Kako popraviti prigušivač bez zavarivanja detaljno je opisano u ovom članku. Sve navedene metode otklanjanja oštećenja na ovom dijelu zapravo djeluju, pa izbor metode u potpunosti ovisi o vlasniku automobila.
Ako imate slobodnog vremena i želju da iskusite sve metode otklanjanja takvog kvara, možete ga početi popravljati hladnim zavarivanjem.Što je jeftino i takvo ljepilo možete kupiti u bilo kojoj specijaliziranoj internetskoj trgovini.
Ispušni sustav je prilično složen dizajn, koji uključuje nekoliko komponenti. Najopsežniji i stvarajući najveći broj problema, kao što praksa pokazuje, je prigušivač. Neispravnost ovog elementa ispušnog sustava uvijek se čuje izdaleka, i to u najdoslovnijem smislu: prigušivač je ime dobio s razlogom.
Rezultirajući kvarovi ispušnog sustava sasvim su prirodni: svaki je strukturni element podvrgnut teškim opterećenjima, što prije ili kasnije dovodi do pojave kvara. Prigušivač nije iznimka – naprotiv, apsorbira sve ispušne plinove iz motora.
Morate razumjeti da je prilično teško namjerno oštetiti prigušivač - uostalom, on je izvorno dizajniran za velika opterećenja, a ovaj element ima odgovarajuću otpornost na oštećenja. Neispravnost prigušivača obično se javlja iz sljedećih razloga:
Bilo koji od ovih uzroka može dovesti do kvarova prigušivača, sve do prolaznih rupa. Oštećeni dio će se odmah osjetiti uz karakterističnu graju, tako da ćete morati riješiti problem u vrlo bliskoj budućnosti.
Ako je problem bio samo u jezivom zvuku, onda bi neko vrijeme s popravkom moglo pričekati, ali oštećeni prigušivač značajno smanjuje učinkovitost motora i povećava potrošnju goriva ... Zato će dobar vlasnik problem pokušati riješiti odmah nakon njegovog otkrivanja, ne čekajući pojavu popratnih negativnih učinaka.
Uz određenu vještinu, možete samostalno obaviti posao kako biste otklonili probleme u prigušivaču dovoljno brzo ako slijedite jasan slijed radnji. Popravak se uvjetno može podijeliti u nekoliko faza:
Tijekom rada ne bi smjelo nastati nikakve komplikacije, a otklanjanje problema provodi se na jedan od načina opisanih u nastavku.
Nedavno je metoda hladnog zavarivanja sve popularnija, što omogućuje brzo i učinkovito krpanje bilo koje rupe. Hladno zavarivanje je svestran spoj koji vrlo brzo stvrdnjava i ima izvrsnu otpornost na ulje, benzin i druge korozivne tvari.
Za kvalitetan popravak prigušivača hladnim zavarivanjem potrebno je pridržavati se sljedećeg algoritma rada:
Kada je riječ o popravku prigušivača bez zavarivanja, odmah vam na pamet padaju razne opcije za trake i zakrpe koje se mogu popraviti pričvršćivačima.
Jedna od metoda vraćanja performansi prigušivača izgleda ovako. Za popravak se uzima poseban zavoj od stakloplastike koji se nanosi preko oštećenog područja. Ovaj materijal je dizajniran za rad u uvjetima visoke temperature, tako da možete zaboraviti na problem na neko vrijeme. Uz zavoje i hladno zavarivanje mogu se koristiti i obične metalne zakrpe. Pouzdane stezaljke prikladne su za njihovo pričvršćivanje, čvrsto pritišćući zakrpu na prigušivač.
Međutim, bez obzira na prigušivač "uradi sam" koji se koristi za popravak prigušivača bez zavarivanja, morate razumjeti da će takvo rješenje biti privremeno. I brtvilo, i zavoj, pa čak i flaster sigurno pričvršćen stezaljkama - svi ti materijali mogu ukloniti samo problem, ali ne i njegov uzrok.
Razlog je oštećenje sastavnog dijela, koji se ne može vratiti u prvobitno stanje ni korištenjem aparata za zavarivanje. Ako se pronađu ozbiljne izgaranje ili rupe na prigušivaču, najbolji način djelovanja bi bio da ga zamijenite. .
Ponekad je jednostavno nemoguće riješiti problem samostalno i bez uporabe zavarivanja. Na primjer, ako je prigušivač oštećen, sasvim je moguće upotrijebiti sva opisana sredstva za stvaranje privremene zakrpe, ali ako ispušna cijev izgori iz prigušivača, tada će biti gotovo nemoguće popraviti takav kvar svojim vlastitim rukama.
Osim toga, potreba za zamjenom ili popravkom prigušivača rijetko se javlja spontano - obično postoje preduvjeti za to. Da biste ih spriječili, potrebna vam je kompetentna prevencija: korištenje prikladnog goriva, uravnotežen režim vožnje i pravovremeno održavanje automobila.
VIDEO
Popravak prigušivača bez zavarivanja je sasvim moguć i bez problema se može obaviti ručno. Postoji nekoliko načina za rješavanje problema, a oni nisu skupi niti ih je teško naučiti. Istodobno, važno je shvatiti da će svaki popravak samo odgoditi neizbježnu zamjenu prigušivača - nikakvi zakrpe ga neće moći vratiti na izvorni učinak.
Mnogi auto-entuzijasti niti ne pomišljaju da je auspuh jedan od dijelova automobila koji radi u najtežim uvjetima. Ponekad je vrlo, vrlo teško popraviti izgorjeli prigušivač.
Sadržaj članka:
Razlozi neuspjeha
Namjena prigušivača
Metode popravka
Kako produžiti život
Video
Prije nego što nastavimo s razmatranjem metoda eliminacije, shvatit ćemo zašto prigušivač ne radi, jer ako znate razloge, možete spriječiti nekoliko problema odjednom.
Gdje nema asfalta, najčešće kamenje koje leti ispod kotača automobila udara u auspuh. Grije se ispušnim plinovima na temperaturu veću od samog motora, jer nema zaseban sustav hlađenja. Naravno, tijekom prolaska kroz ispušni trakt plinovi se hlade, ali ne toliko.
Druga točka je kondenzacija. U hladnoj sezoni ovaj problem je posebno akutan, jer je prigušivač hladan prije pokretanja motora, a zatim se postupno zagrijava, iako na nisku temperaturu.Voda koja se kondenzira na unutarnjim stijenkama ne isparava, a svakim danom postaje sve više. I samo ljeti, po vrućem vremenu, ovaj fenomen prolazi.
Stalna vlaga dovodi do činjenice da "tegla" počinje hrđati i trunuti, što zauzvrat dovodi do pukotina i rupa. Osim toga, ispušni sustav je ovješen na gumene vješalice kako bi se izbjegle vibracije, što dovodi do pukotina u zavarenim šavovima.
Svi ovi čimbenici ne pridonose dugom vijeku trajanja auta prigušivača. Prvo se pojavljuju mala žarišta korozije, zatim pukotine i rupe, i na kraju, prigušivač može jednostavno prestati obavljati svoje funkcije i jednostavno "otpasti" na putu.
Prilikom projektiranja motora i drugih dijelova budućeg automobila uzima se u obzir ogroman broj čimbenika i pokazatelja. Glavne funkcije prigušivača su smanjenje razine buke iz motora koji radi, održavanje radnog tlaka plinova u sustavu. Ne samo da su to zvali prigušivačem.
U slučaju pukotina u prigušivaču, prije svega, moguće je smanjenje tlaka ispušnih plinova, gubitak snage motora, automobil će "voziti gore". Naravno, to se odnosi na stare automobile koji nisu opremljeni katalizatorom. I drugo, buka se naglo povećava, do razine koja ne dopušta rad automobila. Auspuh je, kako kažu, tajna, a ovo je još gore nego bez prigušivača.
Zašto se isplati popraviti, a ne mijenjati odmah? U mnogim modernim automobilima prigušivač je prilično skup dio. Osim cijene, očiti nedostatak ovog puta je vrijeme zamjene. Dio se ne mijenja često, što znači da je vjerojatnost njegovog prisustva u skladištu, trgovini ili servisu prilično mala. U većini slučajeva prigušivač ne otkaže u potpunosti, već samo zahtijeva popravak pojedinih dijelova.
Osim toga, ima smisla popraviti prigušivač jer se moderni dijelovi ne razlikuju po kvaliteti. U većini slučajeva, novi traje u najboljem slučaju godinu i pol do dvije godine.
Dakle, postoji nekoliko načina za popravak neispravnog prigušivača. Ako se na prigušivaču pojavi samo mala rupa ili pukotina, obično se popravlja korištenjem visokotemperaturnog "hladnog zavarivanja" ili brtvila.
Ova metoda često niti ne zahtijeva uklanjanje dijela iz automobila. Osim toga, takvi se proizvodi obično prodaju u mnogim autosaloni, odnosno ne morate gubiti vrijeme na traženje. Takvi sastavi mogu izdržati temperature do 1000 stupnjeva, zadržavajući svoja svojstva. Naravno, ovo je privremena metoda, jer će zavarivanje i dalje odletjeti od vibracija.
Ako na vrijeme uočite oštećenje i popravite ga brtvilom ili "hladnim zavarivanjem", možete izbjeći skupe popravke i dugo ne razmišljati o zamjeni prigušivača. Također, ova metoda vam omogućuje da bez posjeta servisnom centru i sami izvršite popravke. Jedino na što treba obratiti pažnju je da se popravci moraju izvoditi u toploj prostoriji, jer na negativnim temperaturama brtvila i "hladno zavarivanje" gube svoje prionjivost i dobar spoj na mjestu oštećenja jednostavno ne može biti učinjeno.
Ako pukotina u prigušivaču već ima ozbiljne dimenzije ili je korozija napravila značajne rupe, tada se koristi metoda omotanja oštećenog područja zavojem s posebnim impregnacijama - keramičkim ili silikatnim. Takva sredstva također mogu izdržati temperature do 1000 stupnjeva, a osim toga, zbog namota u nekoliko slojeva, imaju dobre karakteristike čvrstoće. Ali ni u kojem slučaju ne smijete koristiti epoksidnu smolu s staklenim vlaknima. Činjenica je da će smola puknuti pod utjecajem temperature i jednostavno otpasti.
Jednostavno, na ovaj način je sasvim moguće popraviti "pregorjeli" prigušivač čak i na terenu.Ova metoda može zahtijevati uklanjanje cijelog prigušivača ili njegovih dijelova. Ova metoda popravka neće raditi ako je spoj cijevi i rezonatora, ili, kako se još naziva, "banke", oštećen. U tom slučaju potrebno je koristiti električno zavarivanje.
Ni u kojem slučaju ne smijete koristiti aparat za zavarivanje elektrodama, jer čak ni najiskusniji i najvještiji stručnjak neće moći zavariti metal čak ni s elektrodom od 2 mm, čija debljina ne doseže ni 1 mm. Samo poluautomatsko zavarivanje žice. Naravno, možete koristiti argon, ali to je skupo.
Za zavarivanje će, najvjerojatnije, biti potrebno rastaviti cijeli prigušivač ili zasebne dijelove ako je potrebna samo zamjena nekih dijelova. Oštećeni dio, u pravilu, u potpunosti se odsiječe brusilicom ili drugim alatom za rezanje. A umjesto njega zavarivanjem se ugrađuje novi, sličan dio.
Važna točka je ispravan odabir zamjenskih dijelova, jer parametri prigušivača izravno utječu na rad motora. Spajanje dijelova zavarivanjem omogućuje vam održavanje nepropusnosti prigušivača i njegove čvrstoće. Osim toga, takva veza je manje osjetljiva na vibracije. Za popravke zavarivanjem preporuča se obratiti se servisu ili kvalificiranim tehničarima s odgovarajućom opremom.
Može li se lom izbjeći? Nažalost, mogućnost kvara prigušivača ne može se potpuno isključiti. Ujedno, provedba planiranih pregleda i tekućih popravaka može značajno produljiti vijek trajanja ovog dijela. Ako primijetite da je automobil počeo lošije reagirati na papučicu gasa, a tijekom vožnje se čuju strane zvukove, savjetujemo vam da pregledate prigušivač i, ako je oštećen, izvršite popravak jednom od preporučenih metoda.
VIDEO
Prigušivač automobila izrađen je od jakih materijala, jer praktički nije zaštićen od vanjskih utjecaja. Unatoč tome, loša cesta, neuspješan prijelaz preko prepreke ili kamen koji se odbio u prigušivač pod nesretnim okolnostima može dovesti do njegovog kvara. Ali zbog mehaničkog djelovanja, prigušivač ne uspijeva prilično rijetko, mnogo češće kemijska korozija dovodi do njegovog kvara.
Kada se automobil kreće, prigušivač, koji se nalazi na dnu, radi u agresivnom okruženju. Voda stalno dolazi na njega, ako je cesta mokra, zimi se lijepi snijeg, a u velikim gradovima sol i drugi reagensi mogu dospjeti na prigušivač koji se posipa po cesti kako bi se spriječilo stvaranje leda. Svi ovi čimbenici dovode do korozije na prigušivaču. Jednostavno rečeno, metal počinje hrđati, a karakteristike čvrstoće prigušivača se pogoršavaju. S vremenom će sama hrđa napraviti rupu u prigušivaču ili nastaje kvar zbog mehaničkog utjecaja na oslabljeni metal.
Ako je prigušivač ozbiljno pokvaren, uobičajeno ga je promijeniti, ali u slučaju lokalnog oštećenja, uređaj se može popraviti kako bi zadržao svoj rad još neko vrijeme.
Prigušivač možete popraviti sami, jer se cijeli postupak obnavljanja dijela automobila svodi na krpljenje pukotina i rupa koje su nastale uslijed korozije ili mehaničkih oštećenja jedinice.Popravak prigušivača može se obaviti na tri načina, a svaki ima svoje prednosti i nedostatke.
Metoda popravka prigušivača zavarivanjem nije prikladna za svakoga. Osim toga, potrebno je zavariti prigušivač, kao i sve druge cijevi, poluautomatskim aparatom za zavarivanje, koji ne mijenja strukturu metala tijekom procesa zavarivanja. Za zavarivanje prigušivača morate pronaći odgovarajuću sobu i opremu, kao i imati određeno znanje za izvođenje radova. Zato je nemoguće nazvati metodu popravka prigušivača zavarivanjem "narodnom".
Za samopopravak prigušivača može se koristiti posebno brtvilo koje je otporno na visoke temperature. Oni ne samo da mogu prikriti manja oštećenja prigušivača, već i zabrtviti ispušni sustav prilikom sastavljanja ili zamjene jednog od elemenata u njemu. Brtvljenje elemenata ispušnog sustava brtvilom omogućuje vam da pojednostavite proces njegovog rastavljanja u budućnosti.
Očistite područje elementa na koje će se nanijeti brtvilo;
Malo navlažite područje ispušnog sustava gdje će se nanositi brtvilo;
Nanesite brtvilo izravno na oštećeno područje prigušivača i pričekajte 30 minuta;
Zatim pokrenite motor i pustite ga da radi oko 10-15 minuta kako bi vlaga sadržana u brtvilu potpuno izašla iz njega. Nakon toga, motor se mora isključiti 10-12 sati.
Proizvođači napominju da se proizvod potpuno suši za oko 20-24 sata rada motora, pri čemu se ispušni sustav zagrijava, što omogućuje da se brtvilo stvrdne.
Za razliku od zavarivanja, popravak prigušivača automobila s brtvilom je zadatak koji se može obaviti u bilo kojoj rupi ili podizanjem automobila. Ako slijedite upute, svatko se može nositi sa zadatkom nanošenja brtvila na prigušivač.
Keramička traka nije prikladna za zamjenu cijelih elemenata prigušivača, a treba je koristiti samo u slučajevima kada je potrebno zatvoriti nastali razmak ili rupu. Način korištenja keramičke trake je jednostavan - navlaži se vodom, a nakon toga je potrebno zamotati oštećeno mjesto u 2 ili više slojeva. Ako je prigušivač pokvaren ili probušen u blizini zavarenih dijelova ili sučelja, bit će teško nalijepiti keramičku traku, a brtvilo bi moglo biti prikladnije.
Mnogi vozači, ako je ispušni sustav automobila oštećen, ne popravljaju, već potpuno mijenjaju ovu jedinicu. Gotovo uvijek, ovaj pristup dovodi do novih problema - morat ćete kupiti novi dio svake 3-4 godine! Postoji jeftiniji i pouzdaniji način - koristite cement za prigušivače. Uz njegovu pomoć bit će moguće, bez većih poteškoća i vlastitim rukama, popraviti mehanička oštećenja spremnika ili rezonatora.
Ovaj dio vašeg automobila radi pod velikim opterećenjem:
temperatura do 1300 ° C;
stalni kontakt s agresivnim plinskim okruženjem;
vibracije i vibracije;
mehanička oštećenja od udaraca.
Ako je ispuh oštećen, pojavljuju se sljedeći simptomi.
Glasan urlik , koji dolazi ispod dna ili stražnjeg dijela automobila tijekom vožnje.To znači da su se na dijelovima pojavile pukotine, valovitost više ne osigurava nepropusnost, brtve su istrošene, a pričvršćivači su potrgani.Metalni zveket ispod haube ili stražnjeg branika tijekom vožnje. Ovaj znak znači da je narušen integritet rezonatora ili reaktivnog prigušivača.Kucnite ispod dna ... Označava istrošene nosače prigušivača.Ovaj materijal se koristi ako je potrebno vratiti integritet ispušnog sustava, zapečatiti utor u šavu za valjanje ili zavarivanje. Pasta je otporna na visoke temperature - od topline postaje samo tvrđa.
Brtvilo se koristi u sljedećim slučajevima.
Za ugradnju komponenti novog ispušnog sustava. Nanosi se na unutarnje prstenaste površine svih dijelova koji se spajaju. Također je moguće brtviti fuge cementom.
Za uklanjanje posljedica izgaranja. Zakrpa se nanosi na oštećeno područje slojem cementa, koji se zatim pričvrsti samoreznim vijcima. Pasta se također nanosi preko pričvršćivača kako bi se povećala nepropusnost.
Za obnavljanje bilo kojeg dijela ispušnog sustava. Površina s pukotinama ili rupama se čisti, nakon čega se tvar nanosi na nju. Ako postoji veća oštećenja, koriste se flasteri.
U nekim slučajevima oštećenja se mogu popraviti zavarivanjem ili šavovima, ali cement je puno pouzdaniji.
Važno! Brtvilo se može koristiti samo ako je rupa relativno mala, a oštećeni dio ostaje krut. Ako postoje velike pukotine, bolje je uzeti termalnu traku. Zapamtite da se oštećenje spoja između spremnika i cijevi ne može popraviti nanošenjem ljepila - morate potpuno promijeniti dijelove.
Kada se pojave prvi znakovi kvara, provedite dijagnozu, idealno u inspekcijskoj jami. Pokrenite motor kako biste točnije odredili mjesto kvara. Pregledajte veličinu oštećenja, zaustavite motor i uklonite prigušivač.
Ako trebate popraviti pukotinu ili izgaranje u spojnoj cijevi, uklonite hrđu i prljavštinu brusilicom s četkom, odmastite oštećeno mjesto i nanesite debeli sloj cementa na njega.
U slučaju većeg izgaranja trebat će vam uložak. Možete ga napraviti sami, od lima debljine oko 0,6 mm. Veličina sloja treba biti takva da preklapa ne samo oštećeno područje, već i neko područje oko njega. Područje namijenjeno za brtvljenje mora se podmazati brtvilom za popravak prigušivača, na njega postaviti poklopac i pričvrstiti ga stezaljkama. Pričekajte da se cement stvrdne (vrijeme je navedeno u uputama) i nanesite preko boje otporne na toplinu.
Popravak prigušivača pomoću Abro cementa, video:
VIDEO Za popravak gornjeg poklopca prednjeg ili stražnjeg prigušivača trebat će vam i lim od 0,5-0,6 mm i cement za prigušivač. Vanjsko kućište mora biti izrađeno od metala, zatim se na površinu prigušivača mora nanijeti sloj paste, kućište mora biti pričvršćeno vijcima i jastučićima.
Ugradite dio na mjesto i pokrenite motor - trebao bi raditi neko vrijeme u praznom hodu (točan datum je u uputama za cement). Nakon nekoliko dana pregledajte prigušivač i, ako postoje male pukotine, prekrijte ih pastom i nakon stvrdnjavanja obojite bojom otpornom na toplinu.
Prednosti Abro cementa
Proizvodi američke marke, široko rasprostranjeni po cijelom svijetu. Razlikuje se po pristupačnoj cijeni i pozitivnim recenzijama vozača. Brtvilo je univerzalno - može se koristiti ne samo za obnavljanje integriteta dijelova stroja, već iu svakodnevnom životu, kao ljepilo s visokim kapacitetom zadržavanja. Tvar pomaže u smanjenju razine buke tijekom rada sustava.
Abro proizvodi imaju sljedeće prednosti.
Otporan na visoke temperature. Pasta ne gubi svojstva kada se zagrije na 1100 stupnjeva, pa se može koristiti u novim ispušnim sustavima.Jednostavnost korištenja. Minimum pripremnih radova - trebate samo očistiti i odmastiti površinu koja se obrađuje, nakon čega se na nju nanosi sloj cementa.Velika brzina podešavanja. Ako pokrenete motor u praznom hodu, brtvilo će se stvrdnuti nakon 20 minuta. Bez zagrijavanja se stvrdne oko 12 sati.Profitabilnost ... Tvar je jeftinija od brojnih analoga, a jedna cijev dovoljna je za 3 remonta i jednu zamjenu brtve. Ne morate trošiti puno novca.Uz pomoć Abro cementa možete brzo i jednostavno popraviti prigušivač ili njegove pojedine dijelove. Rok trajanja brtvila nije ograničen.
Popravak džema vlastitim rukama (video):
VIDEO
Koliko god oprezno vozili, s vremenom se naš auto istroši, počinju se pojavljivati svakakve rane. Neki podnose popravke, kao što su nosači stabilizatora (kucanje je, naravno, neugodno, ali možete se kretati), ali s nekima nije baš ugodno za vožnju, rekao bih čak nepodnošljivo - takav se kvar može pripisati izgorjeli auspuh. Zloglasno urla! Pa što učiniti - promijeniti? Ili ga možete nekako popraviti, po mogućnosti vlastitim rukama ...
SADRŽAJ ČLANKA
Treba napomenuti da je prigušivač automobila jedinica koja je stalno izložena agresivnom okruženju. S jedne strane, to je sol, voda, snijeg i cestovno kamenje. S druge strane, to je visoka temperatura i tvari iz ispušnih plinova motora. Općenito, ova se poveznica bori s dvije nepovoljne sredine, koje je prije ili kasnije unište.
Izrađen od izdržljivih metala, često čelika ili njegovih legura, koji mogu izdržati visoke temperature. Jeste li znali da u blizini katalizatora, pri brzoj vožnji, dio prigušivača jednostavno može svijetliti crveno. Nije homogena, odnosno sastoji se od nekoliko plemena, često samo tri.
1) To su takozvane hlače, dolaze iz motora
Često najviše pate srednji i stražnji dio, odnosno njihovi rezonatori (gdje je zvuk prigušen). Tamo se skuplja voda i počinje oksidirati zidove, zatim hrđa - zato prigušivač izgara.
Postoje dva rješenja za problem, ovo je zapravo zamjena (po mogućnosti s originalom ili rezervnim dijelom bliskim originalu) ili pokušajte popraviti ovu neuspjelu vezu. Obično se jednostavno skine i zavari, prije su koristili i "hladno zavarivanje", ali je njegova uporaba vremenski ograničena, nakon tisuću, a možda i nekoliko stotina kilometara, ponovno će se pojaviti zvuk.
Općenito, ako su ga odlučili popraviti vlastitim rukama, onda je preporučljivo zavariti rupu, tada, u normalnim okolnostima, ovaj dio prigušivača prolazi nekoliko desetaka tisuća kilometara.
Ako se ipak odlučite popraviti, na primjer, nema novca za novi, slijedite moje upute:
1) Uklonite izgorjeli dio. Proces nije kompliciran, osim skidanja hlača (dio prigušivača koji se spaja direktno na motor), tu se morate malo popetljati s nosačem. Također je vrijedno pogledati vijke, s vremena na vrijeme mogu se jako zalijepiti, pa je preporučljivo koristiti silikonska maziva koja će pomoći pri demontaži.
2) Nakon uklanjanja utvrđujemo bit problema, možda se radi o izgorjeloj rupi u rezonatoru! Same cijevi, u pravilu, rijetko izgaraju. Također morate odlučiti isplati li se popravljati ovu kariku prigušivača, često su zidovi koji ostaju sa strane također već tanki, a ako ih zavarite, oni će biti slaba karika.
3) Također se događa da na površini nema rupa, ali prigušivač i dalje buči. Najvjerojatnije ste ga zamijenili sličnim koji odgovara vašem automobilu, ali izrađen na ručni način, rezonator nije pravilno smješten u njemu.Popravak će ovdje biti kompliciran, jer morate otvoriti gornji dio, odrezati ga brusilicom, a zatim preraditi rezonator! ALI - morate ga znati pravilno postaviti, što također nije nevažno, inače će svi radovi na popravku propasti.
4) Vraćamo se na spaljene rupe. Naravno, mnogi ih stavljaju na hladno zavarivanje, ali kao što sam gore napisao to nije zadugo, takvi bi popravci trebali biti privremeni kako bi, recimo, stigli na željeno odredište. Neki pokrivaju rupu staklenim vlaknima pomoću epoksidne smole, ako pravilno pripremite mjesto i nanesete prema uputama, tada takav popravak može trajati dugo vremena. Kao što praksa pokazuje, nekoliko tisuća, a možda i desetke tisuća kilometara. Veliki plus takvog popravka je što sve možete učiniti sami. Gledamo mali video - upute bez zavarivanja.
VIDEO 5) Očistimo mjesta za zavarivanje, imperativ je da kontakt bude što jači. Zatim se uzima čelični lim i zavaruje preko rupa, čime vraćamo nepropusnost rezonatora ili cijevi.
Kao što vidite, prigušivač se može popraviti na razne načine. Neki su zapravo uradi sam - hladno zavarivanje, fiberglas + epoksid. Prodaju se u gotovo svakom građevinskom supermarketu. Također, popravci mogu biti ozbiljniji - zavarivanje, tako da možete produžiti vijek trajanja jedinice za mnogo više kilometara.
Video popravak zavarivanjem.
To je sve, prije nego što izbacite ovaj dio, provjerite je li ga moguće vratiti. To je sve, pročitajte naš AUTOBLOG.
Događa se da se ispod automobila odjednom začuje čudna neobično glasna tutnjava. I tada čak i neupućeni vozač shvati - problem s "glushakom"! Najčešće se pojavljuju opekline, rjeđe se elementi ovog čvora odvajaju jedan od drugog.
Ali, srećom, većina kvarova može se popraviti vlastitim popravkom prigušivača. Glavna stvar je razumjeti koji je od sljedećih razloga doveo do kvara:
udaranje u prepreku koja je oštetila prigušivač;
korozija, izgaranje jedinice zbog stalnih učinaka štetnih tvari iz ispušnih plinova, kao i njihove topline;
konstantan jak ispušni tlak;
veliki padovi temperature okoline.
VIDEO
Ako se dogodi takva smetnja, ne biste trebali odgađati popravak tako važne montažne jedinice, kako ne biste oglušili druge i sebe gadnom bukom. Osim toga, jedinica se može jednostavno raspasti. Zatim ćemo razmotriti kako napraviti popravak auspuha "uradi sam" na primjeru različitih automobila.
U mnogim slučajevima auto-entuzijast može bez zavarivača, elektroda i autoservisa. Međutim, ova opcija za otklanjanje problema najčešće ne zadovoljava naknadnu trajnost. To je privremenog karaktera, na primjer, ako nema vremena za odlazak u vojnike.
ključevi;
šmirgl papir;
set za hladno zavarivanje;
komad kositra;
stezaljka s vezicom s navojem.
Počinjemo popravljati prigušivač automobila Tavria vlastitim rukama iz inspekcijske jame.
Prije svega određujemo mjesto gdje se plinovi probijaju. Dobro je ako je rupa vani. Zatim ćemo opisati kako zatvoriti upravo takvu rupu.
Prvo demontiramo cijeli sklop, za koji odvrnemo pričvrsne elemente.
Dakle, jedinica je ispred nas. U Tavriji je to jednostavno: unutra su dvije komore, jedna s difuzorom. Rupu temeljito očistimo brusnim papirom. To se mora učiniti bez greške, inače neće biti smisla.
Nakon miješanja komponenti, nanesite hladno zavarivanje prstima u rukavici.
Zategnemo ovo mjesto stezaljkom okolo.
Ugrađujemo jedinicu natrag.
Zapravo, izgledaju i preporuke za mnoge druge automobile. Uostalom, ove smo preporuke posebno opisali općenito, koji pomažu popraviti prigušivač vlastitim rukama, ali samo hladnim zavarivanjem.
Druga stvar je kada prednja cijev zakaže. Ovdje je malo vjerojatno da možete pomoći u lokalnom popravku ispušne cijevi prigušivača uz pomoć nekih lukavih sredstava i vlastitim rukama. Postoji samo jedan izlaz - zamjena. Uostalom, ove "hlače" - prihvatne cijevi - percipiraju prvi snažan udarac ispušnih plinova. Opterećenje je toliko veliko da će vam lokalne armature pomoći samo da dođete do garaže.
Da biste zamijenili "hlače", na primjer, na "klasičnom" VAZ-u, morate imati:
ključevi;
prodorno mazivo.
Također pročitajte o zamjeni križnog vratila propelera i popravku startera vlastitim rukama.
VIDEO Rastavljamo stražnji dio prigušivača.
Odvajamo rezonator.
Odvrnemo stezni vijak koji drži prednju cijev.
Otvaramo haubu, zatim odvrnemo matice koje pričvršćuju usisnu cijev na ispušni razvodnik.
Uklanjamo neispravan dio, kao i brtvu.
Ugrađujemo novi dio zajedno s novom brtvom obrnutim slijedom.
Ovdje je glavna stvar ne zaboraviti obraditi navojne spojeve koji se ne mogu olabaviti prodornom mašću tipa "vedashki". I nakon obrade pričekajte nekoliko minuta. Iako je moguće da će se poneku maticu morati pažljivo odrezati „mlincem“, jer svi elementi ispušnog sustava rade u izrazito štetnim uvjetima pa se brzo zalijepe za nju.
A sada ćemo razmotriti popravke na još nekoliko automobila. Uzmimo na primjer Nissan. Ako brtva jedinice izgori, bolje ju je zamijeniti. Za Nissan Note, kao i druge automobile, sami popravak brtvi auspuha nema smisla.
keramičko brtvilo;
limena traka;
škare za metal;
kliješta s finim krajevima;
čekić.
Obavezno očistite mjesto koje propušta. Sklop nije potrebno skidati s vozila.
Nanesite veliku količinu keramičkog brtvila prstima (koristimo rukavice za zaštitu ruku) izravno na rupu.
Ovaj dio cijevi omotamo limenom trakom. Odrezali smo izbočene krajeve trake, ostavljajući 2 centimetra od cijevi.
Preostale krajeve savijte kliještima.
Zavoj kucamo čekićem tako da tako dobivena stezaljka čvrsto stisne cijev.
S dobivenim rezultatom možete putovati više od stotinu kilometara.
Osim toga, razmislite o popravku prigušivača na Gazeli. Recimo da je rezonator pokvaren. Ovaj element sustava koristi cijev s mnogo rupa. Zbog njih se gase niske frekvencije - plin, prolazeći kroz mnoge rupe, trlja se o sebe.
hladno zavarivanje;
šmirgl papir.
Morate napraviti neke jednostavne manipulacije.
Pažljivo očistimo prazninu koja se pojavi brusnim papirom.
Obilno ga čekićem sastavom, miješajući komponente. Također širimo veliki sloj na vrh, rukavice bi trebale biti na rukama.
Dajemo momčadi vremena da zgrabi.
Lagano izbrusiti brusnim papirom.
S takvim popravkom prigušivača vlastitim rukama i bez zavarivanja, također možete voziti pristojan broj kilometara.
Međutim, ako se takav popravak prigušivača pokazao kratkotrajnim, bolje je nazvati servis. Tamo ćete sigurno imati velike radove zavarivanja, to će vam omogućiti da putujete stotinama tisuća kilometara bez razmišljanja o oslobađanju. Štoviše, sve neće koštati toliko.
Video (kliknite za reprodukciju).
Trošak zavarivanja, zajedno s uklanjanjem elementa i njegovom ugradnjom natrag od majstora autoservisa, naveden je u tablici, u odnosu na različite velike gradove Ruske Federacije. Ovdje je tablica.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
