Sustav hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem zahtijeva periodično održavanje. Često se sve svodi na zamjenu antifriza svake 1-2 godine rada. Nažalost, ovo je pogrešan pristup, jer je ovaj sustav prilično složen i ima veliki broj dijelova od kojih svaki igra svoju ulogu tijekom rada motora. Pogledajmo termostat Opel Astra N, njegove značajke i uređaj.
Termostat se sastoji od opruge, cilindra i posebnog klina.
Bit rada leži u činjenici da se u zatvorenom cilindru nalazi vosak u obliku lopte. Pod utjecajem temperature počinje se topiti i širiti. Pritisak gura klin, koji zauzvrat otvara i zatvara ventil.
Ispada da je u početku veliki krug zatvoren, a rashladna tekućina cirkulira samo u malom krugu. Kada se postigne određena temperatura (radna), ventil se otvara i rashladna tekućina cirkulira u velikom krugu - kroz radijatore. Rad na malom krugu osigurava brže zagrijavanje motora, a više na velikom krugu - učinkovito hlađenje tijekom vožnje. Za to je, zapravo, predviđen radijator, kao i električni ventilatori. Radijator u modernim automobilima hladi se ili strujom zraka ili puše ventilatorima.
Ovaj čvor zakaže iznimno rijetko, ali se događa. Ako ne primijetite kvar na vrijeme, onda možete pregrijati motor ili čekati satima da se zagrije na radnu temperaturu. Sve je to zbog zaglavljenog termostatskog ventila.
Može se zaustaviti i u zatvorenom i u otvorenom položaju. Ako je termostat zaglavljen sa zatvorenim ventilom, tada kada se postigne određena temperatura, cirkulacija ne ide u veliki krug i učinkovitost hlađenja motora se smanjuje. Kao rezultat, pregrijavanje. Ako je ventil otvoren, automobil će se dugo zagrijavati i potrošnja goriva će se povećati. U svakom slučaju, morate shvatiti da su šale s hlađenjem motora s unutarnjim izgaranjem loše i što se prije poduzmu mjere, to bolje.
Proces demontaže ove jedinice na automobilu Opel nešto se razlikuje od ostalih. Prvi korak je razumjeti gdje se termostat nalazi. Nalazi se desno od motora, između akumulatora i motora, bliže potonjem. Da biste izvršili rad na zamjeni termostata, morate ukloniti bateriju i, po mogućnosti, platformu za njegovo pričvršćivanje. To je vrlo jednostavno učiniti, odbacujemo terminale i odvrnemo tri vijka.
Sljedeći korak je uklanjanje terminala iz kućišta termostata i demontaža grane cijevi. Određena količina antifriza će se izliti, stoga unaprijed pripremite posudu. Nakon toga odvrnite 4 torx vijka (zvjezdica) i izvadite termostat. Istodobno, možete ga vizualno pregledati. Ako gumene brtve ventila nisu u redu, zamjena. Isto vrijedi i za slučaj ometanja. U principu, zamjena termostata kod Opel Astre N izvodi se na isti način kao i za bilo koju drugu marku automobila, osim što je u našem slučaju potrebno ukloniti bateriju za ugodniji rad. Sada idemo dalje.
Jedan od najvažnijih trenutaka je kupnja novog termostata. Danas ih ima ogroman broj. Najbolji su originalni. Istina, takvi proizvodi imaju visoku cijenu, ali kvaliteta je gotovo uvijek dosljedna. Postoje kineski kolege, karakteriziraju ih niska cijena i loša kvaliteta. Vrlo je obeshrabreno instalirati takve termostate zbog njihove nepredvidljivosti.
Najbolja opcija je visokokvalitetni analog. To može biti odgovarajući termostat iz nekog drugog automobila ili od poznate marke po pristupačnoj cijeni.
Recenzije potrošača, uglavnom, svode se na kupnju originala. Cijena mu je oko 800-1000 rubalja, ali kvaliteta je na vrlo visokoj razini.
Kao što je navedeno na samom početku ovog članka, sustav hlađenja treba redovito servisirati. Ako se odlučite za promjenu termostata, onda je vrijeme da ulijete novi antifriz i zamijenite čep za punjenje. Potonji također ima ventil koji se aktivira kada se postigne određeni tlak u sustavu. Ako se ne drži, tada će antifriz ključati ne na 120-125 stupnjeva, već na 105. Ako se zaglavi u zatvorenom položaju, može puknuti radijator zbog pretjeranog pritiska.
U svakom slučaju, bolje je ugraditi novi poklopac i zamijeniti antifriz, pogotovo ako to nije učinjeno dulje vrijeme. Što se tiče rashladne tekućine, također je važno obratiti pažnju na njegovu kvalitetu. Preporučljivo je, naravno, ispuniti ono što preporučuje proizvođač ili certificirani analozi. Nekvalitetna rashladna tekućina može dovesti do takvih neugodnih posljedica kao što su stalni rad ventilatora za hlađenje, ključanje itd.
Često nije potrebna zamjena jedinice, a kvar može biti uzrokovan drugim razlogom. U tom slučaju preporuča se provjeriti termostat. Ovo je vrlo jednostavno za napraviti. Na toplom motoru pokušajte s gornjom i donjom cijevi koja vodi do hladnjaka. Oboje bi trebalo biti vruće. Ako je donji hladan, to ukazuje na zaglavljeni ventil u zatvorenom položaju. Posljedično, rashladna tekućina ne cirkulira u velikom krugu.
Također možete isprobati dno radijatora, ako je hladno, a donja cijev vruća, vjerojatno je začepljena. U tom slučaju, prije zamjene antifriza, potrebno je nekoliko puta isprati sustav i očistiti radijator izvana, jer se začepljuje cestovnom prljavštinom. Ako termostat "Opel Astra N" 1.6 i dalje ne radi, mora se zamijeniti što je prije moguće.
Kao što vidite, neće biti teško samostalno zamijeniti termostat Opel Astra N Z16XER. To se može učiniti s minimalnom količinom alata. Sav posao će trajati od sat do dva. Ali možete steći iskustvo i par tisuća uštede. Pokušajte pratiti nepropusnost sustava. Ako postoji curenje u radijatoru, onda se mora ukloniti. To se može učiniti lemljenjem ili zamjenom novim. Također možete koristiti poseban prah, koji se vruć ulijeva u grlo za punjenje rashladnog sustava kada motor radi. Puder može zategnuti malo curenje i tako nakratko riješiti problem.
Kao što vidite, nema ništa teško sami promijeniti termostat Opel Astra N. Njegova cijena je oko tisuću rubalja (izvorno), visokokvalitetni analog koštat će 600-700 rubalja, a iskrena Kina - 300-400. Ne tako velik iznos za uštedu, pogotovo jer je dio dosta odgovoran i trebao bi raditi kao sat. Neophodno je kupiti pravi termostat jer postoje "kasni" i "rani". Njihova razlika je u tome što se neki otvaraju s malim zakašnjenjem, dok drugi, naprotiv, ranije. Bolje je koristiti VIN broj automobila i kupiti točno ono što je bilo iz tvornice.
VIDEO
Izvadio je termostat. tužna slika, on je uvijek otvoren. Sukladno tome, u autu je bio batinaš. Cijena novog je neugodno udarila. od 2 do 5 tr. Šteta za ovaj komad željeza. Počeo shvaćati, hvala, ljudi s foruma su savjetovali.
Fotografije. kako rastaviti termostat i što očistiti.
Da, uz malo truda. stabljika dosta čvrsto pristaje u rupu.
A zašto se i ne bi otvorio, jer su vagu maknuli čisto mehanički, a otvara se ne kao svi, nego elektronski, kad se napon stavi na konektor.
Da, uz malo truda. stabljika dosta čvrsto pristaje u rupu.
A zašto se i ne bi otvorio, jer su vagu maknuli čisto mehanički, a otvara se ne kao svi, nego elektronski, kad se napon stavi na konektor.
A zašto se i ne bi otvorio, jer su vagu maknuli čisto mehanički, a otvara se ne kao svi, nego elektronski, kad se napon stavi na konektor.
ovdje ste duboko u zabludi
kroilovo vodi u popalov
ovdje ste duboko u zabludi
kroilovo vodi u popalov
tako da nemate sljedbenika
mjedeni cilindar
ništa osobno
tako da nemate sljedbenika
mjedeni cilindar
ništa osobno
dizajn je standardan, tako su raspoređeni gotovo svi termostati
Mislim da je bolje probati skuhati takve termostate u ekspres loncu
bolje je promijeniti termostat
pa čekaj, ako samo baciš 12 volti na termostat, stabljika se počinje zagrijavati i vidi hoće li se otvoriti ili ne. Ako je tako, onda u teoriji, pa će se morati otvoriti pitanje na kojoj temperaturi.
I također kostia111 objasni pliz na što ovaj vosak općenito utječe. Na temperaturu otvaranja ili na "otvaranje na zadanoj udaljenosti" termostata.
Trpio sam temperaturu od 112 stupnjeva mislim da nije potrebno
kada je motor opterećen, upravljačka jedinica motora uključuje prisilno grijanje termostata kako bi pomaknula njegovu temperaturu otvaranja prema dolje na 95 stupnjeva
jako dugo tražeći problem pregrijavanja jedne corse
rashladni sustav za probijanje plina može se provjeriti konvencionalnim plinskim analizatorom
radijatori su novi, kada se grijač peći uključi u praznom hodu, temperatura pada, ali ako je konstantna brzina ostaje nepromijenjena na kojoj god brzini ventilatora peći sam postavio.
Napisao sam u sljedećoj temi, ali ponovit ću ako je ovo normalno:
Pa reci astrovody. je li sve navedeno normalno. (Podsjetit ću da sam promijenio termostat u Vahler 4431.105D).
radijatori su novi, kada se grijač peći uključi u praznom hodu, temperatura pada, ali ako je konstantna brzina ostaje nepromijenjena na kojoj god brzini ventilatora peći sam postavio.
Napisao sam u sljedećoj temi, ali ponovit ću ako je ovo normalno:
ako samo stojite u praznom hodu 1 brzina ventilatora radi 112-113 gr. dobro, i sukladno tome vozi do 104-105 gr.
je li ovo prva brzina ventilatora
Naišao sam na Vectru
Automobilski termostat je jedna od glavnih komponenti rashladnog sustava, koja obavlja kontrolnu i regulacijsku funkciju. Njegov glavni zadatak je spriječiti kretanje rashladne tekućine do hladnjaka dok motor ne dosegne radnu temperaturu.
Princip rada je prilično jednostavan. Dok je motor hladan, rashladna tekućina ne teče kroz hladnjak. Čim antifriz (antifriz) dosegne temperaturu od 90-95 stupnjeva Celzija (ovisno o postavci), termostat otvara ventil i pokreće rashladnu tekućinu u velikom krugu. Na taj se način osigurava brzo zagrijavanje, a potom i održavanje temperature motora na istoj razini i isključenje njegovog pregrijavanja.
Termostat, unatoč jednostavnom dizajnu i pouzdanosti, ima tendenciju kvara. U tom slučaju je najčešće uzrok problema korozija. Sami se kvarovi mogu manifestirati na sljedeći način:
Sklop ostaje zatvoren i ne otvara se (klin). U tom slučaju, motor će brzo dobiti temperaturu i pregrijati se čak i na zimskoj hladnoći. Postoje situacije u kojima se termostat aktivira, ali ne u potpunosti. U tom slučaju dolazi do pregrijavanja motora, ali možda neće doći do "kuhanja".
Kada ventil visi i ne zatvori se, zagrijavanje pogonske jedinice na radnu temperaturu može potrajati jako dugo. Zimi postaje problem uopće zagrijati motor. S ispravnim termostatom, motor bi se trebao zagrijati za najviše 10 minuta. Ljeti će temperatura motora biti u rasponu od 70-80 stupnjeva.
Dakle, ako je termostat postao uzrok vaših problema, onda ne biste trebali odgađati rješavanje problema - promijenite ga. Takav rad na usluzi koštat će oko 700-1000 rubalja (bez materijala). U slučaju samozamjene, ovaj novac možete ostaviti u džepu.Dakle, algoritam radnji je sljedeći:
Pripremite svoje alate. Za rad vam je potreban mali odvijač (obično se koristi za popravak satova), TORKS glava na "10", nasadni ključ istog promjera, set nasadnih glava, bočnih rezača i kliješta.
Posjetite trgovinu automobila i kupite novi termostat, brtvu za njega i kanister protiv smrzavanja (bolje je uzeti 5 litara odjednom za svaki slučaj).
Pronađite "krivca" svih događaja - termostat. U Opel Astri N, kao i u nizu drugih automobila, nalazi se na desnoj strani agregata. Točnije, u udubini između motora vašeg automobila i akumulatora. S jedne strane na termostat je spojena cijev koja ga povezuje s rashladnim radijatorom. Osim toga, na termostat je spojen konektor sa žicama, koji će se morati odbaciti (ali o tome kasnije).
Za optimalan pristup popravljenoj jedinici potrebno je izvršiti sljedeće radnje - naizmjenično odbaciti terminale s baterijom (počinjemo s "minusom"). Nakon toga demontirajte držač baterije (nalazi se na lijevoj strani sklopa). U te svrhe korisna je glava na "13". Nakon toga stavite bateriju na stranu – neće vam još dobro doći.
Odvrnite tri vijka koji pričvršćuju platformu za akumulator na karoseriju automobila. U tom će slučaju odmah biti vidljiva dva vijka, ali će treći morati malo pogledati (nalazi se između bloka osigurača i samog postolja baterije).
Uklonite metalnu ploču koja pričvršćuje žice. U principu, ovaj rad nije potreban, ali na taj način možete maksimalno povećati pristup termostatu. Sve što je potrebno za to je odvrnuti jednu maticu. Kabelski svežanj se tada može ukloniti na stranu kako ne bi ometao normalan rad.
Skinite kopču sa žicama koja odgovara termostatu (već smo to spomenuli). Ali ovdje nije sve tako jednostavno. Nije dovoljno samo pritisnuti posebnu "pedalu" - morate otpustiti poseban limiter na konektoru. Mnogi početnici to ne primjećuju odmah i izbiju konektor "živ". Odvijač sata će vam dobro doći da dobijete graničnik (samo gurnite šipku u stranu).
Odvrnite i demontirajte stezaljku koja je pričvršćena na cijev termostata. To nije teško učiniti - dovoljno je spojiti antene uređaja uz pomoć kliješta. Nije potrebno potpuno ukloniti stezaljku - samo je malo pomaknite na samom crijevu.
Odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju termostat na tijelo (u tu svrhu koristite TORX glavu na "10").
Izvucite crijevo s priključka na sklopu. Prije nego što to učinite, obavezno stavite neku vrstu posude ispod mlaznice kako ne biste prolili rashladnu tekućinu na tlo.
Ugradite novi termostat i ne zaboravite na potrebu zamjene brtve.
Sada vratite svu opremu na mjesto, korak po korak. Budite oprezni s montažnim vijcima koji pričvršćuju ploču baterije. Ako ih izgubite, tada se mogu pojaviti problemi s odabirom sličnih dijelova.
Tijekom postupka popravka neizbježno gubite neki postotak rashladne tekućine u sustavu, pa je neophodno nadoknaditi njegov nedostatak. Dodajte rashladnu tekućinu do razine "KALT". Istodobno, nemojte žuriti zategnuti čep na vratu za punjenje.
Pokrenite motor i pokrenite testni način rada na "bortovik". Očekujte porast temperature motora na cijenjenih 90 stupnjeva. Za svaki slučaj provjerite je li crijevo od termostata do radijatora još hladno. Ako je sve u redu, termostat će raditi i cijev za koju držite počet će se zagrijavati.
Najprije se ukupna temperatura rashladne tekućine u sustavu smanjuje za 5-10 stupnjeva Celzija (zbog spajanja na radijatorski sustav), a zatim se sve normalizira.
Nakon prvog putovanja, svakako ponovno provjerite razinu rashladne tekućine i dolijte. Provjerite je li područje termostata bez ikakvih curenja ili oštećenja.
To je sve.Radovi na zamjeni termostata na Opel Astri N mogu se smatrati uspješno završenim.
Promjena termostata na automobilu je stvar 15-25 minuta. Zašto onda plaćati novac gospodaru? Sve se možete nositi sami. Sretno.
Potreba za zamjenom termostata može se pojaviti kada je temperatura motora nestabilna: pregrijavanje ili nedovoljno zagrijavanje.
3. Stisnite držač kabelskog svežnja osjetnika temperature rashladne tekućine ...
4 .... i odspojite konektor sa senzora.
5. Otpustite obujmicu crijeva hladnjaka tako da kliještima stisnete njegove savijene uši, povucite stezaljku duž crijeva...
6 .... i odvojite crijevo od priključka kućišta termostata.
7. Uklonite četiri vijka koji pričvršćuju kućište termostata za njegov modul ...
Bilješka.
8 .... i skinite kompletno kućište s termostatom.
Bilješka.
Ako ugrađujete stari termostat, izvucite njegovu gumenu brtvu odvijačem...
... izvadite ga iz utora na prirubnici tijela ...
... i postavite novu brtvu u utor. Ako na kućištu novog termostata nema brtve, ugradite i novu brtvu.
9. Za provjeru, uronite termostat u posudu s vodom zagrijanom na 75–78 °C. Dok postupno zagrijavate vodu, pratite temperaturu pri kojoj se termostatski ventil počinje otvarati.
Bilješka.
- hod ventila (razlika između vrijednosti dimenzije A sa potpuno otvorenim i potpuno zatvorenim ventilom) - 8,0 mm.
10. Ugradite sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Termostat igra važnu ulogu u funkcioniranju sustava hlađenja motora. Zamjena termostata Opel Astra vlastitim rukama omogućuje vam produljenje vijeka trajanja pogonske jedinice.
Fotografija sklopa termostata WAHLER 4431.105 na automobilu Opel Astra.
Razlozi zamjene termostata na Opel Astri lako se dijagnosticiraju:
temperaturna nestabilnost motora - stalno se pregrije ili dugo zagrijava;
izgled odgovarajuće ikone na ploči s instrumentima (automobil s ključem).
Nakon što se na nadzornoj ploči pojavi poruka o kvaru koji se dogodio, pogreška se mora pročitati.
Ako je problem s termostatom, prikazat će se sljedeće: Upravljački krug grijača termostata / otvoren.
Ovisno o vrsti motora Opel Astre, termostat se nalazi na različitim mjestima u motornom prostoru. Termostat možete pronaći spajanjem na gornje crijevo hladnjaka.
Na 1,7 litarskom SOHC dizel motoru termostat se nalazi na lijevoj strani glave cilindra, na DOHC motoru s desne strane.
Postupci zamjene termostata na Opel Astri razlikuju se ovisno o vrsti motora. Za zamjenu bez servisa, morate pročitati priručnik za zamjenu za traženi tip motora.
Na Opel Astri s benzinskim motorom Z16XER, termostat se nalazi između baterije i pogonske jedinice.
Uklonite negativni, a zatim pozitivni terminal iz baterije.
Ispustite rashladnu tekućinu.
Odvrnite držač baterije.
Izvadite bateriju.
Odvrnite 3 vijka koji pričvršćuju platformu za akumulator i odvojite žice.
Uklonite stranicu.
Odmaknite plavu traku s pedale za stezanje. Da biste uklonili terminal iz kućišta termostata, morate ukloniti plavu traku s papučice za zaključavanje terminala. Postupak se izvodi samo sa satnim odvijačem. Standardni odvijač će slomiti graničnik.
Zakoračite na pedalu i uklonite terminal.
Stisnite uši stezaljke s cijevi termostata pomoću kliješta.
Skinite termostat tako što ćete ga povući duž crijeva.
Uklonite 4 vijka koji pričvršćuju crijevo na kućište termostata.
Demontirajte kućište termostata.
Na Opel Astri s motorom Z16XER, termostat je teško izvaditi iz kućišta - moguć je kvar na nosačima. Element se zamjenjuje zajedno s tijelom.
Z16XER motor automobila Opel Astra.
Nakon ugradnje konstrukcije, potrebno je napuniti rashladnu tekućinu do razine KALT.
Opel Astra je dostupna s agregatima od 1,7 i 2 litre. Postupak zamjene termostata na ovim motorima je drugačiji.
Prije zamjene termostata na dizel motorima, ispustite rashladnu tekućinu iz sustava i pripremite dizalicu.
Prije zamjene termostata, morate podići prednji dio automobila dizalicom i staviti auto na ručnu kočnicu.
Ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava.
Uklonite bateriju s potpornim držačem.
Otpustite stezaljke za pričvršćivanje.
Skinite gornje crijevo hladnjaka s poklopca termostata.
Odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac termostata i uklonite ga.
Izvadite termostat iz kućišta i uklonite O-prsten.
Struktura se sastavlja obrnutim redoslijedom.
Prije početka zamjene, podignite vozilo i ispustite rashladnu tekućinu.
Uklonite filtar zraka.
Odvojite senzor mase zraka.
Odvojite žice od senzora temperature - nalazi se na termostatu.
Otpustite stezaljke za crijeva termostata.
Odvojite 3 crijeva od kućišta termostata.
Uklonite pričvrsne vijke s kućišta termostata.
Izvadite kućište termostata.
Nakon demontaže termostata, brtva se mora ukloniti iz kućišta.
VIDEO
Potreba za zamjenom termostata može se pojaviti kada je temperatura motora nestabilna: pregrijavanje ili nedovoljno zagrijavanje.
Da biste provjerili termostat na automobilu Opel Astra, upalite hladan motor i rukom dodirnite gornje crijevo hladnjaka – trebalo bi biti hladno. Nakon što temperatura rashladne tekućine dosegne (80 ± 1,5) ° C, crijevo bi se trebalo brzo zagrijati, što ukazuje na početak cirkulacije tekućine duž velikog kruga. Ako se to ne dogodi, uklonite termostat i provjerite njegovu funkcionalnost.
Na različitim motorima Opel Astre, termostat je fiksiran na različitim mjestima, ali postoji zajednička karakteristika: uvijek je spojen na gornje crijevo hladnjaka. U ovom pododjeljku prikazano je uklanjanje, ugradnja i pregled termostata na primjeru motora Z 16 XER.
Trebat će vam: nasadna glava TORX E10, klizna kliješta.
1. Odspojite žicu s negativnog terminala akumulatorske baterije.
2. Ispraznite rashladni sustav motora (pogledajte Zamjena rashladne tekućine).
3. Stisnite držač kabelskog svežnja osjetnika temperature rashladne tekućine.
4. . i odspojite blok za isplatu.
5.Otpustite stezaljku crijeva hladnjaka tako da kliještima stisnete njegove savijene uši, povucite stezaljku duž crijeva.
6.. i odvojite crijevo od priključka kućišta termostata.
7. Uklonite četiri vijka koji pričvršćuju kućište termostata za njegov modul.
Prikazano na uklonjenoj glavi cilindra radi jasnoće.
osam.. i skinite sklop kućišta s termostatom.
Termostat i kućište motora Z 16 XER teško se rastavljaju. Pokušaj uklanjanja termostata iz kućišta može slomiti nosače termostata. Stoga kompletan termostat zamijenite kućištem. Na drugim motorima Opel Astre termostat se lako može ukloniti iz kućišta.
Upozorenje
Ako ugrađujete stari termostat, izvucite njegovu gumenu brtvu odvijačem.
... izvadite ga iz utora prirubnice tijela.
... i ugradite novu brtvu u utor. Ako na kućištu novog termostata nema brtve, ugradite i novu brtvu. Stara zgužvana brtva možda neće osigurati čvrstu vezu kada se ponovno instalira.
9. Za provjeru, uronite termostat u posudu s vodom zagrijanom na 75-78 °C. Dok postupno zagrijavate vodu, pratite temperaturu pri kojoj se termostatski ventil počinje otvarati.
Termostat rashladnog sustava smatra se dobrim pod sljedećim uvjetima:
početna temperatura otvaranja ventila - (80 ± 1,5) ° S; temperatura punog otvaranja ventila - 95 ° C;hod ventila (razlika u veličini A s potpuno otvorenim i potpuno zatvorenim ventilom) - 8,0 mm. Ako se termostatski ventil ne počne otvarati pri temperaturi od 90 ° C, tada je termostat neispravan i mora se zamijeniti.
10. Ugradite sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
11. Napunite rashladnom tekućinom (pogledajte "Zamjena rashladne tekućine").
Učinite sami popravak i zamjena termostata Opel Astra, alata kako samostalno promijeniti termostat bez servisa. Popravite Opel Cadet sami ručno ... Zamjena termostata Opel Astra vlastitim rukama Korak po korak vodič za popravak i zamjenu termostata Opel Astra vlastitim rukama sa fotografijama i video zapisima.
Termostat igra važnu ulogu u funkcioniranju sustava hlađenja motora. Ugađanje automobila Opel Cadet vlastitim rukama Zamjena termostata Opel Astra vlastitim rukama omogućuje vam produljenje vijeka trajanja pogonske jedinice.
Fotografija sklopa termostata WAHLER 4431.105 na automobilu Opel Astra.
Razlozi zamjene termostata na Opel Astri lako se dijagnosticiraju:
temperaturna nestabilnost motora - stalno se pregrije ili dugo zagrijava;
izgled odgovarajuće ikone na ploči s instrumentima (automobil s ključem).
Nakon što se na nadzornoj ploči pojavi poruka o kvaru koji se dogodio, pogreška se mora pročitati.
Ako je problem s termostatom, prikazat će se sljedeće: Upravljački krug grijača termostata / otvoren.
Ovisno o vrsti motora Opel Astre, termostat se nalazi na različitim mjestima u motornom prostoru. Popravak letve upravljača vlastitim rukama Nissan Sunny video Special Auto NN Popravak Opel cadeta vlastitim rukama Termostat možete pronaći spajanjem na gornje crijevo hladnjaka.
Na 1,7 litarskom SOHC dizel motoru termostat se nalazi na lijevoj strani glave cilindra, na DOHC motoru s desne strane.
Postupci zamjene termostata na Opel Astri razlikuju se ovisno o vrsti motora. DIY popravak Land Rover Freelandera Opel kadetski popravak po njihovim popraviti vlastitim rukama. Za zamjenu bez servisa, morate pročitati priručnik za zamjenu za traženi tip motora.
VIDEO
Cijev koja uvlači zrak je zagrijavanje ventila za gas (u njoj cirkulira antifriz). Pukni tako...
VIDEO
Auto Honda integra, motor (zc) se počeo pregrijavati ponekad čak i ključati antifriz, pogledajte kako ...
Na Opel Astri s benzinskim motorom Z16XER, termostat se nalazi između baterije i pogonske jedinice.
Uklonite negativni, a zatim pozitivni terminal iz baterije.
Ispustite rashladnu tekućinu.
Odvrnite držač baterije.
Izvadite bateriju.
Odvrnite 3 vijka koji pričvršćuju platformu za akumulator i odvojite žice.
Uklonite stranicu.
Odmaknite plavu traku s pedale za stezanje. Opel combo 1 3 diesel popravak uradite sami. Da biste uklonili terminal iz kućišta termostata, morate ukloniti plavu traku s papučice za zaključavanje terminala. Učinite sami video lekciju o zamjeni termostata na automobilu Opel Astra G. vijesti Popravak opel kadet Uradi sam video Postupak se izvodi samo sa satnim odvijačem. Popularan Popravak letva upravljača Nissan Sunny uradi sam video Standardni odvijač će razbiti graničnik.
Zakoračite na pedalu i uklonite terminal.
Stisnite uši stezaljke s cijevi termostata pomoću kliješta.
Skinite termostat tako što ćete ga povući duž crijeva.
Uklonite 4 vijka koji pričvršćuju crijevo na kućište termostata.
Demontirajte kućište termostata.
Na Opel Astri s motorom Z16XER, termostat je teško izvaditi iz kućišta - moguć je kvar na nosačima. Element se zamjenjuje zajedno s tijelom.
Reći ću vam o uklanjanju i zamjeni uključenog termostata Opel astra g ... Morate započeti zamjenu termostata ispuštanjem antifriza, to je neophodno da biste došli do njega. Zatim morate uzeti odvijač i odvrnuti termostat i zamijeniti ga novim.
Reći ću vam proces rada točku po točku:
Rastavljamo usisni kanal sa senzorom, kao i pročistač zraka zajedno sa senzorom mjerača mase zraka.
Postavljamo automobil na ručnu kočnicu, stavljamo mu dizalicu i ugrađujemo ga na nosače. Događa se da postoji zaštita na kućištu radilice, potrebno ju je ukloniti. Sve ovisi o konfiguraciji.
Zatim ispuštamo tekućinu iz rashladnog sustava. Za ulijevanje antifriza natrag, ulijte ga natrag u zdjelu tako da ga možete udobno uliti.
Ovisno o konfiguraciji, može postojati senzor temperature ožičenja, ako postoji, uklanjamo ga iz kućišta termostata.
Otpuštamo stezaljke s kućišta termostata i odspojimo dva crijeva - bit će gornje i donje crijevo za pumpanje. Sam termostat je montiran na glavu cilindra.
Odvrnemo pričvrsne vijke i demontiramo kućište zajedno s termostatom.
Zatim morate ukloniti brtvu
Zatim možete zamijeniti termostat ili ga pokušati popraviti. Da biste to učinili, pogledajte video tutorial.
Mnogi vlasnici Astre J na kraju dožive kvar termostata: na BC ekranu se pojavljuje poruka "Servisni rok se približava" i ventilator motora počinje raditi maksimalnom brzinom cijelo vrijeme.
Termostat Astra Jay ima ugrađen grijaći element.
Provjeravamo otpor radnog grijača.
Ovako izgleda sam grijaći element.
Neki vlasnici Jacka skinu čip s neispravnog grijača i u njega umetnu otpornik s navedenim otporom (ili čak jednostavno spojite zavojnicu konvencionalnog releja), ali prvo otkrijmo čemu služi grijač.
Grijač je dizajniran da pomakne točku otvaranja termostata prema dolje za oko 10 stupnjeva kada je motor opterećen.
Ako napravite "zamku" na grijaču termostata, zimi ova opcija može funkcionirati, ali ljeti definitivno nije - zajamčena je zaplijenjenost klipa 4. cilindra.
I dalje. Grijač ne izgara, a zbog ulaska antifriza nestaje kontakt između grijača i njegovog konektora unutar termostata
Na temelju navedenog, odlučeno je da se kupi metalni termostat od Chevrolet Cruze, kataloški broj 55597008
Ovaj termostat je lišen bolnog Astra Jay termostata, idealno pristaje prirodnom 1.6 Astrinom motoru
Kako promijeniti termostat za Opel Astra N?
VIDEO
Zadatak termostata je ubrzati proces zagrijavanja motora. Dijeli sustav hlađenja u velike i male krugove: dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne određenu temperaturu (80-90 stupnjeva), tekućina cirkulira u malom krugu bez ulaska u hladnjak, a motor se zagrijava brže. Više o radu termostata pročitajte na wikiju.
Kućište termostata pričvršćeno je na motor. Položaj termostata može se razlikovati ovisno o rasporedu pogonskog sklopa.Ali u svakom slučaju spaja se na gornje crijevo hladnjaka pa ga nije teško pronaći.
Video (kliknite za reprodukciju).
Na benzinskim motorima promjena termostata je nešto lakša. Potrebno je ispustiti tekućinu iz rashladnog sustava, odspojiti sve cijevi i žičane konektore. Zatim odvrnite vijke za pričvršćivanje termostata i uklonite ga.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
