blizini kuće uklonjene felge od lake legure. Bio sam uznemiren, naravno, ali to je bio dobar razlog za promjenu starih guma i polomljenih kotača. Sada idem na probijanje, ali promijenio sam promjer sa 15 na 14 - pobijedio sam u glatkoći vožnje.

"Colt s volanom na desnoj strani"... "Colt" ima analogni pogon na desnoj strani - izvana se razlikuje samo u odbojnicima. Mnogo je više razlika ispod haube i u kabini. Motori su manje snažni, a samo varijator. Salon je, za moj ukus, puno udobniji i bogatiji. Prednje sjedalo je solidno, teoretski se mogu voziti tri osobe. Dijelovi ovjesa nisu zamjenjivi, ali se mijenja jedinica "radijator klime-radijator-difuzor"!

Trgovac, jamstvo i održavanje ... Zadovoljan sam prodavcem i garancijom. Nakon kupovine došao je ček. Otišao sam kod trgovca, presuda je ili zamjena sklopa leptira za gas, ili čišćenje. Čišćenje smo obavili besplatno - svjetlo se više nije upalilo. Pod garancijom su promijenjena tri amortizera, i to samo zbog kapanja (nijedna nije pokucala). Zamijenjen je kompresor klime - tvornički kvar, spojka (došlo je do opoziva proizvođača) i grijaći element na stražnjem dijelu vozačevog sjedala. Jedina stvar koja zbunjuje je značajna razlika u cijeni dijelova pri kupnji od trgovca i putem interneta. Prvo što sam kupio na internetu bile su prednje kočione pločice. Trgovac je zamjenu procijenio na oko 5000 rubalja. Odabir po broju na Internetu i zamjena u servisu Bravo koštaju 1200 rubalja. Nakon nesreće odlučio sam obnoviti zračni jastuk. Od trgovca - 28.000 rubalja, kupio s dostavom s japanske aukcije za 10.000 rubalja. Zaključak: mreža je dobra.

Nesreće i popravci ... Udesio sam 4 puta, kod mene je ovo prvi put u 8 godina vozačkog staža. Šteta da su svi krivi. Tjedan dana nakon kupnje protrljao sam desni stražnji branik o zid. Samo je ogulio boju, ali je još nisam popravio. Onda smo se navikli na Subaru. Proglašen sam krivim, iako su ozljede na obojici bile jedva vidljive oku.

U istoj karoseriji proizveden je "Mercedes" A klase. Košta otprilike duplo više od Colta. Ali je i puno bolje opremljen. Zašto ste se sjetili njega? Jer ovo ću pokušati kupiti sljedeći put. Snažnije je i udobnije.

Auto - horor! Redom: mami smo kupili novi. Privukao je zanimljiv dizajn, visok položaj sjedenja, niska cijena (485 tisuća rubalja). Čak iu Coltu postoji dobra ergonomija kabine, koja se zauzvrat dobro transformira.

- Guma niskog profila.Da biste ugradili zimske gume, morate kupiti nove kotače za to, jer su zimske gume niskog profila ili vrlo skupe, ili uopće nisu dostupne;

- Međuosovinski razmak je mali pa upada u kolotečinu na stazi. Na dugom putovanju jako se umoriš;

- Vrlo krut ovjes s kratkim hodom.

Sada za zabavni dio:

- Da biste promijenili žarulju kratkog svjetla na lijevom faru, morate skinuti branik;

- 50 tisuća km - zamjena ležaja prednjeg kotača. Isporučuje se samo u kompletu sa čvorištem (cijena više od 13.000r, pričekajte nekoliko tjedana). Ipak, promijenio sam sam ležaj u neoriginalni (800 rubalja). Za to je, uz sve ostalo, bio potreban i tokarski stroj, budući da je glavčina iz serije "neodvojivih", ABS je nakon toga prestao raditi, jer na originalnom ležaju za senzor postoji poseban magnetski prsten;

- 60 tisuća km - zujao je ležaj kotača s druge strane. Rješenje problema je isto kao u prethodnom slučaju;

- 50-60 tisuća km - skok na rubnik. Potrebno je promijeniti potisak letve upravljača. Štap se prirodno prodaje zajedno sa letvom upravljača! Pa, vrijedno je, naravno, šake. Pokupio sam šipke od Lancera, istovremeno sam morao promijeniti vrhove upravljača;

- 70 tisuća km - zapalila se greška zračnog jastuka;

- Zamjena kugličnog zgloba. Prodaje se “prirodno” sa “zlatnom” polugom;

- Zamjena stražnjih podupirača (nisam našao analoge, stavio sam originalne - 4700 za svaki);

- Negdje počevši od 30 tisuća km, brzina unatrag se ne uključuje. U autu je šamanska tambura. Dok s njim deset puta obiđete ovaj lavor, upalit će se onaj stražnji;

- Ugly je sklopio svjetlo iz blizine u daljinu. Radi na principu okidača. Općenito, u mraku, da bi trepnuo nadolazećem vozaču, polugu se mora povući dvaput. 1. - za uključivanje daleko, 2 - za isključivanje;

- Morao sam i sam voziti Colt zimi. U vožnji kroz snježni nanos, kako ne bih zapeo, uključio sam prvi stupanj ručnog načina rada i pri visokim (4-4,5 tisuća) okretaja pokušao svladati prepreku. Što misliš? Colt je "mislio" da je vozač glup i, unatoč ručnom načinu rada kutije, prebacio se na drugi. Zaključak: dugo vremena zaglavio u snježnom nanosu. Usput, robotska kutija je prazna. Dugo razmišlja, kada se prebacivanjem naglo spusti gas, a zatim također naglo dodaje vuču. Za ubrzanje s mjesta do 40 km / h, automobil mijenja tri brzine (kutija sa 6 minobacača), a to se događa u trzajima, kao da kadet autoškole pokušava svladati automobil s ručnim mjenjačem;

- 90-100 tisuća km - ležaj remenice kompresora klima uređaja je zaglavio. "Naravno" se sjedalo ležaja pokazalo plastičnim, kao i sama remenica. Dok ja odlučim - brusiti novu remenicu ili adaptirati novi kompresor. Koliko je original, nisam ni pokušao saznati;

- 100 tisuća km - kutija odbijena na cesti. Šlep kamion prije dijagnostike. Ispostavilo se da se na aktivatoru spojke nalazi mali motor, u kojem se nalazi mala osovina pužnog zupčanika koja se pokvarila. Naravno, motor se ne prodaje zasebno. Kompletan čvor košta 23.000r (s popustom). Možete, naravno, vratiti crva. Ali to je vrlo problematično i nitko neće preuzeti uslugu. Auto stoji dva tjedna. Nadam se da ću sam prebroditi ovaj slom;

- Osim toga, ponekad je auto glup bez razloga. Pri punom gasu u neutralnom ne proizvodi više od 2 tisuće okretaja - potisak gotovo potpuno nestaje. Ako ugasite motor, onda nakon 15 sekundi neki relej klikne ispod ploče i nakon toga sve dođe na svoje mjesto (ako imate sreće, onda prvi put). Odlazak u brendiranu uslugu po ovom pitanju, osim potrošenog novca, nije dao nikakav rezultat. Inače, iz razgovora s upraviteljem saznao sam da sve gore navedene nevolje nisu samo moje i često se nalaze na drugim primjercima.

Neću se fokusirati na takve sitnice kao što je zamjena pumpe za gorivo.Budući da se i kupnja brisača razvija u cijelu priču s narudžbom, plaćanjem unaprijed, čekanjem. Usput, nemojte biti lijeni saznati koliko košta ovaj naizgled jednostavan detalj.Pa, na kraju, o potrošnom materijalu. Stražnje kočione pločice odgovaraju samo originalnim. Koštaju oko 4 tisuće kuna. Protiv 700-900 za normalan strani auto.

Sažetak: Colt je izuzetno nepopravljiv automobil. Za kupnju rezervnih dijelova potrebno je oh-oh-puno novca. 15-20 puta više od Toyote, Volkswagena. Rezervni dijelovi samo po narudžbi (u Samari). Svaki manji kvar zadaje mnogo glavobolje.

Mitsubishi colt 2006 godište sve je urađeno za par minuta od auta.

Ovaj video je obrađen u YouTube Video Editoru (https://youtube.com/editor) za poliranje Mitsubishi Colt farova.

Proces podešavanja ventila na motoru Mitsubishi Colt V 4G92 SOCH 16 ventila s datotekom.

Zamjena ulja u kutiji robotski mitsubishi colt.

Na 4 vrata je bilo potrebno: Vibraciona izolacija Practik 1,6mm 0,47mx0,75m (8 listova) Izolacija buke Practik Soft 6mm 0,5mx0,75m (8 listova) Sign.

Identificiranje problema Iako su negdje napisali da se možete povući kao vaza.

Mitsubishi Colt 2008 - Stavili smo dvosmjerni alarmni sustav DaVinchi PHI-330, sučelje za zatvaranje stakla, na dvije naočale i kamere.

Cijeli video popravka istog BC .:

preuređena stražnja sjedala, sada je zgodno i udobno za odmor.

TRENING KLASICE KLASICE Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA) Grupa u VK:.

Pokazujem vam kako ukloniti poklopac ventila na Mitsubishi Coltu.

Mitsubishi far danas.Kako zamijeniti farove pregorjela žarulja kratkog svjetla gruda Mitsubishi colt koja najčešće pregori. 12V-55W (H7) HALOGEN.

Promijenite zupčasti remen u Mitsubishi Colt.

Tražimo uzrok izgaranja upravljačkih jedinica motora.

Popravka prekidača i sajle smjera zraka Mitsubishi colt plus 2008. Japanski.

Poznata je činjenica da Colt ima slabe letvice, vožnja našim cestama, pa i vašim, dovodi do deformacija i pukotina.

Prije početka rada, ODJEDNIČITE "MASS" kabel akumulatora kako biste izbjegli oštećenje vozila i ozljede uslijed kratkih spojeva.

Koristite zaštitne navlake za zaštitu tijela, sjedala i prostirki od oštećenja i prljavštine. Ne dopustite da kočiona tekućina i rashladna tekućina dođu na karoseriju automobila, jer mogu oštetiti lak.

Koristite samo servisni alat preporučen u ovom priručniku.

Nemojte ponovno koristiti klinove, brtve, O-prstenove, brtve za usne, sigurnosne podloške ili samokonstruirajuće matice. Prilikom sastavljanja jedinica potrebno ih je zamijeniti novim dijelovima. Inače se ne može jamčiti normalan rad jedinica.

Kako biste pojednostavili i ubrzali montažu jedinica, uredno pohranite rastavljene dijelove u zasebne skupine.

Nemojte brkati različite montažne vijke i matice jer se razlikuju po snazi ​​i dizajnu ovisno o mjestu ugradnje.

Očistite dijelove od kontaminacije prije pregleda ili ugradnje.

Dijelovi uljnog sustava također se moraju očistiti i ispuhati komprimiranim zrakom kako bi se uklonila sva onečišćenja.

Prije montaže dijelova podmažite klizne i rotirajuće površine laganim uljem ili mašću.

Koristite brtvilo zajedno s brtvama za brtvljenje ulja ili radnih tekućina, ako je potrebno.

Pažljivo poštujte zahtjeve zakretnog momenta za vijke i matice.

Nakon dovršetka održavanja ili popravaka, izvršite završnu provjeru kako biste bili sigurni da su sve radnje izvedene ispravno i da je kvar otklonjen.

Autoliteratura, Priručnici za popravak i rad automobila "Mitsubishi" Mitsubishi Colt (Z3 #) 2005-2008 Priručnik za popravak za servisne postaje

Mitsubishi Colt (Z3 #) 2005-2008 Radionica Servisni priručnik Priručnik za popravak za servisne postaje sadrži: detaljan priručnik za održavanje (uključujući dijagrame ožičenja) i popravak Mitsubishi Colta 2005-2008 model godine. Sve tehničke informacije prikazane su na engleskom jeziku. Diskovi CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) i CZME08E1-CD (2008) u MUT - III formatu. Da biste ga vidjeli, morate imati ljusku MUT-III.

Godina / Datum izdavanja: 2005-2008
Verzija: CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) i CZME08E1-CD (2008)
Zahtjevi sustava: Windows xp, windows 7. Internet explorer 6-7. Acrobat reader.
Jezik sučelja: Engleski
Tabletka: Nije obavezno
Dodati. informacija: Da biste ga vidjeli, morate imati ljusku MUT-III.

Predstavljamo vam knjigu o popravku i radu New Colta, knjiga sadrži informacije o našem forumu

Mitsubishi Colt.
Modeli od 2004. s benzinskim motorima 4A90 (1,3 L) i 4A91 (1,5 L).
Uređaj, održavanje i popravak.

Izdavačka kuća Legion-Avtodata. 2010. r.

Detaljniji opis možete pronaći ovdje

Zabranjeno je objavljivanje poveznica na elektronske verzije ove knjige. U slučaju kršenja zabrane mjesec dana

Knjige i priručnici za Mitsubishi Colt besplatno

Servisni priručnik Mitsubishi Colt

- Mitsubishi Colt popravak na fotografijama
- detaljno su opisane komponente i sklopovi automobila
- samostalno rješavanje problema tipičnih kvarova Mitsubishi Colta
- dijagrami ožičenja u boji

Mitsubishi Colt Korisnički priručnik i servisni priručnik

- priručnik za rad
- Mitsubishi Colt servisni priručnik
- rješavanje problema
- interaktivni dijagram ožičenja

Mitsubishi Colt dijagram ožičenja

- razvod električnih konektora Mitsubishi Colt
- značajke električne opreme
- otklanjanje kvarova električne opreme
- detaljna električna shema

Mitsubishi Colt katalog dijelova i montažnih jedinica

- tablica zamjenjivosti autodijelova Mitsubishi Colt
- namijenjeno radnicima u servisima i vlasnicima automobila
- katalog dijelova

Priručnik za popravak motora Mitsubishi Colt

- pune tehničke specifikacije motora Mitsubishi Colt
- značajke dizajna i popravak motora
- Rješavanje problema s motorom Mitsubishi Colt DIY
- detaljan opis procesa rastavljanja, otklanjanja kvarova i montaže motora sa fotografijama

Priručnik za popravak mjenjača Mitsubishi Colt

- pune tehničke karakteristike kontrolne točke
- značajke dizajna i popravka kontrolne točke
- otklanjanje kvarova na kontrolnoj točki i prijenosu automobila Mitsubishi Colt
- detaljan opis procesa rastavljanja, rješavanja problema i montaže mjenjača Mitsubishi Colt sa fotografijama

Kodovi pogrešaka Mitsubishi Colt injektora

- opis i dijagram injektora
- dekodiranje kodova kvarova motora
- otklanjanje kvarova injektora
- razvod ubrizgavanja i ožičenja

- ugađanje Mitsubishi Colta vlastitim rukama
- ugađanje motora, ugađanje karoserije, podešavanje ovjesa
- vodič za podešavanje multimedije

Prikaži upravljačku ploču

• Objavljeno: 21. ožujka 2017
• Kontakti: Ukrajina, Zaporožje, 0982032828 Valentin
  Snimio sam detaljan video o sljedećem popravku BC-a. Budući da je stari video bio nekompletan i gledatelj koji nije znao ruski postavio je pitanje. Kao gdje možete kupiti tu tekućinu za pomazivanje i sve je upalilo. 🙂
  Link na prvi video: ruclip.com/video/X7jQIG1dqcw/video.html&index=9&list=PLJIzh3mSOGAs-eNSRgL6pHIoODkDXq57Q
• Znanost i tehnologija

Kako ćete biti kontaktirani. prijenos na popravak.

Dobar dan, autore! Liječili su me sličan problem, sve je u redu. Ali nekoliko tjedana sam primijetio da se postavke vremena mijenjaju. Može li biti problema u samoj kladionici?

Dao sam ga na ponovno lemljenje - sada sve radi stabilno.

ovo je početna faza, 2 mjeseca mi se vrijeme gubilo, a onda je BC počeo gasiti, a mjesec dana kasnije konačno je umro

provjerite je li izgubljeno napajanje u mreži na vozilu

Sam BC radi dobro, ali sat se resetira kada se stroj uključi, ali ne svaki put, već na neki kaotičan način.

dao na lemljenje bk mitsubishi colt Valentine sve odradio brzo i kvalitetno preporučam.

Sjedim i razmišljam jesi li bio u Ukrajini!)) I na kraju videa. ups)

Dobro napravljeno. Kao. Vezano za konekciju: Našao sam ruclip.com/video/3qdATbDyjYM/video.html od turskog majstora u 2:00 sata spojen bez auta.

I do točke, tamo samo sat svijetli. Kad bi se mogli provjeriti svi segmenti zaslona.

Hvala, ja sam se zahvaljujući vama izborila sa istim problemom, smjesa je oprana odstranjivačem laka.

Danas sam dao ovo smeće vodoinstalateru, Tip je adekvatan, radi dobro, odjavit ću se nakon izmjene, Seversk, Tomsk regija

sta tocno koristis?? od 6:10 te plave stvari

DA, djeluje kao šarm, učinio sam baš kao i vi!, Hvala!

Hvala vam. Sutra ću obaviti operaciju

a u 2:54? sta je to molim te

usput, ako je izvorna glavna jedinica iz 6. generacije Mitsubic Colt-a buggy, čini se da ne hvata radio, glasnoća se ne dodaje itd., tretira se istom metodom, samo tamo trebate zalemiti posto s radija, princip je isti

Glupo s kineskim lemilom od 60 W samo je glavni postotak zalemljen. Nije bilo spoja, računalo iz 2005. godine.
Nema smisla lemiti upravljački program zaslona ako je indikacija točna, pa se nije popeo.
I konektori su također morali biti zalemljeni, bilo je nekih mikropukotina. Nije mi se svidjelo. Zalemljen za svaki slučaj.
Sve je radilo 15 minuta, trebalo je duže da shvatim kako pucati BC.
Pretvarač snage zviždi (blago bruji), to je normalno

Može li mi netko tko govori engleski reći koji su proizvodi korišteni u ovom videu? Hvala vam.

Plavi lak - Tsapon Lak. Otapalo - Benzin koristi "galoše". Koristim izopropil alkohol.

Ne, skupo je zvati.) Potrebno je nekako raspraviti detalje.

Reci mi da postoje pravi ljudi poput tebe iz Rusije. Isti problem. Ili postoji prilika za slanje vama?

Mogu li vas kontaktirati? Napišite broj telefona!

Mislim da ih ima mnogo, ali nisam upoznat. Vjerojatno ga možete poslati, samo saznajte kako. Imam punicu u Moskvi, ali kad ona dođe u posjet, ja ću. :-))

A zašto su ga, uostalom, prelili lakom, neće ga spasiti od potresanja, ali će zadati mnogo problema sljedećem majstoru, bilo bi bolje da su rubovi nakapali ljepilom iz pištolja Teramo, to također je elastičniji itd.

Pa da, kao da to toče u tvornici, ali mi smo, kao i uvijek, pametniji od japanskih inženjera.