DIY popravak pumpe za gorivo vaz 2110 injektora

Detaljno: uradi sam popravak injektora pumpe za gorivo vaz 2110 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

U "najboljih deset", kao iu drugim automobilima, gdje su ugrađene elektrane za gorivo, pumpa za gorivo služi kao element koji pumpa gorivo u shemi "motora spremnika za gorivo". On opskrbljuje benzinom mjernu komponentu, čiju funkciju, ovisno o uređaju kompleksa goriva, igra ili rasplinjač ili injektor u sustavu motora za ubrizgavanje.

U automobilima različitih vrsta opskrbe gorivom koriste električnu pumpu za ubrizgavanje goriva ili mehaničku pumpu za gorivo na modifikacijama karburatora. U skladu s tim, da biste kupili benzinsku pumpu, morate znati koja je vrsta benzinskih jedinica ugrađena i radi u automobilu koji zahtijeva popravak sustava goriva.

Kupnja benzinskih pumpi VAZ 2110, čija je cijena pristupačna većini naših vozača, trebala bi biti tvornička. Naravno, ovaj dio za motor s ubrizgavanjem je strukturno složeniji i košta više, ali su granice cijena vrlo razumne i dopuštene u svojim granicama. Osim toga, injektor pumpe za gorivo, čija je cijena viša od analoga na motoru rasplinjača, tehnološki je složeniji i ima niz značajnih prednosti.

Dijagram proizvoda za motore s ubrizgavanjem:

Mehanički proizvodi se koriste u automobilima sa sustavom goriva rasplinjača, gdje se gorivo prenosi pod niskim tlakom, i električnim benzinskim pumpama u vozilima s opremom za ubrizgavanje goriva, gdje se benzin isporučuje pod visokim tlakom.

1. Pumpa za gorivo na vozilima opremljenim karburatorom kao mjernim uređajem. Pogonska poluga (gurač) je u stalnom trenju, ali pomak dijafragme u donju ravninu događa se samo kada je potrebno napuniti komoru proizvoda gorivom. Povratna opruga pomiče membranu u gornji položaj, čime se dovodi gorivo u jedinicu za doziranje. Sastav mehaničke pumpe za gorivo:

Video (kliknite za reprodukciju).

Komora za punjenje goriva;
Ulazni i izlazni ventili;
Brtva dijafragme;
Akcija proljetnog povratka;
Gurač (ručica pogonskog tipa);
Cam;
Bregasta osovina.

2. Električna pumpa za gorivo za automobile s ubrizgavanjem. Takav je uređaj u principu sličan mehaničkom prototipu: jezgra se uvlači u elektromagnetski ventil dok se kontaktna skupina ne otvori, blokirajući protok električne struje. Sastav ovog proizvoda:

Komora za punjenje goriva;
Ulazni i izlazni ventili;
Brtva dijafragme;
Akcija proljetnog povratka;
Elektromagnetski ventil;
Mrežica pumpe za gorivo;
Jezgra;
Kontakt grupa.

Obavještavamo početnike gdje se nalazi pumpa za gorivo VAZ 2110: treba je tražiti ispod jastuka stražnjeg sjedala automobila.

Simptomi kvara uređaja:

metalni urlik ili povećana buka tijekom njegovog rada utvrđuje se uhu;
proizvod ne pumpa gorivo ili kontakti ne rade;
snaga agregata je naglo smanjena.

Prije svega, provjeravamo tlak "desetke" pumpe za gorivo u zajedničkom sustavu goriva spajanjem manometra na priključak. Kada je tlak u proizvodu veći od 3,3 kgf / cm2, postaje jasno da je kvar kvar u regulatoru tlaka, koji zahtijeva zamjenu. Ako su očitanja manometra manja od 2,8 kgf / cm2, potrebno je zamijeniti filtar goriva benzinske pumpe, zbog čega je došlo do kvara.
Ako automobil nastavi kvariti, preporučljivo je rastaviti blok goriva i očistiti mrežicu filtera goriva.

U drugim slučajevima, pumpa za gorivo VAZ 2110 injektor se mijenja, jerpopravak proizvoda nije dao pozitivne rezultate. Također, prilikom provjere ovog električnog uređaja potrebno je ispitati relej pumpe za gorivo koji je sklon elementarnom "zalijepljenju". Nije suvišno provjeriti osigurač jedinice, koji također može pregorjeti i zahtijevati zamjenu.

Takva se zamjena provodi u sljedećim slučajevima:

kvar ili netočna očitanja senzora goriva;
slab učinak propusnosti ili kvar u mreži za usis goriva;
kvar električne benzinske pumpe.

Od alata trebat će vam odvijač i nasadni ključ "10" s gumbom.

Smanjite tlak u sustavu za dovod goriva.
Odvojite 2 crijeva naizmjence pomoću brave za crijeva za dovod goriva.
Isključivanje treba izvoditi polako, bez upotrebe nepotrebne sile, tako da spojevi bloka goriva ostanu netaknuti.
Odvrnite 8 matica po obodu tlačnog prstena i uklonite ga.
Žica s negativnim polaritetom pričvršćena je na jednu od matica, mora se pažljivo ukloniti.
Izvadimo jedinicu električne pumpe iz spremnika goriva, malo je nagnuvši, radi sigurnosti poluge senzora razine goriva, inače će dati netočne parametre.
Skinite gumeni brtveni prsten bloka goriva. Ako se izgube njegova svojstva, potrebno je zamijeniti proizvod.
Instalirajte proizvod obrnutim redoslijedom.

Važno: tijekom ugradnje strelica za ugradnju na poklopcu električne pumpe mora biti usmjerena prema krmi automobila!

Važno: pri postavljanju crijeva za gorivo vodite se prema smjeru dovoda goriva naznačenom strelicama!

Mnogi ljudi pitaju, gdje je relej pumpe za gorivo VAZ 2110? Objašnjavamo da se ovaj elektronički uređaj nalazi u posebnoj udubini sa strane suvozača na podu. Potrebno je odvrnuti plastični poklopac, bit će 3 releja. Bliže haubi je dio koji tražite.

Neplanirana zamjena uređaja mehaničkog tipa odvija se sljedećim redoslijedom:

Rastavljamo filtar za zrak.
Uklanjamo cjevovod za dovod goriva do pumpe za gorivo.
Prvo, opuštamo zatezanje stezaljke.
Skinite dovod goriva do rasplinjača.
Odvrnite pričvrsne elemente proizvoda.

Instalacija je obrnutim redoslijedom. Istodobno, ne zaboravite pogledati proizvode sa strelicama koje pokazuju smjer protoka goriva u rasplinjač.

Često se postavlja pitanje kako provjeriti radnu jedinicu VAZ 2110? Da biste to učinili, s pritisnutom polugom crpke, zategnite vijke na poklopcu i testirajte pumpu gasa rasplinjača.

Dobrodošli!
Benzinska pumpa - naziva se i pumpa za gorivo, ali najključnija riječ u ovim pojmovima je, naravno, pumpa, zahvaljujući ovoj jedinici, benzin koji se nalazi u spremniku za plin automobila pod pritiskom se dovodi u motor automobila , a već ga pokreće ovaj benzin koji radi, stoga je ovaj dio vrlo bitan kada motor radi i ako zakaže, tada se auto može potpuno prestati paliti, ili će se upaliti, ali će izgubiti sav svoj odziv na gas i snage i time će postati slabo ubrzan i trošit će više benzina, a zašto će u ovom slučaju trošiti više benzina pitate se? Objašnjavajući! Na neispravnoj pumpi, benzin se dovodi u motor pod različitim pritiscima (Obično je manji od onoga što bi trebao biti, ali bi trebao biti oko 3,8-4,0 kgf / cm2.), Dakle, automobil počinje loše voziti i u tom smislu , stalno morate vršiti pritisak na gas, a samim tim, ispada da što jače pritisnete gas (a nije ga lako pritisnuti, jer auto neće ići), to se više benzina u spremniku troši.

Pročitajte također: DIY popravak motora kuhinjske nape

Bilješka!
Za popravak crpke trebat će vam alati, i to: Trebat će vam odvijač i ključevi (njihov set), osim toga, preporučamo da se opskrbite tankim kliještima (Ali možete i bez njih, ali s njima je prikladnije)!

Sažetak:

Gdje se nalazi pumpa za gorivo?
Mnogo puta smo u drugim člancima dali odgovor na ovo pitanje, ali zvuči ovako: „Na svim automobilima s prednjim pogonom koji se proizvode u VAZ-u, ova pumpa je na jednom mjestu, odnosno u spremniku za plin automobil, a spremnik za plin je u ovom trenutku u najnižem dijelu ispod jastuka stražnjeg sjedala, pa stoga ako trebate vidjeti ovu pumpu, prvo morate skinuti jastuk sa stražnjeg sjedala (Kao što je prikazano na slici ispod)" a nakon toga vidjet ćete tepih s tvorničkim kvadratnim rezom, trebat ćete ga ručno ukloniti i vidjet ćete metalni poklopac koji zatvara pumpu za plin i štiti je od prljavštine (ovaj poklopac na fotografiji je već uklonjen), morat ćete skinuti ovaj poklopac i nakon toga možete vidjeti samu benzinsku pumpu i cijevi za gorivo koje su spojene na nju (ovu sliku možete vidjeti na slici ispod).

Kada trebate popraviti benzinsku pumpu?
Prvo, počnimo s činjenicom da ova crpka također uključuje senzor razine goriva i filtar (Doista, crpka ima filtar, a postoji i zasebni filter goriva, ali je već instaliran odvojeno od pumpe), ovaj filtar zove se i mreža kad se zaprlja (prlja se od lošeg benzina u kojem ima prljavštine), auto počne lošije voziti i pojavljuju se kvarovi, što je sa senzorom razine goriva pitate?

I ovdje je sve vrlo uobičajeno, ako ne uspije, prvo razina goriva počinje krivo pokazivati strelicu na ploči s instrumentima, također općenito može pasti na samo dno (iako će u spremniku biti benzina) i ležati tamo dok ne promijeniš sam senzor...

Pa, u zaključku, recimo o samoj pumpi (Općenito bi bilo ispravnije nazvati članak: "Zamjena modula pumpe za gorivo", jer sve što ćemo ovdje razmotriti je sve modul, a i sama pumpa također stoji odvojeno u ovom modulu, od senzora i od ove mreže), ako ne uspije, auto će također početi lošije voziti, tlak u sustavu napajanja će pasti (gorivo će se u motor dovoditi sporije), vi također mogu doživjeti padove tijekom ubrzanja, pa čak i trzanja.

Bilješka!
Prije nego sa sigurnošću kažete da je pumpa postala neupotrebljiva, možete provjeriti je li vam filter goriva prljav, a ne pumpa, ali sam filter treba zamijeniti ili zbog prljavih mlaznica u principu svejedno simptomi mogu biti, tako da s većom vjerojatnošću griješiti na pumpi, prvo provjerite tlak u elektroenergetskom sustavu i konačno, zahvaljujući ovoj provjeri, moći ćete identificirati kvar! (Možete naučiti kako provjeriti tlak u članku pod nazivom: "Provjera tlaka u razvodniku goriva na VAZ-u"

rastavljanje:
1) Prije nego što nastavite s rastavljanjem, odnosno, morat ćete ukloniti samu pumpu, za to će vam trebati ključevi i jedan odvijač, za detaljnije upute o tome kako ukloniti ovu pumpu, pogledajte članak: "Zamjena pumpe za gorivo na VAZ-u automobili"!

Bilješka!
Ne zaboravite pogledati u spremnik auta kada vadite pumpu, na samom dnu nalazi se staklo za pohranu, još ga možete vidjeti na velikoj fotografiji ispod, ponekad se odvoji od modula pumpe i ostane u spremnik, tako da će ga trebati izvaditi odatle i postaviti natrag na pumpu na svoje mjesto (drži ga kopče), ali ćete pumpu rastaviti tako da je ne trebate instalirati, a ako ostane na njemu, zatim ga povucite prema dolje, odspojite ga i time ga uklonite!

2) Sada kada je pumpa uklonjena, ponovno uzmite odvijač u ruku i pomoću njega odvrnite dva bočna vijka (označena strelicama na slici ispod) koji pričvršćuju senzor razine goriva na modul pumpe, nakon što ga odvrnete bit će moguće ukloniti senzor iz modula i ostaviti ga na stranu.(Na kraju senzora nalazi se plovak, možete ga vidjeti na maloj fotografiji ispod, pa pogledajte ovaj plovak, mora biti netaknut i ne istrošiti se, inače npr. ako ima rupa na onda ovaj senzor više nije ispravan da pokazuje da će razina goriva biti i morat ćete ga zamijeniti novim)

Bilješka!
I također nemojte deformirati sam senzor i pazite s potiskom koji drži plovak, jer ako se pokvari, gorivo se također neće prikazati, a kada je savijen, razina goriva će se prikazati pogrešno, stoga budite oprezni s senzor!

3) Zatim pronađite dva jastučića žica (obje su označene strelicama), jedan od ovih jastučića je spojen na nosač, a drugi na samu pumpu (radije, na njen električni motor) i odspojite oba ta jastučića, oni su držane stezaljkama koje se nalaze na njima, pa prije nego što ih povučete svom snagom, pogledajte njihove kopče i stisnite ih i na taj način odvojite oba jastučića da ne ometaju rastavljanje.

Pročitajte također: DIY popravak internet kabela

4) Zatim počnite skidati mrežicu pumpe za gorivo (Ovo je isti filtar o kojem smo gore govorili), za to ga odvojite odvijačem kao što je prikazano na slici ispod, a nakon što se malo pomakne prema dolje, stavite odvijač na stranu i lagano ga odspojite rukom, kada je odspojen, odvijačem uklonite podlošku koja se nalazi u njoj (označena crvenom strelicom) i ispravite je kada se skine i stavite na svoje mjesto.

5) Zatim ćete morati ukloniti kućište unutar kojeg se nalazi elektromotor same pumpe (kućište je izrađeno u crnoj boji, pogledajte sliku ispod), za to pritisnite kućište rukom (opruge će spriječiti pritiskanjem, ali prevladavajući silu ovih opruga i dalje pritisnuti kućište) i ukloniti klin koji fiksira pumpu i time ukloniti kućište s elektromotorom.

6) Zatim odvrnite dva vijka (označeno strelicama na prvoj fotografiji) koji pričvršćuju poklopac i zatim ga skinite (vidi sliku 2), kada se poklopac skine, izvadite gumeni uložak nakon njega (vidi sliku 3) i tako nakon ovih operacija izvadite sam elektromotor pumpe za gorivo iz kućišta (vidi sliku 4) i zamijenite ga novim ako iznenada postane neupotrebljiv.

Bilješka!
Unutar kućišta gdje se nalazi elektromotor pumpe za gorivo, također rukama skinite gumenu čahuru, ako na njoj nađete deformacije, npr. pukotine, lomove, onda ovu čahuru zamijenite novom!

Skupština:
Svi dijelovi se sastavljaju na isti način kao i rastavljeni, ali samo obrnutim redoslijedom uklanjanja.

Važno!
Na automobilima desete obitelji korišteni su različiti motori, u rasponu od karburatora s 8 ventila i završavajući s ubrizgavanjem od 16 ventila 21124, a benzinske pumpe na svim tim motorima bile su različite, na primjer, ovaj članak je napisan o popravku pumpe na automobili s motorom od 8 ventila (injektor), ako želite proučiti članak o tome kako popraviti ovu pumpu na automobilima sa 16 ventila, onda u ovom slučaju pročitajte "ovaj članak", a ako imate motor s karburatorom, onda ćete morate pročitati članak pod naslovom: "Popravak benzinske pumpe na VAZ 2108 "(Ne obraćajte posebnu pozornost na marku automobila, jer je motor rasplinjača u automobilima obitelji VAZ 2110 instaliran od osam)

Dodatni video isječak:
Osim toga, proučite dva zanimljiva videa odmah ispod, u njima demontaža pumpe nije posebno prikazana, ali objašnjava kako se to može provjeriti (da li radi ili ne), a također ćete naći puno korisnih savjeta za sebe u ovim videa. (U videu ispod koristi se automobil VAZ 2109, ali na to također ne obraćate pažnju, jer su motori s 8 ventila također ugrađeni na iste devetke i desetke)

Bilješka!
Ako želite zamijeniti mrežicu (može se reći Filter) na benzinskoj pumpi, ali ne znate kako je ukloniti, u ovom slučaju pogledajte valjak koji se nalazi ispod:

Pumpa za gorivo jedan je od važnih elemenata sustava goriva svakog automobila. Njegova glavna zadaća je opskrba gorivom iz spremnika do razdjelne tračnice i mlaznica pod potrebnim tlakom. O mehaničkoj pumpi za gorivo VAZ 2110 pročitajte ovdje.

I nalazi se u automobilu domaće proizvodnje izravno u spremniku automobila. Pogledajmo pobliže pumpu za gorivo VAZ 2110.

Kao što je gore spomenuto, pumpa se nalazi u spremniku automobila, dok je uronjena u gorivo. Čini se opasno susjedstvo (goriva i elementa koji pokreće električna struja), ali usuđujem se smiriti, takav raspored pumpe ne predstavlja nikakvu opasnost i radi se iz sljedećih razloga:

u pumpi se nalazi elektromotor, koji izravno pokreće sam crpni element;
hrpa ovih čvorova ne samo da mora opskrbljivati gorivom, već i to učiniti pod značajnim pritiskom.

Sve gore navedeno, zauzvrat, dovodi do činjenice da je crpka bučna i zahtijeva hlađenje. Za te je svrhe uronjen u spremnik goriva: gorivo za pumpu za gorivo djeluje i kao hladnjak i kao spoj za zvučnu izolaciju.

Usput, opisana shema primjenjiva je ne samo na VAZ 2110, već i na većinu vozila s ubrizgavanjem.

Što se same "desetke" tiče, ona koristi Bosch benzinsku pumpu.

Ova pumpa je sposobna stvoriti tlak u sustavu goriva od 3 atm. Nalazi se u takozvanom gorivu u spremniku automobila, koji osim njega uključuje sustav za praćenje razine goriva i mrežicu za predfilter. Pumpom za gorivo VAZ 2110 upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU) motora, preko odgovarajućeg releja.

Gorivo iz pumpe za gorivo dovodi se kroz cijev za gorivo do razvodnika goriva, nakon što je prethodno prošlo kroz fini filter. Razvod goriva spojen je na mlaznice. Potonji, na naredbe iz ECU-a, ubrizgava gorivo u razdjelnik motora.

Istodobno, regulator tlaka, koji je dio njega, omogućuje održavanje potrebnog tlaka u tračnici. Otpušta višak tlaka kroz cijev goriva natrag u spremnik.

Glavni kvarovi pumpe za gorivo "desetke" uključuju slučajeve kada ne stvara potreban tlak goriva ili uopće ne radi. Štoviše, razlozi i za prvi i za drugi slučaj mogu biti: kvar i same crpke i elemenata koji njome upravljaju; stanje finog filtera i nepropusnost cijevi za gorivo.

Pročitajte također: Popravak tipke za uključivanje telefona sam "uradi sam".

Usput, u slučaju kvara same pumpe za gorivo VAZ 2110, ona se ne popravlja (zamjenjuje se). Sljedeći čimbenici rada automobila mogu dovesti do toga:

navika vožnje s gotovo praznim spremnikom, zbog čega je tijelo pumpe za gorivo gotovo uvijek u polusuhom stanju, što uzrokuje pregrijavanje i iznenadni kvar;
nepoštivanje propisa za zamjenu filtarskih elemenata u sustavu goriva - dovodi do povećanog opterećenja benzinske pumpe, jer ona ne samo da mora održavati potreban tlak u sustavu goriva, već paralelno s tim i gurati benzin filter začepljen prljavštinom.

Uzimajući u obzir gore navedeno, savjetujem vam da vodite računa o svom automobilu i pridržavate se svih preporuka njegovog proizvođača. Samo s takvim stavom možete očekivati da će vam predano odgovoriti i da vas neće iznevjeriti u ključnom trenutku.

Video o uklanjanju i rastavljanju pumpe za gorivo VAZ 2110

Prve modifikacije VAZ 2110 sa sustavom ubrizgavanja karburatora bile su opremljene mehaničkim pumpama za gorivo

S električnom pumpom za plin stvari su puno kompliciranije. Njegov dizajn temelji se na malom elektromotoru. Ne razlikuje se od uobičajenog, iako radi potpuno potopljen u benzin. Tlak u sustavu ovdje ne stvara membrana (iako postoje takve pumpe), već impeler posebnog oblika postavljen na osovinu motora.

Vijek trajanja električne pumpe za gorivo je 150-200 tisuća kilometara. Ali može propasti mnogo ranije. Glavni uzrok kvarova s neiskorištenim resursom su aditivi dodani benzinu, kao i razne vrste mehaničkih nečistoća. Prvi uništavaju četke i razdjelnik, dok drugi začepljuju mehanizme ventila.

Simptomi kvara pumpe su isti, bez obzira na njen dizajn i vrstu sustava ubrizgavanja. To uključuje:

teško pokretanje motora;
nestabilan rad motora u praznom hodu (vibracije, okidanje, zaustavljanje pogonske jedinice);
padove tijekom ubrzanja u kretanju;
smanjenje snage i vučne kvalitete motora;
odsutnost karakterističnog zvuka pokretanja benzinske pumpe (za motore s ubrizgavanjem);
prisutnost tragova curenja goriva (za pogonske jedinice rasplinjača).

Prilično je problematično samostalno utvrditi neispravnost benzinske pumpe, jer prva tri znaka, koji su glavni, mogu ukazivati na druge probleme u sustavu goriva, kao što su:

začepljen filter goriva;
problemi sa senzorima masenog protoka zraka, položaja leptira za gas, razine kisika itd.;
začepljenje jedne ili više mlaznica;
kvar regulatora tlaka.

Osim toga, slični se simptomi opažaju kada se pojave problemi s paljenjem.Da je razlog za navedene simptome moguće je utvrditi upravo filtar goriva provjerom uređaja.

Za provjeru mehaničke pumpe za gorivo trebat će vam sljedeći alati i alati:

odvijač s nastavkom Phillips;
prorezni odvijač;
ključ (glava) 10;
ključ za 13;
2 čiste suhe plastične boce zapremine 2 litre;
komad crijeva (50 cm) istog promjera kao i crijevo za gorivo;
1-1,5 litara benzina;
nonius (ravnalo);
štoperica (sat).

Krenimo od izvedbe. Ispravna mehanička pumpa za gorivo VAZ 2110 s poznatim čistim filterom mora pumpati najmanje 1 litru goriva u minuti. Algoritam provjere je sljedeći:

Podignemo haubu, pronađemo pumpu.
Pomoću odvijača odvrnite vijak obujmice izlaznog crijeva crpke. Otpuštamo stezaljku, uklanjamo crijevo s priključka crpke. Provjera učinka sastoji se od mjerenja količine goriva koja se pumpa tijekom određenog vremenskog razdoblja
Komad pripremljenog crijeva stavljamo na izlazni priključak, a drugi kraj stavljamo u jednu od praznih boca.
Drugu bocu punimo benzinom. Spuštamo crijevo iz rasplinjača, uklonjeno iz pumpe, u njega. Kada u komori plovka ponestane goriva, isisat će se iz boce.
Pokrećemo motor, postavljamo brzinu na 2000 o/min, uključujemo štopericu i promatramo rad pumpe za gorivo. Ako je količina goriva koja se prepumpava u 1 minuti manja od 1 litre - pumpa za gorivo je neispravna

Pročitajte također: Autonomni planarni popravak uradi sam

Ako je količina pumpanog goriva u minuti manja od litre, pumpa je neispravna. Razlozi za to mogu biti:

neispravni ventili;
puknuće jedne ili više membrana;
začepljenje mreže pumpe;
trošenje pogonske šipke (gurača).

Daljnju provjeru provodimo sljedećim redoslijedom:

Ako nađete probleme s pumpom za gorivo, možete je pokušati sami popraviti ili zamijeniti novom. U prvom slučaju, bolje je kupiti komplet za popravak. Uključuje sve elemente uređaja koji mogu pokvariti: ventile, brtve, dijafragme i potiskivač.

Ako odlučite zamijeniti sklop pumpe, to je još lakše.

Nakon demontaže neispravnog uređaja, trebate:

Ugradite nove brtve i potiskivač.
Ugradite pumpu na mjesto, pričvrstite je maticama.
Spojite crijeva za dovod goriva, pričvrstite ih stezaljkama.
Pritisnite ručicu za ručno punjenje nekoliko puta kako biste pumpu napunili gorivom.
Pokrenite motor i provjerite njegov rad. Nova pumpa za gorivo je ugrađena na nove brtve

Za razliku od motora s rasplinjačem, gdje pumpa za gorivo ima mehanički pogon, na ubrizgavanju VAZ 2110/2112 za rad ovog uređaja odgovorni su posebni releji i osigurač. Stoga, prije nego što pređete na dijagnozu same crpke, neophodno je provjeriti naznačene elemente. Ako je barem jedan od njih neispravan, pumpa uopće neće raditi.

Uključite paljenje bez pokretanja motora i slušajte. Radna benzinska pumpa ispušta karakterističan "zvižduk" prilikom pokretanja. Ako ga nema, onda je ili sama crpka u kvaru, ili jedan od elemenata kruga napajanja.

Relej pumpe i osigurač nalaze se u dodatnom montažnom bloku koji se nalazi unutar središnje konzole vozila. Može se pristupiti skidanjem plastične obloge (blizu lijeve suvozačeve noge). Pričvršćuje se s nekoliko samoreznih vijaka. Ispod poklopca ćete pronaći tri releja i tri osigurača. Obično se zaštitni elementi lanca pumpe za gorivo nalaze u sredini.

Relej i osigurač nalaze se u dodatnom montažnom bloku ispod obloge

Da biste provjerili osigurač, izvadite ga iz utičnice i "zazvonite" testerom. Ako je potrebno, zamijenite ga, poštujući nazivnu vrijednost (15 A). Malo je vjerojatno da će biti moguće provjeriti rad releja bez posebne opreme. Ali možete uzeti drugi relej, na primjer, ventilator hladnjaka (krajnje lijevo) i instalirati ga na mjesto dijagnosticiranog.Uključite paljenje i poslušajte radi li pumpa za gorivo. Ako da, kupite i isporučite novi relej. Ako se problem nastavi, nastavite s dijagnostikom.

Da biste provjerili relej pumpe za gorivo, na njegovo mjesto možete ugraditi relej ventilatora za hlađenje hladnjaka

Ali čak i činjenica da pumpa za gorivo počinje pumpati kada je paljenje uključeno ne znači da radi ispravno. Glavni pokazatelj njegovog rada je tlak u sustavu. Možete ga provjeriti pomoću konvencionalnog manometra s mjernim rasponom od 5-7 atmosfera, koji se koristi za mjerenje tlaka u gumama. Osim toga, trebat će vam dio crijeva otpornog na plin s unutarnjim promjerom od 9 mm i dvije stezaljke odgovarajuće veličine.

Postupak provjere je sljedeći:

Ispuštamo tlak u sustavu. Da biste to učinili, odspojite negativni terminal s baterije. Uklanjamo plastičnu oblogu dodatnog montažnog bloka, koji sadrži relej i osigurač benzinske pumpe. Izvadimo osigurač iz utičnice. Uklonjeni terminal spajamo na bateriju. Pokrećemo motor i pustimo ga da radi dok se ne zaustavi. Nakon toga stavljamo osigurač na mjesto.
Na razvodniku goriva nalazimo spojnicu posebno dizajniranu za mjerenje tlaka. Pomoću poklopca ventila kotača odvrnite kalem s priključka. Priključak je posebno dizajniran za mjerenje tlaka
Jedan kraj crijeva stavljamo na spojnicu, pričvršćujemo ga stezaljkom. Drugi kraj spajamo na manometar i također ga pričvršćujemo stezaljkom.
Uključujemo paljenje i čekamo dok pumpa pumpa gorivo u sustav.
Gledamo očitanja manometra. Za mjerenje tlaka goriva u tračnici prikladan je konvencionalni mjerač tlaka u gumama.

Za motore s volumenom od 1500 cm 3 trebao bi biti 2,8-3,2 atmosfere, a za pogonske jedinice s volumenom od 1600 cm 3 - 3,6-4 atmosfere. Ako su pokazatelji uređaja niži, crpka je neprikladna za daljnji rad.

Provjera njegove izvedbe pomoći će da se uvjerite da pumpa za gorivo nije u redu. To će zahtijevati:

odvijač s nastavkom Phillips;
dio crijeva otpornog na plin (50-80 cm) sa stezaljkom;
ključ za 17;
prazna plastična boca zapremine 2 litre;
komad izolirane žice;
štoperica.

Provjera izvedbe provodi se na sljedeći način:

Uklanjamo stražnje sjedalo. Podižemo tepih i ispod njega pronalazimo poklopac spremnika za plin. Odvrnite dva vijka (dijagonalno).
Uklanjanjem otvora otkriva se gornji dio modula za gorivo. Pomoću ključa 17 odvijte maticu ispušnog spoja. Na njega stavljamo crijevo i pričvršćujemo spoj stezaljkom. Drugi kraj crijeva spuštamo u praznu bocu.
Odvojite priključak za napajanje pumpe. Napajamo s odgovarajućeg terminala baterije na pozitivni kontakt uređaja pomoću komada žice. Kratko spajamo minus na masu.
Počinjemo računati vrijeme od trenutka kada se pumpa pokrene.

Ispravna pumpa za gorivo za ubrizgavanje VAZ 2110/2112 trebala bi pumpati 1,5 litara goriva u jednoj minuti. Ako je ova brojka niža, pumpa se mora zamijeniti.

odvijač s nastavkom Phillips;
tanki odvijač s prorezima;
ključ za 17;
ključ za 7;
ključ za 5.

Postupak zamjene pumpe za gorivo:

Nakon završetka montaže, provjeravamo rad nove pumpe za gorivo.

Proces zamjene pumpe za gorivo VAZ 2110/2112, bez obzira na njegov dizajn, ne zahtijeva nikakve posebne vještine i može se izvesti samostalno. Međutim, ako niste posebno sigurni u vlastite sposobnosti, bolje je kontaktirati najbliži autoservis.

Ako se dinamika automobila naglo smanjila, počeli su se opažati "propadanja", trzaji tijekom kretanja, a nakon parkiranja automobil se ne bi pokrenuo. Možda ćete morati posegnuti za popravkom benzinske pumpe. Mehaničke benzinske pumpe sve su rjeđe, jer nisu dovoljno učinkovite da zadovolje potrebe vozila s ubrizgavanjem i dizelskim motorom.

Pročitajte također: DIY popravak brojila energije

Električne benzinske pumpe mogu biti potopljene (smještene u spremniku plina) i pumpe. Njihova zajednička funkcija je ista - osigurati dovod goriva u usisni sustav.

Benzinske pumpe strojeva stare generacije su mehaničke.S vremenom se njihove brtve suše i moraju se zamijeniti. Za zamjenu su potrebni samo odvijač i komplet za popravak. Uklonimo pumpu za gorivo, isperemo je benzinom (kako se prljavština ne začepi unutra), odmotamo je i izvadimo sve dijelove, pamteći redoslijed kojim se nalaze. Stare dijelove zamjenjujemo novima iz kompleta za popravak. Prikupljamo pumpu za gorivo na novim brtvama. Montažu vršimo zatezanjem vijaka poprečno za ujednačenu silu stezanja. Događa se da je razlog kvar ventila pumpe za gorivo. Može se istisnuti i zamijeniti. No dio je iznimno rijedak u prodaji kao rezervni dio, a zamjena je dosta teška pa je uputnije kupiti novu benzinsku pumpu. Također, oslabljena dijafragmalna opruga može poslužiti kao uzrok lošeg rada pumpe za gorivo pri velikim brzinama motora. Njegova normalna duljina je 47 mm. Ako se pri mjerenju duljina razlikuje od standardne, tada se opruga mora zamijeniti.

Može biti nekoliko razloga za kvar električne benzinske pumpe: ovo je kvar motora, puknuće benzinskih cijevi u tijelu benzinske pumpe, prljava mreža (unutarnji filtar). Uklanjamo i rastavljamo pumpu za gorivo. Unutarnji filter, valovite cijevi i motor benzinske pumpe mogu se pronaći u autosaloni.

Nakon što smo rastavili pumpu za gorivo, gledamo stanje vodljivih rotorskih ploča. Ako imate iskustva i lemilicu, istrošene ploče možete zamijeniti novim, domaćim. Brusimo nove ploče u savršeno stanje.

Diy shema popravka pumpe za gorivo:

Zamjenom cijevi sve je lakše: nova cijev za benzin mora se zagrijati u kipućoj vodi dok guma ne omekša i staviti na mjesto stare.

PROČITAJTE TAKOĐER: Auto tepisi

Motor s mrežicom može se mijenjati bez problema - ugrađujemo nove umjesto starih dijelova, sve sastavljamo. U pravilu, nakon takvih manipulacija, benzinska pumpa radi kao nova.

Zamjena pumpe za gorivo s VAZ 2110 nije uključena u rutinsko održavanje tijekom održavanja, mijenja se u slučaju da njezin učinak padne ispod normalnog ili se potpuno pokvari. U skladu sa svim preporukama, benzinska pumpa VAZ 2110, 2111 i 2112 trebala bi služiti oko 100 tisuća kilometara. Samo morate ukloniti pumpu za gorivo da očistite ili zamijenite grubi mrežasti filtar. A kako promijeniti benzinsku pumpu na VAZ 2110, pogledajte video, koji jasno pokazuje cijeli proces.

Prije svega, odspojimo priključak za napajanje (savijte zasun na utikaču i povucite);
Zatim odvrnite cijevi za gorivo (otvoreni ključ na "17");
U krugu odvrnite matice koje pričvršćuju potisnu ploču pumpe (glava na "7");
Izvadimo sklop benzinske pumpe iz spremnika za plin (pažljivo da ne oštetimo plovak).

Pogledajte video za glavne točke s važnim nijansama o zamjeni benzinske pumpe.

Električna pumpa za gorivo ugrađena je na vozila s ubrizgavanjem VAZ 2110-2112, za razliku od starih modela motora (karburator), gdje je bio uobičajeni. U slučaju njegovog kvara, benzin će prestati pumpati u sustav i automobil se jednostavno ne može pokrenuti. U tom slučaju bit će potrebno zamijeniti pumpu. To možete učiniti bez problema i sami, uz potreban alat pri ruci:

Plosnati i Phillips odvijači
Ručka s čegrtaljkom
Produžetak
Završna glava dubine 7 mm
Otvoreni ključ 17 mm

Prije svega, prema uputama, potrebno je osloboditi tlak u sustavu za gorivo uklanjanjem osigurača pumpe za gorivo i pokretanjem motora, pričekati dok se ne zaustavi. Ali zapravo, sve to ne možete učiniti, a dovoljno je pričekati nekoliko sati nakon posljednjeg pokretanja motora i možete početi popravljati.

Dakle, da biste došli do našeg dijela, morate preklopiti stražnje sjedalo, budući da se otvor nalazi na desnoj strani podvozja automobila. Kada se stolica preklopi, potrebno je lagano podići tepih i pronaći poklopac ispod kojeg se nalazi pumpa, te odvrnuti vijke za njegovo pričvršćivanje. To je jasnije prikazano na fotografiji ispod:

Zatim odspojimo utikač sa žicama za napajanje, prvo savijajući zasune:

Zatim, pomoću tipke 17, isključite priključke za gorivo, postoje samo dva, a na fotografiji su označeni strelicama:

Zatim vratite cijevi za gorivo kako ne bi smetale:

Zatim možete početi odvrtati sve matice za pričvršćivanje crpke, odnosno njezinu potisnu ploču u krug pomoću duboke glave i ručke za začepljenje:

Zatim pažljivo podignite okruglu ploču i uklonite je:

Zatim, pomoću ravnog odvijača, izvučemo brtvenu gumu u krug, kao što je prikazano na slici ispod:

A kada je guma zaostala duž cijelog opsega, možete pažljivo, bez naglih pokreta, pokušati izvaditi benzinsku pumpu VAZ 2110-2112, prvo je lagano podignuvši:

I nagnuvši ga za oko 90 stupnjeva, konačno ga izvadite iz spremnika, pazeći da ne oštetite plovak na senzoru razine goriva:

Video (kliknite za reprodukciju).

Sada možete uzeti novi i instalirati ga obrnutim redoslijedom na izvorno mjesto. Cijena takvog dijela može se kretati od 2.000 do 3.000 rubalja, ovisno o proizvođaču. Također je vrijedno napomenuti da se guma za brtvljenje može s vremenom pokvariti, stoga je i nju zamijenite ako je potrebno.

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 82