DIY popravak kočnica kolica

Svi znaju da su kolica neophodna za svakodnevne šetnje na svježem zraku s malim djetetom. Sasvim je logično da kolica rade u pojačanom režimu, što često dovodi do habanja mehanizama i kvarova. Otkazivanje kolica, čak i nekoliko dana, može biti ozbiljan problem za mlade roditelje. Stoga se vozilo mora odmah i vrlo kvalitetno popraviti, ako se za to ne morate obratiti majstoru, jer mnogi kvarovi dječjih kolica mogu se lako eliminirati vlastitim rukama... Osim toga, važno je obratiti pažnju na neke nijanse pri odabiru kolica, kao i pridržavati se jednostavnih pravila rada i skladištenja mehanizma, kako bi djetetovo vozilo duže trajalo bez problema.

Da bi kolica duže trajala, prije svega, čak i prije početka rada, morate pročitati upute, a zatim slijediti zahtjeve koje je odredio proizvođač. Važno je zapamtiti da maksimalno dopušteno opterećenje na kolicima ne smije prelaziti u prosjeku 20 kg (proizvođači navode maksimalnu težinu za koju je dizajniran ovaj ili onaj model). Inače će se glavčine kotača vozila postupno popuštati, što nakon nekog vremena može učiniti kolica nesigurnima za prijevoz djeteta u njima.

Kako bi vaša omiljena kolica što dulje izgledala kao nova, preporuča se korištenje balonera za vrijeme lošeg vremena (on će zaštititi ne samo dijete, već i platnene dijelove kolica od mogućih mrlja). Ako je tkanina još mokra, svakako je osušite. Poštivanje ove jednostavne preporuke izbjeći će moguće deformacije dijelova tkanine dječjih kolica.

Među najčešćim kvarovima dječjih kolica su:

- neuspjeh njihovog sustava amortizacije;

- oštećenja na nosačima kotača, potpornim prstenovima, osovinama;

- istrošenost guma kotača i izbočenje čahure (najčešće se javljaju u slučajevima pumpanja komore, iskošenja nosećeg okvira kolica, vrlo dugotrajne uporabe);

- kvarovi opružnih mehanizama za sklapanje;

- oštećenje pričvršćenja vilice, stražnje grede, prečke;

- lom šarki i regulatora, mehanizama klackalice;

- habanje i istrošenost vizira, pjenaste gume, kože na ručki;

- lom lukova i zupčanika vizira;

- kvar kočnica, ležajeva, sajli i čahure.

Ako sustavno spuštate kolica na stepenice, a ne na "tračnice" rampe, disk može propasti, jer će mehanizam biti izložen vibracijama i neravnomjernim opterećenjima. Također, u ovom slučaju mogu patiti opruge, ležajevi i čahure, pokvariti se osovine, osigurači i prigušni sustav.

U slučaju kvara sklopivog mehanizma najvjerojatnije je kriv proizvođač. Visokokvalitetni modeli dječjih kolica imaju pouzdan dizajn (mogu se koristiti do 5 godina).

Osim toga, proizvođač se može okriviti za kvarove mehanizma klackalice ručke i njegovo podešavanje, lomljenje šarki. Prilikom odabira dječjih kolica, bez greške, trebali biste provjeriti pouzdanost svih čvorova.

Jedan od najkrhkijih i najsklonijih lomovima elemenata kolica za novorođenčad je regulator visine ručke, budući da je upravo ručka ta koja nosi najintenzivnije opterećenje pri upravljanju dječjim vozilom. Šarke su najčešće lomljeni dio kolica... To se odnosi i na jeftine i na vrlo skupe mehanizme.Uzrok kvara može biti velika težina mehanizma ili previše agresivna uporaba (na primjer, ljuljanje bebe u kolicima). Kvaliteta, u ovom slučaju, uvelike ovisi o proizvođaču i modelu kolica. Ako je dio izrađen od materijala niske kvalitete (na primjer, nekvalitetna plastika same ručke i vijaka), tada nisu isključene nevolje.

Situacija se pogoršava tijekom hladne sezone, jer zbog temperaturnih razlika, stalnog kompresije i širenja, plastika može postati krhka. Zato stručnjaci preporučuju davanje prednosti modelima bez šarki, odabirom kolica s jednodijelnim cijevima ručke. Ako je potrebno podešavanje, onda je bolje odabrati kolica s najdebljim šarkama i poželjno je da na njima imaju metalne jastučiće. Kolica s kliznim ručkama nemaju takvih problema, ali budući da su cijevi za ručke šuplje, onda ako se savijaju i namještaju to će biti iznimno problematično.

Postoji mnogo vrsta i dizajna okvira za kolica. Što je manje plastike u okviru, to je pouzdaniji. Čelični okviri su pouzdaniji u odnosu na aluminijske, a teže otprilike isto! Najpouzdaniji, s pravom, su okviri u obliku križa (ovaj dizajn se koristi više od pola stoljeća). U slučaju kolica za blizance relevantan je i križni okvir. Opcija s cijevima koje klize jedna uz drugu nije toliko pouzdana, jer će s laganim zavojom već biti problematično sastaviti ili rastaviti kolica. Druge vrste mehanizama sa složenim sustavima preklapanja nisu uvijek pouzdane.

Lom kotača

Problemi s gumama pojavljuju se češće, ali ih je popraviti puno lakše nego druge.

Neispravnosti kotača dječjih kolica:

Ovakav kvar nije razlog da se uzrujate i kupite nova kolica. Zakrivljeni rub se može izravnati. Ali sigurnija opcija bila bi zamjena cijelog kotača kako bi kolica bila lakša za upravljanje.

Glavina se najčešće briše zbog čestog skidanja kotača. Novu možete pronaći i kupiti u trgovinama gdje se prodaju rezervni dijelovi za invalidska kolica (ili naručiti kod tokara), a neće biti teško zamijeniti čahuru.

Što se tiče kotača kolica, gotovo ga svatko može popraviti (većina muškaraca je takvo iskustvo stekla u djetinjstvu, treniram na kotačima bicikla). Ponekad je puknuta guma jednostavno dovoljna da se napumpa pumpom.

Ako to ne pomogne i guma će se i dalje ispuhati, tada je morate premazati sapunastom pjenom ili spustiti u vodu kako biste pronašli mjesto uboda. Zatim morate uzeti gumeni flaster (možete ga kupiti ili izrezati iz nepotrebnog komada gume), očistiti ga od prljavštine, odmastiti (acetonom ili benzinom) i problematično područje, a zatim ga samo zalijepiti. Nakon što se ljepilo stvrdne, mjesto oštećenja mora se zagrijati. Guma se može nastaviti s radom otprilike 24 sata nakon popravka.

Ponekad se dogodi da se kotač otežano okreće, ali ne ispuha. To može biti zbog nedovoljnog podmazivanja u ležajevima ili jednostavno nakupljene prljavštine. U prvom slučaju potrebno je odvijačem odvrnuti poklopac kotača i otpustiti spojku koja drži ležajeve. Nakon toga laganim, preciznim udarcima uklonite kotač iz glavčine. Ležajevi se mogu čistiti agresivnom mašću koja bez problema uklanja onečišćenje. Zatim na njih trebate nanijeti redovito mazivo.

U slučaju da je kotač pokvaren i ne može se popraviti, potrebno ga je zamijeniti novim. Neki modeli kolica se isporučuju s rezervnim kotačima. Ako nema rezervnog kotača, tada se možete obratiti prodajnom mjestu gdje su kolica kupljena (često imaju potrebne rezervne dijelove u prodaji).

Kolica vode na stranu

Ponekad se dogodi da kolica počnu "voditi" u stranu. Postoji nekoliko razloga za ovakvo ponašanje u dječjem vozilu. Problem se može pojaviti zbog neravnomjernog tlaka zraka u kotačima.Ili se može dogoditi da osovine na koje su kotači pričvršćeni nisu međusobno paralelne. Ovaj se problem može identificirati mjerenjem udaljenosti između prednjih i stražnjih kotača sa svake strane kolica. Ako su vrijednosti različite, osi nisu paralelne. Vlasnici kolica na četiri kotača često se nalaze s takvim brakom.

Ali čak i takvu smetnju, u nekim slučajevima, možete sami ispraviti. Za početak morate pažljivo pregledati kolica kako biste saznali koja je od osovina (prednja ili stražnja) smještena manje ravnomjerno u odnosu na tijelo kolica. Sa strane kolica, gdje je razmak između kotača manji, potrebno je odvrnuti vijak i maticu koji spajaju prednji stup s okvirom na koji je postavljena mreža za košaru (imaju je skoro svaka kolica). Nakon toga potrebno je pronaći takav položaj prednjeg nosača u kojem osovine kotača postanu paralelne (kada razmaci između prednjih i stražnjih kotača kolica s lijeve i desne strane postanu jednaki) . Zatim označite novi položaj rupe na stalku u odnosu na okvir i izbušite ga u okvir. Nakon toga preostaje samo vijkom i maticom učvrstiti A-stup i okvir u novom položaju.

Na isti se način mogu popraviti i mnogi drugi dijelovi kolica. Oštećene ili slomljene metalne elemente nije teško zavariti ili zamijeniti odabirom cijevi odgovarajućeg promjera. Ako se plastični dio pokvari, možete ga obnoviti epoksidnim ljepilom i staklenim vlaknima (kako biste bili sigurni, bolje je nanijeti nekoliko slojeva odjednom).

- potrebno je redovito podmazati i čistiti čahure i osovine kotača (to će značajno produžiti njihov vijek trajanja);

- u slučajevima s kolicima s kliznim okvirima, nakon šetnje, morate obrisati pomične cijevi (inače će se ogrebati i mogu se zaglaviti zbog prljavštine zarobljene između njih);

- nemojte koristiti ručku kolica kao polugu pri svladavanju prepreka, pogotovo ako je ručka podesiva;

- prije upravljanja djetetovim vozilom pažljivo razumjeti njegovu strukturu, testirati njegove mehanizme. Ako vjerujete da će vam netko odvesti bebu u šetnju u kolicima, detaljno nam recite pravila korištenja (lakše je pokazati gdje pritisnuti, a što povući, nego kasnije popravljati kolica).

Zaključno, želio bih preporučiti, ako je moguće, što je moguće pažljivije provjeriti rad svih jedinica i mehanizama dječjih kolica prije kupnje. Ali ako se kvar već očitovao kod kuće ili se tijekom rada pojavila smetnja, ne morate se uzrujati, jer je ponekad sasvim moguće popraviti kvar samostalno, uz malo truda.

Sigurnost djeteta mora biti na prvom mjestu za roditelje i one oko njih. Stoga se uređajem kao što je dječja kolica treba upravljati samo u punoj "borbenoj" spremnosti. To znači da su određeni kvarovi neprihvatljivi, poput pokvarene kočnice ili blokade kotača.

Kako shvatiti trebate li popravak ili zamjenu kočionog sustava? Odgovor leži na površini.

1. Ako primijetite da su se nakon popravljanja kotača nakon nekog vremena otključali, a ovaj se problem ponavlja, postoje svi preduvjeti za kvar kočionog sustava.
2. Ponekad ručka mehanizma za pritisak ne uspije. Vrlo često se čelična šipka nalazi u plastičnom kućištu koje može lako puknuti tijekom intenzivne uporabe. Takva smetnja može negativno utjecati na fiksiranje kotača.
3. Vizualni pregled često je dovoljan za prepoznavanje problema. Dijelovi koji se ne vide (ušiveni u okvir) vrlo rijetko se pokvare.

Kolica za bebe, s pažljivim odnosom prema njima, služe dugo vremena i više puta se prenose iz jedne obitelji u drugu. Malo dijete mora redovito hodati u svim godišnjim dobima po svakom vremenu, svladavajući neravnine na cestama i prepreke.S vremena na vrijeme, mladi roditelji se ne dočepaju uvijek ležajeva na kotačima, pa se zbog istrošenosti čahure kotača s vremenom lome.

Kolica imaju usku vožnju i prilikom kotrljanja vode u stranu. A ako se potporni prsten koji drži kotač pukne, onda on tijekom vožnje stalno pada s osi i postaje nemoguće hodati dijete. Kotači i zaporne podloške, kao rezervni dijelovi, mogu se kupiti novi, ali štedeći obiteljski proračun, možete ga popraviti sami.

Za postavljanje kotača na osovine u invalidskim kolicima koriste se dvije vrste ležajeva: klizni i kotrljajući. Klizni ležajevi su jeftini, stoga se često koriste. Kod kotrljajućih ležajeva do klizanja dolazi zbog kotrljanja kuglica u kavezu. To su skupi ležajevi i stoga će se koristiti samo u visokokvalitetnim markiranim modelima invalidskih kolica.

Uz pravodobno podmazivanje, kotrljajući ležajevi služe praktički dok se cijela struktura kolica ne istroši. U slučaju kvara takvog ležaja, lako ga je zamijeniti novim. Nemoguće je zamijeniti istrošeni klizni ležaj, obično se mijenja cijeli kotač. Ali ako želite, klizni ležaj možete vratiti vlastitim rukama, što je u članku prikazano na primjeru obnove kotača korejskih dječjih kolica COZY.

Kotači na osovinama u kolicima obično su pričvršćeni zvjezdastim podloškama ili sličnim.

Zaporna podloška i ležaj obično su prekriveni ukrasnim poklopcem, koji osim estetskog izgleda služi za zaštitu ležaja od ulaska prljavštine i vode u njega.

Da biste skinuli poklopac s kotača, morate nožem odvijača stisnuti zasune s unutarnje strane, kao što je prikazano na fotografiji. U ovoj navlaci kotača ima ih dva.

Ispostavilo se da je graničnik na osovini plastični, koji se sastoji od dva dijela. Jedan je za pričvršćivanje, a drugi za pričvršćivanje držača. Kako je pokazao rad kolica, plastične kopče se često lome, prije toga su se morale primijetiti kod metalnih na tri kotača.

Prije popravka kotača, temeljito ih operite od prljavštine i ostataka masnoće četkom i deterdžentom. Sapun za rublje ili deterdžent za rublje će raditi.

Kako biste u potpunosti uklonili prljavštinu iz otvora na kotaču i dali njegovoj površini hrapavost, potrebno je obići cijeli njegov opseg okruglom turpijom. Ako nema takve datoteke, onda možete zamotati šipku odgovarajućeg promjera od drveta ili drugog materijala brusnim papirom i tako obraditi površinu.

Nadalje, iz cijevi, čiji će se unutarnji promjer slobodno staviti na osovinu kolica, potrebno je izrezati čahure duljine jednake duljini rupe na kotaču. Najbolje radi mjedena cijev, ali ako je nemate, možete koristiti čeličnu cijev. Napravio sam čahure od koljena slomljene mjedene teleskopske radio antene, pilivši je ubodnom pilom u koju je ugrađena metalna turpija.

Čahure napravljene na osovini kolica lako su se okretale. Razmak nije prelazio jedan milimetar.

Za dobro prianjanje površine čahure s epoksidnom smolom, njihova površina je obrađena turpijom s velikim urezom. Za fiksiranje rukava tijekom obrade držali su se okruglim kliještima.

Provrti ležaja u kotačima su imali veliko suženo trošenje. Stoga rukavi izrađeni od cijevi tankih stijenki nisu bili fiksirani kada su ugrađeni u njih. Ako je čahuru nemoguće umetnuti u otvor kotača zbog velike debljine njegovih stijenki, rupa se mora izbušiti. Ako postoji lemilo dovoljne snage, tada se rupa ne može izbušiti, ali se čahura može utisnuti kako bi se zagrijala do točke taljenja plastike kotača.

Učvršćivanje čahure u provrtima kotača izvedeno je termoplastičnim silikonom, koji je također isključio istjecanje epoksidne smole prilikom izlijevanja. Silikon se nanosi topljenjem lemilom sa strane rupe minimalnog promjera.

Razmak između glavčine i provrta kotača najbolje je ispuniti epoksidom pomoću medicinske šprice. Potrebno je polako nanositi smolu kako bi imala vremena istisnuti zrak iz otvora i prodrijeti cijelom dubinom.

Fotografija ispod prikazuje kako točak izgleda nakon što se praznina između glavčine i provrta kotača popuni epoksidom. Ako tijekom nanošenja malo ljepila uđe u unutrašnjost čahure, tada se može ukloniti nakon stvrdnjavanja turpijom ili brusnim papirom.

Kako bi se povećala čvrstoća obnovljenog ležaja nakon izlijevanja epoksidne smole, u svaki je kotač dodatno ugrađena ravna metalna podloška. Svi kotači su popravljeni i za jedan dan, kada se smola potpuno stvrdne, mogu se postaviti na kolica.

Prilikom popravka kotača otkriveno je da se na jednom od njih gumena guma koja se slobodno vrtila oko baze. Očito, zbog uske rotacije ležaja, gumeni prsten se zakrenuo i, kao rezultat, istrošio se iznutra. Ovaj nedostatak je popravljen popunjavanjem nastale praznine silikonom. Treba napomenuti da se silikon stvrdnjava u dubini brzinom od oko 2 mm dnevno. Stoga, s velikom dubinom razmaka, potrebno je ne koristiti kolica nekoliko dana nakon popravka.

Budući da su se tri od četiri plastična držača kotača pokvarila i izgubila, morali smo unaprijed razmišljati kako popraviti kotače na osovinama. Odlučeno je da se dvostruki kotači fiksiraju s vijcima, a jednostruki s domaćom razdjelnom podloškom.

Na jednoj osi žlijeb je izostao, dok je na drugoj bio jedva primjetan. Stoga su na mjestu gdje je utor prolazio u osovinama izbušene rupe promjera oko 1,5 mm.

Prije stavljanja svakog kotača na osovinu, njegova unutarnja provrt i površina osovine bili su obilno premazani grafitnom mašću. Klizni ležajevi male brzine obično se podmazuju gustim mazivima. Među njima su Litol-24, Filol-3, LSC-15 i slično. Vozači su dobro svjesni ovih maziva.

Kako bi se smanjilo trošenje bočnih površina ležajeva i spriječilo ulazak prljavštine u njih, na sve strane kotača postavljene su metalne ravne podloške. Ako nije dostupna podloška odgovarajuće veličine, kotače možete montirati bez njih.

Nakon ugradnje kotača na osovinu, mora se pričvrstiti klinom. Kao ukosnica korišten je poštanski karanfil. Da bi se mogao ubaciti čavao u rupu na osovini kolica, morao je biti lagano savijen lukom.

Budući da je duljina nokta bila duža od potrebne, dio je sa strane glave odgrizen bočnim rezačima. Ova se operacija također može izvesti prije ugradnje čavala na osovinu. Umjesto čavala, možete koristiti čeličnu žicu ili komad velike spajalice.

Nadalje, izbočeni krajevi nokta iz osi moraju biti savijeni pod pravim kutom u različitim smjerovima uz pomoć kliješta. Jedan od zavoja također se može napraviti unaprijed. Ostaje samo zamijeniti ukrasni poklopac. Ako se poklopac izgubi, bit će potrebno češće podmazati ležajeve.

Osovine pojedinačnih kotača kolica imale su duboke utore i bušenje rupa u njima moglo je dovesti do slabljenja osovina. Stoga je odlučeno napraviti isječke od obične ravne metalne podloške.

Podloška je izbušena iznutra tako da je njena širina bila oko 2 mm, a promjer jednak promjeru osovine. Kako bi se podloška mogla uklopiti u utor osovine, u njega je uklonjen dio širine nekoliko milimetara, kao što je prikazano na fotografiji.

Nakon nanošenja masti na osovinu i sjedanja kotača, podloška je također postavljena do razine utora. Zatim je perilica stisnuta kliještima dok se krajevi ne zatvore, kao na fotografiji.

Popravak kotača kolica vlastitim rukama uspješno je završen i možete s djetetom u šetnju. Ugradnja metalnih čahure u ležajeve uvelike je produžila vijek trajanja kotača.Da je vrijeme za njihovo podmazivanje najavit će neugodna škripa koja se javlja pri kotrljanju kolica.

Prema riječima mlade majke, nakon popravka kotača, kolica su se počela lagano, ravnomjerno kotrljati i još bolje nego kad su bila nova.

Kolica su prvi vlastiti prijevoz u kojem će mali vlasnik morati provesti sretne sate šetnje. Stoga, u pravilu, roditelji pokušavaju pratiti stanje vozila, na vrijeme otklanjajući nastale kvarove. No, kao i u svakom osobnom vozilu, i u dječjim kolicima nakon određenog vremena rada neki dijelovi se istroše, a neki olabave. Sve veća kilometraža ima odgovarajući učinak na stanje i izgled čak i skupih invalidskih kolica.

Jedan od najčešćih problema s kojima se brižni roditelji moraju nositi je pokvarena stražnja kočnica dječjih kolica. Stražnji kočni blok, pričvršćen na okvir, popušta i pod pritiskom vlastite težine pada na zupčanike koji se nalaze na kotačima. Kočnica ne blokira stražnje kotače tijekom vožnje, ali labav spoj kočnice konstantnim neugodnim lupkanjem signalizira kvar. Naravno, ako se situacija ne ispravi, kočnica će se više olabaviti, a izbočine kočionog bloka i zupčanika na kotačima će se istrošiti. Što reći o neugodnom zvuku koji će pratiti svaku šetnju?

Na nekim forumima i tematskim stranicama pronašao sam poruke u kojima su žene opisale izlaz iz ove situacije - kako ne bi trošili novac na popravke, vlasnici kočnicu koja pada užetom ili elastičnom trakom vežu za okvir. Za što? Problem se može brzo i jednostavno riješiti.

Zapravo, nema ništa teško u fiksiranju stražnje kočnice, pogotovo ako je proizvođač koristio vijke i matice pri sastavljanju kolica - zategnuo je red. Druga je stvar jesu li se u montaži koristile zakovice. U ovom slučaju postoje dvije mogućnosti: bušilica ili baklja. Prvi se postupak čini problematičnijim, mnogo je lakše skinuti zakovicu. Da biste to učinili pažljivo, morate ukloniti stražnje kotače. Mislim da u velikoj većini slučajeva nećete morati ništa odvrnuti - stražnji kotači kolica se skidaju laganim pokretom ruku. Dovoljno je pritisnuti tipku koja se nalazi izvana u sredini i povući kotač prema sebi:

Mnogi očevi susreću se s problemom skidanja kotača, a oni koji nemaju duboko inženjersko znanje u relevantnom području moraju dobro razmisliti. Na primjer, skinuo sam gumene čepove i izvadio tlačne prstenove koji su bili pričvršćeni vijcima. Iako se metalni gumb vjerojatno osjeti kroz utikač:

Na osovinama stražnjih kotača vidljive su zaobljene izbočine koje su pritisnute prema unutra u trenutku kada se pritisne čarobni gumb:

Nakon što smo uklonili kotače, zakovica koja nas zanima postala je dostupnija:

Pažljivo stavite kolica na bok na pod. Zakovica mora biti u vodoravnoj ravnini. Budući da sam skinuo samo stražnje kotače, okvir bi bio na ravnom podu pod nagibom – stražnji kotači bi bili prepreka koja bi kotrljala okvir. Morate postaviti okvir na neku izbočinu - na primjer, na prag. Također možete staviti nešto mekano ispod mučnih kolica kako biste izbjegli ogrebotine i ogrebotine.

Izvana sam pod zakovicu stavio sjekiru. Napravimo nekoliko laganih udaraca čekićem po zakovici odozgo i provjerimo funkcionalnost sklopa. Posebna nije potreban trud, budi oprezan:

Popravak stražnje kočnice dječjih kolica ne traje više od trideset minuta. Nadam se da će materijal biti koristan roditeljima koji su se, poput mene, suočili s ovim problemom.

Teško je popraviti kotač, ali je sasvim moguće!

U ovom članku želim ukratko podijeliti iskustvo koje uopće nisam planirao steći.U svakom slučaju, kada sam svojoj kćeri kupio kolica Chicco, nisam namjeravao postati stručnjak za popravak njezinog podvozja - u idealnom slučaju, morala je vratiti datum poroda i onda ili umrijeti na balkonu ili otići kao dobrotvorni dar .

No, nakon otprilike pet mjeseci aktivne upotrebe, otpao je jedan od stražnjih kotača koji je doslovno ostao na cesti. Problem je riješen dovoljno brzo, a u nastavku ću opisati kako je to učinjeno.

Karakteristična karakteristika kotača dječjih kolica iz Chicca (možda i drugih proizvođača - neću se upuštati u raspravu) je da se sami kotači drže na osovinama zbog suženih plastičnih čahura koje su umetnute u sužene kanale kotača. Ovaj dizajn pruža prilično glatku vožnju, ali s velikom "kilometražom" počinju problemi:

Kao posljedica trošenja glavčine, kotač jednostavno pada s osovine.

1. Prašina će neizbježno ući u razmak između glavčine i kanala na kotaču.
2. Ako ga ne uklonite (a vrlo je nezgodno to učiniti - u nastavku ću vam reći zašto), igra ulogu abraziva.
3. S vremenom se unutarnji promjer provrta povećava, a plastični rukavac se troši.

Čahure su neravnomjerno ušivene, pa kotači otpadaju jedan po jedan. Ali ako je proces započeo, savjetovao bih barem da se razvrstaju svi pokretni elementi.

Kao rezultat toga, promjer glavčine postao je manji od minimalnog promjera suženog kanala, a kotač je jednostavno skliznuo s osovine, bez ičega poduprt. U najmanju ruku, odvezli smo se do kuće, a onda smo je morali popraviti.

Na fotografiji se vidi da se jedna čahura više istrošila.

U takvoj situaciji postoje tri očita rješenja:

1. Obratite se servisnom centru - nije naša opcija, budući da su kolica kupljena iz ruku, iako u savršenom (izvana) stanju.
2. Kupite nove kotače - dosta skupo, dok nam je obećano da ćemo ih donijeti "za tjedan dana ili malo kasnije". Općenito, ni to nije opcija.
3. Popravite sami.

Odluka je donesena i stoga sam nastavio s rastavljanjem kotača:

1. Sam kotač nije trebalo vaditi – svejedno je ispao. Ali čahura, koja je zahtijevala zamjenu ili pojačanje, bila je pričvršćena na osovinu ne maticom, već podloškom za zaključavanje tipa "starlock" - prilično pouzdanim uređajem, ali hirovit.

1. Prilikom pokušaja uklanjanja perilice, ona je odmah napukla - utjecalo je na ozbiljno trošenje. Sličnu nije bilo moguće pronaći u prodaji pa sam morao eksperimentirati (više o tome u nastavku).
2. Konstrukcija je rastavljena, nakon čega su s nje uklonjena oba kotača, a uklonjena je cilindrična osovina i obje plastične čahure.

Nakon uklanjanja podloške, konstrukcija je brzo rastavljena

Budući da kotač nije bilo moguće pričvrstiti na osovinu bez podloške za zaključavanje, bilo je potrebno pribjeći zamjeni.

Umjesto osovine promjera 6 mm, odlučeno je ugraditi dugi vijak odgovarajućeg promjera. Zamjena je obavljena ovako:

1. Budući da je tu bio nešto duži vijak, dio sam otpilio metalnom pilom. Zamjena za osovinu je malo duža radi lakše fiksacije.

1. U oba kotača umetnuo sam par podloški: njihov promjer omogućio je sigurno pričvršćivanje cijelog sustava u konusnom kanalu.

Široke podloške spriječit će pad kotača

Vraćanje strukture natrag

1. Drugi kotač s podloškama sam stavio na izbočenu osovinu i učvrstio ga maticom.
2. Da se matica ne bi odvrnula prilikom kretanja, učvrstio sam je groverom i sigurnosnom maticom.

Pritegnite pričvršćivače ključem dok držite glavu vijka s druge strane. Nakon toga sam dodao nekoliko kapi ulja u razmak između kanala kotača i podloški.

Morska ispitivanja su bila uspješna!

Cijela obnova, uključujući planiranje, trajala mi je ne više od 40 minuta. Najbolja preporuka za ovu metodu je činjenica da se kolica već oko mjesec dana voze po takozvanim cestama u našem gradu i ne pokušavaju se raspasti!

Nemoguće je izaći van s vrlo malim djetetom u dnevne šetnje bez kolica.A za osobe koje se ne mogu samostalno kretati, takvo vozilo postaje jedina prilika za posjet određenim mjestima. Tako ispada da se i dječja i invalidska kolica koriste vrlo intenzivno. U konačnici, mehanizmi se počinju brzo istrošiti i lomiti. Najslabiji u tom pogledu mogu se nazvati kotači, stražnji naslon i sustav preklapanja.

Međutim, prije nego što tražite gdje možete popraviti kolica, trebali biste pokušati sami izvesti radove na popravku, pogotovo jer oni ne zahtijevaju uvijek puno alata, puno vremena i posebnog znanja. Većina kvarova lako se popravlja kod kuće. Osim toga, znanje o tome kako popraviti dječja kolica jednostavno je potrebno za stanovnike vrlo malih gradova koji nemaju specijalizirane radionice. Najčešći problem je probušen ili ispuhan kotač, koji obično preuzima sav utjecaj neravnih pješačkih staza i nogostupa.

Vrijedi napomenuti da je probleme s gumama najlakše riješiti. Apsolutno svaki čovjek koji je u djetinjstvu imao bicikl zna popraviti kotač u invalidskim kolicima. Možete ga pumpati zrakom običnom pumpom za bicikle, ako će guma i dalje biti ispuhana, tada je probijanje najlakše otkriti tako da gumu namažete sapunastom pjenom. Na mjestu gdje zrak izlazi, počet će mjehurići. Nadalje, "pogođeno" mjesto može se zapečatiti pripremom gumenog, prethodno odmašćenog, zagrijanog flastera i ljepila. Na isti način se mjesto uboda odmašćuje i zagrijava, nakon čega se lijepe. Guma se može ponovno koristiti nakon 24 sata.

Mnogi drugi dijelovi kolica također se lako popravljaju. Polomljeni metalni elementi uvijek se mogu zavariti ili zamijeniti odabirom cijevi odgovarajućeg promjera. Ako dođe do kvara na plastičnom dijelu, možete ga popraviti epoksidnim ljepilom i staklenim vlaknima, nanoseći nekoliko slojeva odjednom kako biste bili sigurni. Znajući sve to, na pitanje kako popraviti kočnicu na invalidskim kolicima može se odgovoriti posebnim problemima. Za to se mehanizam mora ukloniti i rastaviti. U slučaju pričvršćivanja na zakovice, možete koristiti dvije mogućnosti: pronaći i kupiti poseban zakivac u trgovini ili, bušenjem prolazne rupe, pričvrstiti dio vijcima. I sve je to lako učiniti vlastitim rukama.

Prijatelji su dali kolica nakon 3 djece, ženino škripanje je bilo prikladno - kao rabljena, ne trebate kupovati nova i skupa kolica - kao firma i kvalitetna koštaju 45t.r. - Odmah sam skužio da djetetu odmah mogu kupiti vaz 2109 i pustiti je da se vozi po dvorištu kako se moja majka ne bi umorila gurati kolica))) da da čak i iz poljskog po cijeni rabljene Lade))

Kao rezultat toga, odlučio sam potpuno rastaviti kolica i vidjeti što je što - ukratko, odvezao sam ga na MOT u svoju sobu)

Rezultat kolica su kao nova, izgubljeno vrijeme za užitak i 900r. na ležajevima, boji, tlu, samoreznim vijcima - ostaci od popravaka.

Adresa: Reutovskaya ulica, 8, zgrada 3

Nešto se pokvarilo u WC vodokotliću - nema skupljanja vode. Morate kupiti potrebne rezervne dijelove (leroy-merlin je udaljen 10 minuta) i promijeniti ih. Istodobno, budući da je spremnik potrebno popraviti, potrebno je.

Ulica Olega M. Tvardovskog, 25k1, ulaz 1, Moskva, Rusija

Izradite i ugradite toranj tornja na krov vikendice

Vladimir P. Moskva, naselje Pervomayskoye, selo Fominskoye, vikend naselje Soglasie-1, ulica Polevaya

Potrebno je ugraditi krilo vrata pomoću mehanizma staje (fotografija u prilogu). Mehanizmi su kupljeni.

Gračev B. Moskva, ulica Vinokurov, 7 / 5k1

Potrebno je promijeniti stari mekani krov na ulaznim nadstrešnicama Ukloniti stari staviti novi u dva sloja, dvije nadstrešnice, svaka po 8 m2.

Timur S. Republika Tatarstan, Kazan, Gorsovetskaya ulica

Potrebno je previše zategnuti prednje kutove kožne stolice, mačka je dala sve od sebe!

Najpotpunije upute kako popraviti kočnicu u Chicco Urban kolicima. Kompletna analiza cijelog kočionog mehanizma.

U ovom videu vam pokazujem kako vratiti kočnice i kako riješiti problem škripe u kolicima.

Mreža radionica za popravak dječjih kolica u Moskvi i Sankt Peterburgu. Jedinstveni poziv na broj: 8 (800) 200-44-34.

Je li netko vratio kolica pod garancijom? Pukla je kočnica tijekom šetnje, još je u garanciji, sad ćemo je vratiti, reci mi što obično rade u takvim slučajevima? Popravljaju li to? Vratiti novac? Tko se suočio?

Što je kočnica u hodu?

Marine, kočnice na kotačima u kolicima)

sve je po nahođenju trgovine! može reći "namjerno su ga razbili", pa inzistiraju na vještačenju

Natalya, ne, postoji normalan čovjek vlasnik, on to neće reći. Baš me zanima - hoće li to popraviti, promijeniti kolica ili vratiti novac?

Najvjerojatnije će vratiti novac

Victoria, ona to sigurno neće popraviti. zamijenit će, ako nešto ima, ili vratiti novac. također na Vaš zahtjev

Natalya, dovraga, toliko su mi se svidjela kolica, uzeli smo takav model onda zadnji

Nemam pojma što učiniti ako nam se novac vrati i takvih kolica neće biti ((

Victoria, oni će ti popraviti ili zamijeniti nove kočnice..

Victoria, vjerojatno se možeš napiti

Obično se popravljaju o trošku trgovine, ako nema potrebnog rezervnog dijela, vratit će novac

Victoria, na kotače, kočnice, garancija ne vrijedi, pa ako ti je okvir napukao, onda da; ali jedva...

Pukle su nam žbice na kotačima, kotači su nam jednostavno zamijenjeni isti dan.
Kako to misliš, ne radi?

potražnja ili razmjena za isti novi ili

vratili smo se od tada Loše sam vozio i kotači su se čvrsto vrtjeli, tražili su još jedan od njih, nisu ga našli - rekli su da ćemo tada vratiti novac; dijete bez kolica - ovo je nerealno - hitno su potrebna kolica - recite - ako žele popraviti, ili tako nešto - dijete ne može bez kolica - ili dajte nova ili vratite novac -. na kakvom djetetu jahati dok oni odluče popraviti?.

Natalya, gdje si ovo našla? Naše jamstvo kaže da NE radi i da kočnice nisu uključene u ovaj popis

U takvoj je situaciji bila i sama Victoria. Također će vam biti rečeno; lakše im je zamijeniti pokvareni dio nego promijeniti tvoju kočiju za novi, nakon kvara nitko ga neće kupiti od njih

Natalya, uzeli smo kolica, prodavač je rekao da još nisu imali takve slučajeve i da će doći vlasnik pa nazvati i reći što da rade.
I da ti nisu ništa napravili s kočnicom kad ti je pukla pod garancijom?

Victoria, nema jamstva za male detalje.

Natalya, ako te zanima - zvali smo danas i rekli su nam da će kočnica biti popravljena - promijenili bi pokvareni dio)) bez ikakvih problema.
Stoga, sljedeći put, ako išta, branite svoja prava, vjerojatno ste se prevarili kada vam nisu htjeli popravljati kočnicu pod jamstvom i rekli da jamstvo na njih ne vrijedi.

pita ona ovdje.
samo dobro.
nije od hrđe.

a može se umetnuti bez zakivanja.

[Poruku izmijenio korisnik 08/03/2016 15:56]

ima ih dva, ali su međusobno povezani štapom.

Čini se kao ništa. Isprva se nisu spuštali do kraja i nisu dobro fiksirali kotače, onda sam pronašao i izvadio malu gumenu igračku, koju su očito tamo gurnuli prethodni vlasnici da se sama kočnica ne bi spustila.

Da, samo ovaj držač, sa svake strane, ukupno, samo četiri sićušna fleksibilna plastična elementa fiksiraju cijelu ovu strukturu u ekstremnim položajima.

[Poruku izmijenio korisnik 03.08.2016 23:33]

Svi znaju da su kolica neophodna za svakodnevne šetnje na svježem zraku s malim djetetom. Sasvim je logično da kolica rade u pojačanom režimu, što često dovodi do habanja mehanizama i kvarova. Otkazivanje kolica, čak i nekoliko dana, može biti ozbiljan problem za mlade roditelje.Stoga se vozilo mora odmah i vrlo kvalitetno popraviti, ako se za to ne morate obratiti majstoru, jer mnogi kvarovi dječjih kolica mogu se lako eliminirati vlastitim rukama... Osim toga, važno je obratiti pažnju na neke nijanse pri odabiru kolica, kao i pridržavati se jednostavnih pravila rada i skladištenja mehanizma, kako bi djetetovo vozilo duže trajalo bez problema.

Da bi kolica duže trajala, prije svega, čak i prije početka rada, morate pročitati upute, a zatim slijediti zahtjeve koje je odredio proizvođač. Važno je zapamtiti da maksimalno dopušteno opterećenje na kolicima ne smije prelaziti u prosjeku 20 kg (proizvođači navode maksimalnu težinu za koju je dizajniran ovaj ili onaj model). Inače će se glavčine kotača vozila postupno popuštati, što nakon nekog vremena može učiniti kolica nesigurnima za prijevoz djeteta u njima.

Kako bi vaša omiljena kolica što dulje izgledala kao nova, preporuča se korištenje balonera za vrijeme lošeg vremena (on će zaštititi ne samo dijete, već i platnene dijelove kolica od mogućih mrlja). Ako je tkanina još mokra, svakako je osušite. Poštivanje ove jednostavne preporuke izbjeći će moguće deformacije dijelova tkanine dječjih kolica.

Među najčešćim kvarovima dječjih kolica su:

- neuspjeh njihovog sustava amortizacije;

- oštećenja na nosačima kotača, potpornim prstenovima, osovinama;

- istrošenost guma kotača i izbočenje čahure (najčešće se javljaju u slučajevima pumpanja komore, iskošenja nosećeg okvira kolica, vrlo dugotrajne uporabe);

- kvarovi opružnih mehanizama za sklapanje;

- oštećenje pričvršćenja vilice, stražnje grede, prečke;

- lom šarki i regulatora, mehanizama klackalice;

- habanje i istrošenost vizira, pjenaste gume, kože na ručki;

- lom lukova i zupčanika vizira;

- kvar kočnica, ležajeva, sajli i čahure.

Ako sustavno spuštate kolica na stepenice, a ne na "tračnice" rampe, disk može propasti, jer će mehanizam biti izložen vibracijama i neravnomjernim opterećenjima. Također, u ovom slučaju mogu patiti opruge, ležajevi i čahure, pokvariti se osovine, osigurači i prigušni sustav.

U slučaju kvara sklopivog mehanizma najvjerojatnije je kriv proizvođač. Visokokvalitetni modeli dječjih kolica imaju pouzdan dizajn (mogu se koristiti do 5 godina).

Osim toga, proizvođač se može okriviti za kvarove mehanizma klackalice ručke i njegovo podešavanje, lomljenje šarki. Prilikom odabira dječjih kolica, bez greške, trebali biste provjeriti pouzdanost svih čvorova.

Jedan od najkrhkijih i najsklonijih lomovima elemenata kolica za novorođenčad je regulator visine ručke, budući da je upravo ručka ta koja nosi najintenzivnije opterećenje pri upravljanju dječjim vozilom. Šarke su najčešće lomljeni dio kolica... To se odnosi i na jeftine i na vrlo skupe mehanizme. Uzrok kvara može biti velika težina mehanizma ili previše agresivna uporaba (na primjer, ljuljanje bebe u kolicima). Kvaliteta, u ovom slučaju, uvelike ovisi o proizvođaču i modelu kolica. Ako je dio izrađen od materijala niske kvalitete (na primjer, nekvalitetna plastika same ručke i vijaka), tada nisu isključene nevolje.

Situacija se pogoršava tijekom hladne sezone, jer zbog temperaturnih razlika, stalnog kompresije i širenja, plastika može postati krhka. Zato stručnjaci preporučuju davanje prednosti modelima bez šarki, odabirom kolica s jednodijelnim cijevima ručke. Ako je potrebno podešavanje, onda je bolje odabrati kolica s najdebljim šarkama i poželjno je da na njima imaju metalne jastučiće.Kolica s kliznim ručkama nemaju takvih problema, ali budući da su cijevi za ručke šuplje, onda ako se savijaju i namještaju to će biti iznimno problematično.

Postoji mnogo vrsta i dizajna okvira za kolica. Što je manje plastike u okviru, to je pouzdaniji. Čelični okviri su pouzdaniji u odnosu na aluminijske, a teže otprilike isto! Najpouzdaniji, s pravom, su okviri u obliku križa (ovaj dizajn se koristi više od pola stoljeća). U slučaju kolica za blizance relevantan je i križni okvir. Opcija s cijevima koje klize jedna uz drugu nije toliko pouzdana, jer će s laganim zavojom već biti problematično sastaviti ili rastaviti kolica. Druge vrste mehanizama sa složenim sustavima preklapanja nisu uvijek pouzdane.

Lom kotača

Problemi s gumama pojavljuju se češće, ali ih je popraviti puno lakše nego druge.

Neispravnosti kotača dječjih kolica:

Ovakav kvar nije razlog da se uzrujate i kupite nova kolica. Zakrivljeni rub se može izravnati. Ali sigurnija opcija bila bi zamjena cijelog kotača kako bi kolica bila lakša za upravljanje.

Glavina se najčešće briše zbog čestog skidanja kotača. Novu možete pronaći i kupiti u trgovinama gdje se prodaju rezervni dijelovi za invalidska kolica (ili naručiti kod tokara), a neće biti teško zamijeniti čahuru.

Što se tiče kotača kolica, gotovo ga svatko može popraviti (većina muškaraca je takvo iskustvo stekla u djetinjstvu, treniram na kotačima bicikla). Ponekad je puknuta guma jednostavno dovoljna da se napumpa pumpom.

Ako to ne pomogne i guma će se i dalje ispuhati, tada je morate premazati sapunastom pjenom ili spustiti u vodu kako biste pronašli mjesto uboda. Zatim morate uzeti gumeni flaster (možete ga kupiti ili izrezati iz nepotrebnog komada gume), očistiti ga od prljavštine, odmastiti (acetonom ili benzinom) i problematično područje, a zatim ga samo zalijepiti. Nakon što se ljepilo stvrdne, mjesto oštećenja mora se zagrijati. Guma se može nastaviti s radom otprilike 24 sata nakon popravka.

Ponekad se dogodi da se kotač otežano okreće, ali ne ispuha. To može biti zbog nedovoljnog podmazivanja u ležajevima ili jednostavno nakupljene prljavštine. U prvom slučaju potrebno je odvijačem odvrnuti poklopac kotača i otpustiti spojku koja drži ležajeve. Nakon toga laganim, preciznim udarcima uklonite kotač iz glavčine. Ležajevi se mogu čistiti agresivnom mašću koja bez problema uklanja onečišćenje. Zatim na njih trebate nanijeti redovito mazivo.

U slučaju da je kotač pokvaren i ne može se popraviti, potrebno ga je zamijeniti novim. Neki modeli kolica se isporučuju s rezervnim kotačima. Ako nema rezervnog kotača, tada se možete obratiti prodajnom mjestu gdje su kolica kupljena (često imaju potrebne rezervne dijelove u prodaji).

Kolica vode na stranu

Ponekad se dogodi da kolica počnu "voditi" u stranu. Postoji nekoliko razloga za ovakvo ponašanje u dječjem vozilu. Problem se može pojaviti zbog neravnomjernog tlaka zraka u kotačima. Ili se može dogoditi da osovine na koje su kotači pričvršćeni nisu međusobno paralelne. Ovaj se problem može identificirati mjerenjem udaljenosti između prednjih i stražnjih kotača sa svake strane kolica. Ako su vrijednosti različite, osi nisu paralelne. Vlasnici kolica na četiri kotača često se nalaze s takvim brakom.

Ali čak i takvu smetnju, u nekim slučajevima, možete sami ispraviti. Za početak morate pažljivo pregledati kolica kako biste saznali koja je od osovina (prednja ili stražnja) smještena manje ravnomjerno u odnosu na tijelo kolica. Sa strane kolica, gdje je razmak između kotača manji, potrebno je odvrnuti vijak i maticu koji spajaju prednji stup s okvirom na koji je postavljena mreža za košaru (imaju je skoro svaka kolica).Nakon toga potrebno je pronaći takav položaj prednjeg nosača u kojem osovine kotača postanu paralelne (kada razmaci između prednjih i stražnjih kotača kolica s lijeve i desne strane postanu jednaki) . Zatim označite novi položaj rupe na stalku u odnosu na okvir i izbušite ga u okvir. Nakon toga preostaje samo vijkom i maticom učvrstiti A-stup i okvir u novom položaju.

Na isti se način mogu popraviti i mnogi drugi dijelovi kolica. Oštećene ili slomljene metalne elemente nije teško zavariti ili zamijeniti odabirom cijevi odgovarajućeg promjera. Ako se plastični dio pokvari, možete ga obnoviti epoksidnim ljepilom i staklenim vlaknima (kako biste bili sigurni, bolje je nanijeti nekoliko slojeva odjednom).

- potrebno je redovito podmazati i čistiti čahure i osovine kotača (to će značajno produžiti njihov vijek trajanja);

- u slučajevima s kolicima s kliznim okvirima, nakon šetnje, morate obrisati pomične cijevi (inače će se ogrebati i mogu se zaglaviti zbog prljavštine zarobljene između njih);

- nemojte koristiti ručku kolica kao polugu pri svladavanju prepreka, pogotovo ako je ručka podesiva;

- prije upravljanja djetetovim vozilom pažljivo razumjeti njegovu strukturu, testirati njegove mehanizme. Ako vjerujete da će vam netko odvesti bebu u šetnju u kolicima, detaljno nam recite pravila korištenja (lakše je pokazati gdje pritisnuti, a što povući, nego kasnije popravljati kolica).

Zaključno, želio bih preporučiti, ako je moguće, što je moguće pažljivije provjeriti rad svih jedinica i mehanizama dječjih kolica prije kupnje. Ali ako se kvar već očitovao kod kuće ili se tijekom rada pojavila smetnja, ne morate se uzrujati, jer je ponekad sasvim moguće popraviti kvar samostalno, uz malo truda.