Vršimo sve vrste popravaka za motor Nissan Teana J32sedan, od djelomičnog remonta agregata do remonta motora.
Djelomični remont limuzinskog motora Nissan Teana J32 obično ne uključuje skidanje motora i njegovu ugradnju, što značajno smanjuje troškove popravaka.
Trošak takvih popravaka varira ovisno o prerađenim ili zamijenjenim mehanizmima motora Nissan Teana.
PROMOCIJA DO 31. SVIBNJA!
Vršimo sve vrste popravaka za motor Nissan Teana J32sedan, od djelomičnog remonta agregata do remonta motora.
Djelomični remont limuzinskog motora Nissan Teana J32 obično ne uključuje skidanje motora i njegovu ugradnju, što značajno smanjuje troškove popravaka.
Trošak takvih popravaka varira ovisno o prerađenim ili zamijenjenim mehanizmima motora Nissan Teana.
PROMOCIJA DO 31. SVIBNJA!
Najčešći problem Nissan Teana je prednji ležaj glavčine.
Kada ležaj pokvari, pojavljuje se karakteristično brujanje koje se povećava s brzinom.
Popravak ležaja na Nissan Teani vrši se zamjenom sklopa glavčine s ležajem.
Prilikom pomicanja neravnina i neravnina na Nissan Teani, pojavljuje se kucanje. U pravilu kucaju prednji stabilizatori.
Za popravak je potrebno zamijeniti prednje stabilizatore. Ovaj zvuk mogu emitirati i kuglični zglobovi prednjih poluga.
Na Teani se kuglični zglobovi mijenjaju samo kao sklop s prednjim polugama.
S početkom hladnog vremena, Nissan Teana se neće pokrenuti. Za popravak je potrebno provjeriti je li baterija napunjena.
Ima li oksidacija na terminalima akumulatora?Po potrebi očistite terminale. Pomno pogledajte osigurače radi integriteta.
Još jedan kvar s lansiranjem Nissan Teane može biti senzor položaja radilice. Za točnu potragu za uzrokom potrebna je računalna dijagnostika.
Prilikom popravka potrebno je zamijeniti senzor radilice i resetirati pogreške u njihovom radu.
Nakon zagrijavanja na Nissan Teani, volan se ne okreće dobro. Jedan od mogućih razloga je kvar pumpe servo upravljača. Za daljnje popravke potrebna je dijagnostika cijelog sustava. Kucanje pri okretanju volana Nissan Teane i zazor volana.Glavni razlog su istrošene spone i krajevi. Prilikom popravka morate zamijeniti šipke i vrhove upravljača.
Najčešći problem Nissan Teana zimi je smrznuta brava na vratima. Najčešće stradaju vozačeva vrata. Morate pokušati otvoriti vrata iznutra. Da biste popravili bravu, morate rastaviti vrata, provjeriti stanje kabela, podmazati cijeli mehanizam. Zamijenite bravu ako je potrebno.
Dugo razmišljao hoće li napraviti bortovichek. U principu, Teanu, kao automobil poslovne klase, uglavnom ne popravlja sam vlasnik, čak ni za sitnice. Ni ja nemam puno vremena, ali volim mentalni rad razvodnjavati ručnim radom, a to mi donosi zadovoljstvo na poslu, pa čak i neku vrstu umirenja.
Tako da ću vjerojatno napraviti Temko za popravak i održavanje Teanyja. Možda će netko biti zainteresiran.
Za početak, pronašao sam servisni priručnik za Nissan Teana J32. Ovdje stylko
Inače, ja sam humanist i početnik u auto-pitanjima, ali algoritam za radnje servisera u priručniku napisan je na smiješan način. Tko se sjeća starog filma "Velike utrke" tamo je Kajzerov Nijemac letio na avionu prema priručniku: "točka # 1 - ukrcaj se u avion"
Također predlažem da razgovaramo o automobilskim greškama i tipičnim kvarovima.
Zapravo, to je sve za sada. Čini se da je svejedno previše. Možda će kolege u autu napisati svoje bilješke?
Motorno ulje i filter ulja moraju se mijenjati svakih 15 tisuća km ili jednom godišnje za bilo koju kilometražu. Uz kilometražu od 15 tisuća km, zahtijevaju zamjenu svjećice. Pritom uvijek provjeravamo pogonski remen i kočioni sustav. Ostali elementi, prema propisima proizvođača, podliježu kontroli jednom svake dvije godine, ako kilometraža ne prelazi 15 tisuća km godišnje.
Obavljajući popravke za Nissan Tiana, otklanjamo kvarove sljedećih sustava i komponenti automobila:
Ako se koristi gorivo loše kvalitete, mlaznica se mora ispirati jednom godišnje. Ako se ovo pravilo ne poštuje, bit će potrebno složenije ultrazvučno i kemijsko čišćenje ili zamjena.
Jedan od uobičajenih kvarova u radu sustava koji zahtijeva popravke za NissanTeana j32 je kvar senzora detonacije i protoka. Zamijenit ćemo potrebne dijelove i prilagoditi rad elektroničke jedinice. Uvijek imamo na lageru potrebne kvalitetne rezervne dijelove.
Slaba točka automobila je servo upravljač. To je zbog lošeg položaja visokotlačnog crijeva u blizini visokotemperaturnog ispušnog razvodnika. Stoga je potrebna zamjena dijela nakon 2-3 godine rada.
Ovjes Nissan Teana je prilično pouzdan.Prilikom rada na lošim cestama, čahure stabilizatora moraju se mijenjati svakih 30 tisuća kilometara.
Vršimo popravak Nissan Tiana j32 i ostalih modela u najkraćem mogućem roku. Posjedujemo potrebnu dijagnostičku opremu i pribor.
Priručnik za popravak, rad i održavanje automobila Nissan Teana J31 serije 2003-2008 godina izdanja, s benzinskim motorima od 2,0, 2,3 litre, opremljenim 4-stupanjskim AT i 3,5 litara, opremljenim kontinuirano promjenjivim mjenjačem.
Korisne informacije za vlasnike Nissan Teana J32, kao i stručnjake za njihov popravak i servis. Dizajn i rad VQ25DE i VQ35DE benzinskih motora.
Danas je model automobila Nissan Teana popularan među korisnicima. To je moderan automobil koji može izdržati teške uvjete vožnje na ruskim cestama. U većini modela ovog automobila ugrađen je varijator. Ovaj prijenos štedi gorivo. Međutim, njegova trajnost je slaba.
Po želji, popravak varijatora Nissan Teana može se obaviti ručno. U servisu ćete morati dati znatnu količinu novca za dijagnosticiranje i popravak mjenjača. Kako sami napraviti popravke, raspravljat ćemo kasnije.
Tvrtka Nissan model Tiana nudi za rusko tržište od 2005. godine. Za to vrijeme svjetlo su ugledale tri varijante ovog automobila. Njihov prijenos izrađen je u obliku varijatora, au nekim modelima generacije 1, 2 - automatski mjenjač "Tiana". Popravak varijatora Nissan Teana može biti potreban čak i prije nego što je proizvođač predvidio. To je zbog osobitosti rada ovog dijela.
Treba napomenuti da su na ruskom tržištu lansirane 3 generacije Teane. Svaki od njih imao je ugrađenu drugu vrstu varijatora. Da biste razumjeli koji se varijator koristi za određeni model, morate uzeti u obzir sorte koje se proizvode za naše tržište.
Dakle, prva generacija "Teane" nazvana je J31. Proizveden je od 2005. do 2008. godine. Druga generacija nazvana je J32. Izlazio je od 2008. do 2014. godine. Najnoviji automobil je Nissan Teana J33. Proizvodi se od 2014. godine.
Za popravak Nissan Teana CVT J32, J33, J31, morate uzeti u obzir koji su tipovi mjenjača predstavljenog tipa (CVT) ugrađeni na određeni model vozila. Ukupno se za predstavljenu marku automobila koriste 3 vrste varijatora.
Za snažne sorte "Teana" s motorom od 3,5 litre i pogonom na prednje kotače proizvode varijatore tipa JF010E. U prodaji su modeli manje snage. Njihov motor može imati volumen od 2,5 litara. U takvim je automobilima ugrađen varijator JF011E. Upravo ovaj tip CVT-a najčešće zakaže. Stoga je vrlo lako pronaći dijelove za njega.
Treća modifikacija je varijator za Teanu treće generacije JF016E (za automobil s motorom od 2,5 l) i JF017E (za vozilo s motorom od 3,5 l). Svaka od predstavljenih vrsta prijenosa ima svoje karakteristike. To se mora uzeti u obzir prilikom popravka.
VIDEO
Treba reći da je popravak varijatora Nissan Teana J32 2,5 l, 3,5 l najčešća vrsta posla za automobil predstavljenog tipa. To je zbog osobitosti uređaja za prijenos.Mnogi vlasnici automobila primijetili su da je varijator taj koji otkazuje brže od drugih vrsta mjenjača. Ugrađuje se na mnoge marke vozila samo zato što ova vrsta mjenjača štedi gorivo.
Za dijagnosticiranje i zamjenu varijatora mnogi se vozači obraćaju servisu automobila. Ovdje profesionalci mogu zamijeniti istrošene dijelove ili cijeli CVT. Trošak popravaka bit će prilično velik. Ovisi o složenosti kvara. U prosjeku, za popravak varijatora Teana morat ćete platiti od 17 do 20 tisuća rubalja.
Za mnoge vozače to je prilično velik iznos. Stoga se odlučuju sami izvesti popravke. Ovo je prilično jednostavan proces. Najčešći kvarovi su varijatori JF011E. Međutim, JF010E također može zahtijevati popravak. Znajući kako sami provesti ovaj postupak, možete se baciti na posao.
Za popravak varijatora Nissan Teana J32 vlastitim rukama, pažljivo pročitajte upute proizvođača opreme. Također biste trebali pročitati preporuke stručnjaka. Ako u procesu proučavanja tehnologije popravka vozač shvati da neće moći izvršiti neke operacije, bolje je potražiti pomoć od profesionalaca.
Prvo morate postaviti dijagnozu. To će vam omogućiti da procijenite složenost kvara. Također će biti moguće kupiti dijelove koji će biti potrebni prilikom zamjene tek nakon dijagnostike. U prodaji je veliki izbor takvih strukturnih elemenata. To omogućuje brze popravke.
Najčešći uzroci kvara varijatora mogu biti smanjenje tlaka u kućištu, mehaničko trošenje pokretnih dijelova mjenjača zbog pogrešnog izbora ulja. Također, varijator može otkazati zbog nepravilnog rada vozila (vožnja van ceste, prijevoz tereta, proklizavanje itd.).
Najčešće je potreban popravak kutije varijatora Nissan Teana zbog istrošenih ležajeva. U ovom slučaju dolazi do zujanja i visoke razine buke tijekom rada automobila. Ako se vozilom nepravilno upravlja, prve manifestacije ovog kvara mogu se primijetiti već nakon 55-60 tisuća km vožnje.
Ležajevi otkazuju iz nekoliko razloga. Čestice metala, koje nastaju tijekom trošenja pokretnih elemenata, padaju na trljajuće površine mjenjača. To dovodi do ogrebotina i mehaničkih oštećenja. U tom slučaju morate odabrati pravo ulje i promijeniti ga najkasnije 60 tisuća kilometara.
U nekim verzijama ležajevi su manje izdržljivi. To također uzrokuje probleme s ovim čvorom. Problemi s ležajevima također nastaju zbog nepravilnog rada vozila. Agresivna vožnja, loši uvjeti na cesti dovode do brzog trošenja ovog uređaja.
Popravak 2,5-litrenog varijatora Nissan Teana može biti potreban ako se pojave trzaji. U verzijama s volumenom motora od 3,5 litara takav se kvar događa rjeđe. Iako vjerojatnost njegovog izgleda nije isključena. Trzanje i trzanje pojavljuju se kada ventil pumpe za ulje ne radi ispravno. Ovo je tipičan kvar za JF011E CVT.
Takav slom nastaje zbog začepljenja sustava malim česticama onečišćenja, metalnom frakcijom. Mjenjač počinje zaglaviti. Štoviše, to se događa u srednjim položajima ventila. Ovakvo ponašanje sustava opskrbe uljem dovodi do njegove nestašice. Pritisak naglo pada.
Kada dođe do takvog kvara, remenice počinju raditi nedosljedno. Remen može skliznuti. Ako na vrijeme primijetite takvu negativnu manifestaciju, popravke možete izvršiti mnogo lakše i uz niže troškove. Morat ćemo zamijeniti tijelo ventila. Pranje neće imati učinka.
Popravak varijatora Nissan Teana 3,5 l, 2,5 l može biti potreban ako je sustav hlađenja mjenjača neispravan. Razinu grijanja ove jedinice prati sustav samodijagnoze. Za to je u varijator ugrađen poseban senzor.On prenosi očitanja topline na središnju upravljačku jedinicu. U tom slučaju sustav odlučuje o načinu rada.
Zbog pregrijavanja, sustav ulazi u hitni način rada. U tom slučaju, morat ćete pričekati dok se prijenos ne ohladi. U nekim slučajevima pregrijavanje može oštetiti druge elemente sustava. Na primjer, ventil pumpe se može zaglaviti. U ovom slučaju, morat ćete promijeniti ovaj čvor.
Kako bi se sustav pravilno ohladio, potrebno je odabrati pravi antifriz. Ako je korisnik pogrešno razrijedio koncentrat vodom ili nije dugo mijenjao rashladnu tekućinu, može doći do pregrijavanja. U ovom slučaju, posljedice mogu biti ozbiljne. Popravci mogu biti skupi.
Za popravak 2. i 1. generacije Nissan Teana CVT, morat ćete se upoznati s mjenjačem. Malo se razlikuje za različite modele. Međutim, opće načelo za sve sorte ostaje. Poznavajući CVT uređaj, možete izvršiti ispravan popravak, zamijeniti istrošene elemente mehanizma.
CVT-ovi, koji se koriste na automobilu Teana, uključuju jedinicu koja prenosi zakretni moment i odspaja uređaj od motora kada je poluga u neutralnom položaju. Glavni strukturni element je sam varijator. On je taj koji je odgovoran za glatko mijenjanje brzina.
Sustav predviđa prisutnost uređaja koji prebacuje kretanje automobila u način rada unatrag. Također, Teana CVT imaju upravljačku jedinicu. Svaka od navedenih stavki treba ispravno raditi. O tome ovisi njihova koordinacija djelovanja. Ako dođe do kvara u barem jednom čvoru, cijeli sustav počinje kvariti.
Popravak varijatora Nissan Teana 2,5 l, 3,5 l može biti potreban prije roka koji je odredio proizvođač. Na to utječe niz nepovoljnih čimbenika tijekom rada vozila. Proizvođač tvrdi da prijenos ne pokvari tijekom cijelog radnog vijeka stroja. Trajanje rada "Teane", koje je odredio proizvođač, iznosi 200 tisuća km vožnje.
Vozači, međutim, primjećuju da se u nekim slučajevima problemi u radu varijatora uočavaju nakon 50 tisuća kilometara. Na to uvelike utječe stil vožnje. Također je vrlo važno preuzeti odgovornost za održavanje automobila.
Proizvođač tvrdi da za promjenu ulja u mjenjaču neće trebati puno vremena, praktički tijekom cijelog životnog vijeka automobila. Međutim, to nije slučaj. Uz agresivan stil vožnje, preporuča se mijenjati mazivo svakih 30-35 tisuća kilometara. U tom slučaju morate kupiti posebno ulje Nissan NS-3. Uz normalan stil vožnje, ovaj postupak treba obaviti svakih 55-60 tisuća kilometara.
Popravak Nissan Teana CVT mora započeti pravilnom pripremom. Prije svega, morate proučiti upute proizvođača. Prije rastavljanja mjenjača mora se znati mjesto svih strukturnih elemenata.
Treba pripremiti odgovarajuće alate. Trebat će vam set podesivih ključeva, odvijača. Ako je uzrok kvara poznat (utvrđen nastalim odstupanjima u radu varijatora), morate kupiti dodatnu opremu za ovaj CVT model. Alati i pribor trebaju biti položeni na stol.
Zatim biste trebali pripremiti posude u koje će se saviti svi dijelovi uklonjeni iz mjenjača. Banke moraju biti numerirane. Također je poželjno fotografirati svaku radnju tijekom rastavljanja. To će vam pomoći da ispravno i jednostavno ponovno sastavite sustav obrnutim redoslijedom.
Popravak varijatora Nissan Teana, prema vozačima, prilično je odgovoran događaj. Međutim, čak i neprofesionalac može se nositi s tim zadatkom. Prvo, mehanizam se demontira. Vijci na poklopcu moraju se odvrnuti i ukloniti. Zatim izvadite osovinu. Vijci na drugom poklopcu također se moraju ukloniti. Uklanja se zajedno s osovinom iz varijatora.
Zatim morate ukloniti pumpu. Učvršćuje se vijcima koje je potrebno odvrnuti. Uklanjanjem zupčanika bit će moguće rastaviti lanac. Poklopac pumpe za ulje se također uklanja.
Vijci se također odvrću sa stražnje strane. Ovo će ukloniti još jedan poklopac. U ovom slučaju koristi se odvijač. Remen se uklanja. Osovine se također demontiraju. Remenice su položene na ravnu površinu. Time je dovršena demontaža varijatora.
Popravak varijatora Nissan Teana provodi se u skladu s dijagnostičkim podacima. Uzimaju se u obzir simptomi kvarova koji su utvrđeni tijekom rada sustava. Morate obratiti pažnju na povratne reakcije. Njihova veličina ne smije prelaziti razinu koju je odredio proizvođač. U suprotnom se zamjenjuje odgovarajući strukturni element.
Ako ležaj pokvari, mora se rastaviti i zamijeniti novim. Tijekom postupka popravka morate vidjeti stanje dijelova varijatora. Istrošene predmete trebat će zamijeniti.
Također morate zamijeniti potrošni materijal, brtve. To će značajno produžiti vijek trajanja prijenosa.
Da bi varijator dugo služio, potrebno je pravilno upravljati automobilom. Zabranjeno je prevoziti teške terete na takvom vozilu, niti postavljati prikolice. Ne možete odvući drugi automobil u autoservis. Varijator nije dizajniran za takva preopterećenja.
Treba isključiti vožnju izvan ceste. Također biste trebali izbjegavati klizanje na laganom snijegu. Ne možete ubrzati s nedovoljno toplim motorom. Lubrikant se mora mijenjati na vrijeme. Slijedeći ove jednostavne smjernice, možete postići dug životni vijek prijenosa.
Uzimajući u obzir značajke popravka varijatora Nissan Teana, posao možete izvesti sami.
CVT mjenjač na Nissanu X-Trail već je dugi niz godina predmet kontroverzi među vozačima. Netko vozi svoj auto, samo na redovnom održavanju, a netko je postao čest gost na servisu i želi ga se što prije riješiti.
Pitanja osvjetljenja noćne ceste posebno su relevantna u ruskim uvjetima. Kako ne biste došli u neugodne i hitne situacije, morate imati potpuno povjerenje u performanse farova automobila. Danas mnoga usta.
Auto je opasno vozilo. Svaki dan postoji opasnost od nesreće. I to se ne događa nužno vašom krivnjom: moguće je da će vas na nekom od parkirališta udariti susjedni automobil, ili netko.
Mjenjač automobila služi za integraciju okretnog momenta na kotače. Ali čak i on ima svoj vijek trajanja i zahtijeva restauraciju. Mnogi vozači provode popravak kontrolne točke VAZ-2109 vlastitim rukama, od usta.
Vremena masivnih metalnih automobilskih branika, pa čak i s karakterističnim "očnjacima", davno su prošla. Danas je velika većina osobnih automobila opremljena plastičnim alesima.
Vjerojatno je svaki zaljubljenik u automobile barem jednom razmišljao o tome kako svog željeznog prijatelja učiniti privlačnijim kako bi privukao pažnju svih: i pješaka i drugih vozača. Učinite svoj automobil stilom.
Sada je apsolutno svaki automobil opremljen grijačem stražnjeg stakla. Vizualno izgleda kao tanke niti, zbog čega ih vozači nazivaju "niti za grijanje". Ovaj alat je namijenjen.
Najčešće su vlasnici automobila prisiljeni popraviti glavu cilindra. Ako se podešavanje ventila ili zamjena brtvi stabljike ventila može izvesti bez skidanja ove jedinice motora, tada za preklapanje zamijenite čahure vodilice.
Jeste li kupili skuter koji se ne pokreće? Ili ste dugo iskorištavali svog konja, ali sada je došao čas da stavite ruku? Kako god bilo, postoji dobro mjesto za početak traženja razloga za ovo neradno stanje vašeg mopeda.
Danas je plinski autonomni sustav grijanja prilično popularan, koriste ga ne samo vlasnici seoskih kuća, već i stanovi u višekatnicama. To se može objasniti pozitivnim kvalitetama.
Sada će biti poslana žalba za takve nenove automobile kao što je Nissan Teana 2008—2014 godina izdanje, ovo je druga generacija modela, serija J32. Teana je sljedbenica legendarnog Nissana Maxima, koji se smatrao vrlo pouzdanim automobilom.
u ovom trenutku ćemo shvatiti može li Nissan Teana uzeti u obzir i pouzdan automobil poput svog prethodnika Maxima.
Ono što Nissanu ne treba oduzeti su pouzdani motori serije VQ: 3,5-litreni 6-cilindarski motor i 2,5-litreni VQ25. Ovi motori mogu normalno izdržati 350.000 km. kilometraža. Na tržištu je otprilike 68% automobila s motorima od 2,5 litre i 22% automobila s motorima od 3,5 litre.
Ono čega se ovi motori boje je "spaljen" benzin, uslijed čega će senzori kisika i pregrijavanje odmah otkazati. U to vrijeme, kada tijekom kretanja u prometnoj gužvi, s uključenom klimom primijetite da temperatura motora naglo raste, to znači da morate odmah krenuti s čišćenjem saća hladnjaka, koji su svakako začepljeni. Da biste to učinili, morate ukloniti radijator i očistiti ga da ništa ne ometa.
Ovaj postupak treba obaviti na kraju svakih 60.000 km. kilometraža.
Ako, međutim, strelica temperature skoči kada se motor zagrije, a iz peći je iznenada zapuhala hladnoća, tada morate biti sigurni da je sve u redu s radijatorom, je li tekao na mjestu gdje je spoj s hladnjakom tenk ide. Novi radijator, inače, košta oko 300 dolara. Općenito, u svakom takvom vrlo upitnom slučaju morate otići u servisni centar, neka se uvjere u pouzdanost što je što, s obzirom na činjenicu da, ako postoje zračne brave u rashladnom sustavu, onda ako motor se pregrije, moguće je izbaciti motor.
A popravak glave cilindra je skup posao, koštat će ne manje od 2000 dolara.
Tu je i redni 4-cilindrični motor serije QR25, čija je količina 2,5 litara, takav motor je ugrađen u otprilike 10% automobila. Ovaj motor radi i za Nissan X-Trail, prilično je pouzdan motor, ali nije značajno jaki 6-cilindarski motori, koji su također dovoljni za dugo vremena. U ovoj "četvorci" sklop gasa zahtijeva periodično čišćenje, a razvodni lanac je već na kraju 150.000 km. rasteže se i zahtijeva zamjenu.
Što se tiče "šestica", onda njihovi lanci normalno izdrže 250.000 km. kilometraža.
Na Tehanu, uz oba 2,5-litrena motora, nalaze se varijatori Jatco JF011E, cijena novog kako bi iznosila 5600 dolara. Ovi varijatori lako pomažu oko 200.000 km. ako pravovremeno promijenite ulje i ne silovito silujete auto.
Tamo je još varijator koji je ugrađen u Nissan Maxima - Jatco RE0F06A, imao je niz vlastitih problema: koračni motor se pokvario, nakon čega se stupnjevi prijenosa nisu prebacivali, a ova kutija se često pregrijavala. Ali te se nevolje tiču ranih modela Teana. U većini slučajeva, nakon 120.000 km, tijekom vožnje se čula buka koja je govorila da je potrebno promijeniti ležajeve pogonske i pogonske osovine, što košta oko 60 dolara po komadu.
Osim toga, često je bilo slučajeva da je remen zahtijevao zamjenu nakon 100.000 km, zbog činjenice da se aktivna vožnja i "lijepljenje" za rub ne odražavaju dobro za varijator. Zamjena remena varijatora koštat će 300 dolara. U automobilima proizvedenim krajem 2010. varijator je postao robusniji, a program upravljanja nad njim je promijenjen.
Inače, oni koji imaju ranu verziju varijatora instaliranu u Teani mogu napraviti chip-tuning mjenjača, nakon čega će se automobil osjećati bolje.
Općenito, automobili s CVT-om, osim toga, ne vole vožnju u prometnim gužvama, zbog činjenice da pri maloj brzini CVT mora raditi više vremena s visokim prijenosnim omjerom, što znači da oštar zavoj od remen se drži na pogonskoj remenici.Od takvog rada remen se brže troši, a strugotine s vremenom začepljuju ventil pumpe za ulje, što dovodi do gladovanja ulja, a zatim - skupog popravka varijatora, koji će koštati 2500 dolara. Na temelju toga, kako biste izbjegli tako velike troškove, morate pomno pratiti rad varijatora i kada osjetite trzaje, prvo morate promijeniti ulje u mjenjaču. U ovom slučaju, ovo je Nissan CVT Fluid NS-2, trebat će 8 litara, što će koštati 110 dolara.
A za jedan filter također morate promijeniti - još 60 dolara.
Varijator, koji radi u tandemu s 3,5-litrenim motorom, radi boljeg prijenosa topline, koristi aluminijsku posudu s hladnjakom i zasebnim filterom za ulje. A na varijatorima, koji su ugrađeni u automobile s 2,5-litrenim motorima, nalazi se jednostavna metalna posuda, a uljna posuda je ugrađena u izmjenjivač topline.
Za "Tean", koji ima 3,5-litreni motor, koristi se drugi CVT - Jatco JF010E, čija je cijena 5700 dolara, planiran je veći zakretni moment ... Ali voli miran stil vožnje. Na kraju 150.000 km. bolje je ne čekati da remen pukne i mijenjati ga.
Ima vremena da na kraju 100.000 km. servo upravljač može pokvariti, to, naravno, nije najveća smetnja, ali ipak je ponekad potrebno kontrolirati crijevo visokog tlaka radi integriteta. Budući da ovo crijevo prolazi pored vruće ispušne grane, vrlo brzo se suši i s vremenom puca, nova će koštati 200 dolara.
Osim toga, trebate pogledati razinu tekućine u servo upravljaču, jer se uz najmanje curenje može pokvariti pumpa servo upravljača, koja ne podnosi ulazak zraka u agregat. Zamjena ove pumpe koštat će 380 dolara. Također, tako osjetljiva pumpa može pokvariti, osim toga, vrlo oštre pokrete volana na hladnoći s još hladnim uljem.
A također pranje automobila pod pritiskom, ako ne zna, može pomoći da ova pumpa ranije propadne. Fascinantno zapažanje - spremnik s tekućinom servo upravljača nalazi se blizu ruba desnog blatobrana, a ako perete automobil pod pritiskom, a poklopac u spremniku nije dobro zatvoren, tada voda i prljavština mogu doći u tom smjeru , što će dovesti do blokade ventila pumpe. Na temelju toga, za čišćenje morate ugraditi dodatni O-prsten u spremnik s radnom tekućinom.
Inače, u automobilima proizvedenim krajem 2013. takav je prsten već uveden u dizajn.
Ostali detalji u šasiji nisu posebno problematični. Bez obzira na to što je letva volana prilično skupa, neće zahtijevati zamjenu, čak i ako je tapkala par godina. Promijenite eventualno jeftine čahure stabilizatora, po 6 dolara po komadu, nakon otprilike 50.000 km. Do ove vožnje, amortizeri već počinju kucati, njihova zamjena koštat će 20 američkih rubalja, a šipka upravljača završava po 40 dolara po jedinici. Ali sve su to sitnice u usporedbi s onim što će se morati potrošiti nakon 100.000 km. - amortizeri: oba stražnja koštat će 200 američkih dolara, a prednja 500. Zatim trebate zamijeniti ležajeve koji dolaze zajedno s glavčinom - 320 dolara za prednje, a 480 za stražnje.
Također morate potrošiti 100 dolara na set potpornih ležajeva.
Najjači su tihi blokovi na stražnjem ovjesu i polugama, inače podnose oko 200.000 km. kilometraža. No, do ovog trenutka bit će potrebno potrošiti 800 američkih dolara kako bi se napravili zamjena za ove detalje. Osim toga, poput tihih blokova, kuglični ležajevi, koji dolaze s prednjim polugama, pouzdani su i podnose oko 200 tisuća, a zajedno će koštati 340 dolara.
Modeli prije stylinga sastavljeni u Japanu prije 2009. imaju slabost da se s vremenom "ispuhuju". Razlog tome nisu jake stražnje opruge, njihova će zamjena koštati 180 dolara. Ako se ne promijene, razmak od tla će se toliko smanjiti da će se automobil početi držati prigušivača, što također nije jeftino - 200 dolara. S opuštenim oprugama možda i bude također zakačiti stražnja svjetla.
Primjerice, na ležećem policajcu se drži stražnji prevjes, na čijem se kraju podiže branik i oštećuje rubove farova. Nova stražnja svjetla nisu jeftina po cijeni od 160 dolara po prednjem svjetlu. Dakle, u autu je sve međusobno povezano, opruge su pokleknule - trebat će promijeniti farove i prigušivač.
Što se tiče automobila sklopljenih u Ruskoj Federaciji, oni očito nemaju puno problema s oprugama, jer se koriste duže opruge, zbog čega je automobil bio 2 cm viši iza i 1 cm ispred.
Teanino tijelo također svojim vlasnicima omogućuje da zapale cigaretu. Osim toga, zimsko razdoblje, tijekom srednjih mrazova, može biti dvorac, tako je termofilno. Oni koji su se već susreli s takvom situacijom znaju da trebaju pripremiti automobil za zimu i podmazati mehanizme vrata mašću otpornom na mraz.
A u proljeće se takve situacije događaju, u vrijeme kada je odvodna cijev otvora začepljena, uslijed toga će se stvoriti kondenzacija koja će slomiti stropnu oblogu.
Ali najosnovnija smetnja karoserije je ta što Teana ima vrlo nježnu boju, vrlo lako se pojavljuju čipovi, na kojima se kasnije pojavljuje hrđa. Krom kojim je automobil obrubljen, osim toga lako se izgrebe posebno na "japanskom", ruskom kromu, a lak je jači.
Inače, Teanu je teško identificirati s mjeračem debljine za sudjelovanje u nesrećama u prošlosti. Detalji karoserije mogli bi se dodatno namjestiti i prefarbati pod garancijom, a vizualno se neće vidjeti da je automobil bio u nesreći.
Dakle, Nissan Teanovi nisu tako bez problema, osim toga, zadaju brige svojim vlasnicima. Osim toga, glavni konkurent na tržištu - Toyota Camry u karoseriji V40 je nepretenciozan. Istina, Camry je oko 70.000 rubalja skuplji od Teane.
No, ovi “automobili iz Japana” očito su po pouzdanosti ispred njemačkog rivala u klasi – Volkswagen Passata B6. Ako se odlučite uzeti Teanu J32, tada je optimalnije uzeti automobil nakon završetka restylinga, sastavljen u Ruskoj Federaciji, s poboljšanim ovjesom. Ali morate biti spremni na činjenicu da će s vremenom automobil trebati zatamniti.
Nissan Teana s 2,5-litrenim V6 motorom, zajedno s varijatorom, izvrsno se ponaša na cesti. Varijator ima svoj princip rada: ako jako pritisnete papučicu gasa, strelica brzine će skočiti visoko, a kasnije kombinacija smanjuje omjer prijenosa tijekom ubrzanja mjenjač i povećava brzinu motora. Za one Za one koji žele neprijateljskiju vožnju, moguće je prebaciti se u sportski način rada, tada će se motor odmah okretati na povećanom broju okretaja, ali će reakcija na papučicu gasa biti puno brža.
Nissan Teana ne donosi puno zadovoljstva pri brzinama do 100 km / h, ali na brzoj autocesti automobil se odlično pokazuje, vozi ravnomjerno, sasvim ispravno reagira na vozačeve postupke. Glavna stvar da nema nepredviđenih prepreka.
Teanin ovjes je podešen za ugodnu vožnju, nema one krutosti karakteristične za sportski ovjes, osim toga, na neravnim cestama ovjes ublažava udarce, a u kabini je, kao i prije, mekan. Tu je i minimalno ljuljanje na valovima. Ali na oštrim zavojima, kotrljaji su stvarno ogromni, ali automobil ne klizi puno.
Za razliku od prve generacije Teane, koji je samo prostrana unutrašnjost i uglađena vožnja, onda ovaj model druge generacije sada ima i izvrsnu dinamiku ubrzanja, dobru izolaciju buke i automobil je postao bolje kontroliran.
Sada smo pripremili najkvalitetniji video pregled druge generacije Nissan Teane koji se može pronaći na mreži:
VIDEO
Nissan X-Trail (T31) - proizveden od 2007. do 2014. godine, ovo je druga generacija automobila. Općenito, japanski i prilično pouzdan auto. Karoserija ne hrđa u potpunosti, bez obzira na montažu. Automobili,…
Do 1999. Mitsubishi Pajero su bili pravi terenci s okvirom, imali su gredu stražnje osovine, raspoređeno ubrizgavanje goriva. A krajem 1999. godine izašla je treća generacija Pajera u kojoj je ...
Ford Focus 1. generacije je lako postao legendarni automobil, proizvodi se 8 godina u svijetu. Samo u Rusiji proizvedeno je više od 400 milijuna automobila. Na temelju ovoga, na...
Ovog tjedna ukrajinska prometna policija prvi put je objavila da razmišlja o smanjenju brzine na 50 km/h u naseljima, ali se odmah predomislila, Volvo je zadovoljan još jednim luksuznim reklamnim videom s ...
Video (kliknite za reprodukciju).
Vjeruje se da su pickupi vrlo kvalitetni automobili, posebno zbog vlastitog okvira. Ali nije sve tako glatko kao što se čini na prvi pogled. Sada ćemo pogledati popularne pickupe Mitsubishi L200 ...
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
