DIY popravak ogrebotina na braniku bez farbanja

Detaljno: popravak ogrebotina na braniku bez slikanja vlastitim rukama od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Gotovo svi automobili koji se trenutno proizvode imaju plastične odbojnike. Koliko god vozač bio štedljiv i uredan, dođe vrijeme kada ga zanima pitanje kako prefarbati ogrebotine na plastičnom braniku.

Većina vozača radije odlazi u specijalizirane radionice u takvim slučajevima. Ali mnoge vrste deformacija plastičnih proizvoda možete ukloniti sami. Najčešće se oštećuju i "pate" od sitnog kamenčića koji izleti ispod kotača nadolazećih automobila, sudara o rubnjake i drugih prepreka.

Prvo što trebate učiniti je dobro oprati oštećeno područje plastike šamponom. Nadalje, nakon sušenja, proizvod koji se popravlja se odmašćuje. White spirit dobro radi za ovo. Nakon ovih operacija, na vašim očima mogu se pojaviti sljedeće vrste nedostataka:

Prisutnost malih, ponekad jedva primjetnih ogrebotina, abrazija. Ovo je jedan od najjednostavnijih slučajeva oštećenja. Da biste uklonili takav nedostatak, ne morate skidati branik s automobila, također ga ne morate bojati. Jednostavno se polira na stroju.
Pojava velikih ogrebotina, pukotina, u pravilu, rezultat je neuspjelih parkirališta ili sudara. U takvim će slučajevima već biti potrebno bojanje kako bi se uklonila šteta.
Ozbiljnije štete su udubljenja. Mogu se dobiti udarcem i zagrijavanjem. Za njihovo uklanjanje koriste se razne vakuumske čašice, a mala udubljenja mogu se ukloniti zagrijavanjem oštećenih mjesta.
Lomljenje ili lomljenje jedna je od najozbiljnijih vrsta oštećenja koje je teško popraviti. U većini slučajeva dolazi do oštećenja branika, njegovih lomova, kršenja integriteta. U nekim slučajevima moguće je dio "izliječiti" zavarivanjem, lemljenjem ili drugim metodama, ali najčešće vlasnici kupuju novi proizvod.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ako ćete polirati plastiku branika od ogrebotina, ne možete bez kupnje posebnih alata i alata. Ovisno o vrsti primljenih ogrebotina, njihovoj dubini i prirodi, kako biste uklonili nedostatak, možda ćete morati koristiti stroj za poliranje, bušilicu, posebne mlaznice za brusni papir. Vuneni kotači za nanošenje abrazivnih smjesa, abrazivnih smjesa, kao i pištolja za prskanje, poliranje. Ako sve to postoji, a želja za uklanjanjem plastične ogrebotine vlastitim rukama nije nestala, razgovarajmo o tome kako polirati ogrebotinu na plastici branika.

Ovu operaciju možete izvesti izravno na automobilu, ali je prikladnije sve to učiniti s uklonjenim proizvodom. Uklonite sva postojeća oštećenja prije poliranja.

Rad uvijek počinje odmašćivanjem plastične površine koja se popravlja. U tom se slučaju koriste različita otapala, ali prije upotrebe pažljivo pročitajte upute. Nakon toga možete početi uklanjati ogrebotine.

Pokreću stroj za poliranje, trebat će vam i tvrdi kotač, abrazivne paste. Proizvod treba nanijeti na oštećena područja branika. Pastu rasporedite po površini strojem za poliranje na način da u prvom periodu radi malim brzinama, a zatim se postupno povećavaju.

Tijekom rada pažljivo pratite područje koje ćete tretirati kako ne biste propustili negdje malu ogrebotinu na braniku. Osim što morate biti oprezni tijekom rada, morate biti i oprezni.Pretjerana marljivost može oštetiti plastičnu boju. Kada je oštećeno područje potpuno obrađeno, potrebno je čistom krpom ukloniti abrazivni materijal koji je ostao na dijelu.

Ova faza rada je mnogo lakša od prethodne, ali prvo ćete morati kupiti proizvod koji sadrži vosak i teflon. Potrebni su kako bi plastika branika zasjala, također će povećati njegovu vodoodbojnost i poboljšati zaštitu. Rad će uključivati mlaznicu od pjenaste gume, stroj za poliranje. Ako područje nije jako veliko, sasvim je moguće polirati ručno.

Plastika branika je pažljivo polirana i nadzirana. Nakon što se pojavi sjaj tretirane površine, rad se može zaustaviti. Rečeno je kako ukloniti ogrebotine s plastike automobilskog branika, ali ovo je daleko od jedinog načina da se popravi šteta. Koriste se i voštane bojice ili kako ih još zovu voštani markeri.

Uklanjanje ogrebotina bojenjem bit će detaljnije, ali i otežano. Vrlo duboke ogrebotine, udubljenja mogu se ukloniti kitovima uz njihovo daljnje brušenje. Ova metoda je dugotrajna. Na popravljenu plastičnu površinu bit će potrebno nanijeti sloj temeljnog premaza, nakon čega slijedi bojanje.

Nadamo se da smo odgovorili na pitanje kako popraviti ogrebotine na plastici branika. Ako još imate pitanja, pogledajte video:

Većina vlasnika je oduševljena izgledom svog automobila. Ali nažalost, nemoguće je zaštititi boju automobila od slučajnih ogrebotina. Najčešće pate plastični odbojnici - i stražnji i prednji. Razloga je mnogo: neuspješno parkiranje, kamenčići na cestama od nadolazećih automobila, grane drveća i druge okolnosti. Pitanje je: je li se potrebno boriti protiv njih? Odgovor je jednostavan: svaka ogrebotina na plastici početak je uništavanja boje. Nepoduzimanje mjera dovest će do korozije metalnih proizvoda, a duboki tragovi "rana" s vremenom mogu uništiti plastične dijelove. Stoga ih je najbolje ukloniti čim se pojave.

U osobnim automobilima općenito koriste se amortizeri, koji su izrađeni od plastike visoke čvrstoće.

Glavna uloga ovog uređaja je dekorativni dizajn izgleda automobila. Većina strojeva koristi termoplastiku otpornu na udarce (ABS plastiku) kao element pasivne zaštite. Ali postoje amortizeri izrađeni od polipropilena, poliuretana i stakloplastike. To se može naznačiti oznakom koja se nanosi na njihovu unutarnju površinu. Plastika je lagana, lako se pečati, savršeno drži lak. Zaštitne funkcije branika su od sekundarnog značaja. Pojavljuju se samo u sudarima pri maloj brzini:

kao rezultat manevriranja u skučenom prostoru prilikom parkiranja;
pri vožnji po neravnom terenu.

U Rusiji su muški vlasnici automobila majstori za sve. Za njih je uklanjanje ogrebotina s plastičnog branika izvediv, pomalo poznat, ne baš težak zadatak. Sam život tjera takve trikove - nemaju svi dovoljno novca da u svakoj prilici odu u autoservis.

Pročitajte također: Savjeti za popravak stana vlastitim rukama u novoj zgradi gdje početi

Ali prvo morate procijeniti razmjer štete kako biste odabrali pravu strategiju za svoje postupke. Nakon što ste pažljivo proučili nedostatke branika, morate ih pripisati jednoj od točaka prihvaćene klasifikacije:

Lagano uočljive, plitke ogrebotine i ogrebotine ne zahtijevaju skidanje branika i farbanje. Ne oštećuju plastiku, ali izazivaju frustraciju vlasnika automobila zbog pokvarenog izgleda. Ovaj nedostatak se ispravlja poliranjem ovog mjesta izravno na automobilu.
Ogrebotine u dubini laka i male pukotine rezultat su manjih nezgoda i nestručnog parkiranja. U tom se slučaju koriste posebne metode restauracije - zagrijavanje, voštana bojica, lokalno ili potpuno bojenje - branika. Mali nedostaci se popravljaju na licu mjesta. Oštećenje je ozbiljnije - na uklonjenom tamponu.
Duboke ogrebotine i udubljenja nastaju nasilnim sudarima. Ovdje ćete morati zalijepiti štetu na uklonjenom braniku. U tom se slučaju koristi posebna tehnika za vraćanje izvornog stanja plastičnog dijela.
Uništenje integriteta prigušnice s stvaranjem pukotina, loma, kroz pukotine najčešće zahtijeva kupnju novog dijela. U slučajevima kada su popravci mogući, koristi se zavarivanje. Ali ovaj se posao može obaviti samo u autoservisu, tako da se takvi nedostaci neće razmatrati u ovom članku.

Cijeli proces rješavanja mana podijeljen je u dvije faze:

poliranje s uklanjanjem najtanjeg sloja laka (lakiranja) plastike;
restauracija laka pomoću voštanih polira bez upotrebe abraziva.

Postupak je sljedeći:

očistiti, oprati i odmastiti neispravno područje otapalom;
ispolirajte ogrebotine finim brusnim papirom uz obilno zalijevanje dok potpuno ne nestanu;
tretirajte oštećenu boju filcom, bez abrazivnih voštanih pasta (u teškim slučajevima možete koristiti zubni prah);
Osušite vunenom krpom.

Kada se zagrije, plastika postaje tekuća. Ovo svojstvo se koristi kada se riješite površinskih oštećenja na braniku u obliku dubokih tragova oštrih predmeta. Ova se metoda može koristiti samo za neobojene proizvode. Visoka temperatura će uništiti lak i umjesto koristi doći će do štete. Veliko područje, uključujući područje s ogrebotinama, lagano se postupno zagrijava građevinskim sušilom za kosu. Ovaj proces bi trebao ići polako, ravnomjerno, dosljedno. Opasnost je u tome što se plastika pod utjecajem visoke temperature može ponašati nepredvidivo: umjesto da zategne neispravne tragove, njena površina će "plutati". U ovom slučaju nastaju takve depresije, koje će u budućnosti biti vrlo teško likvidirati. Pažnja, urednost i sporost pomoći će da se zaustavite u kritičnom trenutku.

Ova metoda može ispraviti samo nedostatak takvih oznaka, čija se dubina proteže do sloja laka, boje i temeljnog premaza za odbojnik. Štapić s voskom je svestrani alat za sintezu polimera. Oni stvaraju snažan zaštitni sloj koji nije inferioran u odnosu na snagu i ujednačenost boje na braniku. Voštana bojica ima sljedeće prednosti:

njegov sastav je izdržljiv, stoga lako podnosi nekoliko desetaka pranja automobila pomoću auto šampona;
jednostavan je za korištenje, tako da ga lako može koristiti i neiskusan vozač;
neće štetiti bilo kojoj vrsti temeljnog premaza i boje koja je korištena pri farbanju branika u tvornici.

Postoje dvije vrste voštanih bojica:

Marker. Podsjeća na obični flomaster. Trebaju samo premazati ogrebotinu ili čip. Količina oslobođene tvari ovisi o sili pritiska. Sadržaj markera sličan je konzistenciji sastavu boje. Bezbojna voštana bojica može se koristiti za bilo koju boju boje.

Korektor. Sastoji se od bočice i četke. Zahtijeva individualni odabir prikladne olovke za određenu boju boje branika. Kada koristite četku, može se uhvatiti i netaknuto područje. U tom slučaju potrebno je da se boje boje i korektora podudaraju za 100%.

Za slučajeve oštećenja samo boje, možete koristiti i bezbojnu korektivnu olovku. U njega se ulijeva bezbojna boja, tako da neće biti negativnih posljedica od njegove uporabe.U situaciji kada je prizemni sloj oštećen, bezbojna voštana olovka neće moći pomoći u otklanjanju kvara.

Postupak korištenja voštane bojice:

oštećeno područje branika temeljito se opere, odmasti i osuši;
olovku na ogrebotinu treba izvoditi postupno, ravnomjerno, dosljedno;
duboke strugotine se boje u nekoliko koraka;
nakon završetka rada, potrebno je ukloniti ostatke sadržaja olovke papirnatim ručnikom ili salvetom.

Ako je površina neispravnog dijela branika značajna, nakon otklanjanja nedostataka bit će potrebno potpuno farbanje cijelog proizvoda. U takvim slučajevima odbojnik se uklanja iz vozila. Temeljito se čisti od prljavštine i pere. Problemsko područje je polirano malom brusilicom, kao i korištenjem fleksibilnih abrazivnih kotača: brusne kože, remena, latica, četkica. Na taj način se mogu ukloniti ogrebotine čija je dubina ograničena oštećenjem temeljnog premaza. Zatim se očišćeno područje ispere, odmasti, premazuje. Zatim je cijela površina branika obojana, zatim lakirana. Nakon sušenja, klapna vraća svoj izvorni izgled.

Video: kako vlastitim rukama ukloniti ogrebotine na braniku?

Ozbiljni znakovi oštećenja plastičnog materijala mogu se popraviti samo kitom. Ova se tehnologija temelji na upotrebi punila, temeljnih premaza i emajla iste polimerne baze. Ovaj pristup stvara izdržljiv, ujednačen sloj novog laka koji neće bubriti, ljuskati se ili ljuštiti. Kit se nanosi u nekoliko koraka. Svaki sloj se suši. Kvaliteta popravka branika i nanesene boje ovisi o temeljitosti ove operacije. Punilo je brušeno mekim abrazivnim materijalom.Na dodir, mjesto na kojem su popravljeni nedostaci ne bi se trebalo razlikovati od susjednih neoštećenih područja. Ovaj proces zahtijeva vještinu, upornost i marljivost. Zatim se područje s eliminiranim nedostacima odmašćuje, premazuje, boji. Gornji dio je lakiran. Na taj način možete se riješiti dubokih ogrebotina, strugotina, udubljenja na braniku kako ugrađenih na automobil tako i rastavljenih s njega. Sve ovisi o mjestu oštećenja i području.

U procesu vraćanja integriteta i izgleda branika, nadolazeći radovi ovisit će o vrsti pronađene štete. Ovo je važna točka, budući da se jedna opcija koristi za ogrebotine i strugotine, potrebna je potpuno drugačija metoda za uklanjanje udubljenja.

Ako trebate izvršiti popravke vlastitim rukama, ili osiguranje ne radi, ili nema novca i želje da se obratite servisnom centru, morat ćete pažljivo proučiti prirodu štete.Ako vozač shvati da je branik jako oštećen, ne biste trebali sami pokušavati obnoviti dio, već je bolje kupiti novi. Ako se pronađu relativno mali čipovi ili udubljenja, problem se može potpuno eliminirati sami, znajući kako postupiti u ovom ili onom slučaju. Dakle, kako se ogrebotine, udubljenja i pukotine mogu popraviti brzo i učinkovito.

Uklanjanje ovog problema može se provesti brusnim papirom. Uzima se materijal br.50 i vrši se fugiranje. U tom slučaju potrebno je pažljivo ukloniti sve nepravilnosti, djelujući sve dok površina ne postane potpuno ispravnog oblika. Tijekom tog procesa oštećenja mogu postati nešto veća, ali će njihova dubina postati znatno manja. Nemojte se bojati toga, nakon temeljitog čišćenja sve će nepravilnosti biti ispunjene kitom.

Ako postoji želja i određene vještine, tada umjesto kita možete koristiti posebnu tekuću plastiku, koja u potpunosti odgovara vrsti materijala od kojeg je plastika izrađena. Nakon nanošenja ovog sastava, nakon što se potpuno osuši, također će biti potrebno očistiti površinu i pažljivo je izbrusiti, brušenjem do najravnije površine.

Da biste popravili manju udubinu koja nije oštetila lak, jednostavno trebate zagrijati deformirani dio branika. Konkavni dio plastike potrebno je zagrijati prethodno pripremljenim termo ili tehničkim sušilom za kosu dok materijal ne postane dovoljno mekan. Nakon toga, udubljenje se ručno ispravlja, istovremeno dajući oštećenom dijelu branika ispravan geometrijski oblik.

Ako se na površini branika pojave pukotine, bit će potrebno koristiti unaprijed pripremljenu metalnu mrežu i lemilo. Redoslijed radnji u ovom slučaju bit će sljedeći:

Rubovi oštećenja moraju se spojiti i zalemiti na jednu stranu mreže. Preporučljivo ga je što dublje utopiti u plastiku, ali ne smijete pretjerivati jer može nastati rupa.
Kraj mreže je prekriven otopljenom plastikom.
Slično, trebate hodati duž cijele pukotine.

Ako su oštećenja na braniku manja, umjesto mreže se mogu koristiti posebne konstrukcijske konzole. U procesu lemljenja preporuča se koristiti pincete koje će spriječiti opekline četkica. Radnje lijepljenja trebaju biti razmaknute 2 cm jedna od druge i duž cijele duljine pukotine.

Kako mreža i metalne spajalice nakon nekog vremena ne zahrđaju, predmeti moraju biti prekriveni posebnom tekućom plastikom. Na kraju svih radova koji se izvode na unutarnjoj površini branika, njegova prednja strana odmah poprima svoj izvorni izgled.

Pitanje kako obnoviti i popraviti branik automobila vlastitim rukama relevantno je za sve moderne vozače bez iznimke. Ako slijedite upute i savjete navedene u članku, možete popraviti oštećenje branika uz minimalan novac i vrijeme.

Većina zaljubljenika u automobile popravlja male ogrebotine na automobilu vlastitim rukama, što štedi novac i vrijeme. Život vlasnika automobila olakšava činjenica da je moderna boja izdržljiva i elastična, a za njegovu obnovu proizvodi se ogroman broj učinkovitih sredstava.

Uklanjanje manjih ogrebotina na automobilu

Svi mali nedostaci - ogrebotine, strugotine, ogrebotine, paučina, pukotine dijele se prema veličini i dubini oštećenja. Može biti površna ili duboka - ovisno o prirodi oštećenja, odabire se metoda uklanjanja kvara.

Površnih ogrebotina i najmanjih pukotina karoserije i branika ima na pretek u svakom automobilu.Bez opasnosti od korozije, takva oštećenja gornjeg sloja laka su sama po sebi bezopasna, ali kvare izgled automobila, posebno novog. Kako bi ih uklonili, preuređenje ogrebotina na automobilu vrši se bez bojenja. Dvije je vrste:

maskiranje posebnim spojevima;
uklanjanje ogrebotina na karoseriji automobila poliranjem.

Ogrebotine na stroju možete popraviti obradom površine posebnim restorativnim spojevima na bazi silikona, voska ili teflona. Trajanje takvih lijekova je kratko, kozmetički učinak traje od 2 do 12 pranja.

Uklanjanje ogrebotina na karoseriji automobila bez bojenja može se obaviti voštanom olovkom - ovo je najlakši način za maskiranje površinskih oštećenja koja nisu dodirnula tlo. Boja olovke odabrana je što je moguće bliže sjeni premaza automobila. Područje oko ogrebotine se čisti, a zatim se bočnim pokretima zasjenjuje oštećenje. Vosak će ispuniti udubljenje, površina će se izravnati, nedostatak će postati nevidljiv. Prema recenzijama vozača, maskirni učinak sastava voska ostaje nakon 2-3 pranja. Nakon obrade voštanom olovkom, preporuča se brusiti površinu abrazivnim lakom. Umjesto olovke možete koristiti lak na bazi voska, izdržljiviji je, podnosi 5-6 pranja.

Sintetičke paste se proizvode na bazi teflona, skuplje su, ali mogu izdržati do 12 pranja. Kako bi se uklonila ogrebotina na automobilu, pasta se utrlja u površinu, nakon što je prethodno očišćeno, a zatim odmašćeno područje.

Za uklanjanje ogrebotina s karoserije automobila koristi se silikonski lak za popravak. Auto se prethodno opere vodom, mjesto oštećenja se osuši. Protresite lak, nanesite proizvod na vlažnu krpu, utrljajte ga u površinu glatkim pokretima bez napora. Nakon što se silikonski spoj osuši, na površini automobila stvara se mekana prevlaka - na molekularnoj razini stvara se tanki film. Ostaci proizvoda uklanjaju se s površine suhom krpom.

Pročitajte također: DIY popravak hladnjaka za vodu

Savjet. Prije uporabe sastava, pročitajte upute za njegovu uporabu, ne zanemarujući pojedinosti. Na primjer, nemojte zaboraviti protresti bočice ili druge posude prije upotrebe, jer se različiti kemijski sastojci tvari talože tijekom skladištenja.

Jedna od najučinkovitijih metoda popravka površinskih oštećenja je poliranje ogrebotine na automobilu vlastitim rukama. Za rad će vam trebati:

stroj za mljevenje s krugom;
fini (3000) brusni papir;
abrazivna pasta (jedna ili set);
regenerirajući lak;
zalijevati raspršivačem.

Površina automobila se opere, odmasti, prije rada navlaži brusnim papirom s vodom.

Ubrusom bez dlačica površinu dijela prekrijte abrazivnom pastom, počnite brusiti glatkim pokretima kako biste vlastitim rukama polirali ogrebotinu na stroju, ali istovremeno ne uklanjajući pretjerano debeli sloj lak. Korištenje mlinca ubrzava proces, no pri radu s njim važno je ne pretjerivati. Nakon brušenja i čišćenja od paste, površina se tretira polirom kako bi se dobio sjajni sjaj.

Sredstva za uklanjanje nedostataka s laka

Paste za poliranje proizvode se u nekoliko vrsta prema brojevima od 1 do 4 - od velike frakcije (br. 1) do male frakcije (br. 4). Poliranje se može provoditi uzastopno sa svim pastama od prvog do četvrtog broja, mijenjanjem kotača za poliranje brusilice ili smanjenjem frakcije zrna brusnog papira. Kotači za poliranje razlikuju se po tvrdoći, čiji je stupanj naznačen bojom: najgrublje - bijelo, srednje - narančasto, mekano (za završnu obradu) - crno.

Uklanjanje malih ogrebotina na automobilu omogućit će vam da obnovite izgled automobila uz najmanje troškove i trud.

Prodorna ogrebotina na stroju do metala nosi opasnost od korozije i mora se popraviti bez odlaganja. Načelo uklanjanja oštećenja je uklanjanje hrđe i punjenje posebnim smjesama za cementiranje boje. Uklanjanje dubokih ogrebotina na automobilu bez farbanja vrši se na sljedeći način:

Površina automobila se pere, odmašćuje, suši.
Ako je oštećenje korodiralo, uklanjaju se oksidirane metalne čestice: udubljenje se tretira pretvaračem hrđe. Ako je ogrebotina svježa, napunite je temeljnim premazom za bolje prianjanje boje.

Duboka oštećenja po cijeloj strani stroja

Nakon što se obrađena površina potpuno osuši, ogrebotine automobila se farbaju - unutar udubljenja se nanosi boja, posebno dizajnirana za lokalni popravak (na primjer, Touch-Up, proizveden u obliku olovke). Neki vlasnici automobila, kako bi uklonili ogrebotinu s karoserije automobila, koriste posebne komplete proizvođača automobila, koji se sastoje od boje i laka, idealno prilagođenih laku automobila.
Kada se boja, a zatim i lak osuše, mjesto se tretira abrazivnim lakovima - grubim i finim abrazivima. Ako je moguće, površina se uzastopno polira s obje smjese, ali se od jednog može i odbaciti.
Posljednji korak u uklanjanju ogrebotine na automobilu je trljanje laka za popravak kako biste površini dodali sjaj.

Uklanjanje čipsa na automobilu bez bojenja provodi se na isti način.

Branik je dizajniran da zaštiti automobil od udaraca, to je najranjiviji dio koji podnosi udarce. Zauzima središnje mjesto, također je dizajniran za ukrašavanje automobila. Popravak i uklanjanje ogrebotina na automobilu u području branika značajno će poboljšati izgled automobila. Tehnologija uklanjanja ogrebotina na braniku bez bojenja i izbor prikladnog sastava ovisi o plastičnom materijalu od kojeg je izrađen: termoplast, termoreaktivna plastika ili polipropilen.

Uklanjanje ogrebotina na braniku

Ako mnoge pukotine i paučine boje imaju površinski karakter, a nisu izražene, tada se kako bi se uklonila oštećenja na laku, branik polira od ogrebotina. Obrtnici preporučuju uklanjanje dijela sa stroja radi lakšeg korištenja i boljih rezultata.

Čista površina branika bez masti se polira "na mokro" - nakon što se navlaži vodom. Najprije se nanosi gruba abrazivna pasta, brušena brusnim papirom od 2000, postupno povećavajući brzinu brusilice. Na kraju obrišite površinu suhom krpom. Sljedeći korak je brušenje finom pastom i brusnim papirom 3000. Na kraju, branik se obrađuje završnom pastom ili polirom. Razlika u poliranju plastike i metala je u tome što rad na plastici zahtijeva manju brzinu brusilice.

Sljedeći način uklanjanja ogrebotine na plastici, koja je površna, je korištenje kemikalija:

Prvo se površina ispere i odmasti bijelim špiritom ili drugim otapalom. Zatim se nanosi odabrano sredstvo, ako se radi o tekućoj caklini, a zatim protresite bocu prije upotrebe. Nakon što pričekate da se sastav "zgrabi", višak uklonite suhom salvetom bez dlačica.

Ako je oštećenje prodorno, tada će uklanjanje ogrebotina na plastici automobila zahtijevati lokalno punjenje i farbanje. Površina se uzastopno brusi brusnim papirom P150 i P240, čisti i grundira radi boljeg prianjanja kita. Kit na plastiku nanosi se na tlo, nakon sušenja obrađuje se brusnim papirom P110, P240, P320, scotch-bright. Ako je potrebno izravnati površinu, kit se može nanijeti u nekoliko slojeva, čekajući da se prethodni osuši. Kit je prekriven temeljnim premazom, obojen, lak se nanosi na osušenu boju.

Posebnost bojanja plastičnih dijelova je obvezna primjena temeljnog premaza ispod sloja boje i laka.

Nitko od vozača nije imun na pojavu raznih ogrebotina i udubljenja na braniku. Mnogi ljudi počinju brinuti o pitanju kada se ogrebotina pojavi na plastici branika, kako je ukloniti i može li se to učiniti kod kuće, jer izgrebani branik ne samo da kvari imidž vozača, već i opći izgled auto. Riječ je o tome kako to učiniti bez napuštanja kuće, o čemu će biti riječi u nastavku.

Danas ćemo vam reći kako ukloniti kozmetičke nedostatke plastičnih površina.

Da biste shvatili kako vlastitim rukama ukloniti ogrebotine na braniku, morate imati ideju o tome što su.

Stručnjaci u području popravka automobila razlikuju sljedeće vrste:

površinski, koji se formiraju na gornjem sloju boje, može biti abrazija ili lagana promjena boje na ovom području;
srednja dubina, koja ne samo da uništava boju, već i lagano dodiruje plastiku od koje je izrađen odbojnik;

S takvim oštećenjima ne trpi samo boja, već i plastika

Pročitajte također: Popravak mjenjača gaz 31105 chrysler "uradi sam".

duboke, koje stvaraju udubljenja i male pukotine na određenom dijelu branika automobila.

Na temelju toga će se izvršiti popravci.

Kada vozač prilikom sljedećeg površnog pregleda svog automobila otkrije neke ogrebotine na ovom elementu svog automobila, postavlja se razumno pitanje, ako je već ogrebao branik, što učiniti? Iako je ogrebotina mala, može biti vrlo uočljiva. Najlakši izlaz je otići u najbližu trgovinu automobila i kupiti posebnu voštanu bojicu.

Jeftin je, ali će biti od velike koristi ako ga vozač nosi sa sobom. Postupak rješavanja takve ogrebotine bit će sljedeći:

Da biste ga potpuno zatvorili i bez vidljivih znakova da se radilo, bolje je potpuno ukloniti odbojnik i staviti ga na brdo.

Nakon toga, dobro je očistiti oštećeno mjesto, uklanjajući ostatke prljavštine i drugih slojeva. Da biste to učinili, najbolje je uzeti ili posebnu tvar za obradu plastike ili koristiti benzin ili bijeli špirit. Ali budući da mogu oštetiti lak na automobilu, trebali biste poduzeti neke mjere opreza: samo ga malo ispustite na flanel ili chintz krpu, vrlo pažljivo, bez značajnog napora, obrišite oštećeno područje kružnim pokretima, a zatim obavezno uklonite sve ostatke suhom krpom. Ako pričekate da se sve osuši samo od sebe, mogu ostati tragovi. White spirit i benzin sami po sebi ne stupaju u interakciju s bojom ako se koriste s velikom pažnjom.

Nakon što je sve čisto, možete početi uklanjati ogrebotine. Da biste to učinili, kapa se uklanja s voštane olovke, vosak se lagano istiskuje, a oštećeno područje prekriva se poprečnim pokretima. Dakle, prvi sloj je superponiran. Nakon što se lagano osuši, morate nanijeti drugi sloj, ali okomitim pokretom.

Nanesite tanak sloj voska na oštećeno mjesto.

Zatim možete ostaviti branik na toplom mjestu i pričekati nekoliko sati dok se sve ne osuši. Zatim se uzima lak, suha krpa i sve se polira do sjaja. Nakon završetka radova, neće se ni primijetiti da su na ovoj jedinici automobila obavljeni radovi.

Sada ću govoriti o tome kako popraviti ogrebotine na braniku automobila koje imaju srednju dubinu prodiranja i oštetile su lak.

Što učiniti u ovom slučaju? Takvi popravci odvijat će se prema sljedećem algoritmu:

Proces rada počinje činjenicom da se branik skida s automobila i postavlja na uzvisinu ili postolje, dok se potpuno očisti od prljavštine, a u slučaju ljuštenja boja i lakova premaza pojedinih područja - i od njih.

Dio će se morati potpuno obojiti, stoga ga je preporučljivo ukloniti

U tom slučaju morate odmah rezervirati da će se popunjavanje takvih pukotina odvijati uz pomoć potpunog bojanja branika, jer će biti teško pokupiti boju za malu površinu, stoga je sljedeća faza obrada branika brusnim kotačem i brusnim papirom.

Ovaj proces počinje općim brušenjem po cijeloj površini, dok je bolje koristiti brusni kotač s oznakom 2000, a na teško dostupnim mjestima - papirnati brusni papir (dva).

Nadalje, sve se briše suhom krpom i odmašćuje, pomoći će vam poseban alat za obradu plastičnih površina, benzin ili bijeli špirit. Samo imajte na umu da ih trebate koristiti vrlo pažljivo, ne biste trebali predugo trljati na jednom mjestu;

Zatim se cijeli odbojnik prekrije s dva sloja temeljnog premaza i dio se ostavi da se potpuno osuši u zatvorenom prostoru.

Kada se sve osuši, temeljni premaz je prethodno očišćen i možete početi slikati.

Boja se ubacuje u sprej i ravnomjerno nanosi na dio, a bolje je to učiniti u tri sloja.

Nakon toga se uzima poliranje i temeljito poliranje suhom krpom.

Kako vlastitim rukama ukloniti ogrebotine na braniku ako su stvorile udubljenja ili oštetile ne samo boju, već i plastiku.

Za one koji su na ovaj način ogrebali branik, postoji sljedeći algoritam popravka:

Rad počinje činjenicom da se oštećeni dio ukloni i temeljito očisti od prljavštine.
Nadalje, cijelo područje se obrađuje brusnim kotačem, a teško dostupna mjesta - brusnim papirom (dva), sve se briše suhom krpom i odmašćuje.
Zatim se posebna traka od stakloplastike mora zalijepiti na površinu branika.
Sljedeći korak je miješanje posebnog automobilskog kita i zgušnjivača. Nakon što ste postigli homogenu masu, smjesu se posebnim uređajem ravnomjerno nanosi na već zalijepljenu traku u jednom sloju i brusi, u tu svrhu je bolje koristiti brusni kotač pri malim brzinama.
Sve se obriše suhom krpom i nanese novi sloj koji se nakon sušenja čisti na isti način kao i prvi.
Nadalje, oštećena površina mora biti temeljna. U ovom slučaju, tlo se također nanosi u dva sloja, prvo prvi, suši se, a zatim drugi.
Temeljnu površinu treba lagano izbrusiti brusnim papirom i obrisati suhom krpom.
Nakon toga cijeli branik počinje bojati odabranom bojom iz boce s raspršivačem. Ovaj se postupak ne razlikuje od gore opisanog za popravak srednjih pukotina.

Ravnomjerno poprskajte boju bocom s raspršivačem

Završni dodir je poliranje površine, ali prije toga, branik bi se trebao dobro osušiti na toplom mjestu bez propuha i vjetra.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ako je automobilski entuzijast ogrebao branik, kako ukloniti ogrebotine opisano je gore. U tome nema ništa teško, samo se trebate pridržavati određenih uputa i to polako.