DIY popravak Volvo C40

Lakonski i pouzdani premium automobil Volvo S40 II privlači svojom sigurnošću, originalnim dizajnom, otpornošću na habanje i razumnom cijenom. Međutim, svaki automobil ima slabe točke i nedostatke i vrijedi naučiti više o njima prije kupnje iz ruke. Na prvi pogled možemo reći da se svaki automobil može pokvariti, bilo što, ali važno je znati da svaki automobil ima takve dijelove, komponente i sklopove koji pokvare češće od resursa koji mu je dodijeljen. Zatim ćemo analizirati glavne i uobičajene bolesti Volva S40 II.

Problemi s letvom upravljača mogu se pojaviti nakon vožnje od 100 tisuća km. Njegov kvar može se odrediti opipljivim i najočitijim simptomom - karakterističnim kucanjem. Očituje se prilikom vožnje po neravnim cestama i pojačava se kada okrenete volan. Također, okretanje upravljača postaje zategnuto u jednom ili oba smjera, moguće su njegove vibracije ili nepravilan povratak u prvobitni položaj. Može se čuti brujanje u servo upravljaču. Potražite uljne mrlje ispod parkiranog vozila. Curenje letve upravljača također je znak slomljene letve upravljača. Stoga je prije kupnje imperativ napraviti probnu vožnju i neizravno utvrditi stanje letve upravljača. Ako se gore navedeni znakovi čuju i osjećaju, onda bi najbolji način bio odvesti auto do servisa.

Recirkulacija ispušnih plinova (EGR) održava učinkovit rad motora i smanjuje potrošnju goriva. Ako je ventil ovog sustava neispravan i prljav, tada će tijekom probne vožnje pri niskim okretajima doći do trzaja i padova, kao i gubitka snage. Stoga bi rad čišćenja ili čak uklanjanja USR ventila, iako nije jako skup, trebao obratiti pozornost na ovu nijansu.

Jedna od slabih točaka ovog automobila je električar. Prilikom kupnje morate pažljivo provjeriti rad svih sustava. Najčešće pokvari audio sustav, ventilatori sustava hlađenja motora. Kontrola klime, poklopac prtljažnika možda neće raditi ispravno. Problemi s elektronikom mogu uključivati ​​ozbiljnije probleme, poput kvara senzora položaja koljena i bregastog vratila. U tom slučaju, motor se može iznenada zaustaviti i više se neće pokrenuti, a u najboljem slučaju će se uvelike povećati potrošnja goriva i pojaviti će se trzaji tijekom ubrzanja. Budući da su oni odgovorni za koji cilindar zapaliti smjesu.

Pogon razvoda u ovom automobilu je remenskog tipa, a bregaste osovine su povezane lancem. Njegovo trošenje, rastezanje na rabljenim automobilima česta je pojava. O tome možete saznati kada motor radi u praznom hodu po zvuku zvona. Nepravodobna zamjena istrošenog lanca može dovesti do ozbiljnih problema i novčanih troškova.

Ležajevi kotača u Volvu S40 II mogu se istrošiti nakon 50.000 km. Probna vožnja će vam pomoći da to saznate. U slučaju problema s ležajevima kotača, karoserija automobila počinje vibrirati, pojavljuje se neugodan zvuk koji se pojačava kada se volan okreće. Ova provjera također neće dugo trajati, ali će vam uštedjeti novac.

Pažljivim odnosom prema mjenjaču nema problema, ali s kilometražom većom od 100 tisuća kilometara u ručnom mjenjaču, poluga se može olabaviti. Njegova zamjena koštat će više od 2500 rubalja. Resurs automatskog mjenjača također nije neograničen, a s velikom kilometražom trebali biste pažljivo pogledati kako radi pri različitim brzinama. Istrošenost mjenjača je određena udarima mjenjača, trzajima prijenosa i gubitkom stupnja prijenosa. Popravak automatskog mjenjača može koštati od 50 do 130 tisuća rubalja.

Još jedan jednako čest problem u Volvu S40 ii je starter bendix. Može se i nazvati Volvo S40 II bolest... U pravilu, kada bendix pokvari, starter zuji, ali se osovina motora ne okreće. U slučaju kupnje neće biti suvišno pitati kada je bendex zamijenjen.

Uređaj, održavanje i popravak automobila Volvo S40

Ovaj odjeljak pokriva postupke kao što su uklanjanje Volvo motora, popravak glave cilindra, bloka cilindra i drugih unutarnjih dijelova motora.
Informacija se pruža što je više moguće, od savjeta o pripremi i kupnji rezervnih dijelova do detaljnih uputa za skidanje, pregled i zamjenu dijelova motora.
Sve informacije prikupljene su sa uklonjenim motorom iz vozila. Sve informacije o popravku Volvo motora ugrađenog na automobil, kao i o uklanjanju i ugradnji nekih njegovih komponenti, dane su u odjeljku o motorima Volvo S40.

1 Ugradite preostale dijelove i komponente na motor. Ugradite pogonsku jedinicu na vozilo. Provjerite razine motornog ulja i rashladne tekućine. Obavezno instalirajte sve prethodno uklonjene dijelove i komponente. Uklonite sav alat i krpe iz prostora motora.
2 Uklonite svjećice i isključite sustav paljenja. Da biste to učinili, odspojite ožičenje osjetnika položaja bregastog vratila. Kako biste spriječili ulazak goriva u cilindre, odspojite ožičenje s mlaznica.

1 Prije ugraditi klipove u cilindre, budi siguran. da su retrovizori cilindra apsolutno čisti. Radilica i srednji dio (čepovi glavnog ležaja) moraju već biti ugrađeni.
2 Skinite poklopac s prve klipnjače. Uklonite obje slušalice i temeljito obrišite oba sjedala. Moraju biti apsolutno čisti. Pripremite nove vijke poklopca klipnjače. Prilikom izvođenja ove operacije na dizelskom motoru, mogli smo kupiti matice samo zajedno s vijcima.

1 U ovom trenutku, klipovi bi već trebali biti pričvršćeni na klipnjače i provjeriti zazore između utora i prstena.
2 Prije postavljanja prstenova na klip, provjerite zazore njihovih brava na sljedeći način.
3 Postavite klipove i odgovarajuće prstenove redoslijedom od ugradnje. Okrenite blok cilindra na stranu.
4 Uzmite gornji kompresijski prsten i ugradite ga u prvi cilindar. Koristeći dno klipa, gurnite ga u dno cilindra. U tom slučaju, prsten će biti smješten okomito na os cilindra. Imajte na umu da su presjeci kompresijskih prstenova različiti (na donjoj strani donjeg prstena postoji urez).

1 Ugradnja radilice je prvi korak u sastavljanju motora. Blok i osovina moraju biti potpuno čisti i sve greške moraju biti otklonjene. Postavite jedinicu na radni stol ili drugu vodoravnu površinu tako da kućište radilice bude okrenuto prema gore.
2 Uklonite školjke ležaja s bloka i srednjeg dijela (poklopaca) (ako nisu uklonjeni tijekom rastavljanja).

1 Prije sastavljanja motora pripremite sve potrebne alate i kupite sve rezervne dijelove. Pažljivo pročitajte slijed montaže i provjerite imate li sve što vam je potrebno. Uz uobičajene bravarske alate, trebat će vam posebno ljepilo za pričvršćivanje navojnih spojeva. Zapamtite da će neki dijelovi zahtijevati nove pričvršćivače prilikom ugradnje. Također se opskrbite markiranim brtvilom i valjkom za kratko drijemež.

Provjera ležajeva Volva S40

1 Iako se ležajevi ipak moraju zamijeniti, temeljit pregled starih pomoći će vam da utvrdite u kakvom je stanju motor.
2 Ležaj može pokvariti zbog nedostatka podmazivanja, prljavštine na njegovoj površini, stalnih velikih opterećenja ili korozije (sl. 212). Ako je ležaj u kvaru, prije ugradnje novih pronađite i otklonite uzrok oštećenja, odnosno provjerite ležaj, inače će i novi ležaj vjerojatno uskoro otkazati.

Provjera bloka cilindra Volvo S40

8 Pregledajte ima li na površini jedinice oštećenja, pukotine i korozije. Prilikom provjere jedinice, pregledajte navoje u rupama. Ako je motor prethodno imao curenje rashladne tekućine, provjerite jedinicu na originalnoj stanici pomoću posebne opreme. Ako se pronađe oštećenje, jedinicu treba popraviti ili zamijeniti.

Bilješka. Na benzinskim motorima od 1,8 i 2,0 litre nemoguće je ukloniti srednji dio, kao i radilicu i klipove. Rezervni dijelovi se ne isporučuju zasebno, a novi ili prerađeni blokovi se prodaju samo u kompletu s radilicom i klipovima. Stoga se sljedeći slijed koraka odnosi samo na 2,4 litrene benzinske i dizel motore.

Bilješka. Na benzinskim motorima od 1,8 i 2,0 litara nemoguće je ukloniti srednji dio, kao i radilicu i klipove.Rezervni dijelovi se ne isporučuju zasebno, a novi ili prerađeni blokovi se prodaju samo u kompletu s radilicom i klipovima. Stoga je donji slijed primjenjiv samo na 2,4 litrene benzinske i dizel motore.

Bilješka. Ako nećete uklanjati klipove i klipnjače, ne morate skidati glavu cilindra. Nakon odvajanja klipnjača od osovine, gurnite klipove prema gore i ostavite ih u cilindrima.

Provjera klipnjača i klipova Volvo S40

9 Prije provjere klipnjača, dobro očistite klipnjače i klipove i skinite klipne prstenove.
10 Nježno raširite prstenove i vadite ih jedan po jedan s klipa. Da prsten ne bi upao u gornje utore, ispod njega umetnite nekoliko sondi (Sl. 205). Nemojte grebati površinu klipa prstenovima. Imajte na umu da su prstenovi prilično krhki, stoga ih nemojte previše razdvojiti. Također imajte na umu da su površine oštrih krajeva - nemojte ozlijediti ruke.

Bilješka. Na benzinskim motorima od 1,8 i 2,0 litara nemoguće je ukloniti srednji dio, kao i radilicu i klipove. Rezervni dijelovi se ne isporučuju zasebno, a novi ili prerađeni blokovi se prodaju samo u kompletu s radilicom i klipovima. Stoga se sljedeći slijed koraka odnosi samo na 2,4 litrene benzinske i dizel motore.

Bilješka... Na benzinskim motorima od 1,8 i 2,0 litara nemoguće je ukloniti srednji dio, kao i radilicu i klipove. Rezervni dijelovi se ne isporučuju zasebno, a novi ili prerađeni blokovi se prodaju samo u kompletu s radilicom i klipovima. Stoga se sljedeći slijed koraka odnosi samo na 2,4 litrene benzinske i dizel motore.

31 Umočite vreteno ventila u ulje i gurnite u vodilicu, a zatim ugradite donju opružnu ploču. Imajte na umu da je na dizelskim verzijama donji otvor integriran s brtvom stabla ventila.
32 U pravilu, brtve stabljike ventila se isporučuju s čahurama za tiple za zaštitu brtvi stabla ventila od oštećenja kada se ugrade na ventil. Ako nema čahure, omotajte traku oko vrha stabla ventila. Traka bi trebala stršiti oko 10 mm iznad stabljike.

21 Pregledajte sve glave ventila na rupe, tragove opeklina, pukotine i istrošenost. Provjerite istrošenost površina stabla ventila. Okrenite vreteno ventila i provjerite da nije savijeno. Također provjerite krajeve šipki. Ako se pronađu opisani nedostaci, ventil (ili ventile) potrebno je zamijeniti.

Bilješka. Dovršite sve sljedeće postupke provjere prije nego što zaključite da je potreban popravak ili zamjena glave. Zapišite sve probleme koje nađete.

10 Potpuno uklonite ostatke stare brtve s spojnih površina donjeg dijela glave i bloka cilindra, kao i brtvilo s spojnih površina dijelova glave. Budući da su glava i blok izrađeni od mekog metala, nemojte koristiti metalne strugalice - koristite posebnu tekućinu i tanak, oštar nož.

Bilješka.Za dovršetak ovog postupka trebat će vam posebni alati. Rezervni dijelovi možda neće biti dostupni. Alternativno, možete kupiti novu ili obnovljenu glavu od svog ovlaštenog Volvo zastupnika i specijaliziranih radionica. Pažljivo razmotrite ovu opciju.

Mnogo je prikladnije rastaviti motor ako je pričvršćen na prijenosno postolje. Takav stalak može se iznajmiti u specijaliziranim radionicama. Ovisno o vrsti postolja, možda ćete morati ukloniti zamašnjak (prednju ploču). Motor je pričvršćen za klupu vijcima uvrnutim u podnožje bloka cilindra.
Ako nemate stalak za remont motora uradi sam, montirajte motor na čvrst radni stol ili ga postavite na pod. Budite vrlo oprezni da ne ispustite motor ili ga izložite mehaničkim udarima.

Ugradnja motora na modifikacije s ručnim mjenjačem
41 Centrirajte kvačilo i provjerite jesu li sve komponente spojke na mjestu. Budući da su izrezi na ulaznoj osovini, vodilica otklopnog ležaja i sam ležaj obloženi kako bi se smanjilo trenje, nemojte ih podmazivati.
42 Gurnite kutiju na vodilice i pritisnite je na motor. Uvrnite vijke za pričvršćivanje kutije i zategnite ih potrebnom silom. Ugradite starter.

Bilješka. Ovdje je redoslijed uklanjanja sklopa pogonskog bloka kroz dno motornog prostora. Prilikom podizanja vozila imajte na umu da udaljenost od tla mora biti najmanje 700 mm.

Priručnik za popravak Volvo S40 omogućit će vam da naučite kako samostalno servisirati automobile Volvo S40.

Kako pronaći kvar automobila, kako ukloniti ovaj kvar, kontrolu tehničkog stanja automobila.

Popravak agregata, motora, karoserije.

Dijagrami električne mreže, sustav napajanja, pa, sve ostale korisne informacije o popravku volvo s40.

Brza pretraga u knjizi pojednostavit će vam čitanje, a smanjiti potragu za potrebnim informacijama o radu i popravku automobila.

Preuzmite priručnik za rad i popravak volvo s40.

U rujnu 1995. debitirao je S40. U početku se ovaj Volvo zvao S4 / V4, ali nakon što su Šveđani tuženi zbog korištenja tuđih kratica (kako su označene sportske modifikacije Audija), model je hitno preimenovan u S40. U novoj oznaci modela slovo označava tip karoserije: S - limuzina, V - pickup i C - kupe ili kabriolet, a brojevi su označavali broj modela. Novi S40 potpuno je drugačiji od svojih prethodnika, kako dizajnom tako i konstrukcijom.

Kao glavna pokretačka snaga za ovaj model ponuđena su tri tipa motora: 2,0 l i 1,8 l benzinac i 1,9 l turbodizel.

Rezultat trogodišnjeg rada, temeljenog na povratnim informacijama kupaca od 1995. godine, je nova generacija Volva S40, koja se pojavila 2000. godine. Više od 1500 dijelova promijenjeno je na ažuriranom modelu, što je rezultiralo s više od 30 velikih poboljšanja koja se protežu na sigurnost, kvalitetu, ekološke performanse, dinamičke performanse, udobnost i dizajn.

Volvo S40 - jedan od najsigurnijih automobila u srednjoj klasi, postao je još sigurniji, udobniji i praktičniji.

Izuzetnom dizajnu modela dodani su svježi detalji: novi odbojnici, nova povećana bočna svjetla, novi prednji brani, nova svjetla za maglu, novi pokazivači smjera i dvostruka prednja svjetla, nove bočne letvice, boje, nove alu felge, nova prozirna stražnja svjetla, nova stražnja ploča i novi brisač.

Međuosovinski razmak povećan je za 12 mm, duljina vozila povećana je za 33 mm, a trag prednjih kotača povećan je za 18 mm.

Volvo S40 je jedino vozilo u svojoj klasi koje ima zavjesu na napuhavanje (IC) kao standard na svim varijantama. Ugrađen je i zračni jastuk u dvije razine.

Na šasiji su napravljene mnoge promjene: novi ovjes prednjih kotača, novi nosači motora, koji značajno povećavaju udobnost vožnje, zaštitu od buke i upravljivost na zimskim cestama. Interijer salona doživio je značajnu modernizaciju. Središnja konzola je ozbiljno izmijenjena: nova upravljačka ploča klime, novi upravljački položaji, praktičnija donja polica, novi dizajn audio sustava, kontrole prozora i ogledala premještene su na vrata. Dodana nova multifunkcionalna konzola iznad tunela, nova sjedala i dvije nove vrste presvlake.

Volvo S40 je vozilo s pogonom na prednje kotače s poprečnim četverocilindričnim motorom. Možete birati između tri benzinska ili dizel motora. Verzija s turbopunjačem ima 200 KS.

Svi ovi motori vrlo brzo i snažno reagiraju na pomicanje papučice gasa. To vam omogućuje vrlo brzo povećanje brzine pri izlasku iz zavoja ili pri pretjecanju kamiona. To također znači manje promjene stupnjeva prijenosa u urbanim sredinama.

Ova će poruka odmah biti poslana na iPhone administratora.

Svim ljubiteljima automobila, automehaničarima, bravarima i jednostavno zainteresiranima želimo dobrodošlicu na naš auto portal. Stranica> je napravljena za vas i mi ćemo vam pokušati pomoći popraviti vaš automobil.

Danas ćemo objasniti kako zamijeniti i popraviti svjećice u Volvu S40 / V40. Ako su vam svijeće otišle i odlučili ste ih zamijeniti, onda će vam naš video savjet sigurno pomoći. Koje se poteškoće očekuju tijekom njihove instalacije?

Ako želite popraviti svjećice u VOLVO S40 / V40 vlastitim rukama, tada neće biti teško dovršiti sve korake popravka. Da biste razumjeli proces zamjene i popravka, pogledajte naše video upute za samostalnu zamjenu svjećica u Volvu C40 / B40.

Ovo nije moj prvi auto iz zemlje baltičkih vjetrova. Prije toga je bila Toyota Kaldina s desnim volanom iz zemlje izlazećeg sunca, a još prije toga je svima nama dobro poznata tvornica proizvodila VAZ 2106.

Jašući Kaldino u određenom trenutku počeo sam razmišljati o promjeni željeznog konja i naravno razmišljao sam o kupnji europskog.
Ubrzanje mojim razmišljanjima dali su novi tehnički propisi, kao i povremeno nastajale glasine o zabrani rada automobila s volanom na desnoj strani.
Nakon promišljanja, nakon konzultacija sa suprugom, odlučeno je da se pobliže pozabavi pitanjem kupnje europskog automobila.

Počeli su izleti na tržište automobila, proučavanje oglasa u novinama, čitanje recenzija i oglasa na internetu, pregledi automobila. Kao rezultat toga, pokupio sam nekoliko opcija, pogledao, ali kada sam vidio Volvo C40 na tržištu automobila i čak se otkotrljao, sumnje su bile gotovo gotove.

Prilikom kupnje, naravno, bilo je dvojbi oko rezervnih dijelova - rezervnih dijelova kao što su skupi, servisni, ali sjetivši se kvalitete švedskih automobila, ipak sam odlučio kupiti rabljeni Volvo C40.

A sada već nekoliko godina vozim švedsku ljepoticu Volvo S40.

Dojam o autu je dobar, iako još uvijek ne mogu shvatiti kako je motor od 105 KS. može premjestiti 1500 kg mase automobila tako brzo!

Brinuo sam se kako će se auto napravljen u zemlji glatkih asfaltnih cesta ponašati na našim udarnim rupama. Ali ništa, općenito, to je normalno.

Došla je zima i pojavio se problem hladnog paljenja motora Volvo C40. Hladan start je kada je noću -30, a danju kada postane toplije -23. Ostavio sam auto u takvoj noći na ulici, ujutro sam pogledao - sav prekriven injem.
Što učiniti, morate početi. Okrenuo je starter jedan, dva, tri, četiri... Motor se neće pokrenuti i baterija se već prazni. Doveze se poznanik autom, ubaci žice, "upali" par puta okrenemo starter i.... ČUDO... auto se upalio i bilo je nakon smrzavanja na -30.

Ovaj put sam upalio auto po takvom mrazu, ali više nisam eksperimentirao, a ni vama ne savjetujem.

Zima je prošla, vani je postalo vruće i pojavio se problem s klima uređajem Volvo C40.
Naravno, kada je samo jedan veliki klima uređaj izvan ulice na -30, vi se ni ne sjećate njegove prisutnosti u autu.

Ali postalo je vruće i u jednom trenutku, nakon što je auto stajao na svibanjskom suncu i mirisala toplina grijanih sjedala iz otvorenih vrata, uključena klima je počela raditi, hladila se, ali onda se pojavio nekakav zvuk i prestao raditi .

To je odmah postalo primjetno, u principu još nije toliko vruće unutar Volvo kabine, a nakon izlaska sa staze automobil se ohladio.

No ponovno uključivanje jasno je pokazalo da postoji problem. Jer nakon uključivanja klime u kabini nije bilo hladnoće.
Počeo sam tražiti kvarove na klimatizacijskom sustavu.

Kada uključite AC na instrumentnoj ploči Volva C40, u teoriji bi se trebala uključiti spojka kompresora, koja osigurava rotaciju kompresora i, sukladno tome, pokretanje klima uređaja.

Kada je spojka uključena, to se čuje pojavom dodatnog zvuka i blagog povećanja broja okretaja motora.
Može se prepoznati i vizualno - na valjku, s vanjske strane kojeg se počinje vrtjeti crni trokut.

Inače, ovdje sam provjeravao je li mi kompresor zapeo. Da bih to učinio, zarotirao sam ovaj trokut rukom (naravno, isključio sam motor.). Prelistano s naporom.

Dok sam sve to testirao i smišljao što bi mogao biti kvar kompresora na Volvu, moj kompresor je počeo proizvoditi zvukove kojima u početku nisam pridavao važnost.

Ako je klima uređaj uključen, tada su se, osim promjena u radu motora, pojavili zvukovi iz kompresora, mali, ali kompresor je jasno počeo proizvoditi zvukove brušenja koji su nestali ili se pojavili.

Razlog je utvrđen - bio je kompresor.
Ne čekajući da se smrtno zaglavi tako da je remen počeo kliziti, brzo je počeo tražiti gdje da ga popravi.

Stigao sam u servis, dijagnoza je potvrđena. Potreban je popravak kompresora klima uređaja.

Cijena koja je nazvana za novi originalni Volvo kompresor me uznemirila – radije bih se vozio od ventilatora u kabini, tako sam pomislio u prvom trenutku.

Zatim sam, razmišljajući i čeprkajući po internetu, pronašao ponude za prodaju rabljenih kompresora klima uređaja na Volvu C40. Cijene su se pokazale sasvim razumnim.
Neću izgovarati naziv tvrtke, kako se ne bi smatralo reklamom.

Kupio sam klimu i pojavila se strast za sportom = ali malo da se promijenim.

U nedjelju sve ostavim na stranu, odem u garažu i počnem čačkati.
U praksi se pokazalo da sve nije tako teško,

Kako zamijeniti kompresor klima uređaja na Volvu C40.

- odvojite difuzor od radijatora (tako da možete skinuti kompresor)

- izvadite difuzor
- oslabiti valjak zatezača remena i skinuti sam remen. (ovdje odmah provjeravamo valjak tako što ga nekoliko puta uvrnemo rukom. Ako valjak zuji pri pomicanju, onda možete promijeniti ležaj na njemu) Moj valjak nije zujao.

- dalje otpuštamo (pažljivo!) jednu od mlaznica na kompresoru. Gledajte, tekućina može teći iz kompresora ovdje, pripremite krpu.
- slušamo kako, kako obje cijevi slabe, rashladno sredstvo napušta sustav.

- čekamo da nestane sav freon
- potpuno, ali pažljivo odvrnite cijevi kompresora, ali bez oštećenja O-prstenova.
- olabavite i odvrnite 4 pričvrsna vijka kompresora.
- skinite kompresor klima uređaja.

Legnemo na radni stol i okrećemo ga za remenicu - strani zvukovi jasno se čuju prilikom pomicanja.

Zatim uzimamo rabljeni kompresor klima uređaja koji je kupljen unaprijed i počinjemo ga instalirati.

Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

- stavljamo 4 pričvrsna vijka
- zatim ih dobro rastegnemo tako da kompresor stane na svoje mjesto
- pažljivo umetnite cijevi na njihova mjesta i uvrnite ih, pazite da ne oštetite O-prstenove
- stavite pojas
- zategnemo remen s zateznim valjkom. Treba dobro potegnuti ALI BEZ FANATIZMA. Pretjerano zatezanje remena jednako je loše kao i nedovoljno zatezanje.
-provjerite napetost remena - trebao bi se malo saviti.
- umetnite difuzor natrag
-pričvrstiti difuzor na radijator.

Ponovno sve provjeravamo i pokrećemo motor. Motor je pokrenut, kada je klima uređaj uključen, nema nikakve strane buke, međutim, nema ni hladnoće.
Razumljivo je - sav freon je izašao kada je promijenjen kompresor.

Odem do hladnjaka i napunim klimu.

Palim motor, osjećam kako je prošla hladnoća. Kabina je tiha, dobra i hladna :-).

Dečki su se stvarno ispostavili da rade dva sata i to je to. Više sam razumio što gdje odvrnuti.

Kao zaključak. Tijekom cijelog razdoblja rada osobno sam se uvjerio u stvarnu kvalitetu švedskog automobila.
Sada, kada čujem da je Volvo auto za bogate, dobijem osmijeh na licu.

Ne, ni u kom slučaju ne mogu reći da Volvo C40 uopće nema mana, jesu, s tim nitko ne raspravlja.
Na primjer, nizak razmak od tla, zbog kojeg povremeno hvatam cestu trbuhom, ili, na primjer, preširoki stupovi karoserije koji su toliko široki da ponekad ometaju pogled. Da, postoji tako nešto, ali auto je normalan.
Štoviše, moram reći da sam auto uzeo iz ruke, ne nov, s kilometražom od oko 100 tisuća km. Ipak, auto je normalan.

Volvo S40 / V50 od 2004. do 2007. godine

Godina izdanja: 2009

Priručnik uključuje rutinsko održavanje automobila - jednostavan tjedni pregled, održavanje - potpune upute korak po korak, rješavanje problema - jednostavno rješenje specifičnih problema, kočioni sustav - praćenje, dijagnostiku i popravak, sustav napajanja - potrebna objašnjenja , motor - podešavanja komponenti i sklopova, popravak, električna oprema - dijagnostika i popravak, električni dijagrami u boji - jednostavno traženje elemenata, preporuke za korištenje, detaljne poveznice - brza pretraga potrebnih informacija.

Svrha publikacije je pomoći vlasniku da iskoristi puni potencijal vozila. Prije svega, korisnik će moći razumjeti koja od jedinica stroja zahtijeva održavanje ili popravak, kao i procijeniti mogućnost samostalnog otklanjanja kvara. Priručnik također sadrži potpuni popis postupaka periodičnog održavanja, najčešćih kvarova, njihovu dijagnostiku, metode otkrivanja i otklanjanja.

Neki postupci traju tako malo vremena da je lakše sami dovršiti proces nego se prijaviti na servis, odvesti auto tamo i onda ga preuzeti. Možete uštedjeti ne samo svoje vrijeme, već i novac!

Knjiga VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) benzin / turbodizel opisuje radnje za promjenu remena (razvod, pogon), ulja u mjenjaču i motoru. Opisuje kako sami zamijeniti kočione pločice. Kako zamijeniti filtere goriva, ulja i zraka bez odlaska u autoservis.

Recenzije vlasnika Volva S40. Je li netko ulio VALVOLIN ulje u Volvo motor? I ako jeste, kako se pokazala?

Volvo S40, V50 - automobili koje proizvodi Volvo Cars. Ukupno su dvije generacije, prva 1995., druga 2004., a također je restilizirana 2008. godine.

Zato sam odlučio napisati recenziju o svom bivšem autu - Volvo S40, 2007. godište, L., 125 KS, ručni mjenjač, ​​boja - tamno bordo metalik.

Nedostaci Japanca s njemačkim srcem. To znači da će trke biti ozbiljne, a operacija teška. Auto je bio u pogonu u istoj obitelji. Dobra vijest: popravci nisu toliko skupi, rezervni dijelovi su široko dostupni, kutija je dobro poznata u servisima, a već dugo postoje sredstva za produljenje njezinog vijeka. Relativno niska cijena kočnica na automobilima s motorima do dvije litre dodatno je smanjena ako pogledate detalje iz Forda.

To je ono što ćemo sada pokušati shvatiti. Ažurirani automobili lako su prepoznatljivi po ažuriranim odbojnicima, rešetki hladnjaka s velikim logotipom, ispušnoj cijevi i optici glave. Stražnji dio automobila dobio je modificiranu pregaču, a LED optika počela se ugrađivati ​​u prednja svjetla.

Osim osvježenog dizajna, automobil je dobio originalnu unutarnju oblogu i dodatnu snagu, avangardni interijer izrađen je u stilu visoke tehnologije. A ako vidite hrđu na tijelu automobila, to znači da je automobil sudjelovao u nesreći, a njegov je vlasnik puno uštedio na popravcima. Dvolitreni motor ima razvodni lančani pogon i manje je hirovit za održavanje, ali nažalost automobil s takvom pogonskom jedinicom prilično je rijedak. Slaba točka svih motora je termostat koji često pokvari..

Ako se ulje ne promijeni, mjenjač se može pregrijati, što rezultira kvarom tijela ventila, čiji popravak neće biti jeftin. Ako ste ili ste bili vlasnik ove marke automobila, podijelite svoje iskustvo, naznačujući prednosti i slabosti automobila. Vaš e-mail neće biti objavljen. Visoka razina sigurnosti i udobnosti. Kvaliteta izrade i materijali. Pouzdane komponente i sklopovi. Veliki izbor neoriginalnih rezervnih dijelova.

Nedostaci Japanca s njemačkim srcem. Što tražiti pri odabiru korejsko-američkog: nedostaci Kia Mojave s kilometražom. Kia Mojave je drugo ime: Kia Borrego je SUV srednje veličine iz Kia Motorsa. Nedostaci rabljenog Chevrolet Orlanda: na što obratiti pažnju pri odabiru monovolumena s izgledom crossovera. Chevrolet Orlando je obiteljski kompaktni kombi sa pet vrata i sedam sjedala.

Recenzija Korejca s europskim izgledom: nedostaci Kia Sid s kilometražom. Kia Sid je automobil "C" segmenta prema europskoj klasifikaciji. Opel Astra H treća je generacija osobnog automobila kompaktne klase. Dodajte komentar Odustani od odgovora. Izrada podija za akustiku.

Kako odabrati motorno ulje. Kako pravilno oprati auto. Kako ukloniti hrđu s karoserije automobila. Crossover Lada X Ray cijena fotografija. Održavanje automobila: Kako izbjeći probleme na terenu. Obloga za volan uradi sam. Učinite sami presvlake sjedala. Diy prijelazni okvir.

Grijanje volana uradi sam. DIY popravak sigurnosnog pojasa. Zvučna izolacija automobila uradi sam. Autorstvo foto i video materijala pripada njihovim zakonskim vlasnicima.