Popravak opreme za gorivo KamAZ uradi sam

Pumpa za ubrizgavanje goriva KamAZ je mehanizam dizajniran za opskrbu tekućinom goriva cilindričnim mehanizmima motora.

Uređaj pumpe za ubrizgavanje uključuje mehanizme kao što su:

• kućište odjeljka pumpe;
• kućište poklopca ležaja pumpe za gorivo visokog pritiska;
• crijevo za pumpanje;
• par klipa i potiskivač klipa;
• opružni elementi;
• birač načina rada te grubi i fini filteri;
• spoj sustava za odvod tekućine goriva i ubrizgavanje;
• regulator ubrizgavanja goriva;
• ventil za smanjenje tlaka;
• elektromagnetski ventil, koji je neophodan za zatvaranje dovoda goriva;
• tračnica, mlaznica i poluspojnica.

Princip rada pumpe za ubrizgavanje je sljedeći:

1. Pokret se postavlja iz mehanizma radilice pomoću mehaničkog prijenosa.
2. Bregasto vratilo počinje se okretati. Ova rotacija uzrokuje pomicanje potisnih elemenata.
3. Gurači počinju komprimirati posebne opruge.
4. Opruge uzrokuju da se klip pokrene i podigne.
5. Klip blokira ulazni ventil i istiskuje tekućinu goriva.
6. Gorivo se počinje raspršivati ​​pomoću mlaznica.
7. Klip se spušta i otvara usisni mehanizam.

Protupovratni ventil nalazi se na razvodu goriva između spremnika goriva i mlaznica.

Popravak pumpe za ubrizgavanje goriva KamAZ može se obaviti samostalno ako imate potrebne alate i opremu.

Glavni kvarovi pumpe za ubrizgavanje i razlozi za njihovu pojavu:

1. Voda u mehanizmu za gorivo. Ovaj kvar može ukazivati ​​na kvar elementa filtra goriva, razrijeđeno gorivo, curenje pogona goriva.
2. Smanjena i neravnomjerna opskrba radnom tekućinom. U tom slučaju preporuča se provjeriti oštećenje klipa, a također pregledati ventile tipa ispuha, stezaljke stalka. Provjerite kapacitet protoka mlaznica.
3. Dizelsko gorivo odlazi. Uzrok ovog kvara može biti kršenje nepropusnosti pogona goriva. Oštećeni element mora se zamijeniti.
4. Pogon kida. Preporuča se pregledati radilicu, kao i glavne komponente agregata za oštećenje i strana tijela.
5. Kašnjenje sustava ubrizgavanja radne tekućine. Takav kvar može biti uzrokovan oštećenjem ravnine vijka za podešavanje potisnog elementa, osi valjka i neispravnosti frekvencije rotacije bregastog vratila.

1. Izvadite terminal iz baterije.
2. Demontirajte radijator.
3. Skinite vakuum pumpu.
4. Uklonite cijev vodilice mjerne šipke.
5. Uklonite mehanizam filtera za ulje.
6. Okrenite radilicu u smjeru vrtnje do zaustavljanja.
7. Odvojite pogone za gorivo.
8. Skinite vakuumsko crijevo.
9. Blokirajte radilicu od okretanja.
10. Otpustite vijak u sredini spojke.
11. Skinite zatezač lanca.
12. Izvucite pumpu uklanjanjem pokretača pedale za loživo ulje.

Rastavljanje pumpe za ubrizgavanje KamAZ vrši se na sljedeći način:

1. Dozirni ventil se mora ukloniti s kraja kućišta crpke. Da biste to učinili, odvrnite vijke tlačne ploče, otpustite ventile unaprijed sustava za ubrizgavanje.
2. Zatim biste trebali ukloniti pričvršćivače na gornjem poklopcu.
3. Morate rastaviti upravljačku ploču nakon pristupa elektronici.
4. Potrebno je postaviti potrebnu poziciju radilice.
5. Zatim morate rastaviti ležaj pomoću posebne opreme.
6. Na kraju isperite sve dijelove i polirajte njihove površine.

Podešavanje Bosch pumpe za ubrizgavanje na KamAZ-u omogućuje dodavanje goriva, t.j. postavite potrebnu vrijednost dovoda tekućine za gorivo.

Postupak za smanjenje goriva:

1. Pomoću tipke 13 morate prilagoditi protok zraka na mehanizme pogonske jedinice. Zahvaljujući tome, dizel će se moći miješati sa zrakom.
2. Podesite korektor i pokrenite motor na testiranje.
3. Ako je potrebno, potrebno je dodatno pojačati protok zraka dok dim ne prestane sijati.

Da biste dodali gorivo u pumpu za ubrizgavanje goriva KamAZ-a (Euro-2 ili Euro-3), morate učiniti sljedeće:

1. Zategnite posebne vijke koji se nalaze u gornjim i bočnim dijelovima dovoda radne tekućine.
2. Prilikom odvrtanja vijaka potrebno je povećati razmak za prolaz zapaljive smjese. To će pomoći u normalizaciji rada pogonske jedinice i sustava podmazivanja visokotlačne pumpe za gorivo.
3. Nakon povećanja promjera rupe, pokrenite motor i provjerite rad svih sustava.

Ugradnja (montaža) pumpe za gorivo mora se izvesti na posebnoj opremi.

Da biste pravilno opskrbili i ugradili visokotlačnu pumpu za gorivo na KamAZ, učinite sljedeće:

1. Vozilo je postavljeno na posebnu platformu.
2. Pogonjena spojka je montirana na prednju spojku i sve je učvršćeno vijcima.
3. Okrenite kvačilo tako da prednje strane poluspojke s pogonom budu u vodoravnom položaju, a oznaka na krajnjem dijelu u području indikatora.
4. Ugradite prirubnicu zajedno s pogonskom poluspojkom i paketima ploča. Prirubnica bi trebala biti na lijevoj strani tijela.
5. Pumpa goriva je ugrađena na motor zajedno sa spojnicom i sve je učvršćeno vijcima za pričvršćivanje.
6. Prije zatezanja vijaka, podesite ravnost paketa ploča pomicanjem prirubnice duž pogonskog vratila.
7. Crpka je postavljena na blok cilindričnih elemenata u okomitom položaju, sprječavajući njegovo začepljenje.
8. Spojite dijelove pumpe za ubrizgavanje s mlaznicama.
9. Podešava kut napredovanja sustava ubrizgavanja.
10. Provjerite ima li ulja u kućištu pumpe za ubrizgavanje.
11. Spojite dovodne i izlazne cijevi za ulje.

Cijena nabave i najma pumpe za ubrizgavanje:

• kupnja - od 17.500 rubalja;
• ovaj dio vozila ne može se iznajmiti.

Vladimir, 39 godina, Magnitogorsk: „Već drugu godinu radim u KamAZ-u-53215. Nedavno su počeli problemi s visokotlačnom pumpom goriva. Instalirana je verzija prema standardu Euro-3, a pumpa za ubrizgavanje je morala biti zamijenjena.

Vitalij, 41 godina, Vladivostok: Nakon 4 godine rada KamAZ-a, počelo je curenje tekućine za gorivo. Uzrok kvara bila je narušena nepropusnost pogona goriva i pumpe.

Popravak je obavljen brzo, tk. sve dijelove je lako pronaći.

Mikhail, 53 godine, Krasnodar: „Kamion je opremljen visokotlačnom pumpom za gorivo prema standardima Euro-4. Problemi su počeli nakon 2 godine rada. Svi kvarovi bili su povezani s neravnomjernom opskrbom radnom tekućinom. Popravak je povjeren stručnjacima u servisnom centru."

Oleg, 35 godina, Tver: „Nedavno je ovaj dio morao biti zamijenjen u KamAZ-54115. Kupnja novog dijela koštala je 20.000 rubalja. Sam sam ga instalirao, slijedeći sve preporuke navedene u uputama."

Leonid, 48 godina, Jekaterinburg: „Pojavila se voda u pumpi za gorivo. Morao sam rastaviti pumpu za ubrizgavanje. Uzrok kvara bio je filterski element koji je zamijenjen. Sada sve radi kako treba."

Filmove, isječke, epizode, trailere možete preuzeti besplatno, a ne morate posjećivati ​​samu stranicu Youtube.

Preuzmite i gledajte ocean beskrajnih videozapisa visoke kvalitete. Sve je besplatno i bez registracije!

Za uklanjanje visokotlačne pumpe za gorivo pumpe za ubrizgavanje Kamaz-740:

- odvojite kabele za ručnu kontrolu poluge za zaustavljanje motora i upravljačke poluge regulatora, upravljačke šipke goriva, cjevovoda za dovod goriva do pumpe, izlaza, odvodnih cjevovoda i cjevovoda od finog filtera goriva, cijevi za dovod ulja do pumpa, cijev za odvod ulja;

- odvrnite dva vijka polovice pogonske spojke (da biste odvrnuli vijke, pomaknite ih u prikladan položaj okretanjem radilice s polugom preko rupa na zamašnjaku kroz otvor kućišta spojke);

- odvojite cjevovode koji dovode gorivo do čepova, visokotlačne cjevovode (uklonite ih), cijev za dovod zraka do ventila pomoćnog kočionog sustava;

- uklonite četiri vijka pumpe za gorivo;

- uklonite pumpu pumpe za ubrizgavanje Kamaz-740.

Za ugradnju pumpe za ubrizgavanje Kamaz-740:

-Provjeriti radilicu u položaj koji odgovara početku ubrizgavanja goriva u prvi cilindar (držač je u zahvatu s zamašnjakom);

- u ovom slučaju, utor pogonske polovice pogonske spojke mora biti smješten:

a) dolje, za motore mod. 740.11-240 i mod. 740,14-300;

b) u vodoravnom položaju s lijeve strane, gledano sa strane zamašnjaka za mod. 740,13-260;

- ugradite pumpu za ubrizgavanje goriva Kamaz-740 na motor, kombinirajući:

a) oznake na tijelu pumpe i kvačilu za unaprijed ubrizgavanje goriva, za motore modela 740.11-240 i modela 740.14-300;

b) oznaka poravnanja na prirubnici pogonske polovice spojke sa pokazivačem na kućištu pumpe za ubrizgavanje za motor modifikacije 740.13-260;

- zategnite pričvrsne vijke pumpe kao što je prikazano na slici:

Redoslijed zatezanja vijaka pumpe za ubrizgavanje goriva KamAZ

- ne narušavajući relativni položaj oznaka, zategnite gornji vijak gonjene polovice pogonske spojke, pomaknite držač u plitki utor. okrenite radilicu za jedan okret i zategnite drugi vijak pogonjene polovice spojke;

- ugradite poklopac otvora kućišta spojke;

-Priključite visokotlačne cjevovode, cijev za dovod ulja na pumpu za ubrizgavanje KamAZ i cijev za odvod ulja, cijev za dovod zraka na ventil pomoćnog kočionog sustava, cjevovode niskog tlaka, šipku za upravljanje gorivom, kabele za ručno upravljanje stop polugu i kontrolnu polugu regulatora.

Nakon ugradnje visokotlačne pumpe za gorivo KamAZ, pokrenite motor i vijkom 2 (sl. Poklopac regulatora visokotlačne pumpe za gorivo) podesite minimalnu brzinu u praznom hodu, koja bi trebala biti 600 ± 50 min-1.

Prilikom popravka pumpe za ubrizgavanje Kamaz-740:

- zamijenite kućište pumpe s pukotinama i lomovima u glavnim navojima;

- Za nedostatke čahure klipa, uključiti lomljenje i usitnjavanje metala na rupama, ogrebotine, ogrebotine, trošenje radne površine, povećanje promjera ulaznih i reznih prozora, pukotine i slabljenje na mjestima slijetanja (struganje, lomljenje metala a pukotine su nepopravljivi nedostaci).

Izmjerite trošenje radne površine čahure klipa s točnošću od 0,001 mm, ovalnost, konus i povećanje provrta čahure - mikrometrom ili indikatorskim uređajem za mjerenje unutarnjih površina s podjelom od 0,001 mm i konusnim mjeračima;

- Za nedostatke klipa, uključiti metalne strugotine i ogrebotine na radnoj površini, trošenje radne površine i pukotine. Odredite izobličenje geometrije klipa minimetrom s točnošću od 0,001 mm pri postavljanju njegove strelice na nulu prema izvornom uzorku ili kalibrom u obliku sužene čahure;

- Provjerite zazor u paru klipa na stolu za ispitivanje tlaka s utegom koji pada. Prije testiranja temeljito isperite parne dijelove u filtriranom dizel gorivu.

Ugradite par klipa u utičnicu stalka, klip - u položaj maksimalnog pomaka. Napunite prostor iznad klipa filtriranim dizel gorivom. Ugradite brtvenu ploču na kraj čahure, pritegnite je vijkom, a zatim otpustite zasun utega.

Pod njegovim djelovanjem gorivo će se postupno istiskivati ​​kroz otvor u pari - što je razmak veći, to brže. Vrijednost opterećenja na klipu mora odgovarati vrijednosti tlaka goriva 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf / cm2).

Potpuno podizanje klipa do trenutka prekida pod djelovanjem opterećenja, praćeno istiskivanjem goriva kroz razmak između čahure i klipa, mora trajati najmanje 20 s.

Ugradite par klipa s vremenom podizanja klipa do prekida od više od 40 s, navlaženim filtriranim dizel gorivom, u okomitom položaju na kraju čahure, nakon što stavite list čistog papira.

Nakon petominutnog zadržavanja uz podizanje para za dršku klipa, rukav treba spustiti s klipa pod djelovanjem vlastite težine;

- potiskivač klipa je ugrađen u provrt kućišta crpke s razmakom od 0,025-0,075 mm. Maksimalni dopušteni razmak tijekom rada je 0,2 mm. Mikrometrom ili nosačem izmjerite vanjski promjer potisnika klipa;

- u montažnoj jedinici, potisni valjak - rukavac valjka - osovina valjka, glavni nedostatak je trošenje spojnih površina. Ukupni razmak u spojnici je 0,022-0,087 mm, maksimalno dopušteni je 0,3 mm (mjera s indikatorskom glavom).

Ako istrošenost prijeđe navedenu granicu, rastavite i popravite potiskivač, a mjerenja vršite zasebno. Najveći dopušteni zazor u slučaju površinskog trošenja u spoju osovine valjka i čahure valjka je 0,12 mm, u spoju čahure valjka i potisnog valjka 0,18 mm. Izmjerite vanjske površine dijelova mikrometrom, a unutarnje površine unutarnjim mjeračem s indikatorom.

- na površini bregastog vratila nisu dopušteni metalni komadići, ogrebotine, skidanje navoja, tragovi korozije. Maksimalna dopuštena visina bregastog profila nije manja od 47,7 mm (visina bregastog profila prema KD je 47,95-48,05 mm).

Mjeri sa zagradom 47,7; promjer klinova za unutarnje prstenove ležajeva mora biti najmanje 30,0 mm (prema KD 30,002-30,011 mm), nepropusnost duž brtvenog ruba manžete mora biti najmanje 0,5 mm;

- na površini ispusnog ventila nisu dopuštene pukotine, udubljenja ili tragovi korozije. Istrošenost ventila očituje se gubitkom nepropusnosti duž brtvenog konusa, zahvaćanjem ventila u sjedištu.

Upotrijebite 10x povećalo za otkrivanje nedostataka. U slučaju gubitka nepropusnosti, istrljajte sjedište i ventil zajedno duž konusa pastom GOST 3647-71, ako ventil zaglavi u sjedištu, isperite dijelove benzinom ili dizel gorivom. Ako zastoj potraje, zamijenite par;

- najveći dopušteni zazor u spoju klina poluge stalka - utor stalka od 0,18 mm (prema CD-u 0,025-0,077 mm), najveći dopušteni zazor u spojnoj osi povodca okretne čahure - utor nosača pumpe za gorivo 0,3 mm (prema CD-u 0,117-0,077 mm). Za mjerenje žljebova koristite mjerač provrta.

Prilikom popravka regulatora brzine pumpe za ubrizgavanje Kamaz-740:

- zamijenite gornji i stražnji poklopac regulatora ako na njima ima pukotina. Ako je cjedilo za ulje na stražnjem poklopcu regulatora začepljeno, ispuhnite ga komprimiranim zrakom.

Ako je filter neispravan, zamijenite ga. Potrošnja radnog ulja kroz filter mora biti najmanje 1,6 l / h pri tlaku od 98,1-294 kPa (1-3 kgf / cm2);

- radi utvrđivanja prikladnosti za daljnji rad pregledati i izmjeriti držač utega regulatora sastavljenog s utezima bez demontaže, jer prilikom istiskivanja dijelovi mogu doći do oštećenja i uparivanja utega, koji se biraju s razlikom u statičkom momentu od br. više od 196 kPa (2 kgf / cm2), može biti poremećeno.

Djelomično ili potpuno rastavljanje montažne jedinice treba izvesti samo u slučaju istrošenosti koje prelazi dopuštenu vrijednost ili uništenja dijelova.

Razmak između poluge opruge regulatora i osi poluge, utisnute u kućište pumpe, ne smije biti veći od 0,3 mm

Prilikom popravka niskotlačne pumpe i pumpe za gorivo za ubrizgavanje Kamaz-740:

- zamijenite niskotlačnu pumpu i pumpu za gorivo za predpaljenje ako postoje pukotine na tijelu, lomovi, mehanička oštećenja, korozija koja dovodi do gubitka pokretljivosti spojnih dijelova;

- prilikom rastavljanja i sastavljanja niskotlačne pumpe, imajte na umu da su klip i kućište pumpe precizno usklađen par i da se ne mogu rastaviti.

Crpka se rastavlja i popravlja samo ako ne daje tražene karakteristike;

- obratite posebnu pozornost na stanje šipke montažne jedinice - čahure niskotlačne pumpe, jer količina goriva koja teče u šupljinu bregastog vratila ovisi o količini istrošenosti spojke.

Razmak u navedenom spojniku ne smije biti veći od 0,012 mm. Provjerite veličinu zazora, bez skidanja čahure iz kućišta crpke, određujući vrijeme kada tlak zraka padne s 490 kPa (5 kgf / cm2) na 392 kPa (4 kgf / cm2) u akumulatoru od 30 cm3.

Protok pumpe pri brzini rotacije bregastog vratila od 1100-1300 min-1, vakuumu na ulaznoj mlaznici od 23 kPa (173 mm Hg) i protutlaku:

- 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf / cm2) mora biti najmanje 3 l / min za motore mod. 740.11-240 i mod. 740,13-260;

- 125 kPa (1,25 kgf / cm2) mora biti najmanje 3,5 l / min za motor 740.14-300.

S potpuno zatvorenim izlaznim ventilom i brzinom rotacije bregastog vratila od 1100-1300 min-1, pumpa mora stvoriti tlak od najmanje:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - za motore modela 740.11-240 i 740.13-260;

- 600 kPa (6 kgf / cm ") - za motor 740.14-300.

S potpuno zatvorenim ulaznim ventilom i prikazanom brzinom bregastog vratila, minimalni vakuum koji stvara pumpa trebao bi biti:

- 52 kPa (390 mm Hg) - za motore modela 740.11-240 i 740.13-260;

- 70 kPa (525 mm Hg) - za motor 740.14-300;

Za demontažu spojnice pumpe za ubrizgavanje Kamaz-740:

-Odvrnite vijke iz kućišta i ispustite ulje:

- stegnite oslonac 6 (sl. Rastavljanje spojnice) uređaja u stolni škripac i na njega ugradite spojnicu, uvijte klin 5 u nosač, ugradite podlošku 3 i pritegnite maticom 2;

- pomoću ključa 1 odvrnite kućište 5 (vidi sl. Automatska spojka za napredovanje ubrizgavanja goriva);

- skinite vodeću poluspojku 1 s odstojnicima 12, utezima 11, oprugama 8;

- pritisnite manžete 4 i 2.

S obzirom da se utezi preuzimaju prema statičkom momentu, sačuvajte njihovo uparivanje za kasniju ugradnju.

Demontaža spojke pumpe za ubrizgavanje Kamaz-740

1 ključ; 2 - matica; 3 - podloška; 4 - spojka; 5 - ukosnica; 6 - postolje.

Za sastavljanje spojnice pumpe za ubrizgavanje Kamaz-740:

- utisnite manžetu 4 u otvor pogonske polovice spojnice;

-ugradite pogonsku poluspojku s trnom na gonjenu glavčinu;

- ugraditi u čaše 7 podloške za podešavanje 6 i opruge 8, čaše s oprugama - u otvore za vođenje utega, u kojima se trebaju slobodno kretati bez zaglavljivanja.

U proizvoljnom položaju spojnih dijelova, razmak između površine profila i odstojnika ne smije biti veći od 0,15 mm. Kada se opterećenja skupe do zaustavljanja okretanjem pogonske polovice spojke, jedan od razmaka ne smije biti veći od 0,1 mm, a drugi jednak nuli.

Podesite zazore odabirom odstojnika:

- utisnite obujmicu 2 u kućište spojke u ravnini s unutarnjom završnom površinom;

- ugradite gumeni brtveni prsten 14 u utor gonjene polovice spojke; ...

- pričvrstite kućište na polovicu pogonske spojke i zategnite zakretnim momentom od 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- utisnuti pogonsku poluspojku na tri mjesta.

Prije postavljanja tijela, osigurajte jednake razmake između tijela i opružnih čašica s utezima skupljenim do zaustavljanja. Razlika ne smije biti veća od 0,2 mm.

Nakon montaže napunite spojku motornim uljem korištenim za motor.

Za rastavljanje mlaznice pumpe za ubrizgavanje goriva Kamaz-740 koristite alat I801.20.000. Stegnite ležaj 2 (Sl. Demontaža mlaznice.) Od uređaja u škripcu, postavite mlaznicu u utor ležišta s pištoljem za prskanje prema gore.

Uvrnite vijak 4, pritisnite mlaznicu za raspršivanje graničnikom 1, a zatim odvrnite maticu za raspršivanje otvorenim ključem. Nakon odvrtanja vijka 4, izvadite mlaznicu s uređaja i rastavite je na dijelove.

Demontaža mlaznice pumpe za ubrizgavanje Kamaz-740

1 - naglasak; 2 - krevet; 3 - mlaznica; 4 - vijak.

Imajte na umu da su tijelo i igla raspršivača spojeni u parovima i da se ne mogu rastaviti. Maksimalni dopušteni razmak između tijela i igle mlaznice je 0,006 mm.

Nemojte dopustiti povećanje hoda igle raspršivača za više od 0,4 mm, promjer otvora mlaznice raspršivača ne smije biti veći od 0,38 mm.

Nezadovoljavajući rad mlaznica pumpe za ubrizgavanje goriva Kamaz-740 uzrokovan je smanjenjem tlaka početka ubrizgavanja goriva, što se objašnjava trošenjem dijelova spojenih na oprugu i skupljanjem opruge, dakle, visina odstojnika mlaznica ne smije biti manja od 8,89 mm (prema KD 8,9-9,0 mm).

Ako na odstojniku nađete ogrebotine i tragove korozije (koristite povećalo s deseterostrukim povećanjem), zamijenite dio.

Nedostaci mlaznice pumpe za ubrizgavanje Kamaz-740 uključuju slomljenu oprugu, začepljenje i trošenje otvora mlaznice, zaglavljivanje igle i trošenje njezina brtvenog dijela (uzrokuje curenje i lošu atomizaciju goriva).

Po potrebi pažljivo očistite mlaznice raspršivača čeličnom žicom od 0,25 mm.

Uklonite naslage ugljika s vanjske površine mlaznice pumpe za ubrizgavanje Kamaz-740 drvenim blokom natopljenim motornim uljem ili mjedenom četkom. Nemojte koristiti oštre tvrde predmete ili brusni papir.

Prije montaže, isperite tijelo mlaznice pumpe za ubrizgavanje goriva Kamaz-740 i iglu benzinom i podmažite filtriranim dizel gorivom, nakon čega bi igla, izvučena iz tijela za jednu trećinu duljine površine vodilice, trebala glatko ( bez zastoja) spuštati se do zaustavljanja pod djelovanjem vlastite mase.

Prilikom sastavljanja mlaznice pumpe za ubrizgavanje Kamaz-740, zategnite maticu za prskanje istiskivanjem raspršivača.

RASTAVLJANJE ODJELA ZA GORIVO GORIVA MOTORA KAMAZ-740

Intenzitet rada - 14,0 ljudi. min.

28. Ugradite dio 1 (slika 5) u škripac, odvrnite visokotlačni spoj 9, skinite opružni graničnik 8 s oprugom 5, uklonite podloške za podešavanje 6, 7, uklonite ispusni ventil 4 sa brtvenom brtvom 2 , tijelo ispusnog ventila 3. (radni stol , ključ 19 mm).

29. Uklonite ploču 21 potisne opruge, oprugu 20, podlošku 19, uklonite par klipa 17, uklonite O-prstenove 12 s tijela para klipa, uklonite rotirajući rukavac 10 klipa.

DEMONTAŽA POKLOPCA STRAŽNJEG REGULATORA

30. Odvrnite čep odvijača, odvijač 8, uklonite brtvu 10 (slika 1), filter 9. (ključ 14 mm, 17 mm).

31. Odvrnite čep s navojem 3, uklonite brtvu 4. (zamjenjiva glava 10 mm).

32. Odvijte pričvrsne igle pumpe za punjenje goriva, izvucite transportni čep. (Ukosnica, čekić).

RASTAVLJANJE POKLOPCA REGULATORA SA POLUGAMA MOTORA KAMAZ-740

33. Odvrnite vijke 10 (slika 6) s oprugom 9 i ravnim podloškama 8 koji pričvršćuju upravljačku polugu regulatora i polugu zaustavljanja, uklonite poluge 7 i osovinu 13 upravljačke poluge, O-prsten 6, izvucite čahuru upravljačke poluge 5 , poluga za zaustavljanje uvlačenja 14 i povratna opruga 1. (Ključ 10 mm, trn d = 10 mm L = 60 mm).

34. Odvijte matice 11 vijaka za podešavanje 12 za 1-2 okreta, odvijte vijke za podešavanje 12, odvrnite matice s njih, odvrnite čep za punjenje ulja 4 i uklonite brtvu čepa 3. (Ključ 10 mm, 17 mm).

RASTAVLJANJE PUMPE ZA DOVOD GORIVA MOTORA KAMAZ-740

Intenzitet rada - 11,0 ljudi. min.

35. Ugradite pumpu za punjenje goriva u škripac. (Bravarski radni stol).

36. Odvijte transportne čepove. (Ključ 17 mm).

37. Odvrnite čep 21 opruge, uklonite brtvu 20, oprugu 19 klipa, klip 18 pumpe za gorivo. (Ključ 22 mm).

38. Odvrnite tijelo ventila 40, uklonite brtvu 39, oprugu ventila 38, podlošku za podešavanje, sjedište ventila 36 i ventil 37.

39. Odvrnite vijak 30 koji pričvršćuje tijelo cilindra, uklonite ventil 33, oprugu 32, podloške 31, cilindar 23 sklopa ručne pumpe. (Ključ 19 mm).

40. Odvijte tijelo cilindra 29 od cilindra 23, uklonite brtvu klipa pumpe 28, klip ručne pumpe 26, ručku ručne pumpe 22 spojenu sa šipkom 24 i uklonite O-prsten 27 s klipa 26. (Bit) .

41. Uklonite čahuru 17 šipke, šipku 16 potiskivača.

42. Ugradite potiskivač 6 pumpe u škripac, izvucite osovinu 5 valjka iz potiska, uklonite valjak 4. (radni stol, čekić, trn D = 4 mm L = 50 mm).

Riža. 6. Poklopac regulatora brzine:
I - proljeće; 2 - gornji poklopac; 3 - brtva; 4 - utikač; 5 - čahura; 6 - brtveni prsten; 7 - upravljačka poluga regulatora; 8 - podloška; 9 - opružna podloška; 10 - vijak;
II - matica; 12 - vijak; 13 - osovina; 14 - poluga za isključivanje napajanja

PRANJE DIJELOVA PUMPE GORIVA MOTORA KAMAZ-740

Dijelove visokotlačne pumpe za gorivo stavite u instalaciju za pranje i isperite u otopini za pranje MS-8 TU 6-15-978-76. Nakon pranja ispuhnite oprane dijelove komprimiranim zrakom. (Jedinica za pranje, zračni pištolj)

NEISPRAVNI DIJELOVI PUMPE GORIVA MOTORA KAMAZ-740

Pokvarite dijelove visokotlačne pumpe goriva u skladu s neispravnom karticom br. 2.2. i zamijenite istrošene dijelove novima.

SKLOP PUMPE ZA DOVOD GORIVOM MOTORA KAMAZ-740

Intenzitet rada - 15,0 ljudi. min.

43. Ugradite valjak 4 potiskivača u potiskivač 6, pritisnite osovinu 5 valjka.(bravarski radni stol, čekić).

* 44. Ugradite potisnu šipku 16 u čahuru 17 šipke, ugradite šipku s čahurom u potiskivač 6. 45. Ugradite ručku 22 sklopa ručne pumpe sa šipkom 24 u cilindar 23, ugradite O-prsten 27 u utor na klipu 26, ugradite klip 26 u kućište 23 cilindar, ugradite brtvu klipa 28, uvrnite cilindar 23 u tijelo cilindra 29. Brtvljenje

prsten treba ravnomjerno ležati u utoru, bez uvijanja.

46. ​​Ugradite podlošku 37, pumpu, podlošku 31 na vijak 30 ručne pumpe, u vijak 30 - opruga 32, ventil 33, sjedište ventila 34 i zavrnite vijak u kućište pumpe 35. Prije ugradnje brtve 31, potrebno je zagrijati do grimizne boje i ohladiti. (Ključ 19 mm, električna peć, drška).

47. Ugradite sjedište ventila 36, ​​ventil 37, podlošku za podešavanje, oprugu ventila 38, brtvu 39 u tijelo 35 napojne pumpe, pričvrstite tijelo ventila 40. Prije ugradnje brtve 39, mora se zagrijati do grimizne boje i ohladiti. (Električna pećnica, hvatanje).

48. Ugradite klip 18 pumpe za gorivo, oprugu 19 klipa, brtvu 20 u kućište 35 pumpe za gorivo i zavrnite čep 21 opruge. (Ključ 22 mm).

49. Zatvorite transportne čepove. (Ključ 17 mm).

Riža. 7. Pumpa za gorivo niskog tlaka (TNVD):
1 - matica; 2 - podloška za zaključavanje; 3 - ekscentrični; 4 - potisni valjak; 5 - osovina valjka; 6 - potiskivač; 7 - vijak za zaključavanje; 8 - čep vijka; 9 - brtva; 10 - ukosnica za tijelo; 11 - opruga potiska; 12 - opružna podloška; 13 - matica; 14 - brtva; 15 - sklop visokotlačne pumpe za gorivo; 16 - potisna šipka; 17 - čahura; 18 - klip; 19 - opruga klipa; 20 - brtva; 21 - opružni čep; 22 - ručka s pločom; 23 - cilindar; 24 - zaliha; 25 - zatik; 26 - klip; 27 - brtveni prsten; 28 - brtva; 29 - tijelo cilindra; 30 - sklop vijka tijela; 31 - brtva; 32 - opruga; 33 - ventil; 34 - sjedište ventila; 35 - kućište pumpe; 36 - sjedište ventila; 37 - ventil; 38 - opruga ventila; 39 - brtva; 40 - tijelo ventila

SASTAVLJANJE POKLOPCA REGULATORA POLUGAMA

50. Uvrnite čep za punjenje ulja 4 (slika 6), zavijte matice 11 vijaka za podešavanje na vijke za podešavanje 12, uvrnite vijke 12 u ušice poklopca 2. (ključ 10 mm).

51. Ugradite O-prstenove 6, pritisnite čahure 5 poluga za isključivanje dovoda i upravljanja, ugradite povratnu oprugu 1 na osovinu 14 poluge za zatvaranje goriva, umetnite je u poklopac 2, ugradite osovinu 13 upravljačke poluge u poklopac, ugradite poluge 7 i zategnite vijke 10 s opruga 9 i ravne 8 podloške.

SKLOP POKLOPCA STRAŽNJEG REGULATORA

Intenzitet rada - 11,0 ljudi. min.
52. Pritisnite transportni čep, uvrnite montažne vijke pumpe za dovod goriva. (Ukosnica).

53. Ugradite brtvu 4 (slika 2) i zavijte čep s navojem 3. (glava je zamjenjiva za 10 mm).

54. Ugradite filtar 8, brtvu 10, uvrnite navojni poklopac, vijak 8. (Ključ 14 mm, 17 mm).

U ovom članku ćemo govoriti o kamionu KAMAZ, a posebno o visokotlačnoj pumpi za gorivo. Ova jedinica je važan element u sustavu svakog dizel motora. U slučaju kvara pumpe za gorivo, motor jednostavno prestaje s radom, tako da vlasnik ili mehaničar koji opslužuje KAMAZ mora poznavati uređaj, njegov princip rada i radnje za podešavanje pumpe za gorivo.

Proizvodni pogon oprema vozila KAMAZ dizelskim motorima koji zadovoljavaju standarde Euro-2... U praksi su se tijekom rada takvi motori pokazali u najboljem svjetlu, prvenstveno zbog pouzdanosti jedinice. Pumpa za ubrizgavanje... Ovdje je dijagram koji opisuje uređaj pumpe za gorivo i oznaku njegovih dijelova.

Princip rada leži u činjenici da je dizelsko gorivo prikladno iz spremnika goriva, koje se filtrira kroz fini filter. Pumpa za punjenje goriva osigurava dovodni tlak i usmjerava zapaljivu tekućinu izravno u Pumpa za ubrizgavanje... Nakon hodova klipne grupe, dizel gorivo se kroz cijevi distribuira do mlaznica. Potonji, zauzvrat, raspršuju zapaljivu smjesu u komori za izgaranje.