DIY šampionski popravak trimera

Suvremene tehnologije i oprema omogućuju izradu najboljih i optimalnih tehničkih rješenja koja postaju učinkoviti pomoćnici u uređenju ljetne vikendice ili osobne parcele. Zeleni travnjak i drugi zasadi mogu brzo rasti, za uređenje okoliša i košnju travnjaka koristi se benzinac, koji se još naziva i motorna kosa ili trimer, benzinska kosilica.

Tradicionalne pletenice su nezgodne i nesigurne za korištenje, zahtijevaju značajno ulaganje vremena i truda, što će pomoći u uštedi plinskih kosilica, kombinirajući funkcionalnost i praktičnost u njihovom dizajnu. Na fotografiji četke za benzin možete vidjeti različite visokotehnološke uređaje, koji su svojstveni skupu operativnih karakteristika, uključujući parametre kao što su povećana produktivnost i dugi vijek trajanja.

Prikladan i pouzdan trimer je tehnički uređaj koji se sastoji od pojedinačnih mehanizama, dijelova i elemenata koji se tijekom intenzivnog korištenja mogu istrošiti, postati neupotrebljivi i oštetiti.

Čak i uz redovite tehničke preglede, postupke održavanja i pažljivo skladištenje, takvi uređaji i njihovi pojedini dijelovi zahtijevaju popravak, pa čak i zamjenu, svi se postupci popravka mogu izvesti samostalno.

Kratak sadržaj članka:

Najlakši način je dati rezač za benzin na popravke, nakon što ste izdvojili određeni iznos sredstava iz obiteljskog proračuna, brz i kvalitetan popravak vlastitim rukama nije ništa manje jednostavan i prikladan ako želite razumjeti dizajn benzina rezač i riješiti sve probleme.

Masovna i komadna proizvodnja trimera temelji se na korištenju općeprihvaćene tehnologije, tipična shema dizajna sastoji se od određenih elemenata i dijelova, važno ih je poznavati prilikom izvođenja samostalnih popravaka:

• gornji dio. Osnova cjelokupne konstrukcije, gdje su sakupljeni svi važni elementi, kao što su starter, rasplinjač i motor benzinca;
• srednji dio. Šuplji štap, unutar njega je kabel koji povezuje motor i mjenjač, ​​koji pokreće reznu liniju. U ovom dijelu nalaze se pričvršćivači za raspodjelu težine cijele konstrukcije i remen za pričvršćivanje trimera na pojas osobe koja trimer koristi za njegovu namjenu;
• Donji dio. U njemu se nalazi mjenjač i rezni elementi koji su skriveni ispod praktičnog poklopca kako bi zaštitili korisnika. Kućište pruža povećanu razinu sigurnosti, sprječavajući ulazak velikih frakcija krhotina, kamenja i stakla u osobu tijekom rada s rezačem za benzin.

Poznavajući točno unutarnju strukturu i princip rada trimera, možete samostalno provesti mjere popravka strukture ili zamijeniti pojedine komponente koje su postale neupotrebljive, koristeći upute za popravak.

Najčešći i najčešći kvarovi jedinice koje je potrebno sami ispraviti uključuju sljedeće probleme:

• neispravnost motora, zbog čega se motorna kosa ne pokreće i ne radi;
• povećane vibracije šipke motorne kose, što otežava njegovu namjenu;
• povećano pregrijavanje mjenjača, njegovo ubrzano zagrijavanje tijekom rada;
• sporo i slabo funkcioniranje linije za rezanje pri nedovoljnoj brzini;
• začepljenje rešetke startera, što uzrokuje pregrijavanje motora i njegovo odbijanje da radi;
• brzo i često začepljenje rasplinjača zbog korištenja nekvalitetnog goriva;
• začepljenje filtera zraka zbog nepoštivanja mjera za njegu uređaja.

Svi ovi problemi mogu dovesti do toga da uređaj izgubi radnu sposobnost Prije naručivanja potrebnih rezervnih dijelova za košnju potrebno je izvršiti vizualni pregled i dijagnostiku uređaja.

Posebnu pozornost treba posvetiti pojedinim rezervnim dijelovima i jedinicama uređaja, za njihovu provjeru ne morate kontaktirati profesionalnog majstora, skup dijagnostičkih mjera pomoći će vam da vlastitim rukama prepoznate posljedicu gubitka performansi.

Ako se motor trimera ne pokrene ili se zaustavi odmah nakon pokretanja, kada se mjenjač pregrije ili tijekom rada uređaja, čuju se strane buke i jasno se osjećaju vibracije, važno je vizualno pregledati i identificirati neradnu jedinicu.

Da biste optimizirali pripremne mjere prije popravaka, trebali biste provesti jednostavnu dijagnozu i provjeriti korak po korak:

• prisutnost goriva u spremniku i podmazivanje u glavnim jedinicama;
• ispravnost svjećice i njezine performanse;
• čistoća filtera goriva i zraka motorne kose;
• začepljenje izlaznog kanala i odzračnika uređaja;
• kvalitetu upotrijebljenih goriva i maziva.

Za utvrđivanje funkcionalne učinkovitosti paljenja benzoreza potrebno je utvrditi radi li svjećica ispitivanjem pojave iskre kada dođe u dodir s tijelom funkcionalnog uređaja.

Sama svjećica može se zamijeniti novom, prethodno osušivši kanal svijeće, ako je potrebno, stari element se također osuši, očisti posebnim uređajima i vrati na svoje mjesto.

U postupku pregleda rasplinjača vrijedi obratiti pažnju na moguće curenje upotrijebljenog goriva; da biste identificirali probleme s rasplinjačem, potrebno je poduzeti sljedeće mjere:

• pročišćavanje crijeva za gorivo kako bi se uklonilo moguće začepljenje elementa;
• provjera i zamjena brtve između motora i rasplinjača;
• određivanje nepropusnosti i održavanje konstantnog tlaka u jedinici.

Ako je potrebno, možete osobno rastaviti i temeljito očistiti jedinicu benzinom, mlaz i kanali se čiste komprimiranim zrakom.

Mjenjač prenosi zakretni moment s osovine motora na rezni alat, njegovi zupčanici tijekom rada moraju biti apsolutno čisti i uvijek podmazani posebnom mašću.

• 

Samostalno provođenje tehničkog pregleda jednom u sezoni omogućit će vam da se riješite potrebe za popravkom ili zamjenom mjenjača uz kupnju skupe nove jedinice.

Starter je neophodan za dovođenje trimera u radno stanje, njegova dijagnostika se sastoji u provjeravanju napetosti startnog užeta spojenog na zupce zavojnice startera, koji se često uništavaju tijekom naglog pokretanja.

Neispravan starter u benzinskom rezaču ne može se popraviti, već se mora zamijeniti radnom jedinicom u sklopu obveznog tehničkog pregleda ili skupa mjera popravka.

Posebnu pažnju i njegu zahtijevaju elementi za rezanje, koji se nakon uporabe uvijek moraju očistiti od prljavštine i pokošene trave. Redoviti pregledi i temeljita priprema uređaja za rad pomoći će izbjeći skupe i dugotrajne popravke te uvijek biti sigurni u rad četke za benzin.

Neophodan alat za modernog ljetnog stanovnika ili vlasnika privatne kuće je benzinski rezač, koji vam omogućuje učinkovito i učinkovito dovođenje susjednog teritorija u red. Razdoblje aktivne uporabe šišaka je u kasno proljeće do listopada. Moderne jedinice opremljene su snažnim i izdržljivim motorima s unutarnjim izgaranjem, pojačanim prijenosom i glavnim komponentama. Unatoč tome, fizičko trošenje, proizvodni nedostaci ili nepravilan rad dovode do kvara trimera. Da biste popravili trimer vlastitim rukama, morate imati barem osnovno znanje iz područja tehnologije i malo iskustva u popravku.

Glavna jedinica svakog benzinskog alata je motor s unutarnjim izgaranjem (ICE), koji raznim metodama prenosi zakretni moment na aktuator. U modernom rezaču za benzin, duraluminijska šipka (cijev) koristi se kao prijenosni element između motora i glave trimera, unutar koje se nalazi pogonsko vratilo.

Zahvaljujući motoru s velikim brojem okretaja, brzina linije može doseći 13 tisuća okretaja u minuti, ovisno o proizvođaču kose. Kako bi se isključila mehanička i toplinska oštećenja mjenjača, u kućištu je predviđena posebna rupa za unošenje masti u obliku masti. Kako bi slušalice olakšale vlasniku tijekom dugotrajnog rada, svi modeli motornih kosa opremljeni su izdržljivim remenom za rame.

Bez obzira na proizvođača, gotovo svaki model dolazi s linijom i čeličnim noževima.

Presjek užeta PVC trimera može varirati od 1,5 mm do 3,0 mm.

Izrađen od izdržljivog polimera, podložan je intenzivnom trošenju tijekom košnje. Stoga je s vremena na vrijeme potrebno provjeriti prisutnost ribarske linije u glavi i, ako je potrebno, zamijeniti je. Preporuča se da kupite dodatnu špulicu kako biste je brzo zamijenili špulom bez konopa.

ICE trimeri na tržištu danas su opremljeni ručkom u obliku slova D, U ili T, gdje se nalaze glavne kontrole jedinice. Na primjer, u pletenici s U-hvatom, tipka za gas i prekidač za zaustavljanje / pokretanje nalaze se na desnoj ručki. U verziji ručke u obliku slova D, tipka za upravljanje gasom nalazi se izravno na šipki.

Zbog prisutnosti mnogih komponenti i dijelova, popravak trimera vlastitim rukama znači uklanjanje kvarova koji sprječavaju njegov normalan rad. Treba napomenuti najosnovnije kvarove benzinskih streamera:

1. Motor trimera ne povećava brzinu;
2. Slom grupe cilindar-klip (CPG);
3. Neispravnosti paljenja;
4. Nema veze između motora s unutarnjim izgaranjem i glave trimera;
5. Mehaničko kucanje tijekom rada jedinice.
6. Popravak benzinskih rezača središnje klipne grupe

Glavna jedinica svakog motora s unutarnjim izgaranjem je grupa cilindra i klipa (CPG), koja može propasti zbog istrošenosti dijelova dijelova ili loše kvalitete mješavine goriva.

Podmazivanje jedinica za trljanje u rezaču benzina provodi se dodavanjem određenog udjela ulja u benzin. Taj proces može biti poremećen zbog taloženja starog ulja. U ovoj situaciji, kada se trimer pokrene, motor se pregrije i za nekoliko minuta dolazi do najskupljeg kvara. Za otklanjanje nastalog kvara bit će potrebna potpuna zamjena CPG-a, i to: klip, uljne brtve, cilindar i klipni prstenovi. Ako niste tehničar za popravak ICE-a i nemate iskustva u radu s tehničarima, tada teško da ćete moći popraviti motor bez pomoći stručnjaka. Detalje o fazama popravka klipnog trimera možete pronaći ovdje.

Ako paljenje benzinskih kosilica ne uspije, iskra na svijeći nestaje i, kao rezultat, mješavina goriva se ne zapali.

Dizajn svjećice za paljenje

U ovoj situaciji vrlo je važno ne žuriti sa zamjenom zavojnice, jer uzrok kvara može biti u nedostatku kontakta u prekidaču na kontrolnoj ručki.

Važna točka pri rješavanju problema s paljenjem trimera bit će dijagnostika sekcije, gdje bi razmak između bočnih i središnjih elektroda trebao biti 0,5-0,7 mm. Osim toga, potrebno je obratiti pozornost na čelični O-prsten na svjećici, čiji gubitak integriteta ili deformacija može dovesti do jetkanja zraka iz komore za izgaranje i, kao posljedicu, smanjiti snagu strimera .

Zamašnjak za paljenje sa zavojnicom

Ako zamjena provjere električnog kruga, svjećice i njegovih kontakata nije dala pozitivne rezultate, tada biste trebali obratiti pozornost na modul paljenja trimera, odnosno zazor s zamašnjakom.Bez obzira na značajke dizajna i proizvođača motorne kose, razmak između svitka paljenja i zamašnjaka ne smije biti veći ni manji od 0,2 mm. Da biste vratili optimalnu vrijednost razmaka, morat ćete otpustiti pričvrsne vijke zavojnice i postaviti paljenje trimera posebnom mjernom sondom.

Jasan znak neispravnosti sustava napajanja motora je odsutnost tragova mješavine goriva na elektrodama svjećice, što može biti povezano sa sljedećim nedostacima:

Komponente sustava goriva trimera

• zbog začepljene rupe u spremniku za plin stvara se vakuum koji sprječava normalan protok benzina u rasplinjač;
• zbog loše kvalitete goriva i ulaska stranih čestica, filtar goriva ugrađen u spremnik je začepljen;
• neprotjecanje smjese u komoru za izgaranje kao posljedica začepljenog rasplinjača.

Uzrok kvara možete brzo utvrditi demontažom crijeva za gorivo koje vodi do rasplinjača. Ako smjesa goriva istječe u tankom mlazu, obratite pažnju na rasplinjač. Ako nema mlaza, potrebno je tankom iglom očistiti odzračnik (mala rupa na poklopcu spremnika za plin) ili zamijeniti filtar goriva.

Ako gorivo uđe u rasplinjač, ​​mora se očistiti ili podesiti. Podešavanje trimera karburatora znači vraćanje optimalne mješavine goriva.

Trimer karburator s vijcima za podešavanje

Da biste to učinili, obratite pozornost na tri vijka za podešavanje: maksimalna brzina (H), minimalna (L) i brzina u praznom hodu (LA). Da biste započeli podešavanje, morate do kraja zategnuti vijke H i L i otpustiti svaki za jedan okret. Zatim pokrećemo pletenicu i pustimo da se zagrije 10 minuta kako bismo podesili sustav napajanja u radnom načinu. Nakon zagrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem, pritisnite gumb za dovod plina dok se ne zaustavi (12 000 o/min). Vraćamo način rada u praznom hodu odvrtanjem vijka LA. Čim se glava trimera počne okretati, zategnite vijak dok se ne zaustavi.

Jedan od čestih kvarova benzinskih kosilica je neispravan rad motora s unutarnjim izgaranjem, odnosno pad snage pri povećanju brzine (kosa staje).

Razlog tome je što je ispušni sustav začepljen česticama izgorjelog ulja. Često proizvođači izrađuju prigušivače montažne i čišćenje je prilično jednostavno. Ako je dizajn odvodnika iskri neodvojiv, tada se mora staviti u vodu s deterdžentima, a zatim osušiti običnim ili industrijskim sušilom za kosu. Često začepljenje ispušnog sustava ukazuje na nepoštivanje udjela ulja i benzina.

Vrlo često su pritužbe vlasnika benzinskih trimera povezane s raznim vrstama kvarova rasplinjača. Naravno, u ovom slučaju najbolje je potražiti pomoć od stručnjaka iz ovog područja, kojima je popravak rasplinjača benzinskih trimera sastavni dio struke. Međutim, ako ste još uvijek upoznati s osnovnim principima rasplinjača trimera, možete pokušati sami shvatiti problem kako ne biste preplatili novac u servisu, jer ponekad kvar može biti stvarno neozbiljan.

Ovaj članak je samo namijenjen da vam pomogne u rješavanju problema.

Zatim ćemo analizirati najčešće kvarove i razloge za njihovu pojavu.

Prvi je korak općenito pregledati karburator i otkriti postoji li curenje goriva.

Ako se pokaže da nema problema s gorivom, potrebno je izvaditi rasplinjač iz motora i provjeriti stanje brtve koja se nalazi pored rasplinjača.

Ako se ovdje ne uoče kvarovi, možete pokušati provjeriti nepropusnost rasplinjača.

Da biste to učinili, možete kupiti poseban uređaj koji je dio kompleta alata za popravak popravka rasplinjača kosilica i predstavlja poseban mjerač tlaka koji, zapravo, provjerava nepropusnost.

Ako ne želite trošiti novac na njegovu kupnju, možete koristiti konvencionalni medicinski tonometar, na kojem samo trebate promijeniti mjerač tlaka.

Prilikom korištenja ovog uređaja obratite pozornost na indikaciju.

Ako tlak ne padne i ostane isti dulje vrijeme, možete biti sigurni, jer to ukazuje na nepropusnost rasplinjača.

Ako se tlak počne smanjivati ​​nakon određenog vremena, onda još uvijek postoje problemi.

Mogu biti povezani s oštećenjem bilo kojeg dijela karburatora.

Prije nego što odete u najbližu radionicu ili specijaliziranu trgovinu koja prodaje trimere i rezervne dijelove, pokušajte sami riješiti problem. Oprostite na banalnosti, ali rasplinjač motorne kose nije svemirski brod vanzemaljske civilizacije i sasvim je moguće popraviti ga vlastitim rukama. Da biste bili sigurni u svoje postupke, pročitajte upute korak po korak u ovom članku.

Vizualni pregled rasplinjača pomoći će otkriti curenje goriva i curenje zraka, ali glavni razlozi kvara uređaja leže unutra. Stoga, kako bi se utvrdio i što je najvažnije popravio kvar, rasplinjač se mora rastaviti.

Za rastavljanje rasplinjača motorne kose nije potrebno puno truda.

Dovoljno je odvrnuti četiri vijka s jedne strane

a dva s druge. To se može učiniti pomoću konvencionalnog Phillips odvijača. Pažljivo odvrnite vijke i preklopite ih na stranu. Možda će biti potrebni tijekom montaže. Poželjno je prije demontaže stol prekriti bijelom krpom kako bi se sve vidjelo, pa i najsitniji detalji koji mogu ispasti tijekom rastavljanja.

Počinjemo rastavljati sa strane sustava za dovod goriva.

Uklanjamo temeljni premaz - mjehurić za pumpanje, što je izvanredno, jednostavno je nemoguće nepravilno ugraditi dijelove rasplinjača tijekom montaže. Proizvodi imaju karakteristične oseke i oseke.

Sada uklanjamo membranu. Ona je ta koja obavlja funkciju pumpanja goriva u rasplinjač.

Kada membrana vibrira, druga strana vrši pritisak na klackalicu mehanizma i igla se diže, što zauzvrat otvara rupu i dovodi gorivo.

Skinite poklopac karburatora s mehanizmom za ubrizgavanje.

Nadalje, postavlja se još jedna membrana. Pažljivo ga uklanjamo.

Ispod membrane je još jedna brtva. Također ga pažljivo uklanjamo, a da ga ni na koji način ne oštetimo.

Zatim prelazimo na demontažu dijelova sa stražnje strane karburatora. Kao što je ranije spomenuto, odvrćemo dva vijka. Ovo je već sustav za dovod zraka.

Ovdje se nalazi ventil koji se, kada se doda "plin", otvara i povećava protok zraka u motor.

Nakon uklanjanja, u rukama ostaje golo tijelo. Karburator je rastavljen.

Identifikacija kvarova i njihovo otklanjanje

Sada je vrijedno obratiti pozornost na probleme koji se javljaju tijekom rada rasplinjača i kako ih popraviti.

Prva stvar koja se događa je da su rupe i mlaznice u sustavu za dovod goriva začepljene prljavštinom. Filtri ugrađeni u spremnik i izravno u rasplinjač ne pomažu. I dalje propuštaju male čestice, što uzrokuje kvar motorne kose.

Sada moramo uzeti iglu.

Da biste to učinili, odvrnite vijak na mehanizmu, držeći ga prstom. Činjenica je da tamo postoji izvor i nepažljivo djelovanje dovest će do toga da se izgubi.

Izvadimo iglu, vidimo fotografiju i proljeće.

Kako očistiti. Najučinkovitiji način je korištenje ultrazvučne kupke.

Puni se ili posebnom tekućinom ili benzinom, tamo se postavlja rasplinjač i pod djelovanjem ultrazvuka, takozvanim efektom kavitacije, kanali se čiste od onečišćenja.

Druga opcija za čišćenje je komprimirani zrak.

Možete koristiti kompresor dostupan na farmi i očistiti kanale karburatora. Međutim, ova metoda je učinkovita ako kontaminacija nije jako velika.

Ako pri ruci nema ni ultrazvučne kupke ni kompresora, čišćenje se može obaviti na treći način pomoću posebnog cilindra za čišćenje rasplinjača. Prodaju se u gotovo svim autokućama i supermarketima. Cijena nije visoka i iznosi oko 2-3$. Dovoljan je takav cilindar za 4 ili 5 pročišćavanja.

Sada trebamo puhati kroz kanale u kućištu i poklopcu karburatora. Vidi fotografiju.

Još jedna čestica prljavštine može se zaglaviti ispod igle. Vidi fotografiju. To će također dovesti do kvara motorne kose.

Važno! Prilikom čišćenja rasplinjača nikada nemojte koristiti igle, igle ili žice. Čak i najmanja ogrebotina oštetit će karburator. Morat će se u potpunosti promijeniti.

Nalazi se na poklopcu karburatora i fina je metalna mrežica. Njegovo onečišćenje događa se vrlo često. To je zbog taloženja ulja, aditiva, prljavštine na njemu.

Ponekad se prilikom rastavljanja na mrežama nađe određeni film. Stoga rasplinjač nema dovoljno goriva i motorna kosa se ili ne pokreće ili radi s prekidima. Metode čišćenja identične su prvom razlogu: ultrazvučna kupka, kompresor ili sprej s posebnom otopinom. Osim toga, ako je mreža temeljito začepljena, morate uzeti mekanu četku za vodene boje, namočiti je u benzin i pažljivo isprati bez oštećenja.

Imaju sposobnost trošenja tijekom rada. Od duljeg korištenja deformiraju se, rastežu, gube elastičnost, nekvalitetno gorivo ih korodira i više ne mogu dobro obavljati svoje funkcije. To se odnosi i na samu iglu. Činjenica je da je prekrivena tankim slojem gume, koja se tijekom rada istroši i više ne može čvrsto stati u rupu. Motorna kosa počinje raditi s prekidima. Da biste uklonili takav kvar, potrebno je zamijeniti sve istrošene dijelove. Gdje ih mogu nabaviti?

U specijaliziranim trgovinama vrtne opreme prodaje se komplet rasplinjača za rezač četkica određenog modela. Trošak takvog kompleta za popravak kreće se od 40 do 60 grivna.

Sadrži dvije dijafragme, brtvu, igličasti ventil i oprugu.

Svi istrošeni dijelovi karburatora mogu se zamijeniti. Stoga ne treba žuriti s kupnjom novog, a ne trebate trčati ni u radionicu, popravci su u moći svakog korisnika motorne kose. Profesionalci tvrde da kvaliteta komponenti u kompletu za popravak čak premašuje karakteristike autohtonih dijelova rasplinjača. Stoga će dobro popravljena jedinica raditi bolje od nove.

Osim toga, tipka mjehurića za ručno pumpanje goriva može pokvariti. Utjecaj benzina na njega dovodi do činjenice da tijekom duljeg rada guma korodira i počinje se lijepiti ili, pod utjecajem niskih temperatura, na primjer, tijekom skladištenja, puca. Gumb također treba zamijeniti ako je potrebno. Osim toga, njegov je trošak mali i ni na koji način neće utjecati na veličinu proračuna za popravak.

Na temelju gore navedenog, može se zaključiti da postoje samo tri glavna kvara rasplinjača: začepljenje kanala, onečišćenje finog filtera i kvar komponenti. U prva dva slučaja dovoljno je čišćenje, a u trećem će vam pomoći komplet za popravak.

Sastavljanje rasplinjača motorne kose je jednostavno. Svi koraci moraju se izvesti obrnutim redoslijedom:

Ugradite oprugu i igličasti ventil u poklopac rasplinjača. Prstom držite oprugu i zategnite montažni vijak.

Pričvrstite zatvarač sustava za dovod zraka na tijelo proizvoda s dva vijka.

Okrenite rasplinjač i idite do sklopa sustava goriva. Prvo morate staviti brtvu.

Ugradite poklopac karburatora.

Ugradite glavnu membranu.

Ugradite ploču s gumbom za ručno pumpanje goriva i zategnite četiri vijka.

Karburator je sastavljen i spreman za daljnju upotrebu.

Po prvi put, popravak rasplinjača motorne kose može se činiti kompliciranim procesom, ali ako ga morate rastaviti drugi put, tada ovaj postupak neće uzrokovati velike poteškoće.

Ako niste pronašli nijedan od navedenih problema u svom rasplinjaču, preporuča se obratiti se za pomoć specijaliziranom servisu.

Na trimere, osim elektromotora, ugrađeni su i benzinski motori s unutarnjim izgaranjem. Ovaj mehanizam zahtijeva posebnu pozornost na sebe, jer ako je pogrešno konfiguriran, ili će odbiti raditi, ili će raditi s prekidima i gubiti snagu. Uglavnom, podešavanje motora se odnosi na podešavanje dovoda goriva, a to se radi uz pomoć trimera rasplinjača.

Gotovo je nemoguće pokriti sve vrste rasplinjača koje proizvode proizvođači plinskih trimera. No, budući da je dizajn ovog modula, kao i njegov princip rada, u velikoj mjeri sličan između različitih modela, može se napraviti generalizirani opis procesa koji se odvijaju u rasplinjaču. Ove informacije omogućit će korisniku razumijevanje principa rada uređaja, otklanjanje nastalih kvarova i ispravan rad s njim.

Trimer karburatora temelji se na jednodijelno aluminijsko tijelo... Ispod je dijagram ovog bloka.

Na dnu se nalazi difuzor, koji se također zove Venturi mlaznica (osamnaest). Motor uvlači zrak kroz ovu mlaznicu.

Što je ova rupa manja, zrak struji brže, a razina vakuuma u zoni najmanjeg promjera je veća.

Na vrhu difuzora su kanali za gorivo (11.12). Kroz ove kanale protok zraka uvlači benzin. Sama pumpa za gorivo, mlaznice i sustav koji se koristi za regulaciju dovoda smjese goriva i zraka mogu se ugraditi ili ugraditi izvana.

Prigušni ventil (9) podešava količinu zraka usisanog u karburator. Njegova količina utječe na snagu koju motor razvija. Prigušivač (7) služi za hladno pokretanje. Mora biti zatvoren ako namjeravate pokrenuti jedinicu. Nakon što se motor pokrene, mora se otvoriti, inače će se motor odmah zaustaviti.

Impulsni kanal (1) povezuje impulsnu komoru pumpe na kućište motora, odnosno na njegov unutarnji volumen. Klip u cilindru, čineći povratne pokrete, sukcesivno mijenja tlak u kućištu radilice (vakuum ili povećanje tlaka). Padovi tlaka tjeraju membranu (4) da se pomakne. Stoga je rad crpke sinkroniziran s radom motora.

Usisavanje benzina iz spremnika događa se upravo uz sudjelovanje membrane (4). Benzin ulazi u rasplinjač kroz spoj (2). Nadalje, njegov put leži kroz ulazni ventil (3), izlazni ventil (5), kroz mrežasti filtar (6), kanal za gorivo (10), prolazi kroz iglu (14) i puni komoru (16), koja ima kontrolnu membranu (18) ...

Ventil (14) je pomoću poluge (17) spojen na membranu (18). Šupljina, koja se nalazi ispod membrane, spojena je s atmosferskim zrakom kroz otvor (19).

Uređaj radi na sljedeći način.

1. Tijekom usisnog hoda u difuzoru se stvara vakuum. Ova činjenica uzrokuje curenje zraka. Položaj ventila za gas (9) određuje količinu zraka koja ulazi u komoru rasplinjača, kao i snagu motora i broj okretaja.
2. U tom trenutku gorivo se usisava iz komore (16) kroz mlaznice (11,12), nakon čega se miješa sa strujanjem zraka. Benzin, miješajući se sa zrakom, počinje prskati. Dakle, a smjesa zraka i goriva.
3. Gotova smjesa ulazi u cilindar, gdje se komprimira uzdižućim klipom i pali na najvišoj točki od iskre koju stvaraju svjećice.
4. Budući da je volumen ispod kontrolne membrane (18) preko kanala (19) povezan s atmosferskim zrakom, membrana se podiže, otvarajući ventil (14) pomoću poluge (17). Nakon otvaranja ventila (14), novi dio goriva ulazi u komoru (16).
5. Nakon što se komora (16) napuni, membrana (18) se vraća u prvobitni položaj i ventil (14) se zatvara.

Nadalje, kada motor radi, svi gore navedeni procesi se ponavljaju. Vijak (13) se koristi za podešavanje količine goriva koja ulazi u difuzor kroz mlaznice. Vijak (15) se također koristi za podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Kada su regulatori uvrnuti, smjesa goriva je obogaćena, a kada su regulatori uvrnuti, smjesa postaje siromašna. Također, u nekim modelima rasplinjača možete podesiti brzinu motora u praznom hodu. regulator količine... Obično se nalazi izvana i, kada je uvijen, naliježe na polugu pričvršćenu na osovinu leptira za gas.

Tako pomoću 3 vijka za podešavanje možete postići maksimalnu učinkovitost motora, kao i prilagoditi njegov nesmetan rad na bilo kojoj temperaturi okoline, pa čak i u planinskim područjima.

Kvar rasplinjača trimera nastaje zbog upotrebe nekvalitetnog benzina, oštećenog filtra zraka i nakupljanja prljavštine u komori ove jedinice. Najčešće je sasvim moguće popraviti karburator vlastitim rukama. Dolje su navedeni tipični kvarovi rasplinjača motorne kose.

Čest kvar koji "proganja" pumpu za gorivo je deformacija dijafragme pumpe... Iz tog razloga ne pristaje kako treba i kanali za pumpanje nisu zapečaćeni.

Razlozi deformacije membrane mogu biti sljedeći:

• dug rad trimera;
• korištenje neprikladnog goriva;
• ulazak plinova u impulsni kanal.

Kao rezultat toga, oštećenje dijafragme smanjuje performanse crpke i kao rezultat:

• dolazi do iscrpljivanja zapaljive smjese;
• teško je pokrenuti motor;
• postoje prekidi u radu motora;
• klip je oštećen.

Također, gore opisane posljedice za motor mogu uzrokovati začepljenje šupljine pumpe s impulsna strana... U tom slučaju prljavština ulazi u membranu kroz impulsni kanal.

Da biste uklonili blokadu, morat ćete rastaviti karburator i očistiti membranu.

Cjedilo se može začepiti ako kontaminirano gorivo uđe kroz neispravno crijevo za gorivo ili usisnu glavu. Na fotografiji ispod možete vidjeti kako izgleda čisti filter, a prljavi (dijelovi su odvojeni crtom).

Rješavanje problema zahtijevat će temeljito čišćenje i ispiranje cjedila. Također se preporučuje puhati komprimiranim zrakom sve rupe u kućištu trimera karburatora.

Ovaj kvar nastaje kada se kontaktna površina poluge istroši.

Abrazija kontaktne površine nastaje zbog prisutnosti u benzinu abrazivne čestice ili zbog jakih vibracija motora tijekom rada. Ovaj kvar kontrolne poluge uzrokuje probleme s usisom, kao i nepravilan rad motora u praznom hodu.

Ulazna igla se u pravilu pokvari zbog prisutnosti abrazivnih čestica u tekućini goriva.

• poremećena je nepropusnost sjedišta ulazne igle;
• postoji curenje zapaljive smjese;
• postoje kvarovi u radu motora povezani s ponovnim obogaćivanjem smjese goriva.

Također, ulazna igla se može samo zaglaviti.

Zaglavljena ulazna igla može uzrokovati prisutnost prljavštine u gorivu, ili uređaj koji dugo ne radi bez rada.

Ako se prljavština nakupi u upravljačkoj šupljini, ulazna igla ne može čvrsto zatvoriti otvor i puno goriva se ulijeva u komoru.

To uzrokuje ponovno obogaćivanje gorivai motor počinje raditi neispravno. Potrebno je rastaviti karburator i očistiti šupljinu kontrolne membrane.

Membrana se može deformirati tijekom duljeg rada jedinice i pri korištenju agresivnih goriva.

Neuspjeh normalnog podešavanja zbog kvara dovodi do:

• oštećenje klipa;
• poteškoće pri pokretanju;
• iscrpljivanje goriva;
• nepravilan rad motora.

Ovaj problem može nastati ako ručica za podešavanje nije pravilno postavljena ili ako je savijena prije ugradnje. Kao rezultat toga, kontaktna površina je u pogrešnom položaju, što remeti dodatnu opskrbu gorivom.

Prigušni i prigušni ventili uglavnom su podložni trošenju zbog prisutnosti abrazivnih čestica u zraku. Neispravne klapne izgledaju kao da su pjeskarene.

Kao rezultat trošenja ventila, performanse motora se smanjuju, pojavljuju se kvarovi u njegovom radu, habaju se klipni prstenovi, klip i premaz cilindra.

Osovina za zrak i gas mogu se istrošiti iz sljedećih razloga:

• nedovoljno i nepravilno održavanje zračnog filtera;
• filter zraka je oštećen;
• filtar zraka nije prikladan za ovu jedinicu.

Zbog udarca nekvalitetan pročišćeni zrak, osovina će se istrošiti i može se slomiti. Slomljeni dijelovi osovine mogu ući u komoru za izgaranje ili kućište radilice i uzrokovati ozbiljna oštećenja cijelog klipnog sustava.

Kako bi se otklonili problemi s pročišćavanjem zraka, potrebno je zamijeniti neispravan filtar ili isprati postojeći (ispravan). Filter se mora oprati u vodi sa sapunom i osušiti.

Podešavanje karburatora potrebno je u sljedećim slučajevima:

• novi motor je uhodan (upotrijebljeno je 4-5 litara mješavine goriva);
• sastav goriva se promijenio (marka ulja i benzina);
• vrijeme se promijenilo (postalo je vruće, hladno);
• promijenjeno je razrjeđivanje zraka (odnosi se na planinske krajeve);
• nakon dugotrajnog skladištenja;
• povećano opterećenje motora (nakon promjene alata itd.);
• zbog vibracija, vijci za podešavanje spontano su se odvrnuli;
• potrošnja goriva se povećala, karburator prelijeva gorivo;
• naslage ugljika brzo se pojavljuju na elektrodama svjećice (dok je smjesa goriva pravilno pripremljena);
• motor se pokreće i odmah se zaustavlja ili slabo dobiva zamah;
• benzin ne ulazi u cilindar;
• velika količina ispušnih plinova.

Prije nego počnete podešavati trimer karburatora, morate učiniti sljedeće:

• isperite motor;
• zamijenite ili očistite svjećicu;
• promijenite u novi ili očistite filtar za zrak (preporuča se oprati ga u toploj, sapunastoj vodi, ocijediti i pustiti da se dobro osuši).

Također je potrebno postaviti kabel odgovarajući promjer u svitku trimera ili ugradite noževe - to se radi tako da tijekom procesa ugađanja motor ima barem neku vrstu opterećenja. Nakon ugradnje alata za rezanje i pokretanja benzinskog motora, pustite ga da se zagrije 10 minuta.

Ako u praznom hodu motora, primijetite da se rezni alat okreće pa je potrebno smanjiti broj okretaja motora. To se radi pomoću kontrole niže brzine u praznom hodu, često označene slovom "T". Donja ilustracija prikazuje postavljanje regulatora na Husqvarna trimer.

Ali, na primjer, na Stihl trimeru, ovaj vijak može imati oznaku "LA".

Dakle, okrenite regulator u praznom hodu ulijevo dok se glava trimera potpuno ne zaustavi.

Za podešavanje karburatora koriste se 3 regulatora (vijka).

1. Desni regulator L podešava razinu obogaćivanja zapaljive smjese pri malim brzinama. Najprije to treba regulirati. Postignite maksimalnu brzinu u praznom hodu. To se radi pomoću gumba L okretanjem lijevo i desno. Nakon što pronađete točku najveće brzine, vratite regulator pola okreta ulijevo (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu).
2. Donji T regulator (LA) koristi se za podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Okrećući ga ulijevo, brzina motora će se početi smanjivati, a okretanjem regulatora udesno, brzina motora će se povećati.
3. Lijevo dugme H odgovoran je za obogaćivanje zapaljive smjese pri velikim brzinama. Postavka obogaćivanja dovršava postavku karburatora. Također, pomoću ovog regulatora možete podesiti maksimalnu brzinu, potrošnju goriva i snagu motora.

Važno! Ako se motoru dopusti da radi punom brzinom dulje od 10 sekundi, može pokvariti.

Da biste uklonili ovu smetnju, bit će potrebna prilagodba. Dok motor radi, dajte puni gas, zatim okrenite regulator “H” udesno dok se brzina ne počne smanjivati. Nakon toga, regulator "H" se mora polako pomicati ulijevo dok ne čujete neravnomjeran rad motora. Zatim trebate okrenuti gumb "H" udesno dok ne čujete neometani rad motora.

Nakon provođenja gore navedenih koraka, podešavanje rasplinjača može se smatrati dovršenim. Nakon ispravnog podešavanja, motor bi trebao pouzdano povećavati brzinu, malo četvrtine pri maksimalnoj brzini, a u praznom hodu rezni alat se ne smije okretati. Ovaj priručnik je prikladan za podešavanje rasplinjača na Huteru, Patriotu i drugim motornim kosama.

Postoje također karburatori bez vijka, odgovoran za obogaćivanje zapaljive smjese pri malim brzinama. Odnosno, imaju samo 2 vijka za podešavanje: regulator u praznom hodu i regulator kvalitete smjese goriva pri velikim brzinama. Kako podesiti ovu vrstu karburatora možete pronaći u ovom videu.