Detaljno: uradi sam popravak tarpana od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Motokultivator Tarpan može se pripisati srednjoj klasi, jednostruki, s jednom brzinom. Opremljen je B&S motorom od 6 KS. Podesiva drška rezača 35/70/100 cm Ugrađeni su i pužni mjenjač i automatska centrifugalna spojka. Težina hodnog traktora je 45 kg. Ne pruža brzinu za vožnju unatrag i pogon za izvod snage.
Ugrađena su dva kotača za kotrljanje hodnog traktora. A kako bi se regulirala dubina rezača, postavlja se raonik. Sam hodni traktor može se lako rastaviti na dva dijela. Kotačići i ručke se mogu ukloniti. To olakšava stavljanje u prtljažnik automobila.
Glavna značajka Tarpana je prilično snažan motor, u usporedbi s drugim kultivatorima ove klase. Nažalost, dizajneri nisu predvidjeli brzinu unatrag, što je veliki nedostatak. Pužni zupčanik mjenjača ugrađen je u prilično robusno kućište.
Nažalost, nema hod unatrag zbog velikog omjera prijenosa. Prilikom obrade jako zasađenih površina, često je potrebno izvući kultivator unatrag. To se obično događa na mjestima gdje preokret nije moguć.
U tom slučaju, rezač se ne okreće natrag, on preskače i odvija ono što je upravo olabavljeno. Iz tog razloga se u moderne kultivatore ugrađuju mjenjači sa nazubljenim kotačima ili s lančanim pogonima. Ako je ugrađen pužni prijenos, onda samo s prijenosom za vožnju unatrag.
Stoga je Tarpan vrlo prikladan za vlasnike otvorenih vrtova, te za one koji će pripremiti tlo za daljnju obradu i sjetvu. U ovom slučaju nema velike potrebe za praktičnošću upravljanja hodnim traktorom u stupnju prijenosa unatrag.
Video (kliknite za reprodukciju).
Sljedeće značajke dizajna kultivatora su automatska centrifugalna spojka i podijeljena "noga". To omogućuje rastavljanje na dva dijela i sklapanje u prtljažnik automobila, što je nesporan plus. S druge strane, zbog ove značajke, spojka "često izleti" pri radu s hillerom, plugom, kopačem. Ako koristite automatsku spojku, ona ima veliku inerciju odziva, što nije sigurno.
Da biste uključili brzinu, da biste pokrenuli rezač, morate okrenuti ručicu gasa. To će povećati broj okretaja, nakon čega se rezač počinje okretati. Ako je potrebno hitno zaustaviti rezač, operater mora ukloniti plin. To neće odmah isključiti rezač i nastavit će raditi neko vrijeme. U tom slučaju morate upotrijebiti gumb "Stop".
Također, u strukturi motokultivatora korišten je novi dizajn šipke upravljača koji omogućuje okretanje za 360 stupnjeva i podešavanje kuta nagiba. To omogućuje rukovaocu da hoda u blizini kultivatora, a ne po izrezanim brazdama ili opuštenom tlu.
Ako ugradite dodatnu opremu na motor-kultivator Tarpan, tada će on moći plijeviti, skupljati se, drljati, rahliti, mljeveti itd.
Vladimir, stanovnik Belgoroda, koristi motor-kultivator Tarpan u svojoj vikendici:
Tarpan koristim 9 godina. Pozitivno cjelokupno iskustvo prvenstveno je zaslužno za motor. Prednosti motokultivatora: uvijek kreće od pola okreta; budući da postoji četverotaktni motor, nema potrebe za uljem ulja, samo ulijte benzin i promijenite ga nekoliko puta godišnje; lako stane u prtljažnik svakog automobila, jer se može rastaviti na dvije polovice. Nedostaci Tarpana: plin je napravljen vrlo nezgodno - pod palcem desne ruke. Brzo se umori.
Povratne informacije Sergeja, stanovnika Omska, koristi motor-kultivator Tarpan na svojoj web stranici:
Sa svojom malom težinom (48 kg) i "monstruoznim" viškom snage, teško je uzeti djevičansko tlo. Ako prvo upotrijebite traktorski plug koji će razbiti korijenje, kvržice će se brzo i jednostavno riješiti. Zbog osobitosti dizajna, naličje nije instalirano. Ali s malom težinom, može se bez problema postaviti ručno. Vidio sam kako se vukla kola s preuređenim Tarpanom. Plug ne vuče jer je lagan. I u isto vrijeme savršeno reže krevete s hillerom na rezačima. Izvrstan materijal od kojeg su izrađeni rezači.
Pregled Andreja Ivanoviča, stanovnika Rostova, koristi motor-kultivator Tarpan u stakleniku:
Jednom sam ih naoštrio nakon kupnje i nikad ih više nisam dirao. Uglavnom koristim hiller i freze - izrezat ću gredice, preorati i to je to. Potreban je zanemariv benzin: spremnik od 1,5 litara dovoljan je za sat vremena rada. Prvi put sam skinuo poklopac rezača, jer mi je samo smetao, jer se puno trave mota oko rezača. Sprijeda sam objesio i uteg od 20 kg, zahvaljujući kojem je djevičansko tlo puno bolje uzeto. Ali ona je klatila ispred i ljuljala kultivator.
Općenito, ako se koristi za rad na ljetnoj kućici s minimalnim postavkama i hemoroidima, ovo je prilično zgodna stvar. Također, nemojte zaboraviti da je, prije svega, zadatak kultivatora otpustiti tlo, što on dobro radi. Stoga su uz njega uključeni samo rezači.
Povratne informacije Romana Viktoroviča, stanovnika Harkova, koristi motor-kultivator Tarpan na dači:
S Tarpanom radim od 2004. godine. Vrlo zadovoljan. Ako pri radu na teškom tlu počne skakati i pokušava pobjeći, tada prvo morate ukloniti i naoštriti noževe. Preporučljivo je pričvrstiti teret. Napravio teret olova (otopljene stare baterije). Rezultat je težina od 13 kg, ima kompaktan volumen i omogućuje vam savršen rad. Također se može izraditi u obliku nekoliko ploča za podešavanje težine. Teret koristim za kopanje rovova, netaknute zemlje i primarno oranje. Onda snimam i super radi.
Alexey, stanovnik Harkova, koristi Tarpan na svojoj osobnoj parceli:
Nedavno ga je kupio Tarpan. Jučer sam prošao kroz vrt sa rezačima. Osjećaj: motor radi bez vibracija i tih; kultivator je malo lagan, ponekad skače; savršeno kultivirano drugi put kada je okrenuo rogove, nema traga. Obrađeno sedam hektara. Trebalo je dva sata i tri litre benzina.
Vladimir Ivanovič, stanovnik Belgoroda, koristi motokultivator u zemlji:
Opterećenje na leđima i rukama je prihvatljivo. Osim glodala, nisam testirao priključke. Rezači se moraju očistiti jer jako navijaju korijenje. Ali mislim da je to plus, jer se korov uklanja iz vrta. Ako su rezači oštri, usitniti će korijenje, nakon čega će se korov umnožiti.
Za proizvodnju pluga za motor-kultivator Tarpan korišten je specijalni čelik visoke čvrstoće koji je izdržao teška opterećenja. Njegova je svrha orati tlo setom ušica, zahvaljujući čemu se stvara potreban vučni napor.
Za početnu obradu tla moguća je uporaba pluga. Za otpuštanje velikih grudica tla potreban je uzgoj.
Kao i svaka tehnika, hodni traktor zahtijeva pravovremeno održavanje i popravak. I preporučljivo je njihovu provedbu povjeriti stručnjacima koji imaju potrebne alate i opremu i dobro poznaju svoj posao. Međutim, ako ste također upoznati s uređajem motora s unutarnjim izgaranjem i razumijete temu strojarstva, tada možete učiniti mnogo toga što bi moglo biti potrebno da biste sami vratili rad stroja.
Dizelski i benzinski motori imaju različite motorne resurse. Za prve, normalna brojka je 4000 m3 / h, ali potonji mogu pružiti samo 1500 m3 / h. Unatoč tome, dizelski modeli hodnih traktora nisu u velikoj potražnji. Uostalom, i pri kupnji i tijekom rada, oni su mnogo skuplji.Stoga najvjerojatnije radite s hodnim traktorom opremljenim benzinskim (karburatorskim) motorom.
Svi kvarovi koji mogu nastati tijekom rada poljoprivredne mini opreme mogu se uvjetno podijeliti u dvije kategorije:
Neispravnosti motora:
problemi pri pokretanju;
kvarovi.
Neispravnosti drugih jedinica i mehanizama:
nepravilan rad spojke;
kvarovi u mjenjaču;
problemi s šasijom;
kvarovi upravljanja i automatizacije;
neispravnosti sustava hodnih traktora (hlađenje, podmazivanje itd.).
U mnogočemu uspjeh popravka stroja koji se iznenada pokvario ovisi o ispravnosti dijagnostike. Što se tiče održavanja, ono se provodi upravo kako bi se identificirali mali kvarovi, koji kasnije dovode do ozbiljnih.
Ukoliko nemate potrebno znanje, prostor, alate i materijale potrebne za servisiranje i popravak motora, posao povjerite stručnjaku!
Ako su pokušaji pokretanja hodnog traktora bili neuspješni, to znači da postoje kvarovi u motoru ili sustavu za pokretanje. Kako biste utvrdili izvor kvara, prvo morate provjeriti svjećice.
Ako su svjećice suhe, to znači da smjesa goriva ne ulazi u cilindre motora. Razloga za to može biti nekoliko:
nema goriva u spremniku;
ventil za dovod goriva je zatvoren;
rupa u čepu spremnika za plin je začepljena;
strani predmeti su ušli u sustav opskrbe gorivom.
Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, morate:
Napunite rezervoar hodnog traktora.
Otvorite slavinu za gorivo.
Očistite otvor za odvod koji se nalazi u poklopcu spremnika goriva.
Skinite slavinu za gorivo, ispraznite rezervoar za gorivo i isperite ga čistim benzinom. Nakon toga skinite spojno crijevo sa strane rasplinjača i ispuhnite ga zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja potonjih pomoću pumpe za gorivo.
Ako gorivo ulazi u rasplinjač, ali ne dospijeva u cilindar, problem je u samom rasplinjaču. Da biste ga uklonili, ovu jedinicu morate ukloniti, rastaviti i očistiti. Pa, nakon toga - sastavite i instalirajte na mjesto. Stoga, prije izvođenja svih potrebnih manipulacija, uopće ne boli osvježiti memoriju uređaja i princip rada rasplinjača.
U slučaju da se prilikom provjere svijeća ispostavi da su mokre, t.j. gorivo se isporučuje normalno, ali motor se ne pokreće, problem može biti sljedeći:
Kvar sustava paljenja:
na elektrodama svjećice postoji karakteristična naslaga ugljika (svijeće je potrebno očistiti šmirglom, nakon čega ih treba isprati benzinom i osušiti);
veličina razmaka između elektroda ne odgovara onoj koju je naveo proizvođač u priručniku za rad motora (razmak se podešava savijanjem bočne elektrode na potrebne dimenzije);
oštećeni su izolatori za svjećice ili visokonaponsko ožičenje (neispravni utikači i ožičenje moraju se zamijeniti);
tipka STOP je kratko spojena na masu (za normalno pokretanje motora, kratki spoj se mora ukloniti);
kontakti u kutovima svijeća su prekinuti (kontakte treba dovesti u red);
razmak između magnetske papučice i startera ne odgovara standardnoj vrijednosti (potrebno je podešavanje razmaka);
kvarovi se nalaze na statoru sustava paljenja (stator se mora zamijeniti).
Zrak propušta kroz brtve rasplinjača, svjećica, svjećica i glava cilindra, kao i spojeve karburatora i cilindra motora.
Ako se otkrije curenje na priključcima, potrebno je zategnuti vijke za pričvršćivanje, pritegnuti svjećice i provjeriti integritet brtvi između glava utikača i cilindara.
Nepotpuno zatvaranje prigušnice karburatora.
Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je osigurati slobodno kretanje zaklopke provjerom kvalitete pogona. Ako se pronađu zastoji, moraju se ukloniti.
Neispravnosti kompresije i karburatora
Događa se da se lansiranje provodi, ali je njegov proces značajno kompliciran. Istodobno, motor hodnog traktora je izuzetno nestabilan i ne može razviti snagu dovoljnu za normalan rad.
Razlog tome može biti gubitak kompresije, što se može prepoznati po:
čađa na radnim površinama ventila, kao i na sjedištima blokova cilindra;
deformacija usisnog ventila;
trošenje klipnih prstenova.
Da biste vratili kompresiju, morate:
Provjerite tehničko stanje razvodnog mehanizma motora, očistite dijelove onečišćene naslagama ugljika i ako postoje nedostaci, zamijenite ih.
Provjerite stanje klipnih prstenova i zamijenite neispravne komponente.
Ako tijekom rada motora iz prigušivača izlazi crni dim, a na elektrodama svjećice se otkrije višak ulja ili su same prekrivene naslagama ugljika, to znači da:
prezasićena smjesa goriva se dovodi u rasplinjač;
brtvljenje ventila goriva rasplinjača je slomljeno;
prsten za struganje ulja klipa je istrošen;
filter zraka je začepljen.
Da biste riješili ovaj problem, trebali biste:
podesite karburator;
zamijenite ventil koji curi;
zamijeniti istrošene klipne prstenove;
očistite ili zamijenite neispravan filtar zraka.
U slučaju da, kada motor radi, iz prigušivača izlazi lagani dim, a elektrode svjećice su suhe i prekrivene bijelim premazom, to znači da posna mješavina goriva ulazi u rasplinjač. Taj se problem eliminira podešavanjem rada rasplinjača.
Jedinice i komponente motora koji se ugrađuju na poljoprivredne mini strojeve izloženi su značajnim opterećenjima. Također mogu propasti tijekom rada jedinice, što će vrlo brzo dovesti do ozbiljnih kvarova.
Ako se otkriju sumnjivi zvukovi, trzaji i nepravilnosti u radu sustava hodnih traktora, vrlo je važno odmah ugasiti motor, a zatim ga pustiti da se ohladi - tek nakon toga bit će moguće riješiti problem.
Ako tijekom rada motor počne sam dobivati zamah, t.j. "istječe", najvjerojatnije to znači da je pričvršćivanje regulatora i vučnih poluga labavo. U tom slučaju korisnik će morati ponovno podesiti upravljački pogon motora.
Ponekad, kada je gas potpuno otvoren, motor ne ubrzava kada se pritisne gas, već naprotiv počinje gubiti snagu dok se potpuno ne zaustavi. Ovo je jasan znak pregrijavanja, pa se hodni traktor mora isključiti i pričekati dok se njegove komponente potpuno ne ohlade. Nakon toga trebate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice, a također provjeriti čistoću rebrastih površina blokova i glava cilindra.
Pod povećanim opterećenjem motora može se zaglaviti. Razloga za to može biti nekoliko:
nema dovoljno ulja u kućištu radilice;
nadir formiran na donjoj glavi klipnjače;
klipnjača ili uljni sprej potpuno su neispravni.
Ako se motor hodnog traktora zaglavi, morat ćete ga rastaviti i provjeriti stanje glavnih jedinica i komponenti: neispravan, deformiran, otopljen itd. podložan zamjeni.
Što učiniti ako motor bloka motora radi s prekidima i ne razvija potrebnu snagu? Može postojati nekoliko razloga za ovakvo ponašanje:
Zrak ne ulazi u rasplinjač, što znači da gorivo ne gori dobro - filter će se morati očistiti ili promijeniti.
Ostaci goriva i produkti izgaranja stvaraju gustu naslagu na unutarnjim stijenkama prigušivača, koju je potrebno ukloniti.
U tom slučaju, sklop će se morati ukloniti, rastaviti i pravilno očistiti sve njegove komponente. Nakon toga, rasplinjač se mora sastaviti i pravilno namjestiti.
Istrošenost grupe cilindar-klip.
Temperatura i velika opterećenja rade svoj posao, a i najtrajniji metal se s vremenom haba i deformira. Takve dijelove treba odmah zamijeniti, inače to možete platiti nepopravljivom štetom u samom motoru.
Oštećeno kućište ili čegrtaljka
Na prisutnost ovog problema ukazuje nedostatak kretanja radilice kada se motor pokrene. Da biste zamijenili kućište spojke i začepnicu, morat ćete potpuno rastaviti početni blok.
Otpustite vijke koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora.
Ako se uže startera ne vrati u prvobitni položaj, potrebno je podesiti motor startera. Da biste to učinili, vijci se otpuštaju i položaj čvora se postavlja rukom kako bi se osigurao normalan povratak kabela.
Prilično čest razlog za nedostatak povratnog hoda užeta startera je kvar opruge startera - morat će se zamijeniti.
Vijek trajanja bilo koje opreme značajno se povećava kompetentnim održavanjem njezinih glavnih jedinica i komponenti. Od velike je važnosti i ažurnost zamjene dotrajalih rezervnih dijelova. Stoga, u slučaju najmanjih kvarova i kvarova, treba ih odmah riješiti - kao rezultat, to će spriječiti mnogo ozbiljnije i skuplje probleme.
