DIY popravak nissan centar

Stranice 1

Da biste pokrenuli temu, morate se prijaviti ili registrirati

Teme u ovom odjeljku, pojedinosti: odgovara, pogleda, posljednja poruka.

• 5 odgovara
• 4,882 pogleda
• Zadnja poruka 2016-03-08 15:23:58 Kurik

• 3 odgovara
• 2,963 pogleda
• Zadnja poruka 2018-09-16 21:00:32 Tata

• 13 odgovara
• 7,512 pogleda
• Zadnja poruka 2018-07-31 12:54:39 Kulandis

• 1 odgovor
• 1,098 pogleda
• Zadnja poruka 2017-10-21 20:39:30 velik7777

• 141 odgovara
• 38,390 pogleda
• Zadnja poruka 2017-08-25 11:45:07 nik-ita

• 8 odgovara
• 3,283 pogleda
• Zadnja poruka 2017-08-24 20:08:07 DJ POTS

• 1 odgovor
• 2,127 pogleda
• Zadnja poruka 2017-04-21 14:10:06 atim.snovi

• 2 odgovara
• 1,135 pogleda
• Zadnja poruka 2016-10-01 13:48:41 Mehanik

• odgovara
• 1,369 pogleda
• Zadnja poruka 2016-09-19 17:44:22 smsshat

• 124 odgovara
• 42,292 pogleda
• Zadnja poruka 2016-08-28 10:54:00 magnumme-38

• 1 odgovor
• 1,163 pogleda
• Zadnja poruka 2016-03-03 20:28:50 Roalnik

• 9 odgovara
• 4,365 pogleda
• Zadnja poruka 2015-12-23 13:08:29 malem

• 4 odgovara
• 2,510 pogleda
• Zadnja poruka 2015-12-07 13:40:12 pihta

• 15 odgovara
• 5,320 pogleda
• Zadnja poruka 2015-11-20 09:38:00 geser_rus

• 48 odgovara
• 23,710 pogleda
• Zadnja poruka 2015-10-31 22:26:34 Kurik

• 9 odgovara
• 4,517 pogleda
• Zadnja poruka 2015-10-09 14:45:07 DJ POTS

• 17 odgovara
• 9,874 pogleda
• Zadnja poruka 2015-05-13 09:55:55 gradusNik

• 36 odgovara
• 18,614 pogleda
• Zadnja poruka 2015-03-27 00:37:16 malem

• 34 odgovara
• 13,317 pogleda
• Zadnja poruka 2015-03-03 18:39:00 Keržakov

• 12 odgovara
• 6,528 pogleda
• Zadnja poruka 2015-02-27 08:12:55 Gadc

• 3 odgovara
• 2,200 pogleda
• Zadnja poruka 2015-02-26 18:16:45 Andrej_82

• 4 odgovara
• 4,674 pogleda
• Zadnja poruka 2015-01-30 01:31:37 stasna

• 33 odgovara
• 14,531 pogleda
• Zadnja poruka 2014-12-22 12:29:16 Kontrolni motor-auto

• 2 odgovara
• 2,233 pogleda
• Zadnja poruka 2014-12-18 22:06:24 stasna

• 12 odgovara
• 9,281 pogleda
• Zadnja poruka 2014-11-29 16:24:12 narednik.Pepper

Stranice 1

Da biste pokrenuli temu, morate se prijaviti ili registrirati

Forum i klub vlasnika Nissan Sentra (Nissan Sentra)

Zbog vrlo zauzetog radnog rasporeda, tek smo sada, napokon, stigli opisati sve što se radilo prije nekoliko tjedana. Ispao je poprilično velik post s mnogo fotkica, ali ga baš nisam htjela, kao s leđima, dijeliti na dva dijela, pa sam odlučila zalijepiti slike da stanu u jedan post; pa, idemo!

1. Kao i mnogi drugi, naručio sam crne plastične navlake za šarke brava za 93 rublje na aliexpressu, ima i srebrnih aluminijskih, ali činilo mi se da će se lak izgrebati pa sam uzeo plastiku. Čitao sam da se netko boji vlage ispod njih - ne bojte se, tamo je sve suho, hrabro se to kaže, izgled se od njih pristojno popravlja!

2. Slični slojevi i na temelju vodilica vrata za 145 rubalja. na ali. sve se diže kao draga

3. Dovršavamo okomitu brtvu stražnjih vrata - iz tvornice prilikom otvaranja vrata grebe lak s donjim rubom, od prijatelja sam vidio da se ormarići već vide pa pažljivo čistimo i najmanje škare , glavna stvar je ne pretjerivati!

4. Greška Sentre, koja je već postala legendarna, je brtva koja iskače iz svojih utora duž perimetra stražnjih vrata u području trokuta. Pa ne znam, samo to uredno stavi na svoje mjesto, nasilje i to je to, ništa kriminalno, a po forumima se toliko ciče o ovome - vrtiću! Ovo su sjemenke, u usporedbi s drugim pritužbama, ali to nije u ovom unosu...

5. Često, ljeti, brtva na krovu izlazi iz utora / ljušti se pod utjecajem sunca i topline, tako počinje uništavanje:

stoga povremeno njegov silikon, tako da se navlaži i da se ne skupi iz svojih žljebova i da se ne ljušti

6. Svijetli čvrsti styling - na Aliju sam naručio aluminijske pragove na vratima s natpisom Sentra za 1417 rubalja. Vrlo elegantno, toplo za preporuku. Otišli su u Astru iz tvornice, a Sentru je ogoljen, lišen 🙁 pa mi to popravljamo
i naprijed

Zalijepljene su na dvostranu traku, prvo moramo odmastiti površinu, a ja sam za svaki slučaj dodao još par trakica mog 3M. Čvrstoća se znatno povećala 🙂

7. Achtung-sakupljači u tvornici su zacijelili maziva na sanjkama sjedala, a kancelarijski trgovac je čak i zabio na njima, bile su skoro suhe, malo neshvatljivog viskoznog bjakija iznutra je razmazano i to je to

Stoga obrađujemo i puzimo ljepljivim lubrikantom da sve bude podmazano i da se kreće kao po satu! Još nisam upoznao najbolji lubrikant za željezo.

8. Još jedan stilski element - poklopci kotača s Nissan logom - obavezan atribut našeg automobila, mislim da je tako! Za 284 rublja na Ali naručujemo bez oklijevanja. Prije ugradnje, stavite ih unutar njih silikonskim sprejom, kako se ne bi zalijepili.

9. U pretincu za rukavice imam baterijsku lampu, dokumente, olovku i ostale sitnice koje zveckaju po neravninama pa sam je, kao i na Astru, zalijepio STP modelinom - odličan materijal, preporučam! Što se tiče pretinca za rukavice - malo ljudi zna da postoji polica za naš pretinac za rukavice na prodaji, dijeleći ga na pola na vrhu i na dnu, ali u ruskoj verziji nema vodiča za ovu policu, rješenje za to se još uvijek nalazi tražio...

Također sam odmah zalijepio nišu u naslonu za ruke da i tamo ne bi zveckalo smeće

Morao sam se zajebavati, pa pripremamo živce i vrijeme 😉

10. Nisam mogao odoljeti maženju i naglasiti da imam VIP putnike i kupio sam odgovarajuću kromiranu pločicu na Aliju za 295 rubalja i zalijepio je na kraj poklopca pretinca za rukavice

kad je zatvorena ne vidi se, ali kad se otvori putnici su dirnuti i ja sam zadovoljan 🙂

11. Još jedan legendarni nedostatak Sentra - vylazyushchy brtva između vjetrobrana i torpeda ljeti od vrućine. Pa što, samo uzmite ravnalo ili nešto ravno i dugo i lagano ga gurnite natrag. Nedostatak je što je ljepljiv s jedne strane i može se početi uvijati, pa strpljenja i takta...kao na mnogo načina u ovom autu 😉

12. Čak i od Astre su bili kožni odstojnici između bočnih stijenki sjedala i podnog tunela, tako da tu nisu upali telefon, kartice i sitniš. Ugradio sam ih u Sentrochku, potrebni komadi i stilski se dobro uklapaju u kožnu unutrašnjost:

13. Opet legenda - izvor škripe je u trokutastom sloju s obje strane ploče na nogama, drži se na jednom samoreznom vijku i zasunima, lagano povucite i zalijepite iznutra.

Nisam imala cvrčaka, ali sam to napravila za svaki slučaj, zalijepila sve rubove-tračnice modelinom i obilno polila silikonom kopče. Zadatak spada u kategoriju "napravljeno i zaboravljeno", ali trebate:

14. Nikada prije nisam imala kožnu unutrašnjost, nikad je nisam pazila, a onda sam isprobala tekućinu u spreju od moje drage Sove. Na fotografiji se ne vidi niti dodiruje, ali nakon dvostruke obrade u krugu svega što je napravljeno od kože u Tekneu, površina je postala bogato crna, mekana, ugodnija na dodir, općenito ću je svakako obraditi jednom mjesečno da ne popuca i ne postane gruba, da se ne ljušti itd.

15. Pa ovo je zafrkancija, drugovi, kad sam vidio nepokriveni šraf pa mi je počeo mučiti oči, još jednom sam se zakleo na zanemarivanje sitnica koje čine odnos prema autu! Općenito, uredno sam izrezao krugove iz slezene i prikrio ovu sramotu, pa je bolje, možda ću u budućnosti pronaći prikladne plastične podloške na tržištu automobila, ako ne zaboravim ...

16. Ne znam kako se možete voziti s naslonom za glavu stražnje sofe u sredini - to mi je stvarno smetalo u pogledu! Pa sam ga samo izvukao i odnio kući u ormar. Štoviše, iza njega, ispred stakla na polici, nalazit će se ekran parking senzora, kao na Astri. Šteta je i što stražnji nasloni za glavu u Centru nisu u obliku slova L i ne povlače se prema dolje kako bi pogled bio širi, tamo, čak i na Priori, to je vrlo zgodno, ali tu ne možete ništa 🙁

17. Na Aliju sam naručio i xtronic CVT Pure pogonsku ploču, htio sam je zalijepiti na matično krilo ispod žmigavca, ali me je čekala ptica oblomingos, jer je ova ploča ispala zakrivljenog oblika, navodno naljepnica je na poklopcu prtljažnika, ali ne želim je tamo, općenito, mislim gdje da je zalijepim organski sada, dok leži ...

Nakon ovih manipulacija, stroj se malo promijenio na bolje, ali morate biti strpljivi i imati vremena za sve to, ali isplati se, izbjeljivati! Krajičkom oka mozak primjećuje sva poboljšanja i užitak posjedovanja ovog stroja pokazuje se još više 😉 U ovom trenutku, za sada, sljedeći borbeni zapis bit će o radu s prednjim lukovima, jer nešto treba da se završi s bukom s kotača, ali jebote tamo cijeli dan, dovraga, a ovo je samo s prednjim! Za sim pa bok 😉

Objavljujem slike iz postupka zamjene kaše u varijatoru.

Ovo je druga zamjena, prva je bila bez skidanja palete.

Stroj na liftu bez palete.

Paleta odmah nakon demontaže, na magnetima su sitne metalne strugotine, nema velikih frakcija.

Filter finog ulja (nakon 90 tisuća km. Run).

Djelatnica servisa je rekla da je istrošenost u granicama normale, nema razloga za zabrinutost.

Iako je prijatelj na istom Centru promijenio varijator pod garancijom.

Ovdje je moj auto prešao skoro 100 tisuća km, za to vrijeme u odnosu na zadnje ažuriranje bilo je:

- kupnja novih ljetnih guma Michelin Primacy 4 (stari Pirelli su gotovo mrlje od čelika));

- zamjena kaše u varijatoru sa skidanjem palete i zamjenom finog filtera;

- zamjena stražnjeg nosača motora pod jamstvom;

- putovanje do Kapadokije automobilom rutom Novorossiysk - Borjomi - Kars - Erzurum - Sivas - Goreme (Capadocia) - Trabzon - Tbilisi - Krasnodar - Novorossiysk (13 noćenja, od dna 9 u Turskoj, 2 u Gruziji, 2 na cesti) .

Tako je moj auto prešao 90 tisuća km, što je obilježio sljedeći MOT, koji je uključivao sljedeće:

- zamjena filtera kabine i zraka;

- zamjena kočione tekućine;

- čišćenje ventila za gas.

Stražnji nosač motora osuđen je pod jamstvom.

Najviše od svega u ovoj situaciji brine pitanje svjećica, koje se prema propisima mijenjaju svakih 30 tisuća km.

Istodobno, same svijeće nisu jeftine i, kako se pokazalo, čak ni ne njeguju svoju propisanu normu.

1. Kilometraža je prešla 75.000 km. napravio još jedan pregled, uključujući promjenu ulja i računala. auto dijagnostika.

2. Ponovno je zadovoljan prodavača svojom brižnošću, najavljujući telefonom trošak održavanja u iznosu od 11.000 rubalja, koji je, osim obvezne izmjene ulja i dijagnostike sustava automobila, uključivao i pranje motora, zamjenu zraka i kabine filteri.

3. Nakon pregovora cijena je pala na 5.900 rubalja, što je uključivalo samo rutinsko održavanje (proaktivno obavljam međuservisnu zamjenu ulja - 1 put u 7.500 km, a zadnji put sam također mijenjao gore spomenute filtere u normalnom servisu treće strane stanica po razumnoj cijeni).

Nelaskava slava domaćih automobila, koji se neprestano kvare, širi se posvuda. Međutim, čak i najbolji strani automobili mogu imati nestandardne dijelove koji se pokvare u najnepovoljnijem trenutku i prisile vlasnika da popravi Nissan Sentru. Osim toga, svaki automobil treba popravak potrošnog materijala, to uključuje:

Ako postoji sumnja u integritet ovih dijelova, potrebni su popravci Nissana u specijaliziranim servisima s dobrom reputacijom. Unatoč prividnoj jednostavnosti zamjene, ovaj posao treba obaviti iskusni majstor. Nissan automobili odlikuju se složenošću uređaja, a konkretno model Nissan Sentra smatra se najzahtjevnijim. Stoga se postupak može odgoditi neko vrijeme, jer strukturni dijelovi možda jednostavno nisu na zalihama.

Unatoč tome, popravak i održavanje Nissan Sentra u našim radionicama obavljamo brzo i učinkovito. Ostale službe obično odrade svoj posao u roku od nekoliko tjedana, trudimo se da posao obavimo puno brže i kvalitetnije, drago nam je vrijeme naših klijenata.

Temeljita dijagnostika, brzina popravka, povoljne cijene i individualan pristup - zato je naša mreža garaža veliki uspjeh!

Servis Nissan Sentra

Neispravnost motora očito je najozbiljniji i najopasniji problem. Glavni razlozi ove nevolje su greške u radu vozila:

• nepravodobna izmjena ulja;
• rijetki tehnički pregledi;
• dug rad motora u teškim uvjetima;
• nepravodobno ispiranje sustava za ubrizgavanje i drugo.

Analizirajući situacije u kojima su ljudi postavljali pitanja o dijagnosticiranju i otklanjanju problema, identificirali smo glavne probleme za različite vremenske i cestovne uvjete korištenja automobila. Na primjer, za one vlasnike automobila kojima je potreban popravak Nissan Sentra u St. Petersburgu, česti zahtjevi su:

• napetost ručnog kabela;
• hitne promjene ulja i filtera;
• čišćenje ventila za gas.

Sve ove probleme rješavamo brzo i profesionalno!

Nissanovi su automobili iz Japana, a, kao što znate, Japanci su pedantni u svemu. Stoga ova marka automobila treba savršeno gorivo, ali domaće benzinske postaje često se ne razlikuju u visokokvalitetnom benzinu, pa je problem s tekućim gorivom i filterom često prigovor. Ne čudi da se gotovo svaki vlasnik modela Sentra ikada susreo s ovim ružnim, stalno mokrim mjestom ispod automobila zbog kojeg je Nissan Sentra trebao biti popravljen. Naši stručnjaci ugrađuju najpouzdanije O-prstenove kako biste zaboravili na vlagu ispod stroja.

Problemi s Nissanom nisu ograničeni samo na to. Neispravnosti poput rastezanja razvodnog lanca, povećane potrošnje ulja u motoru, oštećenja u cilindru, raznih kontaminacija regulatora broja okretaja u praznom hodu, senzora i komore za gas, usisnog viška zraka - kvar usisnog razvodnika ili čak kratki spoj u mogu se pojaviti namoti.

Da bi se nosio s takvim problemima, autoservis mora posjedovati ogroman broj alata i instrumenata. U našoj tvrtki će mali popravci vezani uz kvar startera potrajati doslovno nekoliko minuta, zahvaljujući velikom broju kvalitetnih alata. Naša mreža usluga nudi Vam ne samo servis Nissan Sentra, već i stručne konzultacije s tehničkim savjetima o Vašem vozilu, gdje možete steći specifična znanja i vještine.

Zvučna izolacija Nissan Sentra. Povoljna kompaktna limuzina koncerna Nissan koja se pojavila u Rusiji 2014. godine i brzo stječe popularnost među potencijalnim vlasnicima koji su već prerasli Almeriju, ali još nisu spremni kupiti Teanu. Svi automobili koncerna Nissan su bučni, to dokazuje beskrajni protok Nisana u naš poseban centar. Proces zvučne izolacije unutrašnjosti automobila ne samo da će povećati udobnost u kabini, već će i eliminirati sve propuhe i poboljšati toplinsku izolaciju. Takav rad se obavlja u našem posebnom centru u prisustvu vlasnika (svi vlasnici su vrlo zainteresirani za prisustvo na poslu), za to imamo udobne sofe ispred automobila. Dok traju radovi, vlasnici susjednih automobila mogu razmijeniti dojmove ne samo o našem radu, već i o svojim automobilima. Pa, radni dan počinjemo tako da sav materijal izrežemo prema našim markiranim uzorcima i stavimo zvučnu izolaciju u posebne peći da se zagrije do 50 stupnjeva. Dok je salon već rastavljen, jednostavno uzimamo vruće i ravnomjerno zagrijane plahte i nastavljamo s ugradnjom. Ali prije svega!

Zvučno izolirana hauba Nissan Sentra omogućuje vam da smanjite vibracije nape, kao i njezino toplinsko opterećenje, što će joj omogućiti da zimi nakupi manje leda. Prvi sloj prigušivača vibracija Comfort mat Dark D3 nanosi se na odmašćeni metal nape, a izolator buke i topline PPU ili PPE nanosi se na pogrešnu stranu standardne kože i nakon ugradnje učvršćuje između kože i nape. .

Zvučna izolacija krova Nissan Sentra eliminirati će buku kroz veliku površinu kao što je strop. Čini se da strop ne stvara buku, ali nije. Metal krova, ulazeći u rezonanciju s tijelom, emitira šum srednje frekvencije, što unosi neugodnu komponentu u ukupni učinak buke. Moramo se riješiti ovoga. Za početak pažljivo rastavite stropnu oblogu i odmastite metal krova. U ovoj fazi majstor radi u originalnim rukavicama, a njegovo veliko iskustvo u radu sa stropovima omogućuje vam da ne pravite zaglavke, mrlje i nabore.

Nakon ugradnje učinkovitog prigušivača vibracija Comfort mat Dark D3, metalnim specijalnim alatom ga kotrljamo na metal kako ne bi bilo niti jednog mjehurića zraka.

Zvučna izolacija Sentra krova upotpunjena je debelim slojem gustog Felton filca koji apsorbira zvuk, koji će najučinkovitije prigušiti zvučni val zraka koji hoda ispod kože.

Zvučna izolacija vrata Nissan Sentra izvodi paralelno s radovima na stropu. Dok se jedan majstor bavi krovištem, ostali preuzimaju vrata.Pažljivo rastavljanje obloga bez ijednog slomljenog klipa izlaže nas unutrašnjosti vrata, s kojima moramo raditi.

Vanjski lim vrata Nissan Sentra dobiva zaštitu u obliku lagane i učinkovite Comfort prostirke Dark D3. Ovaj prigušivač vibracija, zahvaljujući modernoj mastici, ima malu težinu i, u isto vrijeme, značajnu učinkovitost KMP 0,41.

Zatim se na vrata nanosi zvučna izolacija Comfort mat Start Fi 6 mm, koja nema ljepilo, već najfiniji mastiks kao montažni sloj. To vam omogućuje da materijal postavite u vlažno okruženje i budete 100% sigurni u njegovu otpornost na vlagu.

Okvir vrata također treba prigušiti, a mi to radimo koristeći isti Dark D3 iz premium linije Comfort prostirki.

Završni sloj ispod obloga vrata je reljefni apsorber zvuka debljine 15 mm. Omogućit će ne samo zadržavanje buke, već i osiguravanje čvrstog prianjanja obloge vrata bez škripa i prizvuka.

Zvučna izolacija poda, prtljažnika i lukova kotača Nissan Sentra izvodi se odmah nakon završetka radova na stropu i vratima. U ovom trenutku na našem satu je prošlo oko 4,5 sata vremena i krećemo s najvažnijim dijelom posla koji će dati najveći doprinos učinku izolacije buke.

Iz putničkog prostora i prtljažnika vadimo sve što nam može smetati. Ovo su sjedala, konzola, tepisi, presvlake i idemo na posao.

Podsjetimo, naša je posebnost da čak 1 sat prije dolaska stroja na posao izrezujemo svu vibracijsku izolaciju prema našim predlošcima i stavljamo materijal u posebnu pećnicu da se zagrije na temperaturu od 50 stupnjeva. Sve to nam omogućuje da ne budemo ometani zagrijavanjem svakog lista tijekom postupka ugradnje, već jednostavno uzimamo gotove i ravnomjerno zagrijane materijale iz pećnice. Nakon otprilike 1 sata, izolacija podvozja je dovršena. Najsnažniji prigušivač vibracija Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm. pokriva najvibroopterećenija područja poda i lukova kotača.

Ovo je pravi ekskluzivni materijal i proizvodi se samo za kupce Auto-Lokera. Lagan, gust, nevjerojatno učinkovit, sadrži modernu formulu koja mu omogućuje da bude učinkovit (CMP preko 0,63) i elastičan u širokom temperaturnom rasponu.

Pod prtljažnika kao i stražnji branici obrađeni su Dark D3.

Dolazi na red sloj koji apsorbira zvuk i kao njega djeluje snop guste Comfort mat ProLock 6 mm. i Comfort mat Lock 5 mm.

Naš je zadatak raditi svoj posao ne samo učinkovito i učinkovito, već i lijepo. Trudimo se da u našem radu ne dopuštamo nikakve komadiće ili zaglavke.

Izolacija buke ne bi bila moderna bez završnog sloja za blokiranje zvuka. U ovom slučaju radi se o zvučno reflektirajućoj membrani Blocker koja se proizvodi isključivo za naše kupce u debljini od 4 mm.

Membranski blokator omogućuje značajno (do 60%) poboljšanje učinkovitosti apsorpcije zvuka blokiranjem zvučnog vala u apsorberu buke.

Nikada ne zaboravljamo na poklopac prtljažnika i njegovu oblogu.

Počinje montaža kabine i ovdje će nam dobro doći najveća točnost i iskustvo naših majstora.

Nakon montaže unutrašnjosti obrišemo panele, kao i provjeravamo rad svih sustava vozila. Nakon našeg rada vlasnik dobiva jednogodišnju garanciju protiv cvrčaka, škripe, pukotina i polomljenih čepova.

Izolacija buke Nissan Sentra izrađeno po našoj modernoj tehnologiji u roku od 9 sati. Cijelo to vrijeme vlasnik automobila bio je s nama u ugodnoj atmosferi i promatrao sve zamršenosti našeg rada. U automobil smo u trenutku objave foto reportaže upakirali 55 kilograma najnaprednije vrhunske zvučne izolacije koja ovoj kompaktnoj limuzini omogućuje da hrabro digne nos i konkurira za akustičnu udobnost u kabini s automobilima više klase.

Segment automobila C-klase u Rusiji je najveći: gotovo svaki 7. automobil koji naši sunarodnjaci kupuju pripada njemu.U skladu s tim, konkurencija na njemu je jednostavno ogromna: svaki od proizvođača pokušava vratiti (i dalje zadržati) što veći tržišni udio. Ni Nissan nije iznimka. Međutim, posljednjih godina dolazi do slabljenja pozicije ovog proizvođača u navedenom segmentu, razlog tome je smanjenje prodaje njegovog glavnog "igrača" - Tiide - automobila koji ionako nije previše izražajan, ali također brzo zastarijevaju. Promjena prioriteta trebala bi pomoći da se sve popravi. I danas Nissan sve svoje oklade stavlja na “pridošlicu” na našem tržištu. Predlažem da ga bolje upoznate.

Eksterijer Nissan Sentre je vrlo nezaboravan, izražajan, hrabar i emotivan. Odlikuje ga uravnoteženost, blaga agresivnost, masivnost, pa čak i ponešto prestiža, jer je izgled noviteta srodan Teani.

Obiteljska rešetka hladnjaka uokvirena je kromom. LED stražnja svjetla, spektakularna. Prednja svjetla xenon, ima LED svjetla za vožnju. Kotače krase originalne alu felge 17. radijusa, međutim, to je samo za najskuplju konfiguraciju. U autu su jeftiniji kotači od 16 cola, standardni čelični "štancani". Razmak od tla je velik - 155 mm. A prtljažnik je jednostavno ogroman - 511 litara, što nadmašuje ne samo performanse konkurenata, već čak i neke modele D-klase.

Interijer Sentre oduševit će "praktičare" i "estete". Sve je u njemu dobro: i dizajn, i završni materijali, i multifunkcionalni volan, podesiv i po nagibu i po dosegu, i velika ogledala, i izvrsna ergonomija.

Paneli se besprijekorno uklapaju. Sve linije i kutovi kabine su izglađeni, a to joj daje određenu lakoću. Središnja ploča je lakonska, nije preopterećena gumbima. Na sredini nadzorne ploče nalazi se moderni multimedijski sustav s 5,8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i 2-zonskom jedinicom za kontrolu klime.

Ponos Centra je razmak između naslona stražnjih i prednjih sjedala. Jednaka je 60 centimetara, tako da se putnici straga osjećaju kao u pravoj executive limuzini.

Ali možete zamjeriti udobnost prednjih sjedala, budući da je profil leđa njemačkih automobila ipak puno bolji.

Nissan Sentra dostupan je ruskim vozačima samo u kompletu s 1,6-litrenim benzinskim motorom od 117 konjskih snaga (ovaj motor nam je poznat iz modela Nissan Beetle, samo je u centru malo poboljšan). Ali mjenjač može biti različit: 5-brzinska mehanika ili CVT varijator sa 7 koraka rada. Prva opcija vam omogućuje da ubrzate do "stotine" za 10,6 sekundi, a druga - za 11,3 sekunde. Istodobno, maksimalna brzina za automobile s različitim mjenjačima također je različita i iznosi 192 odnosno 184 km na sat.

Malo sam skeptičan prema CVT-ovima, pa sam ga odlučio testirati. Štoviše, proizvođači uvjeravaju da nije samo pouzdan, već i ekonomičniji od 5MKPP.

Na cesti se auto pokazao prilično dobrim. Bilo je preciznog upravljanja i uglađene vožnje, posebno se primjetio rad ovjesa na velikim nepravilnostima, budući da je mali automobil ponekad bio oštar.

Snaga motora za normalno kretanje također je bila sasvim dovoljna, iako, treba priznati, u trenucima dugotrajnih pretjecanja i visokih uspona, ne bih odbio nešto snažnije.

Nema nikakvih zamjerki na kočioni sustav i varijator. Usput, potonji se doista pokazao vrlo štedljivim: potrošnja goriva tijekom putovanja kroz prometne gužve bila je samo 6,8 litara na 100 km.

Za ruske kupce, Nissan Sentra je dostupna u 7 razina opreme. Osnovni - Dobrodošli - proizvođači procjenjuju na 679 tisuća rubalja, a istovremeno ima 5MKPP i prilično bogatu opremu: EBD, ESP, ABS, zračni kanali na nogama stražnjih putnika, prednje zračne jastuke za vozača i suvozača , električni pogon svih prozora, centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem, podesiva sjedala i volan, prednji zračni jastuci, sklopivi stražnji kauč (omjer 60/40), putno računalo, klima uređaj, grijana prednja sjedala, električni retrovizori u boji karoserije s grijanje,električni servo upravljač, kromirana rešetka, audio priprema i multifunkcionalni volan. Najjednostavnija verzija s varijatorom ima sve isto, plus audio sustav s CD-om, MP3, USB, AUX, ali košta malo više - 734 tisuće rubalja. Pa, najskuplja verzija Sentra-Tecne koštat će Ruse 914 tisuća rubalja.

Je li auto vrijedan novca? Po mom mišljenju, definitivno da!

Prije tjedan dana moja SENTRA je škripala. Otišao sam do službenog i ovo su mi napisali.

Vjerojatno škripa dolazi od mehanizma za odabir stupnjeva prijenosa ručnog mjenjača. Za daljnju dijagnostiku potrebno je ukloniti sajle mehanizma za odabir ručnog mjenjača. Na temelju servisne knjige (vidi klauzulu 2.8.8), jamstvo za uklanjanje svih vrsta zvukova, kucanja, škripe itd. ne primjenjuje.

Pojednostavljeno, uzrok škripe nije pronađen te je uskraćen jamstveni servis, a ispostavljen je i račun za daljnji rad.

Ispada da kada kupujete novi NISSAN, morate biti spremni na buku, škripu i vibracije. To je za njih normalno.

Podsjetim da je auto prešao samo 1500 km. Naravno, javit ću se NISSAN-ovoj podršci, poslušat ću kakve će rezance tamo okačiti, ali neću se više usuditi kupovati NISSAN aute.

Škripa volana pri skretanju na hladnom je također normalna)

Pod jamstvom nitko to ne želi, ne možete si pomoći.

Nije kriv Nissan, nego montaža u Iževsku koja je upravljala glavom. (((

Rade li nisana u kulugu bez znanja nissana? Pokušajte posjetiti drugog trgovca.

Naravno, lakše je sve okriviti. Nissan je odgovoran za kontrolu kvalitete i usluge.

Kako možete suosjećati ako su takva razočaranja posjetila vozilo gotovo odmah nakon kupnje automobila.

ALI, ako razmislite o njegovoj tvrdnji: 1) poklopac lijevog perača farova ne zatvara se do kraja 2) vjetrobran je slabo ispran pri brzini 3) staklo stražnjih lijevih vrata se ne zagrijava na zagrijanom autu 4) poklopac spremnika za plin se ne otvara na hladnoći 5) područje metlica brisača se ne zagrijava na hladnoći i dodajte još i škripi. onda iskreno želim hitno promijeniti kolica, da se ne bih previše vozio.

Događa se da duša nije lagala, ali mislim da je vrhunac cinizma kopati u zamrznuti poklopac spremnika za plin)))). I ja sam se nedavno smrznuo, ali nisam znao da moram hitno do službenog.

Općenito, neka vrsta plača za Yaroslavnu))))

Pa, mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla mogu se namjestiti točno u vrijeme koje je utrošeno na pisanje prigovora na pogrešne mlaznice. čaj, kupio bentleu

“Mislim da je vrhunac cinizma kopati u zamrznuti poklopac spremnika za plin” - ne slažem se. Ni sam nisam naišao na ovo, a nedavno se na hladnoći na Nexii smrznuo. Naravno, baš kad mi se žurilo, kad su ostale 2 kapi benzina, i kad je otraga ogorčen red na benzinskoj.

Dok sam ga otvarao, psovao sam sve, i sunčani Uzbekistan, i monoobrve kreatora, i sve zapadnjačke proizvođače koji ne razmišljaju o vremenu u Ruskoj Federaciji.

evo ti daj. može zamrznuti bilo koji auto. Pa, ili većina automobila. Mislite li doista da postoje proizvođači koji prilikom dizajniranja automobila uzimaju u obzir otvaranje vrata na -20?

Odgovoriti ću. Na Nexii se otvor otvara iz putničkog prostora pomoću gumba. Zbog toga je izvana glatka. Gotovo ga je nemoguće pokupiti i pokupiti. Samo što su neki automobili otporniji na mraz, neki manje. To se može vidjeti ne samo po otvorima (ovo je, naravno, sitnica, ali ljutito!), nego po radu peći, raspodjeli protoka (prema tome, neke čaše se smrzavaju, neke ne)

a ja ću ti odgovoriti. ne baš prikladan, u principu, kao primjer, preuređeni 198x Cadet u komentarima o vrlo svježem Nissanu.

Znaš li zašto? I zato što sam imao i još imam 4 Nissana. I ja, kao vlasnik automobila ove marke, mogu vam reći da u Nissanima, u svojoj masi, prilično dobro odolijevaju smrzavanju brava i drugih dijelova za otvaranje, budući da sam to osobno provjerio na više od jednog ili više od 2 zime. A opet - da se poklopac spremnika za plin u principu može smrznuti u većini automobila.

Ali iz nekog razloga ste skloni autoritativno izjaviti o koroziji poklopaca prtljažnika na Teany-Astrakhu, robusnosti i preživljavanju robota, zamrzavanju otvora, ne znajući o predmetima rasprave. Koju ste misao i koji dio njezine dubine htjeli sada pokazati.

Ja govorim o svom iskustvu, ti o svom. Nemam ništa protiv marke Nissan, kako se čini. I mislim da nećete tvrditi da je ručni mjenjač pouzdaniji od robota, a klasični automatski stroj (hidromeh) pouzdaniji od robota.

Mogu se kladiti 😉 Do barijere?

Nissanovi su JAKO drugačiji. A ako je određeni Nissanov model izvorno dizajniran ne za tržište Europe, SAD-a i Japana, već za zemlje u razvoju, a to su obično tople zemlje (Brazil, Indija, Kina itd.), gdje je zaleđivanje automobila nije tako vjerojatno, zašto se onda truditi ako se više od 90% ovih automobila prodaje u ovim toplim zemljama, pa su takvi problemi sasvim mogući.

Na mom golfu se otvorio iz salona i glatki se nikad nije smrznuo, i na polo je bio glatki, a sad je na Leonu sve ok, zašto se tuširate ledom autu?))

ne, nakon pranja uvijek pušem zrakom, a prskam silikonom. Istina, Nexia dobiva manje ljubavi i brige od prethodne)

ako je mehanizam suh, onda se tu jednostavno nema što smrznuti, ako je voda ušla, ali je ušla tek nakon pranja, jesi li sam kriv ili nisi znao da se voda zimi smrzava?

Čovjek je kupio strani auto! Bio sam tu negdje iza sebe, škripao od užasa, otvorio sam prozor i pojačao glazbu, a auto je bio kukavica - ništa. Ispostavilo se da je led zaleđen između poklopca prtljažnika i stražnjeg stakla. Tako da bih otišao u ured dilera, oni bi čekali dok se sve ne otopi i naplatili za podmazivanje-čišćenje)

I led mi je škripao na krovnim šinama. Nisam jebeno kucao u tamburu dok sam tražio razlog 🙂

Koliko ja razumijem, ovo je nagovještaj da sam plačljiva beba i kukavica.

Reći ću ovo, svatko donosi zaključke na temelju rada svojih automobila.

Nećemo uzeti u obzir ruske automobile, ali postojao je samo jedan strani automobil, ovo je Ford Focus karavan.

Uzeo sam ga s impresivnih 180.000 km.

Odmah promijenio kuglice, stabilizatore, diskove kočnice, pločice, napravio kolaps.

Nije bilo problema s puhanjem i grijanjem vjetrobranskog stakla u fokusu.

Četke su se bez problema zagrijale mlazom toplog zraka na -20, a još više se nisu pokušavale smrznuti do vjetrobranskog stakla u hodu.

Prva škripa pojavila se kada je kilometraža premašila dvjesto tisuća.

Zamijenjeni tihi blokovi u prednjim polugama.

Tada je zaškripalo trideset tisuća, potpuno promijenilo poluge i tihe blokove na stražnjem ovjesu.

Pretpostavljam da se prvi vlasnik nije tamo popeo.

Sve, nije više bilo škripe, prodan s kilometražom od 256.000 t.km

Nakon što sam prikupio novac, odlučio sam kupiti novi auto.

Zašto novo? Sanjao sam o bezbrižnoj vožnji koja prolazi samo T.O. barem za vrijeme trajanja jamstva.

Zašto NISSAN? Računao sam na japansku kvalitetu, doduše s ruskom notom.

Zašto SENTRA? Novi model na ruskom tržištu.

Zašto se više ne odlučim za NISSAN? Barem zbog uvjeta jamstva.

Što nije obuhvaćeno jamstvenom klauzulom 2.8.8. Na sve vrste zvukova, kucanja, škripe, škljocaja, vibracija koje ne utječu na performanse automobila, kao i mirise koji proizlaze iz rada automobila.

Značajna fraza koja daje polet mašti za odbijanje jamstvenog popravka.

Poznati KIA Ceed je u funkciji tri godine, petogodišnje jamstvo. Na zadnjem MOT-u smo zamijenili stalak i nekakav valjak, sve je pod GARANCIJOM, BESPLATNO. Prije toga je promijenjen ležaj glavčine i pumpa za ulje, također BESPLATNO. Ovo je servis, mene bi poslali u NISSAN.

A osim škripe, ogulile su se i brtve na stražnjim vratima i volan je malo pretrpan lijevo. Samo nisam pisao o tome. Brtve su zalijepljene, a volan ostavljen za kasnije.

Jedna od specijalizacija naših stanica je kvalitetan popravak Nissan Sente. Naši auto servisi imaju namjenski alat za popravak Nissan Sentra. Potrošni materijal, ulja i tekućine dostupni su za rutinsko održavanje. U roku od par sati iz glavnog skladišta dovezemo sve rezervne dijelove za popravak Nissan Sente.

Prije početka popravka Nissan Sente, napravit ćemo besplatna dijagnostika ovjes, motor ili elektrika (besplatna dijagnostika u slučaju popravka u našim servisima). Ne preporučujemo DIY popravke Nissan Sentra. Svatko mora raditi svoj posao. Popravak svog automobila trebate povjeriti onima koji to rade svaki dan.

Cijena popravka Nissan Senta:

Preporuča se rutinsko održavanje i održavanje Nissan Sentra svakih 7-10 tisuća km. kilometraža. To nužno uključuje promjenu motornog ulja, filtera ulja, filtera zraka i filtera kabine. Prilikom izvođenja planiranih radova, izvršit ćemo besplatnu dijagnostiku svih komponenti vozila i sastaviti popis preporuka.

Svakih 60 tisuća km. kilometraža, preporučujemo promjenu zupčastog remena s valjcima, a ako je motor lančani, onda je bolje zamijeniti lanac svakih 120 tisuća km. Svijeće je bolje zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara na benzinskim motorima i 100 tisuća kilometara. kilometraža na dizel motoru. Na modelima Nissan Sentra s prilagodljivim ventilom za gas preporuča se čišćenje i prilagođavanje ventila za gas svakih 60.000 km.

Najpoznatiji problemi i kvarovi Nissan Sente:
- zakiseljavanje klipova čeljusti s naknadnim neravnomjernim trošenjem jastučića i diskova;
- neuspješan dizajn filtera za gorivo - automobil se trza, zaustavlja, troit;
- škripa u unutrašnjosti automobila zbog nekvalitetne plastike - lijepljenje antiškripavim materijalom;
- problem s kutijom - rani kvar ležajeva i uljnih brtvi primarnog vratila;
- kod standardnih radijatora za hlađenje, curenje na spoju s bočnim dijelom;
- zategnut volan - problem sa servo upravljačem automobila - pregrada ili zamjena, prema rezultatu dijagnostike.

Stupanj istrošenosti ležaja glavčine Nissan Senta može se utvrditi samo dijagnostikom.

Jamstvo na sve popravke Nissan Senta - 6 mjeseci.

Recenzija Nissan Sentra 2014

U današnjem videu morao sam reći o novom modelu automobila Nissan Sentra 2014.

Predstavljamo Vašoj recenziji novi automobil Nissa Center izdanja 2014. Pojasnit ćemo detaljan pregled unutrašnjosti, eksterijera, pogledati u motorni prostor, otvoriti prtljažni prostor.

Automobil: Nissan Sentra.

Godina modela: godina 2014.

• Vrsta goriva: benzin
• Snaga: 119 KS (87,52 kW)
• Volumen: V-1.6.

Prijenos: 1.6 MT (ručni mjenjač) i 1.6 CVT (varijator).

Pogonska jedinica: Ispred.

Dužina tijela: 4625 mm.

širina tijela: 1760 mm.

Visina: 1495 mm.

Visina razmaka od tla: 155 mm.

Diskovi kotača: 205 / 50R17 ″ / 205 / 55R16 ″

Zapremina spremnika: 52 litre.

Potrošnja goriva:

• Gradski način rada - 8,2 l / 100 km (ručni mjenjač) / 8,1 l / 100 km (CVT)
• Country način rada - 5,5 l / 100 km (ručni mjenjač) / 5,4 l / 100 km (CVT)
• Mješoviti način rada (grad / selo) - 6,4 l / 100 km (ručni mjenjač) / 6,4 l / 100 km (CVT).

Pogledajte pregled dizajna za Nissan Sentru za 2014.

Pogledajte video test vožnje Nissan Sentra 2014.