Detaljno: uradi sam renault scenic popravak torzijskih greda od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Da, ovo je možda najstrašniji čvor u rabljenom Renaultu gdje se mnogi vlasnici boje sami popeti. I ovo, mogu vam reći, ne bez temeljitosti.
Pokušat ću sve detaljno opisati, nisu ovo zapisi o zamjeni svijeća i ulja... izvještaja (a pogotovo razumnih) skoro da i nema.
Razmislite 100 puta možete li sve napraviti sami i imate li pri ruci sve potrebne alate (press).
Moj primjer je smeće)))) Zimi (-12), na ulici, doslovno na koljenima, 12 sati.
Stanje mojih prigušivača je skoro potpuno pohabano (malo su se držali u kavezu), guma se jednostavno stisnula i dala nekrhke pomake ovjesa u praznom hodu === čime su ubili potpuno novi amortizeri ((((((i povećavajući rizik od lomljenja torzijskih šipki.
Kupio sam "Sasik" - sad ima puno falsifikata, nadam se da nisam "pogodio" 
Idemo prema terminu radova:
(! Nisam mjerio prije raščlanjivanja, jer sam 100% siguran da su torzijske šipke preuređene tijekom trošenja prigušivača = NEMOJTE TO ČINITI, podignite stražnju stranu za par Djedova, opterećenje na torziju šipke se povećavaju ... udobnost se ne poboljšava ni za jedan gram)
jedan). Potpuno podignite stražnji dio automobila. Olabavimo i odspojimo donje pričvrsne točke amortizera. (Gornje se za sada mogu ostaviti same - u potpuno visećem položaju mrežice
2). Pokušavam otpustiti četiri matice koje pričvršćuju gredu za tijelo. Nemojte žaliti "vadashki" + metalnu četku. Imao sam sreće, otišle su matice ... ako se vijci okrenu, morat ću rastaviti pod salonske plastike straga da dođem do glava vijaka = dodatni posao.
3). Odvojite konektore od ABS senzora (! Nisam odspojio bateriju - nakon montaže, greška ne svijetli, sustav radi.)
+ Pokušajte odvrnuti krug stražnje kočnice. Odabrao sam opciju odspajanja armatura sa fleksibilnih crijeva (! Nisam bio na ceremoniji - zamijenjeni su elementi sustava, uključujući cijevi... nisu mi se svidjele, pa, otkad sam ušao, zašto ne )
Odvojite kabel ručne kočnice (kako ne biste uklonili bubnjeve, odvojite ga od poluge ispod dna). Razmotao sam gredu zajedno sa sajlama.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
4). Potpuno odvrnemo matice koje drže stražnji podupirač zajedno s gredom (drugačije se zove, i stabilizator, i šipka ... za mene uobičajeni pravokutni podupirač).
5). Nakon što ste potpuno odspojili krug stražnje kočnice, odvrnite preostale dvije matice koje pričvršćuju gredu u odnosu na tijelo. Nisam zabio vijke u kabinu, već sam ih pažljivo uklonio.
6). (! Važna je točka izmjeriti udaljenost između središta rupa na polugama) = Ovo će biti potrebno prilikom sastavljanja i jednostavnog postavljanja pomaknute grede natrag.)
Nastavljamo s najodvratnijim - izbijanjem torzijskih šipki s mjesta u polugama i središnjoj čahuri. * Već prije godinu dana pokušao sam obrnutim čekićem izbiti torzijske šipke ... kroz rupe s navojem na krajevima torzijskih šipki (M10x1,5) = sjede mrtve.
Središnji rukav je zagrijao malom puhaljkom, a zatim je maljem, jednostavno udarajući po polugama, ispustio poluge zajedno s torzijskim šipkama i ostacima gume s držača tihih blokova.
7) .Priprema grede za utiskivanje u novom silentu. Budući da je u mom slučaju vanjski dio tihih blokova bio gotovo potpuno odvojen od metala - vanjski prstenovi su ostali u kućištu za ušicu. Napravio sam rezove jednostavnom pilom za metal (popuštajući prianjanje) = lako sam ih izvadio.
(! Mogu se izvaditi samo "prema sebi" ... za fotografiju, pomaknuti prema unutra). + Vidjevši još nekoliko posjekotina na kućištu ušica = shvatio sam da su se mijenjali više puta.
! Jedan trenutak je ostao "izvan ekrana" ...Nemam prešu, morao sam poslati pomoćnika zajedničkom prijatelju da izvadi stare tihe čahure iz poluga torzijskih šipki i unutarnjih čahura.
Torzione šipke su pokleknule pri niskom tlaku, ali pitanje je kako doći do čahure starih tihih blokova? Pronašli smo relativno jednostavan i brz način = ubacili maticu odgovarajućeg promjera (bilo koje) unutar čahure, opekli je ... i, poput torzijske šipke, stisnuli je (već ima uporište, a ne samo šuplju cijev ).
osam). U ušice grede utisnemo nove torzijske šipke. Nema pozicioniranja, čvrsta guma - bez tragova i ostalog. Koristili smo običnu vijčanu prešu vlastite izrade (dugi vijak + podloške + matica). Namazan litolom radi lakše sadnje.
9). VRLO važna točka, umetanje poluge.
-Važno je što preciznije postaviti polugu u odnosu na gredu. Tako da u statičkom stanju (kada je auto spušten na kotače) tihi blokovi budu što opušteniji (bez uvijanja i ostalog - što dovodi do njihovog kratkog vijeka trajanja).
-Važno je promatrati parametar udaljenosti za rupe za pričvršćivanje vijaka (to smo izmjerili odmah prilikom skidanja grede)
-Važno je promatrati ujednačenost pritiskanja desne i lijeve poluge (kako bi se isključio pomak stražnjeg kolosijeka u odnosu na prednji).
Naišao sam na 50/50 mišljenja ... Postoji ručni crtež ... i tekst ne odgovara shemi:
Jer Imam stručnu spremu strojarstva i upoznat sam s crtanjem od i do ... slijedeći zakon crtanja i građenja dijagrama: uvijek se dimenzija uzima po aksijalnim linijama, a ne s potpornih ploha. Učinio sam kako sam mislio da je ispravno = onda ću sam sebi dogovoriti provjeru (vidi kraj posta). Ispravno ili pogrešno - odlučite sami.
Zadane aksijalne razmake izmjerio sam jednostavnom šipkom s pomičnim elementom ("na ruskom" = obična drvena šipka s okomito uvijenim samoreznim vijkom podešenim na dužinu od 37 mm.) u željenom položaju, pritisnuo polugu na unutarnju čahuru silent bloka, sve isto na vijčani način.
10). Odmorite se malo od količine informacija
Nisu mi se svidjele cijevi stražnje kočnice - bile su zahrđale, zaplijenjene... Krenuo sam jednostavnim putem: stavio sam nove radne cilindre, cijevi (80 cm lijevo, 75 cm desno). Zadovoljan .
jedanaest). Greda je spremna za ugradnju na automobil i naknadno podešavanje zazora.
! Kako bih se provjerio (gore sam spomenuo) stavio sam oznake s markerom na ušice grede i same poluge = tihi blokovi su MAKSIMALNO slobodni (ne doživljavaju nikakvo opterećenje).
12). Promatrajući (pritiskom na poluge) razmak između rupa za pričvrsne vijke = greda je pala na svoje mjesto bez ikakvog napora.
Montaža se vrši zrcalno u odnosu na proces rastavljanja. Matice koje pričvršćuju gredu za tijelo stezao sam bez moment ključa ... ručnom silom (koristio sam metar dugu ručku od firme "Force").
Odabrao sam najbržu i najpovoljniju opciju za podešavanje zazora. Bez brige da ćete napraviti "priliku originalnog" vijčanog nosača (pričvršćen od gornjeg nosača do dna) ==== potrebno je puno vremena za skidanje amortizera, ugradnju rastezanja, ugradnju amortizera.. HAX.
Piljeni drveni blokovi različitih duljina. Za točke okretanja koristio sam površinu poda prtljažnika i uvrnuti vijak u donjem nosaču amortizera.
obratite pažnju na ovu fotografiju i fotografiju ispod kroz jednu!
Zašto takva kašnjenja u duljini = zamor samih torzijskih šipki. Obratite pozornost na tvorničke postavke za podešavanje - stvarno samo na novim torzijskim šipkama ili na automobilima starim od 5 godina)))).
! VAŽNO, zamolio sam vas da obratite pažnju na razliku na fotografijama iznad ... GREŠKA = torzijske šipke su morale biti umetnute (ne u utore - samo ih ubacite) prije nego što se greda stegne za tijelo ... pragovi vam ne dopuštaju uklanjanje ili potpuno umetanje torzijske šipke u montažne rupe.
Morao sam ponovno stisnuti pričvršćivače, spustiti gredu, ubaciti torzijske šipke, opet stegnuti gredu = JAKO vrijeme i raspoloženje ubija.
trinaest)! VAŽNO, podešavanje treba izvršiti s otpuštenim gornjim nosačem amortizera.
Svi spojevi grede podmazani su "grafitom". Torzione šipke su umetnute u mjesta slijetanja ručno (bez čekića).
Može se činiti da je stražnja strana previše podignuta - to je iluzija fotografije = normalna visina.
Sjećate li se oznaka na opuštenom snopu prigušivača? = Vozilo na kotačima, spremnik pun dvije trećine...
Naša trgovina nudi široku paletu autodijelova u Minsku. Odabrat ćemo i ugraditi sve što Vam je potrebno za Vaš automobil u najkraćem mogućem roku. Naši će stručnjaci provesti detaljne konzultacije o pojedinostima izbora koji vas zanimaju, reći vam o prednostima svake opcije i pomoći pri odabiru kako biste mogli donijeti najispravniju odluku. Naručite povratni poziv na našoj web stranici.
"Zaposlenici našeg Auto servisa."
Jedna je od rijetkih tvrtki sposobna pružiti cijeli niz usluga za rutinsko održavanje i popravak osobnih i gospodarskih vozila. Naš tim se sastoji od stručnjaka sa specijaliziranim obrazovanjem i dugogodišnjim iskustvom. Ukupna površina tehničkog centra je više od 500 m2 i uključuje bravarsku radnju za 4 automobila, limariju. U prostoru za klijente možete udobno gledati TV i popiti kavu.
Moderna oprema, kao i vlastito skladište rezervnih dijelova, omogućuje nam izvođenje gotovo svih vrsta radova na održavanju i popravku automobila. Samo nazovite i naši stručnjaci će vas savjetovati o održavanju vašeg automobila. Sve navedeno daje nam mogućnost pružanja usluga koje zadovoljavaju visoke standarde, a Vi ste sigurni u kvalitetnu i brzu uslugu uz jamstvo.
Renault Scenic 1 - zamjena torzijskih šipki i tihih blokova stražnje grede.
Kako zamijeniti tihe blokove i podesiti stražnji ovjes na Renault Meganeu
