Popravak termostata "uradi sam" Peugeot 307

Prije ili kasnije dolazi do kvarova u rashladnom sustavu Peugeota 307. Najčešći, i to ne samo za Peugeot, već i za druge automobile, je termostat. Mnogi vozači se pitaju kako promijeniti ovaj proizvod vlastitim rukama kako ne bi preplatili u autoservisu.

Video o zamjeni termostata je u nastavku:

Video će vam reći kako zamijeniti termostat, a također će vam reći o nekim nijansama i poteškoćama procesa.

Usporedba starog i novog termostata.

Prije nego što prijeđete izravno na sam proces, morate razumjeti da je zamjena termostata na Peugeotu 307 nije tako lako kako se na prvi pogled čini.

Za razliku od sovjetske automobilske industrije u francuskom automobilu, nije bilo tako lako izvesti elementarnu operaciju. Dakle, razmotrite slijed radnji:

Uzimamo posudu i ispuštamo svu rashladnu tekućinu. Vrijedno je obratiti pozornost na kvalitetu antifriza (antifriza). Ako ima mutnu boju, preporuča se zamijeniti.

Ispuštamo tekućinu iz rashladnog sustava

Mjesto zračnog otvora

Montaža gdje želite umetnuti cijev

Uklonimo filtar zraka da bismo došli do termostata.

Skinemo gornju cijev radijatora kako bismo lakše došli do termostata

4 vijka označena su strelicama

Odabiru proizvoda treba pristupiti pažljivo.

Kako kažu Francuzi: „Sve što smo napravili je visokokvalitetan proizvod“, ali kako praksa pokazuje, to nije uvijek tako. Naravno, proizvođači su dijelom krivi što su dopustili da lažnjaci uđu na tržište, ali to nije uvijek tako, ponekad se dogodi i – tvornički nedostatak.

1336.Z0 - originalni kataloški broj termostata Peugeot 307. Primjenjivost ovog uređaja je dosta široka. Ovaj termostat je ugrađen u niz Citroën i Peugeot vozila. Prosječna cijena rezervnog dijela je 3000 rubalja.

TH41291G1 nije originalni termostat.

Osim originalnog dijela, na domaćem automobilskom tržištu možete pronaći prilično velik broj analoga različitih proizvođača, po različitim cijenama.

Glavna razlika od originala je debljina odstojnika. Deblji je na originalnom dijelu!

Zamjena termostata rashladnog sustava s Peugeotom 307, kako se pokazalo, nije tako jednostavna. Ispod je zračnog filtera i morate se malo oznojiti da dođete do njega. Naravno, nema ništa teško rastaviti zračni filtar i cijev.

Treba imati na umu da se termostat na Peugeotu 307 preporuča mijenjati zajedno s tijelom, jer je dio plastičan i duž njega se može razviti habanje, što će dovesti do curenja.

Odabiru rezervnog dijela treba pristupiti pažljivo, pa mnogi vlasnici ovog automobila preporučuju ugradnju originalnog dijela.

Termostat je, možda, jedan od potrebnih uređaja i kvarovi takvih jedinica su potpuno neprihvatljivi, termostati su prisutni u svim automobilima čiji se motori hlade posebnom tekućinom. A u slučaju njegovog kvara, jednostavno može doći do pregrijavanja jedinice za napajanje.

Stručnjaci snažno preporučuju zamjenu svake 2-4 godine. Ali ponekad zamjena termostata jednostavno je potrebno mnogo ranije (kako to definirati, raspravljat ćemo kasnije).

Najvažniji zadatak termostata je spriječiti ulazak antifriza u hladnjak dok se motor potpuno ne zagrije. Dok je termostat sam u zatvorenom stanju, kretanje rashladne tekućine događa se u malom krugu, što osigurava postupno zagrijavanje pogonske jedinice.

Zahvaljujući tome, moguće je postići takve pokazatelje kao što su: smanjenje toksičnosti ispušnih plinova vozila i produljenje vijeka trajanja motora. Nakon konačnog zagrijavanja motora na temperaturu od 95 stupnjeva, termostat se otvara, a protok vruće tekućine počinje ulaziti u hladnjak.

Sada je jasno za koje svrhe je potreban termostat na vozilu i zašto je nemoguće bez njega. Kada se pojave primarni znakovi njegovog kvara, potrebna je hitna zamjena. Kako se utvrđuje da je termostat neispravan? Da biste to učinili, možete koristiti takozvane "popularne" metode provjere.

Da biste to učinili, morate otvoriti haubu automobila s vrućim pogonom i automobil isključen. Zatim vrlo pažljivo, da se ne opečete, dodirnite donje crijevo, a zatim gornje crijevo pričvršćeno za radijator (to su crna gumena crijeva, promjera do 5 cm, s metalnim stezaljkama na krajevima) . Ako su vruće, onda je sve normalno.

Ako je jedno crijevo hladno, to najvjerojatnije znači da je termostat zatvoren, što sprječava ulazak rashladne tekućine u radijator. U tom slučaju potrebna je hitna zamjena ovog uređaja.

Drugi simptom neispravnih termostata je da se vozilo predugo zagrijava. Ako je automobil u "prometnoj gužvi", njegova radna temperatura bit će normalna. Kada se automobil kreće velikom brzinom, motor se počinje pregrijavati.

Cijena termostata obično je određena markom proizvođača vašeg vozila. Za ruske modele, njegov trošak je oko petsto rubalja, za strane automobile odgovara nekoliko tisuća rubalja.

Saznali smo za koje namjene je potreban termostat za automobile, a također smo proučili načine da ga testiramo na operativnost. Sada, nakon što ste dobili ovo znanje, možete izbjeći potrebu za skupim popravcima. Ovaj uređaj najbolje je mijenjati na vrijeme ili svake dvije godine, odnosno kada se pojave prvi znakovi njegovog kvara.

Kako napraviti zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama - video

Zatezač razvodnog lanca - zamjena na EP6 motoru

Zdravo. Imam auto Peugeot 307
Molim vas recite mi,imam problem ove prirode,auto se slabo grije,najbolje se grije kada stoji,a kada je auto u pokretu strelica temperature padne,da li sam dobro shvatio da imam neispravan termostat i vrijeme je da se to promijeni?

Da, u pravu ste, najvjerojatnije imate neispravan termostat, ali kako biste se u potpunosti uvjerili u to, trebali biste ponovno provjeriti, za to morate otvoriti haubu i pokrenuti motor, a zatim kako se zagrijava, trebate provjeriti crijeva koja idu do hladnjaka, kad se motor zagrije, trebaju ostati hladni, ako se odmah počnu grijati, onda je termostat neispravan i treba ga zamijeniti, mogu ga zamijeniti sa Peugeotom 307 na mom vlastiti, nije ga teško promijeniti tamo, samo ne zaboravite promijeniti brtvu termostata. Sretno s obnovom.

Imam Peugeot 3008, 2010. 1.6. zimsko jutro krenulo je bez problema. nakon dva sata palim auto i nakon 30 sekundi stane i tako nekoliko puta je u redu da se ne upali ... i tek nakon 40-50 minuta da se upali bez problema ...

• 

Nije sasvim jasno je li to pitanje ili ne, ali ako pitanje nekako nije u potpunosti na temi, ovdje je opisan kvar termostata, očito nije vaš problem))

Pozdrav.Imam Peugeot 307 2.0 hdi 110.Strelica rashladne tekućine na instrument tabli stalno skače od nule do 90 ovisno o toplom motoru.Auto se normalno grije.Pitanje je više kao zaglavljeni termostat ili je ipak rashladna tekućina senzor umire?! hvala na odgovoru...

• 

Termostat nema veze s tim, radi se o kvaru senzora temperature

Analogno ovom dijelu: proizvođač- "Wahler" (dio N 410705.89D ), još nema recenzija o radu.
Kako izgleda original - pogledajte u nastavku

Koristi se na Citroenu: BERLINGO, C2, C3, C4, XSARA PICASSO / Peugeot: 1007,206,207,307,307 novo, 308, partner

Našao sam korisne informacije o C4 o tome kako sam popraviti termostat.

... dobro, generalno, popravio sam ovo sranje, provjerio, sve radi.

Opisat ću postupak popravka - možda će netko dobro doći.
Trošak popravka: 2 rublje. za elastičnu traku + superljepilo 14 str. = 16 rubalja.
Pa, počinjemo s uklanjanjem baterije, odvrtanjem i uklanjanjem filtera za zrak..
Nisam slikao, mislim da tu nema ništa komplicirano, a vjerojatno je već više puta opisano..
Ispuštamo antifriz;

Isušio sam ga (ili usisao) velikom štrcaljkom i crijevom spuštenom kroz ekspanzijski spremnik dalje niz crijevo u nekoliko faza.

dalje, ostalo je jako malo antifriza, 200 grama, prelio sam ga u malu staklenku kroz donje crijevo hladnjaka.
Odvrnemo i skinemo sve što nas sprječava da dođemo do termostata, skinemo termostat. Naravno, ako postoji specijalni alat za autoservis, tada je manje problema. E sad stvarni postupak rastavljanja i popravka temostata.U auto-shopu sam gledao sta bi mi moglo odgovarati umjesto srušene gumice,ispostavilo se da je prtljažnik od kočionih cilindara klasika,ima broj 2101-1602550;

zašto on? Pa, prvo, dobro se razvukao preko termostata, debljina gume je otprilike ista kao i ona koja je prije bila na termostatu, a kvaliteta same gume je prikladnija za visoke temperature. stoji na kočionim cilindrima, a temperatura iz pločica i bubnja pri kočenju je puno viša od temperature rashladne tekućine motora.

Za svaki slučaj sam ovaj prašnik malo prokuhao u kipućoj vodi, pa izvadio i povukao, kao da provjerim kakva je guma.

Praktički se nije promijenio, ni mekši ni tvrđi, t.j. ono što nam treba.
Samo naprijed... prevucite preko termostata

umetnite oprugu (unutar gume je utor u krugu, tako da se zalijepi za cijelu stvar);

a za svakog vatrogasca sam ga napunio u krug superljepilom;

onda sve skupljamo na svoje mjesto;

nakon svega ovoga, odlučio sam isprobati kako to sve funkcionira. Nemam termometar do 100*, ali imam tester s termoelementom, pa sam njime mjerio temperaturu;

doveo temperaturu na 95*C, termostat se počeo kretati oko 92*C, možda će biti teško pratiti to prije, što nam treba. Na 95 * već se osjetno otvorio;

kako se ohladilo, zatvorilo se;
Kad sam ga zatvorio, pokušao sam puhati sa strane razvodne cijevi - drži je čvrsto... ZASHIBIS.

Pa to je kao i svi dečki, sutra ću to staviti.
Evo još jednog. kad rastavljate termostat, sjetite se kako je stajao u kućištu, njegova stabljika ide blago u stranu u odnosu na kućište termostata (NA 6. FOTOGRAFIJI JE MALO VIDLJIVO), broj 91 je ugraviran na “guzicu” termostata (a broj je vidljiv na fotografiji sklopljenog termostata), zapamtite kako je bio, stavite ga +/- 2 mm. nije kritičan.

P.S. Možda će nekom dobro doći, tko se voli popravljati... ima takvih)))
Ovaj popravak je prikladan za cijelu obitelj PSA gdje je instaliran isti uređaj..
To je sve. pokedovo ..

Za uvećanje slike kliknite na nju ispod:

Ponovno spojimo debelu cijev, uzmemo termometar od 100 ″ C, idemo kući, potajno od žene, uzmemo njen omiljeni lonac, ulijemo vodu, spustimo termostat i termometar, zapalimo. Kada temperatura dosegne 78 ″ C, termostat se otvara, provjeravate njegov otvor tako što sjednete pored posude, gledate u termometar i neprestano pušete ustima u veliku cijev. Supruga, osjećajući da nešto nije u redu u kuhinji, uhvati vas iza ovog posla. Gledajući u njezine zapanjene oči, shvaćate što misli: prikliještila se iz garaže, sjedne pored kipuće posude i puše u gumenu cijev koja ide u kipuću vodu. Ovdje su sva vaša objašnjenja beskorisna: u ludnici su otvorena vrata!

Termostat ne koristi bimetalnu stabljiku, već mješavinu nečega poput parafina i aditiva, ova mješavina širi i stišće stabljiku.
Prije tjedan dana sam promijenio termostat, gumica na ventilu ne pukne, čvrsto se zatvara. S hladnim startom zagrijava se na tri odjeljka (shiroen) i nakon pola minute pada na dva.Na automobilu u pokretu, ne zagrijava se do normalnog, Na stopu stajanja.
Promjena termostata je pomogla.

Nejasno je što je uzrokovalo curenje iz autorovog termostata. Ali 11 stupnjeva je malo previše između nominalnog i stvarnog. Vrijedilo je provjeriti temperaturu zatvaranja

Nisam se zagrijao, a tijekom vožnje temperatura je pala, gumica je letjela na termostatu i vozila antifriz u velikom krugu.

Prethodni vlasnik je stavio termostat 105C, za koju svrhu nije jasno, prema servisnoj kutiji trebao bi biti 89C.

Stavio sam uobičajeni od "postoje" 89C za 370r, čini se, bez senzora.

Pogreška P0597 je izletjela, bez provjere, ali otpornik od 10 ohma uklonio je pogrešku.

Ali bolje je staviti 12 oma, jer senzor daje upravo toliko na sobnoj temperaturi.

Pa što je bio razlog, ako ne termo? moja sutra se dugo zagrijava. Također nije zanimljivo, ali pred nama je zima (((ali termostat se otvara i sve radi.

Isto smeće, promijenit ću termostat, kilometraža 165, pa mislim da neće biti suvišne zamjene.

Kada temperatura dosegne 78 ″ C, termostat se otvara, provjeravate njegov otvor tako što sjednete pored posude, gledate u termometar i neprestano pušete ustima u veliku cijev.

počeo otvarati ili potpuno otvarati? - to su dvije velike razlike kako kažu u Odesi.

Eh Termostat Termostatovich Termostati. Dobar dan svim vozačima. Danas ćemo, kao što ste već pogodili, razgovarati o termostatu, odnosno zašto se motor ne zagrijava na radnu temperaturu. Odgovor na ovo pitanje je vrlo jednostavan: termostat se ne zatvara potpuno ili je temperatura otvaranja niža nego što bi trebala biti. 'Sve je počelo prije otprilike mjesec dana, počeo sam primjećivati ​​da je temperatura motora s unutarnjim izgaranjem u grad je 90 očekivano, ali na autocesti pada na

80 stupnjeva, što mi se nije svidjelo i odlučio sam što prije zamijeniti termostat. Uglavnom, u termostatu se gotovo ništa ne može slomiti i obično pokvari nakon što je razradio svoj resurs, a to je 5-6 godina za minutu kada se koristi normalna rashladna tekućina koju preporučuje proizvođač ili odgovarajuća specifikacija. Naravno, termostat se može pokriti i zbog greške u proizvodnji ili korištenja nekvalitetne rashladne tekućine (na primjer, voda iz Sredozemnog mora, usput, ovo nije šala, zapravo sam vidio da im netko sipa u auto) . Kao prvo, odlučio sam promijeniti rashladnu tekućinu i prebaciti se s G11 na G13, jer sam veliki obožavatelj principa "pucaj, zaboravi", pa, u ovom slučaju, to je "Promijenio, zaboravio". Fotografija novog OZH-a

Termostat je jučer kupljen za 38,66 dolara američkih rubalja, sve ide kako treba u novom kućištu sa senzorom temperature rashladne tekućine i gumenom brtvom (koju ću ipak staviti na brtvilo jer sam lijena osoba: ne volim popeti se drugi put), temperatura otvaranja od 89 stupnjeva napisana je na samom termostatu ...

Za zamjenu termostata trebamo: čegrtaljku za glavu ili otvoreni ključ za 10 Odvijač za otpuštanje stezaljki Kliješta ako su stezaljke još izvorne Nove stezaljke ako su vam potrebna kliješta Silikonska Victor Rainz Uska lopatica za lakši rad Benzin za odmašćivanje površine Mala posuda za čišćenje i spremanje vijaka Bakrena četka za čišćenje vijaka Bravica navoja Karter za ispuštanje stare rashladne tekućine Silikonska cijev Budući da rashladna tekućina ne mijenja svoj viskozitet pri promjeni temperature, ispustite rashladnu tekućinu, možete ukloniti stari termostat i staviti novi na hladan motor posto trebam voziti cca 1,5 km do mjesta ovog dogadjaja.ne sija (Tuga) i morat cete raditi na zagrijanom motoru i zato je dobro imati gumenu rukavicu pri ruci da se ne opečete. Kupio sam 3 litre. Antifriz MaxLife™ Coolant AF Concentrate (G13) za 21,87 dolara razrijedio ga 1:2 (jedan dio antifriza na 2 dijela vode) kako se ne bi smrznuo na -20 u našem podneblju glavom!

Moj podmukli plan za zamjenu antifriza i termostata je sljedeći: Prvo, ispustimo antifriz G11 iz sustava i za to ćemo koristiti silikonsku cijev i tavu ili lavor.Izvadite utikač iz izlaza za zrak i na njega pričvrstite silikonsku cijev

Drugi kraj cijevi ide u plastičnu bocu ili paletu

Otvaramo ekspanzijsku cijev.Upalimo auto.Počinjemo dodavati vodu u ekspanzijsku cijev.Dok čista voda ne izađe iz silikonske cijevi. Nakon što se sav antifriz isprazni, prelazimo na zamjenu termostata. Auto je na ručnoj kočnici i na parkiralištu Skinite terminal s akumulatora (Radimo s vodom koja još uvijek provodi struju) Skinite poklopac filtra zraka Odvrnite 2 vijka koji drže nosač filtera zraka

Odvrnite vijak koji pričvršćuje kabelski svežanj i donje crijevo hladnjaka (Torx T30)

Skidajući stezaljku s prednjeg crijeva (Gornji radijator) koristio sam alat Jobka, vrlo im je zgodan za rad.

Odvrnemo 4 vijka za 10 pričvršćivača termostata, podignemo termostat i skinemo crijevo koje ide do peći.Termostat koji je stajao proizveden je u Francuskoj od strane Manna. I imao je temperaturu otvaranja od 91 stupanj, što je više od potrebnih 89 stupnjeva.

Novi termostat ima potrebnu temperaturu otvaranja od 89 stupnjeva

Prvi korak je izvući senzor temperature i gumenu brtvu.Namastiti sjedište gumene brtve mašću i staviti brtvu na senzor.po potrebi (pa, pa, pa preko lijevog ramena) bilo je zgodnije da uklonimo čip za pričvršćivanje.

Očistimo sjedalo od ostataka silikona i ostalog što nam nije potrebno, vrlo je važno u otvor rashladnog plašta staviti papir ili krpu kako nam očišćeni ostaci ne bi dospjeli u rashladni plašt i začepiti tako male kanale!

Nemojte koristiti grubu brusnu krpu uz njegovu "pomoć" možete promijeniti ravnost sjedala i tada vam je zajamčeno curenje rashladne tekućine. Koristio sam usku lopaticu i brusni papir #400.

Nadam se da vas je moj esej o obavljenom poslu zainteresirao! Ako je tako, onda sam to napravio s razlogom, a ako nekome pomogne promijeniti termostat kod kuće, onda sam samo sretan !! Sretno na putu i, kao i uvijek, ako imate pitanja, rado ću odgovoriti na njih!

Zdravo! Možete li mi reći kako promijeniti termostat? Automobil Peugeout 307. (Larisa)

Dobar dan, Larisa. Zamjena termostata nije lak proces, jeste li sigurni da to možete učiniti sami?

1. Prvo morate isprazniti svu rashladnu tekućinu iz sustava. Otvorite haubu i pronađite čep za izlaz zraka, uklonite ga. Ugradite silikonsku cijev na rupu, koja se mora unaprijed pripremiti. Drugi kraj ove cijevi odnesite u kantu ili bocu, gdje ćete skupljati "odradu".
2. Nakon toga otvorite ekspanzijski spremnik antifriza i pokrenite motor. Ulijte destiliranu vodu u otvor za punjenje spremnika dok bistra tekućina ne izađe iz silikonske cijevi koju ste postavili.
3. Kada se rashladno sredstvo isprazni, možete početi mijenjati termostat. Postavite vozilo na parkirnu kočnicu i odvojite terminal akumulatora. Zatim morate rastaviti plastično kućište filtera za zrak, ukloniti dva vijka koji pričvršćuju nosač.
4. Zatim odvrnite vijak s kojim su pričvršćeni blok žica i cijev hladnjaka.
5. Zatim uklonite stezaljku s gornje cijevi radijatora.
6. Tako ste uspjeli doći samo do termostata. Morate odvrnuti četiri vijka koji ga drže, podići sam uređaj, a zatim ukloniti cijev koja ide do štednjaka.
7. Zatim morate rastaviti regulator i ukloniti gumenu brtvu. Sjedalo za brtvu treba podmazati uljem ili mašću, a zatim ga staviti na regulator. Vanjski dio gume također treba nauljiti kako bi se lako uklopila u tijelo uređaja koji se zamjenjuje.Regulator temperature rashladnog sredstva ugrađuje se s zasunom prema gore tako da se može bez problema ukloniti ako je potrebno.
8. Nakon toga, mjesto ugradnje se čisti od starog silikona i prljavštine, a preporuča se prekriti otvor jakne nečim kako krhotine ne bi ušle u sustav. Inače, može začepiti male kanale u njemu. Za čišćenje možete koristiti brusni papir, po mogućnosti sitnog zrna, inače možete očešljati dio sjedala. Ako je potrebno, očistite vijke koji pričvršćuju uređaj koji zamjenjujete. Kako biste bez problema stavili crijevo na njega, podmažite ga uljem ili mašću. Sva daljnja montaža obavlja se obrnutim redoslijedom, ne zaboravite podmazati sjedalo silikonom.

Na primjeru automobila Citroen pogledajte postupak zamjene uređaja (videozapis Olega Zuyeffa).

1. Odspojite kabel za uzemljenje od baterije (pogledajte odjeljak CAN sabirnica digitalnih podataka).
2. Ispraznite rashladni sustav (pogledajte poglavlje Stalno održavanje). Ako ne namjeravate dodati novu tekućinu u sustav, sačuvajte ispuštenu tekućinu za buduću upotrebu.
3. Uklonite termostat. Obratite pažnju na mjesto ventila za odzračivanje i orijentaciju samog termostata.

1. Ako je termostat otvoren na sobnoj temperaturi, neispravan je i mora se zamijeniti.
2. Za grubu provjeru rada termostata, objesite ga na komad špage u posudi s vodom. Termostat ne smije dodirivati ​​stijenke posude. Počnite zagrijavati posudu.
3. Kako se voda zagrijava, termostat bi se trebao otvoriti (to se događa neposredno prije nego što voda proključa). Budući da je vrelište vode 100 °C, termostat se možda neće potpuno otvoriti (pogledajte Tehnički podaci). Skinite termostat i ostavite da se ohladi. Kako se hladi, trebao bi se potpuno zatvoriti.
4. Ako se termostat ne otvara kada se grije ili se ne zatvara kada se ohladi, zamijenite ga.
5. Prilikom ugradnje termostata imajte na umu sljedeće:

a) Temeljito očistite spojne površine i zamijenite O-prsten.
b) Postavite termostat u kućište u ispravnom smjeru.
c) Zategnite vijke poklopca potrebnim zakretnim momentom.
d) Postavite sva crijeva na njihova izvorna mjesta, a zatim napunite rashladnu tekućinu (pogledajte Poglavlje Stalno održavanje).
e) Pokrenite motor, zagrijte ga na radnu temperaturu i provjerite ima li propuštanja.

Pozdrav svima . Reći ću vam kako sam promijenio termostat na svom Pezhonu.
Pozadina: imamo plivajuću temperaturu. Sada gore-dolje, imamo i vruću gornju cijev, što ukazuje da termostat ne radi. Tako. Kupljen je termostat GATES TH41291G1 za 91 gr. sastavljen sa senzorom temperature. Moram odmah reći da na moje iznenađenje nakon ugradnje, kada sam počeo provjeravati novi termostat, nikada nije prešao podjelu od 90 gr. na instrument tabli, a otvoren na 89 gr. kao na originalu. Iako sam termostat ima oznaku 91g.

2. Uklonite kućište filtra zraka i vidite da naš termostat ne radi;

3. Kako bih ispustio antifriz iz sustava i ne prolio ga veći dio po podu, uzeo sam crijevo za gorivo od klasičnog cca 40cm. Zatim je polako odvrnuo plavi pimp da pusti zrak iz rashladnog sustava (nalazi se na termostatu) i nakon što ga je odvrnuo brzo je stavio ovo crijevo, drugi kraj je spušten u bocu od 5 litara ispod vode, i ona, zauzvrat, bio je suspendiran za ručku na nosaču na kojem se drži kućište zračnog filtera "sump".

4. Moja sljedeća akcija može izazvati smijeh, ali se pokazala učinkovitom. Kako bih antifriz izbacio iz bloka i ne prolio ga, kao što sam rekao gore, naslonio sam usta na ekspanzijsku cijev i počeo puhati u nju. Nakon nekoliko trikova, čuvši šištanje iz crijeva koje je bilo spojeno na termostat, smirio sam se i otišao pušiti. Kao rezultat toga, nakon kratkog pročišćavanja, 1,5-2,0 litara je pobjeglo iz sustava. antifriz.Zatim odspojimo cijev i izvadimo bocu s pobjeglim antifrizom kako ne bismo ometali daljnji rad.

5. Odvijamo pričvršćivanje žica s tijela termostata, zatim uklanjamo glupu francusku stezaljku i izvlačimo cijev koja ide do radijatora. Nakon što je cijev uklonjena, neće pobjeći puno antifriza.

6. Drugu granu, koja se nalazi ispod, odvrnuo sam posljednju nakon odvrtanja samog termostata. Drži se na mjestu pomoću 4 vijka. Nije bilo teško odvrnuti njegov trud. Nakon toga je u istoj muci s francuskom stezaljkom skinuo donju cijev.

7. Izvadimo rastavljeni termostat, pregledamo ga i idemo na pauzu.

8. Neću šareno opisivati ​​naknadne korake za ugradnju novog termostata, sve se radi obrnutim redoslijedom. Radi pouzdanosti, mjesta pričvršćivanja granastih cijevi na termostatu sam premazao brtvilom. te uvrtanje termostata i fiksiranje cijevi napunjenih antifrizom. Kupio sam 1 l antifriza + imao sam negdje 0,5 l, na kraju sam dolio 400 grama iz započetog kanistera, ostalo je oko 100 grama. Novi nisam ni otvorio, sad ga nosim u gepeku u rezervi.

9. Nisam odmah stavio filter zraka na mjesto da provjerim sve što sam napravio za curenje antifriza, stavio sam samo bateriju. Upalio je auto i počeo ga zagrijavati na plin. Kako je zagrijalo, odvrnuo sam čep na termostatu da ispustim zrak kojeg nije puno izlazilo.

10. Kada temperatura dosegne oko 89 gr. termostat se otvorio, iako je na kućištu bila oznaka od 91g. Nakon što sam se malo provozao, ispuhao sam preostali zrak, čvrsto zategnuo svodnik, provjerio razinu u ekspanzijskoj cijevi, prigušio auto, postavio zrak na mjesto.

Time je dovršena zamjena termostata. Sretno svima na putu.

p.s. zašto je palačinka na dorestayleu bila normalan termostat u kojem možete zamijeniti sam termostatski ventil za 300 rubalja, ali na restyle nisu stavili sklopivi za 900 (neoriginalni). Proklete nakaze Francuzi.

Ako imate bilo kakvih komentara, ispravite ih, nemam fotografiju. Nije bilo fotoaparata pri ruci i nije bilo fotoaparata na telefonu pa se ispričavam, ako netko ima fotku, dodaj bit će jasnije.

Učinite sami: Zamjena hladnjaka Peugeot 307 / Popravak peći / Kako ukloniti zračni čep Peugeot TU5JP4