DIY popravak alpina trimera

Servisni centar "Servy" specijaliziran je za postjamstveni popravak cjelokupnog asortimana vrtne opreme inovativnog talijanskog brenda "Alpina" , član grupe tvrtki Global Garden Products GGP, lider u proizvodnji kosilica i širokog spektra mehanizirane vrtne opreme. Alpinu liniju proizvoda predstavlja široka paleta visokokvalitetnih proizvoda, idealnih za zadovoljavanje svih hortikulturnih potreba uz maksimalne rezultate. Vrtna oprema Alpina kombinira jednostavnost korištenja, okretnost, estetiku i dizajn. Specijalizirani smo za popravak i održavanje motornih pila - motornih i električnih pila, trimera i benzinskih rezača, kosilica, snježnih freza, puhala, vrtnih traktora i ostalih vrsta opreme s benzinskim i elektromotorima Alpine.

U popravku i održavanju ovog proizvođača glavne vrste za nas su sljedeće:

• Popravak kosilice Alpina
• popravak trimera i plinskih rezača Alpina
• popravak motornih pila i elektricne energije Alpina
• popravak puhala i vrtnih usisavača Alpina
• popravak makaza i vrtnih škara Alpina
• popravak drobilica i drobilica Alpina
• popravak kultivatora Alpina
• popravak Rippera i Scarifiers Alpina
• popravak vrtnih traktora Alpina
• Popravak snježne puhalice Alpina

Trajanje popravka opreme Alpina u pravilu traje ne više od pet radnih dana *... Istodobno, potrebno je pojasniti da vrijeme popravka uglavnom ovisi o dostupnosti potrebnih rezervnih dijelova u skladištu. Ako je slučaj kvara jedinstven i rijetka jedinica je oštećena, tada naručujemo rezervni dio od proizvođača, tako da popravak može potrajati i do mjesec dana. Međutim, tu će nijansu sigurno prijaviti servisni inženjer u fazi dijagnostike uređaja. takvi slučajevi su iznimno rijetki u praksi Servisnog centra!

Sustav rada servisnog centra - 5 glavnih faza

1. Isporuka vaše opreme Alpina servisu.
2. Brza dijagnostika u roku od 1 radnog dana.
3. Poziv klijentu s informacijama o kvaru, cijeni i uvjetima popravka.
4. Donošenje odluke o popravku ili odbijanju Povrat popravljene opreme i plaćanje popravka.
5. Ograda opreme Alpina od popravka.

Garancija naše interne usluge vrijedi za tri mjeseca od dana kada naručitelj primi svoju opremu iz popravka. Treba imati na umu da se jamstvo odnosi samo na zamijenjene rezervne dijelove i obavljene radove. Ako se tijekom jamstvenog roka pojavi isti kvar na dijelovima koji su zamijenjeni, što je bilo ranije, serviseri će ih besplatno zamijeniti pri ponovnoj uporabi.

Inženjeri servisnog centra Servy uvijek, prije početka samog popravka, provode jeftinu i brzu dijagnostiku opreme Alpina, čiji trošak, nakon daljnjeg popravka otkrivenog kvara u našem servisu, zamjenjuje plaćanje usluga popravka i postaje besplatan. Puna cijena potrebnog popravka opreme uvelike ovisi o cijeni rezervnih dijelova i dogovara se s kupcem telefonom, nakon dijagnostike koju provodi čarobnjak.

Suvremene tehnologije i oprema omogućuju izradu najboljih i optimalnih tehničkih rješenja koja postaju učinkoviti pomoćnici u uređenju ljetne vikendice ili osobne parcele.Zeleni travnjak i drugi zasadi mogu brzo rasti, za uređenje okoliša i košnju travnjaka koristi se benzinac, koji se još naziva i motorna kosa ili trimer, benzinska kosilica.

Tradicionalne pletenice su nezgodne i nesigurne za korištenje, zahtijevaju značajno ulaganje vremena i truda, što će pomoći u uštedi plinskih kosilica, kombinirajući funkcionalnost i praktičnost u njihovom dizajnu. Na fotografiji četke za benzin možete vidjeti različite visokotehnološke uređaje, koji su svojstveni skupu operativnih karakteristika, uključujući parametre kao što su povećana produktivnost i dugi vijek trajanja.

Prikladan i pouzdan trimer je tehnički uređaj koji se sastoji od pojedinačnih mehanizama, dijelova i elemenata koji se tijekom intenzivnog korištenja mogu istrošiti, postati neupotrebljivi i oštetiti.

Čak i uz redovite tehničke preglede, postupke održavanja i pažljivo skladištenje, takvi uređaji i njihovi pojedini dijelovi zahtijevaju popravak, pa čak i zamjenu, svi se postupci popravka mogu izvesti samostalno.

Kratak sadržaj članka:

Najlakši način je dati rezač za benzin na popravke, nakon što ste izdvojili određeni iznos sredstava iz obiteljskog proračuna, brz i kvalitetan popravak vlastitim rukama nije ništa manje jednostavan i prikladan ako želite razumjeti dizajn benzina rezač i riješiti sve probleme.

Masovna i komadna proizvodnja trimera temelji se na korištenju općeprihvaćene tehnologije, tipična shema dizajna sastoji se od određenih elemenata i dijelova, važno ih je poznavati prilikom izvođenja samostalnih popravaka:

• gornji dio. Osnova cjelokupne konstrukcije, gdje su sakupljeni svi važni elementi, kao što su starter, rasplinjač i motor benzinca;
• srednji dio. Šuplji štap, unutar njega je kabel koji povezuje motor i mjenjač, ​​koji pokreće reznu liniju. U ovom dijelu nalaze se pričvršćivači za raspodjelu težine cijele konstrukcije i remen za pričvršćivanje trimera na pojas osobe koja trimer koristi za njegovu namjenu;
• Donji dio. U njemu se nalazi mjenjač i rezni elementi koji su skriveni ispod praktičnog poklopca kako bi zaštitili korisnika. Kućište pruža povećanu razinu sigurnosti, sprječavajući ulazak velikih frakcija krhotina, kamenja i stakla u osobu tijekom rada s rezačem za benzin.

Poznavajući točno unutarnju strukturu i princip rada trimera, možete samostalno provesti mjere popravka strukture ili zamijeniti pojedine komponente koje su postale neupotrebljive, koristeći upute za popravak.

Najčešći i najčešći kvarovi jedinice koje je potrebno sami ispraviti uključuju sljedeće probleme:

• neispravnost motora, zbog čega se motorna kosa ne pokreće i ne radi;
• povećane vibracije šipke motorne kose, što otežava njegovu namjenu;
• povećano pregrijavanje mjenjača, njegovo ubrzano zagrijavanje tijekom rada;
• sporo i slabo funkcioniranje linije za rezanje pri nedovoljnoj brzini;
• začepljenje rešetke startera, što uzrokuje pregrijavanje motora i njegovo odbijanje da radi;
• brzo i često začepljenje rasplinjača zbog korištenja nekvalitetnog goriva;
• začepljenje filtera zraka zbog nepoštivanja mjera za njegu uređaja.

Svi ovi problemi mogu dovesti do toga da uređaj izgubi radnu sposobnost Prije naručivanja potrebnih rezervnih dijelova za košnju potrebno je izvršiti vizualni pregled i dijagnostiku uređaja.

Posebnu pozornost treba posvetiti pojedinim rezervnim dijelovima i jedinicama uređaja, za njihovu provjeru ne morate kontaktirati profesionalnog majstora, skup dijagnostičkih mjera pomoći će vam da vlastitim rukama prepoznate posljedicu gubitka performansi.

Ako se motor trimera ne pokrene ili se zaustavi odmah nakon pokretanja, kada se mjenjač pregrije ili tijekom rada uređaja, čuju se strane buke i jasno se osjećaju vibracije, važno je vizualno pregledati i identificirati neradnu jedinicu.

Da biste optimizirali pripremne mjere prije popravaka, trebali biste provesti jednostavnu dijagnozu i provjeriti korak po korak:

• prisutnost goriva u spremniku i podmazivanje u glavnim jedinicama;
• ispravnost svjećice i njezine performanse;
• čistoća filtera goriva i zraka motorne kose;
• začepljenje izlaznog kanala i odzračnika uređaja;
• kvalitetu upotrijebljenih goriva i maziva.

Za utvrđivanje funkcionalne učinkovitosti paljenja benzoreza potrebno je utvrditi radi li svjećica ispitivanjem pojave iskre kada dođe u dodir s tijelom funkcionalnog uređaja.

Sama svjećica može se zamijeniti novom, prethodno osušivši kanal svijeće, ako je potrebno, stari element se također osuši, očisti posebnim uređajima i vrati na svoje mjesto.

U postupku pregleda rasplinjača vrijedi obratiti pažnju na moguće curenje upotrijebljenog goriva; da biste identificirali probleme s rasplinjačem, potrebno je poduzeti sljedeće mjere:

• pročišćavanje crijeva za gorivo kako bi se uklonilo moguće začepljenje elementa;
• provjera i zamjena brtve između motora i rasplinjača;
• određivanje nepropusnosti i održavanje konstantnog tlaka u jedinici.

Ako je potrebno, možete osobno rastaviti i temeljito očistiti jedinicu benzinom, mlaz i kanali se čiste komprimiranim zrakom.

Mjenjač prenosi zakretni moment s osovine motora na rezni alat, njegovi zupčanici tijekom rada moraju biti apsolutno čisti i uvijek podmazani posebnom mašću.

• 

Samostalno provođenje tehničkog pregleda jednom u sezoni omogućit će vam da se riješite potrebe za popravkom ili zamjenom mjenjača uz kupnju skupe nove jedinice.

Starter je neophodan za dovođenje trimera u radno stanje, njegova dijagnostika se sastoji u provjeravanju napetosti startnog užeta spojenog na zupce zavojnice startera, koji se često uništavaju tijekom naglog pokretanja.

Neispravan starter u benzinskom rezaču ne može se popraviti, već se mora zamijeniti radnom jedinicom u sklopu obveznog tehničkog pregleda ili skupa mjera popravka.

Posebnu pažnju i njegu zahtijevaju elementi za rezanje, koji se nakon uporabe uvijek moraju očistiti od prljavštine i pokošene trave. Redoviti pregledi i temeljita priprema uređaja za rad pomoći će izbjeći skupe i dugotrajne popravke te uvijek biti sigurni u rad četke za benzin.

Na trimere, osim elektromotora, ugrađeni su i benzinski motori s unutarnjim izgaranjem. Ovaj mehanizam zahtijeva posebnu pozornost na sebe, jer ako je pogrešno konfiguriran, ili će odbiti raditi, ili će raditi s prekidima i gubiti snagu. Uglavnom, podešavanje motora se odnosi na podešavanje dovoda goriva, a to se radi uz pomoć trimera rasplinjača.

Gotovo je nemoguće pokriti sve vrste rasplinjača koje proizvode proizvođači plinskih trimera. No, budući da je dizajn ovog modula, kao i njegov princip rada, u velikoj mjeri sličan između različitih modela, može se napraviti generalizirani opis procesa koji se odvijaju u rasplinjaču. Ove informacije omogućit će korisniku razumijevanje principa rada uređaja, otklanjanje nastalih kvarova i ispravan rad s njim.

Trimer karburatora temelji se na jednodijelno aluminijsko tijelo... Ispod je dijagram ovog bloka.

Na dnu se nalazi difuzor, koji se također zove Venturi mlaznica (osamnaest). Motor uvlači zrak kroz ovu mlaznicu.

Što je ova rupa manja, zrak struji brže, a razina vakuuma u zoni najmanjeg promjera je veća.

Na vrhu difuzora su kanali za gorivo (11.12). Kroz ove kanale protok zraka uvlači benzin. Sama pumpa za gorivo, mlaznice i sustav koji se koristi za regulaciju dovoda smjese goriva i zraka mogu se ugraditi ili ugraditi izvana.

Prigušni ventil (9) podešava količinu zraka usisanog u karburator. Njegova količina utječe na snagu koju motor razvija. Prigušivač (7) služi za hladno pokretanje. Mora biti zatvoren ako namjeravate pokrenuti jedinicu. Nakon što se motor pokrene, mora se otvoriti, inače će se motor odmah zaustaviti.

Impulsni kanal (1) povezuje impulsnu komoru pumpe na kućište motora, odnosno na njegov unutarnji volumen. Klip u cilindru, čineći povratne pokrete, sukcesivno mijenja tlak u kućištu radilice (vakuum ili povećanje tlaka). Padovi tlaka tjeraju membranu (4) da se pomakne. Stoga je rad crpke sinkroniziran s radom motora.

Usisavanje benzina iz spremnika događa se upravo uz sudjelovanje membrane (4). Benzin ulazi u rasplinjač kroz spoj (2). Nadalje, njegov put leži kroz ulazni ventil (3), izlazni ventil (5), kroz mrežasti filtar (6), kanal za gorivo (10), prolazi kroz iglu (14) i puni komoru (16), koja ima kontrolnu membranu (18) ...

Ventil (14) je pomoću poluge (17) spojen na membranu (18). Šupljina, koja se nalazi ispod membrane, spojena je s atmosferskim zrakom kroz otvor (19).

Uređaj radi na sljedeći način.

1. Tijekom usisnog hoda u difuzoru se stvara vakuum. Ova činjenica uzrokuje curenje zraka. Položaj ventila za gas (9) određuje količinu zraka koja ulazi u komoru rasplinjača, kao i snagu motora i broj okretaja.
2. U tom trenutku gorivo se usisava iz komore (16) kroz mlaznice (11,12), nakon čega se miješa sa strujanjem zraka. Benzin, miješajući se sa zrakom, počinje prskati. Dakle, a smjesa zraka i goriva.
3. Gotova smjesa ulazi u cilindar, gdje se komprimira uzdižućim klipom i pali na najvišoj točki od iskre koju stvaraju svjećice.
4. Budući da je volumen ispod kontrolne membrane (18) preko kanala (19) povezan s atmosferskim zrakom, membrana se podiže, otvarajući ventil (14) pomoću poluge (17). Nakon otvaranja ventila (14), novi dio goriva ulazi u komoru (16).
5. Nakon što se komora (16) napuni, membrana (18) se vraća u prvobitni položaj i ventil (14) se zatvara.

Nadalje, kada motor radi, svi gore navedeni procesi se ponavljaju. Vijak (13) se koristi za podešavanje količine goriva koja ulazi u difuzor kroz mlaznice. Vijak (15) se također koristi za podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Kada su regulatori uvrnuti, smjesa goriva je obogaćena, a kada su regulatori uvrnuti, smjesa postaje siromašna. Također, u nekim modelima rasplinjača možete podesiti brzinu motora u praznom hodu. regulator količine... Obično se nalazi izvana i, kada je uvijen, prisloni se na polugu pričvršćenu na osovinu leptira za gas.

Tako pomoću 3 vijka za podešavanje možete postići maksimalnu učinkovitost motora, kao i prilagoditi njegov nesmetan rad na bilo kojoj temperaturi okoline, pa čak i u planinskim područjima.

Kvar rasplinjača trimera nastaje zbog upotrebe nekvalitetnog benzina, oštećenog filtra zraka i nakupljanja prljavštine u komori ove jedinice. Najčešće je sasvim moguće popraviti karburator vlastitim rukama. Dolje su navedeni tipični kvarovi rasplinjača motorne kose.

Čest kvar koji "progoni" pumpu za gorivo je deformacija dijafragme pumpe... Zbog toga ne pristaje kako treba i kanali za pumpanje nisu zapečaćeni.

Razlozi deformacije membrane mogu biti sljedeći:

• dug rad trimera;
• korištenje neprikladnog goriva;
• ulazak plinova u impulsni kanal.

Kao rezultat toga, oštećenje dijafragme smanjuje performanse crpke i kao rezultat:

• dolazi do iscrpljivanja zapaljive smjese;
• teško je pokrenuti motor;
• postoje prekidi u radu motora;
• klip je oštećen.

Također, gore opisane posljedice za motor mogu uzrokovati začepljenje šupljine pumpe s impulsna strana... U tom slučaju prljavština ulazi u membranu kroz impulsni kanal.

Da biste uklonili blokadu, morat ćete rastaviti karburator i očistiti membranu.

Cjedilo se može zaprljati ako kontaminirano gorivo uđe kroz crijevo za gorivo ili neispravnu glavu za prikupljanje. Na fotografiji ispod možete vidjeti kako izgleda čisti filter, a prljavi (dijelovi su odvojeni crtom).

Rješavanje problema zahtijevat će temeljito čišćenje i ispiranje cjedila. Također se preporučuje puhati komprimiranim zrakom sve rupe u kućištu trimera karburatora.

Ovaj kvar nastaje kada se kontaktna površina poluge istroši.

Abrazija kontaktne površine nastaje zbog prisutnosti u benzinu abrazivne čestice ili zbog jakih vibracija motora tijekom rada. Ovaj kvar na upravljačkoj poluzi uzrokuje probleme s usisom, kao i nepravilan rad motora u praznom hodu.

Ulazna igla se u pravilu pokvari zbog prisutnosti abrazivnih čestica u tekućini goriva.

• poremećena je nepropusnost sjedišta ulazne igle;
• postoji curenje zapaljive smjese;
• postoje kvarovi u radu motora povezani s ponovnim obogaćivanjem smjese goriva.

Također, ulazna igla se može samo zaglaviti.

Zaglavljena ulazna igla može uzrokovati prisutnost prljavštine u gorivu, ili uređaj koji dugo ne radi bez rada.

Ako se prljavština nakupi u upravljačkoj šupljini, ulazna igla ne može čvrsto zatvoriti otvor i puno goriva se ulijeva u komoru.

To uzrokuje ponovno obogaćivanje gorivai motor počinje raditi neispravno. Potrebno je rastaviti karburator i očistiti šupljinu kontrolne membrane.

Membrana se može deformirati tijekom duljeg rada jedinice i pri korištenju agresivnih goriva.

Neuspjeh normalnog podešavanja zbog kvara dovodi do:

• oštećenje klipa;
• poteškoće pri pokretanju;
• iscrpljivanje goriva;
• nepravilan rad motora.

Ovaj problem može nastati ako ručica za podešavanje nije pravilno postavljena ili ako je savijena prije ugradnje. Kao rezultat toga, kontaktna površina je u pogrešnom položaju, što remeti dodatnu opskrbu gorivom.

Prigušni i prigušni ventili uglavnom su podložni trošenju zbog prisutnosti abrazivnih čestica u zraku. Neispravne klapne izgledaju kao da su pjeskarene.

Kao rezultat trošenja ventila, performanse motora se smanjuju, pojavljuju se kvarovi u njegovom radu, habaju se klipni prstenovi, klip i premaz cilindra.

Osovina za zrak i gas mogu se istrošiti iz sljedećih razloga:

• nedovoljno i nepravilno održavanje zračnog filtra;
• filter zraka je oštećen;
• filtar zraka nije prikladan za ovu jedinicu.

Zbog udarca nekvalitetan pročišćeni zrak, osovina će se istrošiti i može se slomiti. Slomljeni dijelovi osovine mogu ući u komoru za izgaranje ili kućište radilice i uzrokovati ozbiljna oštećenja cijelog klipnog sustava.

Da biste uklonili probleme s pročišćavanjem zraka, potrebno je zamijeniti neispravan filtar ili isprati postojeći (ispravan). Filter se mora oprati u vodi sa sapunom i osušiti.

Podešavanje karburatora potrebno je u sljedećim slučajevima:

• novi motor je uhodan (upotrijebljeno je 4-5 litara mješavine goriva);
• sastav goriva se promijenio (marka ulja i benzina);
• vrijeme se promijenilo (postalo je vruće, hladno);
• promijenjeno je razrjeđivanje zraka (odnosi se na planinske krajeve);
• nakon dugotrajnog skladištenja;
• povećano opterećenje motora (nakon promjene alata itd.);
• zbog vibracija, vijci za podešavanje spontano su se odvrnuli;
• potrošnja goriva se povećala, karburator prelijeva gorivo;
• naslage ugljika brzo se pojavljuju na elektrodama svjećice (dok je smjesa goriva pravilno pripremljena);
• motor se pokreće i odmah se zaustavlja ili slabo dobiva zamah;
• benzin ne ulazi u cilindar;
• velika količina ispušnih plinova.

Prije nego počnete podešavati trimer karburatora, morate učiniti sljedeće:

• isperite motor;
• zamijenite ili očistite svjećicu;
• promijenite u novi ili očistite filtar za zrak (preporuča se oprati ga u toploj vodi sa sapunom, ocijediti i pustiti da se dobro osuši).

Također je potrebno postaviti kabel odgovarajući promjer u svitku trimera ili ugradite noževe - to se radi tako da tijekom procesa ugađanja motor ima barem neku vrstu opterećenja. Nakon ugradnje alata za rezanje i pokretanja benzinskog motora, pustite ga da se zagrije 10 minuta.

Ako u praznom hodu motora, primijetite da se rezni alat okreće pa je potrebno smanjiti broj okretaja motora. To se radi pomoću kontrole niže brzine u praznom hodu, često označene slovom "T". Donja ilustracija prikazuje postavljanje regulatora na Husqvarna trimer.

Ali, na primjer, na Stihl trimeru, ovaj vijak može imati oznaku "LA".

Dakle, okrenite regulator u praznom hodu ulijevo dok se glava trimera potpuno ne zaustavi.

Za podešavanje karburatora koriste se 3 regulatora (vijka).

1. Desni regulator L podešava razinu obogaćivanja zapaljive smjese pri malim brzinama. Najprije to treba regulirati. Postignite maksimalnu brzinu u praznom hodu. To se radi pomoću gumba L okretanjem lijevo i desno. Nakon što pronađete točku najveće brzine, vratite regulator pola okreta ulijevo (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu).
2. Donji T regulator (LA) koristi se za podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Okrećući ga ulijevo, brzina motora će se početi smanjivati, a okretanjem regulatora udesno, brzina motora će se povećati.
3. Lijevo dugme H odgovoran je za obogaćivanje zapaljive smjese pri velikim brzinama. Postavka obogaćivanja dovršava postavku karburatora. Također, pomoću ovog regulatora možete podesiti maksimalnu brzinu, potrošnju goriva i snagu motora.

Važno! Ako se motor pusti da radi punom brzinom dulje od 10 sekundi, može pokvariti.

Da biste uklonili ovu smetnju, bit će potrebna prilagodba. Dok motor radi, dajte puni gas, zatim okrenite regulator “H” udesno dok se brzina ne počne smanjivati. Nakon toga, regulator "H" se mora polako pomicati ulijevo dok ne čujete neravnomjeran rad motora. Zatim trebate okretati gumb "H" udesno dok ne čujete neometani rad motora.

Nakon izvođenja gornjih koraka, podešavanje rasplinjača može se smatrati dovršenim. Nakon ispravnog podešavanja, motor bi trebao pouzdano povećavati brzinu, malo četvrtine pri maksimalnoj brzini, a u praznom hodu rezni alat se ne smije okretati. Ovaj priručnik je prikladan za podešavanje rasplinjača na Huteru, Patriotu i drugim motornim kosama.

Također postoje karburatori bez vijka, odgovoran za obogaćivanje zapaljive smjese pri malim brzinama. Odnosno, imaju samo 2 vijka za podešavanje: regulator u praznom hodu i regulator kvalitete smjese goriva pri velikim brzinama. Kako podesiti ovu vrstu karburatora možete pronaći u ovom videu.

Vrlo često su pritužbe vlasnika benzinskih trimera povezane s raznim vrstama kvarova rasplinjača. Naravno, u ovom slučaju najbolje je potražiti pomoć od stručnjaka iz ovog područja, kojima je popravak rasplinjača benzinskih trimera sastavni dio struke.Međutim, ako ste još uvijek upoznati s osnovnim principima rasplinjača trimera, možete pokušati sami shvatiti problem kako ne biste preplatili novac u servisu, jer ponekad kvar može biti stvarno neozbiljan.

Ovaj članak je samo namijenjen da vam pomogne u rješavanju problema.

Zatim ćemo analizirati najčešće kvarove i razloge za njihovu pojavu.

Prvi je korak općenito pregledati karburator i otkriti postoji li curenje goriva.

Ako se pokaže da nema problema s gorivom, potrebno je izvaditi rasplinjač iz motora i provjeriti stanje brtve koja se nalazi pored rasplinjača.

Ako se ovdje ne uoče kvarovi, možete pokušati provjeriti nepropusnost rasplinjača.

Da biste to učinili, možete kupiti poseban uređaj koji je dio kompleta alata za popravak popravka rasplinjača kosilica i predstavlja poseban mjerač tlaka koji, zapravo, provjerava nepropusnost.

Ako ne želite trošiti novac na njegovu kupnju, možete koristiti konvencionalni medicinski tonometar, na kojem samo trebate promijeniti mjerač tlaka.

Prilikom korištenja ovog uređaja obratite pozornost na indikaciju.

Ako tlak ne padne i ostane isti dulje vrijeme, možete biti sigurni, jer to ukazuje na nepropusnost rasplinjača.

Ako se tlak počne smanjivati ​​nakon određenog vremena, onda još uvijek postoje problemi.

Mogu biti povezani s oštećenjem bilo kojeg dijela karburatora.

Prije nego odete u najbližu radionicu ili specijaliziranu trgovinu koja prodaje trimere i rezervne dijelove, pokušajte sami riješiti problem. Oprostite na banalnosti, ali rasplinjač motorne kose nije svemirski brod vanzemaljske civilizacije i sasvim je moguće popraviti ga vlastitim rukama. Da biste bili sigurni u svoje postupke, pročitajte upute korak po korak u ovom članku.