Ogrebotine na osnovnoj boji ne mogu se ukloniti poliranjem. Mogu se učiniti gotovo nevidljivima. Postoje lakovi s dodatkom pigmenata u boji. Može se koristiti samo za jednostavan akrilni emajl. Složene nijanse ili metalik boje ne smiju se tretirati takvim sastavima.
Na tržištu možete pronaći nekoliko vrsta pomagala s kojima možete sami izvršiti popravke:
Ako su ogrebotine samo malo oštetile osnovni premaz boje na automobilu, izričito ne preporučujemo popravke na ovaj način. Neće biti moguće potpuno ukloniti ogrebotine, jer je 100% ulazak u hlad gotovo nemoguće. Oštećenje je bolje prikriti poliranjem što je više moguće.
Gore opisani sastavi najbolje se koriste ako je širina ogrebotine veća od 1 mm. U tom slučaju pigment će prekriti oguljenu boju, a lak će zaštititi površinu i dati joj sjaj.
Spremnici s četkama prikladni su samo za akrilne emajle. Ako je ogrebotina ravna i duboka, prekrijte rubove ljepljivom trakom. Odmastite površinu i nanesite smjesu. Važno je popuniti rupu koja je nastala u slojevima laka. Zatim uklonite traku, izbrusite površinu brusnim papirom P2000 i vodom te polirajte područje popravka. To će maksimizirati učinak. Popravak strugotina i ogrebotina četkama i markerima dobra je opcija za pretprodaju u proračunu.
Nažalost, ako je boja na automobilu baza za lak, tada morate kupiti skuplje kompozicije. Svakako slijedite upute proizvođača. Najbolje je dati prednost tvrtkama s najvećim rasponom ponuđenih nijansi.
Bilo koji od sastava zahtijeva obavezno odmašćivanje. Nikada nemojte nanositi boju ako je automobil oštećen od hrđe. Izbrusite lezije što je više moguće brusnim papirom prije uklanjanja bilo kakve ogrebotine.
Ako ima puno ogrebotina, a sada je područje s opsegom od 10 cm na vašem automobilu gusto prekriveno dubokim "posjekotinama", racionalnije je pribjeći visokokvalitetnom lakiranju.
Dobra vijest je da ne morate bojati cijeli element. Često se uklanjanje nedostataka laka na automobilu može provesti metodom lokalnog bojanja. Nažalost, izuzetno je teško napraviti takve popravke vlastitim rukama. Da biste to učinili, trebate:
Glavna stvar koja nedostaje na popisu je iskustvo koje nećete imati. Nijedna "zanatska" metoda popravka ne može ukloniti duboke ogrebotine kao što to može kompetentan kolorist i iskusni slikar.
Sada znate kako ukloniti ogrebotine ili ih sakriti što je više moguće.
VIDEO
Popravak strugotina i ogrebotina na karoseriji automobila: kojoj metodi dati prednost
DIY popravak ogrebotina, strugotina na karoseriji automobila
Radite na komadićima boje
Faze popravka ogrebotine ili strugotine na tijelu
Materijali za popravak ogrebotina i strugotina na karoseriji automobila
Izračun proračuna
Ovaj trenutak je prilično neugodan za vlasnika automobila, ne samo zato što automobil gubi svoj estetski izgled, već i zato što se na mjestima ogrebotina i strugotina počinje razvijati korozija i hrđa.
Stoga je vrlo važno riješiti se tako male štete što je prije moguće, jer će odgađanje popravka dovesti do još većih novčanih troškova. Naučit ćete kako samostalno ukloniti ogrebotine i male strugotine na karoseriji automobila iz ovog članka.
Jedan od njih je poliranje površine tijela. Ovaj se posao može obaviti samo kada ogrebotina nije dosegnula razinu tla. Za poliranje su vam potrebne posebne paste koje će vam pomoći ukloniti tanki sloj boje na mjestu ogrebotine i izravnati ga na jednu razinu.
U ovom slučaju, treba imati na umu da automobil nije obojen, već naprotiv, sloj boje je uklonjen. To će zahtijevati točnost i brigu, jer možete pretjerati i polirati do sloja zemlje. Tada ćete morati obojiti ne samo ogrebotinu, već i cijelo mjesto za poliranje. A to će dovesti do dodatnih troškova novca i vremena.
Treba imati na umu da se prije upotrebe voštane olovke automobil mora temeljito oprati, a mjesto ogrebotine mora se očistiti benzinom ili bijelim špiritom. Uklanjanje ogrebotine voštanom olovkom prilično je jednostavno. Ako ogrebotina nije dotakla sloj tla, ali je sama po sebi vrlo široka - ovdje se nećete izvući poliranjem i voštanom olovkom.
U svakom slučaju, morate slikati. Za farbanje će biti dovoljna samo ogrebotina. Da biste to učinili, možete zalijepiti ogrebotinu s obje strane ljepljivom trakom ili ljepljivom trakom. Za nanošenje boje možete koristiti četku s kojom djevojke farbaju nokte. Glavno je da ga dobro isperite u acetonu i malo razrijedite.
Ako je ogrebotina dotakla sloj tla, postoje i dva moguća rješenja za ovaj problem. Prvi je prikladan samo za vrlo tanke i male ogrebotine. Sastoji se, kao iu prethodnom slučaju, u prekrivanju ogrebotina voštanom olovkom. Opet, ne zaboravite na preliminarnu obradu ogrebotina i pranje automobila. Ali nemojte si laskati. Ova metoda ima jedan veliki nedostatak.
S vremenom će sloj voska početi blijedjeti, a ogrebotina će postati vidljivija. Stoga će se ovaj tretman morati izvoditi iznova i iznova u određenim intervalima, a kako bi se to izbjeglo, najbolje je popravljati mjesto ogrebotine.U tom se slučaju nanose dva sloja boje nakon preliminarne pripreme.
Ako primijetite široku ogrebotinu koja je došla do tla - zaboravite na voštanu olovku, to neće pomoći u ovom pitanju. Ovdje će pomoći samo bojanje mjesta oštećenja.
Za to se mjesto ogrebotine mora oprati i tretirati, kao što je gore spomenuto, benzinom ili bijelim špiritom. Tada ne boli zalijepiti problematično područje ljepljivom trakom oko perimetra i nanijeti dva sloja boje. Ova metoda je puno pouzdanija i učinkovitija od voštane olovke, a radi se samo jednom, za razliku od prve.
Što ako je ogrebotina prošla kroz gornji sloj boje, temeljni premaz i došla do metala? Iako je ovo oštećenje jedno od najneugodnijih, postoje i načini da se popravi. Ovdje nećete izaći s običnim slikanjem, a još više s voštanom olovkom. Prije svega, kao iu svim slučajevima, automobil treba temeljito oprati pjenom i osušiti.
Tada je standardni postupak obrada bijelim špiritom ili benzinom. ... Nakon toga ponovno obrišite automobil na mjestu oštećenja, prvo vlažnom, a zatim suhom krpom. Ako su na mjestu ogrebotine već vidljivi elementi korozije, sljedeći korak je nanošenje antikorozivnog temeljnog premaza.
Ovaj element se nikada ne smije izostaviti, jer farbanje dubokih ogrebotina bez antikorozivnog temeljnog premaza može dovesti do neočekivanih rezultata.
Korozija i hrđa će se nastaviti razvijati ispod sloja boje i uskoro će poništiti sve vaše napore.
Ponekad vlasnici automobila imaju problema s parkiranjem, u čemu vrlo često pate odbojnici. Stoga su ogrebotine na odbojnicima prilično čest problem koji se ne može zanemariti.
Plastični odbojnik nije osjetljiv na koroziju i hrđu, pa je ovdje sve jednostavno - čišćenje od prljavštine, obrada benzinom i dotjerivanje akrilnim lakom iz limenke za popravak ili boje.
Ako vaš automobil ima metalik boju - sve je isto s jednom malom značajkom. Sastoji se od toga da tako obojeni sloj ima nešto veći sjaj, što ponekad postaje vrlo uočljivo. Kako bi se uklonio ovaj problem, obojeno područje je prekriveno tankim slojem laka.
Ogrebotine smo riješili, ali postoji još jedan uobičajeni problem s karoserijom automobila - krhotine boje. Čipovi boje, čak i na maloj dubini, imaju prilično veliku površinu, pa se ovdje ne koristi voštana olovka.
Ako je dubina čipa mala, može pomoći tretiranje problematičnog područja lakom za obogaćivanje boje, nakon čega se nanosi sloj zaštitnog laka.
Prije obrade površinu treba očistiti i odmastiti. U slučaju kada je strugotina dosegla sloj zemlje ili metala, poliranje je beskorisno, a nijansa čipa se ne može izbjeći. Neki vlasnici automobila suočeni su s problemom napuhane boje.
Oštećenja su prilično neugodna, jer se ispod tih oteklina pojavljuju žarišta hrđe i korozije. Stoga se ovaj problem mora odmah riješiti. Da biste to učinili, pažljivo otvorite bocu i uklonite preostalu boju.
Trebali biste ukloniti toliko da preostala boja čvrsto prianja na karoseriju automobila.Ako nakon otvaranja mjehurića ispod njega nađete tragove korozije ili hrđe, obavezno ga uklonite i tretirate mjesto antikorozivnim temeljnim premazom.
Tada možete početi slikati. Boja se nanosi u nekoliko slojeva tako da bude jednaka u razini sa starim slojem.
Mjesto kvara temeljito očistimo od prljavštine, tragova hrđe, ako ih ima. Izrađujemo skidanje do zemlje. Odmastiti.
Tijekom rješavanja problema odlučili ste kakav temeljni premaz trebate: za boju ili za metal. Nanesite temeljni premaz gumenom lopaticom i ostavite da se osuši. Zatim ponovno čistimo područje.
Odnosno, svi se postupci izvode u skladu s tehnologijom oslikavanja tijela, samo na maloj površini.
Prije nanošenja boje na mjesto popravka, prekrijte okolnu površinu dijela tijela filmom ili papirom i ljepljivom trakom. Nanesite boju iz limenke u skladu s uputama.
Ako koristite "olovku" za popravak ogrebotine ili ivera, tada nanesite boju u dva ili tri sloja. Nemojte odmah ukloniti nastali priljev ... Pustite da se boja osuši.
Nakon popravka strugotine ili ogrebotine na karoseriji i potpunog sušenja boje, ispolirajte tijelo na mjestu popravka. S obzirom da je površina oštećenja mala, tijelo se može polirati bez upotrebe opreme, t.j. ručno.
Ako imate preveliku površinu ogrebotine na karoseriji automobila, popravak će se, najvjerojatnije, morati obaviti na cijelom dijelu karoserije. Ovdje je već jedna "olovka" neizostavna.
Na isti način, popravak plastičnih dijelova provodi se s jedinom razlikom što se koriste sredstva za plastične površine.
Na policama trgovine možete pronaći komplet za popravak za obnovu površine automobila. U svom najjednostavnijem obliku, to je nekoliko limenki boje, nadopunjenih potrošnim materijalom.
Kompleti su skuplji i uključuju četke, brusni papir, lak, ljepljivu traku i druge dodatke. Trgovine često nude nijansiranje boje koje odgovara željenom tonu. Kompleti za popravak jakih strugotina sadrže temeljni premaz, kit i alate za rad s njima.
Smjese za obradu korozije ponekad se mogu naći u kompletima. Antikorozivna mastika idealna je za popravke automobila sa značajnim oštećenjima laka. Posljednja završna obrada može se izvesti ne samo lakom, već i posebnim sredstvima koja povećavaju reflektivnost boje.
Glavni razlozi za stvaranje nedostataka su sitno kamenje i cestovni pijesak. Ostavljaju višestruke, ali male ogrebotine. Prilikom dijagnosticiranja automobila potrebno je procijeniti njihovu veličinu i dubinu prodiranja.
Mat površina znači da je oštećen samo lak. Bijelo tijelo - oštećenje boje ili čak tla. Na proračun će utjecati ne samo "dubina" posla, već i brzina reakcije.
Ogrebotine koje su došle do metala zahtijevaju hitan popravak. Idealan vozač trebao bi držati voštane bojice pri ruci i popraviti sva opasna oštećenja ako se otkriju. Pravovremeni kozmetički radovi uštedjet će novac u budućnosti. Približne smjernice za određivanje troškova:
- Fix it PRO i New Fix - setovi od nekoliko olovaka, od 0,15 USD do 2 USD bez dostave.
- Jedna olovka Fix it PRO (Olovka za popravak automobila) - 0,1 USD.
- 5X i 5kom - Više ogrebotina, cijena do 7 dolara.
- 3M Scratch Remove - duboka šteta, do 15 dolara.
Ako odlučite provesti cijeli ciklus temeljnog premaza i bojanja, tada će glavni izvor uštede biti pažnja. Nemojte štedjeti na materijalima, nemojte previše razrjeđivati lak – može iscuriti.
Mrlje boje nastaju zbog visoke vlažnosti u prostoriji.Iz istog razloga nemojte koristiti auto dok se potpuno ne osuši.
Na bilo kojoj autocesti nalazi se kamenčić koji, izleteći ispod kotača, pogađa karoseriju automobila energijom metka ispaljenog iz puške malog kalibra. Kao rezultat toga, nastaju čipovi - točkasta oštećenja laka različitih dubina (od desetinki mikrometra do milimetra) golim metalom. Nisu tako bezopasni kao što se čine.
Korozija tijela obično počinje s ovog mjesta. Osim toga, automobil ima neuredan izgled i značajno gubi na vrijednosti. Predlažemo da se upoznate s time kako popraviti strugotine na karoseriji automobila pomoću tehnologije Nussle (Njemačka), koja se bavi popravkom karoserije i proizvodnjom profesionalnih alata za popravak udubljenja bez bojenja.
Ako niste posebno zainteresirani za visokokvalitetno uklanjanje strugotina, onda možete uzeti tanku četku, nitro emajl prikladne boje i obojiti štetu. Za one koji ne misle da je lagana mrlja na automobilu dobra ideja, trebali biste učiniti drugačije, trošeći do tri dana da popravite čip.
Radovi se izvode u suhim i grijanim garažama. U ekstremnim slučajevima, popravci se mogu obaviti ljeti. Prostorija mora biti elektrificirana. Alternativno, pronađite prijenosni generator struje.
Struja će vam omogućiti da dobro osvijetlite mjesto rada i spojite infracrveni grijač. Prije početka rada morate nabaviti neke alate i potrepštine.
akrilne boje za vanjsku upotrebu. Možete koristiti topiv u vodi ili Gifthalic;
dvokomponentni akrilni temeljni premazi;
dvokomponentni akrilni lak;
vodootporni brusni papir P1500 i P2000;
pasta za završno poliranje;
povećalo;
metalni alat s oštrim krajevima - nož za alat, udica i slično. Možete ih napraviti sami;
prijenosni infracrveni emiter. Na primjer, Ballu BHH / M-09.
Popravak čipsa dobar je razlog da temeljito operete automobil. Rad počinje nakon potpunog sušenja. Područje za popravak temeljito je odmašćeno, čak i ako ste prilikom čišćenja koristili sredstvo za čišćenje poput Fairy. White spirit je najprikladniji za to.
Svjetlo treba postaviti tako da mjesto rada ne bude zaklonjeno rukama i alatima. Zato koristite dva ili tri izvora.
Prvo morate odrediti vrstu premaza boje na vašem automobilu. Nisu sva tijela lakirana. Na proračunskim modelima tijekom vrućeg sušenja stvara se sjajni caklinski film. Procjena se vrši čistom krpom i kapljicom paste za poliranje, koju treba utrljati po tijelu bez primjene značajne sile. Ako na krpi postoje mrlje u boji, onda nema laka, postoji samo pigment.
Procijenite razmjer oštećenja povećalom. Ako je čip došao do metala, onda je bolje pretpostaviti da je korozija već počela.
Pri radu s čipom koristi se minijaturni alat i doslovno homeopatski dijelovi materijala - temeljni premaz, boja, lak, modifikatori hrđe.
Ocrtajte područje voštanom bojom u boji kako biste ga imali na vidiku.
Očistite metal ispod strugotine oštrim krajem žice i vrhom noža za alat. Stavite kap modifikatora hrđe. Uključite infracrveni grijač, pričekajte trenutak kada se dio tijela osjetno zagrije, a mjesto popravka je potpuno suho.
Očistite mjesto popravka brusnim papirom P1500, čineći oko čipa mat "zakrpu" promjera oko 8 cm. Kako ne biste zahvatili veću površinu, uzmite komad drvene letve veličine kutije šibica i zamotajte ga šmirgl papir.
Razrijedite malu količinu 2K akrilnog temeljnog premaza. Može se ocijediti u posudu iz aerosolne bočice. Pomoću čačkalice, naoštrene šibice ili četke s finim vrhom stavite zemlju unutar čipsa tako da bude napola pun.Ponovno upotrijebite infracrveni grijač i pričekajte da se naneseni materijal potpuno osuši. Može se skupiti, pa se postupak pranja ponavlja.
Ako je automobil nov, onda ima smisla pronaći kod boje, koji je napisan na natpisnoj pločici modela, pored VIN koda. Svaki proizvođač za njega nađe posebno mjesto, no u većini slučajeva se ugrađuje ispod haube, na štit između motornog prostora i putničkog prostora. Kao opcija - donji stražnji kut prednjih vrata, B-stup. Nakon dvije do tri godine rada, boja boje postaje manje zasićena. Ali što je automobil lakši, veća je vjerojatnost da ćete biti u tonu koristeći tvorničke oznake.
Uobičajena je zabluda da se automobilske boje uobičajeno nazivaju "nitro boja". Formulacije pigmenta na bazi otopljene celuloze (dakle korijen "nitro") trenutno se ne koriste. Sve moderne automobilske boje proizvode se na akrilnoj bazi. Mogu biti topljivi u vodi ili Gifthalic koji sadrže alkidnu smolu koja djeluje kao vezivo.
Boja, koja se smatra "domaćom" za automobil, vjerojatno je Giftal, kada se osuši stvara jak vodootporan film i ne zahtijeva dodatni lak. Neophodan uvjet za njegovu uporabu je termičko stvrdnjavanje. Stoga se nakon nanošenja - postupak je sličan temeljnom premazu - mjesto popravka nužno zagrijava infracrvenim odašiljačem. Trebao bi biti topao na dodir. Vrijeme potpunog sušenja od 5 do 10 sati. Na temperaturama ispod 20°C ova boja će se nakon mjesec dana potpuno polimerizirati.
Ima smisla koristiti vodotopive akrilne boje za vanjsku upotrebu u dva slučaja:
boja je promijenila svoj ton tijekom rada;
završni sloj je lak.
Boje topive u vodi mogu se međusobno miješati kako bi se postigla željena nijansa. Vlaga neće moći prodrijeti u temeljni sloj i uzrokovati koroziju. Iako tvore jak vodonepropusni film kada se potpuno osuše, najbolje je na njih nanijeti sloj dvokomponentnog akrilnog laka.
Nije potrebno koristiti infracrveni odašiljač za sušenje sloja akrilne boje na bazi vode ili dvokomponentnog laka. U tom slučaju će biti potrebno najmanje dva dana za potpuno stvrdnjavanje.
Kao rezultat uzastopnog punjenja čipa slojevima temeljnog premaza, boje i laka, na površini dijela koji se popravlja trebao bi se pojaviti bubuljica visine ne više od dvije ili tri desetine milimetra. Da bi ga se riješili, provode doradu.
Površina oko prištića obojana je bilo kojom bojom koja se lako može isprati. Na primjer, vodena disperzija. To će vam omogućiti da precizno kontrolirate položaj brusnog papira i ne brusite ono što ne biste trebali.
Prvo se uzima brusni papir P1500. Učvršćuje se na mali drveni blok veličine kutije šibica i lagano se navlaži. Brusite izbočinu dok se na površini kontrolne boje ne pojave pruge. Provjerite kvalitetu rada klizeći prstom duž tuberkula. U idealnom slučaju, ne biste trebali osjetiti razliku između njega i ostatka površine.
Zaštitna boja se ispere, brusni papir 1500 se zamjenjuje s P2000, čime se konačno izglađuje izbočina. Površina ostaje mat. Poliranje se vrši pastom nanesenom na mekanu krpu od prirodnog materijala. Na primjer, flanel, bicikli, filc. Podloga od filca je pregruba za ovaj posao.
Tehnologija koju nudi Nussle je dug i mukotrpan proces. Ali vrijeme i trud neće biti izgubljeni. Mjesto bivšeg čipa ne razlikuje se od ostatka površine tijela.
VIDEO
Dobar dan. U današnjem članku želim govoriti o tome kako popraviti ogrebotine na automobilu. Budući da je naša stranica namijenjena pametnim i zgodnim, ogrebotine ćemo prikriti sami.
Prije nego što govorimo o metodama popravljanja ogrebotina, razgovarajmo o tome što su ogrebotine i kako se međusobno razlikuju. U tome će nam pomoći ova slika:
Na našoj slici, to su dva prava defekta. Oba ova nedostatka mogu se ukloniti abrazivnim poliranjem, o čemu imamo poseban članak na našoj web stranici.
Također, ovi se nedostaci mogu učiniti manje uočljivim olovkom za uklanjanje ogrebotina.
Prodaje se u svim trgovinama automobila koji prodaju potrošni materijal i košta od 150 do 300 rubalja, postoji mogućnost kupnje od Kineza.
Ako sumnjate u učinkovitost ovih "olovki", pogledajte vizualni video:
VIDEO
Kao što vidite, olovka prilično dobro maskira ogrebotine.
Ako je to vaš slučaj, i vi ste relativno sretni! U ovom slučaju potrebno je samo obnoviti sloj laka, t.j. nema potrebe pokupiti boju.
Ogrebotine na bazi cakline mogu se ukloniti na dva načina.
Ekonomična opcija - prekrivamo ogrebotinu gore opisanom olovkom. Da, on će zamaskirati ogrebotinu, pa čak i prekriti baznu caklinu najtanjim slojem nitro laka, ali će ogrebotina i dalje biti vrlo uočljiva.
Ispravna opcija - na veliko kupujemo minimalnu količinu dvokomponentnog laka, odstranjivača silikona i tankog kista. Ogrebotinu operemo i odmastimo. Nakon toga tankim kistom (ili čak šibicom) nanesite sloj laka po cijeloj dužini ogrebotine.
Kao rezultat, dobivate nešto poput ovoga:
Da, još uvijek se vidi ogrebotina ... ali morate čekati 2 tjedna, tj. dok se lak ne digne, izbrusiti ogrebotinu prema ovom članku. Nakon toga, ogrebotina će izgledati otprilike ovako:
Uz dužnu pažnju ogrebotina se može pronaći samo kada se gleda iz otvora i uz jako svjetlo.
Formalno, te se ogrebotine ne mogu ukloniti. Oni. oni će u svakom slučaju biti vidljivi, ali lako možete smanjiti njihovu vidljivost.
Tehnologija se ne razlikuje od gore opisanog popravljanja pukotine u laku. Samo ovdje ćete također morati popraviti sloj temeljne cakline.
To se radi pomoću "posebne olovke" s bojom, izgleda ovako i naručuje se pomoću šifre boje:
Inače, mogu se naručiti i u Kini. Problem je što nije uvijek moguće pronaći pravu olovku. Ponekad, za mjesto olovke, možete naručiti takvu bočicu s četkom:
No, mišljenja sam da nema smisla preplaćivati, budući da će se ogrebotina i dalje vidjeti!
Obično odem u dućan koji prodaje auto farbu i pokupim boju ventilatorom. Onda kupim ili limenku boje ili minimalnu prodajnu količinu boje u boci (samo protresite limenku i poškropite je u čep).
Nakon toga, odmastite ogrebotinu i tankim kistom nanesite sloj boje. Svaku boju koja dospije na rubove ogrebotine možete obrisati odmah nakon lakiranja.
Nakon toga osušite boju i prekrijte lakom ili olovkom prema metodi opisanoj u prethodnom stavku).
Nakon ovih operacija, trebali biste dobiti nešto poput ovoga:
Nema smisla grundirati ogrebotinu, jer temeljni premaz neće stvoriti dodatno prianjanje, ali će pogoršati njegov izgled, stoga radimo sve isto kao u prethodnom stavku, tj. odmastiti i nanijeti osnovni emajl izravno na goli metal.
Nažalost, ništa se ne može učiniti. Definitivno, dio će se morati potpuno prefarbati, ali se može prodati prema gore opisanoj metodi (opcije 3-4). Vrlo je važno shvatiti da će ovo uklanjanje ogrebotine trajati u najboljem slučaju pola godine, a onda će sva boja s hrđavog područja početi bubriti ovako:
Čitatelji, nadam se da ćete nakon čitanja članka razumjeti kako vlastitim rukama popraviti ogrebotine na automobilu. Ako imate pitanja ili možete dopuniti članak, pišite u komentarima.
Svi znamo da se vrijeme provedeno na putu može na različite načine odraziti na automobil. Na primjer, na karoseriji se mogu stvoriti udubljenja ili druga oštećenja. Uklanjanje ogrebotina na automobilu dovoljno je jednostavno učiniti vlastitim rukama.Danas možete kupiti širok asortiman svih vrsta proizvoda za uklanjanje ogrebotina s automobila i farbanje oštećenih mjesta, nepravilnosti i strugotina.
Za učinkovito uklanjanje nedostataka sa stakla, posebno vjetrobranskog stakla, najbolje je kontaktirati stručnjaka u servisnoj postaji. Ali također možete koristiti alate pri ruci za uklanjanje ogrebotina s vašeg automobila. Popravci površine prilično se uspješno provode vlastitim rukama kod kuće, a za to nisu potrebna velika sredstva.
Iskustvo pokazuje da su od svih vrsta ogrebotina na automobilu najčešće “posjekotine” na braniku. Čipovi se često pojavljuju na vratima automobila. Ako nađete ogrebotine na svom omiljenom automobilu, onda to nije razlog da bezglavo jurite u radionicu. Uklanjanje ogrebotina s automobila može se učinkovito i jednostavno obaviti samostalno, bez trošenja puno vremena i energije.
Stvaranje strugotina i dubokih ogrebotina je neugodna činjenica, ali ne biste se trebali uzrujati. To ne znači da ne možete voziti auto. Gornji sloj boje na karoseriji automobila mogu pokvariti zlobnici ili obični huligani, može se oštetiti tučom ili šljunkom na cesti. Na ovaj ili onaj način, uklanjanje ogrebotina s automobila je izvediva misija i nije potrebno predati svoj omiljeni automobil na popravak.
Ako se utvrdi da je karoserija ili branik vašeg automobila izgreban čavlom ili udarcem drugog automobila, odmah se obratite policiji. Neka policija istražuje tko je počinio zločin. Obavezno zahtijevajte od zlonamjernika da plate moralnu i materijalnu naknadu.
Kada počnete popravljati strugotine i ogrebotine, pokušajte samostalno procijeniti opseg oštećenja. Prvo odredite njihovu dubinu. To će vam pomoći da shvatite trebate li automobil poslati na popravak ili možete sve učiniti sami. Površina automobila sastoji se od nekoliko slojeva:
prvi sloj je lak;
drugi je osnovna caklina;
treći je zemlja;
četvrti sloj je fosfat;
posljednji je čelični lim.
Da biste točno odredili dubinu ogrebotina na vašem automobilu, morat ćete koristiti povećalo. To treba učiniti samo pri dobrom dnevnom svjetlu, tako da svjetlo svjetiljke u mraku noću neće raditi. Ako je nakon preliminarnog pregleda postalo jasno da su ogrebotine beznačajne, a čelični lim zatvoren, tada se popravak površine karoserije automobila oštećene "posjekotinama" može izvesti na dva načina:
uklanjanje ogrebotina bez slikanja pomoću posebne maskirne olovke;
uklanjanje ogrebotina s tijela plastičnim polirom.
Kako biste izbjegli bojanje površine automobila, kupite olovku za uklanjanje ne baš dubokih nedostataka. Prethodno operite stroj i osušite ga. Proces kao što je uklanjanje ogrebotina na tijelu zahtijeva potpunu odsutnost prljavštine i prašine. Ne zaboravite na kvalitetnu rasvjetu. Kako ne biste pokvarili vid i pokrivenost automobila dok identificirate nedostatke i prekrijete ih tekućom olovkom, najbolje je ovaj postupak izvesti na otvorenom, dobro osvijetljenom prostoru ili u prostoriji u kojoj su ugrađeni snažni rasvjetni uređaji.
Nije potrebno prekriti stroj zaštitnim filmom. Uzimamo maskirnu olovku i pažljivo je nanosimo na oštećena područja. Pustite da se osuši. Popravak laka na braniku automobila s tako malim, ali zgodnim učvršćenjem potrajat će malo vremena. Aktivna tvar potpuno ispunjava oštećene slojeve. Nakon nanošenja, automobil neće izgledati ništa lošije nego kada ste ga preuzeli u autokući potpuno novog.
Prije kupnje ovakvog markera, saznajte što više o ovom alatu. Na primjer, pitajte svoje prijatelje koji su već isprobali ovu metodu i koji će vam moći preporučiti stvarno kvalitetan proizvod.
Važna točka je poliranje ogrebotina na tijelu. U ovom slučaju bojanje problematičnih područja također nije potrebno.Kako bi vaš automobil iz unutrašnjosti izgledao kao nov, potrebno je ne samo ukloniti nedostatke premaza, već i temeljito ispolirati karoseriju posebnim sredstvima za lakirane površine i plastiku. Ne zaboravite koristiti respiratornu masku i rukavice za zaštitu dišnih puteva prilikom čišćenja, bojanja i poliranja stroja.
Nanesite malu količinu laka na mekani kružni nastavak stroja za poliranje ili bušilice i utrljajte ga rukom neko vrijeme.
Čim se tvar ravnomjerno rasporedi po površini tijela, možete uključiti stroj.
Proces može trajati oko 20 minuta, a učinak će vas iznenaditi. Takvo jednostavno uklanjanje svih vrsta nepravilnosti, hrapavosti i strugotina s površine karoserije automobila može se usporediti s radom stručnjaka iz salona automobila ili servisa. Ako ste zadovoljni rezultatom vlastitog rada, ponovno operite auto, a zatim ga depilirajte voskom.
Video (kliknite za reprodukciju).
Kao što možete vidjeti, uz pomoć olovke i plastičnog laka, možete to učiniti sami vlastitim rukama kako biste uklonili manja oštećenja površine, strugotine i ogrebotine. Uklanjanje složenijih nedostataka vrlo je rizičan pothvat. Treba ga povjeriti pravim profesionalcima.
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
