Učinite sami popravak termostata Opel Vectra

Detaljno: uradi sam popravak termostata Opel Vectra od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Pažnja: Ne otvarajte poklopac ekspanzijskog spremnika i ne skidajte termostat dok se motor potpuno ne ohladi!

opće informacije

1. Termostat je dizajniran da ubrza proces zagrijavanja motora i dijeli sustav hlađenja u dva kruga: veliki i mali. Dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne određenu vrijednost (u pravilu se termostati podešavaju na temperaturu 80 - 90 "C) termostatski ventil je zatvoren i tekućina cirkulira u malom krugu bez ulaska u radijator. Kao rezultat toga, motor se brzo zagrijava do normalne radne temperature. Kada se prekorači određena granična vrijednost temperature rashladne tekućine, punilo termostata počinje se širiti i otvara ventil - tekućina počinje cirkulirati u velikom krugu kroz radijator.

2. Kućište termostata pričvršćeno je na motor. Položaj termostata može varirati ovisno o rasporedu pogonskog sklopa, ali ga je lako pronaći - uvijek je spojen na gornje crijevo hladnjaka.

3. Ispod je detaljan opis postupka uklanjanja / ugradnje termostata na motore Z16XE / Z18XE za druge motore, dat ćemo samo razlike i značajke.

Uklanjanje / instalacija

4. Ispustite rashladnu tekućinu.

Komentar: Nije potrebno potpuno isprazniti rashladnu tekućinu. Dovoljno je da razina rashladne tekućine padne ispod kućišta termostata.

5. Skinite poklopac motora (vidi Poglavlje 2) i otpuštanjem stezaljke odvojite gornje crijevo rashladnog sustava od kućišta termostata.

6. Odvojite crijevo (vidi sliku) rashladnog sustava, odspojite konektor ožičenja osjetnika temperature rashladne tekućine, uklonite 2 pričvrsna vijka (na motoru Z16XE - 3 vijka) i uklonite kućište termostata s motora.

Video (kliknite za reprodukciju).

9.6 Kućište termostata (4) (na primjeru motora Z18XE) - strelice označavaju pričvrsne vijke

2 crijeva rashladne tekućine

3 Ožičenje senzora temperature rashladne tekućine konektora

7. Provjerite termostat (pogledajte dolje, ako je potrebno, termostat zajedno s kućištem. Prilikom zamjene ne zaboravite ponovno ugraditi osjetnik temperature rashladne tekućine u kućište novog termostata, zategnite ga potrebnim momentom (vidi specifikacije).

8. Instalirajte obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Zamijenite brtvu prije ugradnje (vidi sliku) termostata i zategnite vijke koji pričvršćuju kućište termostata na potreban zakretni moment.

9.8 Zamijenite brtvu termostata prije ugradnje

9. Napunite sustav rashladnom tekućinom.

10. Pokrenite motor, zagrijte ga na radnu temperaturu i provjerite ima li propuštanja.

Značajke motora Z19DT

11. Uklonite hladnjak (vidi sliku) sustavi recirkulacije ispušnih plinova.

9.11 Elementi rashladnog sustava motora Z19DT (H)

2 Razvodna cijev rashladnog sustava

5 Hladnjak za recirkulaciju ispušnih plinova

12. Odvojite 3 crijeva rashladne tekućine od kućišta termostata.

Značajke motora Z19DTH

14. Uklonite bateriju.

15. Odvojite upravljačku jedinicu predgrijača i pažljivo je pomaknite u stranu.

16. Odvojite cijev rashladnog sustava i odvojite 4 crijeva od kućišta termostata.

Značajke motora Y20DTH / Y22DTR

17. Skinite crijevo turbopunjača (

7.27).

18. Odvojite crijevo za predgrijavanje od turbopunjača do ventila za regeneraciju i pomaknite ga u stranu.

19. Uklonite 4 pričvrsna vijka i uklonite kućište (vidi sliku) termostat i, ako je potrebno, senzor temperature rashladne tekućine.

9.19 Kućište termostata (1) i senzor temperature rashladne tekućine (2) (motori Y20DTH / Y22DTR)

Značajke motora Z20NET

20. Kada ispuštate rashladnu tekućinu, odvrnite čep za ispuštanje koji se nalazi na dnu pumpe za vodu. (vidi sliku).–

9.20 Čep za odvod vode (strelica) pumpe za vodu (motor Z20NET)

21. Uklonite pročistač zraka i uklonite vakuumsku pumpu.

22. Uklonite 3 vijka (vidi sliku) pričvršćivače i uklonite kućište termostata.

9.22 Vijci za pričvršćivanje kućišta (1) termostata (motor Z20NET) strelica označava položaj trećeg vijka

23. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Ne zaboravite zamijeniti brtvu vakuumske pumpe, omotati navoje teflonskom trakom ili brtvilom prije uvrtanja čepa za ispuštanje vodene pumpe.

Značajke motora Z22SE / Z22YH

24. Kada ispuštate rashladnu tekućinu, odvrnite čep za ispuštanje (

9.20).

25. Otpustite stezaljku (vidi sliku) pričvršćivače i odvojite crijevo od kućišta termostata. Uklonite 2 pričvrsna vijka i skinite kućište termostata s motora.

9.25 Vijci (2) kućišta termostata i pričvrsne stezaljke (1) crijeva rashladne tekućine (motori Z22SE / Z22YH)

26. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Ne zaboravite zamijeniti brtvu termostata tako da je lagano podmažete silikonskom mašću (bijelo). Prije uvrtanja čepa za ispuštanje vodene pumpe, omotajte navoje teflonskom trakom ili brtvilom.

27. Glavni razlog kvara termostata je starenje punila i njegov gubitak sposobnosti da značajno mijenja svoj volumen ovisno o temperaturi. Tijekom rada može doći i do mehaničkog oštećenja ventila termostata.

28. Preliminarni rad termostata može se provjeriti bez skidanja s motora. Dok motor radi, otvorite poklopac motora i dodirnite gornje crijevo hladnjaka.

Pažnja: Budite oprezni - možete opeći ruku ako je temperatura rashladne tekućine visoka!

Ako je motor tek pokrenut i nije imao vremena za postizanje radne temperature, a tekućina u gornjem crijevu je već topla, tada termostatski ventil nije zatvoren. To je također naznačeno sporijim nego inače povećanjem temperature rashladne tekućine, a zimi - smanjenjem snage grijača. Ako je lampica upozorenja (Kontrole i metode rada ") temperature rashladne tekućine na ploči s instrumentima aktivirana, a gornja grana cijev je hladna, može se jamčiti da ventil neće otvoriti veliki krug.

Pročitajte također: Popravak mjenjača uaz u 4 koraka DIY

Komentar: Ovo je samo približan način provjere, dok morate biti sigurni da sve ostale komponente rashladnog sustava i kontrole temperature ispravno rade, razina rashladne tekućine je normalna.

Slijedite preporuke u odjeljku o dijagnosticiranju problema s rashladnim sustavom.

29. Najtočniji rezultati dobivaju se provjerom termostata na radnom stolu.

30. Skinite termostat s motora (vidi gore).

31. Zavežite komad žice na sklop termostata i spustite ga u posudu napunjenu vodom (vidi sliku). Tamo spustite termometar.

9.31 Provjera ispravnog rada termostata

Pažnja: Pazite da termometar i termostat ne dođu u dodir sa stijenkama i dnom posude

32. Počnite polako zagrijavati vodu, promatrajući promjenu očitanja termometra. Aktiviranje ventila termostata mora biti u točnom skladu s kontrolnim postavkama za određeni model motora (pogledajte Specifikacije).

9.33 Provjera potpunog otvaranja termostatskog ventila

33. Procijenite vrijednost punog otvaranja ventila, - nominalna vrijednost je b – a = 8 mm (vidi sliku). Ako se otkriju bilo kakva odstupanja, zamijenite termostat.

Opel Vectra S poklopac ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine.

Spojite crijevo na utičnicu i otvorite slavinu.

Ispustite rashladnu tekućinu u posudu u tolikoj količini da razina u rashladnom sustavu bude ispod kućišta termostata.

Otvorite slavinu i uklonite crijevo.

Vijci za pričvršćivanje kućišta termostata.

Odvrnite vijke s glavom 10.

Skinite gornji dio kućišta.

Odvojite termostat odvijačem.

Ugradite u donji dio kućišta.

Ugradite gornji dio kućišta.

Dodajte antifriz u ekspanzijski spremnik.

Zamjena termostata na Opel Vectri C može biti potrebna ako postoje problemi s hlađenjem motora. Motor se pregrije, ili obrnuto - antifriz ne doseže radnu temperaturu, cirkulacija rashladne tekućine je poremećena - sve to može ukazivati na neispravan termostat. Nije ga tako teško promijeniti vlastitim rukama.

Prvo morate odvrnuti poklopac ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine i ispustiti tekućinu. Preporuča se to učiniti na hladnom motoru kako biste izbjegli opekline. Nije potrebno ispuštati svu tekućinu, dovoljno je da razina antifriza padne ispod termostata. Možete smanjiti razinu rashladne tekućine spajanjem crijeva na odvod na dnu radijatora i odvrnite slavinu. Zatim ispustite antifriz u pripremljenu posudu.

Zatim morate ukloniti plastični poklopac motora termostata i odvrnuti par (tri na motoru Z16XE) vijke kućišta glava 10... Uklanjanjem kućišta termostat se može ukloniti. Instalacija novog termostata provodi se obrnutim redoslijedom. Na kraju, trebate nadoknaditi gubitak rashladne tekućine dodavanjem u ekspanzijski spremnik. Dopunjavati samo crvenim (tamno narančastim) antifrizom Opel 1940650 ili analozima.

Učinite sami popravak i zamjena termostata Opel Astra, alata kako samostalno promijeniti termostat bez servisa. Popravite Opel Cadet sami ručno... Zamjena termostata Opel Astra vlastitim rukama Korak po korak vodič za popravak i zamjenu termostata Opel Astra vlastitim rukama sa fotografijama i video zapisima.

Termostat igra važnu ulogu u funkcioniranju sustava hlađenja motora. Ugađanje automobila Opel Cadet vlastitim rukama Zamjena termostata Opel Astra vlastitim rukama omogućuje vam produljenje vijeka trajanja pogonske jedinice.

Fotografija sklopa termostata WAHLER 4431.105 na automobilu Opel Astra.

Razlozi zamjene termostata na Opel Astri lako se dijagnosticiraju:

temperaturna nestabilnost motora - stalno se pregrije ili dugo zagrijava;
izgled odgovarajuće ikone na ploči s instrumentima (automobil s ključem).

Nakon što se na nadzornoj ploči pojavi poruka o kvaru koji se dogodio, pogreška se mora pročitati.

Ako je problem s termostatom, prikazat će se sljedeće: Upravljački krug grijača termostata / otvoren.

Ovisno o vrsti motora Opel Astre, termostat se nalazi na različitim mjestima u motornom prostoru. Popravak letve upravljača vlastitim rukama Nissan Sunny video Special Auto NN Popravak Opel cadeta vlastitim rukama Termostat možete pronaći spajanjem na gornje crijevo hladnjaka.

Na 1,7-litrenom SOHC dizel motoru termostat se nalazi na lijevoj strani glave cilindra, na DOHC motoru s desne strane.

Postupci zamjene termostata na Opel Astri razlikuju se ovisno o vrsti motora. DIY popravak Land Rover Freelandera Opel kadetski popravak po njihovim popraviti vlastitim rukama. Za zamjenu bez servisa, morate pročitati priručnik za zamjenu za traženi tip motora.

Cijev koja uvlači zrak je zagrijavanje ventila za gas (u njoj cirkulira antifriz). Pukni tako...

Auto Honda integra, motor (zc) se počeo pregrijavati ponekad čak i ključati antifriz, pogledajte kako ...Na Opel Astri s benzinskim motorom Z16XER, termostat se nalazi između baterije i pogonske jedinice.

Uklonite negativni, a zatim pozitivni terminal iz baterije.

Ispustite rashladnu tekućinu.

Odvrnite držač baterije.

Izvadite bateriju.

Odvrnite 3 vijka koji pričvršćuju platformu za akumulator i odvojite žice.

Uklonite stranicu.

Odmaknite plavu traku s pedale za stezanje. Opel combo 1 3 diesel popravak uradite sami. Da biste uklonili terminal iz kućišta termostata, morate ukloniti plavu traku s papučice za zaključavanje terminala. Učinite sami video lekciju o zamjeni termostata na automobilu Opel Astra G. vijesti Popravak opel kadet Uradi sam video Postupak se izvodi samo sa satnim odvijačem. Popularan Popravak letva upravljača Nissan Sunny uradi sam video Standardni odvijač će razbiti graničnik.

Zakoračite na pedalu i uklonite terminal.

Stisnite uši stezaljke s cijevi termostata pomoću kliješta.

Skinite termostat tako što ćete ga povući duž crijeva.

Uklonite 4 vijka koji pričvršćuju crijevo na kućište termostata.

Demontirajte kućište termostata.

Pročitajte također: DIY popravak Chery Tiggo T11

Na Opel Astri s motorom Z16XER, termostat je teško izvaditi iz kućišta - moguć je kvar na nosačima. Element se zamjenjuje zajedno s tijelom.Izvadio je termostat. tužna slika, on je uvijek otvoren. Sukladno tome, u autu je bio batinaš. Cijena novog je neugodno udarila. od 2 do 5 tr. Šteta za ovaj komad željeza. Počeo shvaćati, hvala, ljudi s foruma su savjetovali.
Ispada da se kamenac stvara u rupi termostata, što sprječava njegovo zatvaranje.
Što sam učinio. ulio limunsku kiselinu u rupu, tamo je počela reakcija i kako se kamenac otopio, očistio rupu tankim ravnim odvijačem.
Ukratko govoreći. sve je uspjelo.Fotografije. kako rastaviti termostat i što očistiti.Da, uz malo truda. stabljika dosta čvrsto pristaje u rupu.A zašto se i ne bi otvorio, jer su vagu maknuli čisto mehanički, a otvara se ne kao svi, nego elektronski, kad se napon stavi na konektor.Da, uz malo truda. stabljika dosta čvrsto pristaje u rupu.A zašto se i ne bi otvorio, jer su vagu maknuli čisto mehanički, a otvara se ne kao svi, nego elektronski, kad se napon stavi na konektor.A zašto se i ne bi otvorio, jer su vagu maknuli čisto mehanički, a otvara se ne kao svi, nego elektronski, kad se napon stavi na konektor.ovdje ste duboko u zabludi
ovo je obični termostat za vosak
i otvara se kao običan termostat, štoviše, temperatura otvaranja je 105 g
a grijač tu temperaturu može smanjiti samo na 95 grama uz veliko opterećenje motorakroilovo vodi u popalov
prvo provjerite radi li vaš termostat sada ispravno
i ako je ispravno, ja sam samo za ovaj način popravkaovdje ste duboko u zabludi
ovo je obični termostat za vosak
i otvara se kao običan termostat, štoviše, temperatura otvaranja je 105 g
a grijač tu temperaturu može smanjiti samo na 95 grama uz veliko opterećenje motorakroilovo vodi u popalov
prvo provjerite radi li vaš termostat sada ispravno
i ako je ispravno, ja sam samo za ovaj način popravkatako da nemate sljedbenika
Pilao sam radni element Astrov termostatamjedeni cilindar
gornja gumena brtva
daljnji sintetički vosak (vi ste ga odabrali odatle)
mora ga postojati određena količina da bi se termostat otvorio na određenoj udaljenosti
a ako je gumena brtva prestala držati otopljeni vosak, tada se termostat mora promijenitiništa osobno
čisto za širenje vidikatako da nemate sljedbenika
Pilao sam radni element Astrov termostatamjedeni cilindar
gornja gumena brtva
daljnji sintetički vosak (vi ste ga odabrali odatle)
mora ga postojati određena količina da bi se termostat otvorio na određenoj udaljenosti
a ako je gumena brtva prestala držati otopljeni vosak, tada se termostat mora promijenitiništa osobno
čisto za širenje vidikadizajn je standardan, tako su raspoređeni gotovo svi termostati
možda je tamo stigao antifrizMislim da je bolje probati skuhati takve termostate u ekspres loncu
tamo temperatura raste mnogo više od 105
a nakon toga će se sat zatvoriti ili ne
ali ovo je isključivo za eksperimentiranjebolje je promijeniti termostat
pregrijavanje će koštati mnogo višepa čekaj, ako samo baciš 12 volti na termostat, stabljika se počinje zagrijavati i vidi hoće li se otvoriti ili ne. Ako je tako, onda u teoriji, pa će se morati otvoriti pitanje na kojoj temperaturi.I također kostia111 objasni pliz na što ovaj vosak općenito utječe. Na temperaturu otvaranja ili na "otvaranje na zadanoj udaljenosti" termostata.Trpio sam temperaturu od 112 stupnjeva mislim da nije potrebno
potrebno je provjeriti cijeli sustav
termostat bez napona na grijaču trebao bi se početi otvarati na 105 g
a prekoračenje temperature na senzoru (kojih, usput rečeno, ima čak dva, jedan na plastičnom kućištu, drugi na radijatoru) može biti nekoliko stupnjeva višekada je motor opterećen, upravljačka jedinica motora uključuje prisilno grijanje termostata kako bi pomaknula njegovu temperaturu otvaranja prema dolje na 95 stupnjeva
da bi se to dogodilo, grijač mora biti u dobrom stanju i na njega mora doći napon
otpor radnog grijača 14-15 ohma
napon se može provjeriti ako je žarulja male snage od 12 volti spojena paralelno s grijačem
termostat se lagano otvorio i pustio malo vrućeg antifriza iz malog kruga
motor je dobio malo hladnoće iz hladnjaka
i tako u krug dok temperatura u radijatoru ne dostigne temperaturu uključivanja ventilatora
prva brzina ventilatora trebala bi se uključiti na temperaturi od 108 g
ako ne dovoljno, onda drugi na nekim razinama opreme i treći
u tom slučaju bi trebalo biti dovoljno 1-2 minute da se temperatura vrati u normalu
ako to nije slučaj, pogledajte radijator i eventualno pumpu za normalnu cirkulaciju i čistoću i oblik radijatora
cirkulacija se može neizravno provjeriti uključivanjem grijača peći na punu snagu
ako temperatura padne, cirkulacija je normalna

Pročitajte također: DIY popravak ubodne pile devolt 349

jako dugo tražeći problem pregrijavanja jedne corse
na mjestu dok auto krene barem gas temperatura je normalna, ventilator se pali očekivano, temperatura pada
u pokretu, osobito pod opterećenjem, povećava se do oslobađanja antifriza kroz utikač
ponekad se moglo čuti kako kipi u kabini
promatrao klip kroz otvor svjećice
nema pranja, auto ne troit ni ujutro ni dalje
pomogao brušenjem glave i zamjenom brtve
antifriz nije ušao u komoru za izgaranje, ali su plinovi izbili u rashladni sustavrashladni sustav za probijanje plina može se provjeriti konvencionalnim plinskim analizatorom
za CO u sustavu umetanjem sonde analizatora plina izravno u ekspanzijski spremnikradijatori su novi, kada se grijač peći uključi u praznom hodu, temperatura pada, ali ako je konstantna brzina ostaje nepromijenjena na kojoj god brzini ventilatora peći sam postavio.Napisao sam u sljedećoj temi, ali ponovit ću ako je ovo normalno:Pa reci astrovody. je li sve navedeno normalno. (Podsjetit ću da sam promijenio termostat u Vahler 4431.105D).Termostat aktivira veliki krug hlađenja kada se motor zagrije.Istovremeno, termostat se kontinuirano širi, od veličine "a" do veličine "b".1. Skinite kućište termostata.2. Provjerite položaj termostata kroz priključak u kućištu. Izmjerite dimenziju "a" na termostatu.3. Ako je termostat otvoren na sobnoj temperaturi, neispravan je i mora se zamijeniti.
4. Za grubu provjeru rada termostata, objesite njegovo tijelo na komad špage u posudi s vodom. Kućište termostata ne smije dodirivati stijenke posude. Počnite zagrijavati posudu.
5. Kako se voda zagrijava, termostat bi se trebao otvoriti (to se događa neposredno prije nego što voda proključa).Budući da je vrelište vode 100 °C, termostat se možda neće potpuno otvoriti (pogledajte Specifikacije). Skinite termostat i ostavite da se ohladi. Kako se hladi, trebao bi se potpuno zatvoriti.
6. Ako se termostat ne otvara kada se grije ili se ne zatvara kada se ohladi, zamijenite ga.
7. Prilikom ugradnje termostata imajte na umu sljedeće:a) Temeljito očistite spojne površine i zamijenite O-prsten.
b) Postavite termostat u kućište u ispravnom smjeru.
c) Zategnite vijke poklopca potrebnim zakretnim momentom.
d) Postavite sva crijeva na njihova izvorna mjesta, a zatim napunite rashladnu tekućinu (pogledajte Poglavlje Stalno održavanje).
e) Pokrenite motor, zagrijte ga na radnu temperaturu i provjerite ima li propuštanja.Jesi li ovdje »Vectra Club Murmansk» Renoviranje Vectre A »Ugradnja termostata na C16NZ

Uredio Niko (2011-11-21 12:24:13)

Niko
kakav Daedalus. )
- ona je iz Moskve!)

– Anna
Da, ovo ne može biti jednostavno)

kakve ukosnice?? .. koje gluposti - dva vijka i to je to.
Naravno, ako se s njima pogrešno rukuje, mogu se slomiti. čega su se očito bojali na poslužitelju)) - s apsurdnom izlikom

da možda postoje neke ukosnice koje je teško kupiti.

- ali u svakom slučaju - i to se može prevladati

Mogu samo jedno preporučiti - pronaći dobrog stručnjaka!
zar takvih ljudi stvarno nema u Moskvi?

pa, ili dođi k nama)
- tada ćemo pomoći)

Samo mi reci kako da te kontaktiram
Ali ti si iz Murmanska. daleko.
Bojim se da te moja stara neće stići.
Uredila Anna (21.11.2011. 13:06:53)
- - Jao.
    dječaci ali nisam vidio da je ovo forum iz Murmanska.
    - - I peć ne grije.
        Usput. za jednog. Uskoro će ovdje biti prilično hladno i moj mjenjač će se osjetiti. u teškim mrazima, stražnji prednji dio se ne uključuje ako se automobil ne zagrijava 20 minuta. Znači li to da treba mijenjati ulje u kutiji ili koji drugi razlozi postoje za to?
        Pa, mislim da sam našao dečke koji će mi staviti termostat.
        Imam sljedeće pitanje. Prilikom mijenjanja termostata, trebate li promijeniti antifriz?
        I onda ne želim 10 puta trčati po dućanu.
        
        kakve ukosnice?? .. koje gluposti - dva vijka i to je to.
        Naravno, ako se s njima pogrešno rukuje, mogu se slomiti. čega su se očito bojali na poslužitelju)) - s apsurdnom izlikom
        
        Ako se iznenada vijci slome - nije li ih teško pronaći za zamjenu? Koji su ovo vijci?
        Ako je moguće, slika.
        to bi bilo sigurno za ranije.
        I tako će moji prijatelji krenuti i ja danas idem svoju priču, idem u drugi grad i primijetim da mi se temperatura ne diže iznad 80 stupnjeva, pa 80 pa padne na 40 i zastoj i skroz na nulu kad sam' već sam umoran od gledanja ovih problema daj da mislim da ću stati i vidjeti u čemu je stvar pušit ću dok sam pušio i gledao ispod haube temperatura je porasla sa nula na 90 stupnjeva ali mislim da imam kvar senzora ili inače nešto i odvezao se dalje. Ali nije ga bilo, prije nego što sam stigao krenuti, temperatura je počela padati tijekom vožnje, i to tako naglo. Nazvavši prijatelja, rekao je najvjerojatnije termostat. Pa, mislim da sam vjerojatno dobio grivna pa je raspoloženje palo za 500. Kad sam se odvezao u trgovinu da saznam njegovu cijenu, nisam bio raspoložen da je pao samo oh. Jeo sam od onoga što sam čuo 1600 grivna, ovo ne računajući antifriz i rad, pa, mislim da nema ništa što sam dobio za 2000 kilograma grivna, a ovo je za neku vrstu termostata.
        
        Prijatelji, pomozite savjetom koji termostat kupiti može gdje je jeftinije jesti?
        
        I još jedno pitanje tko je kupio termostat od Chevrolet Cruzea, kažu da je bolji.
        
        Odgovorite svim neravnodušnim suborcima.
        
        Pročitao sam i takvu informaciju da je osoba lemilom zalemila rupe na termostatu i ide dalje tko je to prakticirao?
        
        Pročitajte također: DIY popravak rombične dizalice
        Uređaj automobila je prilično komplicirana stvar, ali to je samo na prvi pogled.Imajući minimalno razumijevanje njegove strukture i principa rada, lako možete izvesti neke jednostavne vrste popravka vlastitim rukama, odnosno samostalno. To će vam omogućiti da značajno uštedite na uslugama servisnih centara.
        
        Ako se motor pregrije, ne možete izbjeći probleme, stoga, kako biste to spriječili, trebate biti pažljivi na "porast temperature" automobila. Samo trebate uzeti u obzir da izvršite prilično jednostavan ritual provjere termostata za normalan rad, a ako je potrebno, zamijenite ga na vrijeme.
        
        Počnimo jednostavno. Što je termostat? Ovo je mali uređaj koji obavlja svoju glavnu funkciju održavanja stalne temperature u motoru s unutarnjim izgaranjem. Termostat tijekom rada motora može blokirati antifriz, sprječavajući ga da uđe u hladnjak dok se potpuno ne zagrije. Sve dok je zatvoren, rashladna tekućina će se kretati u malom krugu kako bi se osiguralo postupno zagrijavanje motora. Nakon što temperatura motora s unutarnjim izgaranjem dosegne 95 stupnjeva, termostat se otvara i već zagrijana tekućina počinje kružiti u velikom krugu i ulazi u radijator.
        
        Termostat ima prilično teške uvjete rada. Stalno je izložen korozivnim tekućinama i kao rezultat toga stvaranju korozije. Na ovaj način moguće je utvrditi neispravnost ili potpuni kvar termostata. Pokrenite motor i pričekajte da se dovoljno zagrije na svoju optimalnu radnu temperaturu. Zatim isključite paljenje i otvorite haubu, dodirnite crijeva hladnjaka: prvo na vrh, a zatim na dno. U idealnom slučaju, oba ova crijeva trebaju biti dovoljno vruća. Ako je jedno crijevo hladno, možemo sa sigurnošću zaključiti da je termostat pokvaren. Usput, u isto vrijeme, prije nego što zatvorite haubu, pogledajte treba li vaš radijator očistiti, jer to također može uzrokovati pregrijavanje.
        
        Da biste vlastitim rukama zamijenili termostat, trebat će vam sljedeći komplet:
        
        3. Plastične posude: jedna od 5 litara i jedna od 1 litre.
        
        5. I naravno novi termostat, naravno.
        
        Ako imate sve što vam treba i spremni ste krenuti u „zabavu“.
        
        Da biste zamijenili termostat, morate odspojiti cijev za usis zraka na dva mjesta: od desnog stupa blizu prednjeg svjetla, a također i od kućišta filtra zraka. Nakon toga pustite da se motor malo ohladi, a zatim polako, pažljivo i oprezno smanjite tlak u rashladnom sustavu. To se postiže postupno odvrtanjem čepa ekspanzijskog spremnika.
        
        Zatim će vam trebati plastične posude pripremljene ranije. Pet litara se mora prerezati na dva dijela tako da se takav "jezik" formira u donjem dijelu posude. Upravo će vam ovaj dio boce dobro doći, zamijenite ga odozdo na način da se ovaj jezik čvrsto prilijepi za modul termostata.
        
        Nakon dovršetka ove jednostavne operacije, možete početi otpuštati pričvrsne vijke termostata. Važno je zapamtiti strogi slijed ovog postupka, počevši od dna prema vrhu, zatim do onog koji se nalazi straga. Donji vijak, onaj koji je niži od ostalih, ključem od 10 odvrnite dva ili tri zavoja. Vijak koji se nalazi na vrhu mora se odvrnuti jedan ili dva okreta, ali stražnji vijak - strogo jedan. Takve manipulacije na kraju će dovesti do stvaranja praznine u prednjem dijelu, kroz koji će rashladna tekućina teći u plastični spremnik prema posebnom jezičku koji ste napravili. Ako je potrebno, možete malo pomoći tako da lagano otvorite razmak.
        
        Nakon što iscuri oko 1 litra rashladne tekućine, možete još malo odvrnuti vijke, a vrlo pažljivo umetnuti ravni odvijač u utor i gurnuti termostat. To treba učiniti s krajnjim oprezom jer postoji velika vjerojatnost oštećenja brtve termostata.
        
        Video (kliknite za reprodukciju).
        
        Nakon što u plastičnoj boci bude oko 3 litre antifriza, možete ga filtrirati zavojem ili gazom, a zatim preliti preko cijele plastične boce. Ponovno stavite odrezanu bocu ispod termostata, a vijke odvrnite do kraja i demontirajte neispravan termostat. Pažljivo instalirajte novu jedinicu na isto mjesto, pazeći da je opruga okrenuta prema motoru. Zatim zategnite vijke i odvrnite čep koji ispušta zrak, nalazi se na crijevu koje vodi do peći. Nakon toga ulijte filtrirani antifriz natrag u sustav i zategnite sve čepove. Pažljivo provjerite sve vijke i tek tada pokušajte pokrenuti motor.
        
        Ocijenite članak:
        
        Razred 3.2 tko je glasao: 82