DIY popravak crijeva kočnice

Ispravan kočioni sustav jamstvo je vaše sigurnosti! O tome sam dugo govorio, u jednom od svojih prethodnih članaka. Danas nisam ništa manje siguran u to i želim razgovarati o crijevima za kočnice, odnosno kako ih zamijeniti VAZ 2115.

Samo redovito održavanje i nadzor svih komponenti kočionog sustava može pružiti sigurnost da kočnice neće otkazati u jednom najnepovoljnijem trenutku. Jedna od najvažnijih komponenti kočionog sustava (TS) je vod kroz koji se kočiona tekućina (TZ) dovodi do kočionog cilindra i čeljusti. Povreda nepropusnosti jednog od crijeva može dovesti do kvara na vozilu, zbog čega će TJ iscuriti, a vi ćete se jednostavno naći bez kočnica.

Zamjenu kočionih crijeva svaki proizvođač regulira drugačije, u prosjeku je to 3-5 godina ili oko 100 tisuća kilometara. No, sve je to individualno, crijeva mogu otkazati ranije i kasnije, sve ovisi o uvjetima rada i kvaliteti samih kočionih crijeva. Potrebno je s vremena na vrijeme vizualno pregledati crijeva, te cijelo vozilo u cjelini, jedino tako možete izbjeći nevolje na cesti.

Pojava mikropukotina na gumenim crijevima ili metalnim cijevima razlog je za hitnu zamjenu kočionog crijeva ili dijela oštećenog voda. Oštećenje zategnutosti linije očituje se na različite načine, jedno će uvijek biti isto - odsutnost kočnica, odnosno pritiskanje papučice neće uspjeti, a automobil se neće zaustaviti. Oštećenje crijeva može se otkriti i na mokroj stazi nakon dugog parkiranja.

Video (kliknite za reprodukciju).

U svom današnjem članku ću vam reći kako zamijeniti kočna crijeva na VAZ 2115 kod kuće.

1. Nova kočna crijeva (s);
2. Specijalni ključ za skidanje kočionih cijevi s dvostrukom stezaljkom “9x11”;
3. Set ključeva (8, 10 15);
4. Prilagodljivi ključ;
5. Utičnica;
6. WD-40 tekućina.

1. Prvi korak je utvrditi mjesto oštećenja i odlučiti koje od crijeva trebate. U tom slučaju je puklo crijevo prednje kočnice. Onda kupujemo sve što nam treba i krećemo na posao. Na fotografiji se vidi mjesto rupture (oštećenja).

1. Počinjemo s otkidanjem vijaka kotača dok je auto na četiri kotača, zatim dizamo potrebnu stranu, odvrnemo vijke i skinemo kotač.

1. Obrađujemo vijke WD-40 i čekamo da tekućina pojede hrđu i omogućit će vam da jednostavno odvrnete spoj.
2. Zatim odvrnemo crijevo spojeno na metalnu kočionu cijev. Pomoću ključa na "15" držimo vrh crijeva, a drugim ključem na "10" pažljivo odvrnite spoj kočione cijevi. Ovdje je važno biti što je moguće oprezniji, jer je vrlo lako otrgnuti ili “lizati” rubove. Ako matica ne popusti, upotrijebite poseban ključ za kočiono crijevo. Takav ključ vam omogućuje zatezanje, čineći ga čvršćim spojenim između ključa i navojne veze.

1. Nakon što se spoj odvrne, cijev treba začepiti nečim odgovarajućim promjerom, što je potrebno kako bi se izbjeglo curenje TAS-a.

1. Sada, pomoću tipke "15", odvrnite priključak crijeva spojenog na kočioni cilindar. Između cilindra i okova ugrađen je bakreni prsten, koji je poželjno zamijeniti, ali ako je u redu, onda možete bez njega.

Zatim sastavljamo obrnutim redoslijedom. Međutim, prerano je tome stati na kraj. Prije uživanja u obavljenom poslu potrebno je odzračiti kočioni sustav kako bi se izbacio sav zrak koji je ušao u vozilo.Neću vam govoriti kako odzračivati ​​kočioni sustav, o tome možete pročitati u jednom od mojih prethodnih članaka - ovdje je poveznica na ovaj članak

Nakon odzračivanja kočionog sustava provjeravamo nepropusnost spojeva i razinu TJ u sustavu. Zatim provjeravamo kako sve funkcionira. Upozoravam vas, nemojte žuriti snažno ubrzavati kako biste testirali kočnice, svašta se može dogoditi, ako kočnice pokvare, možete napraviti nesreću i oštetiti svoj ili tuđi auto. Prvo provjerite kako sve funkcionira negdje na nenaseljenom mjestu pri maloj brzini, ako je sve ok provjerite kako će se auto ponašati na praznoj stazi.

To je sve za mene, hvala na pažnji, dok se opet ne sretnemo u VAZ servisu. Ako vam se ovo izvješće svidjelo, podijelite poveznicu na publikaciju sa svojim najdražima na društvenim mrežama, to će pomoći razvoju našeg projekta.

Redoslijed obavljenih radova na zamjeni kočionog crijeva.

Kočioni sustav igra važnu ulogu u radu svakog vozila. Ako je barem jedan od njegovih elemenata neispravan, to može dovesti do katastrofalnih posljedica. Stoga treba posebno budno pratiti zdravlje svih elemenata ovog sustava.

Važna komponenta svakog kočionog sustava je kočiono crijevo. Pucanje i trošenje kočionih gumenih crijeva je čest problem, te ih treba podmazati silikonskom mašću i povremeno provjeravati kako biste to spriječili. Ako postoji sumnja na kvar, treba odmah zamijeniti kočiono crijevo, jer njegov kvar u budućnosti može imati štetan učinak na sudionike u prometu.

Slijed:

1. Prije svega, vozilo treba pripremiti za obavljanje potrebnih operacija. Da biste to učinili, postavite ga na ravnu površinu, postavite graničnike ispod kotača na strani suprotnoj od visećeg kotača.

Iz sigurnosnih razloga ugrađujemo graničnike ispod kotača.

2. Dizalicom podignite prednji dio stroja. Postavite auto na "blokove" radi bolje stabilnosti. Uklonite kotač pomoću ključa za kotače.

Za pristup crijevu kočnice podignite automobil.

3. Obradite sve zamjenjive pričvrsne elemente i vijke kočionog sustava posebnim mazivom koji prodire. To će osigurati da se mogu lako olabaviti. Taj se rad mora obaviti unaprijed kako bi mast prodrla dublje u spojeve.

Unaprijed ćemo se pobrinuti prekrivanjem navojnih spojeva ovom otopinom.

4. Pomoću kliješta skinite potporni držač s crijeva kočnice nosača karoserije. Držeći ga ključem 17 (tako da se vrh crijeva kočnice ne pomiče), odvrnite spoj kočione cijevi pomoću ključa 10.

Pomoću kliješta uklonite držač koji pričvršćuje crijevo na tijelo.

5. Izvucite crijevo kočnice iz držača. Provjerite ima li kočiona cijev zaštitnu kapicu od odzračivanja. Ako ne, onda je curenje kočione tekućine neizbježno. Pomoću ključa 10 odvijte pričvrsni vijak držača koji drži crijevo kočnice i uklonite ga.

Spriječite istjecanje kočione tekućine iz odspojenog crijeva.
Ugradite gumeni poklopac s odvodne bradavice.

6. Pomoću ključa 14 otpustite vijak za pričvršćivanje crijeva kočnice i uklonite ga.

Odvijamo vijak koji pričvršćuje crijevo pomoću ključa 14.

7. Instalaciju novog crijeva treba obaviti naopako. Također je potrebno zamijeniti bakrene brtvene podloške. Nakon ugradnje novog kočionog crijeva, morate odzračiti kočioni sustav.

Odzračivanje kočionih sustava:

1. Za odzračivanje kočionog sustava, napunite spremnik kočione tekućine do maksimalne razine.

Nadopunite spremnik kočione tekućine na glavnom kočionom cilindru.

2. Zatim skinite zaštitni poklopac s priključka i stavite na njega prozirno crijevo, a zatim ga spustite u posudu u kojoj se nalazi tekućina za kočnice.To sprječava ulazak zraka u kočioni sustav.

Obavezno je nakon zamjene crijeva kočnice odzračiti sustav uklanjanjem zraka.

3. Za odzračivanje kočnica ne možete bez pomoćnika. Mora pritisnuti i držati papučicu kočnice. Zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice do kraja 3 puta. U tom slučaju morate odvrnuti spoj za odzračivanje pomoću ključa 10.

Ključem odvrnemo ventil za odzračivanje.

Zarobljeni zrak će se skupiti u bačvi s tekućinom. Nakon toga morate zategnuti spoj ponavljanjem operacije. Morate ponavljati sve dok zrak ne napusti sustav.
4. Kako zrak izlazi, morat ćete dopuniti spremnik kočione tekućine. Po završetku ove radnje, čvrsto zašrafite spojnicu za odzračivanje, demontirajte cijev, postavite zaštitni poklopac, a zatim postavite kotač na njegovo izvorno mjesto.
Za krvarenje morate doliti tekućinu marke koja se koristi u vašem automobilskom sustavu.

Kao što vidite, zamjena crijeva kočnice nije velika stvar. Ali i ovaj posao zahtijeva ozbiljan i odgovoran odnos. Doista, ne samo vaš život, već i oni oko vas, ovisi o kvaliteti njegove provedbe.
Tijekom obavljanja posla morate biti pažljivi i oprezni. Ali osobne kvalitete neće biti dovoljne - također morate imati određene vještine. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, obratite se servisu za pomoć.

Sve može čekati na cesti...

Povijest s slomljeno crijevo kočnice dogodilo prije 10-ak dana.

Odlučio sam se noću provozati gradom zbog lijepog vremena, vozači su bili razigrani, jurili su, pridružio sam se i ja.
Prolazeći tramvajske pruge do raskrižja Engelsa i Svetlanovskog, papučica je otišla na pod i da se ne bih privezala za aute koji su stajali na semaforu, morao sam odletjeti raskrižjem do crvenog u suprotnoj traci 🙂
Nakon čega je uspješno usporio, ne pribjegavajući brušenju rubnjaka diskovima.

Kada jedan krug ne radi, ABS automatski prestaje raditi i okreće automobil pri kočenju)

Događa se da je tijekom rada automobila, iz raznih razloga, potrebno zamjena kočionih cijevi. Ponekad se popravak i zamjena ovih dijelova treba izvesti čak ni zbog loma, već u preventivne svrhe. Zašto se to događa i kako samostalno popraviti kočni vod, pokušat ćemo detaljno objasniti u nastavku.

Cijevi i crijeva kočionog sustava služe za prijenos sile koja uz pomoć tekućine teče s papučice na glavni cilindar, a zatim na radnike koji su montirani na potporne diskove. Cijevi su spojene na cilindre i razdjelne jedinice pomoću konusnih spojnica.

Valja napomenuti da je sasvim moguće samostalno provesti vanjski pregled stanja kočionog sustava, međutim, u slučaju bilo kakvog kvara, bolje je potražiti pomoć od specijaliziranog centra, gdje će se dijagnosticirati i kvalificirani popravak sustava automobila, kao i zamjena tekućine.

Prema preporukama proizvođača, provjeru učinkovitosti svih komponenti vozila treba provesti u skladu s rasporedom rutinskog održavanja. Kočioni sustav dijagnosticira se jednom svake 2 godine (ili svakih 50.000 km). Gumirana crijeva moraju se zamijeniti nakon 125.000 km, bez obzira na njihovo tehničko stanje.

Glavni kvarovi kočionog sustava:

• značajno povećanje kočionog puta vozila;
• kada pritisnete papučicu, pojavljuje se pulsiranje i čuje se škripa;
• veliki slobodni hod papučice kočnice;
• curenje tekućine;
• pregrijavanje kočionih bubnjeva;
• kada pritisnete papučicu, automobil se počinje kretati u stranu;
• pucanje kočionih crijeva;
• neravnomjerno trošenje jastučića.

Kako sami popraviti oštećenu liniju? Popravak kočionih cijevi zahtijeva određeno iskustvo od vozača i sposobnost korištenja bravarskog alata. Ali nije sve tako komplicirano. Slijedi opis korak po korak procesa obnove oštećenog sustava.

1. Prvo morate odvrnuti cijev s kočionog cilindra ili čeljusti.
2. Uz pomoć rezača cijevi, cjevovod se reže na pravom mjestu.
3. Oštećeno područje se uklanja.
4. Rub cijevi je odmašćen benzinom.
5. Pričvrstite cijev kliještima tako da joj rub viri oko 50 mm.
6. Uz pomoć bušilice unutar cijevi, na rubu se uklanja ivica.
7. Na kraju morate ukloniti ostatke strugotine.
8. Zatim se spojnica gura na cijev.
9. Kraj cijevi je umetnut u poseban uređaj i proširen.

Popravljeni cjevovod se propušta komprimiranim zrakom i spaja na cjevovod pomoću posebnog adaptera. Sada ostaje samo odzračiti kočioni sustav i automobil je spreman za daljnji rad.