Popravak uradi sam za ruke niva chevrolet

Odvijamo drugu maticu, sprečavajući da se osovine okreću s montažnom oštricom umetnutom između vijaka.

Skinite maticu i podlošku. Skinite prirubnicu pogonskog vratila.

pritisnite prednji ležaj.

Na isti način skinite stražnji ležaj.

Oznake stavljamo na prednje i stražnje kućište diferencijala kako ne bismo poremetili ravnotežu jedinice tijekom montaže.

Stražnji ležaj međuosovine uklanjamo na isti način kao i prednji ležaj pogonskog vratila.

Kako bismo provjerili tehničko stanje dijelova prijenosnog kućišta, temeljito ih očistimo i isperemo kerozinom ili white spiritom.

Na kućištima radilice i poklopcima kutija ne bi smjelo biti pukotina, a na površinama provrta ležajeva ne bi smjelo biti dopušteno habanje ili oštećenja (strugotine, udubljenja itd.). Oštećenje na spojnim površinama kućišta radilice i poklopca može uzrokovati neusklađenost osovine i curenje ulja. Manja oštećenja

popravljamo turpijom, u slučaju značajnijih oštećenja i istrošenosti dijelove zamjenjujemo novima.

Oštećenja nisu dopuštena na radnim površinama, navojnom dijelu i utorima osovine. Na sjedećim površinama zupčanika ne bi trebalo biti tragova zarezivanja ili habanja. Nije dopušteno pucanje ili prekomjerno trošenje zubaca zupčanika. Kuglični i valjkasti ležajevi ne bi trebali biti oštećeni na trakama za trčanje, kavezima, valjcima ili kuglicama, kao ni pukotina ili strugotina na prstenovima. Zazori radijalnih ležajeva ne smiju biti veći od 0,05 mm. Rotacija ležajnih prstenova mora biti glatka, bez zaglavljivanja. Oštećene ležajeve zamjenjujemo novim.

Nije dopuštena deformacija vilica i zalijepljenje šipki u otvore kućišta radilice.

Video (kliknite za reprodukciju).

Provjeravamo odsutnost tragova zaglavljivanja na glavčini spojke mjenjača, kao i na utorima kućišta diferencijala. Neravnine i ogrebotine čistimo turpijom. U slučaju prignječenja ili uništenja krajeva zubaca spojke, zamijenite spojku.

Provjeravamo stanje površine osovine zupčanika i rupa u kućištu diferencijala; u slučaju manjih oštećenja površinu brusimo sitnozrnatim brusnim papirom. Provjeravamo stanje površina zupčanika osovinskih pogona i njihovih provrta u kućištima diferencijala, kao i stanje površina zupčanika i s njima spojenih krajnjih površina na kućištima i zupčanicima osovinski pogoni.

Prije sastavljanja prijenosnog kućišta očistimo spojne površine kućišta radilice i poklopaca od ostataka starih brtvi i brtvila. Sastavljamo prijenosno kućište obrnutim redoslijedom.

Prilikom sastavljanja središnjeg diferencijala kombiniramo oznake na njegovim kućištima.

Opružnu podlošku ugrađujemo na os satelita sa strane slijepe rupe na kraju osi.

Pritišćemo s dijelovima cijevi ili glavama alata odgovarajuće veličine.

.i ležajevi diferencijala.

Na isti način pritisnemo na ležaj pogonske osovine stražnje osovine, stražnji ležaj međuosovine, prednji i stražnji ležaj pogonskog vratila. Istovremeno ugrađujemo pogonsku i međuosovinu u prijenosno kućište.

Nanesite tanak sloj silikonskog brtvila na sve brtve.

Nakon zatezanja matica stražnjih ležajeva pogonskog i međuosovina na propisani moment (vidi priloge, str. 346), matice učvršćujemo utiskivanjem njihovih obujmica u utore drški vratila.

Nakon montaže dolijte ulje (pogledajte "Zamjena ulja u prijenosnom kućištu" str. 32).

Pozdrav dragi prijatelji! U današnjem članku ćemo govoriti o popravku, prijenosnom kućištu i mjenjaču na Nivi Chevrolet. Na automobilu, koji ćemo izvršiti popravke, bilo je pritužbi vlasnika na prisutnost strani zvukovi u automobilu tijekom vožnje.Pojačane vibracije, zujanje, buka, a tijekom provjere je otkriveno da vibracije dolaze iz prijenosne kutije automobila, zujanje dolazi iz ležaja ulaznog vratila u mjenjaču. Općenito, sada ću vam reći kako sami riješiti ove probleme.

Rastavljamo prijenosno kućište za Chevrolet Niva promijenite ležajeve i uklonite vibracije - upute korak po korak.

Nakon što smo zamijenili ležaj, počinjemo sastavljati prijenosno kućište. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom, ali važna točka: potrebno je očistiti sve susjedne površine od starog brtvila i nanijeti na njih novo .

Nije potpuna demontaža mjenjača na Chevrolet Nivi; mijenjamo ležajeve i uklanjamo vibracije - upute korak po korak.

Sada prelazimo na nepotpunu demontažu mjenjača na Chevrolet Nivi. U našem slučaju potrebno je ukloniti samo zvono. Leži na 5 matica pa ih odvrnemo.

Odmah skrećemo pozornost na činjenicu da je uljna brtva prošla ovdje, stoga ju je potrebno zamijeniti.

Ovdje je fotografija ležaja ulaznog vratila. Uklonite čepove s vanjske i unutarnje strane prstena ležaja.

Ovdje je sam ležaj teško ukloniti, tako da ne možete bez pomoćnika. Naravno, ovdje se može proći i s izvlakačem, ali pri ruci nismo imali odgovarajući izvlakač. Stoga smo to učinili na sljedeći način:

• Jedan ga je držao s montažama s obje strane, kao da ga izvlači
• Izbio sam ležaj probijanjem kroz bakrenu oblogu na ulaznoj osovini.

Općenito, skupimo sve i vratimo na mjesto obrnutim redoslijedom.Pa tako je. Još uvijek ima pitanja! Napišite ih u komentarima, ako je moguće, odgovorit ću na njih.

Automobili obitelji Niva razlikuju se od automobila VAZ stalnim pogonom na sve kotače - imaju dvije pogonske osovine. Ukupno, prijenos VAZ SUV-a ima tri diferencijala - po jedan za svaku osovinu i drugi središnji diferencijal.

Kućište prijenosa "Niva" dizajnirano je za raspodjelu vučnih sila između osovina, a radi na principu 2-brzinskog mjenjača.

Razdjelna kutija nije prisutna u svim automobilima VAZ, već samo na automobilima s dvije pogonske osovine. U mjenjaču je prijenosno kućište (RK) ugrađeno iza mjenjača, a stražnja propelerna osovina pričvršćena je na njegovu dršku, koja spaja prijenosno kućište sa stražnjom osovinom. Prednju osovinu također pokreće RK, ona je s prijenosnim kućištem povezana prednjom osovinom propelera.

Reduktor u RK dizajniran je za postizanje visokog zakretnog momenta, koristi se za prevladavanje teških dionica ceste, pomaže u suočavanju s terenskim uvjetima. Kućište prijenosa VAZ Niva sadrži sljedeće glavne dijelove:

• samo tijelo;
• pogonsko vratilo prednje osovine;
• međuosovina;
• pogonska osovina;
• zupčanici;
• ležajevi;
• kućište diferencijala;
• sateliti;
• spojka za blokadu diferencijala;
• spojka mjenjača;
• prirubnice (za spajanje s kardanskim vratilima);
• uljne brtve;
• upravljačke poluge.

Model VAZ-21213 je terenski osobni automobil sa stalnim pogonom na sve kotače i blokadom diferencijala. Marka 21213 je restilirana verzija prvog VAZ SUV-a VAZ-2121. RK Niva 21213 ima tri brzine:

• prvi - s omjerom prijenosa od 1,2;
• drugi, smanjen - s brojem 2.135;
• neutralan.

21213 je opremljen sa 4-brzinskim i 5-brzinskim mjenjačem, a kada je uključena prva brzina prijenosnog kućišta, automobil radi u standardnom načinu rada, prijenosni omjeri u mjenjaču su od 5-stupanjskog. Kontrolne točke su sljedeće:

Kada uključite drugi položaj poluge prijenosnog kućišta (položaj unatrag), omjeri se mijenjaju (smanjuju):

Na normalnim cestama, prvi stupanj prijenosa je stalno uključen na prijenosnom kućištu, upravljačka poluga prijenosnog kućišta (reduktor) se gura naprijed. Neutralni mjenjač RK isključuje mjenjač, ​​a u tom položaju automobil ne vozi, također je neutralan u kontrolnoj točki.

Često vozači postavljaju pitanje - zašto nam je potreban neutralni stupanj prijenosa u kutiji prijenosa. Neutralno se koristi pri spajanju dodatnih jedinica na mjenjač, ​​na primjer, mehaničko vitlo, u kojem slučaju mora biti ugrađen i odvod snage.

Na automobilima Niva (s izuzetkom Chevrolet Nive) koriste se dvije glavne vrste prijenosnih kutija:

• 21213 (izmjene 21213-1800020-01 i 21213-1800020-02):
• 21214 (izmjene 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Između sebe, prijenosno kućište ima gotovo isti dizajn - na RK 21214 dodatno se nalazi pogon senzora brzine.

Distributer automobila VAZ 2123 u osnovi ima isti uređaj kao jedinica 21213/21214, ali Chevy Niva ima:

• različiti upravljački mehanizam (s jednom polugom);
• ugrađena je dodatna potpora (na jednostavnoj Nivi, RK je montiran na dva nosača, na automobilu VAZ 2123 - na tri nosača).

Razdjelna kutija na Nivi je prilično pouzdana jedinica, problemi s popravkom u samom mehanizmu nastaju uglavnom zbog nedovoljne razine ulja u RK - ako je iz nekog razloga ulje iscurilo, dolazi do intenzivnog trošenja svih dijelova. Među čestim kvarovima su:

• vibracije na tijelu pri različitim brzinama tijekom vožnje automobila;
• vibracija u trenutku pokretanja automobila s mjesta;
• buka u prijenosnoj kutiji kada automobil proklizava ili ulazi u zavoj;
• čvrsto uključivanje višeg ili nižeg stupnja prijenosa, otežano uključivanje brave.

Vibracije u tijelu glavna su "bolest" Nive, često proizlaze iz pogrešnog centriranja prijenosnog kućišta. Najčešće se vibracije javljaju na automobilima VAZ 21213/21214, budući da je RK montiran samo na dva nosača na bočnim stranama karoserije, na Chevrolet Nivi prijenosno kućište je već ugrađeno na tri nosača. Ali prije nego što počnete podešavati položaj prijenosnog kućišta, trebali biste provjeriti stanje drugih dijelova šasije - vibracije se mogu pojaviti i iz drugih razloga:

• kardanske osovine su loše fiksirane;
• kotači nisu uravnoteženi;
• postoji zazor u poprečnim dijelovima pogonskog vratila (osobito zazor u stražnjim poprečnim dijelovima pogonskog vratila utječe na vibracije);
• vibracija dolazi od samog motora.

Vibracije pri pokretanju na Nivi također se mogu pojaviti iz sljedećih razloga:

• pričvršćivanje instalacijskih nosača razdjelnika je odmotano;
• potrgana je guma na nosačima RK.

Ispravna ugradnja prijenosnog kućišta može se izvesti na nekoliko načina. Najčešće, u autoservisima, serviseri koriste sljedeću metodu:

• objesite automobil na dizalo;
• oslabiti pričvršćivanje ručice;
• pokrenite motor;
• uključite mjenjač i ubrzajte automobil prema brzinomjeru do brzine pri kojoj dolazi do vibracija (često se događa pri brzinama od 40 do 80 km / h);
• bez pritiskanja kočnica, motorom gase brzinu, zatim gase paljenje.

Sam razdjelnik je centriran na mjestima, ostaje samo zategnuti pričvršćivače nosača.

Također možete podesiti položaj RK pomoću žice, mi to radimo na sljedeći način:

• otpuštamo sva četiri pričvršćivača nosača razdatke;
• pričvrstimo jedan kraj žice na gumenu spojku osovine propelera;
• također pričvrstimo komad žice na CV spoj, dovedemo druge krajeve žice jedan na drugi;
• rotiramo osovinu, ako razdjelnik nije centriran, krajevi žice će se odvojiti tijekom rotacije;
• zadatak je ugraditi prijenosno kućište metodom odabira tako da se krajevi žice praktički ne razilaze jedan od drugog ni u kojem položaju prilikom okretanja osovine.

Ugradnja trećeg nosača RK-a na automobile VAZ 21213/21214 omogućuje smanjenje razine vibracija prijenosnog kućišta, s ovom podrškom je lakše centrirati prijenosno kućište. Dio se može kupiti u autosaloni ili ga možete napraviti sami. Gotovi proizvod dolazi s tri dugačka vijka (za model 2121); da biste instalirali treći nosač na ovaj stroj, morat ćete odvrnuti kratke vijke s prijenosnog kućišta i ugraditi nove vijke iz kompleta.Popravke radimo na sljedeći način:

• demontirajte suvozačevo sjedalo u kabini;
• uklonite oblogu podnog tunela;
• u kabini odmaknite tepih koji prekriva pojačalo karoserije (ispred ručice ručne kočnice);
• uklanjamo prijenosno kućište (kao opciju, možete ga jednostavno objesiti, ali s uklanjanjem instalacije trećeg nosača to je prikladnije učiniti);
• pričvršćujemo novi potporni držač na tijelo RK;
• postavite prijenosno kućište na mjesto, centrirajte ga u optimalan položaj, pričvrstite bočne nosače;
• kombiniramo treći oslonac s tijelom, izbušimo dvije rupe na dnu;
• koristeći podloške, vijke i matice (uključeni u komplet), pričvršćujemo nosač na dno tijela.

Vibracije se učinkovitije uklanjaju postavljanjem nosila ispod dozatora. Takav uređaj možete napraviti i sami ili kupiti gotov proizvod u trgovini automobila.

Da biste ugradili podokvir, potrebno je ukloniti prijenosno kućište. Prikladnije je obavljati takve radove u jami, popravke izvodimo na sljedeći način:

• ostavljamo auto u neutralnom položaju;
• odvojimo osovinu propelera od razdjelnika, preporučljivo je označiti prirubnicu osovine propelera i PK tako da tijekom ugradnje ugradite osovinu propelera prema oznakama - na taj način se isključuje pojava nepotrebnih vibracija;
• demontirajte držač za montažu prigušivača;
• ukloniti prijelaz kontrolne točke;
• podignite razdjelnik, uklonite bočne nosače RK-a;
• obrađujemo mjesta slijetanja nosila na tijelo s Movilom;
• stavljamo nosila na klinove mjenjača;
• označite mjesta pričvršćivanja podokvira na bočnim elementima, izbušite rupe, zamažite vijke na tijelu;
• zatežemo sve pričvršćivače, osim samih nosača razdatka;
• vršimo poravnanje RK;
• konačno zategnite nosače prijenosnog kućišta.

Valja napomenuti da ugradnja dodatnog nosača ili podokvira na RK ne dovodi uvijek do željenog učinka, u nekim slučajevima se vibracija samo povećava.

Za popravak prijenosnog kućišta na automobilu VAZ 21213 (21214), najprije se mora ukloniti sklop. Uklanjanje se vrši sljedećim redoslijedom:

• u kabini demontiramo plastičnu oblogu za mjenjač i poluge mjenjača;
• isključujemo gumbe poluga prijenosa prijenosnog kućišta, uklanjamo kućište ispod njih;
• odspojimo kabel brzinomjera, za RK 21214 bit će potrebno odspojiti dodatni senzor brzine;
• odvijamo vijke s maticama koje pričvršćuju elastičnu spojku prednje i stražnje osovine propelera, kako bi se uklonili vijci, osovine propelera moraju se okrenuti - uklanjaju se jedna po jedna u jednom određenom položaju osovine;
• ugrađujemo dizalicu (ili drugi graničnik) ispod razdjelnika, označavamo mjesta na kojima su pričvršćeni bočni nosači RK. To je učinjeno kako bi se minimiziralo centriranje prijenosnog kućišta tijekom instalacije;
• odvrnemo 4 matice koje pričvršćuju RK na mjenjač;
• odvrnite 4 pričvršćivača RK nosača na karoseriju automobila;
• sada ostaje samo rastaviti kutiju za prijenos.

NIVA CHEVROLET - popravak ručnog mjenjača i mjenjača