Detaljno: DIY popravak distributera VAZ 2101 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Povijest AvtoVAZ-a započela je izdavanjem automobila VAZ-2101, ili popularnog - "Kopeyka". Bio je to prvi obiteljski automobil koji je dobio oznaku "Classic".
U "Kopeyki" je korišten kontaktni sustav paljenja, koji je u ovom trenutku značajno zastario. Ali u tome je postojala jedna pozitivna točka - ugradnja paljenja VAZ-2101 napravljena je prilično jednostavno i nije zahtijevala posebnu opremu. I iako se "Classic" već dugo ne proizvodi, puno automobila s oznakama VAZ 2101-2106 još uvijek putuje cestama. Stoga ćemo dalje razmotriti kako podesiti paljenje na VAZ-2101. Na ostalim modelima ove obitelji ova se operacija izvodi na isti način.
Da biste sami izvršili radnju za podešavanje paljenja, trebat će vam:
Ključ za okretanje radilice;
Otvoreni ključ (za 13);
Ravni odvijač;
Kontrolno svjetlo;
Skup sondi;
Prije nego što opišete postupak prilagodbe, prvo morate odlučiti za što je općenito potreban. Činjenica je da se za ispravan rad motora paljenje zapaljive smjese u cilindrima mora izvesti nešto prije nego što klip dosegne TDC. To je neophodno kako bi gorivo imalo vremena da potpuno izgori, što će osigurati potpuni povratak snage. Ako je paljenje na znatnoj udaljenosti od TDC-a (rano paljenje), doći će do izgaranja s kucanjem, što u konačnici može dovesti do značajnih oštećenja motora.
Ali ako se paljenje izvodi u položaju kada je klip već dosegao TDC (kasno paljenje), gorivo neće u potpunosti izgorjeti, izlazna snaga će biti manja, osim toga će biti popraćena povećanom potrošnjom goriva, nestabilnim radom motora .
Video (kliknite za reprodukciju).
Stoga je potrebno da se gorivo striktno zapali na određenoj udaljenosti od približavanja klipa TDC-u. Ako to uzmemo u obzir sa strane radilice, tada bi paljenje trebalo izvršiti pod određenim kutom njegove rotacije do TDC. Stoga se često podešavanje paljenja VAZ-2101 naziva i vrijeme paljenja.
Zatim ćemo razmotriti kako se sve to radi. Prije podešavanja paljenja VAZ-2101, morate postaviti razmak na kontaktima prekidača. Za to se uklanja poklopac s razdjelnika prekidača, odvrću se vijci za pričvršćivanje rotora prekidača i uklanja se.
Zatim se radilica okreće ključem dok se kontakti prekidača potpuno ne otvore. Zatim se ovaj razmak mjeri mjernim mjeračem i, ako je potrebno, podešava, trebao bi biti 0,4 mm.
Zatim se rotor postavlja na mjesto, a poklopac za sada ostaje uklonjen. Nakon toga možete početi podešavati nagibni kut.
Na rubu bloka cilindra u blizini remenice nalaze se tri oznake, dvije kratke i jedna duga. Duga oznaka odgovara TDC-u prvog cilindra. Kratka oznaka pored nje odgovara 5 stupnjeva. položaj radilice u TDC, sljedeći kratki - 10 stupnjeva.
Oznaka je i na samoj remenici, ali postoji samo jedna. Da bi se postavka paljenja na VAZ-2101 ispravno dogodila, morate odvrnuti svjećicu iz prvog cilindra i zakrenuti koljena. vratilo dok zrak ne počne izlaziti iz otvora svjećice, što će signalizirati početak kompresijskog takta u njemu.
Zatim morate pogledati remenicu i okrenuti koljena. vratilo, poravnajte oznaku na remenici s drugom oznakom (5 stupnjeva) na rubu bloka cilindra.
Zatim prelazimo na prekidač razdjelnika. Prvo, matica njegovog pričvršćivanja je olabavljena, to će osigurati mogućnost okretanja oko osi. Mora se okretati u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi.
Nakon toga se spaja kontrolno svjetlo.Može se napraviti od dva komada žice, žarulje od 12 V i grla za nju. Jedna od žica spojena je na masu, a druga je spojena na terminal razvodne žice koja ide do svitka paljenja.
Zatim morate uključiti paljenje na prekidaču za paljenje. Okretanjem razdjelnika u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, morate paziti na žarulju, čim zasvijetli, razdjelnik je fiksiran maticom. Sva paljenja su izložena.
Prije provjere ispravne instalacije, preporučljivo je podmazati ležajeve razdjelnika. Sa strane ima kanister za ulje kroz koji ga trebate podmazati čistim motornim uljem. To se može učiniti pomoću konvencionalne šprice. U tom slučaju morate paziti da ulje ne dospije na kontakte prekidača. Nakon toga na razdjelnik se postavlja poklopac.
1. Potrebno je podmazati motornim uljem "filter" 2-3 kapi 2. Podmazati ležajeve trampera kroz kantu za ulje
Upravo tako se izvodi postavka paljenja na VAZ-2101. Nakon toga se provjerava ispravnost instalacije. Nakon pokretanja motora, trebao bi raditi ravnomjerno. Moguće je da će biti potrebna mala korekcija kuta laganim okretanjem ventila.
Prvi korak je uklanjanje terminala s akumulatora, zatim odspojite žice sa svitka paljenja, odspojite središnju visokonaponsku žicu, skinite poklopac razdjelnika. Zatim morate postaviti položaj klizača tako da se zakreće u odnosu na motor pod kutom od 90 °. Ovim pristupom, zamjena razdjelnika praktički neće utjecati na trenutak paljenja. Odvrnete svjećicu prvog cilindra, začepite rupu za čep krpom, počnete ručno okretati remenicu radilice u smjeru kazaljke na satu, ako motor gledate u suprotnom smjeru od kretanja auta, sve dok krpa ne iskoči iz otvora za čep . Motor je najbolje zakrenuti ključem s čegrtaljkom koji je posebno kupljen za to (ili ga sami napravite prema uzorku). Kako bi položaj novog razdjelnika bio isti kao i stari, na bloku cilindra se mora napraviti oznaka, kao što je prikazano na slici.
Zatim odvrnite pričvrsnu maticu razdjelnika, uklonite podloške i izvadite razdjelnik. Za ugradnju novog razdjelnika kombinirate oznaku na remenici s dugačkom na bloku, umetnete novi razdjelnik nakon što skinete poklopac s njega, usmjerite kliznu elektrodu prema prvom cilindru (ako pogledate poklopac razdjelnika) i stavite razdjelnik u svoju rupu, popravite razdjelnik, stavite poklopac, zavijte svijeću, počinjete, mora se pokrenuti ljubav.
Ako nije baš jasno riječima, članak o uklanjanju distributera možete pogledati ovdje:
Kako se to radi postavka paljenja za VAZ čitajte na našim blogovima:
U članku se raspravlja o pitanju kako postaviti paljenje na VAZ 2101: dane su upute za izvođenje svih potrebnih operacija i dane su odgovarajuće preporuke.
Poznato je da pogrešno postavljeni moment paljenja dovodi do kršenja ispravnog rada pogonske jedinice automobila. U većini slučajeva to je razlog nestabilnosti motora u praznom hodu, značajnog smanjenja njegove snage i povećanja potrošnje goriva. U ovom članku razmotrit ćemo pitanje kako sami postaviti paljenje na VAZ 2101, odnosno bez kontaktiranja autoservisa.
Prije svega, napominjemo: uputa koju smo opisali o tome kako postaviti paljenje VAZ 2101 apsolutno je poštena u odnosu na druge modele "klasičnih" VAZ modela. Tako je, na primjer, sličan procesu opisanom u nastavku, proces podešavanja na modelima VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") opremljenim kontaktnim sustavom paljenja.
Kako biste podesili paljenje VAZ 2101, trebate sljedeće alate:
otvoreni ili otvoreni ključ 13 mm;
ključ za odvrtanje svijeća;
svjetiljka dizajnirana za napon od 12 V;
specijalni ključ 38mm.
Postavka se vrši prema posebnim oznakama koje se nalaze na poklopcu razvodnog kućišta. Kao što možete vidjeti na donjoj fotografiji, na poklopcu kućišta vremena postoje tri oznake:
Svaka od oznaka označava određeni vodeći kut:
Da biste odredili gornju mrtvu točku, trebali biste se voditi odgovarajućom oznakom na rubu remenice. Ova oznaka je prikazana na donjoj slici:
Prije početka rada, stavite automobil na parkirnu kočnicu, a ispod stražnjih kotača ugradite graničnike protiv prevrtanja. Zapamtite da su za bilo koji popravak ove pripremne radnje obvezne sa stajališta osiguravanja sigurnosnih mjera, koje se ne smiju zanemariti.
Nadalje, instalacija paljenja VAZ 2101 je kako slijedi:
1. Koristeći ključ za svjećice, odvrnite svjećicu prvog cilindra agregata, a zatim začepite rupu odgovarajućim čepom ili prstom.
2. Pomoću posebnog ključa od 38 mm okrenite radilicu dok ne počne kompresijski hod u prvom cilindru. O tome će svjedočiti čep koji je iskočio iz rupe za svijeću. Ako ste rupu zatvorili prstom, tada biste trebali osjetiti prilično jak pritisak.
3. Okrenite radilicu motora dok se oznaka na remenici ne poklopi s odgovarajućom crtom na poklopcu razvodnog mehanizma. Ako najčešće koristite AI 92 gorivo, uskladite s drugim rizikom; ako koristite benzin s nižim oktanskim brojem - s trećim (dugim) rizikom.
4. Pažljivo otkopčajte kopče plastičnog poklopca razdjelnika i uklonite ga:
5. Nakon okretanja radilice, rotor razdjelnika treba postaviti tako da njegov vanjski kontakt bude u smjeru prvog cilindra motora. U slučaju da smjer nije točan:
odvrnite nosač razdjelnika i, postupno rotirajući os rotora, postavite ga tako da je njegov smjer paralelan s motorom;
zategnemo pričvrsnu maticu (nemojte je stegnuti do kraja).
6. Priključujemo žarulju od 12 V (voltmetar): jednu žicu spajamo na terminal svitka paljenja (niskonaponski izlaz), a drugu na "uzemljenje".
7. Uključite paljenje i postupno okrenite razdjelnik udesno. Razdjelnik treba okretati sve dok spojena lampa ne prestane svijetliti. Ako nakon uključivanja paljenja žaruljica ne zasvijetli, opisani postupak nije potreban.
8. Okrenite razdjelnik na desnu stranu i u trenutku kada lampa počne svijetliti, do kraja zategnite pričvrsnu maticu.
9. Postavljamo poklopac razdjelnika.
Nakon izvođenja svih gore opisanih radnji, potrebno je provjeriti ispravnost postavke paljenja. Provjera izgleda ovako:
Palimo auto i krećemo.
Ubrzamo auto na oko 50 km/h, upalimo 4. brzinu i brzo pritisnemo papučicu gasa. Nakon toga bi trebala doći do detonacije motora, koja bi trebala nestati kako automobil ubrzava.
U situaciji kada se detonacija motora pojavila, ali nije nestala kako je automobil ubrzavao, možemo zaključiti da je postavljeno rano paljenje. Ako se detonacija uopće nije pojavila, paljenje je kasnije. Rješenje takvih problema je sljedeće:
u prvoj situaciji potrebno je razdjelnik okrenuti udesno za oko 0,5-1 podjela;
u drugoj situaciji potrebno je ventil okrenuti ulijevo za 0,5-1 podjelu.
Na ovo pitanje, kako postaviti paljenje na VAZ 21011 i rodonačelnik svih klasičnih VAZ modela - model 2101, može se smatrati potpuno razmatranim.
Kao što vidite, nema posebnih poteškoća u ugradnji paljenja, a svaki ljubitelj automobila, čak i početnik, može se nositi s ovim poslom.
