Detaljno: uradi sam stels popravak bicikala od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Od izuma bicikla, ovo prijevozno sredstvo oduvijek je bilo popularno među ljudima svih dobnih skupina i materijalnog bogatstva zbog svoje jednostavnosti dizajna i odsutnosti troškova za gorivo i drugi potrošni materijal. Uz pomoć bicikla ne samo da možete prijeći potrebne udaljenosti, već se i baviti sportom, kako profesionalnim, tako i laganim šetnjama s prijateljima i rodbinom.
Unatoč jednostavnom dizajnu, ovo vozilo i dalje ima tendenciju kvara, a bez odgovarajućeg iskustva i posebnog alata, popravci bicikla mogu dugo trajati ili uopće ne raditi. Naša VeloStop web stranica posebno je kreirana kako bi vam pomogla razumjeti sve zamršenosti samopopravka i održavanja vašeg bicikla. Na našoj stranici naći ćete detaljne upute korak po korak za popravak bilo koje složenosti s fotografijama i video zapisima, a na kraju svakog članka možete postaviti pitanja koja zanimaju administraciju stranice ili druge posjetitelje stranice.
Uređaj za bicikl i njegovi glavni dijelovi
Da biste uspješno popravili bicikl, morate znati njegovu strukturu i principe rada njegovih pojedinačnih jedinica, kao i proučiti nazive svih njegovih glavnih elemenata. Ako je ranije, pri popravljanju domaćih bicikala, bilo moguće raditi samo s jednom obitelji, onda za rastavljanje modernog bicikla potreban vam je cijeli arsenal svih vrsta ključeva i posebnih izvlakača. Također možete saznati više o potrebnom alatu iz naših uputa, pa čak i saznati gdje ga kupiti.
Također je vrijedno napomenuti održavanje bicikla, što će pomoći odgoditi popravke bicikla. Provodeći pravodobno i kvalitetno održavanje bicikla, možete svesti kvarove na minimum i uštedjeti puno novca na rezervnim dijelovima. Osim toga, usluga će pomoći u izbjegavanju nepredviđenih situacija tijekom hodanja. Iz naših uputa možete naučiti kako pravilno koristiti različita maziva i kako ih pravilno kupiti.
Video (kliknite za reprodukciju).
Održavanje bicikla
U odjeljcima naše stranice naći ćete ogromnu količinu informacija o tome kako vlastitim rukama popraviti bicikle apsolutno bilo kojeg bicikla - dječjeg, sportskog, cestovnog, planinskog i pješačkog. Naše upute savršene su za sve marke bicikala kao što su Stels, GT, Merida, Stinger, pa čak i domaće bicikle Salyut, Minsk i Shkolnik.
Tijekom rada, bicikl, kao i svaki mehanizam, zahtijeva osobnu njegu. Naravno, nije uvijek moguće odvesti svog željeznog konja u radionicu, a isplati li se, kada u 80% slučajeva bicikl možete sami popraviti. U preostalih 20% popravak bicikla u Moskvi ili drugom velikom gradu može se povjeriti iskusnom stručnjaku, na primjer, ako je tijekom neuspješnog sudara došlo do mehaničkog oštećenja okvira i drugih dijelova. Nakon kupnje važno je voditi računa o dijelovima koji doživljavaju najviše trenja.
Nakon kupnje bicikla, ono što je bitno je početna obrada svih dijelova koji su podložni najvećem trenju. Imajte na umu da mjesta podmazana mašću ili uljem nakupljaju prašinu i prljavštinu, koji uništavaju mehanizam, radeći poput abrazivne mase. Lanci, ležajevi i drugi dijelovi jednostavno se brže troše zbog činjenice da se koeficijent trenja povećava. U tom slučaju trenje se može povećati nekoliko puta. Sve ovisi o tome kada je bicikl zadnji put servisiran i popravljen.
Da biste sami popravili bicikl, morat ćete unajmiti sobu.Trebat će vam i cijeli komplet za popravak bicikla:
ključevi za popravak bicikala;
Malj;
Nekoliko kliješta;
Set raznih odvijača s lopaticom i križem;
Škare i stezaljke;
Set završnih kapica;
Stalak za popravak bicikla.
Alat za popravak bicikala možete kupiti i u običnoj trgovini biciklističkih dijelova i online na specijaliziranim stranicama.
Ako naučite kako popraviti bicikl vlastitim rukama, tada možete otvoriti vlastitu radionicu. Dakle, popravak bicikala popularan je u raznim gradovima Rusije i Ukrajine. Uglavnom, bike servisi se otvaraju u velikim gradovima s populacijom od 200 tisuća ljudi ili više. Najisplativije je otvoriti radionice za popravak bicikala u St. Petersburgu, gdje grupe stručnjaka rade u svom uskom fokusu. Neki obrtnici se bave popravkom sportskih bicikala. Drugi rade na restauraciji i popravku starih bicikala. Drugi su pak izravno uključeni u popravak brdskih bicikala vlastitim rukama u planinskim područjima. Dakle, u Stavropolu postoje mnoge radionice za popravak bicikala, smještene u administrativnom središtu i velikim gradovima regije, specijalizirane izravno za popravak brdskih bicikala. Slične visokospecijalizirane radionice nalaze se na mjestima s promjenjivim (ravnim i planinskim) terenom, na primjer, brojne radionice za popravak bicikala u Krasnojarsku, smještene u gradovima regije, budući da je biciklizam u divljini popularan u ovoj regiji.
Gdje otvoriti radionicu za popravak bicikala. U raznim gradovima u velikim količinama prodaju se bicikli za djecu raznih uzrasta i za odrasle. Ovisno o vrsti prodanog proizvoda, ponudite odgovarajuću vrstu usluge, na primjer, popravak dječjih bicikala u Moskvi. S obzirom da se dječji bicikli kupuju u velikim količinama, popravak dječjih bicikala može postati vaša niša u poslu. Kao primjer, možete pogledati video "Uradi sam popravak Stork bicikla" kao varijantu razvijenog sustava održavanja i popravka tricikla.
Biciklistički turizam u Rusiji popularan je u raznim regijama, a mnogi amateri vole svoj hobi ne samo u toploj sezoni, već i u jesen i zimi, respektivno, popravak bicikala za turiste bit će isplativ posao tijekom cijele godine. Međutim, proučite svoje tržište usluga, potražnje ponude, izravnih i neizravnih konkurenata. Jednom riječju, ne samo poslovni plan, na primjer, za popravak bicikala u Jaroslavlju, uzimajući u obzir troškove i potpunu analizu tržišta.
Nakon što analizirate tržište usluga popravka i prilagodbe bicikala, možete odlučiti o cijeni usluga. Za početak postavite cijene za popravke bicikala malo niže od prosjeka, a zatim nakon što se opustite, možete podići cijenu pruženih usluga na profitabilne.
Ako se želite baviti poslom, ne zaboravite kupiti dodatnu opremu za popravak vaših bicikala. Preporučamo kupnju:
Stiskanje lanca;
Izvlakač kočije;
Ključevi s čegrtaljkom i nasadnim ključem;
Skidač kasete kočionog diska (za popravak stražnjeg mjenjača shimano);
Ključ za skidanje i ugradnju žbica;
Pumpa;
Set za odzračivanje kočnica, hidraulički;
Šprica za ulje;
Čaša za mjerenje ulja;
Rezervni set zračnica i guma.
VIDEO Da biste vodili uspješno poslovanje, ne samo da ćete morati potrošiti svoj kapital na alat za popravak bicikla, već i na maziva, otapala i druge komplete.
Tekućina za podmazivanje opruga mjenjača, lanaca, pedala (za ljubitelje vožnje biciklom po razbijenim cestama i neravninama).
Tekućina za mast, vilice, uljne brtve, štapiće za zračne amortizere.
Ulje za vilice;
Ulje za kočnice i hidraulična tekućina.Ako kupite tekućinu za sebe, onda kupite jednu vrstu maziva za popravak brzih bicikala, ako otvorite radionicu, onda kupite obje vrste.
Sredstvo za čišćenje kočnica i mjenjača;
Mazivo za opruge vilica, ležajeve mjenjača i druge dijelove.
To je ono što se podrazumijeva pod habanjem na biciklu. Svaki detalj koji čini dio, bez obzira na vrstu, s vremenom se istroši.
Nemojte misliti da je okvir najmanje izložen naprezanju i trenju. Kao i kod svakog metala, čelik na okviru s vremenom postaje zastario, posebno na onim biciklima kod kojih nema amortizacije. Glavno nakupljanje "umora" događa se na osovinama stražnjeg ovjesa. Kako nastaje "umor"? to se izražava u deformaciji, pukotinama, rupturama, u zglobovima čvorova. Stoga su popravci okvira bicikla uobičajeni kao i ostali dijelovi.
Najčešće se deformacije i pukotine pojavljuju na mjestima gdje prolazi zavareni šav, na dijelovima nosača i upravljača, kao i na perju i podnožju čahure kotača. Možete pogledati video o popravku stražnjeg nosača bicikla.
Kako bi okvir dulje trajao, jednostavno morate pažljivo voziti.
Prije nego što počnete popravljati okvir, morate ga potpuno očistiti od prljavštine. Ako zanemarite ovaj dio, možda ćete imati drugih problema s istrošenim materijalima. Osim toga, na prljavom biciklu teško je procijeniti performanse. Najprije operite okvir pod blagim mlazom vode i uklonite sve tragove prljavštine četkom ili krpom.
Prije početka popravka dijagnosticirajte oštećenje stražnjih i prednjih spojeva ovjesa, zavarenih spojeva, cijevi glave, donjeg nosača.
Čak i uz najmanja oštećenja (pukotine, lomovi), okvir se mora zamijeniti. Ako je dijagnostika pokazala samo ogrebotine, tada se provodi kozmetički popravak okvira bicikla. Uz pomoć posebne trake i boje uklanjaju se ogrebotine. Kako biste vidjeli kako se to radi, pogledajte video za popravak bicikla DIY.
VIDEO
Postoje dva načina za popravak prednje vilice i stražnjeg amortizera bicikla:
Produljenje vijeka materijala, nakon pažljivog tretmana klipova opruga, uljnih brtvi s mazivima.
Zamjena komponenti.
U pravilu popravak biciklističke vilice za zamjenu materijala nije potreban, dovoljno je prilagoditi i poboljšati patrone vilice i klipove, za odskok, kompresiju i količinu hoda. Kada je riječ o zamjeni komponenti, najbolje je imati servisera bicikala.
Kako popraviti vilicu bicikla vlastitim rukama, možete pogledati video.
Lanac je jedna od komponenti koju treba zamijeniti. Najkvalitetniji modeli mogu izdržati kilometražu i do nekoliko tisuća kilometara, no dio se mora pravovremeno servisirati u radionici.
Lanci su u pravilu opremljeni bravama za prikladnu i brzu zamjenu lanca. Ako nema brave, upotrijebite poseban stisak.
Uz zamjenu glavnog biciklističkog lanca, popravci se rade kao povremeno podmazivanje i provjere napetosti.
To uključuje održavanje, lančanike, nosače (čahure), žbice, zračnicu ili zamjenu guma.
Set lančanika, koji se nalaze na bilo kojem brzinskom biciklu, stane na bubanj glavčine, koji je napravljen od ušica. Obično je to 7 zupčanika, koji su, kada su instalirani, pričvršćeni na pauku. Ponekad su dodatne 1-3 zvjezdice uključene u kasetu za zamjenu. U pravilu se u servisnim centrima lančanici jednostavno čiste, rjeđe je popravak lančanika bicikla zamjena komponente. Da biste ih uklonili, potreban vam je poseban izvlakač.
Kočija. Tehničkih uputa za popravak nosača bicikla nema, ali se mijenja i u radionicama kada je dotrajala ili mehanički oštećena. Nije potrebno da biciklist traži pomoć od majstora, u tom pogledu nije teško popraviti nosač bicikla vlastitim rukama.
VIDEO
Dvije vrste kolica (patrona i integrirana) sastoje se od dvije čaše. Svaki ima svoje držanje.Prilikom rastavljanja i zamjene nosača Stealth bicikla tijekom popravka, važno je zapamtiti gdje se nalaze i jedna i druga čašica za prijevoz. Da biste razumjeli mehanizam, pogledajte video o konstrukciji i popravku bicikla: stražnja glavčina.
To je spojeni mehanizam pločastih i cilindričnih kompresijskih ploča. Postoje najmanje tri reda ležajeva, dva su ugrađena na kućište, treći na bubanj.
Jednom mjesečno, tijekom intenzivne vožnje, preporučljivo je podmazati začepnicu posebnim uljem, nakon uklanjanja stare masti otapalom.
Dodatno pogledajte video "Popravak stražnjeg kotača bicikla". Prednji kotač se popravlja na približno isti način.
Popravak mjenjača na biciklu sastoji se od dijagnostike okvira, podešavanja vijaka, provjere i podešavanja napetosti sajle. Dodatno, vlasnik ili tehničar treba podmazati torzijske i zatezne opruge valjaka. Popravak stražnjeg mjenjača i mehanizma prednjeg kotača bicikla značajno će se razlikovati. Dodatno možete pogledati i video "DIY Stealth Bike Repair" na ovu temu, gdje je posebna pažnja posvećena popravku stražnjeg mjenjača na biciklu.
Sigurnost biciklista prvenstveno ovisi o kvalitetnom radu kočionog sustava, stoga njegova ispravnost mora biti preduvjet.
Konvencionalno, kočioni sustav je podijeljen na hidrauličke čeljusti, ručke.
Čeljusti (čeljusti) su kočione pločice, a aluminijsko tijelo s klipom. Broj klipova je obično dva, na visokokvalitetnim sportskim biciklima četiri.
Popravak hidrauličnih kočnica na biciklu je zamjena istrošenih pločica, dijagnostika stanja klipnog sustava, budući da smanjenje tlaka klipova prijeti kvarom kočnice.
Prilikom provjere bicikla u pokretu uspostavlja se nekoliko točaka za popravak kočnica na biciklu:
Ako kočenje nije dovoljno, ručka ne radi: mogu biti dva razloga:
Klipovi su pod tlakom ili su jastučići istrošeni.
U tom slučaju se mijenjaju pločice i pumpaju kočnice.
Dugotrajno kočenje rezultirat će ključanjem kočione tekućine i potpunim kvarom kočnice. U tom slučaju pustite da se tekućina ohladi nekoliko minuta.
Ako ručka ne padne, ali je kočenje slabo, provjerite pločice. Ima li prljavštine ispod njih?
Poluge kočnica. Predstavljeni su dijelom tijela, ručkama i klipom. Vaš zadatak je provjeriti curi li ručka i provjeriti zaptivenost O-prstenova.
Na prvi pogled može se činiti da stražnja i prednja glavčina bicikla imaju složenu strukturu i nije lak zadatak popraviti ih i servisirati sami kod kuće. Ali nije tako. Naravno, postoje neke razlike u dizajnu, ali većina njih je ista. Stoga ćemo se u ovom članku dotaknuti tema kao što su: vrste i raspored glavčina kotača bicikla, njihovo rastavljanje / montaža, popravak i održavanje, a također ćemo razmotriti što, kako i kojom učestalošću ih treba podmazati. Pokušat ćemo što kraće predstaviti materijal u obliku detaljnih uputa, a na nekim mjestima ćemo dodati i video za preglednost rastavljanja rukavca.
Trenutno na tržištu dijelova za bicikle postoji nekoliko vrsta glavčina kotača za bicikle: sa slobodnim hodom, bez slobodnog hoda (koriste se na fiksnim biciklima), kao i s ugrađenom nožnom kočnicom, s ugrađenim dinamo strojem , te takozvani planetarni grmovi. Postoje dvije vrste ležajeva koji se mogu koristiti u dizajnu slobodnih kotača: konusni (uglavnom iz Shimana) i industrijski ležajevi. Budući da su glavčine slobodnog hoda s integriranim kočnicama najpopularnije, u nastavku ćemo razmotriti njihov dizajn.
Ova vrsta čahure jedna je od najčešćih u odnosu na ostale i često se koristi na cestovnim, brdskim, cestovnim i drugim vrstama željeznih konja. Može se koristiti i na najpovoljnijim i profesionalnim biciklima. Pristaša ovog dizajna je Shimano, koji proizvodi isključivo čahure s labavim ležajevima (pa, planetarne čahure). Prema njima, konus ima prednost u odnosu na čahuru na industrijskim ležajevima, naime, najbolji kotrljaj. Teško je reći je li to istina ili ne, ali to nije svrha ovog članka. Zatim razmotrite dizajn tipične konusne čahure.
Kao što vidimo, čahura s čašastim konusnim ležajevima sastoji se od: tijela, osovine, čašica, kuglica, prašnika, navrtki, podloški, prašnika, kontramatica (i bubnja ako uzmemo u obzir stražnju čahuru).
Dizajn ove vrste grma vrlo je sličan prethodnom, osim upotrebe industrijskih ležajeva umjesto labavih kuglica. Zbog toga mu nedostaju komponente kao što su kuglice i matice, a ležaj je jednodijelni dizajn. Prednosti uključuju jednostavnost montaže i demontaže, kao i beskorisnost podešavanja zatezanja čunjeva. Ova vrsta čvorišta također se može koristiti na gotovo svim vrstama bicikala.
Ova vrsta čvorišta se uglavnom koristi na gradskim biciklima s jednom brzinom. Njegova glavna značajka je kočnica koja je ugrađena unutar njegovog tijela i aktivira se pomicanjem pedala unatrag. Zbog toga je nešto veći i teži od svojih konkurenata. U nastavku dajemo sliku dizajna ovog rukava.
Planetarna čvorišta bicikla vrlo su slična malom mjenjaču iz automobila i imaju složen dizajn i gust raspored dijelova. Unutar ove strukture nalazi se mnogo zupčanika uz pomoć kojih se mijenjaju brzine. Teško za popravak i održavanje. Često se može koristiti na gradskim sklopivim biciklima.
Čahure s dinamom unutar karoserije su, grubo rečeno, mali generator iz kojeg možete napajati razne električne uređaje na biciklu. Na primjer, to mogu biti svjetleći lampioni. U osnovi, dinamo se nalazi unutar prednjeg čvorišta gradskog ili cestovnog bicikla.
Prije nego što prijeđemo na rastavljanje, odlučimo kada ćemo servisirati čvorišta bicikla. Prije svega, treba napomenuti da je usluga periodična i prisilna.
Podrazumijeva preventivne mjere za čišćenje i podmazivanje svih sklopova glavčine bicikla kako bi se izbjegao njihov kvar, čime se smanjuju troškovi nabave novih dijelova i problemi s popravcima. Mnogi majstori bicikala preporučuju zamjenu masti ležajeva čahure svakih 5000 km, ali kao što pokazuje praksa, puno ovisi o površini ceste po kojoj se vozite i kvaliteti same čahure (sama konstrukcija prašnika). Stoga se potreba za održavanjem može pojaviti i ranije.
Ako tijekom vožnje ili provjere rotacije kotača bicikla nađete zazor, vanjsku buku i pucketanje unutar glavčine ili postoji otežana rotacija kotača, to može ukazivati na nekoliko mogućih razloga:
Neispravno zatezanje konusa (u slučaju konusnog ležaja).
Nedostatak masti ili teška kontaminacija.
Otkazivanje čašica, kuglica ili konusa čahure (u slučaju konusnog ležaja).
Otkazivanje industrijskih ležajeva (u slučaju klizanja na klizu).
U tom slučaju kotač treba popraviti i servisirati što je prije moguće. A što treba učiniti za to, razmotrit ćemo u nastavku.
Mast ćemo rastaviti i zamijeniti na primjeru čahure s konusnim ležajevima.
PAŽNJA : Prilikom rastavljanja, jasno zabilježite redoslijed uklanjanja komponenti čahure i način njihove ugradnje. Također, dijelovi na lijevoj strani ne mogu se ugraditi na desnu i obrnuto.Potonje je zato što se kuglice, šalice i čunjevi trljaju jedno o drugo i neće dobro pristajati ako ih premjestite na drugu stranu.
Prvo, rastavite / sastavite prednju glavčinu bicikla.
Skinite kotač s bicikla, skinite ekscentrik s osovine glavčine i odvrnite rotor disk kočnice (ako je prirodno prisutan). To je kako bi se spriječilo prodiranje masti na rotor kočnice i kako bi se pojednostavio postupak rastavljanja.
Uklonite prašnike s desne i lijeve strane. Da biste to učinili, pažljivo ih odvojite minus odvijačem.
Zatim ćemo pogledati kako rastaviti i podmazati stražnju glavčinu kotača bicikla. U principu, nema velike razlike u odnosu na način rastavljanja prednjeg (pa možete prvo pročitati, ima momenata koje nismo ponovili u opisu za stražnji), osim nekoliko manjih razlika.
Uklanjamo kotač, ekscentrik i demontiramo rotor disk kočnice (ako postoji).
Odvijačem skinite prtljažnik na lijevoj strani stražnje čahure. Na desnoj strani (gdje je kaseta) nema vanjskog prtljažnika.
Ako iz bilo kojeg razloga trebate ukloniti kasetu, to se može učiniti doslovno odmah pomoću posebnog alata.
Bilo koja teška vrsta maziva za automobilske ležajeve može se koristiti za podmazivanje ležajeva u prednjim i stražnjim glavčinama bicikla. Na primjer, Litol-24 ili TsIFTIM-201,158 dobro se uklapaju. Naravno, nitko vam ne zabranjuje kupnju specijaliziranih masti za ležajeve bicikla, na primjer, od Shimana, koji izvrsno obavljaju svoje zadatke. Ali da budem iskren, nisam primijetio veliku razliku (osim u cijeni).
Ali ono što ne možete podmazati ležajeve čahure na biciklu: WD-40, motorna ulja za automobile, ulja za šivaće strojeve, za podmazivanje lanaca bicikla i druga tekuća maziva.
Prilikom razrade njegovog resursa ili prijevremenog kvara takvih dijelova kao što su: osovina, konus, kuglice ležaja i čašice, oni se zamjenjuju novima. A ako s prvima na ovom popisu nema posebnih problema, onda s šalicama nije tako jednostavno. Postoji nekoliko problema. Prvo, kupnja novih posebno za određeni rukav vjerojatno neće uspjeti (osim ako ne pronađete isti rabljeni). Stoga ćete ili morati plesati s tamburom i naručiti šalicu od okretača, ili tražiti donatora, nokautirati ih i umetnuti u žrtvu. Što ne uspije uvijek. Postoji još jedna opcija. Izvucite čašice iz glavčine kotača bicikla i postavite industrijske ležajeve na njihovo mjesto. Ali i ovdje morate jasno odabrati sve po veličini i ne može sve ići kako biste željeli. Dakle, ako se čašice razbiju, najvjerojatnije ćete morati kupiti novi rukav.
Želio bih napomenuti da pri zamjeni kuglica trebate promijeniti sve odjednom, a ne nekoliko komada.
U slučaju kvara industrijskih ležajeva također se bez problema mijenjaju za nove.
Što se ostalog tiče, očistite i podmažite čahure na vrijeme, provjerite zazor (ako je potrebno, zategnite kako je gore opisano) i čahure bicikla će vam služiti jako dugo.
VIDEO
Nakon što ste pročitali ovaj članak, naučili ste kako pravilno rastaviti i popraviti stražnju i prednju čahuru bicikla vlastitim rukama koristeći primjer slika i videozapisa. Što se može sažeti? Prije svega, održavanje treba provoditi povremeno i pravodobno: očistiti i podmazati, provjeriti zazor i ispravnost. Osim toga, naučili smo kako podmazati čahuru, a što ne, a naučili smo i njegovu strukturu. Hvala na pažnji i sretno s popravkom!
Brdski bicikl, kao i gotovo svaki moderni bicikl danas, teško je zamisliti bez sustava za apsorpciju udaraca dizajniranog za učinkovito i pristupačno povećanje upravljivosti i udobnosti vožnje ovom vrstom prijevoza.
Najčešće su bicikli opremljeni prednjom ovjesnom vilicom, zahvaljujući kojoj je biciklistima puno lakše svladati cestovne nepravilnosti, čak i pri velikim brzinama, dok je opterećenje dlanova i ruku tijekom vožnje minimalno. Minimiziranjem vibracija, dobro usklađena i poravnata vilica može pomoći produžiti vijek trajanja ostalih komponenti bicikla kao što su okvir i ležajevi upravljača.
Vijek trajanja same vilice može se nekoliko puta produljiti pravilnom njegom i redovitim održavanjem.
VIDEO
Često je profilaktički pregled vilice ono što omogućuje pravovremeno prepoznavanje manjih odstupanja od norme u radu uređaja i, sukladno tome, sprječavanje ozbiljnijeg kvara. Općenito, vizualni pregled vilice uključuje provjeru:
stanja odustajanja;
noge vilice za udubljenja, ogrebotine i druge tragove;
uljne brtve (prašnici) za mehanička oštećenja i curenje ulja ispod njih;
tlak u zračnim komorama;
prisutnost i stanje bočnog zazora nogu u "hlačama";
stanje vijaka za pričvršćivanje ispod "hlača" vilice i gumba za podešavanje.
Osim rutinskog pregleda, vilica također zahtijeva redovito održavanje i to:
svakih 100-150 km prijeđene udaljenosti potrebno je očistiti i podmazati stopala na uljnim brtvama;
svakih 500-1000 km - demontaža i potpuno podmazivanje uljnih brtvila;
svakih 4000-5000 km ili barem jednom godišnje mijenja se ulje (odnosi se na uljne čepove)
Općenito, vilicu bicikla treba podmazati barem jednom u sezoni, međutim, ako aktivno koristite svoj bicikl, ovaj se postupak preporuča raditi češće. Ako kao primjer uzmemo vilicu od opružnog elastomera, proces podmazivanja će izgledati ovako:
Pomoću šprice ulje se ulijeva ispod čizme.
Da bi mazivo bilo ravnomjerno raspoređeno, vilica mora biti dizajnirana.
Ostaci ulja moraju se ukloniti mekom krpom.
Prema riječima stručnjaka, bolje je koristiti silikonske i prozirne masti kao mazivo.
Osim podmazivanja vilice bicikla, uključuje i održavanje uređaja čistim. Da biste isključili mogućnost ulaska prljavštine u ulje i kvara na biciklu, nakon svake šetnje morate obrisati noge vilica u blizini prašnika.
Također, vilica bicikla može se podesiti savijanjem ili odskokom (ako je dostupno). Međutim, kako napominju stručnjaci, ovaj postupak treba izvoditi u fazama: nakon promjene svakog parametra, trebali biste provjeriti napredak bicikla. Inače, vozač može propustiti razliku u vožnji, a učinak podešavanja vilice bit će zamagljen. Vrijedi napomenuti da majstori savjetuju da se podešavanje ovog uređaja započne iz neutralnog položaja, u kojem se odskok treba postaviti na pola, a kompresijske strelice se potpuno odvrću u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Radovi na izmjeni ulja, brtvi za noge, brtvenih dijelova, kao i na otklanjanju kvara jedne od komponenti popraćeni su potpunim ili djelomičnim rastavljanjem vilice bicikla.
Prvo trebate okrenuti bicikl s kotačima prema gore, a nakon otpuštanja kočnice (u slučaju naplatne kočnice), uklonite prednji kotač. Nakon toga možete ukloniti stabljiku sa stabljikom i cijevi za glavu.
Zatim izravno uklanjamo sam utikač. Važno je osigurati da se kuglice ne izgube iz ležajeva prilikom skidanja vilice. Bilo koji oštar predmet može se koristiti za uklanjanje suženog potpornog prstena sa stabla vilice. Nakon toga možete početi popravljati ili servisirati utikač.
Zatim razmotrite postupak rastavljanja vilice (opružna električna vilica poslužit će kao primjer):
Donji pričvrsni vijci se odvrću pomoću šesterokuta.
Odvrnite vijak za podešavanje sile opruge predopterećenja (važno je zapamtiti hod vijka).
Dobiva se elastomer kojemu je dodijeljena funkcija ograničavanja hoda opruge (ponekad, ako je potrebno, možete promijeniti veličinu elastomera rezanjem).
Vijci se odvrću i "hlače" se vade. U tom slučaju morate pratiti što odatle teče (prljavština, voda, ulje).
Iz "hlača" se odvijačem uzimaju prašnici, kao i boci, koje je za to potrebno rotirati oko svoje osi.
Nadalje, sve komponente se provjeravaju na pukotine ili druga oštećenja i ispiru kerozinom. Predmeti koji zahtijevaju podmazivanje obrađuju se odgovarajućim materijalom.Vrijedi napomenuti da je oprugu bolje podmazati gustom mašću, što će povećati učinkovitost vilice bicikla.
VIDEO
Neki biciklisti čak prolaze samo kroz kupljene vilice, pokušavajući pojedinačno podesiti uređaj.
Proces sastavljanja utikača izvodi se obrnutim redoslijedom od procesa raščlanjivanja, pa ga nećemo opisivati.
Bolje je povjeriti postupak zamjene vilice na biciklu kvalificiranom stručnjaku ili ga izvesti pod nadzorom i prema preporukama stručnjaka.
Kao što pokazuje praksa, vlasnici se mogu podijeliti u dvije vrste:
O popravku uređaja razmišljaju oni koji voze bicikl do posljednjeg "daha" transporta, a tek kad svi sustavi potpuno zakažu.
Oni koji pažljivo prate stanje bicikla pridržavaju se pravila za brigu o njemu i sprječavaju bilo kakve kvarove.
Nije tajna da je prva vrsta vlasničkog pristupa u konačnici puno skuplja, jer je često potrebno zamijeniti komponente bicikla koje se ne mogu vratiti. Osim toga, postoje trenuci kada se bicikl više ne može spasiti.
U principu, iskusni korisnici prilično su sposobni sami se nositi s popravkom vilica, jer će s vremenom svaki biciklist koji pokaže interes za njegov prijevoz zapamtiti naziv i funkcije dijelova, te mu neće biti teško pronaći uzrok problema. Ako nema relevantnog iskustva i vještina u popravku bicikla, onda ne biste trebali eksperimentirati i bolje je kontaktirati kompetentne stručnjake. Osim toga, neznanje o značajkama dizajna same vilice može dovesti do poteškoća u otklanjanju njezina kvara.
Ovaj video pregled pomoći će vam da učvrstite stečene vještine:
VIDEO
Izuzetno je važno da vlasnik bicikla zna da mu je transport stalno u ispravnom stanju. Život i zdravlje vlasnika mogu u konačnici ovisiti o tome koliko pouzdano funkcionira bicikl, jer iznenada kočnice iznenada pokvare, mogu izazvati nesreću. Moguće je i potrebno obratiti se profesionalcima, ali u životu svakog biciklista dođe trenutak kada se dosegne kritična masa znanja o građi bicikla i sami možete obaviti rutinsko održavanje i manje popravke bicikla. Kako bi proces pregrade prošao što je moguće lakše, a bicikl bio samo bolji, slijedite ove savjete.
Poput ostalih radova popravka i održavanja, popravci bicikla se ne mogu izvoditi bez njih skup potrebnih alata ... Svaki biciklist bi trebao imati osnovni set kako bi mogao samostalno obavljati rutinske popravke bicikla:
Ključevi - po mogućnosti nekoliko veličina u setu.
Hex ključevi su uključeni.
Odvijači - potrebni su i križni i prorezni odvijači.
Kliješta na lageru.
Škare i stezaljke.
Pinceta i čekić.
Završne kapice.
Osim osnovnih alata, majstori preporučuju postupno povećavanje njihovog broja i dodavanje u radnu kutiju: stezaljku za lanac, ključ za čegrtaljku i nasadni ključ, ključ za žbice, četku za lanac i druge važne alate za bicikl.
Uz navedene alate potrebno je pripremiti i dovoljnu podlogu Pribor : ulje raznih vrsta (od kojih je svako potrebno za veliki dio - vilice, za uljne brtve, za lanac i pedale), tekućina za kočnice i hidraulično ulje, otapalo i sredstvo za čišćenje za borbu protiv prljavštine. Sve ove tekućine ne samo da će znatno olakšati proces brige o vašem biciklu, već će ga i održati u savršenom stanju.
Bicikl je složen mehanizam koji zahtijeva redovito, nježno podmazivanje kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje svih dijelova. Zaljubljenik u bicikl trebao bi znati što podmazivati (a ovo je nosač, i šarke, ležajevi, čahura i pedale) i što točno podmazati (za svaki dio treba koristiti samo posebno mazivo).
Za podmazivanje bicikla koriste se sljedeća maziva:
Aerosol je prikladan za tretiranje zglobnih zglobova, kao i lanaca i kabela u slučaju da je potrebna hitna pomoć i nema vremena za potpuno podmazivanje.
Tekuće mazivo (na primjer, ulje I5A) namijenjeno je za lanac i bubanj stražnje glavčine. Posebnost takvog maziva je njegova točkasta primjena, što ga čini poželjnom opcijom. Ali za vožnju po hladnoći nije prikladan, jer se brzo stvrdne na hladnoći i otežava ispravan rad mehanizma.
Mast je prikladnija za podmazivanje ležajnih sklopova i navoja.
Kada počnete sređivanje bicikla, morate biti spremni na činjenicu da će svaki detalj u njemu zahtijevati pažnju i dovoljno znanja o njegovoj strukturi.
Proces brige za okvir je prije svega u održavanju čistoće. Zbog toga je iznimno važno da se okvir potpuno očisti od strane prljavštine i prašine prije obnove bicikla kako bi se izbjegli problemi s dolaskom čestica prljavštine u radne mehanizme.
SAVJET! Pranje pod tekućom vodom mekom spužvom i vodom sa sapunom idealno je za pripremu okvira za pregradu.
Pregled najosjetljivijih i oštećenih područja na pukotine ili strugotine nužan je korak kako biste izbjegli buduće probleme. Iskusan savjetuju biciklisti Posebno pažljivo pregledajte sljedeće dijelove: cijev glave, cijev donjeg nosača, stražnji ovjes i lanac stražnjeg trokuta. Ako se na okviru pronađu ogrebotine ili komadići boje, moraju se brzo obojiti: boja u spreju izvrsno radi s ovim zadatkom.
Stup upravljača bicikla.
Nijanse postupka pregrade stupa izravno ovise o njegovoj vrsti: ako je u integriranim stupovima koji rade na industrijskim ležajevima dovoljno izvršiti pravovremenu promjenu maziva, tada je za poluintegrirani stup s kugličnim ležajem potrebno zamijeniti istrošene kuglice na vrijeme. Jasnim signalom za zamjenu dijela smatra se karakteristična škripa cijevi glave i poteškoća s okretanjem kotača.
Popravak bicikla nije potpun bez održavanja vilica, odnosno mijenjanja ulja, uljnih brtvi, klipova ili opruga, kao i redovitog čišćenja nogu i prašnika od cestovne prljavštine. Stručnjaci napominju da je u procesu brige o ovjesu iznimno važno ne oštetiti prstenaste opruge, koje će služiti kao svojevrsna zaštita vilice od strane prljavštine i čestica prašine.
Ovjes - mehanizam je prilično osjetljiv i zahtijeva posebnu pažnju , stoga, majstori ne preporučuju sami sortiranje ili popravak. A ako sam vlasnik može provesti trenutnu njegu, pregradu patrona treba povjeriti profesionalnom majstoru.
Lanac bicikla je drugi dio toga potrebna redovita njega ... Ako na lancu postoji posebna brava, skidanje lanca nije problem, ali čak i ako ga nema, lako se može ukloniti pomoću posebnog stiskanja lanca. Čišćenje lanca od prljavštine, podmazivanje valjaka i provjera napetosti je elementarno, ali nužno održavanje lanca.
Sustav se čisti, kao i lanac, pomoću posebnog otapala. A prilikom sastavljanja iznimno je važno promatrati ispravnu postavu zvijezda: tako da posebna igla na srednjoj zvijezdi gleda na kočiju.
Kaseta, tj set stražnjih lančanika , također treba redovito čišćenje otapalom od prljavštine i prašine. Uz pomoć posebnog uređaja - izvlakača, proces skidanja i ugradnje kazete nije težak čak ni za neiskusnog biciklista.
Za pregradnu čegrtaljku sličan princip radi: industrijski ležaj se jednostavno opere i podmazuje, a kuglični ležaj se provjerava da li ima oštećenja na kuglicama, po potrebi se mijenja, pere i podmazuje. Ovo održavanje jamči značajno poboljšanje ukupne izvedbe mehanizma bicikla.
Budući da udobnost u vožnji ovisi o prekidačima i njihovom adekvatnom radu, njihovu pregradu treba provoditi posebno pažljivo. Ispravno pozicioniranje mehanizma u odnosu na sustav i zvjezdice kazete, kao i ispravno podešavanje vijaka koji ograničavaju hod stopala - potrebno minimalno podešavanje nakon pregrade. Osim toga, važno je na vrijeme podmazati i očistiti torzijske i zatezne opruge valjaka, te provjeriti stupanj napetosti užeta.
Dizajn nosača, integriran i uložak, smatra se praktički neodvojivim , no u praksi ih majstori ponekad rastavljaju radi rutinske njege. Prilikom obnove vagona važno je zapamtiti položaj dijelova: dvije čaše industrijskog ležaja moraju zauzeti strogo određena mjesta.
Održavanje mjenjača sastoji se u redovitom čišćenju mehanizma i zamjeni maziva novim, a budući da ovaj mehanizam doživljava mala opterećenja, dovoljno ga je servisirati jednom u sezoni. Važno je obratiti dužnu pažnju ne samo na sam mjenjač, već i na sajle, trljajući ih uljem i jamčeći meko klizanje unutar mehanizma.
Kočioni sustav bicikla.
Budući da su kočnice jamstvo sigurnosti prometa i očuvanja života biciklista, pravovremeno održavanje kočionog sustava može se smatrati bitnim u procesu obnove bicikla. Izvodi se u tri smjera:
Pregradne čeljusti , provjera stanja klipova i zamjena po potrebi novima. Poteškoće u radu čeljusti vidljive su golim okom: obično nije dovoljno snažno i predugo kočenje i kvar ručke. Pronalaženje uzroka i njegovo otklanjanje riješit će sve probleme.Uređaj ručice kočnice primitivno: tijelo, ručka i klip - ali ovdje također može biti poteškoća, na primjer, s o-prstenovima. Ako je potrebno, majstori zamjenjuju i klipove i O-prstenove.Odzračivanje kočione tekućine u kočionoj liniji - ovo je normalan proces za obnovu bicikla. Gubitak homogenosti dizane tekućine može dovesti do poremećaja u adekvatnom radu kočionog sustava, a pravovremena zamjena jamči sigurnost biciklista i pouzdan rad cijelog kočionog sustava.Pouzdana kočnica ključ je vaše sigurnosti. Naučite kako prilagoditi i podesiti kočnice. Otkriti.
Škripe li vam kočnice na biciklu? Saznajte kako se riješiti ovog problema.
Pedale bicikla smatraju se najosjetljivijim mehanizmom, stoga se troše brže od ostalih. Najjednostavnije je provjeriti njihov rad: za to je dovoljno nekoliko puta okrenuti pedale. Presporo pokretanje ili brzo zaustavljanje znak je nedovoljnog podmazivanja. Pedale treba rastaviti tradicionalno: od kraja, razvrstavajući već poznate kuglične ili industrijske ležajeve prema standardnoj shemi.
SAVJET! Za kontaktne pedale važno je ne zaboraviti na obvezno podmazivanje opruga, inače će cipele prečvrsto puknuti, što će stvarati poteškoće pri vožnji.
Budući da se kotači smatraju najopterećenijim dijelom bicikla, onda im treba posvetiti malo više pažnje. Pravovremena pregrada i održavanje bicikla jamče ne samo udobnu vožnju, već i dug radni vijek mehanizama. Industrijske ležajne čahure rijetko se može razvrstati, jednom u dvije sezone sasvim je dovoljno: to se može objasniti velikom marginom sigurnosti. Ali mehanizmi s kugličnim ležajevima treba razvrstati jednom u sezoni kako bi se lopte po potrebi zamijenile udubljenjima ili ogrebotinama.
U potrazi za osvjetljavanjem bicikala, proizvođači često štede na naplatcima, čineći ih sve manje i manje izdržljivima. To može dovesti do takvog neugodnog fenomena kao što je izlijevanje naplatka : na primjer, tradicionalni aksijalni (slika osam) ili radijalni (u kojem kotač podsjeća na jaje). Ovaj se problem rješava posebnim ključem za žbice: nakon uklanjanja gume, žbice se povlače u smjeru suprotnom od zakrivljenosti.
SAVJET! U ovom slučaju, važno je zategnuti žbice s jedne strane i olabaviti ih s druge: to će jamčiti normalnu krutost kotača.
Je li vam kotač savijen i ne znate kako to popraviti? Članak "Kako popraviti osmicu na kotaču bicikla" pomoći će vam.
Kako zategnuti žbice na biciklu. Otkriti.
Osim redovnog održavanja i neplaniranih kvarova, bicikl ima i tzv prirodnog trošenja , odnosno određeni dio postaje neupotrebljiv i potrebno ga je zamijeniti nakon određenog broja kilometara. Stručnjaci savjetuju da obratite pozornost na trošenje sljedećih dijelova:
Popravak i pravilna njega bicikla produžit će im život i jamčiti sigurno i udobno kretanje. Mnogim biciklistima briga o svom biciklu postaje ne samo zanimljiva i korisna, već i ugodno iskustvo, omogućujući im da osjete svoju vrijednost i neovisnost.
Najbolje je popraviti bicikl ako kod kuće imate poseban stalak za takve postupke.
Kako se riješiti škripavosti bicikla pri pedaliranju? Otkriti.
Kako očistiti zahrđali bicikl: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
