DIY popravak toplinske spojke ventilatora

Ako ne znate kako popraviti viskoznu spojku ventilatora vlastitim rukama, trebali biste se upoznati s ovim materijalom. Većina vozača, čija su vozila opremljena takvim uređajem, preporučaju da ne žure da ga izbace, već da ga počnu popravljati. Većina njih je sigurna da to nije tako teško učiniti. Prvi bi korak bio razumjeti kako ova spojka funkcionira, a zatim možete obaviti popravke. U pravilu počinju obraćati pozornost na viskoznu spojku nakon što se agregat pregrije, ali termostat normalno funkcionira zajedno s drugim elementima rashladnog sustava.

Popravak viskoznih spojki ventilatora vlastitim rukama ponekad se mora izvesti odmah nakon što se automobil dugo vremena uopće nije pokrenuo, kao i iz niza drugih razloga. Ugradnja spojke provodi se kako bi ventilator radio brže kada se broj okretaja motora povećao. Sukladno tome, što je viša temperatura antifriza, to bi se ventilator trebao brže okretati.

Viskozna spojka - to je naziv uređaja koji je neophodan za prijenos rotacije pomoću specijalizirane tekućine koja je prethodno upumpana u njega. U svojoj srži, to je jednodijelna komora od okruglog, a unutar nje je lubrikant čija je baza izrađena od silikona. U komori se nalazi par osovina, a princip rada je sljedeći: radilica se rotira, prenoseći silu na primarnu osovinu kvačila. Što je veće opterećenje diska, to će biti veća brzina rotacije, što znači da će se viskoznost silikona značajno povećati.

Spojka će se blokirati, a u međuvremenu će se početi okretati drugi disk na čijoj će osovini biti ventilator koji hladi hladnjak. Takva svojstva su neophodna kako bi se ventilator uključio čim temperatura jedinice za napajanje počne rasti. S povećanjem temperature, stalno će se uključivati, a čim dostigne željenu razinu, isključit će se.

Spojka se aktivno instalira na pogonske jedinice, jer ima visoku razinu sigurnosti i pouzdanosti. Ako ga ne koristite previše oprezno, na primjer, ruka uđe u njega, zaustavit će se, ali ruci se ništa neće dogoditi. Odnosno, udarac neće biti prejak.

Zapravo, takvih znakova nema puno, ali oni još uvijek postoje i s njima se treba pozabaviti. Većina uputa kaže da morate provjeriti kako ventilator radi na hladnom motoru i na vrućem. U istoj literaturi je naznačeno da na hladnom motoru nema ozbiljnih promjena u pogledu brzine, ali na vrućem još uvijek postoje neke promjene - frekvencija se povećava.

Potrebno je provjeriti uzdužni zazor. Ako postoji, mora se riješiti. Šumovi tijekom rotacije pokazat će da su ležajevi slomljeni. Vjerojatno postoje i određeni problemi s brtvenim brtvama - mogle su se istrošiti. Jedan od najčešćih kvarova je curenje tekućine iz same spojnice.

Budući da je najpopularnija vrsta kvara curenje, sada ćemo razgovarati o tome. Da biste ponovno napunili viskoznu spojku, mora se rastaviti, a zatim rastaviti. Na demontiranom uređaju možete vidjeti oprugu ispod koje se nalazi grlo za punjenje. Kada se čahura izvadi, izvucite iglu iz njega i štrcaljkom dodajte lubrikant koji nedostaje. U pravilu je najbolji način za ulijevanje spojke obično ulje namijenjeno mjenjaču.

Prilikom dodavanja maziva, preporuča se staviti spojnicu tako da je grlo za punjenje na vrhu. Dovoljno je da šprica sadrži petnaestak mililitara ulja. Umetnite špricu u rupe i pritisnite je. Ne morate ga odmah izvlačiti iz vrata, trebali biste malo pričekati. Sada možete obrisati ono što je kapalo na spojku, nakon čega se montira na svoje mjesto. To je to, uređaj se može ponovno instalirati.

Da je vrijeme da se počne s takvim radovima govori i buka koja će dolaziti s mjesta gdje se nalazi ventilator. Kao što je već spomenuto, kako bi se popravila viskozna spojka, mora se ukloniti. U tome nema apsolutno ništa komplicirano, jer je dovoljno samo odvrnuti tri vijka, nakon čega se lako podiže.

Zatim možete zamijeniti ležaj. Postupak se može izvesti samo ako je jedinica rastavljena i sva masnoća je ispuštena iz nje. Tekućina se zatim puni novom, a ležaj se uklanja izvlakačem. Pažljivo postavite ležaj kako ne biste ništa oštetili. Ovako se ručno popravlja viskozna spojka ventilatora. Ako želite, možete to učiniti za samo nekoliko sati. Ne morate čak ni voziti auto u garažu.

Budući da se događaju kvarovi, mnogi će vlasnici biti zainteresirani za naučiti kako popraviti viskoznu spojnicu ventilatora vlastitim rukama. Mnogi vlasnici automobila s takvim uređajem savjetuju da ga ne žure baciti, već ga pokušajte sami popraviti. Prema mnogima od njih, to nije teško učiniti.

Za početak, preporučljivo je upoznati se s njegovim uređajem i principom rada, a tek onda nastaviti s popravkom. Razlozi zbog kojih počinju obraćati pozornost na viskoznu spojku obično su pregrijavanje motora tijekom normalnog rada termostata i drugih elemenata rashladnog sustava.

Popravak viskozne spojke ventilatora uradi sam često je potrebno izvesti nakon dužeg mirovanja motora, njegov dugotrajni rad, kao i iz nekih drugih razloga. Njegova instalacija na motor s unutarnjim izgaranjem ima jedan cilj, to je glatko povećanje brzine ventilatora kako se motor zagrijava. S povećanjem radne temperature rashladne tekućine, brzina ventilatora bi se trebala povećati.

Viskozna spojka je uređaj čiji je princip rada mogućnost prijenosa rotacijskog gibanja pomoću posebne tekućine koja se pumpa u nju. Može se zamisliti kao mala kružna komora ispunjena mašću na bazi silikona. Unutar ove komore nalaze se dvije osovine, a princip rada je sljedeći. Radilica čini rotirajući pokret, koji se prenosi na prvu osovinu spojke. S povećanjem opterećenja diska, njegova brzina vrtnje postaje veća, što dovodi do povećanja viskoznosti silikona unutar spojke.

Spojka je blokirana, što dovodi do rotacije drugog diska, na čijoj je osovini montiran ventilator za hlađenje hladnjaka. Drugi princip za uključivanje ovog uređaja su temperaturna svojstva ubrizgane silikonske masti. Ova svojstva se koriste za uključivanje ventilatora za hlađenje kada temperatura motora raste. S povećanjem temperature se uključuje, a kada se spusti, isključuje se.

Široka upotreba spojke na modernim motorima je zbog njegove visoke pouzdanosti i sigurnosti. U slučaju nepažljivog rukovanja s njim, kada ruka uđe u zonu rotacije, zaustavlja se bez oštećenja ruke.

Takvih znakova je vrlo malo, ali postoje, pokušajmo ih razumjeti. Većina priručnika za rad i popravak automobila savjetuje da provjerite kako se ventilator vrti kada je motor hladan i vruć. Tamo se također navodi da se na hladnom motoru ne primjećuju posebne promjene brzine vrtnje tijekom preopterećenja plinom, ali se na vrućem motoru, naprotiv, povećava.

Potrebno je provjeriti uzdužni hod ventilatora spojke, ako postoji, zahtijeva liječenje. Pojava strane buke tijekom rotacije može ukazivati ​​na kvar ležajeva. Greške također uključuju starenje žlijezda za pakiranje. Međutim, najčešći tip kvara je curenje silikonske tekućine iz kućišta spojke.

Budući da tekućina najčešće curi iz kvačila, prvo o tome. Da biste ga nadopunili, morate ukloniti viskoznu spojku iz pumpe za vodu, a zatim nastaviti s rastavljanjem. Na uklonjenom uređaju, ispod opružne ploče, nalazi se otvor za punjenje radnog fluida. Na uklonjenoj spojnici, klin se pažljivo izvlači i štrcaljkom se ubrizgava količina tekućine koja nedostaje. Najčešće se preporuča uliti ulje za prijenos u spojku.

Prilikom dopunjavanja tekućine, postavite rukav vodoravno s rupom prema gore. Otprilike 10-15 ml se uvuče u štrcaljku. litara ulja za prijenos i bez igle ubacite u otvor za punjenje. Iscijedite tekućinu i pričekajte neko vrijeme bez vađenja štrcaljke iz otvora. Nakon toga obrišite višak ulja s površine kućišta kvačila i stavite klin na svoje mjesto. Proizvod je spreman za daljnju upotrebu.

Signal za takvu operaciju je šum u području ventilatora za hlađenje hladnjaka. Da biste ga popravili, viskoznu spojku morate ukloniti iz automobila. U većini automobila montira se na remenicu vodene pumpe. To osigurava pouzdan toplinski kontakt s rashladnom tekućinom. Potrebno je odvrnuti tri vijka njegovog pričvršćivanja i lako izlazi iz motornog prostora.

Nakon toga možete započeti zamjenu ležaja. Ova se operacija može izvesti tek nakon potpunog rastavljanja jedinice i ispuštanja tekućine. U budućnosti će se zamijeniti svježim. Ležaj se mora ukloniti samo izvlakačem, inače se cijeli sklop može oštetiti. Nakon ugradnje novog ležaja, on se skuplja i puni tekućinom.

Što god se dogodilo, nemojte žuriti baciti stari čvor i kupiti novi, ako se uopće nije raspršio. Popravak viskozne spojke ventilatora vlastitim rukama pristupačna je operacija koja ne zahtijeva posebna znanja i alate. Izvlakač ležajeva se može naći kod kolega u garažnoj zadruzi, ostalo danas ne nedostaje.

Pozadina je sljedeća: motor se počeo pregrijavati, temperatura je prešla ljestvicu na 110 stupnjeva. Gledajući ispod haube, primijetio sam da se ventilator za ovu temperaturu okreće prilično sporo. Nažalost, nije bilo novina pri ruci, morao sam to ručno provjeriti - ventilator je stao! (iz sigurnosnih razloga preporuča se provjeriti ne rukama, već novinama umotanim u cijev, ako je termička spojka neispravna, zaustavit će se, ako se novine potrgaju na komadiće, sve je u redu)
Proces demontaže preskačemo, jer ne bi trebalo biti posebnih poteškoća (odvrnemo tri vijka s unutarnjim šesterokutom koji pričvršćuju ventilator, zatim ključem od 36 samu termičku spojku).
I evo je ispred nas - termo spojnica br. 111 200 04 22

(fotografija nije domaća)

Nakon ponovnog čitanja članaka o popravku toplinskih spojnica, odlučeno je pokušati ga oživjeti. Princip njegovog rada je sljedeći: termalna opruga koja se nalazi u središtu kvačila pod utjecajem temperature počinje se kretati i pomiče disk unutar spojke, što zauzvrat pokreće gel iz jedne šupljine u drugu, čime prisiljavanje same spojke (i ventilatora) da se okreću. Nije bilo moguće saznati točan razlog njegovog kvara, a najvjerojatnije je to zbog gela koji se nalazi unutra. Ili istječe, ili ispari, ili nešto drugo. nejasno. Optimalna zamjena za gel bilo je silikonsko ulje PMS-100, koje se prodaje u bilo kojoj trgovini radio dijelova (naša cijena je 150 tenge po 10 ml). S ovim uljem kupljene su 3 šprice od 10 miligrama. Nakon dugog razmišljanja i proučavanja fotografija druge spojnice u odjeljku, odabrano je mjesto za bušenje rupe za punjenje ulja.Čitao sam da na nekim spojnicama postoji čak i posebna rupa za dolivanje goriva, na svojoj nisam našao.Uzmi bušilicu za 2,5 i izbuši

Špricom ulijte ulje u nastalu rupu

Ulilo se 30 ml (u različitim člancima pišu drugačije, od 20 do 50, odlučio sam probati uliti 30)

Nakon dolijevanja goriva, začepite rupu tako što ćete uvrnuti vijak odgovarajuće veličine. (Vijak korišten unutar sistemske jedinice računala za pričvršćivanje disketnog pogona, matične ploče itd. bio je idealan.)

Kao što možete vidjeti na fotografiji, uklonio sam i termalni izvor, odlučivši pokušati uliti ulje kroz otvor, maknuvši stabljiku. Ali dionica se nije mogla ukloniti

Nakon analize komentara vozača na forumima i društvenim mrežama, postalo je očito da vozači imaju vrlo apstraktnu ideju o tako jednostavnom i u mnogočemu zanimljivom uređaju - viskoznoj spojnici. Dakle, pročitajte pojedinosti o principu rada, provjeri i samostalnom popravku viskozne spojke.

Viskozna spojka — to je poseban uređaj koji rotira rashladni ventilator zahvaljujući posebnoj tekućini. Ima okrugli oblik sa silikonskom podlogom napunjenom mašću; služi za glatku kontrolu ventilatora. Na prvi pogled, princip rada će se činiti kompliciranim, međutim, ako ga pogledate, to nije tako: radilica se rotira, prenoseći energiju na prvu osovinu spojke. Uređaj tada ubrzava, što čini silikon u njemu viskoznijim. Spojka je blokirana, nakon čega se počinje okretati drugi disk, na kojem se nalazi ventilator hladnjaka.

Viskozna spojka se koristi na gotovo svim motorima, budući da je uređaj pouzdan i siguran. Ako se ruka nepažnjom ili neiskustvom umetne u pokretni mehanizam, uređaj će se zaustaviti i na taj način spriječiti ozljede.

Nakon duljeg razdoblja neaktivnosti automobila, viskospojnici je potrebna izmjena ulja, kao i provjera stanja i rada općenito. Osim toga, kvar je moguć zbog istrošenosti ili nekog drugog razloga.

Prilično je teško prepoznati kvar viskozne spojke, ali postoje načini za provjeru njegove izvedbe.

Pogledajte brzinu uređaja kada je motor hladan i vruć. U prvom slučaju obično se ne primjećuju čudni zvukovi, a broj okretaja je točan. S vrućim motorom, slika je drugačija: čuju se strani šumovi, a brzina rotacije viskozne spojke možda neće odgovarati normi.

Različiti zvukovi često su uzrokovani neispravnim ležajevima. Također, uzrok neispravnosti uređaja može biti brtva žlijezde ili iscurila posebna silikonska tekućina.

Ako primijetite pregrijavanje motora, nemojte žuriti zamjena viskozne spojke. Možda ćete moći sami popraviti slomljeni dio.

• Najčešći uzrok kvara je curenje silikona iz baze dijela. Za punjenje nove tekućine potrebno vam je:

1. Uklonite viskoznu spojku iz vodenog taloga, a zatim je rastavite.
2. Na disku samog uređaja nalazi se ploča s oprugom, ispod koje se nalazi rupa za silikonsku tekućinu. Morate upotrijebiti najveću pažnju da uklonite iglu, a zatim napunite špricom mašću. Imajte na umu da je tijekom takvog popravka dio položen vodoravno.
3. Špricom je dovoljno povući petnaest mililitara uljne tekućine.
4. Polako ulijte silikon unutra.
5. Pričekajte nekoliko minuta bez vađenja štrcaljke iz otvora, tako da tekućina ima vremena duboko teći u viskoznu spojku.
6. Po potrebi obrišite površinu uređaja od viška tekućine.
7. Zamijenite klin i zatim ugradite dio.

Ako niste dobro upućeni u automobile i ne znate kako funkcioniraju pojedini dijelovi, bolje je ne početi sami popravljati. Ovdje se ne radi o mogućem kvaru dijelova vozila, već o poteškoćama da se sve ponovno sastavi.

• Također, ležajevi su čest uzrok kvara viskozne spojke.Postoji samo jedan simptom takvog kvara: razne vrste zvukova u području hladnjaka.

1. Da biste popravili uređaj, prvi korak je njegovo uklanjanje. Da biste to učinili, odvrnite tri vijka koji pričvršćuju dio. Nakon toga, viskozna spojka se može lako ukloniti iz motornog prostora.
2. Nakon uklanjanja uređaja, možete započeti zamjenu ležaja. Zamijenite ih tek kada rastavite jedinicu i ispraznite uljnu tekućinu. Za skidanje ležaja koristite poseban alat - izvlakač. Ako koristite alate pri ruci, možete potpuno oštetiti čvor.
3. Nakon što ste instalirali novi ležaj, možete početi instalirati uređaj. Ne zaboravite napuniti novu silikonsku tekućinu, koja je ispuštena prije popravka viskozne spojke.

Kada primijetite "loše ponašanje" spojke, ne morate odmah mijenjati cijeli dio, jer se često može popraviti. Posebne vještine i sposobnosti za ovaj posao neće biti potrebne.

Jedina poteškoća koja se može pojaviti je pronaći izvlakač za uklanjanje starog ležaja. Alat se ne prodaje u svakoj trgovini automobila, što otežava samostalno popravak viskozne spojke. Ako ste posjetili sve poznate autokuće i niste pronašli izvlakača, pitajte svoje prijatelje-vozače. Ostale pojedinosti je lako pronaći.

• Nemaju svi takvi uređaji rupu za punjenje uljne tekućine. Ako ste „početnik“, ne pokušavajte sami popraviti uređaj. Iskusni majstori sami izrađuju rupe. Možete, naravno, i pokušati izbušiti rupu na vlastitu odgovornost.
• Nemojte koristiti grubu silu pri rukovanju diskom. Ako je aluminij na valuti savijen, viskozna spojka se ne može popraviti - samo potpuna zamjena uređaja.

1. Otvorite haubu automobila i izvucite neke od zasuna kućišta ventilatora.
2. Odvijte vijke šesterokutnim ključem u 6 točaka.
3. Uklonite ventilator za hlađenje.
4. Okrenite poklopac za 180° udesno. Ne postoji drugi način za uklanjanje dijela. Stoga neće uspjeti doći do viskozne spojke.
5. Odvijte viskoznu spojku ključem 36. Čeljusti alata ne smiju biti deblje od 10 milimetara.
6. Nakon što izvadite uređaj, očistite ga od prljavštine i prašine.
7. Zatim morate zakivati ​​bimetalnu ploču viskozne spojke s jedne strane.
8. Izvucite disk za dijelove i napunite štrcaljkom tekućinom za podmazivanje PMS-100.
9. Sastavite strukturu viskozne spojke natrag; ugradite uređaj u automobil.

1. Nema temeljnih razlika u uklanjanju uređaja. Morate odvrnuti tri vijka koji pričvršćuju impeler, a zatim još tri da biste uklonili poklopac.
2. Zatim, izvadite viskoznu spojku, pažljivo uklonite gornji disk, koji služi za blokiranje ventilatora.
   
3. Cijeli uređaj je podmazan posebnim uljem. Popravite viskoznu spojku kako biste je sačuvali. Ako ne znate točan naziv tekućine, bit će je izuzetno teško pronaći.
4. Jednostavna zamjena ležaja neće uspjeti, jer prvo morate izbrusiti šiljak na osovini.
5. Stavite uređaj u škripac radi lakšeg popravka.
6. Ležaj također treba izbrusiti. Ako se to ne učini, baza viskozne spojke može se ozbiljno oštetiti.
7. Kupite zapečaćeni ležaj bez vidljivih kuglica u bilo kojoj prodavaonici automobila. Njegov trošak nije veći od 100 rubalja.
8. Prije postavljanja ležaja premažite sjedište brtvilom.
9. Sastavite viskoznu spojku i zatim je ugradite u automobil.

Ime takvog detalja, a još više kako izgleda, mnogima nije poznato. Uglavnom, automehaničari i mehaničari se bave popravkom i zamjenom. Iskusni majstori popravljaju vlastitim rukama, na primjer, za krutu vezu s osovinom ventilatora, buše se rupe u viskoznoj spojnici, navoj se reže slavinom i uvijaju vijci. Razmotrimo detaljnije što je viskozna spojka, znakove kvarova i metode samopopravka.

Viskozna spojka, to je također viskozni muf (od latinskog viscosus - viskozan) je uređaj mehaničkog tipa koji prenosi zakretni moment pomoću viskozne tekućine.

U ovom videu pogledajte koja je spojka u uređaju ventilatora za hlađenje