DIY popravak mlaznica goriva

• Samopopravak mlaznica benzinskih motora
• Koncept injektorskih mlaznica i princip njihovog rada
• Zašto i kada provjeriti brizgaljke
• Tražimo kvarove, popravljamo
• Dijagnostički alat
• Provjera napajanja mlaznica
• Provjera namota
• Dijagnostika rampe

Ako ste vlasnik automobila s motorom za ubrizgavanje, onda biste trebali znati da su za kvalitetan rad sustava ubrizgavanja potrebni dobri mlaznici. Možete sami provjeriti rad mlaznica motora za ubrizgavanje i riješiti njihov rad, nije potrebno odmah žuriti u servis.

Za doziranu opskrbu gorivom u komore za izgaranje motora potrebne su mlaznice. U sustavu goriva dopuštaju miješanje benzina sa zrakom. Tako nastaje zapaljiva smjesa koja se zatim zapali.

Injektori su:

• Elektromagnetski - ventil nadzire pristup goriva i regulira raspršivanje mješavine goriva pomoću elektroničke upravljačke jedinice motora. Na središnjem razdjelnom sustavu ispred prigušne zaklopke nalazi se ventil.

• Mehanički - nemojte dozirati dovod goriva, već mu samo otvorite pristup pod pritiskom.

Princip rada injektora: elektronički senzor analizira volumen dovoda zraka pod tlakom. Informacije koje prima senzor ulaze u jedinicu računala za daljnju analizu (na primjer, temperatura motora, temperatura zraka). Nakon toga računalo izračunava veličinu potrebnog volumena zraka u mješavini goriva kako bi izlazni koeficijent učinka (učinkovitosti) iz rada motora bio što veći.

Ako se odlučite za kupnju rabljenog automobila, ili ste već prešli oko 100 tisuća km na svom automobilu, tada biste trebali provjeriti performanse mlaznica ili ih zamijeniti.

Na mlaznice (njihovo stanje) utječe kvaliteta potrošenog goriva. Ako se gorivo niske kvalitete redovito ulijeva u spremnik, tada mlaznice neće dugo trajati. Morat će se mijenjati prije nego nakon 100 tisuća kilometara.

Mogu se vidjeti simptomi neispravnih mlaznica. Oni će vam reći o njima:

• Nestabilan rad motora u praznom hodu.

• Povećana potrošnja goriva.

• Motor ne pali dobro.

• Ispušni plinovi su postali otrovniji.

• U praznom hodu, paljenje preskače.

• Auto dobiva lošije ubrzanje (iako je gas istisnut "do poda").

• Ako primijetite barem jedan od gore navedenih simptoma, vrijedi provjeriti mlaznice injektora.

Za produženje vijeka trajanja brizgaljki poželjno je:

• Napunite spremnik samo visokokvalitetnim gorivom.

• Redovito dodajte razne aditive u spremnik (prodaju se na odjelima autokemije).

• Svakih 40 tisuća km očistite mlaznice (jer se začepe).

Prije provjere mlaznica mlaznica obratite pozornost na filtar goriva (mora biti čist), spremnik za plin i sito pumpe za gorivo (mogu imati začepljenja i naslage). Takvi pregledi potrebni su nakon 30 tisuća kilometara u preventivne svrhe. Ako je sve u redu s ovim dijelom sustava goriva, nastavite s provjerom mlaznica.

Možete otići do servisa, gdje postoji poseban štand. Tekućina se u mlaznice dovodi pod pritiskom, a rad svake prskalice moći ćete vidjeti na postolju (koju dozu atomizacije proizvodi).

Za dijagnosticiranje mlaznica koristite multimetar ili ohmmetar (to su uređaji za mjerenje otpora injektora). Da bi se utvrdilo stanje mlaznice, potrebno ju je odvojiti od visokonaponske žice. Sada provjeravamo mlaznicu s uređajem.Postoje mlaznice niske i visoke impedancije (upute proizvođača će vam reći o vrsti mlaznice). Otpor bi trebao biti 2-5 / 12-18 ohma.

Kod kuće također možete provjeriti mlaznicu injektora. To se može učiniti na nekoliko načina:

Pokrenite motor. Rukom dodirnite radnu mlaznicu - trebala bi pulsirati. Ako se ne osjeti podrhtavanje, onda je injektor pokvaren. Dodajte broj okretaja u praznom hodu i pustite motor da malo radi. Ako se čep matice koje drže mlaznice olabave jedna po jedna, brzina motora će se smanjiti. Ako se brzina ne promijeni, mlaznicu je potrebno očistiti ili zamijeniti.

Provjera benzinskih mlaznica "uradi sam" moguća je ako imate dijagnostički alat:

• Putno računalo stroja (pomoći će identificirati kvarove u sustavu upravljanja motorom).

• Manometar (određuje tlak goriva). Pomaže u prepoznavanju problema s regulatorom tlaka pumpe za gorivo, začepljenim filterima goriva.

• LED dioda polariteta na injektorima (također možete odrediti polaritet na modulima paljenja i zavojnici).

• Ohmmetar ili multimetar (određuje otpor injektora).

Ako je paljenje uključeno, a jedna od mlaznica u mlaznici ne radi, tada je potrebno provjeriti prisutnost napajanja na mlaznicama. Da biste to učinili, odspojite blok ožičenja od neispravne mlaznice. Dva kraja žica moraju biti pričvršćena na bateriju, a druga strana žice mora dodirivati ​​kontakte injektora. Sada uključite paljenje.

Injektor na injektoru zahtijeva hitnu zamjenu ako je otpor na njemu veći ili manji od 11-15 ohma. To se određuje pomoću ohmmetra.

Kako provjeriti otpor na namotima injektora?

1. Skinite negativni terminal s baterije.

2. Odvojite konektor sa žicama od mlaznice.

3. Spojite žice ohmmetra na električni konektor mlaznice.

4. Usporedite očitanja ohmmetra sa standardnim (to je naznačeno u uputama proizvođača).

Također možete provjeriti mlaznice injektora na rampi. Za ovo:

1. Skinite rampu zajedno s mlaznicama.

2. Izvucite je iz neugodnog položaja.

3. Uklonite negativni terminal.

4. Spojite svežanj na kabelski svežanj.

5. Zamijenite minus terminal.

Spojite obje cijevi za gorivo i pomoću ključa zategnite spojeve koji ih drže. Ispod svake mlaznice stavite posudu s mjernom skalom (trebalo bi biti 4 posude). Pokrenite motor starterom.

Isključite paljenje. Kada je mirno, iz mlaznica ne smije curiti tekućina.

Ako se primijeti curenje, mlaznica za gorivo curi i mora se zamijeniti. Usporedite količinu ispuštene tekućine u mjernim posudama. Ako je količina ispuštene tekućine drugačija, tada je potrebno čišćenje ili zamjenu jedne od mlaznica.

Ne zaboravite pregledati mlaznice za nedostatke. Ako nešto nađete, promijenite mlaznicu. Zamijenite rampu.

Pouzdan rad motora ovisi o ispravnom radu mlaznica. Na njihovo stanje uvelike utječe kvaliteta korištenog goriva. Visokokvalitetno gorivo značajno produžava vijek trajanja mlaznica. Tijekom normalnog rada mijenjaju se svakih 100 tisuća kilometara.

Glavni razlozi koji negativno utječu na performanse mlaznica su njihovo začepljenje, kao i trošenje ili lom nekih dijelova koji čine njihov dizajn. Za profilaksu u spremnik goriva treba dodati razne aditive, a svakih 30-40 tisuća kilometara provjeriti elemente filtra i očistiti začepljene mlaznice od prljavštine i krhotina. Ovaj posao možete obaviti sami ili kontaktirati profesionalce specijaliziranih tvrtki, jedna od provjerenih je

Neispravan rad brizgaljki signalizira takve simptome:
✔ motor je nestabilan u praznom hodu;
✔ povećana potrošnja goriva;
✔ Poteškoće pri pokretanju motora;
✔ slab odziv pri pritiskanju papučice gasa;
✔ ispuh s dimom i povećanom toksičnošću.

Niže temperature okoline će pogoršati ove simptome kako se hlapljivost smjese smanjuje. Pravovremeno ispiranje spriječit će koksiranje raspršivača mlaznice. Za to se koriste posebne tekućine za čišćenje, a sam postupak se može provesti čak i kod kuće. To treba činiti redovito jer će manji otvori za gorivo smanjiti snagu i performanse motora.

Ključni ključ se koristi za uklanjanje i daljnje rastavljanje mlaznica. Ovo je, prvo, zgodno, a drugo, otvoreni ključ može oštetiti spojne matice tijela injektora i mogu puknuti tijekom rastavljanja i montaže. Pregledom se identificiraju istrošeni dijelovi i zamjenjuju.

Popravci raspršivača moraju se izvoditi s apsolutnom čistoćom. Prije skidanja mlaznica s dizel motora i tijekom njihove demontaže potrebno je sve dobro isprati. Najmanje čestice pijeska ili prašine zarobljene u kanalu mogu oštetiti navoje i narušiti pouzdano brtvljenje. Nakon odvajanja visokotlačne cijevi od mlaznice, potrebno je zatvoriti priključak čvrstim i čistim poklopcem, što će zaštititi njegovu šupljinu od prljavštine.

Nakon vađenja mlaznice s benzinskog motora, neophodno je čistim čepovima zatvoriti rupe gdje su umetnute. Postoji i metoda čišćenja bez rastavljanja pomoću privremenog sustava napajanja. Sastoji se od dodatne pumpe za gorivo, plastične boce s čistačem i crijeva. Tekućina se pumpa u dvije faze s prekidom za otapanje naslaga. Prvi put se uređaj uključuje na 5 minuta, a zatim još pola sata. Prednost ove metode je ispiranje cijelog sustava goriva, a njegova jednostavnost omogućuje izvođenje radnji u garaži. Naravno, ne može svaki vozač to učiniti sam, u ovom slučaju trebate kontaktirati tvrtku za popravak automobila.

Mehanika ubrizgavanja je glavna razlika između dizel motora i benzinskog motora. U dizelskom motoru s unutarnjim izgaranjem gorivo se dovodi u komoru za izgaranje pomoću mlaznice. Uređaj dozirano ubrizgava gorivo u komoru s visokom temperaturom i tlakom, nakon čega se dizel gorivo pali. Mlaznica je podvrgnuta najvećem opterećenju: dio je stalno u agresivnom okruženju i radi s visokim intenzitetom. Svaki negativan čimbenik može onemogućiti dio ili značajno smanjiti njegov resurs, nakon čega će se morati popraviti mlaznice dizelskog motora.

Da bismo razumjeli mehaniku injektora, shematski ćemo opisati ciklus ubrizgavanja:

• Pumpa za ubrizgavanje uzima gorivo iz spremnika;
• tada pumpa zasićuje cijev goriva dizelskim gorivom;
• gorivo ulazi u kanale koji vode do mlaznice;
• unutar mlaznice gorivo teče u raspršivač;
• kada pritisak na raspršivaču dosegne postavljeni prag, mlaznica se otvara i dizel gorivo ulazi u komoru za izgaranje.

Opišimo dizajn dijela na primjeru primitivne mehaničke mlaznice s 1 oprugom. U bočnom dijelu nalazi se kanal koji osigurava kontinuiranu opskrbu dizel gorivom. Unutar komore mlaznice nalazi se pomična pregrada s oprugom i iglom, koja pada kada raste tlak. Igla se diže, čisti put goriva do raspršivača.

Osim toga, mogu se primijetiti naprednije vrste mlaznica:

1. Piezoelektrični: potiskivač opruge spušta se piezoelektričnim elementom. Ova tehnologija osigurava visok intenzitet otvaranja raspršivača: postiže se ušteda goriva, dok motor s unutarnjim izgaranjem radi uglađenije.
2. Elektrohidraulični: Dizajn uključuje ulaznu i izlaznu prigušnicu i elektromehanički ventil. Načinom rada komponenti upravlja upravljačka jedinica motora.
3. Jedinične mlaznice: koriste se u motorima koji nemaju visokotlačnu pumpu za gorivo. Gorivo se dovodi izravno u mlaznicu.Ovi uređaji za raspršivanje imaju svoj vlastiti par klipa koji stvara pritisak potreban za ubrizgavanje.

Zbog prekomjernih opterećenja, mlaznica može otkazati zbog kršenja načina rada motora. Proizvođači deklariraju resurs dijelova do 200.000 km, ali zbog negativnih čimbenika rada, trošenje dijelova pojavljuje se mnogo ranije.

Popravak dizelskih mlaznica može biti potreban iz sljedećih razloga:

1. Dizelsko gorivo niske kvalitete: pošast svih "dizelskih operatera". Zbog nečistoća u gorivu, raspršivač se začepljuje; krše se doziranje i način opskrbe gorivom.
2. Loša kvaliteta montaže komponente za ubrizgavanje ili tvornički nedostatak: mlaznica ne podnosi radne uvjete, dio u cjelini ili pojedine komponente otkazuju.
3. Mehanička oštećenja uzrokovana nepravilnim radom susjednih ICE sustava.

Obično su kvarovi sljedeće prirode: mijenjaju se kut prskanja i količina isporučenog goriva, narušava se integritet tijela, pogoršava se hod igle.

Opišimo ukratko "simptomatski niz":

• pri kretanju se osjećaju trzaji i trzaji;
• Motor s unutarnjim izgaranjem je nestabilan u praznom hodu, staje;
• kada motor radi, emitira se prekomjerna količina ispušnih plinova;
• opipljiv gubitak vuče;
• kvar pojedinih cilindara;
• sivi ili crni dim iz ispušne cijevi.

Rutinsko održavanje ili remont mlaznica dizel motora poželjno je povjeriti kvalificiranim stručnjacima - oni će moći obnoviti i prilagoditi dio na visoko preciznim automatiziranim stalcima. Međutim, određeni skup postupaka popravka može se provesti u zanatskim uvjetima bez upotrebe složene opreme.

Za samoposluživanje raspršivača dizel motora, vlasniku automobila trebat će:

• set otvorenih ili ključeva ključeva;
• odvijači za ravnu i Phillips glavu;
• čiste suhe krpe;
• maksimetar;
• tekućina za ispiranje motora s unutarnjim izgaranjem.

Preporuča se izvođenje radova u suhoj i osvijetljenoj garaži bez prašine.

Dijagnostika dizelskih mlaznica i njihovo održavanje uključuje uklanjanje mlaznica iz motora s unutarnjim izgaranjem. Prije početka rada preporuča se temeljito oprati motor i motorni prostor kako bi se izbjeglo ulazak krhotina i stranih čestica. S posebnom ljubavlju morate isprati glavu cilindra. Visokotlačne cijevi trebaju biti označene oznakama kako bi se izbjegla zabuna tijekom ponovnog sastavljanja.

Prije uklanjanja potrebno je zatvoriti priključke mlaznica (koristite plastične čepove) kako bi se izbjegla kontaminacija. Ne preporučuje se korištenje običnih otvorenih ključeva za demontažu mlaznica - neiskusni serviser može skinuti navoje s mlaznica. Ako tražene kvalifikacije nisu dostupne, koristite ključeve i alat za glavu s dugom ručkom.

Nakon što izvadite mlaznice iz rupa, osušite ih i uklonite vanjsku prljavštinu krpom. O-prstenovi se postavljaju u rupe mlaznica. Prilikom popravka dijelova za ubrizgavanje, oni se bez greške zamjenjuju novima. Nemojte dopustiti da prljavština iz prstenova uđe u sustav za ubrizgavanje tijekom uklanjanja.

Postoji nekoliko metoda za provjeru radi li raspršivač ispravno. Najlakši način je provjeriti mlaznicu dok motor radi:

1. Pokrenite "motor" u praznom hodu.
2. Počnite odvrtati mlaznice jednu po jednu.
3. Ako se nakon uklanjanja rad motora pogorša, tada je daljinska mlaznica u funkciji i mora se vratiti na svoje mjesto.
4. Metodom eliminacije pronaći ćete injektor, čije demontažo neće promijeniti način rada motora s unutarnjim izgaranjem. Ovo će biti pokvareni uređaj.

Za dijagnostiku možete koristiti multimetar. Unaprijed je potrebno odbaciti terminale akumulatora i odspojiti ožičenje mlaznica, a zatim uređaj "provjeriti" svaki detalj. Na visokootpornim injektorima, vrijednosti uređaja bit će u rasponu od 11 - 17 ohma; pri niskoj impedanciji, multimetar će pokazati do 5 ohma.

Neispravan injektor mora se pregledati.Prvo tražimo curenja u tijelu dijela. Ako ih nema, prijeđite na rastavljanje dijela. Dio pričvrstimo u škripcu i nježnim udarcem izbijemo raspršivač. Zatim trebate temeljito čišćenje: namočite dijelove mlaznice u dizel gorivo ili otapalo kako biste uklonili naslage ugljika. Uklonite pare i naslage finim čeličnim ribanjem. Nakon završetka čišćenja, morate provjeriti mlaznicu na maksimalnom mjeraču. Ako su postignuti optimalni parametri ubrizgavanja, uređaj je spreman za ugradnju u motor.

U drugim slučajevima potrebno je potpuno zamijeniti raspršivač na neispravnoj mlaznici. Prilikom ugradnje novog dijela, pažljivo uklonite svu tvorničku masnoću, inače uređaj neće raditi.

Prije rastavljanja uređaja označite sve dijelove markerom kako biste izbjegli zabunu. Budite posebno oprezni pri označavanju visokotlačnih crijeva. Mlaznica se uvrne rukom koliko god je to moguće. Daljnje zatezanje vrši se dinamometrskim ključem. Za vrijednosti zatezanja pogledajte priručnik motora. Nakon ugradnje mlaznice, evakuirajte zrak iz sustava goriva. Na modernim automobilima, za to je dovoljno nekoliko puta okrenuti starter; ili koristite ručnu pumpu za punjenje (ako je u opremi).

Navedimo glavne značajke:

• razvijen je resurs koji je deklarirao proizvođač;
• postoje kvarovi na kućištu, druga curenja;
• pregorjela matica za raspršivanje: ako se problem ne otkloni rano, sam sprej će postati neupotrebljiv.

Imajte na umu da je na nekim motorima, nakon ugradnje nove mlaznice, potrebno ju je "vezati" za motor: izvršite promjene u postavkama upravljačke jedinice.

Samopopravak mlaznica prilično je prisilna mjera. Takva usluga u zanatskim uvjetima može donijeti uspjeh samo u slučaju najviših kvalifikacija majstora. Glavni problem popravka garaža je nedostatak visokoprecizne klupe za dijagnostiku. Serviser ne može objektivno procijeniti učinkovitost servisnih mjera.

Ako postoji prilika da se obratite servisnoj postaji, nemojte to zanemariti: računalna oprema i stalci za čišćenje produžit će život mlaznica i spasiti ih od potencijalnih skupih popravaka. Isto ultrazvučno čišćenje može spasiti vozača od problema s motorom nekoliko sezona. Moderne Common Rail sustave ubrizgavanja nije moguće popraviti u garaži: potrebno je obvezno fino podešavanje dijela pomoću računala.

Koristite aditiv goriva za čišćenje kako biste izbjegli skupe popravke i zamjenske dijelove. Sprječavaju stvaranje naslaga ugljika i taloženje naslaga. Korištenje aditiva treba biti sustavno, a ne jednokratno. Zapamtite, aditivi služe za sprječavanje kvarova, a ne za njihovo popravljanje.

Injektor je glavni segment sustava goriva dizelskog motora.

Za vozače su takvi nepovoljni slučajevi vjerojatno poznati kao: povećana potrošnja goriva, mala snaga motora, koji su neizbježni tijekom rada vozila.

Spremanje To je ono što većina vozača dizel motora traži. Međutim, visoka cijena modernih elemenata dizelskih energetskih sustava nije pristupačna svima.

Isporuka injektora dizel servisu jedna je od popularnih metoda rješavanja problema. Mnogi vozači ne znaju kako i ne želepopravite dizelske mlaznice vlastitim rukama.

U ovoj situaciji morat ćete platiti ne mali iznos novca. Naravno, ova metoda će biti najučinkovitija, ali ponekad je nemoguće prevesti pokvareni automobil u servis za održavanje (na primjer, kada se kvar dogodi na cesti).

Stoga ćemo vam reći kako to učiniti DIY popravak dizel injektora bez pomoći automehaničara i velikog bacanja novca.

Za popravak dizel mlaznica mora se imati na umu da jednostavnom zamjenom mlaznice u mlaznici, kada odvrnete željenu maticu, zamijenite mlaznicu i pričvrstite maticu natrag, izravno riskirate još više pokvariti mlaznice i njezina se kvaliteta može značajno pogoršati.

Stoga je bolje ne koristiti ovu metodu. Proizvođači napominju da je promjena mlaznica optimalna u prosjeku svakih 100.000 - 15.000 km. Treba napomenuti da su najčešći uzroci kvara mlaznice: trošenje, korozija ili onečišćenje.

Važno je znati da je Delphi injektor opremljen dizajnom koji je puno pouzdaniji i izdržljiviji u odnosu na Bosch injektor. Čitaj više.

Pridružite se grupi i moći ćete vidjeti slike u punoj veličini

Nakon što primijetite da se "proždrljivost" automobila u posljednje vrijeme jako povećala ili je snaga motora smanjena. Ovi simptomi mogu ukazivati ​​na probleme s jednim od glavnih elemenata motora za ubrizgavanje - mlaznicama. U takvoj situaciji možete pokušati popraviti mlaznicu tako da je predate majstorima (ili sami) ili je jednostavno zamijenite. Ali kako to učiniti ispravno? O tome ćemo se pozabaviti u našem članku.

Dakle, mnogi vozači brkaju dvije definicije "injektor" i "injektor", ali to su različiti nazivi za isti uređaj. Njegov zadatak je formiranje, opskrba i atomizacija smjese goriva za daljnje paljenje u komori za izgaranje. Injektor se može ugraditi i na dizel i na benzinske motore. Istodobno, moderni uređaji su pod bliskom kontrolom ECU-a.

Što se tiče vrsta injektora, prema načinu ubrizgavanja, oni su tri vrste:

- piezoelektrični. Instaliran na dizel motore. Njihova prednost je velika brzina odgovora i ponovljivost ciklusa uz održavanje idealno točne doze. Ove prednosti su posljedica upravo upotrebe piezoelektričnog elementa. Princip rada - hidraulički (opskrba gorivom se vrši pritiskom);

- elektromagnetski. Instaliran na benzinske motore. Najkonstruktivnija jednostavna verzija mlaznice. Radi na elektromagnetskom principu. Čim se primi naredba od ECU-a, stvara se EM polje i vrši se injekcija. Nakon uklanjanja napetosti, mehanizam se vraća u prvobitno stanje;

- elektrohidraulični. Montira se na dizel motore. Radi pomoću pritiska goriva. U tom slučaju, naredbu za otvaranje ispusne zaklopke i aktiviranje ventila daje ECU.

Mnogi vozači ne pridaju važnost procesu demontaže mlaznice, ali uzalud. Ovdje je potrebno razmotriti nekoliko važnih točaka:

1. Prije uklanjanja mlaznice, potrebno je idealno očistiti ne samo uređaj koji se uklanja, već i područje oko njega. Zapamtite da je svaki ulazak čestica prljavštine ili pijeska ispunjen daljnjim radom jedinice. Višak krhotina može ući u kanal i uništiti integritet navoja ili brtve. Daljnji rad mlaznice više neće biti moguć.
2. Zatvorite spoj čim se visokotlačna cijev ukloni iz injektora. Da biste to učinili, morate koristiti čistu kapicu što je moguće više gustoće. Ako prljavština ili pijesak uđu u spojnicu, tada prilikom testiranja mlaznice na klupi, krhotine mogu završiti u igli, što će dovesti do njenog začepljenja. Slijedom toga, mlaznice će se morati promijeniti.
3. Neće uspjeti ukloniti mlaznicu otvorenim ključem, a kamoli ugraditi uređaj na mjesto i zategnuti ga na potreban moment. Najbolja opcija je korištenje dužih utičnica sa šesterokutom od 24 ili 27.
4. Ne preporuča se odmah odvrnuti mlaznicu - preporučljivo ga je malo trzati u navoju. To će uvelike pojednostaviti rad i spriječiti slučajno oštećenje glave ili niti na njoj.

Odmah nakon uklanjanja potrebno je ukloniti brtvene podloške iz kanala mlaznica i sve što bi tamo moglo ostati nakon demontaže (ostatke, dijelove elemenata podloške i sl.). Nakon završetka čišćenja, ostatke je potrebno trajno ukloniti. Da biste to učinili, okrenite motor starterom najmanje 15-20 sekundi. To će biti dovoljno za samočišćenje motora. Istodobno je potrebno provjeriti upravljački sustav i stanje svijeća (izvedba potonjeg može se savršeno promatrati kroz otvorene kanale). Ostaje pokriti mjesta na kojima su mlaznice stajale čistim krpama i pokriti motor polietilenom kako bi se spriječilo ulazak vode.

Sljedeći korak je provjera rada injektora. Kriteriji su vrlo jednostavni:

- čim se gorivo dovede, mlaznica se otvara kada se postigne određeni tlak;

- prisutnost malih strujanja ili curenja goriva prije potpunog otvaranja mlaznice ukazuje na kvar;

- mlaznice ili kapi tijekom razdoblja prskanja goriva ne smiju biti prisutni;

- baklja treba biti što ravnomjernija i izlaziti duž osi rupe;

- nakon zaustavljanja opskrbe gorivom, tlak će ostati neko vrijeme.

Ako mlaznica ne zadovoljava barem jedan od gore navedenih kriterija, tada je zamjena mlaznice neizbježna. Da biste to učinili, postupite sljedećim redoslijedom:

- pripremite radnu površinu. Ovdje je važno oprati sve od prljavštine i prašine, pronaći dvije male posude i uliti dizel gorivo u njih, pronaći škripac, set ključeva i oštar nož. Važno je uzeti u obzir da se mlaznice japanskih proizvođača ne mogu stegnuti u škripcu. Inače će usne brtvenog dijela biti naborane. Takve se mlaznice moraju rastaviti, umetnuti u ključ i tek tada staviti u škripac. Proizvodi njemačkih marki manje su hiroviti u tom pogledu;

- za demontažu upotrijebite posebnu produženu glavu, koja je već korisna za skidanje mlaznica. Prvo otpustite maticu, a zatim je odvrnite rukom;

- zatim izvucite raspršivač i očistite šupljinu matice (to možete učiniti običnom četkom za čišćenje terminala baterije);

- isperite maticu u prvoj posudi s dizel gorivom ("prljava" verzija) i ostavite da se ocijedi na čistom papiru;

- izvadite međukućište i isperite ga u drugom pladnju;

- otvorite pakiranje novom raspršivačem i potpuno ga navlažite u posudi s čistim gorivom;

- postavite raspršivač na mjesto i provjerite rezultate rada na postolju.

Ako je sve u redu, možete dovršiti proces rastavljanja i montaže. Sljedeći korak je ugradnja mlaznica na motor. Ali ne smijemo zaboraviti na prisutnost posebnih brtvi (jednokratnih podložaka). Njihov zadatak nije samo brtvljenje kanala mlaznice, već i zaštita uređaja od pregrijavanja. Osim toga, prije uvrtanja mlaznica na svoje mjesto, potrebno je provjeriti nedostatak vode u motoru na mjernoj šipki. Sve je u redu? - Zatim možete zašrafiti mlaznice na njihovo izvorno mjesto, nakon što ste prethodno podmazali navoje na mlaznici posebnom mašću (grafitom ili bakrom). Optimalna vučna sila je 6-7 kg * m. Obrnuti proces izgradnje obično ne uzrokuje probleme.

Dakle, uz poznavanje nekih nijansi, prisutnost prirodnog strpljenja, nije teško popraviti mlaznicu. Jedino što bez posebnog stalka za ispitivanje mlaznica to neće raditi. Ako je takav uređaj dostupan, cesta je otvorena. Ako ne, onda je bolje obratiti se profesionalcima. Sretno.

Moderni automobili su u potpunosti injektori. Vlasnici takvih strojeva prije ili kasnije suočavaju se s pitanjem popravka mlaznica, budući da funkcioniranje cijelog sustava izravno ovisi o njihovom neprekidnom radu. U nekim je slučajevima lakše zamijeniti mlaznicu nego je popraviti, ali je ipak potrebno češće obnavljati ispravnost servisiranog dijela.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Možete provjeriti funkcionalnost sustava za ubrizgavanje, dijagnosticirati zdravlje mlaznica vlastitim rukama. Nije potrebno svaki put ići na servis.

Injektori su obavezne komponente ITS-a (injektora). Namijenjeni su za doziranu opskrbu gorivom. Upravo mlaznice omogućuju stvaranje gorivnih sklopova (mješavina goriva i zraka) miješanjem benzina ili dizel goriva sa zrakom. Tako nastalu zapaljivu smjesu lakše je zapaliti.

Uobičajeno je razlikovati nekoliko vrsta mlaznica:

• modeli kojima upravlja izravno elektronika (ventil takvih mlaznica regulira razinu prskanja, kontrolira pristup gorivu);
• opcije za mlaznice koje ne mjere gorivo, već ga opskrbljuju samo pod pritiskom;
• injektori novog modela koji koriste piezoelektrični efekt (u usporedbi s analozima rade četiri puta brže).

U pravilu, ako je kupljen rabljeni automobil ili je životni vijek domaćeg automobila premašio oznaku od 150.000, treba provjeriti izvedbu elemenata sustava ubrizgavanja.

Naravno, kvaliteta goriva kojim vlasnik puni automobil izravno utječe na resurs mlaznica. Depresivna situacija vlada u zemljama bivšeg ZND-a i u Rusiji, gdje nije jasno što se prodaje na benzinskim postajama. Ulivši takav sastav u spremnik goriva automobila, i nakon vožnje nekoliko tisuća kilometara, morate početi popravljati određene dijelove, uključujući mlaznice.

Injektore treba provjeriti čim se pojave sljedeći znakovi:

• postalo je vrlo teško pokrenuti motor;
• povećana potrošnja goriva;
• motor je troit, nestabilan u XX modu;
• ispušni plinovi su postali mnogo otrovniji;
• agilnost automobila se pogoršala;
• paljenje klizi na XX.

Ako je jedan od gore navedenih znakova prisutan na automobilu za ubrizgavanje, onda neće biti suvišno provjeriti rad mlaznica. Možemo reći da su vrijeme i novac dobro utrošeni. Međutim, bit će moguće potpuno eliminirati temu novca ako naučite kako samostalno provjeriti mlaznice.

Injektor se provjerava multimetrom ili ommetrom. Injektor se odvaja od visokog napona i zatim se provjerava. Potrebno je ispitati usklađenost vrijednosti impedancije mlaznica sa standardnim vrijednostima. Ako su injektori niske impedancije, onda njihov otpor treba biti unutar 2-5 Ohma, ako su visoke impedancije - unutar 12-18 Ohma.

Prvo morate ukloniti mlaznicu s tračnice.

1. Područje oko mlaznice se temeljito ispere, ispuhuje i osuši. Posebnu pozornost treba obratiti na mjesto gdje je spojen vod goriva.
2. Odvrnite matice žice, ali vrlo pažljivo i postupno, ako namjeravate nastaviti koristiti cijev za gorivo. Prije odvrtanja preporuča se nositi zaštitne rukavice.
3. Zatvorite spoj utikačem ili komadom čistog polietilena, a zatim omotajte električnom trakom.

Zatim se mlaznica vizualno provjerava.

1. Na tijelu mlaznice mora biti utisnut kataloški broj, a na vrhu je ispisan pojedinačni kod od 16 znakova. To će ukazati na originalnost dijela koji vrijedi popraviti (originalni dio vrijedi potrošiti vrijeme, kineski analog je bolje odmah zamijeniti).
2. Ako je prljavština vidljiva na kraju mlaznice, to je neprihvatljivo. Potrebno je natopiti prskalicu i tijelo mlaznice u posebnu tekućinu Vin Es.

Sada je vrijeme za početak rastavljanja.

Najprije morate odvrnuti pričvrsne elemente mlaznice, a zatim ga staviti u kadu.

Zbog začepljenog gasa unutar mlaznice ili zbog slabe veze, dizel gorivo teče natrag u spremnik, a to, sukladno tome, dovodi do nenormalnog ubrizgavanja i gubitka tlaka u tračnici.

Mlaznica za prskanje s iglom također se pogoršava, iako u manjoj mjeri.Razmak između ovih dijelova mlaznice također je mali, što može dovesti do brzog trošenja. Što se tiče istrošenosti igle, ona će se na kraju izgrebati i oštetiti.

Prilikom sortiranja mlaznice u kućnom okruženju, dobro, visokokvalitetno povećalo bit će od velike koristi. Većina unutarnjih dijelova mlaznice je mala, povećalo će vam omogućiti da ih sve vidite, a da pritom ništa ne izgubite. Mali elementi također uključuju okrugle metalne kuglice koje obavljaju vrlo važne funkcije unutar mlaznice.