Da, znam da će trajati 1,5-2 godine, jer se guma za brtvljenje s vremenom istroši. Ali nakon 2 godine, možda ću već 10 puta prodati auto) Tako da me ovo baš i ne smeta.
Automobil Lade Grant, iako novi model, nije prošao bez iznenađenja. Odmah nakon prve prodaje počele su stizati pritužbe kupaca na termostat. Za neke je odbio raditi sljedeći dan. Hvaljena peć je prestala grijati, a ventilator je radio bez prestanka. Ovaj dovratak, prema AvtoVAZ-u, samo na prvim proizvedenim automobilima, u sljedećim nema takvog problema.
Apel službenim serviserima nije se svidio: obećali su da će isti termostat dobiti tek za dva tjedna (cijena takvog tvorničkog termostata je oko 350 rubalja, ali još ne u svim autosaloni u zemlji), a od auto je u garanciji, ljubazno su ponudili da ga pokupe na šleperu najmanje mjesec dana...
Na Grantu je jedinstven, a ne kao na drugim VAZ-ovim modelima. Jedinstven je po tome što je navodno napravljen u Njemačkoj (natpisi napravljeno u Njemačkoj na sitnim detaljima), ali mnogi na internetu tvrde da ovdje ni ne miriše na njemačku kvalitetu, a najvjerojatnije su Kinezi pokušali poboljšati termostat.
Nakon razgovora sa serviserima, odlučeno je da sami popravimo termostat. Termostat se, inače, lako rastavlja i stoga s tim nije bilo problema. Nakon analize, postalo je jasno da se termostat jednostavno raspao: termoelement je jedva radio (možda uopće nije radio), metalna ploča se savijala i nije držala (čak se može stvoriti i mala pukotina), čime je iskočila iz utora tijela termostata svaki put. Hvaljena njemačka kvaliteta (a možda čak i kineska :-D) razočarala je: uložak termoelementa nije bio fiksiran u aksijalnom smjeru pločom za zaključavanje.
Trebalo je nešto učiniti sa savijenom pločom, barem privremeno, dok ne prođu dva tjedna i ne dođe novi termostat. Nudimo dvije opcije za ovu situaciju:
Nakon tako malih manipulacija, termostat je radio kako je trebao: ventilator se nije uključio kada se motor pokrenuo, a peć je zagrijala unutrašnjost kao u Taškentu. Iako je ova tehnika ispravila situaciju, bolje bi bilo zamijeniti cijeli termostat s potpuno novim (nadamo se da će AvtoVAZ primijetiti ovaj dovratak i staviti ispravljene, jake termostate u implementaciju)
Svi strojevi, čiji se motor hladi posebnom tekućinom, imaju na raspolaganju uređaj koji se naziva termostat. Lada Granta nije iznimka.
U modelu Grant termostat se nalazi između hladnjaka i motora. U članku ćemo govoriti o konceptu termostata za automobil, od kojih se komponenti sastoji i kako funkcionira, a također ćemo razmotriti glavne vrste kvarova termostata.
Termostat se naziva regulator temperature antifriza (antifriza) u sustavu hlađenja motora. Povećava brzinu zagrijavanja motora i održava potrebno toplinsko stanje.
Ključni zadatak termostata je ograničiti protok tekućine u hladnjaku dok se motor ne zagrije. Ako motor ostane hladan, rashladna tekućina ne prolazi kroz njega do hladnjaka.
Termostat se otvara kada temperatura motora dosegne 95 stupnjeva. Zahvaljujući njegovom radu, motor se brže zagrijava.Tako u Lada Granta termostat smanjuje količinu štetnih ispušnih plinova i minimizira trošenje motora.
Po želji možete vizualno vidjeti rad termostata kod kuće. Stavite termostat u posudu napunjenu vodom, a zatim ga stavite na električni štednjak. Kako se bliži trenutak kipuće vode, ventil termostata će se otvoriti za oko 2 cm.Preporuča se eksperimentirati s novim termostatom bez preuzimanja vlastitog iz vlastitog automobila.
Termostat sadrži metale poput legure bakra i mjedi. Bit uređaja je mali cilindar okrenut prema motoru.
U sredini cilindra nalazi se kuglica od sintetičkog voska, koja se na određenoj temperaturi (82 stupnja Celzija) počinje topiti (vosak se pod utjecajem topline značajno širi, mijenja čvrsto stanje u tekuće).
U cilindar se voskom utiskuje posebna zatika spojena na ventil. Kada se vosak topi, kao rezultat ekspanzije, počinje istiskivati zatik iz cilindra, dok otvara ventil kroz koji teče rashladna tekućina. Kada se motor zaustavi i ohladi, vosak u termostatu se stvrdne i vrati u čvrsto stanje.
VIDEO
Termostat je mala, ali ne manje važna komponenta automobila. Neispravan termostat vjerojatnije će vas odgoditi na rubu ceste. Postoji mnogo razloga za kvar termostata, ali najpopularniji razlog je korozija.
U slučaju da je termostat zapeo i da je u potpuno zatvorenom položaju, motor će se najvjerojatnije pregrijati, bez obzira na način vožnje i temperaturu okolnog zraka.
Ako je termostat u otvorenom položaju, ali ne u potpunosti, motor se pregrije, ali postoji mogućnost da neće "zakuhati". Hoće li se to dogoditi ili ne ovisi o načinu korištenja automobila.
U slučaju da termostatski ventil kasni u potpuno ili djelomično otvorenom položaju, motor će se jako dugo zagrijavati do potrebne radne temperature, a zimi motor možda neće postići takvu temperaturu.
Uz radni sustav hlađenja na temperaturi od nula stupnjeva, vrijeme zagrijavanja motora trebalo bi trajati do 10 minuta. U slučaju neispravnog otvaranja, temperatura motora ni ljeti neće porasti iznad 70 stupnjeva.
U oba ova slučaja potrebno je zamijeniti termostat na bespovratnom ili nekom drugom vozilu. Zatim, pogledajmo kako provjeriti radi li naš termostat.
Da biste saznali radi li termostat ili ne, potrebno je zagrijati motor na način da strelica koja pokazuje temperaturu ne dosegne crvenu oznaku indikatora prilično malo.
Nakon toga ugasite motor, idite do haube i otvorite je, potražite gornje crijevo hladnjaka. Ovo gumeno crijevo je obično crne boje i promjera je otprilike 5 cm.
Na njegovim krajevima nalaze se metalne stezaljke. Gornje crijevo je pričvršćeno na vrh radijatora. Zatim tražimo donje crijevo. Izgleda kao gornji, ali je pričvršćen za donji dio radijatora.
Nježno dodirnite crijeva, možda su dovoljno vruća da vas opeku. Ako indikator temperature motora pokazuje da je vruć, a jedno od crijeva hladno, tada je najvjerojatnije ventil termostata zatvoren i sprječava protok rashladne tekućine kroz hladnjak.
U tom slučaju zamijenite stari termostat novim što je prije moguće (nakon što pričekate da se motor ohladi).
Postoji još jedna "popularna" metoda za provjeru funkcionalnosti termostata, a ona se sastoji u sljedećem. Termostat stavljamo u posudu s kuhanom vodom (temperatura bi trebala biti oko 100 stupnjeva).
Zatim provodimo vizualno promatranje otvara li se termostatski ventil. Ako se otvori, znači radnik.Ako ne, promijenite pokvarenu u novu. Gornja metoda uključuje uklanjanje termostata iz stroja.
Kada upravljate automobilom, procijenite tehničko stanje rashladnog sustava moguće je zbog lampice upozorenja za pregrijavanje motora i razine tekućine u ekspanzijskoj posudi. Pad razine rashladne tekućine obično je uzrokovan curenjem u sustavu. Ako razina padne na oznaku MIN ili se upali lampica upozorenja, može doći do kvara u sustavu hlađenja.
Ako morate redovito dodavati rashladnu tekućinu, trebali biste provjeriti nepropusnost rashladnog sustava.
2. Provjera nepropusnosti crijeva i spojeva rashladnog sustava .
Crijeva ekspanzijskog spremnika;
Parno crijevo hladnjaka;
Crijevo za dovod hladnjaka;
Izlazno crijevo hladnjaka.
3. Provjera integriteta elemenata sustava hlađenja motora .
Kućište ekspanzijskog spremnika;
Radijator motora;
Radijator grijača;
Kućište termostata;
Priključci pumpe (pumpe) rashladne tekućine i bloka cilindara. Također provjeravamo da nema curenja tekućine iz drenažne rupe pumpe (koja se nalazi na dnu crpke), što ukazuje da je njena uljna brtva istrošena.
Nigdje ne smije biti curenja rashladne tekućine.
Trebat će vam: ključ TORX TZO, utičnica "13", odvijač s Phillips oštricom.
Termostati motora s 8 ventila i motora Lada Granta sa 16 ventila smješteni su na različite načine, pa je njihova zamjena za ove motore prikazana zasebno.
4. Otpustite stezaljku koja pričvršćuje stražnje crijevo na poklopac termostata.
5. . i izvadite crijevo iz nazuvice poklopca
6. Na isti način odvojite prednju cijev od priključka kućišta termostata.
7. Odvrnite maticu koja pričvršćuje žicu za uzemljenje na gornji klin kućišta termostata.
osam.. i skinite maticu, podlošku i kraj žice sa svornjaka.
9. Odvrnite dvije matice koje pričvršćuju kućište termostata, skinite podloške postavljene s maticama.
10. . i skinite kućište termostata sa klinova.
Zamijenite brtvu kućišta termostata novom svaki put kada se spoj rastavlja.
11. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju poklopac termostata i skinite poklopac.
12. Protiv sile opruge gurnite prema dolje pričvrsnu ploču termostata.
trinaest.. zatim ga, okrećući ga u bilo kojem smjeru, odvojite od utora.
15. Izvadite oprugu iz kućišta.
17. Prije ugradnje novog termostata, testirajte ga tako što ćete ga uroniti u vodu zagrijanu na temperaturu od 78-80°C. Zagrijte vodu, neprestano miješajući, na temperaturu (87 ± 2) 'C.
18. Na temperaturi od (87 ± 2) °C, stabljika termostata bi trebala početi izlaziti iz elementa napajanja. Ako nije, zamijenite termostat.
Zamijenite brtvu poklopca novom pri svakom rastavljanju - montaži.
Da biste provjerili termostat na automobilu Lada Grant, pokrenite motor i rukom dodirnite donje crijevo hladnjaka da vam bude hladno. Nakon što temperatura rashladne tekućine dosegne 85-92 ° C, crijevo bi se trebalo početi zagrijavati. Ako se to ne dogodi, uklonite termostat i provjerite njegovu funkcionalnost.
Tijekom zimskog rada domaćih automobila uvijek se prisjećate toplih riječi dizajnera koji se toliko brinu da vozač i suvozači ne dožive toplinski udar. Ipak, neki vlasnici VAZ-2114 ne slažu se s ovim stavom inženjera i željeli bi malo poboljšati grijanje putničkog prostora. Instalacija termostata iz Grantsa na VAZ-2114 jedan je od načina da se unutrašnjost automobila učini toplijom zimi.
Sve prilagodbe koje su napravljene u dizajnu i shemi grijanja unutrašnjosti automobila VAZ s prednjim pogonom dizajnirane su ili za poboljšanje ventilacije, ili za poboljšanje grijanja i podizanje temperature u putničkom prostoru zimi. Gotovo od pojavljivanja prvog 2108, nisu napravljene nikakve promjene u sustavu hlađenja i njegovoj arhitekturi. , što znači da je grijanje putničkog prostora ostalo neučinkovito.
Pojavom moderniziranog sustava hlađenja Lada Granta situacija se promijenila na bolje i evo zašto.
Sustav hlađenja VAZ-2114
Ako pomno pogledate krug cirkulacije rashladne tekućine u automobilu obitelji Samara, postaje jasno zašto se radijator grijača zadnji zagrijava. Dijagram to pokazuje hladni (mali) krug sustava grijanja ne uključuje radijator grijača, odnosno radijator peći je spojen paralelno , što svakako ne pridonosi brzom zagrijavanju grijača.
Istodobno, uzmite u obzir sposobnost termostata da neispravno reagiraju na temperaturu, propuštaju zračne kanale, pa dok se motor ne zagrije i ne uključi veliki puni krug rashladnog sustava, ne možete sanjati o toplini u kabina.
Sustav hlađenja Lada Granta
Termostat iz Grantsa omogućit će vam implementaciju sheme cirkulacije antifriza sličnu shemi Grant, a za to samo trebate instalirati termostat iz 2190 i kupiti neke sitnice.
Naglašavamo da je potreba za ugradnjom Grants termostata na VAZ-2114 i druge automobile obitelji Samara diktirana lošim performansama standardne peći s istim skupom elemenata sustava hlađenja, isključujući termostat.
Ugradnja termostata iz Grantsa omogućit će da se radijator peći uključi u krug grijanja serijski, a ne paralelno. Zahvaljujući tome, počet će se zagrijavati i odavati toplinu u unutrašnjost od prvih minuta nakon pokretanja motora, zagrijavajući se u isto vrijeme.
U teoriji, performanse peći VAZ-2114, kao i drugih Samara, ne ovise samo o temperaturi antifriza, već i o broju okretaja pumpe, o stupnju njezine udaljenosti od motora duž strujnog kruga , sve to smanjuje učinkovitost njegovog rada. U slučaju uspješnog podešavanja peći, moći ćemo ne zagrijati antifriz u ekspanzijskom spremniku, ne zagrijavati ga u glavnom radijatoru, ali odmah dobiti maksimalnu toplinu u kabini.
Ako smo uvjereni da peć radi izuzetno loše zbog neuspješnog dizajna, morat ćemo kupiti neke dodatne elemente rashladnog sustava:
Grantov termostat s kataloškim brojem 21900-1306010-00. To košta oko 700-800 rubalja.
Nova brtva za kućište termostata.
Dva klina (ili vijka, ali još bolje svornjaci) M8x85mm.
Termostat Lada Granta uključen: brtva ispod kućišta termostata, 2 pina M8x85 mm i T za povrat
Donje crijevo hladnjaka
Za sve - oko svega ne bi trebalo ići više od 2,5 tisuće rubalja, ali sustav grijanja će raditi besprijekorno ... Ako je sve jasno i kupljeno, prelazimo na zamjenu termostata.
Standardni set alata bit će koristan za rad, a osim toga, promijenit ćemo rashladnu tekućinu (opcionalno), također možete zamijeniti ekspanzijski spremnik i crijeva koja su procurila, ako ih ima.
Rad se odvija sljedećim redoslijedom:
Ispustite rashladnu tekućinu
Demontirajte stari termostat
Uvijamo nove vijke duljine 85 mm
Instalacija novog termostata
Zategnemo stezaljke i pustimo da se brtvilo uhvati
Uglavnom, posao je završio i sada će biti toplo u kabini VAZ-2114.
VIDEO
Važno je napomenuti da prilikom ugradnje termostata Granta morate osigurati da je slavina peći otvorena i zimi i ljeti.
Neugodnost leži u činjenici da ćete, kako biste ograničili protok toplog antifriza pri pokretanju motora u putnički prostor, za ljeto morati ukloniti termoelement iz kućišta termostata, iako mnogi to ne rade, već jednostavno čine ne uključiti ventilator grijača. Nemojte se smrzavati u salonima svoje Samare i uspješni popravci svima!
Detalji za finalizaciju Lada Grant termostata
U termostat će se urezati spoj za dovod grijanja na sklop leptira za gas
Malo izmijenjen krug
Sljedeća i, možda, najosnovnija revizija je ugradnja još jednog termoelementa iz termostata WAHLER 3091.92D (92S) ... Počinjemo uvoditi termoelement iz termostata WAHLER 3091.92D (92C) u termostat VAZ 2190.
Od ovog termostata nam treba samo sam termoelement i opruga.
Strelice označavaju mjesta na kojima trebate rezati termostat.
Treba nam termoelement i opruga, tijelo je u smeću.
Ugrađujemo nove elemente u termos VAZ 2190
Njihovo mjesto zauzimaju dijelovi iz WAHLER 3091.92D
Sljedeća revizija bit će uvođenje dodatnog priključka u poklopac termostata, koji će opskrbljivati OX za grijanje sklopa leptira za gas. Nema se što puno pričati, kupljen je okov, izbušena rupa u poklopcu i izrezan navoj. Zatim ugrađujemo okovu kroz bakrenu podlošku. Sve temeljito premažite brtvilom
Za ugradnju termosice potrebno nam je:
I tako počinjemo sve s demontažom stare termosice i zamjenom pričvrsnih klinova.
Zavojnice i T na mjestu
Sljedeći je red iza samog termostata.
Bez konca, samo argon
Podrezana cijev iz peći dobro pristaje na ekspanzijski spremnik
Istodobno sam zamijenio crijeva s prigušivačem
Nakon što sam sve skupio, upalio motor i za manje od 5 minuta temperatura na uredjaju se popela na 50 stupnjeva.
Ostao je
Grants termostat je ključni dio sustava hlađenja motora. osiguravajući optimalnu temperaturu rashladne tekućine i samog pogonskog agregata. Greške na termostatu mogu dovesti do pregrijavanja i oštećenja motora automobila, stoga je preporučljivo da vlasnici znaju kako provjeriti i zamijeniti termostat LADA "Grant".
Kao i kod prethodnih modela LADA, kada se postigne određena temperatura, termostat prebacuje protok rashladne tekućine iz malog u veliki krug. Mala kontura uključuje:
vodeni omotač od cilindara;
vodena pumpa;
unutarnji grijač.
Razlika je u tome što je radijator grijača uključen u mali krug serijski, a ne paralelno.To prisiljava svu rashladnu tekućinu da prolazi kroz njega, poboljšavajući grijanje putničkog prostora.
Termostat treba mijenjati ako ne pokriva veliki krug čak ni s vrućim motorom ili se otvara na temperaturama iznad 92 stupnja. U prvom slučaju motor se ne zagrijava dovoljno, što pogoršava izgaranje mješavine zraka i goriva i cirkulaciju ulja kroz uljne kanale. Kod kasnog otvaranja, u najboljem slučaju, ventilator za hlađenje se često uključuje, u najgorem slučaju pokvare ležajevi radilice ili je glava motora deformirana, što zahtijeva složene i skupe popravke.
Agregati sa 6 i 8 razvodnih ventila ugrađeni su na LADA "Grant". Položaj termostata u ovim modelima je drugačiji, odnosno postupak zamjene je također drugačiji.
Za zamjenu termostata na verziji s osam ventila "Grants" trebate:
Phillips odvijač
nasadni ključevi za 10 i 13;
križni odvijač;
ključ T30;
spremnik za rashladnu tekućinu.
Zamjena termostata LADA “Granta” (8 ventila) izvodi se na sljedeći način:
ugradite LADA "Grant" na platformu s nagibom tako da prednji dio bude viši od stražnjeg;
odvrnite vijke zaštite motora i uklonite je;
stavite spremnik za rashladnu tekućinu ispod radijatora;
uklonite poklopac koji prekriva ekspanzijski spremnik;
odvrnite odvodni čep na radijatoru;
ispustite rashladnu tekućinu u posudu;
zategnite odvodni čep na radijatoru;
pritisnite držač i odspojite blok ožičenja od osjetnika temperature rashladne tekućine;
otpustite stezaljku koja pričvršćuje stražnje crijevo na cijev poklopca termostata;
izvadite crijevo iz grane cijevi;
otpustite stezaljku koja pričvršćuje prednje crijevo na ogranku cijevi poklopca termostata;
izvadite prednje crijevo iz grane cijevi;
odvrnite maticu koja drži žicu za uzemljenje na vijaku za pričvršćivanje termostata;
uklonite podlošku i vrh žice za "uzemljenje" s čepa;
odvrnite dvije matice koje pričvršćuju termostat na motor, uklonite i postavite podloške;
skinite kućište termostata s klinova;
uklonite brtvu termostata;
Važno: prilikom uklanjanja ili zamjene termostata, brtvu je potrebno zamijeniti novom!
odvrnite tri vijka koji drže poklopac termostata;
skinite poklopac;
stisnite pričvrsnu ploču termostata, prevladavajući otpor opruge;
okrenite ploču, uklonite je iz utora i izvucite;
uklonite oprugu;
izvucite termostat iz kućišta.
Novi termostat se ugrađuje u kućište umjesto starog, daljnje radnje treba izvesti obrnutim redoslijedom od uklanjanja dijela.
Savjet: prije postavljanja crijeva na mlaznice, podmažite ih tankim slojem brtvila, to će spriječiti moguće curenje rashladne tekućine.
Nakon ugradnje termostata, potrebno je napuniti rashladni sustav antifrizom (rashladnom tekućinom), pokrenuti i zagrijati motor, pazeći da su zračni čepovi uklonjeni iz rashladnih krugova.
Za zamjenu termostata na verziji sa šesnaest ventila "Grants", trebat će vam:
križni odvijač;
ključ za 10;
šesterokutni ključ 5;
spremnik za rashladnu tekućinu.
Automobil se mora postaviti na ravnu površinu, po mogućnosti s blagim nagibom, tako da je prednji dio podignut u odnosu na stražnji. Prije zamjene termostata, ispustite rashladnu tekućinu iz sustava. Da biste to učinili, uklonite zaštitu motora, otvorite poklopac ekspanzijskog spremnika, stavite spremnik za rashladnu tekućinu ispod hladnjaka i ispraznite potonju odvrtanjem čepa za ispuštanje hladnjaka.
otpustite stezaljke crijeva koja dovode rashladnu tekućinu do poklopca termostata;
odspojite crijeva s poklopca termostata;
odvijte vijke koji pričvršćuju poklopac termostata;
skinite poklopac termostata sa sjedala;
uklonite O-prsten iz utora na poklopcu termostata (mora se zamijeniti novim);
utopiti i okrenuti ploču koja fiksira termostat u poklopcu;
izvucite ploču i termostat iz poklopca.
Novi termostat se postavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Nakon ugradnje termostata, potrebno je uliti rashladnu tekućinu u sustav, pokrenuti i zagrijati motor, ukloniti zračne čepove iz sustava (ako ih ima).
Savjet: prije ugradnje termostata na automobil, treba ga provjeriti. Da biste to učinili, morate uroniti termostat u vodu s temperaturom od 85 stupnjeva. Ako se u isto vrijeme stabljika termostata počne pomicati, uređaj radi ispravno.
Sada znate kako promijeniti termostat LADA “Granta” i to možete obaviti sami, bez dodatnog trošenja vremena i novca za posjetu servisu.
U mnogim automobilima, gdje postoji klasični motor s unutarnjim izgaranjem, sustav hlađenja ima vrlo zanimljiv detalj koji se zove termostat. Popularni ruski model proračunskog segmenta Lada Granta ne spada u iznimke.
Termostat je poseban regulator temperature za antifriz koji cirkulira u rashladnom sustavu. Uz pomoć ovog dijela, motor se brzo zagrijava, nakon čega sudjeluje u "skupini" komponenti sustava dizajniranih za održavanje temperaturnog faktora na određenoj razini. Ponekad je potrebno zamijeniti termostat.
Glavna svrha elementa koji se ovdje razmatra je da cirkulira rashladno sredstvo:
u malom krugu dok motor ne postigne radnu temperaturu;
nakon što se jedinica zagrije, tekućina počinje svoju cirkulaciju u takozvanom velikom krugu, kada mora proći kroz radijator.
Ovo preusmjeravanje osigurava unutarnji ventil prisutan u samom termostatu, koji mijenja svoj položaj ovisno o temperaturi rashladnog sredstva u krugu. Proces otvaranja ventila promatra se kada temperatura tekućine dosegne 95 stupnjeva Celzija.Kao neizravnu funkciju termostata, može se smatrati da doprinosi optimizaciji ispuha i minimiziranju trošenja motora LADA Granta.
Radi veće jasnoće, funkcionalnost ovog elementa može se vidjeti u domaćem okruženju. Da biste to učinili, morate staviti našeg "junaka" u posudu, prethodno napunjenu vodom. Sada ga zagrijavamo na štednjaku i nestrpljivo promatramo približavanje trenutka ključanja tekućine. Kako se zagrijava, ventil termostata će se otvoriti otprilike 20 mm. Takve pokuse treba napraviti s novim proizvodom kako biste bili sigurni u njegovu funkcionalnost prije ugradnje na automobil.
Legure bakra i mjedi koriste se kao materijali od kojih proizvođači stvaraju termostate. Bit djelovanja ovog proizvoda leži u plitkom cilindru, koji je raspoređen prema bloku motora Lada Granta. U sredini ovog cilindra nalazi se kugla od voska, koja se može otopiti kada temperatura u rashladnom krugu dosegne 82 stupnja. Također, dizajneri su integrirali poseban zatik u cilindar, koji ima izravnu vezu s ventilom. Kako se vosak topi, tvar se širi, što rezultira da igla počinje istiskivati iz cilindra. Ovo djelovanje klina otvara ventil, dopuštajući tekućini da se preusmjeri. Nakon zaustavljanja motora, vosak postaje čvrst, što uzrokuje zatvaranje naznačenog ventila.
Iako je termostat male veličine, njegova važnost za "zdravlje" motora Lada Grant je ogromna. Korozija je jedan od najčešćih uzroka neizbježnog kvara termostata.
Ova okolnost može dovesti do činjenice da se pokretni element zaglavi u određenom položaju. Ako se to dogodi s zatvorenim ventilom, onda je vjerojatan rizik od pregrijavanja motora (morate pratiti očitanja indikatora temperature na uredjaju). U tom slučaju potrebno je zamijeniti termostat.
Kada se pomična komponenta termostata udostoji zaglaviti u otvorenom položaju, motor će jako dugo dostići parametar radne temperature ili se uopće neće zagrijati, što je vjerojatno zimi.
Ako su sve komponente rashladnog kruga u dobrom stanju, tada se pri nultoj vanjskoj temperaturi atmosfere motor Lada Granta zagrijava za 10 minuta. Ako ventil ne "pristane" na zatvaranje, onda se ni po ljetnim vrućinama motor neće moći zagrijati iznad granice od 70 stupnjeva.
U svim tim slučajevima potrebno je zamijeniti termostat.
Pogledajmo sada metodu za testiranje funkcionalnosti termostata.
Za ispravnu provjeru performansi ovog proizvoda na automobilu Lada Grant, potrebno je zagrijati motor na način da strelica na indikatoru temperature malo ne dosegne početak crvene zone. Sada gasimo motor i krećemo se ispod haube, gdje nalazimo gornju cijev (crnu promjera oko 50 mm) hladnjaka.
Samo crijevo je pričvršćeno na izlaze sklopa radijatora pomoću stezaljki. Sada nalazimo sličnu cijev, ali samo na dnu radijatora. Nježno dodirnite obje cijevi kako biste osjetili njihov stupanj zagrijavanja. Pazite da se ne opečete! Ako indikator u kabini LADA Granta "tvrdi" da se motor zagrijava, a jedna od naznačenih mlaznica ostaje hladna, onda je to izravan dokaz da se ventil unutar termostata "odbio" otvoriti i ne pušta tekućinu unutra veliki krug. Rješenje problema leži u zamjeni termostata (na hladnom motoru).
Označimo i drugu, takozvanu "popularnu" metodu provjere. Ovdje se termostat mora uroniti u posudu s kipućom vodom. Sada, sa znatiželjom, promatramo ventil za njegovu sposobnost otvaranja. Ako se to dogodi, onda je proizvod u dobrom stanju, u suprotnom pribjegavamo zamjeni. Ova metoda predviđa obvezno prethodno uklanjanje "sumnjivog" termostata iz automobila LADA Granta.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
