Detaljno: uradi sam popravak ogrebotina na braniku od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Da biste shvatili koliko je oštećen dio vašeg automobila, ne morate biti profesionalac, dovoljno je pažljivo pregledati branik.
Ogrebotine i ogrebotine su jedva primjetne - to su najjednostavniji slučajevi, koji najčešće niti ne zahtijevaju bojenje. Štoviše, kako bi se uklonio takav nedostatak, branik nije potrebno rastavljati - dovoljno je polirati površinu na licu mjesta.
Velike ogrebotine i male pukotine su oštećenja nastala uslijed manjih sudara ili lošeg parkiranja. Kako biste popravili pukotinu ili ogrebotinu na braniku, možete nanijeti lokalno (točkasto) farbanje ili kompletno lakiranje uz skidanje branika.
Udubljenja - pojavljuju se s jakim mehaničkim naprezanjem ili kao rezultat zagrijavanja. Mala udubljenja mogu se ukloniti istim zagrijavanjem, a za veća oštećenja koriste se posebne gumene čašice.
Pukotine i lomovi su najteže deformacije kada je narušen integritet branika. Ponekad ovdje možete raditi s demontažom, zavarivanjem i daljnjim bojanjem, ali najčešće trebate kupiti novi dio, tako da takve slučajeve ne razmatramo.
Ako ste uspješno dijagnosticirali problem s vašim automobilom, možete nastaviti s uputama kako ukloniti ogrebotinu na braniku.
Postoji mnogo načina da popravite kvar ako ste ogrebali branik. Najosnovniji od njih usmjereni su na maskiranje oštećenja gornjeg sloja kada se boja ne dodiruje. To uključuje paste za poliranje s različitim veličinama abraziva, kao i voskove tipa olovke koji ispunjavaju pukotine posebnom tvari.
Video (kliknite za reprodukciju).
Bojenje je način da se potpuno ošteti sloj proizvodne boje. Kod točkastog slikanja dovoljno je s jednog područja skinuti sloj boje, dobro ga izbrusiti i zatim nanijeti novi sloj odgovarajuće boje. Ako su ogrebotine vidljive na cijelom području dijela, odbojnik se mora popraviti u cjelini, uz potpuno uklanjanje stare boje.
Najdublje ogrebotine bez suza zahtijevaju površinsku restauraciju, za što se koristi nekoliko slojeva kita. Upute za korištenje svih ovih metoda nalaze se u nastavku.
Za one koji su samo lagano zagrebali branik dovoljna je kupnja voštane olovke. Prije uporabe, obavezno je očistiti odbojnik posebnim sredstvima, a zatim ga odmastiti otapalom.
Najbolje je koristiti voštani marker na umjerenoj temperaturi u toplom okruženju bez vjetra. Vosak se nanosi u nekoliko slojeva, a između pristupa potrebno je napraviti pauze kako bi se slojevi imali vremena osušiti. Razmazati najprije poprečnim pokretima, a zatim uzdužnim. Preporučljivo je da proizvod ne padne izvan prolaza oštećenog područja, a ako se to dogodi, tada morate ukloniti vosak običnim ubrusom. Nakon nanošenja posljednjeg sloja, područje koje se tretira mora biti lagano polirano. Osim popunjavanja ogrebotina, takva olovka stvara dodatnu površinsku zaštitu - ali za to je bolje odabrati vosak povećane tvrdoće.
Ne zaboravite lagano protresti olovku prije upotrebe, a zatim je zatvoriti čepom kako se proizvod ne bi osušio.
Bojenje je, naravno, puno detaljniji i složeniji proces koji zahtijeva posebne alate i materijale.Svako farbanje počinje čišćenjem branika, nije važno hoćete li ga ukloniti ili sve radove obaviti na licu mjesta. Kao iu prethodnom slučaju, dio se mora oprati, osušiti i odmastiti. Za poliranje i uklanjanje starih premaza trebat će vam brusilica i brusni papir različitih veličina zrna.
Prvo morate temeljito obraditi odbojnik po cijelom perimetru, a za teško dostupna mjesta trebat će vam brusni papir, koji koristimo ručno. Zatim se površina premazuje u dva sloja i brani se osuši.
Kada se sastav stvrdne, branik se ponovno čisti i tada možete početi slikati. Da bi boja bila svjetlija, dio se može prethodno malo zagrijati.
Boja se nanosi pištoljem za prskanje ili posebnim pištoljem. Trebat će oko 3 sloja, a zatim je površina lakirana.
Za složenija oštećenja preporučljivo je koristiti kit zajedno s temeljnim premazom.
Upotreba kita zahtijeva dodatno vrijeme i manipulaciju. Nanosi se nakon što je branik očišćen, odmašćen i brušen brusnim papirom ili strojem.
Kit se nanosi u malom sloju na ogrebotinu tako da popuni sva oštećenja. Zatim biste trebali izbrusiti područje. To se mora učiniti vrlo pažljivo kako površina ne bi postala tanja.
Kada je prvi sloj gladak i ujednačen, potrebno je ponoviti postupak, ovaj put zaglađujući površinu sporijom brzinom. Ne zaboravite koristiti fini brusni papir za nezgodna područja, jer nijedan električni alat ne može zamijeniti ručni rad.
Nakon što površina povrati svoj prethodni oblik, na vrh se nanosi temeljni sastav u dva sloja i rade se sve gore opisane manipulacije s bojom i lakiranjem.
Tada će trebati barem jedan dan da se osuši, a bit će bolje da se dio osuši prirodnim putem kako bi se spriječila njegova deformacija.
Sada se ne bojite ogrebati branik, jer je u stvarnosti popravak prilično jednostavan proces u kojem možete bez intervencije stručnjaka. Najvažnije je jasno slijediti upute i ispravno izračunati svoje vještine.
U ovom videu možete saznati kako se odvija proces uklanjanja ogrebotina na automobilu.
Većina vlasnika je oduševljena izgledom svog automobila. Ali nažalost, nemoguće je zaštititi boju automobila od slučajnih ogrebotina. Najčešće pate plastični odbojnici - i stražnji i prednji. Razloga je mnogo: neuspješno parkiranje, kamenčići na cestama od nadolazećih automobila, grane drveća i druge okolnosti. Pitanje je: je li se potrebno boriti protiv njih? Odgovor je jednostavan: svaka ogrebotina na plastici početak je uništavanja boje. Nepoduzimanje mjera dovest će do korozije metalnih proizvoda, a duboki tragovi od "rana" s vremenom mogu uništiti plastične dijelove. Stoga ih je najbolje ukloniti čim se pojave.
U osobnim automobilima općenito koriste se amortizeri, koji su izrađeni od plastike visoke čvrstoće.
Glavna uloga ovog uređaja je dekorativni dizajn izgleda automobila. Većina strojeva koristi termoplastiku otpornu na udarce (ABS plastiku) kao element pasivne zaštite. Ali postoje amortizeri izrađeni od polipropilena, poliuretana i stakloplastike. To se može naznačiti oznakom koja se nanosi na njihovu unutarnju površinu. Plastika je lagana, lako se pečati, savršeno drži lak. Zaštitne funkcije branika su od sekundarnog značaja. Pojavljuju se samo u sudarima pri maloj brzini:
kao rezultat manevriranja u skučenom prostoru prilikom parkiranja;
prilikom vožnje po neravnom terenu.
U Rusiji su muški vlasnici automobila majstori za sve.Za njih je uklanjanje ogrebotina s plastičnog branika izvediv, pomalo poznat, ne baš težak zadatak. Sam život tjera takve trikove – nemaju svi dovoljno novca da u svakoj prilici odu u autoservis.
Ali prvo morate procijeniti razmjer štete kako biste odabrali pravu strategiju za svoje postupke. Nakon što ste pažljivo proučili nedostatke branika, morate ih pripisati jednoj od točaka prihvaćene klasifikacije:
Lagano uočljive, plitke ogrebotine i ogrebotine ne zahtijevaju skidanje branika i farbanje. Ne oštećuju plastiku, ali izazivaju frustraciju vlasnika automobila zbog pokvarenog izgleda. Ovaj nedostatak se ispravlja poliranjem ovog mjesta izravno na automobilu.
Ogrebotine u dubini laka i male pukotine rezultat su manjih nezgoda i nestručnog parkiranja. U tom se slučaju koriste posebne metode restauracije - grijanje, voštana bojica, lokalno ili potpuno bojenje - branika. Mali nedostaci se popravljaju na licu mjesta. Oštećenje je ozbiljnije - na uklonjenom tamponu.
Duboke ogrebotine i udubljenja nastaju nasilnim sudarima. Ovdje ćete morati zalijepiti štetu na uklonjenom braniku. U tom se slučaju koristi posebna tehnika za vraćanje izvornog stanja plastičnog dijela.
Uništenje integriteta prigušnice s stvaranjem pukotina, loma, kroz pukotine najčešće zahtijeva kupnju novog dijela. U slučajevima kada su popravci mogući, koristi se zavarivanje. Ali ovaj se posao može obaviti samo u autoservisu, tako da se takvi nedostaci neće razmatrati u ovom članku.
Cijeli proces rješavanja mana podijeljen je u dvije faze:
poliranje s uklanjanjem najtanjeg sloja laka (lakiranja) plastike;
restauracija laka pomoću voštanih polira bez upotrebe abraziva.
Postupak je sljedeći:
očistiti, oprati i odmastiti neispravno područje otapalom;
ispolirajte ogrebotine finim brusnim papirom uz obilno zalijevanje dok potpuno ne nestanu;
tretirajte oštećenu boju filcom, bez abrazivnih voštanih pasta (u teškim slučajevima možete koristiti zubni prah);
Osušite vunenom krpom.
Kada se zagrije, plastika postaje tekuća. Ovo svojstvo se koristi kada se riješite površinskih oštećenja na braniku u obliku dubokih tragova oštrih predmeta. Ova se metoda može koristiti samo za neobojene proizvode. Visoka temperatura će uništiti lak i umjesto koristi doći će do štete. Veliko područje, uključujući područje s ogrebotinama, lagano se postupno zagrijava građevinskim sušilom za kosu. Ovaj proces bi trebao ići polako, ravnomjerno, dosljedno. Opasnost je u tome što se plastika pod utjecajem visoke temperature može ponašati nepredvidivo: umjesto da zategne neispravne tragove, njena površina će "plutati". U ovom slučaju nastaju takve depresije, koje će u budućnosti biti vrlo teško likvidirati. Pažnja, urednost i sporost pomoći će da se zaustavite u kritičnom trenutku.
Ova metoda može ispraviti samo nedostatak takvih oznaka, čija se dubina proteže do sloja laka, boje i temeljnog premaza za odbojnik. Štapić s voskom je svestrani alat za sintezu polimera. Oni stvaraju snažan zaštitni sloj koji nije inferioran u odnosu na snagu i ujednačenost boje na braniku. Voštana bojica ima sljedeće prednosti:
njegov sastav je izdržljiv, stoga lako podnosi nekoliko desetaka pranja automobila pomoću auto šampona;
jednostavan je za korištenje, tako da ga lako može koristiti i neiskusan vozač;
neće štetiti bilo kojoj vrsti temeljnog premaza i boje koja je korištena pri farbanju branika u tvornici.
Postoje dvije vrste voštanih bojica:
Marker. Podsjeća na obični flomaster. Trebaju samo premazati ogrebotinu ili čip. Količina oslobođene tvari ovisi o sili pritiska.Sadržaj markera sličan je konzistenciji sastavu boje. Bezbojna voštana bojica može se koristiti za bilo koju boju boje.
Korektor. Sastoji se od bočice i četke. Zahtijeva individualni odabir prikladne olovke za određenu boju boje branika. Kada koristite četku, može se uhvatiti i netaknuto područje. U ovom slučaju potrebno je da se boje boje i korektora podudaraju za 100%.
Za slučajeve oštećenja samo boje, možete koristiti i bezbojnu korektivnu olovku. U njega se ulijeva bezbojna boja, tako da neće biti negativnih posljedica od njegove uporabe. U situaciji kada je prizemni sloj oštećen, bezbojna voštana olovka neće moći pomoći u otklanjanju kvara.
Postupak korištenja voštane bojice:
oštećeno područje branika temeljito se opere, odmasti i osuši;
olovku na ogrebotinu treba izvoditi postupno, ravnomjerno, dosljedno;
duboke strugotine se boje u nekoliko koraka;
nakon završetka rada, potrebno je ukloniti ostatke sadržaja olovke papirnatim ručnikom ili salvetom.
Ako je površina neispravnog dijela branika značajna, nakon otklanjanja nedostataka bit će potrebno potpuno farbanje cijelog proizvoda. U takvim slučajevima odbojnik se uklanja iz vozila. Temeljito se čisti od prljavštine i pere. Problemsko područje je polirano malom brusilicom, kao i korištenjem fleksibilnih abrazivnih kotača: brusne kože, remena, latica, četke. Na taj način se mogu ukloniti ogrebotine čija je dubina ograničena oštećenjem temeljnog premaza. Zatim se očišćeno područje ispere, odmasti, premazuje. Zatim je cijela površina branika obojana, zatim lakirana. Nakon sušenja, klapna vraća svoj izvorni izgled.
Video: kako vlastitim rukama ukloniti ogrebotine na braniku?
