Sljedeći kvar je oštećenje vretena, uljnih brtvi, ventila unutar stalka. Na tržištu postoji izbor rezervnih dijelova za popravak sklopivih amortizera. Osim toga, iskusni vozač nikada ne baca stare rezervne dijelove, već ih pokušava popraviti. Osim toga, iz njih se uvijek mogu izvući obradivi dijelovi.
Savjet: Cijeli proces rastavljanja amortizera treba fotografirati. To će izbjeći probleme sa montažom.
VIDEO
Ako imate osnovne informacije o tome kako rade vaši amortizeri, možete uštedjeti novac na njihovoj zamjeni. Većina modela stalka je popravljiva, a dijelovi su ili po razumnoj cijeni ili se izrađuju u kući.
Salon svog željeznog konja već ste obnovili naručivši usluge ovdje. Sada dolazi trenutak kada trebate razmišljati o zamjeni stražnjih stupova VAZ 2110. Ovjes postaje neupotrebljiv, treba ga servisirati. Prije svega, ovo je zamjena amortizera. Ako imate barem malo vještina u popravku automobila, onda se možete nositi s radom bez poteškoća.
Pokušajte obaviti sav posao, uzmite u obzir i najmanje nijanse. Daljnji rad automobila ovisi o tome koliko je popravak profesionalan. Dakle, trebate početi s najosnovnijim - što su stalci i čemu služe, a također pogledajmo njihov dizajn.
Stražnji stup automobila VAZ 2110 dizajnom se ne razlikuje od onih koji su ugrađeni na većinu automobila s prednjim pogonom ovog proizvođača. Popravci se, naravno, provode na sličan način. Kao i kod svih drugih automobila, deseci podupirača služe za prigušivanje vibracija ovjesa pri vožnji po neravnim cestama ili pri velikim brzinama u zavojima.
Kao što možete zamisliti, kvaliteta cesta nije uvijek dobra. Ovjes automobila zbog toga uvelike pati. Ako ovjesi pokvare, izglađivanje vibracija tijekom vožnje neće doći. Posljedično, pouzdanost stroja je uvelike smanjena. Ne trpe samo elementi ovjesa, već se vrlo veliko opterećenje prenosi na karoseriju automobila.
Svi zavareni spojevi podložni su pritisku. Naravno, prije ili kasnije, ali to može dovesti do činjenice da će neki elementi tijela jednostavno nestati. Na primjer, brava na prtljažniku može se čak i srušiti. Ili se mogu pojaviti pukotine na plastičnim elementima interijera, kao i na staklu.
Pažljivim radom automobila VAZ 2110, sa stražnjim i prednjim ovjesom u dobrom stanju, osjećat ćete najveću udobnost tijekom vožnje. Razina sigurnosti automobila također je sve veća. Samo stražnji podupirači VAZ 2110 dovoljni su da uravnoteže stupanj istrošenosti svakog elementa stražnjeg ovjesa. Imajte na umu da je okomito pomicanje karoserije vozila minimalno.
Vijek trajanja ovjesa vozila postaje duži. Pogledajmo najjednostavniji primjer. Kada se kotač odvoji od ceste, napušta proces kočenja. Kao što možete zamisliti, učinkovitost kočenja s tri kotača bit će niža nego s četiri. Otuda niska sigurnost. Zahvaljujući korištenju nosača, pod uvjetom da su u ispravnom stanju, kotač se ne skida s površine.
U svakom automobilu, ako opteretite stražnju osovinu, razmak od tla se smanjuje. Naravno, kotači dodiruju tijelo ili zaštitu. Stoga, ako često prevozite velike terete ili putnike, preporučljivo je promijeniti razmak vozila. Za to se koriste posebni odstojnici. Postavljaju se na oslonac stražnjeg stupa VAZ 2110. Ali dogodit će se sljedeće promjene:
Položaj regulatora tlaka kočnice se mijenja.
Kut nagiba se mijenja na prednjim kotačima.
Prednja svjetla je potrebno podesiti kako se rub svjetlosnog snopa približava vozilu.
Ako odlučite ugraditi odstojnike na svoj automobil VAZ 2110, nakon toga morate podesiti svjetlosni tok, kao i promijeniti mjesto regulatora tlaka u kočionom sustavu. Sve se to može učiniti u garaži kod kuće. Povjerite podešavanje nagiba prednjih kotača profesionalcima u servisu.
Ako su iznenada stražnji stupovi VAZ 2110 počeli kucati, potrebno je utvrditi osnovni uzrok ove pojave. U pravilu, kucanje se događa kada se automobil vrlo često vozi po neravnim cestama. Rezultat je kvar amortizera, potreba za njihovim popravkom ili potpuna zamjena. Rjeđi uzrok kucanja je prekomjerno trošenje gumeno-metalnih čahura krakova ovjesa.
Također je vrijedno uzeti u obzir da se čak i čelična opruga postupno komprimira i njezina elastičnost postaje nedovoljna. U slučaju da dođe do slijeganja opruga, pomoći će vam samo ugradnja nove. Ako ste nedavno izvršili veliki remont stražnjeg ovjesa i iznenada se začulo neugodno kucanje, morate pažljivo provjeriti nosače amortizera. Moguće je da je nedostajao vijak ili matica. Prilično je jednostavno popraviti takav kvar - morate zategnuti navojnu vezu.
Najčešći razlog za pojavu kucanja u stražnjem ovjesu automobila VAZ 2110 su stalna preopterećenja.Uvjerite se da se uvjeti u kojima se vaš automobil odvija u normalnim načinima rada. Za dijagnosticiranje stražnjih krakova ovjesa, morat ćete rasteretiti stražnju osovinu vozila. Postavite ga na vidikovac ili nadvožnjak, po mogućnosti ravnomjerno.
Pomaknite auto okomito. Ako se u isto vrijeme čuju strani zvukovi, možemo reći da postoji kvar u ovjesu. U slučaju da stražnji stup kuca na VAZ 2110, to nije simptom da je potpuno neispravan. Prvi korak je pažljivo dijagnosticirati elemente za pričvršćivanje.
Zapravo, dizajn stražnjeg stupa automobila VAZ 2110, kao i bilo koji drugi automobil s pogonom na prednje ili stražnje kotače, sastoji se od dva elementa. Sva moderna vozila koriste teleskopski dvosmjerni amortizer. Drugi element, koji je jednako važan, je čelična opruga postavljena na vrh amortizera.
Na VAZ 2110 podupirači su element koji također drži cijeli ovjes na tijelu. To su nosivi elementi. Zahvaljujući polugama, ovjes vozila je normaliziran. Da biste uklonili stražnje stupove VAZ 2110, morat ćete ukloniti naslon na stražnjem sjedalu kako biste pristupili čašama koje se nalaze u stražnjim lukovima. Imajte na umu da su amortizeri pričvršćeni na dvije točke - gornji se nalazi u čaši, a donji na stražnjoj gredi.
Da biste odvrnuli gornju maticu, morate nabaviti poseban ključ. Ali ako to nije slučaj, onda ćete ga se morati riješiti, jer je potrebno spriječiti da se šipka amortizera okreće ključem na "6". Matica se mora odvrnuti ključem na "17". Nakon izvođenja ovih manipulacija, morate staviti izvlakač na oprugu. Tek tada možete odvrnuti sve matice - na gornjem i donjem nosaču.
Uklanjanje stalka je jednostavno. Tijekom popravka svakako zamijenite gumene dijelove konstrukcije, posebice odbojnike i prašnike. Ugradnja stražnjeg stupa VAZ 2110 vrši se obrnutim redoslijedom, jedini uvjet za normalan rad je maksimalno kompresija opruge izvlakačem. Šipka ovjesa mora biti potpuno izvučena.
Prvi korak je da dobijete maticu u gornjem dijelu. Nakon toga, donji dio amortizera je fiksiran. Također možete dati nekoliko savjeta o popravku ovjesa automobila VAZ 2110. Stražnji stupovi, bilo da su Kayaba ili dionica, najlakše se uklanjaju ako su svi navojni spojevi na vrijeme obrađeni penetrirajućim mazivom. Ako čak ni prodorno mazivo ne pomogne, tada ćete morati izložiti niti zagrijavanju, što se mora učiniti vrlo pažljivo.
Detaljne upute korak po korak s foto podrškom za popravak i zamjenu teleskopskog nosača na automobilu VAZ 2110.
U pravilu, prilikom popravka amortizera, nije uvijek moguće dobiti željeni rezultat. Stoga se, ako je potrebno, preporuča mijenjati podupirač amortizera na novi.
1. Prije svega, pročitajte kako ukloniti teleskopski stalak iz automobila VAZ 2110.
2. Stegnite postolje u škripac, a zatim stisnite oprugu pomoću posebnih vezica. Zatim, pomoću alata, odvrnite gornju maticu oslonca i šipku amortizera, dok se potonji mora čuvati od okretanja.
3. Demontirajte gornji oslonac na stupu automobila.
4. Skinite gornju čašicu opruge.
5. Skinite samu teleskopsku oprugu.
7. Ako su kućište podupirača, opružna čašica koja se nalazi na dnu, kao i zakretna ruka i nosač deformirani i uništeni, napukli, tada ovo stanje ukazuje na potrebu zamjene amortizera. Zabranjeno je bilo kakvo zavarivanje na njemu, zbog čega će biti poremećeno njegovo djelovanje.
osam.Nadalje, podupirač amortizera mora biti fiksiran u okomitom položaju i nekoliko puta za podizanje i spuštanje šipke amortizera dok se ne zaustavi. To se radi kako bi se razumjelo ima li zastoja, udaraca i kvarova tijekom njegovog kretanja. Ako ih se pronađe, teleskopski stalak zahtijeva zamjenu i ne može se popraviti. Razlozi zamjene također mogu biti puknuti navoj u gornjem dijelu stabljike ili curenje tekućine (dopušteno je samo lagano znojenje).
Da biste riješili amortizer, najbolje je obratiti se uslugama specijalizirane radionice, jer je za popravak potreban poseban alat i, što je najvažnije, vještina.
9. Uz konvencionalne hidraulične amortizere, postoje i amortizeri u tzv. patroni (jednodijelno nerastavljivo tijelo). Ako u automobilu postoji takav mehanizam, onda da biste ga zamijenili, morate srušiti potporu kompresijskog tampona, pomoću posebnog ključa, odvrnuti maticu kućišta opružnika, ukloniti stari uložak i ugraditi novi. Ako je uložak potrebno ugraditi umjesto jednostavnog hidrauličkog amortizera, tada se šipka s radnim cilindrom mora otpustiti iz tijela kako bi se ispustila tekućina. Zatim tijelo treba isprati iznutra i, slijedeći upute proizvođača, ugraditi novi uložak.
10. Također morate obratiti pažnju na stanje zaštitnog kućišta i pufera kompresijskog hoda. Ako je potonji oštećen, mora se promijeniti. Ako se guma odlijepila od metalne armature na zaštitnom kućištu, a također i ako kućište ima pukotine, poderane dijelove, nema potrebnu elastičnost, vrijeme je za zamjenu.
11. Ležaj zahtijeva zamjenu ako postoji aksijalno pomicanje u kućištu nosača; primjećuje se da ispod zaštitnih prstenova curi mast; ležaj je zaplijenjen tijekom okretanja; a također i zbog korozije. Možda će biti potrebno zamijeniti gornje potporno kućište ako se na njemu pojave pukotine. Ili možete zamijeniti kompletnu podršku. Navoji se također mogu istrošiti i nepotrebno ih je mijenjati.
12. Deformacija zavojnica opruge, pukotine na njemu također signaliziraju potrebu za promjenom dijela. Da biste provjerili nacrt opruge, trebate ga pritisnuti tri puta tako da se zavojnice dodiruju. Zatim opteretite oprugu opterećenjem od 3187 N (325 kgf). Pod tim pritiskom opruga mora imati duljinu od najmanje 201 mm (182 mm - za izvozne automobile).
Proces kompresije opruge provodi se duž njezine osi: potrebno je da potporne površine budu u skladu s površinama potpornih čašica koje se nalaze na teleskopskom nosaču. Opruge sa žutom (u izvoznoj verziji - bijela) oznakom (klasa A) mogu imati duljinu manju od 207 mm (188 - podložno izvozu), tada je trebate zamijeniti oprugom na kojoj je oznaka zelena (plava - izvoz automobili) (klasa B) ... Najbolje je promijeniti obje opruge u prednjem ovjesu (moraju pripadati istoj skupini). Također zamijenite slomljenu gornju čašicu opruge.
13. Zamijenite vijke za montažu teleskopskog nosača s istrošenim navojima.
14. Sada morate početi sastavljati teleskopski stalak od kraja, počevši od posljednjeg postupka (obrnutim redoslijedom). Zaštitni poklopac mora se navući preko prstenastog utora koji se nalazi na odbojniku kompresije.
15. Instalirana opruga mora biti postavljena tako da njezin kraj bude pritisnut na izbočinu donje čašice dok se ne zaustavi. Na isti način morate ugraditi gornju čašicu na oprugu.
16. Tek kada je vaše vozilo već na tlu, potpuno zategnite maticu šipke amortizera.
Prvo što trebate učiniti je odvrnuti maticu CV zgloba i odvrnuti vijke kotača da biste je uklonili.
Skinite donje vijke kugličnog zgloba.
Vijkom koji pričvršćuje cilindar na vodilice i uklonite čeljust.
Skinite vrh upravljača izvlakačem.
Izvucite CV zglob iz zgloba upravljača, ključem od 13 odvijte matice koje pričvršćuju rotirajući oslonac na čašu i uklonite.
Zategnite oprugu vezicama, a zatim pomoću posebnog ključa odvrnite maticu koja pričvršćuje oslonac na šipku stalka.
Ovdje je prikazan popravak gornjeg nosača. Tankim odvijačem otvorite zaštitni prsten na ležaju i napunite litol, dodajte gumenu traku izrezanu iz stare komore na gumeni element, zalijepite iznutra selotejpom.
Čekićem srušimo potporu kompresijskog pufera, posebnim ključem odvrnemo maticu spremnika (možda će vam dobro doći čekić).
Vadimo uložak, rastavljamo ..
Naplatak je zaglavio na diskovima kompresijskog ventila. Ovaj disk se može preokrenuti.
... i zamijenite ovaj s drugim, ili ugradite novi kompresijski ventil.
Potreban alat za popravak, komplet za popravak brtvi i tekućina za amortizere.
Ovaj komplet morate kupiti unaprijed za visokokvalitetno pumpanje.
Ulijte 320 grama tekućine za amortizere u prednje podupirače. Montaža se izvodi u apsolutnoj čistoći. Instalirajte obrnutim redoslijedom.
Sklopivi dvocijevni amortizeri ugrađeni su na automobile VAZ 2110-12, stoga se, ako je potrebno, rastavljaju i popravljaju. Da biste to učinili, prvo ga morate rastaviti iz automobila.
VIDEO
da, uopće ne))))) ovdje je zamjena amortizera lazia na internetu gledam korisne videe))))) Pa, odlučio sam podijeliti, možda će netko biti koristan))))) kako si s autom?
čekajući lagano zagrijavanje) morate skinuti čeljusti s auta s vazkulaka, uhvatiti šake na žlijeb i poslati Zkulak + čeljusti na plaću trkača, da se operu i uklope)
razumljivo)) udachki)))) također čeka gubitak za ugradnju kupljenih dijelova)))))
Gotovo svaki vozač može popraviti amortizere, ako se ne boji prljavih poslova ispod automobila. U isto vrijeme, moći ćete uštedjeti dobar iznos novca. Uostalom, čim se u ovjesu automobila počnu pojavljivati dosadne neravnine tijekom vožnje kroz jame i rupe, tada je vrijeme da se uhvatite u koštac s popravkom amortizera.
Svaki proizvođač automobila koristi svoj vlastiti dizajn za prigušivanje vibracija kada se vozilo kreće. Ali amortizeri su prisutni u gotovo svim modernim osobnim automobilima.
Vijek trajanja amortizera određen je stilom vožnje vozila i kvalitetom cesta. Na primjer, mnogi 10-godišnji automobili iz Europe s kilometražom većom od 200 tisuća km dolaze nam na "domaćim" amortizerima. A u našim uvjetima na cesti, rijedak dio ovjesa preživljava i do 100 tisuća kilometara.
Na kraju ovog članka pronaći ćete vizualni video tutorial o popravku amortizera automobila VAZ 2110.
U nastavku ćemo govoriti o tome koji su glavni kvarovi amortizera i kako ih možete ukloniti vlastitim rukama, ako imate određene vještine, alate i želju da to učinite.
Glavni kvarovi amortizera su:
Slobodno kretanje šipke u cilindru,
Prisutnost kucanja pri sabijanju ili istezanju,
Ulje kaplje.
Pronalaženje svih ovih problema prilično je jednostavno, čak i bez skidanja amortizera s automobila.
Kako bi se utvrdile performanse amortizera, potrebno je nekoliko puta snažno pritisnuti cijelom težinom tijela na krilo ili branik automobila naizmjenično iznad svakog amortizera. Ako, nakon što se automobil prestane ljuljati, dođe do daljnjih vertikalnih vibracija, tada je amortizer neispravan. Obično se radni čvor prestaje ljuljati odmah nakon što udar na njega prestane.
Na sličan način otkrivaju se udarci u podupiraču amortizera. Da biste to učinili, naslonite ruku s dlanom na gornju točku pričvršćivanja stalka i zamahnite je gore-dolje oštrim ritmičkim pritiscima. Utjecaji će se jasno osjetiti nakon kontakta.
Da biste pronašli curenje u amortizerima, dovoljno je pogledati između kotača i luka automobila. Okretanje kotača na jednu stranu pomoći će poboljšanju vidljivosti. Još je prikladnije za ove svrhe koristiti jamu za gledanje, nadvožnjak ili lift.
Za više informacija o metodama za provjeru ispravnosti amortizera automobila, pročitajte naš članak o tome kako provjeriti amortizere na automobilu.
Popravak nosača amortizera započinje njihovim demontažom. Uklanjanje amortizera obično nije problem. Osim ako pričvršćivači ne natjeraju vozača da glasno psuje i pribjegne drastičnim mjerama ("brusilica" ili plinski "rezač").
Ali češće nego ne, dovoljno je očistiti matice i vijke od pijeska i prljavštine, a zatim ih tretirati tekućinom WD-40. Nakon 20-30 minuta možete početi rastavljati.
Evo nekoliko stvari koje treba uzeti u obzir pri uklanjanju amortizera radi kasnijeg popravka ili zamjene:
Često se dio automobila gdje se uklanja amortizer mora objesiti dizalicom. Obavezno je ugraditi graničnike ispod praga ili dna kako se automobil slučajno ne bi pomaknuo tijekom popravka.
Za bolji pristup donjim nosačima amortizera potrebno je ukloniti odgovarajući kotač.
Gornje pričvrsne točke nosača u većini automobila obično se nalaze ispod haube i u prtljažniku.
Kod vozila s pogonom na prednje kotače uklanjanje potpornja zahtijeva više posla. Složenost rada ovisi o vrsti amortizera.
Strukture sklopivih amortizera odlikuju se složenijom demontažom stalka. Da biste uklonili takvu jedinicu, morat ćete odvrnuti maticu glavčine i ukloniti stalak zajedno s glavčinom.
Nesklopivi amortizeri su jednostavnijeg dizajna. Na najnižoj točki, amortizer se ubacuje u čašicu, gdje se pričvršćuje s jednim ili dva vijka.
Gornji priključak za obje vrste podupirača obično se nalazi ispod haube (prednji amortizeri) i u prtljažniku (straga). Ovdje ćete morati zategnuti samo dvije matice.
Amortizeri amortizera kod vozila s prednjim pogonom obično se uklanjaju s oprugama.
Kako bi se utvrdio uzrok kvara amortizera vozila s prednjim pogonom, najvjerojatnije će se morati potpuno rastaviti. Za detalje o rastavljanju, sastavljanju i popravku amortizera pogledajte video tutorial na kraju ovog članka.
Kravate će biti nezamjenjiv alat za rastavljanje amortizera. Ovaj opružni kompresor je snažan klin s lijevim navojem na jednom kraju i desnim navojem na drugom. Na kraju klina nalazi se šesterokut "ključ u ruke". Drške (s lijevim, odnosno desnim navojem) su zašrafljene na krajeve ukosnice, koje će se pouzdano prianjati za zavojnice opruge amortizera kada se stisne.
Za stiskanje opruge potrebna su dva takva stezna uređaja. Postavljaju se na suprotnim stranama opruge. Povlačenje se vrši naizmjeničnim okretanjem klinova.
Kada je opruga dovoljno stisnuta da može slobodno "hodati" po stalku, možete odvrnuti gornju maticu, ukloniti potporni ležaj gumenim odbojnikom i pažljivo ukloniti oprugu.
Nakon pažljivog pregleda, može se pokazati da je uzrok kucanja u istrošenom gumenom graničniku. Kada potporni ležaj pokvari, opaža se tijesna rotacija sa škripom.
Sklopivi amortizer se odvrće s tijela pomoću posebnog ključa. Neki vozači uspješno rade ovaj posao s čekićem i odgovarajućom čeličnom šipkom.
Nakon zamjene neispravnih dijelova, amortizer treba ponovo sastaviti obrnutim redoslijedom.
Kada je gornja matica dobro zategnuta, opruga se mora polako otpustiti u radno stanje. Važno je da prvi zavoji padaju u svoje utore, koji sprječavaju njegovo pomicanje.
Nakon toga, ostaje ugraditi amortizer na mjesto, zavrnuti kotač i spustiti automobil.
Amortizere treba popraviti bez žurbe iu skladu sa sigurnosnim propisima. Posebno pažljivo i pažljivo je potrebno stisnuti i otpustiti opruge. Tada će se popravak odvijati bez oštećenja automobila i ljudskih ozljeda. A automobil će nakon popravka amortizera ići glatko i tiho.
VIDEO
Rastavljen prednji stup VAZ2110
Amortizeri automobila najvažnija su komponenta njegovog ovjesa.Glavna svrha podupirača je prigušiti vibracije karoserije (karoserije) automobila i osigurati dobro prianjanje njegovih kotača na površinu ceste. Kao i gotovo svaki dio automobila, amortizeri imaju određeni vijek trajanja, koji propisuje proizvođač ovog automobila, odnosno tvrtka ili tvrtka koja ih proizvodi.
Prije svega, svaki auto-entuzijast koji dovoljno poznaje osobitosti upravljanja svojim automobilom, u slučaju kvara bilo kojeg od prednjih nosača, odmah će to osjetiti.
udaranje volana;
povećana vibracija tijela na "češlju" sa strane; oštećeni stalak;
automobil napušta ravnu putanju;
abnormalno proklizavanje pri ulasku u zavoje;
povećan put kočenja;
pojava udaraca u stalku, što ukazuje na nenormalan rad grupe ventila amortizera;
prisutnost mrlja, t.j. curenje ulja (vidi VAZ 2110 promjena ulja - od teorije do prakse).
Postaje jasno da je potrebno tražiti i eliminirati uzrok neispravnosti ovjesa. Daljnji rad automobila s jasnim znakovima takvih odstupanja u radu ovjesa vrlo je nepoželjan.
Do čega to može dovesti:
Prvo, za 1,5-2 tisuće km vožnje možete jednostavno "slomiti" potporne ležajeve prednjih podupirača;
Drugo, u kombinaciji s osrednjim balansiranjem prednjih kotača dolazi do povećanog neravnomjernog trošenja guma, ponekad čak i "neravnina", jer kotač "skače" po cesti dok se automobil kreće; Ležajevi glavčine su pokvareni, ali njihova cijena i zamjenski rad danas je pristojan iznos;
Treće, povećanje udaljenosti kočenja izravno je povezano sa sigurnošću rada automobila, kada nekoliko metara ili djelića sekunde može riješiti pitanje popravka karoserije ili njegovih dijelova ne u korist vlasnika automobila;
Četvrto, životni vijek kočionih pločica se smanjuje, dolazi do njihovog neravnomjernog trošenja, opet - sigurnosni problem, a kao rezultat - nepredviđeni troškovi za njihovu prisilnu zamjenu (vidi Zamjena pločica VAZ 2110 - sami ga ugrađujemo).
Pažnja: "suhoća" podupirača još neće biti znak njegovog normalnog rada, kao u gornjem primjeru - oštećenje ventila amortizera, ali u ovom slučaju, potpornica će u pravilu biti suha
Trebali biste stalno slušati rad ovjesa. Ako ste sigurni da su dijelovi ovjesa u dobrom stanju, ali su prisutni udarci, onda možemo s dovoljno pouzdanja reći da je stalak neispravan.
Prosječna cijena za zamjenu prednjih stupova VAZ 2110 u specijaliziranom servisu automobila je otprilike od 1200 do 1500 rubalja po komadu, ukupno - unutar 3000 rubalja. "Privatni" automehaničari naplaćuju nešto manje: od 800 do 1000 rubalja, ali je i dalje vrlo primjetno za obiteljski proračun.
Ne znajući kako, možete "rastaviti" police i tako
Što će biti potrebno za ovo:
Prvo, uobičajeni standardni set ključeva od M10 do M27, koji bi uvijek trebao biti u automobilu normalnog vozača;
Drugo, potrebno je imati dovoljno ravnu platformu tako da podignuti ispred automobila ne padne nigdje, čak ni kada je pričvršćen uz pomoć uklonjenih kotača s odstojnicima drvenih greda ili seta dasaka postavljenih, kao i obično, ispod tijelo,20-30 mm debljine, i nešto duže od punog promjera kotača.
Ostatak koraka za uklanjanje i zamjenu prednjih podupirača VAZ 2110 predlaže se izvesti prema maloj i vrlo jednostavnoj uputi. Uz upute, radi jasnoće u slijedu radnji, priloženo je nekoliko malih fotografija.
Auto je parkiran na ravnoj površini, osiguran klinovima, ručna kočnica je stegnuta. Zatim dižemo auto i skinemo željeni kotač.
Da biste malo otpustili maticu M19 na šipki amortizera, uklonite poklopac čašice. Zatim otpuštamo tri gornje M14 matice pričvršćivača stalka
Priprema za demontažu, otpuštanje matica koje pričvršćuju stalak na staklo
Šipka amortizera na gornjem kraju može biti prorezana ili četvrtasta. Držimo stabljiku ili odvijačem ili ključem i lagano odvrnemo ("potkopamo") maticu njegovog pričvršćivanja
Otpuštanje matice šipke amortizera
Priprema zakretne ruke za odvajanje
Otkvačivanje matice šarke vrha upravljača
Izvlačenje šarke vrha upravljača
Posebnim brončanim zanosom izbijamo vijke koji pričvršćuju podupirač na zglob upravljača, a zatim ga uklanjamo s obraza potpornja prema dolje
Otkopčavanje nosača zgloba upravljača
Malo olabavljene prije rastavljanja, tri matice koje pričvršćuju amortizer za staklo sada su potpuno vraćene i izvlačimo stalak kroz luk kotača kao što je prikazano na fotografiji na početku članka
Uklanjanje tri matice za montažu stalka
VIDEO
Uklonjeno postolje u garažu tisu stegnemo bakrenim čeljustima, ugradimo izvlakač za estrih i skinemo opruge postolja. Ravnomjerno povucite opruge sve dok više ne pritišću potporne čašice.
Važno: nakon zamjene podupirača potrebno je izvršiti poravnavanje kotača na stalku računala u autoservisu.
Demontaža opruga A-stupa posebnim izvlakačem
Ali vijek trajanja ovih elemenata je ograničen. Stoga je zamjena prednjih podupirača na VAZ 2110 potpuno prirodan i neophodan postupak tijekom vremena.
Prosječni vijek trajanja regala instaliranih na "top deset" je 30-40 tisuća kilometara. Pokazatelj ovisi o radnim uvjetima automobila i proizvodnom pogonu samog elementa.
Nije potrebno ići u servis, jer se zamjena može obaviti ručno.
VIDEO
Postoji nekoliko znakova prema kojima se može utvrditi kvar:
Tijelo jako vibrira na češlju sa strane oštećenog amortizera;
U volanu se čuju udarci;
Kočni put postaje duži;
U zavojima automobil proklizava;
Tragovi curenja ulja;
Prilikom vožnje u pravoj liniji, automobil se odnese;
U stalku se čuju udarci i strane zvukove.
Ako prednje podupirače ne popravite na vrijeme u servisu ili vlastitim rukama, to može dovesti do tužnih posljedica:
Potisni ležajevi će se srušiti;
Gume će se habati neravnomjerno, skakati, stvarati neravnine na gumenoj površini;
Ležajevi kotača će otkazati;
Kočni put će postati duži, što je opasno na bilo kojem dijelu ceste;
Kočione pločice će se pokvariti i njihov će se vijek trajanja značajno smanjiti.
Postoje dva glavna načina za provjeru kvarova. Jedan profesionalni, drugi ručni, ali i dosta učinkovit.
Posebna treselica. Na njega se vozi automobil, a računalo izračunava učinkovitost amortizera. Treba napomenuti da noviji regali mogu raditi oko 75%, ali to je sasvim normalno. Ako je postotak manji od 50, onda je vrijeme da promijenite dio.
Ručno ljuljanje.Morate uhvatiti prednji dio automobila, njegov blatobran i početi se ljuljati. Pokušajte postići maksimalnu amplitudu koju dopušta vaša tjelesna težina. Ako išta, zamolite prijatelja da vam pomogne. Suština je naglo maknuti ruke nakon zamaha i pogledati auto. Ako se odmah vratila u prvobitni položaj i više ne oklijeva, onda je sve u redu. Ako primijetite čak i malu fluktuaciju, možete smatrati da je preporučljivo zamijeniti police u bliskoj budućnosti.
Nemoguće je jednoznačno reći koje je prednje postolje najbolje odabrati za VAZ 2110. Neki biraju tvorničke jer im nisu dovoljno kruti, drugi preferiraju analogne zbog mekšeg i udobnijeg ponašanja.
Netko čak želi ugraditi sportsku verziju nosača na svojih deset najboljih, budući da su najtvrđi, a opruge su što deblje.
Izbor je između nafte i plina (plin-ulje zapravo). Prvi su financijski pristupačniji, ali nemaju tako širok temperaturni raspon, zbog čega amortizeri zimi postaju tvrđi.
Plinski kolege imaju složeniji dizajn, visoku cijenu, ali izvrstan pokazatelj "upornosti".
Među proizvođačima, osim CC20, mogu se izdvojiti sljedeće proizvodne tvrtke:
Svi imaju približno iste uređaje, tako da ne bi trebalo biti problema s odabirom odgovarajućih dijelova.
VIDEO
Odlučivši se o izboru stalaka, prikupite set alata koji će vam dobro doći tijekom njihove zamjene:
Odvijači s prorezima;
Ključ za držanje šipke amortizera;
Ključevi ključevi i ključevi u veličinama 6-22;
Glave 12-22;
Izvlakač kugličnih klinova krajeva šipki upravljača;
Uređaj za sabijanje opruga na prednjim podupiračima;
Almighty WD40 razrjeđivač.
Počinjemo izravno s postupkom zamjene.
Uklonite maticu koja pričvršćuje gornje nosače amortizera na čašicu karoserije (u motornom prostoru).
Otpustite gornje potpore.
Uklonite vanjske krajeve vučnih šipki. Ovdje će vam dobro doći vaš specijalni izvlakač.
Uklonite vijke koji pričvršćuju donji dio potpornog nosača s zgloba upravljača.
Uklonite postolje.
Rastavite ga i ponovno sastavite.
Slijedite postupak ponovnog sastavljanja.
O rastavljanju i montaži treba detaljnije razgovarati:
Započnite uklanjanjem gornje matice stabljike. To se može učiniti samo sa specijaliziranim ključem za 6;
Naoružani drugim uređajem, koji već drži oprugu, otpustite šipku vašeg amortizera;
Zatim se oslobađa gornji oslonac, koji drže tri matice na vrhu čašice tijela;
Prije početka rada na potkoljenici obavezno odspojite vanjski kraj anglijske šipke s potpornjaka;
Nije rijetkost da se kuglični prst zaglavi, stoga svakako koristite odstranjivač ili alat za sve prilike - WD40;
Nakon što oslobodite postolje, uklonite ga. Zamijenite novim i slijedite postupak ponovnog sastavljanja. Budite oprezni s prtljažnikom prednjeg stupa vašeg VAZ 2110. Pokušajte ne oštetiti komponentu. Ako je u žalosnom stanju, preporuča se odmah zamijeniti;
Također ne bi trebalo biti problema s podupiračima prednjih nosača VAZ 2110;
Obavezno izvršite podešavanje nagiba nakon što izvršite određene prilagodbe dizajna ovjesa.
Važno je napomenuti da zamjena stražnjih podupirača s poravnanjem kotača nema nikakvog učinka, a pri izmjeni prednjih amortizera može doći do značajnih promjena.
VIDEO
Sadržaj: Mjesto kada je potrebna zamjena Uklanjanje i
Nije tajna da je motor glavna jedinica cijelog automobila. Vaša sposobnost da vozite automobil, trošite optimalnu količinu goriva i više ovisi o njegovim performansama. No, pregrijavanje je vrlo česta situacija u kojoj mnogi čine ozbiljne pogreške.
Ispušni razvodnik je sastavni dio ispušnog sustava koji provodi proces preusmjeravanja ispušnih plinova iz cilindara pogonske jedinice u ispušnu cijev.
Razni problemi s ovjesom najčešći su razlog obraćanja servisu radi dijagnostike i popravka. Jao, ruske ceste u nekim dijelovima naše domovine više liče na poligon tenkova, ili nešto što je ostalo od ceste u uobičajenom smislu te riječi. U svakom slučaju, morate voziti bilo kojim cestama, pa otuda i brojni problemi s ovjesom s kojima se svaki vlasnik automobila susreće.
U članku ćemo detaljno analizirati uklanjanje i zamjenu prednjeg amortizera na VAZ 2110, 2111, 2112 vlastitim rukama. Upute uključuju vodič korak po korak za popravak ovog sklopa ovjesa.
Obično se stalci mijenjaju nakon kilometraže od 50-60 tisuća km, ali iz iskustva možemo reći da ove brojke možda ne odgovaraju stvarnosti u kojoj se automobil koristi. Jedno je ako se vlasnik stalno vozi na posao i s posla kvalitetnim asfaltom. A sasvim je druga stvar kada se automobil koristi na različitim cestama, od kojih se većina ne može nazvati cestama. U potonjem slučaju, elementi ovjesa, uključujući prednji amortizer VAZ 2110, 2111, 2112, postaju neupotrebljivi na 30 tisuća kilometara i ranije. Stoga je sve individualno. Povremeno obavljajte dijagnostiku kada otkrijete pogoršanje upravljanja i ukupne performanse ovjesa.
Osim toga, morate odlučiti o vrsti amortizera:
Plin je skupa opcija. Automobil postaje vrlo krut i, kao rezultat toga, upravljiv, s oštrim upravljanjem. Obično se koriste na sportskim, tuniranim automobilima.
One na bazi ulja također nisu jeftine. Suprotno od prethodnih. Mekan, auto kao da se čak i previše kotrlja. Nepravilnosti ruske ceste gotovo su potpuno skrivene.
Obični amortizeri. U članku ćemo govoriti o ovoj nepretencioznoj i najpristupačnijoj vrsti amortizera.
Trebat će vam: ključevi 13 ", 19", ključ za držanje stabljike.
Dakle, upute za zamjenu prednjeg amortizera VAZ 2110, 2111, 2112.
Korištenje ključa za držanje stabljike
Otpuštamo maticu ključevima.
Uvijamo podatke 3 matice
Zatim uklanjamo glavčinu, sponu s vrhovima i na kraju amortizer.
Označite položaj vijka za podešavanje
Zatim odvrnite gornje i donje matice.
Oslobađanje ovjesa otpuštamo pomicanjem šake u stranu.
Odvrnemo preostale gornje vijke i potpuno skinemo stalak
Počinjemo prikupljati estrihe za opruge
Rastavljeni samostojeći stalak VAZ 2110, 2111, 2112. Mijenjamo potrebne komponente. Skupljamo.
o automobilima, popravku automobila, održavanju automobila, vožnji, automatskim mjenjačem, motoru, kočnicama, punjenju
Zamjena prednjih podupirača VAZ 2110, nosača i opruga, postupak je potpuno isti za sve ove slučajeve. Nadam se da ste prepoznali koji od ovih dijelova trebate zamijeniti i da imate vještine zatezanja (odvrnuti matice). U ovom članku nećemo razmatrati zamjenu svakog pojedinog dijela, već jednostavno pogledati korak po korak proces rastavljanja prednjeg stupa VAZ 2110.
Da biste rastavili stalak, trebat će vam poseban alat za odvrtanje nosača prednjeg stupa i poseban ključ za odvrtanje matice stalka (ako namjeravate zamijeniti uložak i ako je stalak sklopivi).
alat za odvrtanje šipke
Za zamjenu zasebnog uloška, prije kupnje provjerite imate li sklopivo postolje ugrađeno na automobil. To se može odrediti bez skidanja stalka, na vrhu postolja će biti mala izbočina koja se lako može osjetiti rukama. Ako je gornji dio vašeg stalka ravan, tada se stalak ne može odvojiti i nema smisla kupovati uložak. Morate zamijeniti stalak zajedno s karoserijom, na primjer SAAZ.
Pa počnimo. Prvo odaberite mjesto.
Neki proizvođači preporučuju popunjavanje praznine između kućišta stalka i uloška uljem, stoga provjerite upute za instalaciju za taj uložak. No, za podmazivanje stabljike stalka silikonom, preporuča se na svim patronama i stalcima. To će produžiti vijek trajanja stalka.
Nakon što smo zamijenili sve potrebne dijelove, sastavljamo obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
Nakon što ste sastavili svoje vozilo, obavezno podesite nagib / prst, bez obzira koji dio ste zamijenili.
Video (kliknite za reprodukciju).
Dakle, u ovom članku smo saznali neke od nijansi zamjene prednjih podupirača VAZ 2110. Sada ovo znanje možete primijeniti u praksi, a također podijeliti sa svojim prijateljima. Napišite u komentarima je li vam ovaj članak bio koristan.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
Primjer priključka puhala
