DIY popravak Toyota Surf 130

Patsak (16.07.2007. - 12:07) je napisao:

jako glasno pogotovo kad je zid s desne ili lijeve strane! Vozio sam druge aute sa KZ motorom urlajući takvo što!

bordelus (16.07.2007 - 12:43) je napisao:

Yuran (16.07.2007. - 12:49) je napisao:

bordelus (16.07.2007 - 15:33) je napisao:

bordelus (17.07.2007. - 09:11) je napisao:

Odakle ti ta latica, brate? svi zaglave i onda će latice nečim izgorjeti, gdje je veza objasni, možda sam zaboravio abecedu?
USR nije povezan s turbinom, činjenica da USR nakon 120 tisuća km počinje štetiti dokazanoj činjenici. ili zamjena cijelog USR-a ili utikača.

bordelus (17.07.2007. - 09:11) je napisao:

Max ti je zanimljiva činjenica, simulirao sam tvoj zvuk, doduše ne tako glasno, ali bio je na 2500, i to tijekom ubrzanja, ali je i motor zavijao

nakon ugradnje senzora tlaka, turbina se odlučila provozati, napumpala 0,65 bara, bacila crijevo sa obilaznice i dala gas motor je zavijao kao tvoj, pritisak na 1,2 nije silovao turbinu dalje.
Zar ne možete zaglaviti ili ne otvoriti obilaznicu !!
polazeći od toga, odlučio sam sebi staviti mehanički ili elektronički regulator pojačanja kako bih privremeno povećao snagu motora.

PATSAK (24.07.2007 - 16:24) je napisao:

xStudentx 24. kolovoza 2007. - 15:13

Pozdrav surferima! Postoji hrpa pitanja, ako ne i teško pomoći lameru:
Isključivo zanima, nova karoserija, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, tijelo 130?
2. Surf 96, za razliku od prethodnih, dolazi već sa Part time, pa možete li se voziti sa stalnim 4WD?
3. Skoko i koji su modovi na razdatki? A kakvi još čipovi postoje?
4. Koliki je maksimalni gumeni mono za isporuku bez podizanja?
5. 3L 1 KZ svi idu sa nosnicom, kako sam vidio kao, turbo 1 KZ bez nosnice, ili se varam?
6. Svi grde vozačevo glupo slijetanje, poput neugodnog sjedenja?
7. Po čemu je propusnost bolja od one kod Pajera? (znam unaprijed što ćete odgovoriti)
8. Koje su najčešće bolesti i koliko obračuna na Surfovima?
9. Postoji li tvornički grijanje na gorivo?
Hvala unaprijed.

p.s pročitao 20 stranica, nisam mogao odoljeti, odlučio pitati ovo, pa nemojte slati na

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) je napisao:

xStudentx 24. kolovoza 2007. - 17:07

Gleb (24.08.2007. - 16:53) je napisao:

3L i 1KZ su različiti motori, 3L nećete naći, a ni ne trebate!

I tako si zabrljao sve što si mogao!

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) je napisao:

Pozdrav surferima! Postoji hrpa pitanja, ako ne i teško pomoći lameru:
Isključivo zanima, nova karoserija, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, tijelo 130?
2. Surf 96, za razliku od prethodnih, dolazi već sa Part time, pa možete li se voziti sa stalnim 4WD?
3. Skoko i koji su modovi na razdatki? A kakvi još čipovi postoje?
4. Koliki je maksimalni gumeni mono za isporuku bez podizanja?
5. 3L 1 KZ svi idu sa nosnicom, kako sam vidio kao, turbo 1 KZ bez nosnice, ili se varam?
6. Svi grde vozačevo glupo slijetanje, poput neugodnog sjedenja?
7. Po čemu je propusnost bolja od one kod Pajera? (znam unaprijed što ćete odgovoriti)
8. Koje su najčešće bolesti i koliko obračuna na Surfovima?
9. Postoji li tvornički grijanje na gorivo?
Hvala unaprijed.

p.s pročitao 20 stranica, nisam mogao odoljeti, odlučio pitati ovo, pa nemojte slati na

xStudentx 25. kolovoza 2007. - 12:30

Mikle (24.08.2007 - 17:21) je napisao:

3L i 1KZ su različiti motori, 3L nećete naći, a ni ne trebate!

I tako si zabrljao sve što si mogao!

Zar ne postoje Surfovi s 3-litrenim 1 KZ diesel motorom s turbinom?
I ovo je:

Eto, krivo sam shvatio, zato sam odlučio pitati vas, pošto ja skoro ne razumijem Surfove

Narod:
Surf92, karoserija 130, motor 2L-TE - pokriven, možete reći (potreban vam je klip, prstenovi, košuljice i eventualno bušenje radilice, općenito, remont)
Tko će reći, je li bolje popraviti ili uzeti novi? Što je isplativije?
I koliko će oboje koštati?
A također gdje?

Dobar dan!
Tijekom operacije pojavilo se još par pitanja.
Surf 130, 1KZ, automatski mjenjač.
1. Iz nekog razloga, relej žarnice se vrlo brzo gasi. Zapravo, gori na ploči doslovno 1 sekundu i onda se gasi. Ne mogu shvatiti zašto. Zagriju li se svijeće zapravo tako brzo?
2. Kada uključite niži stupanj prijenosa od 1 do 2 stupnja zategnuti. Je li tako za sve?
3. Kod aktivne vožnje osjeti se lagani trzaj pri prebacivanju iz 1. u 2. brzinu.Uz glatki start i tiho ubrzanje, to nije. Značajka kutije ili nosivost jastuka?
4. Na XX, poluga za ispuštanje vibrira. Koji je razlog tome?

1. I meni se brzo ugasi. Zimi sam ujutro vidio nekoliko puta, uglavnom 3-4 sekunde u plamenu.
2. Ako ste uključili razdatku, onda je u redu. Moguć je i lagani trzaj.
3. Promijenite ulje u automatskom mjenjaču uz ispiranje kutije i ispiranje / zamjenu filtera. Počeo sam i s laganim guranjem, onda je (nakon 1,5-2 mjeseca) postalo vidljivije.
4. Čak i na kukuruzu 100 iz 2006., ova grana vibrira na XX. I na Pradikah sam vidio vibracije. Dakle, to je u redu. Puno je strašnije kada hodate po jako rastresitom pijesku i nema dovoljno snage, auto počinje trzati u trzajima i ova nesretna poluga skače ispod svakog takvog trzaja.

Vidio sam na Bayanu muholovku za 130 tijela za 8000 tenge. Je li ova sitnica vrijedna novca. Ako je netko vidio gdje je jeftinije podijeliti.

rom_kor
u Almatyju Telefoni: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, ul. Duysenov, 25 (ugao ulice Rozybakiev)

rom_kor
u Almatyju Telefoni: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, ul. Duysenov, 25 (ugao ulice Rozybakiev)

Hvala vam. Doći ću i razgovarati sutra. Možda će nešto pametno reći.
Jedna stvar je loša. Leće mi neće raditi jer ne želim raditi cijelo lice ispočetka.
I tako da, dobio sam vreću skoro kao besplatno.
Post je editedrom_kor dana: 25.05.2006., 18:20:34

Ljudi gdje možete označiti ulje u kutiji sa izmjenom filtera i ispiranjem na 130 karoseriji. I onda gdje ne zovem svugdje ispiranje bez uklanjanja uz pomoć super duper uređaja.

Promijenio sam na Shell (kod Tulpara) i na Elf (Cosm.-Botanical).
I tu i tamo se mijenjaju pomoću posebnog uređaja (100% zamjena) uz prethodno uklanjanje palete i ispiranje filtera.
Cijena je u području od 20-25 tisuća tenge.

Ljudi gdje možete označiti ulje u kutiji sa izmjenom filtera i ispiranjem na 130 karoseriji. I onda gdje ne zovem svugdje ispiranje bez uklanjanja uz pomoć super duper uređaja.

Promijenio sam na Shell (kod Tulpara) i na Elf (Cosm.-Botanical).
I tu i tamo se mijenjaju pomoću posebnog uređaja (100% zamjena) uz prethodno uklanjanje palete i ispiranje filtera.
Cijena je u području od 20-25 tisuća tenge.

uzeo Bayan 8 litara ESSO polusintetike 10W40 plus filter, za samo 10 tisuća
besplatna zamjena:
na tol bi, izmedju Mate zalki i Saine
Ryskulova-Suyubaya (most)
Furmanova, između Abaya i Satraeva
Rokhybakiev, između Utepove i Kikhtenka

hvala puno
ali ovo je dijalog s početka 2005. godine

Toyota Diesel se ne pokreće.TOYOTA DISEL elektromagnetski premosni ventil

ULAZI ZA PUMPANJE NA SURFU, MOTOR 2LTE