Vrlo često su pritužbe vlasnika benzinskih trimera povezane s raznim vrstama kvarova rasplinjača. Naravno, u ovom slučaju najbolje je potražiti pomoć od stručnjaka iz ovog područja, kojima je popravak rasplinjača benzinskih trimera sastavni dio struke.Međutim, ako ste još uvijek upoznati s osnovnim principima rasplinjača trimera, možete pokušati sami shvatiti problem kako ne biste preplatili novac u servisu, jer ponekad kvar može biti stvarno neozbiljan.
Ovaj članak je samo namijenjen da vam pomogne u rješavanju problema.
Zatim ćemo analizirati najčešće kvarove i razloge za njihovu pojavu.
Prvi je korak općenito pregledati karburator i otkriti postoji li curenje goriva.
Ako se pokaže da nema problema s gorivom, potrebno je izvaditi rasplinjač iz motora i provjeriti stanje brtve koja se nalazi pored rasplinjača.
Ako se ovdje ne uoče kvarovi, možete pokušati provjeriti nepropusnost rasplinjača.
Da biste to učinili, možete kupiti poseban uređaj koji je dio kompleta alata za popravak popravka rasplinjača kosilica i predstavlja poseban mjerač tlaka koji, zapravo, provjerava nepropusnost.
Ako ne želite trošiti novac na njegovu kupnju, možete koristiti konvencionalni medicinski tonometar, na kojem samo trebate promijeniti mjerač tlaka.
Kada koristite ovaj uređaj, obratite pozornost na indikaciju.
Ako tlak ne padne i ostane isti dulje vrijeme, možete biti sigurni, jer to ukazuje na nepropusnost rasplinjača.
Ako se tlak počne smanjivati nakon određenog vremena, onda još uvijek postoje problemi.
Mogu biti povezani s oštećenjem bilo kojeg dijela karburatora.
Prije nego odete u najbližu radionicu ili specijaliziranu trgovinu koja prodaje trimere i rezervne dijelove, pokušajte sami riješiti problem. Oprostite na banalnosti, ali rasplinjač motorne kose nije svemirski brod vanzemaljske civilizacije i sasvim je moguće popraviti ga vlastitim rukama. Da biste bili sigurni u svoje postupke, pročitajte upute korak po korak u ovom članku.
VIDEO
Vizualni pregled rasplinjača pomoći će otkriti curenje goriva i curenje zraka, ali glavni razlozi kvara uređaja leže unutra. Stoga, kako bi se utvrdio i što je najvažnije popravio kvar, rasplinjač se mora rastaviti.
Za rastavljanje rasplinjača motorne kose nije potrebno puno truda.
Dovoljno je odvrnuti četiri vijka s jedne strane
a dva s druge. To se može učiniti pomoću konvencionalnog Phillips odvijača. Pažljivo odvrnite vijke i preklopite ih na stranu. Možda će biti potrebni tijekom montaže. Poželjno je prije rastavljanja stol prekriti bijelom krpom kako bi se vidjelo sve, pa i najmanji detalji koji mogu ispasti tijekom rastavljanja.
Počinjemo rastavljati sa strane sustava za dovod goriva.
Uklanjamo temeljni premaz - mjehurić za pumpanje, što je izvanredno, jednostavno je nemoguće nepravilno ugraditi dijelove rasplinjača tijekom montaže. Proizvodi imaju karakteristične oseke i oseke.
Sada uklanjamo membranu. Ona je ta koja obavlja funkciju pumpanja goriva u rasplinjač.
Kada membrana vibrira, druga strana vrši pritisak na klackalicu mehanizma i igla se diže, što zauzvrat otvara rupu i dovodi gorivo.
Skinite poklopac karburatora s mehanizmom za ubrizgavanje.
Nadalje, postavlja se još jedna membrana. Pažljivo ga uklanjamo.
Ispod membrane je još jedna brtva. Također ga pažljivo uklanjamo, a da ga ni na koji način ne oštetimo.
Zatim prelazimo na demontažu dijelova sa stražnje strane karburatora. Kao što je ranije spomenuto, odvrćemo dva vijka. Ovo je već sustav za dovod zraka.
Ovdje se nalazi ventil koji se, kada se doda "plin", otvara i povećava protok zraka u motor.
Nakon uklanjanja, u rukama ostaje golo tijelo. Karburator je rastavljen.
Identifikacija kvarova i njihovo otklanjanje
Sada je vrijedno obratiti pozornost na probleme koji se javljaju tijekom rada rasplinjača i kako ih popraviti.
Prvo što se događa je da su rupe i mlaznice u sustavu za dovod goriva začepljene prljavštinom. Filtri ugrađeni u spremnik i izravno u rasplinjač ne pomažu. I dalje propuštaju male čestice, što uzrokuje kvar motorne kose.
Sada moramo uzeti iglu.
Da biste to učinili, odvrnite vijak na mehanizmu, držeći ga prstom. Činjenica je da tamo postoji izvor i nepažljivo djelovanje dovest će do toga da se izgubi.
Izvadimo iglu, vidimo fotografiju i proljeće.
Kako očistiti. Najučinkovitiji način je korištenje ultrazvučne kupke.
Puni se ili posebnom tekućinom ili benzinom, tamo se postavlja rasplinjač i pod djelovanjem ultrazvuka, takozvanim efektom kavitacije, kanali se čiste od onečišćenja.
Druga opcija za čišćenje je komprimirani zrak.
Možete koristiti kompresor dostupan na farmi i očistiti kanale karburatora. Međutim, ova metoda je učinkovita ako kontaminacija nije jako velika.
Ako pri ruci nema ni ultrazvučne kupke ni kompresora, čišćenje se može obaviti na treći način pomoću posebnog cilindra za čišćenje rasplinjača. Prodaju se u gotovo svim autokućama i supermarketima. Cijena nije visoka i iznosi oko 2-3$. Dovoljan je takav cilindar za 4 ili 5 pročišćavanja.
Sada trebamo puhati kroz kanale u kućištu i poklopcu karburatora. Vidi fotografiju.
Još jedna čestica prljavštine može se zaglaviti ispod igle. Vidi fotografiju. To će također dovesti do kvara motorne kose.
Važno! Prilikom čišćenja rasplinjača nikada nemojte koristiti igle, igle ili žice. Čak i najmanja ogrebotina oštetit će karburator. Morat će se u potpunosti promijeniti.
Nalazi se na poklopcu karburatora i fina je metalna mrežica. Njegovo onečišćenje događa se vrlo često. To je zbog taloženja ulja, aditiva, prljavštine na njemu.
Ponekad se prilikom rastavljanja na mrežama nađe određeni film. Stoga karburator nema dovoljno goriva i motorna kosa se ili ne pokreće ili radi s prekidima. Metode čišćenja identične su prvom razlogu: ultrazvučna kupka, kompresor ili boca s raspršivačem s posebnom otopinom. Osim toga, ako je mreža temeljito začepljena, morate uzeti mekanu četku za vodene boje, natopiti je benzinom i pažljivo isprati bez oštećenja.
Imaju sposobnost trošenja tijekom rada. Od duljeg korištenja deformiraju se, rastežu, gube elastičnost, nekvalitetno gorivo ih korodira i više ne mogu dobro obavljati svoje funkcije. To se odnosi i na samu iglu. Činjenica je da je prekriven tankim slojem gume, koji se tijekom rada istroši i više ne može čvrsto stati u rupu. Motorna kosa počinje raditi s prekidima. Da biste uklonili takav kvar, potrebno je zamijeniti sve istrošene dijelove. Gdje ih mogu nabaviti?
U specijaliziranim trgovinama vrtne opreme prodaje se komplet rasplinjača za rezač četkica određenog modela. Trošak takvog kompleta za popravak kreće se od 40 do 60 grivna.
Sadrži dvije dijafragme, brtvu, igličasti ventil i oprugu.
Svi istrošeni dijelovi karburatora mogu se zamijeniti. Stoga ne treba žuriti s kupnjom novog, a ne trebate trčati ni u radionicu, popravci su u moći svakog korisnika motorne kose. Profesionalci tvrde da kvaliteta komponenti u kompletu za popravak čak premašuje karakteristike autohtonih dijelova rasplinjača. Stoga će dobro popravljena jedinica raditi bolje od nove.
Osim toga, tipka mjehurića za ručno pumpanje goriva može pokvariti. Učinak benzina na njega dovodi do činjenice da tijekom duljeg rada guma korodira i počinje se lijepiti ili, pod utjecajem niskih temperatura, na primjer, tijekom skladištenja, puca. Gumb također treba zamijeniti ako je potrebno.Osim toga, njegov je trošak mali i ni na koji način neće utjecati na veličinu proračuna za popravak.
Na temelju gore navedenog može se zaključiti da postoje samo tri glavna kvara rasplinjača: začepljenje kanala, onečišćenje finog filtera i kvar komponenti. U prva dva slučaja dovoljno je čišćenje, a u trećem će vam pomoći komplet za popravak.
Sastavljanje rasplinjača motorne kose je jednostavno. Sve radnje moraju se izvesti obrnutim redoslijedom:
Ugradite oprugu i igličasti ventil u poklopac rasplinjača. Prstom držite oprugu i zategnite montažni vijak.
Pričvrstite zatvarač sustava za dovod zraka na tijelo proizvoda s dva vijka.
Okrenite rasplinjač i idite do sklopa sustava goriva. Prvo morate staviti brtvu.
Ugradite poklopac karburatora.
Ugradite glavnu membranu.
Ugradite ploču s gumbom za ručno pumpanje goriva i zategnite četiri vijka.
Karburator je sastavljen i spreman za daljnju upotrebu.
Po prvi put, popravak rasplinjača motorne kose može se činiti kompliciranim procesom, ali ako ga morate rastaviti drugi put, tada ovaj postupak neće uzrokovati velike poteškoće.
Ako niste pronašli nijedan od navedenih problema u svom rasplinjaču, preporuča se obratiti se za pomoć specijaliziranom servisu.
Popravke trimera treba izvesti što je prije moguće na prvi znak loma kako manji kvarovi ne bi doveli do ozbiljnijih problema. Sve modele karakterizira prisutnost takvih glavni čvorovi i strukturni elementi : pogonski sustav (motor), prijenosni uređaji, radni dio (nož ili konopac), remeni i ručke. Kvar se može dogoditi u bilo kojem dijelu, ali neke komponente otkazuju mnogo češće od drugih.
Motorne kose na benzin ili struju (kao i različiti modeli različitih proizvođača) razlikuju se po dizajnu i prirodi problema. Neki od njih mogu se lako eliminirati vlastitim rukama, dok će drugi zahtijevati više remonta ili kontaktiranje servisnog centra.
Najčešći su kvarovi benzinskog rezača povezani s takvim strukturnim elementima:
motor (osobito s klipnim sustavom);
karburator;
mrena;
starter (lom užeta, lom ili otpuštanje opruge);
sa sustavom paljenja ili opskrbe gorivom;
prijenosni mehanizam (reduktor);
filteri i prigušivač.
Simptomi su sljedeći:
pojava nekarakterističnih zvukova tijekom rada motorne kose;
benzinski rezač se ne uključuje, ne postiže potrebnu brzinu ili se zaustavlja;
kada motor radi, radni dio se ne okreće ili klizi;
curenje benzina;
prekomjerno zagrijavanje pojedinih jedinica.
Također mogu doći do manjih kvarova koji se otkrivaju bez posebne dijagnostike:
potonuće tipke za pokretanje;
pad limitera;
lom linije ili lom (gubitak oštrine) noža.
Manje kvarove nije teško popraviti. Popravak benzinskog trimera u težim slučajevima će zahtijevati preliminarna dijagnoza kako bi saznali točne razloge. Ako imate odgovarajuće znanje i vještine bravarskog rada, tada se problemi mogu otkloniti samostalno, zamjenom neispravnih dijelova.
Za rastavljanje rezača za benzin za popravak, općenito će vam trebati sljedeći uređaji:
set odvijača (s različitim vrhovima) i ključeva;
mali izvlakač za uklanjanje ležajeva;
poseban ključ za svijeće;
čekić.
U svakom slučaju, morat ćete rastaviti pojedinačne jedinice.
Treba imati na umu da je starter (lanser) u nizu modela neodvojiv - u ovom slučaju, u slučaju problema s njim, moguća je samo zamjena elementa. Ako je sklop rastavljen, može se popraviti uklanjanjem i zamjenom užeta i opruge, ili ponovnom ugradnjom potonjeg (kada izađe iz zahvata).
Sasvim je uobičajeno popraviti šipku trimera.To je struktura od sljedećih dijelova:
pogonska osovina izrađena od čelika, koja ima poliedarske ili četvrtaste izbočine na gornjem i donjem kraju;
aluminijske cijevi;
plastični rukavac dizajniran za održavanje centraliziranog položaja pogonskog vratila u cijevi (tako da nema vibracija);
gumeni amortizer potreban za spajanje šipke na motor;
volan s ručkom koja služi za upravljanje i stalak, remen.
Na nekim modelima, amortizer se nalazi između stupa upravljača i poluge. Sve kontrolni elementi (ručica za zaključavanje, prekidač za paljenje, tipka za gas) nalaze se na ručki.
Konusni zupčanik pričvršćen je na donji kraj grane, ali neki lagani modeli dostupni su i bez njega. To je zbog činjenice da šipka ima zakrivljeni oblik, a osovina je fleksibilni kabel.
Kako rastaviti šipku, a zatim je sastaviti za podmazivanje osovine ili zamjenu, detaljno je prikazano u videu ispod. Na isti način zamijenite slomljenu uteg novom.
VIDEO
Često se događa da poliedarski ili četvrtasti izrezi pogonske osovine "ližu", dok se pogonski mehanizam ne okreće ili to radi s proklizavanjem. Zatim se osovina mijenja.
Kada se pojavi pokucaj na telefon , trebali biste rastaviti šipku i provjeriti stanje čahure, te je po potrebi zamijeniti. Kako pravilno sastaviti gas na trim, raspravlja se u videu u nastavku.
VIDEO
Ako šipka nije netaknuta, prikladna za ugradnju, tada možete zategnuti mjesto loma stezaljkom ili nanijeti neku vrstu gume. Ovo je privremena mjera i treba je zamijeniti što je prije moguće.
Kada se nož ili uže za pecanje, kada motor radi u praznom hodu, gotovo stalno okreću, a neuobičajeni zvukovi izbijaju s prednje strane motora, to ukazuje na kvar spojke. Razlog je pokvarena opruga. U ovom slučaju tehnika kosi normalno.
Ako dođe do klizanja, tada su, osim toga, jastučići istrošeni.
Spojka trimera popravlja se na sljedeći način:
skinite poklopac s prigušivača;
uklonite metalni stalak;
zatim uklonite cilindar i poklopce startera kako biste dobili pristup spojki;
odvijte bočne vijke kako biste uklonili poklopac amortizera;
izvadite cijev iz nje, nakon što pustite zatezne vijke;
odmotajte spojku (prikazano na fotografiji ispod);
pregledati stanje opruge, jastučića i ležajeva;
nova opruga se zakači provlačenjem kuka u odgovarajuće rupe;
da biste zamijenili jastučiće, morate ukloniti oprugu, a zatim odvrnuti vijke na njima.
Ako je potrebno blokirati radilicu koristeći, na primjer, uže.
Problemi s motorom mogu biti uzrokovani problemima s klipnim sustavom, uljnim brtvama, prstenovima. Da bi ih eliminirali, potrebno je uklonite pogonski motor .
Utvrditi što je točno uzrokovalo kvar nije lako. Ako postoji jamstvo, mehanizam treba odnijeti u servisni centar na dijagnostiku i popravak. Ako se za pomoć nije moguće obratiti stručnjacima, onda treba imati na umu da je najčešće potrebna zamjena klipnih prstenova. Da biste to učinili, morate rastaviti motor, dobiti klip. To se radi u sljedećem redoslijedu:
uklonite poklopac plastičnog kućišta odvrtanjem vijaka ili istiskivanjem stezaljki;
odvojite šipku s radilicom;
uklonite glavu cilindra;
izvadite klip i prstenove;
ako je potrebno, zamijenite ih;
sastaviti obrnutim redoslijedom.
Prstenove treba pažljivo ugraditi jer su krhki.
Kako je klip postavljen i što se događa zamjena uljnih brtvi prilikom popravka motora, to je jasno prikazano u videozapisima u nastavku:
VIDEO VIDEO
Uz redovitu upotrebu, motorna kosa može pokvariti opremu ... U njemu se troše zupčanici i ležajevi (mogu se i slomiti).Kako se to ne bi događalo često, ovu jedinicu treba redovito podmazivati. Učestalost je gotovo uvijek navedena u uputama za uporabu korištenog modela (barem jednom u sezoni). Video u nastavku može poslužiti kao priručnik za popravak.
VIDEO
Do podmažite mjenjač , trebali biste odvrnuti čep i jednostavno istisnuti odgovarajuće mazivo unutar jedinice, okrećući osovinu.
Karburator se može samo samostalno skinuti i očistiti, a brtva između njega i motora može se zamijeniti. Nepropusnost montaže kod kuće prilično je problematično odrediti. Glavna stvar je ispravno sastaviti opremu nakon popravka tako da trimer radi bez problema.
Električni trimeri razlikuju se od benzinskih uređaja u jednostavnijem dizajnu. Konvencionalno, električna pletenica je podijeljena na mehanički i električni dio ... Sukladno tome, razlikuju se iste skupine problema koji se javljaju s ovom opremom.
Većina kvarova ne može se vizualno otkriti. Da biste to učinili, morate koristiti razne uređaje. Vizualno možete odrediti sljedeće:
integritet kabela za napajanje je slomljen (izolacija je otrgnuta s njega ili je jasno slomljena);
potonuće ili zaglavljivanje gumba za pokretanje;
vanjska mehanička oštećenja motorne kose;
problemi s reznim dijelom;
zaustavljanje pljuvačke pri začepljenju travom;
oštećenje utikača.
Da biste saznali koji se dio pokvario u drugim slučajevima, morat ćete rastaviti električni nosač i dosljedno provjeravati najvjerojatnije opcije. Istodobno, pozornost se posvećuje vanjskim manifestacijama odstupanja od normalnog rada uređaja. Oni pomažu utvrditi uzrok.
Popravak električnog trimera zahtijevat će sljedeće uređaje i alate:
indikatorski odvijači;
multimetar ili tester;
lemilica;
set ključeva;
odvijači s različitim priključcima.
Električne pletenice često ne rade zbog razloga koji nisu izravno povezani s njima, ali su uzrokovani smanjenjem napona napajanja u mreži ili neispravnim stanjem korištene utičnice.
Prije rastavljanja i popravka električne pletenice provjerite stanje utičnice i napon u mreži. Ako njegova vrijednost odstupa od normi navedenih u uputama za uporabu, onda ne biste trebali ni pokušavati raditi s uređajem bez stabilizatora ocijenjeno za odgovarajuću snagu. U protivnom se motor može oštetiti. Tek nakon što utvrdite da je razlog kvara trimera izravno povezan s njim, možete početi analizirati mehanizam za potrebe popravka.
Demontaža električne pletenice radi popravka njezina električnog dijela provodi se sljedećim redoslijedom.
Postavite trimer na ravnu površinu (kao što je stol) koja ne sadrži nepotrebne predmete.
Odvrnite vijke poklopca koji se nalaze na jednoj strani.
Uklonite odvrnutu polovicu kućišta, pristupite gumbu za pokretanje, elektromotoru, sklopu četke, ležajevima, električnim priključcima (ovi elementi prikazani su na fotografiji ispod).
Rastavljeni električni trimer
Jedinice četkica i ležajeva prikazane su na donjoj fotografiji.
Pletenica će raditi i bez termostata , samo trebate stalno neovisno provjeravati temperaturu elektromotora, povremeno ga puštajući da se ohladi. Također možete ugraditi novi, sličan senzor.
Gumb za pokretanje elektromotora može se provjeriti zatvaranjem kratkospojnika njegovih kontakata ... Ako trimer radi, onda je problem jasan. Ali ova opcija nije sigurna. Sve treba učiniti pažljivo kako ne biste dobili strujni udar. Da biste promijenili gumb, trebali biste ga odvijačem ukloniti sa sjedala i spojiti žice sa starog na novi. Nakon zamjene morate sastaviti električni nosač, a zatim provjeriti njegovu učinkovitost.
Zamjena četkica potrebni ako su se srušili.U tom slučaju izvucite stare iz utora, a na njihovo mjesto ugradite nove.
Priključne stezaljke na različitim modelima trimera su gotovo identične, pa je spajanje i odspajanje žica isto.
Zamjena ležajeva je prilično teška operacija, jer se može zalijepiti i ne ukloniti s osovine motora. Pažljivo ga povucite ili srušite kako ne biste oštetili rotor ili sjedalo.
Ležaj za trimer ET1003A
Kada motor trimera pokvari i treba ga zamijeniti novim, pažljivo uklonite ventilator i ležajeve i zatim ih ponovno postavite. Što se tiče troškova, zamjena je gotovo usporediva s kupnjom novog mehanizma. U nedostatku iskustva s elektromotorima, bolje je to povjeriti stručnjacima.
Upute za sastavljanje električnog dijela motorne kose su sljedeće:
ugradite motor zatezanjem montažnih vijaka;
spojite električni krug;
uredno položite žice između zasebnih odjeljaka u postojećim utorima;
zatvorite gornji poklopac tako što ćete škljocnuti brave i zašrafiti ga.
Nakon montaže, provjerava se operativnost uređaja.
Puno je mogućih kvarova za benzinske i električne trimere. Da bi uređaj dugo radio, mora se održavati čistim i suhim. Važna točka je provođenje redovitih preventivnih mjera (npr. podmazivanje mjenjača) i poštivanje pravila rada koja su navedena u uputama za uređaj. Kupujte kvalitetniju opremu poznatih proizvođača.
Prilikom rastavljanja mehanizma preporuča se fotografirati proces u fazama kako ne biste ništa zaboravili i ne propustili niti jedan detalj tijekom montaže. Prilikom zamjene dijelova obratite pozornost na odabir prikladnih komponenti: bolje je koristiti originalni rezervni dijelovi.
U nekim modelima, šipka se sastoji od dva dijela - spojnica se koristi za njihovo povezivanje. Takvi su uređaji prikladni za transport.
VIDEO
Benzokos je jedan od glavnih alata ljetnog stanovnika, koji se koristi za brzo dovođenje zemlje u red. Vlasnici privatnih kuća također kupuju ovaj alat za košnju trave u dvorištu. Razdoblje aktivne uporabe benzinskih rezača i električnih trimera je ljeti. Prije početka rada, alat se stavlja u radno stanje: podmazuju se dijelovi za trljanje, mijenja se nastavak za rezanje, mješavina goriva se ulijeva u spremnik. Ako se motor uopće ne pokrene ili se brzo zaustavi, bez dobivanja dovoljnog broja okretaja, tada morate potražiti uzroke kvarova i otkloniti utvrđene kvarove. Za popravak benzinske četke vlastitim rukama, morate razumjeti njegovu strukturu i princip rada glavnih jedinica. Te se informacije mogu pronaći u uputama za uporabu, koje proizvođač bez greške primjenjuje na vrtnu opremu. Provjerite postoji li takav vodič kada kupujete svoju motornu pilu. Uvezeni alat mora biti popraćen uputama napisanim na ruskom jeziku.
Duga cijevna šipka pričvršćena je na mjenjač dvotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem. Unutar šipke prolazi osovina koja prenosi moment s benzinskog motora na mehanizam za rezanje. Linija ili noževi se okreću pri 10.000 do 13.000 o/min. U zaštitnom kućištu mjenjača nalaze se rupe u koje se štrcaljkom ubrizgava mast. Za praktičnost korištenja alata, proizvođač ga oprema posebnim podesivim remenom za ramena.
Na motorne kose je pričvršćen dodatak za rezanje:
Linija, čija debljina varira od 1,6 do 3 mm, nalazi se u glavi trimera. Linija je podložna trošenju tijekom košnje.Promjena konopa je brza i jednostavna na dva načina: namotavanjem konopa istog promjera na špulicu ili ugradnjom nove špule s već namotanom konopom.
Čelični noževi s obostranim oštrenjem za benzokos za čišćenje površine od korova, malog grmlja, tvrde trave. Noževi se razlikuju po obliku i broju reznih površina.
Na ručki u obliku slova U, D ili T, koja je pričvršćena za granu, nalaze se ručice za upravljanje benzinskim rezačem. Mehanizam za rezanje zaštićen je posebnim kućištem. Kućne motorne kose pune se mješavinom pripremljenom od benzina i ulja, koja se ulijeva u spremnik goriva. Uređaj poluprofesionalnih i domaćih motornih kosa, opremljenih četverostrukim benzinskim motorom, malo je drugačiji. Shema punjenja također je drugačija: ulje se ulijeva u kućište radilice, a benzin se ulijeva u spremnik.
Izmjereni komad uže za pecanje presavije se tako da je jedan kraj 15 cm duži od drugog. Stavljamo omču u utor na špuli i počinjemo namatati u smjeru koji pokazuje strelica
Ako ne možete pokrenuti benzinski rezač, tada je prvi korak provjeriti prisutnost goriva u spremniku i njegovu kvalitetu. Za punjenje alata preporuča se koristiti visokokvalitetni benzin kupljen na benzinskim postajama, čija ocjena ne smije biti niža od AI-92. Ušteda na jeftinom gorivu može dovesti do kvara grupe cilindar-klip, čiji popravak može potrajati trećinu cijene same motorne kose. Jednako je važno i ispravno pripremiti mješavinu goriva od benzina i ulja. Proporcionalni omjer ovih komponenti smjese proizvođač navodi u priručniku. Nije potrebno pripremati mješavinu goriva u velikim količinama, jer se njezina svojstva gube tijekom dugotrajnog skladištenja. Bolje je koristiti svježe pripremljenu smjesu.
Prilikom pripreme mješavine goriva, ulijte ulje u benzin pomoću medicinske šprice, što vam omogućuje da točno promatrate potreban udio komponenti
Zaprljani filter goriva u spremniku također može spriječiti rad motorne kose. Stoga, ako se pojave problemi s pokretanjem motora, provjerite stanje filtera. Zamijenite filtar ako je potrebno. Ne ostavljajte ulaznu cijev bez filtera za gorivo.
Filtar zraka također treba provjeriti. Kada je kontaminiran, dio se uklanja, pere u benzinu na terenu i stavlja na mjesto. Na selu ili kod kuće, filter se može prati u vodi pomoću deterdženta. Nakon toga filter se ispere, iscijedi i osuši. Osušeni filter navlaži se malom količinom ulja koje se koristi za pripremu mješavine goriva. Višak ulja se uklanja stiskanjem filtera rukama. Zatim se dio postavlja na svoje mjesto. Uklonjeni poklopac se vraća i učvršćuje vijcima.
Filter zraka, ispran u mješavini goriva, ocijeđen i osušen, ugrađuje se u plastično kućište i zatvara poklopcem.
Kako se ovaj postupak radi detaljnije možete vidjeti u videu:
Ako se poduzmu svi gore navedeni postupci, a motor se ne pokrene, prilagodite brzinu praznog hoda zatezanjem vijka rasplinjača. U videu objavljenom na početku članka pažnja je posvećena ovom pitanju.
Postavite alat na bok s filtrom zraka na vrhu. Ovakav raspored motorne pile osigurava da smjesa goriva pogodi dno rasplinjača. Motor će se pokrenuti iz prvog pokušaja ako uklonite filtar za zrak i ulijte nekoliko kapi smjese u rasplinjač prije pokretanja, a zatim ponovno ugradite demontirane dijelove. Metoda je provjerena u praksi.
Ako prvi savjet ne uspije, onda je problem najvjerojatnije u svjećici. U tom slučaju odvrnite utikač i provjerite njegovu funkcionalnost, a također osušite komoru za izgaranje. Svijeću koja ne daje znakove života zamijenite novom.
Ako je svjećica u dobrom stanju, filtri su čisti i smjesa goriva svježa, tada možete koristiti univerzalnu metodu pokretanja motora. Zatvorite prigušnicu rasplinjača i jednom povucite ručicu startera. Zatim otvorite prigušnicu i povucite starter još 2-3 puta. Ponovite postupak tri do pet puta. Motor će se sigurno pokrenuti.
Neki povlače ručku takvom silom da moraju vlastitim rukama popraviti starter rezača benzina. To je moguće samo ako se kabel pokvari ili ručka kabela pukne. U drugim slučajevima preporuča se zamijeniti starter. Ova jedinica se prodaje sastavljena.
Zaustavite motor i pričekajte da se ohladi.
Odvojite visokonaponsku žicu od svjećice.
Odvijte dio pomoću posebnog ključa.
Pregledajte svjećicu za zamjenu. Dio se mijenja ako je neispravan, jako zaprljan, ima pukotinu na kućištu.
Provjerite razmak između elektroda. Njegova veličina bi trebala biti 0,6 mm.
Ključem pritegnite novu svjećicu umetnutu u motor.
Ugradite visokonaponsku žicu na središnju elektrodu svjećice.
Kao što vidite, u ovom postupku nema ništa super komplicirano.
Ugrađuje se nova svjećica za dvotaktni motor s unutarnjim izgaranjem benzinskog streamera za zamjenu starog dijela koji je neispravan
Nakon pokretanja, motor se može zaustaviti ako je rasplinjač pogrešno podešen ili neusmjeren. Koji su znakovi da možete razumjeti da razlog doista leži u tome? Vrlo je jednostavno, po vibracijama koje će se jasno osjetiti kada kosilica radi. Opskrbu gorivom možete podesiti vlastitim rukama slijedeći sve što je napisano u uputama za uporabu alata.
Motor se može zaustaviti zbog začepljenog ventila goriva. Uzrok se otklanja čišćenjem. Ako se motorna kosa pokrene, a zatim iznenada zastane, to znači da je opskrba gorivom u rasplinjaču otežana. Otpustite ventile rasplinjača kako biste osigurali da ispravna količina goriva može teći do njega.
Prekomjeran usis zraka također može zaustaviti motor. Povećajte broj okretaja motora kako biste omogućili da mjehurići zraka brže pobjegnu iz sustava goriva jedinice. Također, svakako provjerite integritet crijeva za usis goriva. Ako pronađete mehanička oštećenja (pukotine, ubode itd.), zamijenite dio.
Tijekom razdoblja rada benzinskih rezača pratite stanje rashladnog sustava motora. Kanali u kućištu startera i rebra cilindra moraju uvijek biti čisti. Ako zanemarite ovaj zahtjev i nastavite s radom motorne kose, možete oštetiti motor zbog pregrijavanja.
Kompetentna briga o benzinskoj kosi tijekom rada omogućuje vam da je koristite nekoliko sezona zaredom bez većih popravaka
Ostavite motor da se ohladi prije čišćenja. Uzmite četku s mekom dlakom i očistite vanjsku stranu prljavštine. Čišćenje plastičnih dijelova provodi se otapalima, uključujući kerozin, ili posebnim deterdžentima.
Na kraju ljetne sezone motorna kosa mora biti pripremljena za dugotrajno skladištenje. Za to se mješavina goriva ispušta iz spremnika. Motor se zatim pokreće kako bi potrošio ostatke goriva u rasplinjaču. Cijeli alat je dobro očišćen od onečišćenja i ide u "hibernaciju".
Video (kliknite za reprodukciju).
Kao što vidite, moguće je sami popraviti kvarove na kućnom benzinskom rezaču. Vrijedno je kontaktirati servisne odjele u slučaju ozbiljnih kvarova. U tom slučaju, trošak popravaka trebao bi biti povezan s cijenom novog rezača za benzin. Možda je prikladnije kupiti novi instrument.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
Gornji dio se smatra glavnim - ovdje su koncentrirani glavni elementi benzinskog rezača: starter, rasplinjač i motor;
