DIY popravak nissan murano z51

Današnje izvješće bit će remont JF010E CVT na Nissan Murano Z51.

Kilometraža u trenutku popravka je 190.000 km, starost automobila je 7 godina, Murano je još uvijek japanske montaže.

Nedavno, tijekom zagrijavanja, tlak se smanjio i pojavila se pogreška P0868, osjetili su se mali padovi u dinamici.

Ovjesimo motor, skinemo prednji podokvir s polugama i stabilizatorom, zatim skinemo varijator.

Rastavljamo i pregledavamo detalje.

Konus je u besprijekornom stanju, nema tragova osovine remena, nema izrada u utorima - ostavljamo ih.

Remen je u savršenom stanju, stupanj rastezanja je minimalan, tvornički zarezi na karikama nisu izbrisani - ostavljamo ga.

Zupčanici pumpe i stražnji poklopac nemaju tragova trošenja, reduktor tlaka je istrošen, ali to ni na koji način nije utjecalo na tlak - probušili smo glavčinu pumpe i ugradili ventil povećanog promjera.

Tijelo ventila ima istrošenost, pri zagrijavanju se povećavaju toplinski razmaci, neki ventili se zaklinju zbog iscrpljivanja, pa tlak pada - mijenjamo tijelo ventila u novo.

Sjedište kaveza ležaja diferencijala je zgnječeno u zvonu - mijenjamo zvono za novo.

U stražnjem poklopcu je razrađeno ležište ležaja pogonske osovine - obnavljamo sjedalo s rukavom.

Frikcijski diskovi su malo izgorjeli - mijenjamo se na nove.

Šaljemo pretvarač momenta na popravak.

Isključujemo standardni radijator i stavljamo Hayden radijatore ispred glavnog.

Pravovremena intervencija u varijatoru pomogla je u izbjegavanju oštećenja površina remenica i segmenata remena.

Svima želimo dug i nesmetan rad Vaših vozila!

Kako bi vaš Nissan Murano vjerno služio svom vlasniku, morate stalno pratiti njegovo tehničko stanje. Redovita dijagnostika i popravci Nissan Murana ključ su nesmetanog rada.

Da biste rjeđe popravljali Nissan Murano, prije svega morate pratiti potrošni materijal koji se mijenja ili nakon određenog razdoblja, ili ovisno o kilometraži. Provjera i zamjena potrošnog materijala na Nissan Muranu vrši se prema tablici rutinskog održavanja u kojoj su naznačeni intervali s kilometražom i vrstom posla.

Nissan Murano popravak i zamjena potrošnog materijala uključuje:

1. Promijenite ulje u motoru Nissan Murano
2. Promijenite filter ulja Nissan Murano
3. Promjena filtera kabine za Nissan Murano
4. Promijenite ulje u automatskom mjenjaču Nissan Murano
5. Promjena tekućine servo upravljača Nissan Murano
6. Zamijenite antifriz s Nissan Murano

Pravovremena zamjena ulja i filtera za Nissan Murano značajno će smanjiti troškove popravaka u budućnosti. Začepljen filtar zraka spriječit će motor da propušta potrebnu količinu zraka, što će uzrokovati gušenje i potrošnju više goriva.

Servis popravka popularnih Nissanovih modela:

• popravak Nissan Murano 3.5 C;
• popravak Nissan Murano 2.5d;

Ako ne promijenite ulje za Nissan Murano, ono će izgubiti svoja svojstva, postati jako zamućeno i zgusnuti se, jednostavno pretvarajući se u gustu tvar, odnosno loživo ulje. Ovo ulje ne podmazuje pokretne dijelove, već samo ometa njihov rad.

Cijena popravka Nissan Murana sastoji se od sljedećih komponenti:

1. Cijene dijelova Nissan Murano za popravak;
2. Cijena za rad automehaničara/specijalista;

Najskuplji su originalni rezervni dijelovi za Nissan Murano od proizvođača. Svaki takav dio ima svoj kataloški broj, po kojemu možete pronaći analoge drugih proizvođača.Cijene neoriginalnih rezervnih dijelova za Nissan Murano niže su od tvorničkih, ali postoji mogućnost dobivanja krivotvorine niske kvalitete, koja ima kratak vijek trajanja ili uopće neće raditi. Filteri, ulja, svijeće, remenje, kočioni diskovi za Nissan najčešće se lažiraju, jer za njima uvijek postoji potražnja.

Vrste plaćanja za popravak Nissan Murano:

1. službena, s dokumentima i jamstvom;
2. neslužbeno, bez dokumenata, osobnim dogovorom.

Prije svega, potrebno je jasno postaviti zadatke za popravak Nissan Murano, a ako problemi nisu očiti, onda dijagnosticirati Nissan. Ljubitelji čajnika uvijek su dobrodošli na servis, jer im se može nametnuti niz radova i zamjene rezervnih dijelova koji nisu potrebni.

U autoservisu cijene popravka Nissan Murana mogu biti fiksne za svaku vrstu servisa i biti iste za sve marke automobila: dijagnostika ovjesa, zamjena ulja, zamjena jastučića, zamjena filtera zraka. Opcija alternativne cijene, kada se plaća "1 standardni sat", ima svoju za svaki model automobila.

U ovom slučaju, svaka operacija popravka Nissan Murana određena je vremenom, odnosno vremenom koje je potrebno. To se zove "Stopa rada". Svaki proizvođač automobila navodi te brojeve u tablicama priručnika za svaki model automobila posebno.

Često se događa da popravak Nissan Murana kod mehaničara traje dulje od standardnognavedeno u radnoj referenci. U tom slučaju imate pravo platiti samo fiksne standardne sate dodijeljene za ovu operaciju. Hoće li autoservis to raditi sporije ili brže, ovisi o njegovoj kvalifikaciji.

Vrlo je važno zahtijevati izdavanje radnog naloga za obim posla koji ste odabrali za popravak Nissan Murana, jer ćete tako izbjeći nesuglasice, pokazati svoju svijest i bit će značajan argument ako nešto krene po zlu. Navedite što učiniti sa starim dijelovima nakon zamjene: vratiti klijentu (odnosno vama), ili će ih autoservis sam zbrinuti.

Idealna opcija je ne davati ključeve auta nikome, ni pod kojim okolnostima., a za volan sjednite samo sami. U potpunosti nadzirite popravak Nissan Murana, dok ste cijelo vrijeme u radnom prostoru s autoservisom. Takvi uvjeti često su u suprotnosti sa sigurnosnim mjerama opreza autoservisa, ali to će vas spasiti od većine problema, a servis popravka bit će što transparentniji.

Ako za popravak Nissan Murano, prema pravilima autoservisa, trebate predati automobil, onda svakako sastavite akt o prihvaćanju automobila na popravak. Ovaj postupak uključuje prijenos ključa automobila, a često i potvrde o registraciji. Zaposlenik autoservisa samostalno vozi auto u sanduk, ili na lift.

Potvrda o prihvaćanju Nissan Murana za popravak ili dijagnostiku uključuje:

1. Popis radova i kvarova potrebnih za popravak automobila;
2. Popis rezervnih dijelova za zamjenu;
3. Dijagram i opis prisutnosti / odsutnosti nedostataka na automobilu koji ne zahtijevaju uklanjanje tijekom procesa popravka;
4. Kompletnost automobila: stvari, alati, pribor koji nisu povezani s popravkom.

Po završetku radova potrebno je provjeriti sve točke za dokumentirani popravak i stvarno izveden. Jedan zaposlenik može uzeti auto, drugi za popravak Nissan Murano, a treći za predaju radova. Ako se kasnije otkriju neke nedosljednosti, bit će to teže dokazati.

Prvi Nissan Murano na tržište je izašao 2002. godine. Nakon toga, japanski proizvođač automobila objavio je još 2 generacije modela: Z51 i Z52. Zahvaljujući činjenici da se Murano proizvodi već 15 godina, uspjeli smo prikupiti statističke podatke o tipičnim kvarovima i popravcima. Zaključak koji se može donijeti: kvarovi nisu uvijek povezani s nedostacima u dizajnu, jer vlasnici često krše propise o održavanju i operativne standarde. Ali prije svega. Počnimo s tehničkim nadjevom, a nakon toga razmotrit ćemo značajke popravka Nissan Murano.

1. generacija

Od 2002. do 2008. proizveden je model s indeksom Z50. Ispod haube nalazio se 3,5 litreni benzinski motor s 245 konjskih snaga. Kupcu su dostupne verzije s prednjim ili pogonom na sve kotače. Varijator klinastog remena radi u tandemu s motorom. Auto ubrzava do stotke za 8 sekundi.

II generacija

Murano Z51 je izgrađen na istoj platformi kao Nissan Teana. Crossover se izvana promijenio, ali s tehničke strane ostaje sličan svom prethodniku. Ispod haube je isti 3,5-litreni agregat sa solidnih 336 Nm okretnog momenta. Motor s unutarnjim izgaranjem kombinira se s ažuriranim kontinuirano promjenjivim varijatorom - Xtronic. Murano se također nalazi s 2,5-litrenim benzinskim motorom od 170 konjskih snaga. Još rjeđa za Rusiju je verzija 2.5 dCi sa 190 konjskih snaga.

III generacija

2014. godine predstavljena je nova generacija sportskog crossovera. U Rusiju se isporučuje verzija prilagođena domaćim cestama, s posebnim postavkama amortizera i moderniziranim oprugama. Motor i mjenjač su ostali isti. Ali 2015. godine dogodio se debi hibridne verzije s 2,5-litrenim turbo motorom i robotskim mjenjačem. Pojavio se i opsežan skup sigurnosnih sustava.

Prema proizvođaču automobila, potrošnja u gradu za verziju Z50 s pogonom na sve kotače iznosi 11,8 litara na 100 km, a na autocesti - 9,4 litara na sto. Vlasnici nazivaju potpuno različite brojke - od 14 do 19 litara na 100 km u gradskom načinu rada. Potrošnja benzina u gradu uvelike ovisi o stilu vožnje. Nova generacija Murano Z51 i Z52 imaju 1-2 litre manju potrošnju goriva, iako općenito sve ostaje isto. A to je sasvim normalno za "šesticu" u obliku slova V.

Želite li smanjiti potrošnju goriva, produžiti vijek trajanja ulja i samog motora te normalizirati dinamiku i snagu, koristite aditiv za gorivo FueleXx. To je dobro dokazani katalizator izgaranja koji može smanjiti potrošnju goriva Murana za 10%.

FueleXx potiče dekarbonizaciju klipnih prstenova. Ali njegova glavna prednost je produljenje vijeka trajanja katalizatora. U ruskim stvarnostima, oni imaju tendenciju topljenja i raspadanja: čestice kroz EGR ulaze u cilindre motora, izazivajući time ozbiljna oštećenja. FueleXx štiti Nissan Murano katalizatore od preranog trošenja, što je posebno važno za američke verzije s malim i krhkim katalizatorima.

Motor je opremljen kovanim klipnjačama i radilicom, a klipovi su obloženi slojem molibdena. U dizajn je uveden sustav koji mijenja vrijeme ventila. Za razvodni remen korišten je pouzdan, izdržljiv lanac, sposoban hodati do 300 tisuća km. Jedinica za napajanje nije osobito hirovita. Za stabilan rad potrebno je pravovremeno mijenjati ulje (po mogućnosti svakih 8-10 tisuća km), isprati ventil za gas i očistiti radijator. Čišćenje radijatora je neophodno kako bi se izbjeglo pregrijavanje. Iako je moguće kada je poklopac ventila iskrivljen, glava cilindra je savijena.

Problem s kojim se susreće gotovo svaki vlasnik Murana je velika potrošnja ulja. To je zbog katalizatora koji su osjetljivi na goriva niske kvalitete i brzo se propadaju. Keramička prašina ulazi u donje katalizatore, a zatim se proizvodi habanja melju sa zidova cilindara motora. To dovodi do pada kompresije, povećane potrošnje goriva i ulja (do 0,5 litara na 1000 km). Kako bi riješili problem, rade potpuni remont motora i ugrađuju nove katalizatore. Ponekad se umjesto nadzemnih katalizatora ugrađuju odvodniki plamena, što utječe na ekološke karakteristike motora s unutarnjim izgaranjem.

Vijek trajanja motora VQ35DE možete produžiti pravilnim održavanjem, preventivnim ispiranjem s MF5. Ovo je razvoj RVS-Master, koji je dizajniran za čišćenje sustava motornog ulja. MF5 uklanja ostatke trošenja s radnih površina i normalizira tlak u uljnom sustavu. Ispiranje se koristi tijekom rutinskog održavanja za promjenu ulja, ne samo za čišćenje stijenki cilindra od naslaga ugljika, već i za dekarbonizaciju prstenova.Sastav je osmišljen na takav način da gumene brtve ne gube elastičnost uslijed kontakta s tekućinom. Proizvod se temelji na magnezijevim silikatima.

Napomena: uz pravilno održavanje Murana, motor VQ35DE radi do 500 tisuća km.

U početku je na Murano instaliran Jatco CVT serije JF010E. Dizajneri su se potrudili osmisliti mjenjač na način da potrošnja bude minimalna, a ubrzanje što brže. Ali to je podrazumijevalo povećanje opterećenja na čunjevima i pojasu. Da bi se čunjevi ojačali, na njihovu površinu raspršen je materijal od tvrde legure. Inače, na verziju Murano s 2,5-litrenim benzinskim agregatom montiran je uspješniji varijator JF011.

Većina kvarova JF010E posljedica je pregrijavanja i kontaminacije maziva. To dovodi do zaglavljivanja ventila, koji se počinje uključivati ​​ne glatko, već s trzajem. Zbog toga se povećavaju dinamička opterećenja samog željeza, češeri i remen se brzo troše. Da biste uklonili kvar, promijenite sklop ventila ili pumpe. Ako se ulje u Murano varijatoru nepravovremeno promijeni, klipovi tijela ventila i ventili se mogu istrošiti.

Postoji nekoliko tajni koje mogu značajno proširiti resurse varijatora JF010E:

1. Zagrijte mjenjač prije vožnje po hladnom vremenu. To će zaštititi remen od habanja i kidanja, a također će zaštititi i konus. No, općenito, trajnost ovog varijatora ovisi o stanju pogonskih i pogonskih osovina.
2. Ulje mijenjajte u skladu s propisima proizvođača, ili češće ovisno o uvjetima rada. Programeri preporučuju da se to radi barem svakih 40-50 tisuća km.
3. Koristite sastav RVS-Master Transmission Atr7, koji kompenzira trošenje, produžuje vijek trajanja dijelova, tvoreći zaštitni sloj kermeta na površinama.

Bez ikakvih unaprijed stvorenih mišljenja, Nissan Murano (Z51) ima i pozitivne recenzije vlasnika i, nažalost, negativne. Ovaj automobil svakako privlači svojim izgledom, a može iznenaditi i unutarnjom udobnošću. No, kao što znate, automobil se ocjenjuje iz iskustva vlasnika, ne po kožnim sjedalima, već po omjeru cijene i kvalitete. Stoga slijede glavni problemi i slabosti druge generacije Nissan Murana nakon opisa, po kojima će se moći zaključiti o dostojnosti Murana među njegovim konkurentima drugih marki i modela.

Ako se o motoru ne može reći ništa loše, onda se, nažalost, ima o čemu pričati o drugoj najvažnijoj jedinici. Varijatori općenito, može se reći pouzdani, još nisu izumljeni, stoga običnom vozaču koji upravlja Nissan Murano nije poznato zašto je ugrađen na ovaj Nissanov model. Jednom riječju, varijator na Muranu je problematičan. Prvi znakovi "umirućeg" varijatora su nedostatak ubrzanja pri povećanju broja okretaja. Važno je napomenuti njegovu krhkost i visoku cijenu popravka. Stoga je pri kupnji važno provjeriti stanje varijatora.

Jednako važna jedinica i istovremeno problematična je prijenosna kutija. Odmah se može primijetiti da s "razdatkom" nije bilo značajnijeg broja ozbiljnih problema, osim ako, naravno, nije bilo dostupnog maziva, ali glavni problem u ovoj jedinici su uljne brtve koje stalno teče. Stoga, pri kupnji, barem ono što treba učiniti jest paziti u jami da nema ulja na prijenosnoj kutiji.

Naravno, možemo reći da zbog raznih razloga, od prirodnih uvjeta rada do umjetnih razloga, krom na mnogim automobilima predstavlja glavobolju. Na nekima traje malo dulje, a na nekima nije puno manji, no kod Nissana Murana problemi s kromom počinju već nakon prvih godina rada. Stoga je pri kupnji važno obratiti pozornost na stanje kromiranih premaza.

Prednje čahure stabilizatora.

Većina vlasnika Murana često se susreće s takvim problemom kao što je kucanje prednjih stabilizatora. Važno je napomenuti da to nije ni slaba točka, već greške u dizajnu. Stoga je pri kupnji važno pitati vlasnika jesu li se ti elementi promijenili ili ne. Zaključak je da se ovaj problem očituje upravo s tvorničkim čahurama. Iako to nije kritično, potrebno je znati o tome prije kupnje.

Na popravku imamo automobil Nissan Murano Z51 (Nissan Murano), proizveden 2010. godine, na kojem je potrebno zamijeniti stražnje kočione pločice. Pokazat ćemo vam kako to učiniti ispravno i brzo vlastitim rukama.

Podižemo auto i uklanjamo oba stražnja kotača. Odvrnite donje i gornje vodilice:

Odmah provjeravamo njihov rad, stanje, dostupnost podmazivanja. U našem slučaju donja vodilica ne izlazi, morat ćete je ukloniti zajedno s nosačem kako biste očistili navoj i potpuno ga podmazali.

Izvadimo stare kočione pločice, unutarnja sjedi vrlo čvrsto, to sugerira da se ispod ploča nakupilo puno prljavštine. Vadimo ga odvijačem:

Blok ne bi trebao izaći tako čvrsto! Odvrnemo i odvrnemo vijke koji drže nosač čeljusti:

Budući da smo se ovoliko popeli, izvadit ćemo i disk kočnice kako bismo procijenili stanje pločica parkirnih kočnica. Odvijačem izvučemo poklopac klipa i iz štrcaljke istisnemo malu količinu masti za čeljusti.

Pomoću stezaljke umotavamo klip u čeljust:

Kada ugrađujemo cilindar na nosač čeljusti, na nove jastučiće, ako prtljažnik viri izvan klipa, postoji mogućnost da ga "presiječemo", oprez. Uklonimo opruge iz nosača, pažljivo očistimo sjedala četkom s metalnim vlaknima. Uklonimo oba prašnika i očistimo staru mast iznutra, pa ponovno namažemo.

Stavljamo donju vodilicu i uvijamo nosač:

Vratili smo očišćene "opruge" (toplinske štitove), stavili nove jastučiće, imamo ih od NISSHINBO, kataloški broj PF-2466. Unutarnji jastučići sa škripom, vanjski bez. Postavljanje obrnutim redoslijedom. Prije početka pokreta pritisnemo papučicu kočnice nekoliko puta dok se ne zaustavi.

Video zamjene stražnjih kočionih pločica u Nissan Murano Z51:

Sigurnosni video kako zamijeniti stražnje kočione pločice u Nissan Murano Z 51:

Druga generacija Nissan Murana (tvornički indeks Z51) proizvodi se od 2008. godine. Crossover srednje veličine izgrađen je na platformi Nissan D, koja je u srcu Teane II. Godine 2011. Nissan Murano je dobio manje promjene u izgledu. Iste godine pokrenuta je komercijalna proizvodnja Murana u Nissanovoj tvornici u St.

Motor i mjenjač

Na crossoveru je ugrađen samo jedan pogonski agregat - vremenski testirani V6 s radnim volumenom od 3,5 litara i 249 KS. (VQ35DE). Ovaj motor je prepoznat kao jedan od najboljih među benzinskim analozima. Motor ne stvara probleme.

S prijenosom stvari stoje malo drugačije. Neki vlasnici moraju se suočiti s kvarom prijenosnog kućišta ili varijatora (CVT), budući da je takvih slučajeva malo. Tako je neke "sretnike" zamijenio neispravan CVT s prijeđenim 30-60 tisuća km. Razlozi za kontaktiranje servisa: trzaji rad varijatora, "tupost" kutije i nedostatak ubrzanja pri povećanju brzine. Za popravak ove vrste kutija u običnim auto servisima traže oko 60-80 tisuća rubalja. Ali nemojte se previše bojati. Mnogi automehaničari neslužbenih servisa tvrde da u normalnim uvjetima rada varijator lako prevlada oznaku od 150-200 tisuća km, au štedljivim - i 250 tisuća km.

Postoje slučajevi zamjene prijenosnog kućišta s kilometražom od 60-80 tisuća km. Usput, trošak materijala u online trgovini rezervnih dijelova je oko 180-200 tisuća rubalja, dok službenici imaju više. Na automobilima proizvedenim 2009.-2011. s kilometražom većom od 15.000 km izbila je prava epidemija sadašnjih uljnih brtvi prijenosnog kućišta.Razlog je kvar u odljevku kućišta varijatora. Nissan je servisnim centrima poslao tehnički bilten s objašnjenjem kako riješiti problem. Zaključak: zbog preljeva na kućištu varijatora, što nije bilo predviđeno dizajnom, nije osigurano potpuno skupljanje konusnog zupčanika na spoju kutije s razdjelnikom - jedinice su ugrađene s pristranošću. Tijekom rada, uljne brtve su pukle, a pojavilo se i curenje. Zanemarivanje problema može u budućnosti dovesti do potpunog gubitka radne tekućine i kvara prijenosnog kućišta. Ovlašteni servisi su prema receptu izbrusili problematičnu izbočinu na kućištu varijatora i promijenili brtve. Na modelima iz 2012. godine problem s lijevanjem je riješen. No, prema nekim automehaničarima, na Muranu 2012. još uvijek postoje slučajevi zamagljivanja uljnih brtvi prijenosnog kućišta. U međuvremenu, naklade crossovera iz 2012. su male i nema pouzdane statistike o problemu.

Mnogi vlasnici Nissan Murana primijetili su pojavu tupih udaraca u prednjem ovjesu s kilometražom od 10-20 tisuća km. Razlog su prednje čahure stabilizatora. Kada je uočen problem, ovlašteni Nissan servisi su promijenili čahure, ali nakon 10-20 tisuća km ponovno su se pojavili udarci. Nissan je kasnije preradio krimp ploče kako bi osigurao čvršće skupljanje čahure. Nakon zamjene čahure čahure, problem se više ne ponavlja.

Zavijanje pumpe servo upravljača na hladnom nakon pokretanja još je jedna česta pojava na Nissan Muranu. Vjerojatni razlog je tekućina servo upravljača, koja je jako zgusnuta na mrazu. Primjećuje se da nakon izmjene tekućine kod trgovaca ne dolazi do promjena, t.j. urlik ostaje. A ako se "izvorna" tekućina zamijeni visokokvalitetnim analogom, urlik često nestaje. Neizravna potvrda prisutnosti problema s tekućinom je "zimska smrt" pumpi servo upravljača na vozilima pod jamstvom. Trošak nove pumpe je oko 20-25 tisuća rubalja.

Karoserija i unutrašnjost

Nakon 2-3 godine rada, mnogi vlasnici primjećuju probleme s kromiranim premazom dekorativnih elemenata karoserije: krom postaje mrlja, bubri ili se ljušti lak. Prednja svjetla se često zamagljuju, a mraz se pojavljuje na unutarnjoj površini po hladnom vremenu. Trošak novog blok fara od trgovaca je oko 42 tisuće rubalja. Neki vlasnici na Muranu stariji od 2-3 godine primjećuju lagano opuštanje prednjeg branika.

Ponekad postoje slučajevi ulaska vode u unutrašnjost automobila zbog nedovoljne količine brtvila na zavarenim šavovima prednjih blatobrana ili odsutnosti utikača kabela poklopca motora iza lijevog blatobrana.

Zimi, neki vlasnici Murana primjećuju pojavu škripa u unutarnjoj plastici prije nego što se unutrašnjost zagrije. Uzrok neugodne škripe na dnu vjetrobranskog stakla ponekad je vanjska plastična obloga. Neki vlasnici su se zbog istrošenosti sanjki morali nositi s brušenjem i ljuštenjem vozačkog sjedala. Mnogi ljudi primjećuju nedovoljnu kvalitetu kožne presvlake sjedala: nabori i nabori se pojavljuju na površini relativno brzo.

Česte su pritužbe vlasnika Murana zbog sporog zagrijavanja kabine zimi: topli zrak ne počinje odmah puhati. Razlog je u biti sličan problemu pumpi servo upravljača: koncentracija antifriza ne odgovara temperaturnim uvjetima rada vozila. Antifriz se smrzava i stvara čepove. Osim toga, neki primjećuju povećanje temperature "motora" na indikatoru do kritičnih vrijednosti, a zrak iz deflektora i dalje ostaje hladan. U Nissanovim servisima svjesni su problema i pri kontaktiranju zamjene rashladnu tekućinu.

S elektrikom nije bilo sustavnih problema.

Općenito, Nissan Murano radi dobro. Nema toliko problema. Postoje određeni rizici od kvara varijatora ili prijenosnog kućišta, ali nisu visoki. Glavna stvar je ispravan rad i pravovremeno održavanje.

Nissan Murano CVT je svojevrsna zamjena za tradicionalni standardni mjenjač, ​​ali ima jednostavniji i intuitivniji dizajn.Nissan Murano je prilično moćan i masivan automobil, a ta činjenica negativno utječe na upotrebljivost ove opreme.

Obično sve automobile ovog modela karakteriziraju slični kvarovi koji će zahtijevati daljnje CVT popravak Nissan Murano... To uključuje sljedeće čimbenike:

• neispravnost ili istrošenost pogonske ili pogonske osovine;
• istrošenost pogonskog lanca ili remena;
• strana buka izravno u samoj opremi.

Najčešće se takvi problemi pojavljuju kada pokazatelji kilometraže dosegnu 120 tisuća kilometara. Oni mogu biti uzrokovani ne samo agresivnom prirodom vožnje, već i neispravnim radom elektroničke upravljačke jedinice.

Čest čimbenik koji uzrokuje kvarove je nepravodobna zamjena ulja ili filtera u mjenjaču... Može ometati rad ventila varijatora ulazak nefiltriranih strugotina i praha u njih, koji nastaje tijekom rada diskova.

Izvrsno prevencija od raznih kvarova opreme, bit će nekoliko radnji koje bi svaki vozač trebao zapamtiti:

1. Sa svakim ostvarenjem prijeđene kilometraže od 30 tisuća kilometara potrebno je promijeniti ulje, kao i filter u uređaju.
2. Svakih 70 tisuća kilometara vožnje automobila potrebno je zamijeniti korak po korak elektromotor i senzore koji određuju brzinu vrtnje osovine.
3. Slijedite sve preporuke stručnjaka i proizvođača za održavanje varijatora.

Kako popraviti varijator Jedan od najčešćih problema koji je potrebno riješiti Popravak CVT-a na automobilu Nissan Muranoje pojava raznih strana buka u samoj opremi... Izvođenje popravka vlastitim rukama u ovom je slučaju sasvim moguće, potrebna vam je samo određena pismenost vozača i set alata.

Možda će vam trebati takve improvizirana sredstva: ključevi, odvijač, čekić, stege, radni stol sa dobrim prostorom.

Sve izvađene dijelove potrebno je pohraniti u posebne posude i smjestiti u redoslijed rastavljanja, kao i fotografirati najteže trenutke kako bi se brzo i pravilno montirali. Također je bolje svaki detalj upisati markerom, što će također pomoći u izbjegavanju zabune tijekom instalacijskih radova.

Postupak rastavljanja opreme u svrhu njenog naknadnog popravka

• odvrnite vijke poklopca i uklonite ga;
• uklonite osovinu zajedno s određenim dijelom tijela kutije;
• odvrnite vijke oko cijelog perimetra i uklonite sljedeći poklopac s osovina;
• uklonite zupčanike i odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište crpke, uklonite zupčanik i lanac pumpe;
• skinite poklopac pumpe za ulje i uklonite osovinu;
• okrenite kutiju i uklonite sljedeći poklopac s odvijačem;
• zategnite remen stezaljkama, a zatim uklonite remenice s remenom;
• postavite remenice na ravnu površinu i otpustite ih s remena.

Rastavljanje Prilikom rastavljanja preporuča se paziti da strani predmeti ne uđu u unutrašnjost kućišta.

Nakon što je varijator rastavljen, morate provjeriti stanje ležajeva (procijeniti prirodu zazora), također pregledati remen, zupčanik, tijelo ventila i druge dijelove. Najčešći kvar koji uzrokuje buku u varijatoru je trošenje ležajeva... U tom slučaju se neispravni dio zamjenjuje i oprema se sastavlja obrnutim redoslijedom.

Važno je pravovremeno obratiti pozornost na kvalitetno održavanje varijatora. U tom se slučaju mogu izbjeći ozbiljni kvarovi i troškovi profesionalnih popravaka u budućnosti.

Opis: Priručnici za popravke za 2003-2010. Cijeli korisnički priručnik je za 2003-2007.

Korisnički priručnik za popravak i održavanje automobila Nissan Murano serije Z50 Z51, 2003-2009, sadrži detaljan i potpun opis popravka i dijagnostike svih jedinica Nissan vozila.Sadrži detaljne električne sheme, momente zatezanja, proces montaže i demontaže motora, dimenzije karoserije za crtanje karoserije, detaljan popravak automatskog mjenjača i ručnog mjenjača, popravak spojke, upravljača, klima uređaja, svih električnih uređaja i upravljačkih jedinica, farbanje, alati i ostale informacije... Dimenzije karoserije Nissan Murano.

Dodati. informacija: Nissan Murano svjedočanstvo je Nissanovog uspjeha u segmentu crossovera koji brzo raste. To su vozila s pogonom na sve kotače koja su prevladala barijeru koja razdvaja punopravne "tvrde" SUV-ove i automobile.
Murano je razvijen u Nissanovom kalifornijskom dizajnerskom centru. Skulpturalni Murano kombinira tipičan 4WD izgled s dizajnom koji nedvojbeno nagovještava visoku dinamiku vožnje i upravljivost. Izgrađen na Nissanovoj novoj FF-L platformi (prednji motor, pogon na prednje kotače, klasa pune veličine), Murano ima iznimno veliki međuosovinski razmak za maksimalnu unutarnju zapreminu. Standardne opreme 18-inčni aluminijski naplatci raspoređeni su u kutovima karoserije, zbog čega automobil djeluje zdepasto, što je dodatno naglašeno kratkim prevjesima karoserije.
Izdanje predstavlja dvije generacije ovih vozila.

Godina izdanja: 2009
Žanr: Vodič za popravak, održavanje i rad
Jezik sučelja: engleski
Programer: Nissan Motor Co., Ltd.
Format: PDF
Kvaliteta: izvorno računalo (e-knjiga)

Napravio sam TO-1, iznos od 10.000 rubalja + 850 rubalja za filtar zraka (propisi nisu predviđeni!). TO-2 će stvarno biti sa zamjenom svijeća i negdje oko 25.000 rubalja. Došlo je do jakog trošenja prednjih kočionih pločica, čudno s obzirom na tadašnju kilometražu od 14700 km i upravljanje automobilom od strane moje supruge. 🤔. Službenici imaju cijenu od 13.500 rubalja, naručio sam originalne za 8500 rubalja. Auto još ne pravi probleme, supruga je potpuno zadovoljna, a ponekad ga i sam vozim vikendom.

pri zamjeni ulja u varijatoru nije pronađeno trošenje, nema strugotina. također zamijenio silent blokove u nosilima, desna poluga također naručila original.

Mnogi su se pitali zašto sam tako brzo prodao dovoljno svjež auto? Odgovor je očigledan - varijator. Da, bio si u redu. To što je "nova" generacija postala pouzdana nije ništa drugo do marketinški trik. Na trci od 41.000 - glatko mi je napravio kvaku na obilaznici.

Za početak, želio bih posebno istaknuti odvratan rad prodavača automobila Autoworld Nissan - apsolutno nekvalificiranih stručnjaka. Ali prvo stvari.

Dakle, vozim se cestom, ne smetam nikome, odjednom je auto trznuo, nakon par sekundi opet, pošto sam se već uvukao u prometnu gužvu brzinom od 30-40 km/h, pa sam nije odletio u jarak nakon takvih trikova.

Iza 10 mjeseci rada. Prešao sam 11500 km.

Neću puno pisati, koga zanima pogledaj fotku, sve ima. Za ovjes pogledajte fotografiju dijagnoze nakon zime. Varijator je pokazao svoju najbolju stranu, sviđa mi se glatkoća vožnje, zaboravio sam na amortizere stroja. Pretjecanje na stazi je sasvim adekvatno, bez kočnica. Strah od mitova o CVT-u postupno se oslobađa. Citao sam i druge forume, da li su se svi slozili, jesu li stvarno uspjeli u Z51, za razliku od Z50, ne pise puno o pokvarenom CVT-u, daje samopouzdanje.

Svoja zapažanja i izračune o potrošnji benzina objavljujem na RUTU. Fotografija prikazuje očitanja putnog računala (potrošnja, prosječna brzina, vrijeme putovanja, udaljenost, datum putovanja i točka A-točka B). Ukupno je napravljeno 25 putovanja autocestom, ali zabilježeno 20 (ponekad jednostavno zaboravim). Vjerujem očitanja računala, tk. Napravio sam mjerenja na punom rezervoaru i onda preračunao, greška je +/- 0,1 l / 100 km. Kao što vidite, potrošnja varira od 9,0 l / 100 km (da, za automobil od 249 konja, to je cool. Ali puno je posla za postizanje takvih rezultata) do 12,1 l / 100 km.

Naručio sam ulja, filtere i brtve, istovremeno ću promijeniti ulje u motoru - kao i uvijek za Nissan 5v40.

Također sam naručio originalnu lijevu polugu, tihi blok na analognom je naredio da živi dugo (trebalo je manje od godinu dana), moguće je da sam dobio brak, desna poluga leti normalno.

Pozdrav svima! Svoju recenziju nadopunit ću s još jednom godinom rada. Sada na instrument tabli 144500 km. Za to vrijeme MUR nije prestao pružati zadovoljstvo. Svaki put se iznenadim prilici svog vjernog prijatelja. Nedavno sam prevezao trosjed od 140 kg na analizu. ali ne govorim ništa o prijevozu perilice i hladnjaka. Sve se penje u to)))

Prošle godine sam mijenjao prašnike prednjih amortizera firme JIKIU (kat. raščlanjivanje i podmazivanje) To je slučaj kada sam htio uzeti, naprotiv, skuplji kvalitetan analog od originala, ali se okrenuo Ispostavilo se da su jeftini (300 rubalja) ležajevi Quattro Freni (mački broj qf52d00009) bili bolji od japanskog JIKIU-a.

Kako bi vaš Nissan Murano vjerno služio svom vlasniku, morate stalno pratiti njegovo tehničko stanje. Redovita dijagnostika i popravci Nissan Murana ključ su nesmetanog rada.

Da biste rjeđe popravljali Nissan Murano, prije svega morate pratiti potrošni materijal koji se mijenja ili nakon određenog razdoblja, ili ovisno o kilometraži. Provjera i zamjena potrošnog materijala na Nissan Muranu vrši se prema tablici rutinskog održavanja u kojoj su naznačeni intervali s kilometražom i vrstom radova.

Nissan Murano popravak i zamjena potrošnog materijala uključuje:

1. Promijenite ulje u motoru Nissan Murano
2. Promijenite filter ulja Nissan Murano
3. Promjena filtera kabine za Nissan Murano
4. Promijenite ulje u automatskom mjenjaču Nissan Murano
5. Promjena tekućine servo upravljača Nissan Murano
6. Zamijenite antifriz s Nissan Murano

Pravovremena zamjena ulja i filtera za Nissan Murano značajno će smanjiti troškove popravaka u budućnosti. Začepljen filtar zraka spriječit će motor da prođe potrebnu količinu zraka, što će uzrokovati gušenje i potrošnju više goriva.

Servis popravka popularnih Nissanovih modela:

• popravak Nissan Murano 3.5 C;
• popravak Nissan Murano 2.5d;

Ako ne promijenite ulje za Nissan Murano, ono će izgubiti svoja svojstva, postati jako zamućeno i zgusnuti se, jednostavno pretvarajući se u gustu tvar, odnosno loživo ulje. Ovo ulje ne podmazuje pokretne dijelove, već samo ometa njihov rad.

Cijena popravka Nissan Murana sastoji se od sljedećih komponenti:

1. Cijene dijelova Nissan Murano za popravak;
2. Cijena za rad automehaničara/specijalista;

Najskuplji su originalni rezervni dijelovi za Nissan Murano od proizvođača. Svaki takav dio ima svoj kataloški broj, po kojemu možete pronaći analoge drugih proizvođača. Cijene neoriginalnih rezervnih dijelova za Nissan Murano niže su od tvorničkih, ali postoji mogućnost dobivanja krivotvorine niske kvalitete, koja ima kratak vijek trajanja ili uopće neće raditi. Filteri, ulja, svijeće, remenje, kočioni diskovi za Nissan najčešće se lažiraju, jer za njima uvijek postoji potražnja.

Vrste plaćanja za popravak Nissan Murano:

1. službena, s dokumentima i jamstvom;
2. neslužbeno, bez dokumenata, osobnim dogovorom.

Prije svega, potrebno je jasno postaviti zadatke za popravak Nissan Murano, a ako problemi nisu očiti, onda dijagnosticirati Nissan. Ljubitelji čajnika uvijek su dobrodošli na servis, jer im se može nametnuti niz radova i zamjene rezervnih dijelova koji nisu potrebni.

U autoservisu cijene popravka Nissan Murana mogu biti fiksne za svaku vrstu servisa i biti iste za sve marke automobila: dijagnostika ovjesa, zamjena ulja, zamjena jastučića, zamjena filtera zraka. Opcija alternativne cijene, kada se plaća "1 standardni sat", ima svoju za svaki model automobila.

U ovom slučaju, svaka operacija popravka Nissan Murana određena je vremenom, odnosno vremenom koje je potrebno. To se zove "Stopa rada".Svaki proizvođač automobila navodi te brojeve u tablicama priručnika za svaki model automobila posebno.

Često se događa da popravak Nissan Murana kod mehaničara traje dulje od standardnognavedeno u radnoj referenci. U tom slučaju imate pravo platiti samo fiksne standardne sate dodijeljene za ovu operaciju. Hoće li autoservis to raditi sporije ili brže, ovisi o njegovoj kvalifikaciji.

Vrlo je važno zahtijevati izdavanje radnog naloga za obim posla koji ste odabrali za popravak Nissan Murana, jer ćete tako izbjeći nesuglasice, pokazati svoju svijest i bit će značajan argument ako nešto krene po zlu. Navedite što učiniti sa starim dijelovima nakon zamjene: vratiti klijentu (odnosno vama), ili će ih autoservis sam zbrinuti.

Idealna opcija je ne davati ključeve auta nikome, ni pod kojim okolnostima., a za volan sjednite samo sami. U potpunosti nadzirite popravak Nissan Murana, dok ste cijelo vrijeme u radnom prostoru s autoservisom. Takvi uvjeti često su u suprotnosti sa sigurnosnim mjerama opreza autoservisa, ali to će vas spasiti od većine problema, a servis popravka bit će što transparentniji.

Ako za popravak Nissan Murano, prema pravilima autoservisa, trebate predati automobil, onda svakako sastavite akt o prihvaćanju automobila na popravak. Ovaj postupak uključuje prijenos ključa automobila, a često i potvrde o registraciji. Zaposlenik autoservisa samostalno vozi auto u sanduk, ili na lift.

Potvrda o prihvaćanju Nissan Murana za popravak ili dijagnostiku uključuje:

1. Popis radova i kvarova potrebnih za popravak automobila;
2. Popis rezervnih dijelova za zamjenu;
3. Dijagram i opis prisutnosti / odsutnosti nedostataka na automobilu koji ne zahtijevaju uklanjanje tijekom procesa popravka;
4. Kompletnost automobila: stvari, alati, pribor koji nisu povezani s popravkom.

Po završetku radova potrebno je provjeriti sve točke za dokumentirani popravak i stvarno izveden. Jedan zaposlenik može uzeti auto, drugi za popravak Nissan Murano, a treći za predaju radova. Ako se kasnije otkriju neke nedosljednosti, bit će to teže dokazati.