DIY popravak skutera

Popis najčešćih problema sa skuterom koje možete riješiti sami bez pomoći stručnjaka.
Zločin: svjetlo kočnice ne svijetli, granični prekidač poluge kočnice ne radi.
Analitika: poluga jedne od kočnica nije pritisnuta ili postoji kvar u krugu kočionog svjetla.
Postupak: zamijenite žarulju, podesite slobodni hod ručice kočnice ili zamijenite granični prekidač poluge kočnice.

Zločin: pregorio osigurač.
Postupak: provjerite i, ako je potrebno, zamijenite osigurač za glavni krug i krug startera.

Zločin: spoj terminala sa žicom prekriven je labavim premazom od oksida.
Analitika: baterija daje nedovoljan napon, što se može dogoditi zbog kvara u krugu ili ako su terminali baterije oksidirani.
Radnja: provjerite strujni krug, po potrebi napunite bateriju. Očistite terminale od oksida.
Privremena mjera je pokretanje motora kick starterom.

Zločin: uključili ste paljenje, pritisnuli ručicu kočnice i tipku za pokretanje, a relej startera i dalje ne škljoca.
Analitika: strujni krug elektropokretača je neispravan.
Radnje: očistite kontakte na releju i starteru, "zvonite" relej, ožičenje, namote startera.

Zločin: kada pritisnete ručicu kick-startera, ona se pomiče, ali se radilica motora ne okreće; noga ne osjeća otpor prema hodu ručice kick-startera.
Analitika: Polomljeni su zubi zupčanika kick-startera ili zupčanika. Radnja: zamijenite neispravne dijelove.
Zločin: električni starter okreće radilicu, ali motor se ne pokreće.
Analitika: karburator je "suh" (odvrnite odvodni vijak komore za plovak - vidi). Varijante razloga: filtar plinskog ventila je začepljen, plinski ventil je neispravan, vod za gorivo je začepljen, vakuumsko crijevo za kontrolu plinskog ventila je iskočilo ili curi.
Radnje: očistite filtar slavine za gorivo, propušite cijev za gorivo, provjerite je li automatska slavina za plin u dobrom stanju.

Zločin: gorivo se dovodi u karburator, ali ne ulazi u pop-up komoru.
Analitika: ventil za gorivo je zaglavio.
Postupak: skinite poklopac plutajuće komore i očistite sjedište ventila. Ako ne pomogne, zamijenite ventil.

Zločin: odvrnete svijeću, a ona je "mokra" - prekrivena slojem nesagorene benzo smjese.
Analitika: pretjerano bogata zapaljiva smjesa, što se događa zbog previsoke razine goriva u komori za plovak ili zbog začepljenog zračnog filtra.
Radnje: rastavite karburator, provjerite razinu goriva, očistite filtar zraka.
Nuspojave: Motor se odmah pali ako se u filtar zraka ulije malo benzina.
Analitika: automatsko pokretanje obogaćivanja ne radi.
Radnje: provjerite ispravnost početnog obogaćivanja (postoji nekoliko načina - detaljno su opisani u priručnicima za popravak)

Zločin: ne dolazi do iskre na svjećici koja je odvrnuta iz utičnice (u položaju u kojem metalni dio svjećice pouzdano dodiruje "masu" skutera).
Analitika: svjećica je neispravna: izolator je slomljen ili su elektrode prekrivene debelim slojem ugljika.
Postupak: Očistite svjećicu brusnim papirom ili je zamijenite. Ako se iskra i dalje ne pojavi, dijagnosticirajte druge elemente sustava paljenja.

Zločin: iskra na svjećici nastaje, ali slaba ili "teče".
Analitika: izolator je pokvaren na svjećici.
Radnja: zamijenite svjećicu.

2. MOTOR POKREĆE RADOM, NESTABILNO RADI
Zločin: motor se ne "vrti", ima pukotina u rasplinjaču.
Analitika: pretjerano siromašna smjesa goriva, mogući razlog - usisavanje zraka kroz labav usisni razvodnik ili oštećene uljne brtve radilice. Voda u komori za plovak.
Postupak: zamijenite brtvu ispod cijevi grane i ravnomjerno zategnite vijke njezina pričvršćivanja. Zamijenite uljne brtve radilice. Riješite se vode u plovnoj komori (odvrtanjem odvodnog vijka komore plovka), ispuhnite mlaznice i kanale rasplinjača, zamijenite benzin u spremniku.

Zločin: nastaje iskra na odvrnutoj svjećici (u položaju u kojem njezin metalni dio pouzdano dodiruje "masu" skutera), ali su površine izolatora i elektroda suhe.
Analitika: automatsko obogaćivanje pokretanja ne radi (ako je motor hladan). Ne stvara se normalna zapaljiva smjesa. Mlaz zraka u praznom hodu je začepljen.
Radnje: provjerite ispravnost startnog koncentratora (vidi točku 1). Očistite mlaz karburatora i kanale.

Zločin: na izolatoru i elektrodama uvrnute svjećice nalaze se kapljice vode. Analitika: voda je prodrla u benzin.
Djelovanje: oslobodite se vode u komori za plovak.

Zločin: nastaje iskra na odvrnutoj svjećici (u položaju u kojem njegov metalni dio pouzdano dodiruje "masu" skutera), ali su površine izolatora i elektroda prekrivene crnom masnom čađom (slika 5).
Analitika: marka svjećice ne odgovara termičkom načinu rada motora - njezina stopa žarenja je veća od one postavljene za dati motor (svjećica je "hladna"). Temperatura u radnom području utikača je nedovoljna za samočišćenje elektroda.
Radnja: zamijenite svjećicu "toplijom" (s manjim brojem žarenja).

Zločin: motor se normalno pokreće, ali ubrzo dolazi do prekida u radu i staje.
Analitika: otvor za odzračivanje na poklopcu spremnika za gorivo je začepljen ili su crijeva odgovorna za prijenos sadržaja spremnika plina u atmosferu začepljena.
Postupak: Očistite otvor na poklopcu spremnika goriva ili crijeva.

Zločin: kada pritisnete ručicu kickstartera, nema otpora kompresiji plinova u cilindru.
Analitika: klip, cilindar, klipni prstenovi su izrazito istrošeni.
Radnje: provjerite kompresiju - pomoću mjerača kompresije ili mjerenjem dijelova (nakon demontaže cilindra). Nakon potvrde dijagnoze, motor zahtijeva popravak uz zamjenu istrošenih dijelova.

Zločin: čuje se zvuk plinova koji izlaze, na glavi i cilindru se stvaraju masni tragovi.
Analitika: brtva ispod glave cilindra je oštećena ili je pričvršćenje glave na cilindar labavo.
Radnje: zamijenite brtvu i zategnite matice koje pričvršćuju glavu na cilindar s potrebnim zakretnim momentom (naporom) u slijedu preporučenom u priručniku za popravak.

3) IZVANREDNI ZVUKOVI U MOTORU
Analitika, verzija 1: povećano trošenje dijelova grupe cilindar-klip.
Radnja: motor zahtijeva popravak uz zamjenu istrošenih dijelova.
Verzija 2: toplinski zazor u pogonu ventila je pokvaren (za 4-taktne motore).
Radnja: podesite ventile.
Verzija 3: labav lanac u pogonu ventila (4-taktni motori).
Radnja: podesite napetost lanca.
Verzija 4: razvijeni su žljebovi u remenici varijatora po kojima se pomiču valjci, kao i sami valjci.
Radnje: zamijenite istrošene remenice, valjke (moguće druge dijelove varijatora).

4. MOTOR SE ZAUSTAVLJA PRI KRATKOM OTVARANJU GAS
Okolnost 1: Motor se upravo pokrenuo.
Analitika: motor nije dovoljno zagrijan.
Radnja: nastavite zagrijavati motor u praznom hodu.

2. okolnost: Motor je dobro zagrijan.
Analytics verzija 1: rasplinjač nije podešen.
Radnje: podesite brzinu u praznom hodu, ako je potrebno - glavni sustav doziranja (vidi točku 5).
Verzija 2: varijator ne radi ispravno.
Radnje: vidi točku 10.

5. MOTOR NORMALNO POKREĆE, ALI SE NE KRTI
Zločin: gusti dim u ispuhu, prekomjerna potrošnja goriva, crni plak na elektrodama svjećice.
Analitika: Glavni sustav za doziranje priprema prebogatu smjesu.
Radnje: podesite kvalitetu smjese - spustite iglu za podešavanje gasa rasplinjača jedan utor (utor) prema dolje. Možda će biti potrebno ugraditi glavni mlaz manjeg provrta.

Zločin: motor se pregrije, detonacija se čuje tijekom ubrzanja, bijeli cvjet na elektrodama i izolatoru svjećice. Nakon isključivanja paljenja, motor nastavlja raditi nekoliko sekundi (detonira).
Analitika: Glavni sustav doziranja rasplinjača priprema previše mršavu smjesu.
Radnje: podesite kvalitetu smjese - podignite iglu za podešavanje gasa rasplinjača jedan korak prema gore. Možda će biti potrebno ugraditi glavni mlaz goriva velikog provrta.

Zločin: motor radi neobično tiho (iako ga je lako pokrenuti), ispušni plin s malo dima, motor "ne vuče" tijekom ubrzanja.
Analitika: prigušivač, kanali i prozori cilindra začepljeni naslagama ugljika (kod dvotaktnih motora).
Djelovanje: očistite naslage ugljika ako je moguće. Ako je prigušivač potpuno začepljen (nema protoka zraka), zamijenite prigušivač.

6. NAKON DUGE VOŽNJE MOTOR GUBI SNAGU
Okolnost 1: motor hlađen zrakom.

Zločin: ispod kućišta cilindra se ne osjeća kretanje zraka, a list papira se ne "lijepi" za mrežicu za usis zraka (na desnoj strani motora) (ako se test provodi papirom).
Analitika: lopatice rotora ventilatora su slomljene, druga pretpostavka je da su omoti rashladnog sustava labavi ili na mjestima rascijepljeni.
Postupak: Zamijenite impeler i oštećene poklopce.

2. okolnost: motor hlađen tekućinom.
Zločin: rashladna tekućina curi, njezina razina u spremniku je pala.
Analitika: neispravne komponente sustava: pumpa, termostat, radijator.
Radnja: zamijenite neispravne komponente.

7. MOTOR NE UBRZAVA SKUTER NA 50 KM/H
Podaci o inspekciji: brzinomjer kalibriran, nije instaliran limitator snage ili okretaja.
Analytics verzija 1: Skuter nije dizajniran za ovu brzinu.
Radnje: sve radnje su besmislene.
Verzija 2: rasplinjač je pogrešno podešen, prigušivač je začepljen ili su dijelovi cilindrično-klipne grupe istrošeni.
Radnje: pogledajte stavku 2 ili promijenite skuter.
Verzija 3: varijator ne radi ispravno.
Radnje: vidi str. 9, 10.

8. DOK MOTOR RADI, SKUTER SE NE MIĆE S MJESTA.
Zločin: varijator je neispravan.
Analitika: opruga pogonske remenice je slomljena, klinasti remen je rastrgan (da biste se u to uvjerili, uklonite poklopac varijatora - kvarovi se percipiraju na vizualnoj razini).
Radnja: zamijenite neispravne dijelove.

Zločin: neispravna centrifugalna spojka.
Analitika: opruge cipela su slomljene, obloge cipela su pretjerano istrošene (utvrđeno tijekom vizualnog pregleda nakon uklanjanja poklopca varijatora) (slika 9). Radnja: zamijenite neispravne dijelove.

9. SKUTER VOŽI U SPEKTIMA
Zločin: u vožnji se osjećaju trzaji.
Analitika: remen varijatora proklizava (zbog istrošenosti, oštećenja ili podmazivanja) ili su površine remenica pretjerano istrošene.
Radnja: zamijenite neispravne dijelove (slika 10).

10. SKUTER SPORO BRZI, VOŽI SPORO
Analitika: tijekom nedavnog ugađanja, težina utega centrifugalnog regulatora ili opruge gonjene remenice su pogrešno usklađene. Opruge papučica centrifugalne spojke su slomljene ili su izgubile krutost, obloge papuča centrifugalne spojke su istrošene ili nauljene.
Radnje: izvršite temeljitije podešavanje, po mogućnosti uz sudjelovanje stručnjaka.

Popularnost skutera raste svake godine. I to nije iznenađujuće. Niska cijena, jednostavno održavanje, dobre performanse čine moped nezamjenjivom stvari u životu mnogih.

U mnogim zemljama svijeta broj skutera na ulicama premašuje broj automobila. Imaju visoku upravljivost, što stanovnicima megagradova omogućuje da ne razmišljaju o prometnim gužvama. Međutim, ponekad se pojave situacije da se moped pokvari i ne želi pokrenuti.

Skuter možete popraviti sami ili ga odnijeti u radionicu. Ovo je svačija osobna odluka. Nakon što ste ga odlučili sami popraviti, morate pripremiti prostor za to. Najčešće se popravci provode u garaži.

Najčešći kvarovi povezani s zamjena ulja i filtera... Neispravno odabrano ulje može biti razlog zašto se motor neće pokrenuti.

Prvo morate ispustiti staro ulje kroz otvor za odvod. Zatim se rasplinjač potpuno rastavlja.

Uređaj i popravak kineskih mopeda ne bi trebali stvarati velike probleme osobi koja se barem malo razumije u ovo.

Kako bi se identificirao kvar skutera, potrebno je redom provjeriti sve elemente. Učinak bilo kojeg skutera ovisi o pravilnom funkcioniranju komponenti kao što su kompresija, gorivo i iskra. Ako jedan od elemenata ne radi, skuter neće raditi.

Gorivo može uzrokovati da se moped ne pokrene ako je benzin bio napunjen dulje vrijeme. Istraživanja pokazuju da se nakon dugog boravka u spremniku oktanski broj benzina smanjuje, odnosno njegova kvaliteta osjetno pogoršava. Rezultat je samo jedan: iskra ne zapali takav benzin. Ako znate da već duže vrijeme točite gorivo, najbolje je Ispustite stari benzin i na njegovo mjesto ulijte novi.

Drugi razlog zašto se skuter neće pokrenuti može biti prljav filter - gorivo ili zrak. Filter goriva je neophodan za pročišćavanje benzina od raznih nečistoća i hrđe. Motor mora biti opskrbljen čistim benzinom, jer o tome ovisi trošenje mnogih dijelova mopeda.

Filter zraka je dizajniran za čišćenje zraka koji ulazi u rasplinjač. Mora se često mijenjati, jer se na njemu stalno talože prašina, prljavština itd.

Treći razlog zašto se motor neće pokrenuti može biti nedostatak iskre. Provjeriti jesu li za to krive svijeće lako je kao ljuštiti kruške. Dovoljno ih je zamijeniti novima. Ako nije bilo moguće pokrenuti, a benzin je napunjen svježim plinom, razloge trebate potražiti dublje.

Nakon što smo utvrdili da ni svijeće ni benzin nisu uzrok kvara, idemo dalje.

Kao što je ranije navedeno, problemi s performansama motora mogu varirati. Vrlo često su ovi problemi povezani sa svijećama ili s karburatorom. Iskra možda neće preskočiti zbog naslaga ugljika na svijeći, što nastaje zbog korištenja bogate smjese.

Može postojati mali razmak, koji također ne pridonosi normalnoj iskri. Kod dvotaktnog motora taj razmak iznosi 0,6-0,7 mm. Uz manji razmak postoji veća vjerojatnost da će se elektrode otopiti. Povećanje jaza uzrokuje povećanje potrošnje struje i potrebno je više napona za stvaranje iskre.

Postoje situacije kada se moped zaustavi tijekom vožnje, a zatim nastavi ići dalje. To je zbog odvajanja naslaga ugljika s elektrode. Iskra se gubi na neko vrijeme i motor prestaje raditi. Nakon samočišćenja, rad se vraća.

Prekidi u radu motora mogu biti povezani s prodiranjem vlage na električne uređaje i ožičenje. To dovodi do gubitka napona. Nakon sušenje ovih dijelova, potrebno je vratiti rad motora.

Prilično čest razlog u našem podneblju je voda ulazi u gorivo, a zatim u karburator.

Gore navedene razloge lako eliminira sam vozač. Međutim, ako ove radnje nisu donijele željeno rješenje i motor ne radi, motor skutera treba popraviti.

Što se tiče rasplinjača, uzroci kvarova mogu biti uzrokovani neodgovarajućom kvalitetom smjese.Ako je smjesa loša ili bogata, performanse mopeda će biti ugrožene. Kvaliteta smjese može se provjeriti stanjem svijeće. Crna boja će ukazivati ​​na to da je smjesa bogata, odnosno da postoji prekomjerna potrošnja ulja. Bijela boja će ukazivati ​​na lošu smjesu i smanjenje snage motora iz tog razloga.

Popravak karburatora skutera izvodi se na toplom motoru. Prije toga, ukoliko postoji mogućnost začepljenja, treba ga očistiti i isprati. Samo podešavanje karburatora sastoji se od sljedećih radnji:

1 radnja - potrebno je podesiti brzinu u praznom hodu.

Ova se radnja izvodi pomoću vijka u praznom hodu. Kako bi se povećala brzina, vijak se zateže, a za smanjenje se odvrne. Nakon zagrijavanja skutera, pomoću jednostavnih manipulacija, možete postaviti stabilan rad motora u praznom hodu.

Korak 2 - provjerite i prilagodite kvalitetu smjese za rasplinjač pomoću posebnog vijka.

Zapaljiva smjesa koja ulazi u rasplinjač mora jasno imati omjere koje je odredio proizvođač skutera. Ako je smjesa previše mršava, skuter gubi snagu i pregrijava se. Uz bogatu smjesu gorivo se troši neekonomično. Ovaj se problem može riješiti okretanjem vijka. Okretanje vijka u smjeru kazaljke na satu obogaćuje smjesu, suprotno od kazaljke na satu je iscrpljuje. Boja svijeće će ukazati na kvalitetu smjese. Svijeća je crna i čađava, što znači da je smjesa bogata. Ako je, naprotiv, bijela, smjesa se mora obogatiti.

3 radnja - postavite kvalitetu smjese pomicanjem igle.

S iglom se izvode sljedeće manipulacije: kada se igla podigne, smjesa se obogaćuje, a kada se igla spusti, ona se iscrpljuje.

4 radnja - regulacija razine goriva u komori za plovak.

Provjera razine goriva vrši se prozirnom cijevi na dnu karburatora. Postupak je sljedeći: odvrnite vijak za kremu, podignite cijev prema gore i provjerite razinu goriva. Razina goriva se prati dok motor radi. Cijev treba držati iznad karburatora. Razina goriva trebala bi biti malo ispod rubnika na poklopcu rasplinjača.

Popravak kineskih motora ne predstavlja posebne poteškoće za većinu vlasnika skutera. Treba imati na umu da su glavni priključci "Kineza" osjetljiviji nego kod domaćih mopeda, tako da ne morate ništa vući svom snagom.

Na primjer, iznenadni pokreti prilikom popravka karburatora kineskog skutera mogu uzrokovati cijev će biti oštećena... Zatim se prigušivač uklanja. Mnogi kineski proizvođači skutera koriste plastično lemljenje. To se mora uzeti u obzir pri analiziranju mopeda.

Proizvođači su predvidjeli da će mnogi vlasnici skutera htjeti sami izvršiti popravke, tako da jednostavno nema ništa komplicirano u dizajnu takvih skutera. Priručnik za popravak kineskog skutera omogućit će vam da sami obavite sve korake. Svatko će se moći nositi s glavnim problemima i popraviti motor kineskog skutera.

Video za popravak skutera će odgovoriti na većinu vaših pitanja.

Na skuterima, prilično čest problem može biti pojava strane buke. U ovom slučaju, motor skutera možete popraviti vlastitim rukama. Da biste to učinili, morate razumjeti kako možete odrediti uzrok njihove pojave i kako se možete nositi s tim.

Uglavnom, do pojave stranog zvuka motora na skuteru može doći zbog istrošenosti raznih dijelova. Međutim, motor u skuteru podložan je postupnom trošenju, kao i gotovo svi drugi mehanizmi. Neki dijelovi su tijekom rada podvrgnuti ogromnim opterećenjima, zbog čega s vremenom jednostavno mogu postati neupotrebljivi. Potrebno je na vrijeme shvatiti da postoje neki problemi s motorom, jer zbog trošenja jednog elementa, pokazatelji performansi drugih mogu se značajno smanjiti.

Motori skutera imaju mnogo kraći vijek trajanja za razliku od automobilskih jedinica. Iz tog razloga, vlasnik skutera mora pravodobno dijagnosticirati rad motora. A ako se iznenada pojave neki kvarovi, tada je potreban popravak motora skutera "uradi sam".

Kada se neki dijelovi motora istroše, tijekom njegovog rada mogu se pojaviti razni zvukovi, na primjer, cvrčanje ili lagana zvonjava. Mogu se pojaviti pri velikim brzinama, kao iu praznom hodu. Osim buke, skuter može izgubiti prethodnu razinu dinamike, doživjeti neke probleme tijekom vožnje, a također neće postići veliku brzinu. Ako se pojave takvi problemi, onda morate razmišljati o popravcima. Ako su kvarovi beznačajni, onda to možete učiniti sami s određenim znanjem i alatima.

Ako pogonska jedinica normalno funkcionira u praznom hodu, ali zavijanje se javlja kada je postavljena velika brzina, tada bi ležaj radilice mogao pokvariti. Takvi dijelovi koštaju relativno malo, zbog čega se ne preporuča zanemariti njihovu pravovremenu zamjenu. U ovom slučaju bolje je ne štedjeti. Ako će se motor skutera popraviti samostalno, tada morate biti što oprezniji i smireniji. Tijekom montaže i demontaže motora moraju se poštivati ​​osnovna pravila popravka, odnosno nema potrebe za žurbom. Kada se ugrađuju novi ležajevi, također je vrlo važno održavati čistoću, jer samo jedno zrno pijeska u motoru može imati ozbiljan negativan utjecaj. Također neće biti suvišno isprati stari ležaj u benzin. To je potrebno za uklanjanje masnoće. Ako ga ne možete sami rastaviti, preporuča se ne riskirati, jer nepažljivi postupci mogu uzrokovati oštećenje radilice. Ali ako je sve prošlo dobro, potrebno je uvrtati ležajeve.

Još jedan popularan problem s motorom je trošenje klipa. Prstenovi se mogu prilično brzo istrošiti. Ako postoje problemi s pokretanjem motora, a istovremeno se čuje metalni zvuk, tada su utori klipa vjerojatno istrošeni. U tom slučaju, klip se mora zamijeniti. Važno je to učiniti na vrijeme.

Da bi motor s unutarnjim izgaranjem radio, potrebne su mu tri komponente: gorivo, iskra, kompresija. Glavni slogan moto mehaničara je "nema čuda". Uvijek se mora imati na umu da ako, prilikom rješavanja problema i popravak skutera ispostavilo se da postoji iskra, postoji kompresija, dolazi gorivo, ali motor ne pali, to obično znači samo da neke od tih komponenti zapravo nedostaju.

Previše je lijen dati skuter na popravak i platiti novac za njega. Poznata situacija. Tada je vrijeme da preuzmete popravak vlastitim rukama.

Osnovno načelo rješavanja problema i popravka skutera je isključiti elemente sustava korak po korak, pokušavajući identificirati uzrok kvara u jednom od njih. Pretraga i popravak moraju se provoditi strogo uzastopno, od samog početka lanca do samog kraja. To jest, na primjer, u nedostatku iskre, ne biste trebali odmah mijenjati prekidač. Prvo morate biti sigurni da imamo generator "pod naponom", a zatim testirati ožičenje. itd.

Važna napomena: ako pred sobom imate uređaj koji je, prema riječima vlasnika, “radio kao sat”, logično je pitati se ulijeva li se u rezervoar stari benzin. Par-tri mjeseca skladištenja sasvim je dovoljno da benzin izgubi oktanski broj u tolikoj mjeri da izgubi sposobnost paljenja.

Važno je zapamtiti da prije postavljanja konačne dijagnoze i početka popravka skutera morate biti sigurni da je na njemu ugrađena radna svijeća, kao i da rasplinjač normalno funkcionira.

Osim toga, morate znati da je ispravan rad motora (čak i u praznom hodu) usko vezan za ispravan rad varijatora, spojke, kao i grupe bregastog vratila i ventila.Drugim riječima, kod normalno funkcionirajućih sustava napajanja, paljenja i CPG-a, problem može biti, na primjer, u mjenjaču, budući da se moment radilice izravno prenosi na varijator.

Prilikom provođenja dijagnostike i popravaka, mora se imati na umu da su u nekim okolnostima dovele do potrebe popravak skutera, potrebno je provjeriti ne jedan element, već cijeli sustav. Primjerice, ako je rasplinjač začepljen, pod uvjetom da je filtar zraka netaknut i impregniran, potrebno je provjeriti ima li prljavštine u spremniku plina i filteru goriva. Ako je skuter dugo vozio bez filtera za zrak, ili s neobrađenim filterom, onda se sve mora provjeriti: CPG, radilica i glavni ležajevi.

U nastavku su navedeni neki od problema na koje možete naići i osnovni koraci koje trebate poduzeti kako biste ih riješili. Poveznice označavaju mjesta na kojima možete pronaći informacije o ovoj stavci.

Stalne prometne gužve stvaraju poteškoće vlasnicima automobila. Vrijeme putovanja značajno se povećava. Zbog toga vozači veći dio dana moraju provesti u vlastitom vozilu. Metro je jedna od opcija za rješavanje ovog problema, ali nije prihvatljiv za svakoga. Stoga neki ljudi više vole skuter. Ali korisnici imaju pitanje je li moguće popraviti kineske skutere vlastitim rukama?

Skuter je vozilo koje vam omogućuje da smanjite trajanje putovanja na posao i s posla. Njegov vlasnik ima više slobodnog vremena za komunikaciju s prijateljima i rodbinom. Sada ne morate odgađati hitne poslove za vikend. Upravljivo vozilo može uštedjeti ne samo vaše vrijeme, već i živčane stanice. Imajte na umu da je motor skutera od 150 ccm najprikladniji za gradske ceste. Odnosi se na jedinice prosječne snage. Štoviše, čak je i ovaj volumen dovoljan za ubrzanje do 125 km / h. Osim toga, motor za skuter od 150 ccm zahtijeva samo 3-4 litre na 100 km.

Učinkovitost, upravljivost - to su glavne prednosti skutera. Na njemu možete doći do željenog mjesta puno brže nego automobilom.

Ova vrsta prijevoza nije toliko skupa. Skuter je također pogodan za izlete na selo i ne morate čekati na javni prijevoz.

Kineski skuter možete popraviti sami. Osim toga, na tržištu postoji mnogo ponuda za prodaju svih potrebnih rezervnih dijelova. Stoga popravak kineskih skutera vlastitim rukama ne predstavlja posebne poteškoće.

Ponekad se u skuter ulije pogrešna marka ulja. Pripremite sve potrebne alate.

Prvi korak je ispuštanje ulja iz uljnog sustava. Nakon toga se provodi potpuna demontaža. Operacija uklanjanja karburatora početniku se čini teškom. Kako ne biste oštetili posebnu cijev, ne trzajte dijelove silovito. Prvo otpuštamo nosač prigušivača, a zatim ga potpuno uklanjamo. U mnogim modelima kineskih skutera, plastično lemljenje se široko koristi.

Morate pronaći rupe za punjenje i odvod. Dobro je ako imate upute. Ali što je s ostalim vlasnicima?

Stražnji mjenjač mora biti označen potrebnom količinom ulja. Pored ove oznake nalaze se utikači. Otvor za odvod se nalazi bliže nosaču stražnjeg kotača skutera do CVT-a. Štoviše, otvor za punjenje može izgledati kao cijev koja strši iz varijatora ili kao jednostavan vijak.

Zatim nastavljamo s odvrtanjem matica za punjenje i odvod. Korišteno ulje ulijemo u prethodno pripremljenu posudu. Krhotine u ulju mogu ukazivati ​​na prljav mjenjač. Provjerite nepropusnost brtve poklopca mjenjača i uljne brtve. Ako je potrebno, morat će se posaditi na brtvilo otporno na plin. U mjenjaču ne smije biti ulja. Zategnemo čep za odvod.

Nakon toga ulijte svježe ulje. Obično je volumen ulja 100-200 ml.

Kako možete odrediti uzrok kvara?

Da biste to učinili, morate identificirati elemente koji su najvjerojatnije doveli do njegovog izgleda. Nakon toga provjerite svaki od elemenata uzastopno.

Performanse skutera ovise o 3 komponente: gorivu, kompresiji i iskri. Stoga, ako se vaš skuter ne pokrene, onda je neophodno provjeriti performanse ovih komponenti. Popravak skutera temelji se na principu međusobnog isključivanja.

Benzin u plinskom spremniku skutera gubi oktanski broj tijekom dugotrajnog skladištenja. To rezultira bez paljenja smjese. Stoga, benzin često zahtijeva zamjenu. Neispravan sustav paljenja može biti povezan sa stanjem svjećica.

Ako su prethodni sustavi u dobrom stanju, tada može doći do kvara skutera zbog kvara rasplinjača. Da biste to provjerili, prvo morate provjeriti razinu goriva u sustavu. Defekti igličastih ventila također mogu dovesti do problema pri pokretanju skutera.

Filter goriva za skuter je dizajniran za fino čišćenje benzina. Štoviše, on mora pravovremeno očistiti benzin od hrđe, taloga i

druge male čestice. Osim toga, zrak se uvlači u karburator. Za čišćenje se koristi filtar za zrak.

Razlikovati benzinske filtere za jednokratnu i višekratnu upotrebu. Nakon određene kilometraže, jednokratni filteri se moraju zamijeniti. Ne mogu se rastaviti, očistiti ili ponovno koristiti u skuteru.

Štoviše, metalni spremnici plina imaju značajan nedostatak. Tijekom rada u njima se stvaraju čestice hrđe i stare boje. Glavno je paziti da se filter ne začepi prljavštinom i da kroz njega može proći dovoljna količina benzina.

1. Otpuštamo stezaljke za pričvršćivanje koje su ugrađene na crijeva.
2. Jeste li primijetili štetu na autocestama? Stavite suhu krpu ispod oštećenog područja kako biste spriječili prolijevanje goriva.
3. Filter se tada može ukloniti.
4. Novi filtar se postavlja uzimajući u obzir njegov smjer.
5. Posljednja faza zamjene je zatezanje stezaljki.

Kao što već možete razumjeti, popravak kineskog skutera ne razlikuje se od uobičajenog. Pa, ako ste i vi zaljubljenik u motocikle i bavili ste se teškim sportskim motociklima, onda vam popravak skutera neće predstavljati nikakve poteškoće.