DIY popravak trimera

Neophodan alat za modernog ljetnog stanovnika ili vlasnika privatne kuće je benzinski rezač, koji vam omogućuje učinkovito i učinkovito dovođenje susjednog teritorija u red. Razdoblje aktivne uporabe šišaka je u kasno proljeće do listopada. Moderne jedinice opremljene su snažnim i izdržljivim motorima s unutarnjim izgaranjem, pojačanim prijenosom i glavnim komponentama. Unatoč tome, fizičko trošenje, proizvodni nedostaci ili nepravilan rad dovode do kvara trimera. Da biste popravili trimer vlastitim rukama, morate imati barem osnovno znanje iz područja tehnologije i malo iskustva u popravku.

Glavna jedinica svakog benzinskog alata je motor s unutarnjim izgaranjem (ICE), koji raznim metodama prenosi zakretni moment na aktuator. U modernom rezaču za benzin, duraluminijska šipka (cijev) koristi se kao prijenosni element između motora i glave trimera, unutar koje se nalazi pogonsko vratilo.

Zahvaljujući motoru s velikim brojem okretaja, brzina linije može doseći 13 tisuća okretaja u minuti, ovisno o proizvođaču kose. Kako bi se isključila mehanička i toplinska oštećenja mjenjača, u kućištu je predviđena posebna rupa za unošenje masti u obliku masti. Kako bi slušalice olakšale vlasniku tijekom dugotrajnog rada, svi modeli motornih kosa opremljeni su izdržljivim remenom za rame.

Bez obzira na proizvođača, gotovo svaki model dolazi s linijom i čeličnim noževima.

Presjek užeta PVC trimera može varirati od 1,5 mm do 3,0 mm.

Izrađen od izdržljivog polimera, podložan je intenzivnom trošenju tijekom košnje i, kao rezultat toga, lomljenju. Stoga je s vremena na vrijeme potrebno provjeriti prisutnost ribarske linije u glavi i, ako je potrebno, zamijeniti je. Preporuča se da kupite dodatnu špulicu kako biste je brzo zamijenili špulom bez konopa.

ICE trimeri na tržištu danas su opremljeni ručkom u obliku slova D, U ili T, gdje se nalaze glavne kontrole jedinice. Na primjer, u pletenici s ručkom u obliku slova U, tipka za gas i prekidač za zaustavljanje / pokretanje nalaze se na desnoj ručki. U verziji ručke u obliku slova D, tipka za upravljanje gasom nalazi se izravno na šipki.

Zbog prisutnosti mnogih komponenti i dijelova, popravak trimera vlastitim rukama znači uklanjanje kvarova koji sprječavaju njegov normalan rad. Treba napomenuti najosnovnije kvarove benzinskih streamera:

1. Motor trimera ne povećava brzinu;
2. Slom grupe cilindar-klip (CPG);
3. Neispravnosti paljenja;
4. Nema veze između motora s unutarnjim izgaranjem i glave trimera;
5. Mehaničko kucanje tijekom rada jedinice.
6. Popravak CPG benzinskih rezača

Glavna jedinica bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem je grupa cilindra i klipa (CPG), koja može otkazati zbog istrošenosti dijelova dijelova ili loše kvalitete mješavine goriva.

Podmazivanje jedinica za trljanje u rezaču benzina provodi se dodavanjem određenog udjela ulja u benzin. Taj proces može biti poremećen zbog taloženja starog ulja. U ovoj situaciji, kada se trimer pokrene, motor se pregrije i za nekoliko minuta dolazi do najskupljeg kvara. Za otklanjanje nastalog kvara bit će potrebna potpuna zamjena CPG-a, i to: klip, uljne brtve, cilindar i klipni prstenovi.Ako niste tehničar za popravak ICE-a i nemate iskustva u radu s tehničarima, tada teško da ćete moći popraviti motor bez pomoći stručnjaka. Detalje o fazama popravka klipnog trimera možete pronaći ovdje.

Ako paljenje benzinskih kosilica ne uspije, iskra na svijeći nestaje i, kao rezultat, mješavina goriva se ne zapali.

Dizajn svjećice za paljenje

U ovoj situaciji vrlo je važno ne žuriti sa zamjenom zavojnice, jer uzrok kvara može biti u nedostatku kontakta u prekidaču na kontrolnoj ručki.

Važna točka pri rješavanju problema s paljenjem trimera bit će dijagnostika sekcije, gdje bi razmak između bočnih i središnjih elektroda trebao biti 0,5-0,7 mm. Osim toga, potrebno je obratiti pozornost na čelični O-prsten na svjećici, čiji gubitak integriteta ili deformacija može dovesti do jetkanja zraka iz komore za izgaranje i, kao rezultat toga, smanjiti snagu strimera .

Zamašnjak paljenja sa zavojnicom

Ako zamjena provjere električnog kruga, svjećice i njegovih kontakata nije dala pozitivne rezultate, tada biste trebali obratiti pozornost na modul paljenja trimera, odnosno zazor s zamašnjakom. Bez obzira na značajke dizajna i proizvođača motorne kose, razmak između svitka paljenja i zamašnjaka ne smije biti veći ni manji od 0,2 mm. Da biste vratili optimalnu vrijednost razmaka, morat ćete otpustiti pričvrsne vijke zavojnice i postaviti paljenje trimera posebnom mjernom sondom.

Jasan znak neispravnosti sustava napajanja motora je odsutnost tragova mješavine goriva na elektrodama svjećice, što može biti povezano sa sljedećim nedostacima:

Komponente sustava goriva trimera

• u vezi sa začepljenom rupom u spremniku za plin, stvara se vakuum koji sprječava normalan protok benzina u rasplinjač;
• zbog loše kvalitete goriva i ulaska stranih čestica, filtar goriva ugrađen u spremnik je začepljen;
• neprotjecanje smjese u komoru za izgaranje kao posljedica začepljenog rasplinjača.

Uzrok kvara možete brzo utvrditi demontažom crijeva za gorivo koje vodi do rasplinjača. Ako smjesa goriva istječe u tankom mlazu, obratite pažnju na rasplinjač. Ako nema mlaza, potrebno je tankom iglom očistiti odzračnik (mala rupa na poklopcu spremnika za plin) ili zamijeniti filtar goriva.

Ako gorivo uđe u rasplinjač, ​​mora se očistiti ili podesiti. Podešavanje trimera karburatora znači vraćanje optimalne mješavine goriva.

Trimer karburator s vijcima za podešavanje

Da biste to učinili, obratite pozornost na tri vijka za podešavanje: maksimalna brzina (H), minimalna brzina (L) i brzina u praznom hodu (LA). Da biste započeli podešavanje, morate do kraja zategnuti vijke H i L i otpustiti svaki za jedan okret. Zatim pokrećemo pletenicu i pustimo da se zagrije 10 minuta kako bismo podesili sustav napajanja u radnom načinu. Nakon zagrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem, pritisnite gumb za dovod plina dok se ne zaustavi (12 000 o/min). Vraćamo broj okretaja u praznom hodu odvrtanjem vijka LA. Čim se glava trimera počne okretati, zategnite vijak dok se ne zaustavi.

Jedan od čestih kvarova benzinskih kosilica je neispravan rad motora s unutarnjim izgaranjem, odnosno pad snage pri povećanju brzine (kosa staje).

Razlog tome je što je ispušni sustav začepljen česticama izgorjelog ulja. Često proizvođači izrađuju prigušivače montažne i čišćenje je prilično jednostavno. Ako je dizajn odvodnika iskri neodvojiv, tada se mora staviti u vodu s deterdžentima, a zatim osušiti običnim ili industrijskim sušilom za kosu. Često začepljenje ispušnog sustava ukazuje na nepoštivanje udjela ulja i benzina.

Svaka složena tehnička oprema ima ograničen radni vijek. A s povećanjem intenziteta njegovog rada, povećava se rizik od njegovog neuspjeha. Međutim, svaki vlasnik može smanjiti broj takvih hitnih slučajeva ako se točno poštuju pravila za rad i održavanje koje preporučuje proizvođač. U svakom slučaju, trebali biste biti spremni na činjenicu da će se u određenom razdoblju i dalje pojaviti kvarovi u radu uređaja. Neispravnosti koje se mogu pojaviti u radu trimera mogu biti različite prirode. Međutim, u nekim je slučajevima sasvim moguće samostalno popraviti trimer.

Oprema koja radi na mrežu razlikuje se od sličnih uređaja koji imaju integrirani pogon za napajanje po tome što je jednostavnijeg dizajna. Glavne komponente trimera su:

• mehanički dio koji prenosi zakretni moment na glavu trimera;
• električni motor;
• kabel za napajanje.

U ovom slučaju, svi problemi koji se mogu pojaviti s ovom opremom mogu se prikazati u obliku sljedećih skupina.

Glavna funkcija pri korištenju uređaja dodijeljen glavi trimera, u kojem je rezna površina izrađena od ribarske linije. U većini slučajeva uređaj ne radi zbog problema s opskrbom.

• U slučaju istrošenosti zalihe konopa potrebno je, slijedeći upute iz uputa, namotati novu.
• Zaplitanje u liniji može biti jedan od razloga zastoja u radu. U sličnoj situaciji morate ga odmotati i umetnuti novu špulicu ako pokazuje znakove oštećenja.
• Također, trimer može otkazati zbog zaglavljenog najlonskog konca, što može biti posljedica pregrijavanja uređaja tijekom dugotrajne uporabe. Ovaj se problem rješava premotavanjem linije.
• Neispravnosti mogu biti izravno povezane sa zavojnicom: na primjer, dno može otpasti. Popravak u ovom slučaju će se svesti na zamjenu ili stvaranje novog dna vlastitim rukama. Odabravši posljednju opciju, potrebno je pripremiti komad PCB-a ili vijak s maticom.
• U nekim slučajevima zavojnica možda neće pokazivati ​​znakove oštećenja, motor također može biti u redu, ali glava se ne okreće. U sličnoj situaciji, trebali biste pogledati pogonsku osovinu. Ako se potvrdi strah od njegovog loma, uređaj se mora predati u servisni centar.

Ako je kvar benzinskog trimera povezan s kvarovima u mehaničkom dijelu, tada će tehnologija popravka uglavnom ponoviti rad koji se provodi u odnosu na električne modele.

Za popravak električnih trimera morate pripremiti odgovarajuće alate:

• indikatorski odvijač;
• multimetar;
• aparat za zavarivanje.

Vizualnim pregledom prilično je teško otkriti što je uzrokovalo kvar; u većini slučajeva samo se najočitiji kvarovi mogu prepoznati okom.

Bez obzira na prirodu kvara, to u svakom slučaju dovodi do prestanka rada motora.