DIY popravak branika od stakloplastike

Detaljno: DIY popravak branika od stakloplastike od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Što je potrebno da biste sami popravili branik automobila kod kuće? Budući da neke vrste kvarova zahtijevaju detaljan rad, a one koje su jednostavnije moguće je popraviti jednostavnijim alatima pri ruci, izbor se može razlikovati za svaku štetu zasebno. No, kako biste bili spremni na sve i za sve prilike, vrijedi se opskrbiti svim potrebnim alatima i koristiti ih prema namjeni u konkretnim slučajevima. Ovdje je izbor najčešće korištenih alata koji će biti uključeni u popravak branika od stakloplastike:

Građevinsko sušilo za kosu. Ispravit će neravnine i udubljenja.
bugarski. Možete ga zamijeniti mlinom, koji je potreban na samom kraju poravnanja.
Kompresor.
Sprej. Obojit će šavove ili obojiti cijeli branik.

Dvije vrste kita - stakloplastike i obični;
Epoksidne smole, materijal od stakloplastike;
razrjeđivač akrilne boje;
Četke, njihova veličina nije velika, 23-30 milimetara;
Šmirgl papir;
Temeljni premaz i lak;
Lopatica od metala; radi praktičnosti, kupuje se cijeli set;
Nacrt boja;
Fina mreža za rad sa šavovima;
Gumene rukavice, ljepljiva traka.

Proces popravka branika od stakloplastike može uključivati njegovo uklanjanje. Preporuča se ukloniti odbojnik čak i kada se želi popraviti najmanja ogrebotina. Kada imate na dohvat ruke sve što vam može postati potrebno u procesu izvođenja radnji, morate odlučiti o vrsti štete. Među cijelim spektrom mogućih problema postoji kategorizacija prema kojoj se štete dijele na:

Video (kliknite za reprodukciju).

Udubljenja. Ako su velike, popravci mogu biti teški.
Proboji. Neuspjeh konstrukcije, gubitak integriteta.
Rupe, lomovi. Neka oštećenja mogu uzrokovati krvarenje tkanine branika.
Ogrebotine raznih dubina i veličina.
Skidanje dijelova.

Određena vrsta oštećenja ima svoj slijed radnji i upute za popravak. Ako se problem manifestira kao izbijanje:

Rubovi se obrađuju brusilicom. Nakon rada se spajaju, a dio se postavlja na ravnu površinu. Tako je moguće prilagoditi dimenzije. Oštećenje se u potpunosti može ukloniti samo čišćenjem dijela u smjeru pukotina do 5 centimetara. Potrebno je čistiti dok se ne pojavi novi sloj, koji se nalazi s druge strane dijela. Zatim se smola nanosi na pukotinu. S njim je potrebno raditi u rukavicama, a za nanošenje se koriste posebne četke. Na smolu je položeno nekoliko slojeva stakloplastike. Zatim damo smoli da se osuši, ostavljajući dio neko vrijeme. Nanesite kit u tankom sloju, nakon čega se površina zagladi brusnim papirom, druga metoda - diskom za brušenje.

Rupa će vam oduzeti više vremena i energije. Rupa se popravlja, ali budući da je rupa veća od pukotine, bit će potrebno više stakloplastike i kita. Površina u oštećenom području čisti se na udaljenosti do 10-15 centimetara. Takav razmak će povećati krutost pričvršćivanja od stakloplastike. Nakon skidanja, traka se lijepi na stražnjoj strani. Nanesite smolu na rupu, 20 centimetara od rupe.

Na vrhu je ugrađeno stakloplastike, redovi bi trebali biti od tri do četiri. Što ih bude više, to će veza biti jača. Svaki red je ponovno podmazan smolom. Kada se smola osuši, formirana izbočina se čisti.Da biste to učinili, koristite brusni papir ili valjak od smole. Zatim se nanosi temeljni premaz i kit. Na kit lijepimo metalnu mrežicu tako da nema problema s pojavom mikropukotina. Naneseni kit osušite sušilom za kosu. Ako dobro hodate i radite na zapečaćenom području brusnim papirom ili brusilicom, područje se može potpuno izravnati.

Udubljenja se popravljaju ovisno o njihovoj složenosti. Jaka velika udubljenja popravlja se na isti način kao i rupa.

Mali možete sami popraviti pomoću sušila za kosu. Ako se oštećeno područje ne može izravnati sušilom za kosu, izbočeni dio se može odrezati i popraviti smolom. Mala udubljenja popravljaju se smolom i kitom.

Ogrebotine se također popravljaju ovisno o složenosti i prirodi. Kod dubokih oštećenja nanosi se smola, a kod plitkih nanosi se kit. Mjesto na oštećenom mjestu mora biti prethodno brušeno.

Na automobilima se ponekad mogu naći i krhotine dijelova branika ili njegovih uglova. U ovom slučaju, vozači imaju priliku nadopuniti nedostajući dio branika staklenim vlaknima. Sami popravak može biti malo teži nego inače. Ponavljanje idealnog oblika problematičnog područja može biti teško ako ga nema kako bi se vidio primjer i oblik. Ako se ne želite okušati u popravku mrlja, možete se obratiti autoservisu. Međutim, imajući set materijala i alata, postoji šansa za potpunu obnovu doma.

Ponekad postoje situacije kada dođe do ljuštenja, to se događa na kutnim dijelovima. Problemsko područje se čisti sve dok se izbočeni dijelovi stakloplastike potpuno ne uklone. Stakloplastika može savršeno pratiti oblik uglova i popuniti prazninu gdje je bio komad koji je nedostajao. Zakrpa se izravnava brusnim papirom, a kut treba odgovarati obliku branika. Praznine su zatvorene slojevima stakloplastike i smole. Postoji vrlo dobra šansa za ojačanje kutova iznutra s četiri sloja stakloplastike. Nakon što je odbojnik od stakloplastike popravljen, može se prelakirati.

Farbanje branika vrši se pištoljem za prskanje i kompresorom. Miješanjem boje s otapalom odabire se njegova boja. Ponekad je dovoljno obojiti oštećeno područje branika, a ponekad ga morate potpuno obojiti. U prvom slučaju, za ljude koji nemaju iskustva u obavljanju tehničkih i servisnih radova, može biti teško obojiti problematično područje tako da nije uočljivo i ne ističe se iz opće pozadine. Stoga je bolje sve obojiti u potpunosti. Ovaj dio je obojen u dva sloja. Kada se boja osuši, branik se postavlja na automobil, ali najbolje je pričekati dok se boja potpuno ne učvrsti - jedan pogrešan pokret može pokvariti izgled dijela, a polusuha boja ne pridonosi uvijek ispravnom radu s njime oslikanim dijelom.

Djelujući na slikama opisanim u članku, možete popraviti bilo koju vrstu oštećenja na braniku, a sav se posao može sigurno obaviti vlastitim rukama kod kuće. Takva restauracija nema vrlo teške faze, tako da se svaki vozač može okušati u takvoj stvari kao što je popravak branika vlastitim rukama.

U ovom videu možete vidjeti kako se odvija postupak popravka branika od stakloplastike vlastitim rukama.

Branik je važan dio čija je svrha pružiti sigurnost u slučaju sudara ili sudara s preprekom. U takvim situacijama konstrukcija branika preuzima udar i deformira se. Odbojnik od stakloplastike možete popraviti vlastitim rukama. Dovoljno je kupiti potrebne materijale, pripremiti alate i upoznati se s glavnim suptilnostima popravka, koje se mogu pogledati u videu.

Suvremeni proizvođači automobila proizvode odbojnike od sintetičkih materijala, odnosno stakloplastike.Po sastavu nema homogenu strukturu i vlakno je povezano ljepljivom masom – poliesterskom smolom. Kako bi dio izgledao glatko, preko komponenti od stakloplastike nanosi se poseban materijal - gelcoat, koji je obično crne boje.

Pročitajte također: DIY popravak perilice posuđa kandy

Mnogi automobilski koncerni napustili su metalni tampon, zamijenivši ga staklenim vlaknima. U slučaju oštećenja, takav se odbojnik lako može popraviti ručno, budući da je proces obnove tehnički jednostavan.

Prije nego što nastavite s restauratorskim radovima kod kuće, potrebno je utvrditi prirodu oštećenja. Postoji nekoliko vrsta oštećenja pufera od stakloplastike:

male ili duboke ogrebotine koje su vanjski nedostaci stakloplastike i utječu samo na lak;
udubljenja u kojima je branik ozbiljno oštećen - u takvim situacijama bit će potrebno utrošiti puno vremena i truda za popravke vlastitim rukama;
rupe ili lomovi;
lomljenje dijelova dijela;
lomovi ili udari, u kojima je narušen integritet strukture.

Nakon što se utvrdi priroda kvara, dio treba demontirati. Čak i ako je šteta minimalna, neophodno je popraviti odbojnike od stakloplastike, jer će vibracije povećati kvar kada se automobil kreće.

Popravak branika od stakloplastike trebao bi započeti pripremom opreme, materijala i samog branika. Za rad kod kuće trebat će vam sljedeći alati:

građevinsko sušilo za kosu, koje se može koristiti za izravnavanje i zagrijavanje udubljenja;
kompresor;
brusilica ili brusilica - za završnu fazu prilikom izravnavanja;
pištolj za raspršivanje - za bojanje šavova ili potpuno bojanje dijela.

Od materijala koji će biti potrebni za popravak tampon vlastitim rukama, trebali biste kupiti:

kit sa staklenim vlaknima;
epoksidne smole;
materijal od stakloplastike;
razrjeđivač akrilne boje;
šmirgl papir;
set metalnih lopatica;
temeljni premaz;
male rese;
lak;
boja;
mreža, koja se nanosi na šav, tako da se ne pojavljuju dodatne pukotine.

Za pripremu smole morate slijediti upute na pakiranju ili pogledati video na internetu. Budući da se ova komponenta brzo stvrdne, sve se manipulacije moraju izvesti što je prije moguće.

Nakon demontaže konstrukcije, popravak "uradi sam" ovisit će o vrsti oštećenja. Prije početka popravka, morate očistiti odbojnik od prljavštine i odmastiti površinu otapalom.

Koristite brusilicu za brušenje ruba trganja. Po završetku radova brušenja potrebno je spojiti rubove razmaka i postaviti tampon na ravnu površinu. To će osigurati mogućnost prilagodbe potrebnim dimenzijama.

Da biste potpuno uklonili oštećenje vlastitim rukama, potrebno je očistiti površinu prema pukotinama na udaljenosti do 5 cm dok se ne pojavi novi sloj koji se postavlja s druge strane tampon. Poliesterska smola se posebnim četkicama nanosi izravno na pukotinu i površinu oko nje, koja je odozgo u nekoliko slojeva prekrivena staklenim vlaknima.

Važno: rad na nanošenju poliesterske smole treba izvoditi u posebnim gumenim rukavicama.

Dio koji se popravlja ostavlja se dok se smola potpuno ne osuši. Zatim stavite kit na površinu i očistite je brusilicom ili brusnim papirom.

Ako se na braniku pronađe rupa, popravak će potrajati više vremena i materijala. Površina u području rupe zaglađuje se na udaljenosti do 15 cm. To će pomoći da se poveća krutost postavljanja staklenih tkanina. Nakon što je površina očišćena, traka se lijepi na stražnju stranu dijela.Smola se nanosi izravno na rupu i do 20 cm od nje.Zatim se stakloplastika nanosi u 3-4 reda, svaki red je premazan smolom.Imajte na umu da što više slojeva stakloplastike ima, to će veza biti jača.Kada je površina dijela potpuno suha, možete početi brusiti rezultirajuću izbočinu. Na vrhu se nanosi kit s metalnom mrežom, koji će pružiti zaštitu od mikropukotina. Zatim se površina osuši sušilom za kosu i izravnala brusilicom. Slika - DIY popravak branika od stakloplastike

Učinite sami popravak problema izravno će ovisiti o složenosti i prirodi. Velika udubljenja treba popraviti na isti način kao i rupe. Ako udubljenje nije veliko, tada se oštećeno područje mora zagrijati sušilom za kosu i vratiti u prvobitni položaj. Nakon toga, smola i kit se nanose na površinu.

Obnova branika je moguća i kod kuće. Dovoljno je provesti malo vremena, poštivati utvrđenu tehnologiju i jednostavna pravila zaštite. Prilikom rukovanja rukama treba nositi rukavice kako bi se spriječilo da kemikalije dođu na kožu. Budući da su pare smole vrlo otrovne, trebali biste raditi s respiratorom. Ove mjere pomoći će vam da ne naštetite vlastitom zdravlju.

Neće biti teško popraviti branik kod kuće, pogotovo ako nije prvi put da morate vlastitim rukama raditi na popravku automobila. Da biste to učinili, prvo morate pripremiti radni alat i kupiti potrebne materijale.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Za rad će vam trebati sljedeći alati:

Građevinsko sušilo za kosu koje se može zagrijati i izravnati udubljenja ili neravnine.
Za završnu fazu izravnavanja potrebna je brusilica ili brusilica.
Kompresor.
Pištolj za prskanje, za farbanje šavova, ili kompletno farbanje branika.

I sljedeći materijali za popravak branika "uradi sam":

Specijalni kit sa staklenim vlaknima i obični automobilski.
Komplet za popravak branika od stakloplastike, koji uključuje epoksidne smole i materijal od stakloplastike.
Posebno otapalo za akrilne boje.
Male četke 25-30 mm.
Brusni papir, različite tvrdoće.
Primer.
Lak.
Metalne lopatice, bolje je kupiti set.
Boja za nacrt, oko 300 grama.
Mreža, za nanošenje na šav, tako da se ne pojave pukotine (fina mreža, meki metal).
Gumene rukavice i selotejp.

Nakon što se uvjerite da su svi alati i materijali dostupni, morate odrediti prirodu oštećenja. Postoje sljedeće vrste oštećenja branika od stakloplastike:

Udubljenja, branik je ozbiljno oštećen i morate se jako potruditi da ga sami popravite.
Praznine ili suze, materijal je izgubio integritet strukture, a struktura stakloplastike je slomljena.
Prelomi ili rupe se odvajaju pojavom rupa u staklenim tkaninama.
Postoje ogrebotine, male i duboke ogrebotine.
Cvrčanje dijelova branika.

Odlučivši o prirodi oštećenja branika automobila, neophodno je rastaviti branik. Čak i ako je riječ o ogrebotini, najbolje je ukloniti odbojnik te ga pregledati i pravilno popraviti.

U slučaju loma, rubovi prijeloma se obrađuju pomoću stroja za mljevenje.

Nakon završetka brušenja rubova, rubovi lomova se spajaju, a dio se postavlja na stol ili ravnu površinu kako bi se mogle prilagoditi dimenzije. Da biste postigli potpuni nestanak oštećenja, to možete učiniti sami čišćenjem dijelova u smjeru pukotina, u razmaku do 5 cm.
Brisanje se nastavlja sve dok se na drugoj strani dijela ne vidi novi sloj. Poliesterska smola se nanosi na i oko pukotine na udaljenosti do 10 cm.Rad sa smolom u gumenim rukavicama. Smola se nanosi posebnim četkicama.Smola je prekrivena staklenom tkaninom (grade 300) u nekoliko slojeva. Uostalom, dio ostavljamo neko vrijeme, dok se smola ne osuši. Nanosi se tanak sloj kita i čisti brusnim papirom ili brusnom trakom.

Pronalaženje oštećenja rupe na dijelu zahtijevat će više vremena i truda za popravak. Rupu na braniku treba popraviti, a ovo nije pukotina, bit će potrebno još stakloplastike i kita. Potrebno je očistiti površinu u području rupe na udaljenosti od 10-15 cm. To je potrebno za povećanje tvrdoće stvrdnjavanja staklenih tkanina. Nakon čišćenja površine, traka se lijepi na rupu na stražnjoj strani dijela. Smola se nanosi na rupu, i to na udaljenosti do 20 cm.

Pročitajte također: Šivaći stroj podolsk uradi sam popravak linija preskače nit

Stakloplastika se polaže na smolu, u 3-4 reda. Što više, to će veza biti jača. Svaki red je ponovno podmazan smolom. Nakon što se smola osušila, potrebno je započeti čišćenje formirane izbočine. Uklonite ovaj sloj brusnim papirom ili valjkom od smole i očistite ga. Na pokriveno područje se nanosi temeljni premaz i zapečati kitom. Na kit se nanosi metalna mreža kako se ne bi pojavile mikropukotine. Kit se može sušiti sušilom za kosu. Ovo mjesto možete izravnati s ravninom branika vlastitim rukama pomoću brusilice i posebnog diska.

Ovisi o složenosti udubljenja, ako je jaka i velika, onda je bolje rezati i djelovati kao s rupom. Ako je mali, onda ćemo koristiti sušilo za kosu i to učiniti sami. Mjesto oštećenja se zagrijava, a zagrijavanjem na određenu temperaturu vraćamo se u prvobitni položaj. Čak i ako se sušilo za kosu ne može izravnati, uvijek možete odrezati izbočeni dio i zalijepiti ga smolom. Mala udubljenja koja ulaze u branik saniraju se smolom i kitom i gotovi ste.

S obzirom na prirodu i složenost ogrebotine, nanosi se smola (za duboku ogrebotinu), ili kit (za plitku), nakon što je prethodno brušeno mjesto u području ogrebotine.

Postoje trenuci kada se kutovi dijela ili njegovih dijelova odlome. Izgubljeni dio branika može se obnoviti staklenim vlaknima. Popravke vlastitim rukama ovdje će biti malo teže. Uostalom, ponavljanje oblika usitnjenog dijela branika može uzrokovati probleme, pogotovo ako se ovaj dio izgubi. Bolje je potražiti pomoć od stručnjaka, ali ako imate povjerenja u sebe i odlučite sve učiniti kod kuće, onda možete pokušati. Točka cijepanja dijela se čisti sve dok stakloplastika koja strši u potpunosti ne nestane. Stakloplastika može savršeno odgovarati bilo kojem obliku kuta. Flaster od stakloplastike jednak je brusnom papiru. Dio kuta trebao bi biti istog oblika kao i odbojnik. Praznine će se zatvoriti novim slojevima smole i stakloplastike. Bolje je ojačati kutove iznutra, postavljajući 4 sloja staklenog materijala. Popravak je izvršen za bilo koju vrstu oštećenja, a možete prijeći na posljednju fazu rada, bojanje branika.

Slikanje se vrši pištoljem za prskanje i kompresorom. Boja je prethodno pomiješana s otapalom, a boja je odabrana. Ili je mjesto oštećenja obojano, ili je branik potpuno obojan. Prva opcija je vrlo teška, poteškoća je u tome što neprofesionalac ne može prefarbati mjesto tako da se ne ističe. Bolje je koristiti drugu opciju, očistiti cijeli branik brusilom i otvoriti ga novom bojom. Slikanje se izvodi u dva sloja. Nakon što se boja osuši, branik se ponovno postavlja.
Branik automobila je restauriran kod kuće.Zaboravite na kazne iz kamera! Apsolutno legalna novost - NANOFLENKA, koja skriva vaše brojeve od IR kamera (koje su u svim gradovima). Više o tome pročitajte na poveznici.

Apsolutno legalno (članak 12.2.4).

Skriva se od snimanja fotografija i videa.

Instalira se samostalno za 2 minute.

Nije vidljiv ljudskom oku, ne propada zbog vremenskih prilika.

2 godine garancije,

P Prilikom ugađanja automobila, branici su u pravilu izrađeni od stakloplastike i uvijek morate biti spremni na činjenicu da će ih u nekom trenutku morati popraviti. Specifičnosti popravka takvih branika, za razliku od tvorničkih, koje su izrađene od polipropilena, nešto su drugačije. U ovom članku ćemo vam pokazati kako pravilno popraviti odbojnike od stakloplastike.Kao primjer, uzet je prednji set za podešavanje karoserije minibusa, koji je oštećen uslijed sudara s preprekom, što je dovelo do gubitka velikog ulomka donje police, kao i do njegovog puknuća.Prije uklanjanja branika s automobila, preporučujemo da izmjerite razmak između njegovih kutova kako biste zadržali ovu dimenziju tijekom postupka popravka.01. Demontirajte branik s auta. Postavljamo ga na pod u radionici. Na mjestu praznine, branik je popustio zbog kršenja izvornog geometrijskog oblika. Uz to nedostaje dio police pa nije moguće jednostavno spojiti poderane rubove. Potrebno je zalijepiti fragment koji nedostaje.02. Najneugodnija stvar koja se može dogoditi braniku od stakloplastike kada udari u prepreku je mreža malih pukotina na njegovom prilično velikom području. Ove pukotine ukazuju na kidanje stakloplastike unutar materijala branika, što može dovesti do prilično teškog i dugotrajnog popravka. Ali, u ovom slučaju, prisutnost malih pukotina boje u blizini rubova puknuća nije otkrivena.03. Nema smisla kombinirati poderane rubove bez prethodne obrade, jer stakloplastike na mjestu kidanja formiraju izbočene čupave rubove.
04. Za obradu rubova poderanih dijelova branika koristimo kutnu brusilicu s klapnom koja je postavljena na nju. U nedostatku takvih, ručno ga čistimo krupnozrnatim brusnim papirom.05. Nakon završetka obrade rubova, poravnavamo rubove praznine, postavljajući odbojnik na ravnu površinu, prilagođavajući ga veličini koju imamo.06. Okrećemo se izravno popravku branika od stakloplastike, počevši iznutra. Na očišćenu površinu duž pukotine nanesite poliestersku smolu. Nanesite smolu tako da prekrije samu pukotinu i površinu oko nje na udaljenosti od 5-10 centimetara.
07. Stavite komadiće tanke staklene prostirke (grade 300) na smolu. Može biti nekoliko slojeva. Činjenica je da popravkom unutarnje površine vraćamo izvorni oblik branika za naknadni popravak vanjske strane.08. Popravljaju se pukotine i popravljaju ostali nedostaci na vanjskoj strani branika. Na mjestu puknuća jasno su vidljive raslojavanje, strugotine, pukotine ne samo stakloplastike, već i boje. Neki "obrtnici" jednostavno kitiraju neispravna mjesta, ali vrlo brzo se rezultati takvog "rada" pojavljuju na sloju boje.
09. Kako bi pukotina potpuno nestala, materijal branika čistimo udubljenje ("brkovi") prema pukotini, počevši od mjesta gdje završavaju krhotine stakloplastike i napukline boje, ali ne bliže od 5 centimetara od pukotine.10. Staru stakloplastiku brusimo dok se kroz pukotinu ne pojavi novi sloj koji smo položili s unutarnje strane. U tom slučaju na vanjskoj površini branika treba formirati utor s nježnim rubovima.11. Utor premažemo poliesterskom smolom i položimo staklenu prostirku razreda 300, lijepeći rubove pukotine. Napravimo dovoljno slojeva tako da se potonji poklopi s površinom branika.12. Nakon što se stakloplastika stvrdne, obrađujemo ga brusnim papirom. Za to je bolje koristiti tračnu brusilicu. Prvo, nije tako prašnjav u usporedbi s "mlinom" s diskom za latice, a drugo, odmah dobivamo ravnu površinu.13. Nakon grube obrade brusnim papirom P40, popravite zakrpu brusnom šipkom ne većom od P80.14. Nakon završetka brušenja flastera, na njega nanesite sloj univerzalnog poliesterskog kita.15.Kada je oblik branika potpuno obnovljen, prelazimo na popravak ostatka oštećenja. U ovom slučaju promatramo lomove u kutovima, bez vidljive deformacije samog branika. Ovdje krećemo s obnovom odmah izvana.
16. Čistimo pukotinu "na brkovima". Trudimo se što je više moguće ukloniti raslojena stakloplastika, kako bi u budućim popravcima krpa od stakloplastike pružila kutu dovoljnu čvrstoću.

Pročitajte također: DIY popravak motora 4-taktnog skutera

17. Rekonstrukcija oblika uglova vrši se staklenom prostirkom ne debljom od 300 (deblji stakleni mat ima veću elastičnost i pada na kutove s mjehurićima), a poliesterska smola se zgušnjava Aerosilom. Inače, Aerosil se može kupiti na istom mjestu kao i poliesterska smola i staklena prostirka.
18. Flaster od stakloplastike izravnava se brusnim papirom P40, dok restaurirani dio poprima ujednačen oblik s branikom, budući da nova stakloplastika potpuno skriva pukotine. Prije nanošenja kita, restaurirani dio potrebno je izbrusiti brusnim papirom ne većim od P80, jer se nakon većeg mogu pojaviti ogrebotine na boji i kroz kit.19. Kutove je potrebno ojačati i iznutra. Istodobno brusimo staro stakloplastiko gotovo do novog zakrpa.
20. Da biste ojačali kut, stavite dva do četiri sloja staklenog podmetača 300 razreda.21. Dakle, popravak branika od stakloplastike završio. Ostaje samo slikati i ugraditi na mjesto. Slika - DIY popravak branika od stakloplastike

Svojim rukama obnavljamo plastični odbojnik sa staklenim vlaknima.

Iz ovog članka ćete saznati kako možeš vratiti braniknedostaje veliki komad plastike. Kao što vidite, branik izgleda beznadno, ali to se može obnoviti i stakloplastike će nam pomoći u tome. Prilikom popravka branika sa sličnim oštećenjima, predradniku je potrebna domišljatost, jer ćete morati izgraditi razne strukture kako biste stvorili "matricu" dijela koji nedostaje, i naravno, budite strpljivi jer Reći ću da je ovo dug proces. Osobno mi je za ovaj posao po principu ključ u ruke trebalo oko tjedan dana.

Prije uklanjanja branika s vozila, gornji i donji dio moraju biti pričvršćeni zajedno. To je potrebno učiniti na licu mjesta, jer ako prvo uklonite branik, a zatim samo pričvrstite ove dijelove, može se pokazati da se branik "rasprši" na strane i u početku će "matrica" biti zakrivljena.

Usput, savjetujem vam da odete u trgovinu hardverom i tamo kupite profil, ovjese i samorezne vijke. Uz takve popravke, sve će to biti vrlo korisno, a čak bih i rekao da bez toga nigdje :)

Sada uklanjamo branik i razmišljamo o tome kako "pokriti" ovu veliku rupu. Nakon dugih šetnji boksom i okolicom naišao sam na Sparco blatobran koji je prije 7 godina bio jako moderan i bio na gotovo svakom "tuniranom" autu. Sada će nam ovaj blatobran poslužiti kao zakrpa.

Što je, zapravo, bilo potrebno, zbog čega sam ga i koristio.

Da biste vratili nedostajući komad branika, potrebno je izraditi podlogu ("Matrix"), na koju ćemo nanijeti stakloplastike. To ćemo učiniti pomoću poliuretanske pjene. Uzimamo balon, dobro ga protresemo, a zatim vodom u spreju navlažimo površinu na koju ćemo nanijeti poliuretansku pjenu. Ako propustite ovaj trenutak, budite spremni na činjenicu da će pjena jednostavno pasti s branika i postupak će se morati ponoviti, a to je dodatni gubitak materijala i izgubljeno vrijeme.

Stvaranje "matrice" ulomka branika mora se uzeti što je moguće mukotrpnije, jer o tome ovisi konačni rezultat našeg rada. Poliuretanska pjena se vrlo lako obrađuje brusnim papirom pa se često koristi za izradu raznih dijelova i karoserija za automobile.

Uzimamo u ruke blok s brusnim papirom, granulacijom P 40 i pokušavamo površinu učiniti što ravnomjernijom.

Ne obraćajte pažnju na kratere koji nisu ispunjeni poliuretanskom pjenom, to ćemo dalje eliminirati.

Postoje dvije mogućnosti za popunjavanje ovih šupljina, iako ćete možda smisliti nešto drugo.

Tako, 1. opcija: šupljine se mogu ponovno zapjeniti, a zatim izbrusiti brusnim papirom. Nedostaci ove opcije su što ćete ponovno morati čekati da se pjena osuši, a to je gubljenje vremena.

2. opcija, brže, praktičnije i lakše. Šupljine ispunjavamo plastelinom ili kitom za prozorske okvire (ovo se prije koristilo za izolaciju prozora). Plastelin lagano zagrijavamo sušilom za kosu i lako izravnavamo površinu metalnom lopaticom. Ova metoda nema nedostataka.

U ovoj fazi imamo spremnu matricu za budući proizvod, sada ostaje mala stvar, moramo zalijepiti dio branika od stakloplastike zajedno. U ovom članku neću se ponavljati o tome koji su materijali, komponente potrebni i kako ih treba razrijediti. O ovom "fiberglasu" postoji poseban članak.

Želim vas upozoriti da se pjena može "otopiti" od smole, jer pri miješanju komponenti reakcija je popraćena zagrijavanjem. Stoga se morate zaštititi od "slijeganja matrice". Na primjer, prekrijte površinu "matrice" ljepljivom trakom, osim toga, bit će vam prikladnije odvojiti pjenu od stakloplastike.

To će biti dovoljno za čvrstoću branika.

Pri temperaturi zraka od 20 stupnjeva ovo vrijeme se kreće od 30 do 60 minuta. Zatim se stakloplastika može obraditi.

Za grubo brušenje površine možete koristiti brusilicu s klapnom, a zatim je obrađujemo brusilicom.

Za to je bolje koristiti poseban kit s plastifikatorom, ali kako sam na nekim mjestima dobio dosta debele slojeve, koristio sam kit sa stakloplastikom.

Trljamo ga šipkom s brusnim papirom i ponovno nanosimo samo sitnozrnati kit.

I tako ponavljamo ovaj postupak dok ne postignemo savršeno ravnu površinu.

Možda je ovo najugodniji trenutak nakon tako napornog rada. Tlo razrijedimo prema uputama proizvođača, nanesemo u dva sloja i čekamo da se osuši. Sada je na slikaru da to učini.

"Beznadni branik" ispao je sasvim dobro, kao što ste vidjeli, ništa nije nemoguće kada postoji tako divan materijal kao stakloplastike. Bilo bi mi drago da vam moj članak "popravak branika od stakloplastike" bude koristan.

p.s. Ako vam neke točke nisu posebno jasne, postavite pitanja u komentarima, rado ću vam pomoći.

Zapanjen! Ovo je super! Nikada ne bih pomislio da se takav "komad" može savršeno restaurirati vlastitim rukama! Čak mi se činilo da će za takav proces biti dosta tjedana. Iako se to može činiti izvana, dok se i sam ne uhvatim posla.
Garaža mi je jednostavno prazna, jednog od ovih dana pokušat ću sam obnoviti branik. Drago mi je da mi je dio branika koji nedostaje nekoliko puta manji. ))
Hvala vam na ovako detaljnom opisu popravka branika od stakloplastike! Nisam našao ništa korisno o ovom pitanju na internetu dok nisam stigao ovdje.
Sjajan članak! Za mene je to samo božji dar!

Od stakloplastike možete obnoviti branik s apsolutno bilo kojim oštećenjem, čak i do odsutnosti polovice dijela. Imao sam primjerak, Mazdu 626, na kojoj uopće nije bilo desne strane branika, a nisam mogao naći novi, morao sam ga restaurirati. Ispalo je savršeno, čak su mnogi mislili da je branik jednostavno zamijenjen. Uz stakloplastike, dvije ruke s pravog mjesta i kreativnu maštu, možete izmisliti bilo što. Sretno Antonu u obnovi branika.

Pročitajte također: Popravak perilice kapaka uradi sam

Ne razumijem, je li ljepljiva traka ostala ispod sloja stakloplastike? I također je li onda skinuo ostatak pjene koja je ostala unutar branika ili ju je ostavio kao pojačanje?

Nakon što se stakloplastika osušila, prvo sam skinuo pjenu sa stražnje strane, a zatim, gdje je bilo moguće, skinuo ljepljivu traku, jer je nema smisla ostavljati unutar branika.Nakon toga, s unutarnje strane, možete nanijeti još jedan sloj stakloplastike, u slučaju da mislite da ova struktura nije jako jaka.

Hvala ! Sjajan članak! Svaka čast autoru!

ako imate pitanja ostavite kontakt broj

Hvala puno na članku, sve je na kućištu, bez daljnjega... Kod mene se treba napraviti i prednji i stražnji dio.

Izvrstan članak. Evo samo kako obnoviti branik u kojem su svi elementi na svojim mjestima, ali od udarca je sav polomljen, ali još uvijek stoji na autu samo se drži za svetog duha. Što treba učiniti u ovom slučaju? Da, da ne počne opet puzati na drugoj neravnini.

Samo po tvom opisu teško je reći! To je kao da pitate telefonom: "Doktore, boli me trbuh, što biste savjetovali?"

Dakle, ako je branik napravljen od plastike i svi dijelovi su na svom mjestu, lakše ga je zalemiti (s elektrodama za plastiku)

Nakon što je razbio plastični branik na automobilu VAZ, vlasnik može relativno jeftino kupiti i ugraditi novi, obojen u odgovarajuću boju. Vlasnici stranih automobila nisu te sreće, plastični kompleti karoserije za njihove automobile su puno skuplji. Izlaz je popraviti oštećeni dio popravkom pukotine vlastitim rukama kako biste uštedjeli novac. Korisno je znati o metodama obnavljanja slomljene plastike vlasnicima ruskih automobila, a ne kupiti novi element zbog malih pukotina.

Ovisno o količini oštećenja i vrsti plastike, prakticiraju se sljedeće metode popucanih branika:

kozmetičko lijepljenje acetonom i donor plastikom;
lijepljenje suvremenim kemijskim spojevima;
montirati na epoksidnu smolu pomoću armaturne mreže od stakloplastike;
brtvljenje pukotine lemilom za lemljenje ojačanim metalnom mrežom;
zavarivanje pištoljem za vrući zrak i plastičnom šipkom.

Referenca. Postoji jedna jednostavna metoda koju koriste auto-entuzijasti koji nisu pretjerano zabrinuti za izgled automobila. Ovo je spajanje rubova pukotine žicom ili spajalicama iz klamerice. Ovo je jednostavna stvar, što znači da nema smisla razmatrati ovu tehnologiju, sve je jasno.

Upotreba acetona za lijepljenje, koji može otopiti mnoge vrste plastike, privremena je mjera koja se koristi za male pukotine koje su se pojavile u sredini body kita. Njegova je suština sljedeća:

Komadi plastike, po sastavu slični materijalu branika, odabiru se i otapaju u acetonu do guste konzistencije.
Na stražnjoj strani branika, pukotina je odmašćena i također tretirana acetonom kako bi se omekšala površina.
Ukapljena plastika se nanosi na oštećenje s poleđine, a zatim se stvrdne nekoliko sati. Izvana se kvar može nijansirati pomoću korektorne cijevi.

Sve pojedinačne pukotine u većini plastike mogu se zapečatiti korištenjem debelih dvokomponentnih spojeva koji se prodaju u dvije cijevi. Iznimka su kompleti za tijelo od stakloplastike, oni su zalijepljeni epoksidnom smolom, a u slučaju ozbiljnih oštećenja koristi se armiranje mrežicom od stakloplastike.

Uz brojne velike pukotine, lomove i rupe na braniku, metode lijepljenja postaju neučinkovite. U takvim slučajevima prakticira se lemljenje ili zavarivanje pištoljem za vrući zrak korištenjem donatorskog polimernog materijala. Nakon takvih popravaka mjesto kvara se temeljito čisti i boji u boju automobila. Na kraju, potrebno je potpuno polirati odbojnik kako se obojeno područje ne bi isticalo na pozadini starog premaza.

Savjet. Ako ste doživjeli nesreću ili ste se sudarili s fiksnom preprekom i razbili body kit, pokušajte prikupiti sve osim najmanjih komada koji su odletjeli. To će vam omogućiti da koristite "domaću" plastiku za popravke i ne tražite nešto slično.

Pripremni se proces malo razlikuje za različite metode lijepljenja i zavarivanja polimernih dijelova, pa ga treba razmotriti zasebno. Prvo pitanje je da li je zaista potrebno skinuti branik da bi se izvršio popravak.U većini slučajeva, demontaža je neophodna, jer plastika mora biti zabrtvljena s obje strane. Iznimka su razbijeni body kitovi, napukli na mnogim mjestima. Najprije se moraju spojiti, a zatim ukloniti. Inače, nakon popravka, dio može izgubiti oblik, zbog čega se točke pričvršćivanja neće konvergirati, a praznine sa susjednim elementima će se povećati.

Referenca. Često se tijelo branika odvoji na mjestima pričvršćivanja, a mali komadi plastike ostaju na vijcima. Prije demontaže, takav dio je sigurno zavaren na rastrgani nosač i tek tada se uklanja.

Za pripremu oštećenog karoserije za popravak potrebni su vam sljedeći alati i materijali:

set ključeva i odvijača za uklanjanje elementa;
električna brusilica;
brusni papir različitih veličina zrna - od P180 do P320;
tekućina za odmašćivanje - organsko otapalo ili bijeli špirit;
krpe.

Bilješka. Uz pomoć stroja za mljevenje čišćenje možete obaviti bolje i puno brže nego ručno. Ovaj i ostali električni alati potrebni za farbanje i poliranje mogu se iznajmiti na 2-3 dana.

Bez obzira izvode li se radovi izravno na automobilu ili s uklonjenim branikom, mora se temeljito oprati i osušiti. Zatim, grubim brusnim papirom, trebate odlijepiti boju s udubljenjem od 3-5 cm od pukotine u svakom smjeru i izbrusiti područje finim brusnim papirom. Koju god metodu popravka odaberete, boja se mora ukloniti do baze, inače će ometati prianjanje ljepila ili fuziju polimera tijekom zavarivanja. Na kraju, područje treba odmastiti.

Savjet. Kvaliteta popravka karoserije ovisi o uvjetima u kojima je proizveden. Prikladnije je popraviti oštećenje u garaži opremljenoj jarkom za gledanje za jednostavno uklanjanje dijela i lemljenje labavih pričvršćivača na mjestu.

Da biste implementirali ovu metodu, morate kupiti sljedeći komplet za popravak branika marke 3M:

2 komponente FPRM za pripremu tekućeg polimera u cijevima od 150 ml (cijena - oko 2500 rubalja);
posebna tvrda traka;
samoljepljiva armaturna mreža od stakloplastike (inače - stakleno platno) širine 48 mm;
inicijator prianjanja u aerosolnoj bočici;
2 lopatice - široke i uske;
nož za papire;
rukavice, naočale.

Referenca. Slične komplete nude i drugi proizvođači, ali marka 3M je najpoznatija i dokazana u praksi.

Lijepljenje tekuće smole pogodno je za većinu plastike i može se obaviti ili s uklonjenim kompletom karoserije ili na vozilu. Istina, druga opcija je prilično nezgodna, plus trebat će vam dobro osvjetljenje u inspekcijskoj jami. Za izrezivanje pukotine trebat će vam električna bušilica (ne brusilica!) S trnom za abrazivne kotače. Popravak se sastoji od sljedećih tehnoloških operacija:

Važno! Nakon miješanja komponenti, sastav se mora koristiti u roku od 6 minuta, što je sasvim dovoljno za nanošenje na oštećenje s jedne strane. Vrijeme stvrdnjavanja od 30 minuta je ispravno za sobnu temperaturu od 21-23 ° C, stoga, kada radite u hladnoj sobi, neophodno je organizirati lokalno grijanje branika (na primjer, s infracrvenim grijačem).

Pročitajte također: Učinite sami popravak turbine Mazda SH7

Ako su na prednjoj strani elementa uočljive nepravilnosti, prije bojanja na kapi nanesite malo kita namijenjenog za plastiku. Nakon sušenja očistiti brusnim papirom P1500, odmastiti i obojiti pištoljem za prskanje, nakon nanošenja sloja temeljnog premaza. Nakon 1 dana ispolirajte površinu kompleta za tijelo.

Tehnologija se koristi za popravak oštećenja karoserija od stakloplastike, jer prethodna metoda u ovom slučaju neće raditi. Što je potrebno za rad:

stakloplastike za popravak branika;

poliesterska (epoksidna) smola u kompletu s učvršćivačem;

mekana četka;

pomoćni nož ili škare;

rukavice od lateksa.

Savjet. Ako se na mjestu udara stvorila izbočina ili udubljenje, odmah nakon skidanja izravnajte ga građevinskim sušilom za kosu kako biste ga zagrijali.Budući da će se flasteri od stakloplastike morati nanijeti na obje strane oštećenog područja, bolje je rastaviti odbojnik s automobila. Nakon završetka svih pripremnih radova, uključujući skidanje boje i odmašćivanje, nastavite sljedećim redoslijedom:

Brusilom s grubim brusnim papirom (P80-P120) napravite udubljenje u kućištu branika s prednje strane, pokrivajući radijus od 3-5 cm od pukotine. To je neophodno kako sloj stakloplastike u konačnici ne strši izvan ravnine dijela.

Na poleđini izbrusiti grubim brusnim papirom, ali bez udubljenja. Odmastite područje i ostavite da se osuši.

Izrežite zakrpe od stakloplastike. Na prednjem dijelu morate napraviti uredan zakrpu, ponavljajući oblik udubljenja, a sa stražnje strane možete zalijepiti pravokutni sloj.

Pomiješajte smolu i učvršćivač u omjerima navedenim na pakiranju. Nanesite sastav četkom na površinu, nanesite flaster (možete u nekoliko slojeva) i zasitite ga smolom.

Točno promatrajte vrijeme određeno za stvrdnjavanje epoksidne smjese (napisano na posudi sa smolom), zatim pažljivo očistite područje popravka finim brusnim papirom. Zadatak je izravnati površinu uklanjanjem izbočina.

Bilješka. U početku se koristi grubi brusni papir kako bi se stvorila hrapavost na površini plastike, što pridonosi boljem prianjanju poliesterskog ljepila.Time su završeni radovi na popravku same plastike, zatim se čišćenje, temeljni premaz i bojanje izvode standardnom tehnologijom. Posljednja operacija je poliranje branika, potrebno je elementu dati ujednačen sjaj.

Brojne pukotine, lomovi i otkinuti elementi branika popravljaju se toplinskim metodama, posebice lemljenjem. Ovaj mukotrpan rad zahtijeva mali skup alata i materijala:

lemilo snage najmanje 100 W sa širokim ubodom i drvenom ručkom;
tanka metalna mreža posebno dizajnirana za toplinsko lijepljenje plastičnih dijelova;
nož, kliješta za obradu odlomljenih segmenata;
vijčana stezaljka;
fini i grubi brusni papir za čišćenje šavova.

Bilješka. Lemljenje ozbiljnih kvarova može potrajati satima. Za to će se vrijeme plastična ručka lemilice zagrijati toliko da će postati teško držati alat rukom.

U procesu pripreme za lemljenje, boja se mora ukloniti na bazu ne samo s pukotina, već i s poderanih komada branika. Štoviše, u ovom slučaju, komplet za tijelo iz automobila se ne uklanja dok se svi praznine ne pričvrste i učvrste lemljenjem, inače će element izgubiti točan oblik.

Tehnologija lemljenja provodi se sljedećim redoslijedom:

Važno! Prilikom lemljenja rubova plastike, morate je držati nepomično i dati vremena da se stvrdne. Ako otpustite dio prije vremena, šav će se raspasti.

Na kraju postupka lemljenja površinu elementa izbrusiti, zatim odmastiti i obojiti u željenu boju. Tijekom daljnjeg rada budite oprezniji, jer od jakog udarca branik može odletjeti u komade, razbiti se na istim mjestima. Da biste ga čvršće držali zajedno, vrijedi koristiti drugu metodu - zavarivanje s donorskom plastikom.

Ovo je učinkovitiji način spajanja polimernih dijelova, koji se koristi ne samo za popravak branika, već i za restauraciju raznih plastičnih proizvoda. Omogućuje vam pouzdanije pričvršćivanje elemenata, trošeći mnogo manje vremena na rad nego kod lemljenja. Da biste koristili ovu tehnologiju, morate pripremiti iste alate s materijalima kao i za lemljenje, isključujući metalnu mrežu. Osim toga, za popravke će vam trebati:

pištolj za vrući zrak snage 1600 W s mogućnošću regulacije temperature dovedenog zraka od 100 do 700 ° C;

univerzalne šipke za zavarivanje kompatibilne s većinom plastike.

Savjet. Ako kupite ili iznajmite pištolj za vrući zrak, pobrinite se da ima zaštitu od pregrijavanja s automatskim isključivanjem.Tehnologija zavarivanja slomljenog branika vrlo je slična lemljenju i razlikuje se samo u posljednjoj fazi:

Nakon završetka pripremne faze, poravnajte rubove pukotina, pričvrstite ih stezaljkama i zgrabite ih lemilom, kao što je opisano u prethodnom odjeljku. Na isti način zamijenite slomljene dijelove.

Pomoću lemilice izrežite pukotinu duž cijele duljine, čineći udubljenje gdje će stati zavarivačka šipka.

Uzmite u jednu ruku sušilo za kosu zagrijano na 400-600 ° C (ovisno o vrsti plastike), au drugoj - šipku za zavarivanje. Pričvrstite njegov kraj na početak izrezane pukotine i zagrijte sušilom za kosu istovremeno s površinom branika, držeći alat pod kutom.

Kada šipka počne omekšavati, počnite je polagati u utor bez prestanka zagrijavanja. Napunite žlijeb do kraja.

Radi pouzdanosti, napravite nekoliko poprečnih šavova, nanoseći omekšanu šipku izravno na unutarnju površinu kompleta za tijelo.

Bilješka. Za izrezivanje pukotine, umjesto lemilice, možete koristiti rezni ili abrazivni kotač montiran na električnu bušilicu. Ali takav rad zahtijeva brigu kako držači za lonce ne bi odletjeli.Ako je moguće, koristite posebne mlaznice za zavarivanje za sušilo za kosu, gdje se odmah umetne plastična šipka, tako da je ne morate držati rukama. Na kraju rada popravljeni odbojnik mora se prelakirati i polirati.Savjet. Ako niste uspjeli nabaviti pištolj za vrući zrak, onda možete koristiti poseban pištolj za vruće ljepilo koji zavari plastiku s tanjim šipkama.