Detaljno: uradi sam popravak turbine nissan pathfinder od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Pozdrav svima. Jučer sam ostavio Navaru u servisu. Početna dijagnoza. popravak turbine. Čulo se zujanje. Otvorio cijevi za ulje. Utvrđen je povećani tlak plinova u obliku kugle. Tražit će razlog (zašto postoji povećan tlak u uljnom sustavu, što utječe na podmazivanje turbine). 1. potrebno je zamijeniti ili popraviti. 2. brizgaljke mogu biti neispravne.
P.S. Uzeo sam auto (2010. nadalje 68 tisuća kvadratnih metara Run) u padu iz ruku. Putovao malo oko 5 tisuća km rane. Sudeći po tome da je prethodni vlasnik bio slomljen čak i da je promijenio žarulju na tumanki i ubacio ljudske svjetiljke u kratka/duga svjetla. postoji osjećaj da se auto uopće nije gledao. Da, ovdje su zaškripali stražnji jastučići. Pa, otišao sam u trgovinu. prvo pitanje prodavača: kolika je kilometraža? - 70 tisuća, kao odgovor na mene .. tako da još trebate voziti 100 tisuća (kažu da stražnji bubnjevi idu dugo). Općenito, dok se jastučići nisu promijenili. Napravit ću to sam malo kasnije na proljeće. Iz svega sam došao do zaključka da je to najvjerojatnije tako. kilometraža se izvrnula za 100 tisuća, zamijenjena je prethodna turbina ili ista popravljena i krenula prodaja AUTO. Evo ljudi su otišli, pa nije tako teško promijeniti ulje, sipati normalno gorivo itd. Zašto biste onda trebali kupiti takve strojeve? kupi si osiguranih 2104 dolara za 400 i vozi se dok ne umre.
Dodano nakon 3 minute što sam htio reći. bolje potrošiti novac i napraviti normalnu instrumentalnu dijagnostiku AUTO. Po obrazovanju sam inženjer građevine. Bavim se izmjerom i projektiranjem zgrada. Samo ako nešto nije u redu sa strukturama, onda možete popravljati koliko god želite, svejedno će se sve rušiti dok se ne otkloni uzrok.
Video (kliknite za reprodukciju).
Turbina automobila je mali dio ispušnog sustava koji se može koristiti za povećanje snage motora. Čak i uz malu zapreminu motora, ako je ugrađena turbina, njezina snaga može premašiti veću jedinicu.
Konvencionalni motor i motor s turbinom mogu se razlikovati po sluhu - samo ih trebate pokrenuti i slušati zvuk. Turbinski motor proizvodi jače šištanje, koje će se samo povećavati kako se broj okretaja povećava.
Turbina i motor moraju raditi što je moguće uravnoteženije, pri odabiru ovog elementa treba uzeti u obzir karakteristike vašeg automobila. Preporučljivo je odabrati originalni element prikladan za svaki određeni model - proizvođač turbine uzima u obzir karakteristike motora na koji se planira unaprijed ugraditi dio.
U slučaju kvara turbine mora se koristiti posebna oprema. Samopopravak je prilično problematičan postupak.
U gotovo svim velikim autoservisima prije početka popravka provodi se računalna dijagnostika uznemirujućeg dijela kako bi se utvrdili uzroci kvara i izradio plan popravka koji se naknadno dogovara s naručiteljem. Trošak popravka ovisit će o složenosti popravka.
Tijekom popravka turbopunjača vrši se ili potpuna zamjena oštećenog dijela ili njegovih dijelova, ili popravak pokvarenih elemenata, ako je moguće.
Popravak turbopunjača provodi se u nekoliko glavnih faza:
Ako tijekom rada automobila vlasnik automobila sumnja da turbina ne radi ispravno ili da je ovaj element pokvaren, odmah se obratite servisu automobila radi dijagnostike i naknadnih popravaka.Ako se to ne učini, čak i manji kvar može dovesti do velikih problema, sve do kvara drugih dijelova automobila i njihovog remonta.
Kao i svaki drugi dio u dizajnu automobila, turbopunjač povremeno pokvari i zahtijeva popravak.
Dijagnostika turbine može pomoći u određivanju uzroka kvara, koji može biti:
vanjska mehanička oštećenja;
niska razina ili nedovoljna kvaliteta korištenog motornog ulja;
korozija elemenata turbine;
netočna ugradnja elementa;
pregrijavanje turbine tijekom rada vozila;
motor se mijenja malo prerijetko.
Treba shvatiti da je turbina vrlo osjetljiva na pravilnu njegu i rad. Važno je shvatiti da je popravak ovog dijela vrlo skup.
Iskusnom vozaču neće biti teško identificirati kvar turbopunjača. Međutim, u većini slučajeva trebat će vam posebna dijagnostika u autoservisu kako biste utvrdili prave uzroke kvara.
Moguće je utvrditi da je turbopunjač neispravan po nekoliko znakova:
pri ubrzavanju ispod haube se pojavljuje jak zvižduk;
Obilno curenje motornog ulja pojavljuje se u području mjesta ugradnje turbine;
na instrumentnoj ploči pojavljuje se odgovarajući signal neispravnosti motora;
snaga motora se značajno smanjila.
Uz pomoć turbine možete ojačati gotovo svaki motor automobila, glavna stvar je povjeriti ovaj posao profesionalcu.
Glavne prednosti turbo motora uključuju sljedeće:
turbina može značajno smanjiti potrošnju benzina u usporedbi s automobilima s konvencionalnim motorima;
dio vam omogućuje značajno povećanje snage motora;
motori s turbopunjačem rade puno tiše od konvencionalnih.
Turbo motori također imaju niz nedostataka. Motori s turbopunjačem osjetljivi su na kvalitetu korištenog goriva i motornog ulja. Održavanje takvog automobila dugoročno će zahtijevati dodatne novčane infuzije.
Ako odlučite poboljšati performanse svog automobila turbo punjenjem, morate razumjeti 3 glavne točke:
Za koje se svrhe planira koristiti ojačani automobil - za profesionalne utrke ili svakodnevna putovanja.
Početne karakteristike motora - za manji volumen motora bit će potrebna i manja turbina. Veći motori će zahtijevati odgovarajući turbopunjač.
Na koji tip motora želite ugraditi pojačalo - to će izravno ovisiti o tome od kojeg materijala će dio biti izrađen. Činjenica je da benzinski i dizelski motori rade na različitim temperaturama, a ugrađeni turbopunjač mora biti izrađen od materijala odgovarajuće toplinske otpornosti.
Međutim, ne biste trebali precijeniti tehničke karakteristike svog automobila i opremiti ga energetskim opterećenjima s kojima se očito ne može nositi. Najprije se trebate posavjetovati s iskusnim majstorom.
Video je prenio TURBOAGREGAT Traži TURBOAGREGAT prije 3 godine
GARRETT originalni prerađeni turbopunjač motor: 2.5 DI marka/model: Nissan Pathfinder
postava: Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l/s nissan nisan pathfinder pathfinder padfinder padfinder 2.5
motor: YD25DDTi YD25 DDTi YD 25DDTi YD 25 DDTi
Audi Q7 3.0 TDI model godine 2014 Zračni ovjes. gume: Pirelli Scorpion ice & snow 295 × 35 R21 Temperatura: -2S Nissan Pathfinder 2.5 TD - 190 KS (R51) SE kompletan set - ručni mjenjač 6 koraka. Guma: Yokohama 255 / 65R17 ice guard ig35 Link na ovaj video: Kanal:
Selección de grado de junta y recomendaciones. Visita para mayor información. * Posebno hvala Momoko Hasegawa iz Japana, Yokohama. (2012.)
Jedna od opcija za revitalizaciju senzora, kada je kontaktna staza prekrivena slojem nečeg poput uljne mulji, uklanjanjem koje i savijanjem kontaktne ploče, moguće je vratiti operativnost.Pažnja! Prilikom demontaže senzora može doći do situacije da O-prsten ispadne iz utora spremnika, da ispod gornje prirubnice crpne stanice, koji se odmah povećava u promjeru i nije ga realno vratiti, imate izrezati dio prstena i zalijepiti ga cijakrinom.
Gotovo svi dizelski osobni automobili opremljeni su motorom s turbinom, koji osigurava najučinkovitije izgaranje mješavine goriva u cilindrima i doprinosi povećanju snage i dinamike ubrzanja. Turbopunjač se pokreće ispušnim plinovima i ne zahtijeva dodatne troškove energije. Na brzim novim modelima Nissanove kampanje, s dizelskim motorima, uspješno se koristi dvostupanjski sustav turbo punjenja koji se sastoji od dva mehanizma različite snage, što značajno povećava dinamiku promjene brzine motora potrebne za brzo ubrzanje motora. automobil.
Turbopunjač se sastoji od dva spiralna tijela međusobno čvrsto povezana, unutar kojih se nalazi osovina s dva impelera.
Turbopunjač je izrađen od lijevanog željeza, a impeler je izrađen od legure otporne na toplinu koja može izdržati visoke temperature. Svitak kompresora izrađen je od aluminija, nije podložan temperaturnim utjecajima i stalno se hladi strujanjem zraka koji dolazi izvana kroz zračni filter i pod pritiskom ulazi u cilindre motora. Osovina turbopunjača izrađena je od legiranog čelika na koju su pričvršćeni rotor turbine i propeler kompresora. Rotaciju osovine osiguravaju klizni ležajevi podmazani motornim uljem koji se dovodi kroz posebne kanale. Brzina turbopunjača regulira se bypass ventilom, kada je tlak zraka koji izlazi iz kompresora prekoračen, aktivira se pneumatski aktuator i otvara ventil, dopuštajući da dio ispušnih plinova izađe, zaobilazeći turbinu, u ispušni plin cijevi, što osigurava smanjenje brzine radnog kola.
Turbopunjač, kao i svaki mehanizam, ima određeni resurs i ne kvari iznenada, uvijek postoje neizravni znakovi po kojima je moguće utvrditi kvarove jedinice.
S takvim znakovima
prvenstveno su:
gubitak snage motora;
smanjenje dinamike ubrzanja automobila;
curenje uljnih brtvi;
pojava stranih zvukova u području turbine;
bijeli dim iz cijevi prigušivača.
Na prvim simptomima koji se pojave, ukazujući na kvar, trebali biste kontaktirati autoservis, ne ići u krajnost, dok se mehanizam potpuno ne uništi. Popravci će biti znatno jeftiniji od kupnje novog turbopunjača.
U osnovi, svi kvarovi nastaju u turbini, upravo u njenom spiralnom kućištu smješteni su ležajevi i impeler koji su intenzivno izloženi visokim temperaturama.
Glavni razlozi koji dovode do kvara bit će:
prljav motor motorno ulje;
neispravan ili prljav filtar motornog ulja;
onečišćenje uljnih kanala u kućištu turbine, što sprječava protok ulja do kliznih ležajeva;
intenzivna vožnja na hladnom motoru;
gašenje motora odmah nakon putovanja;
kvar zaobilaznog ventila.
Najčešći kvarovi su ležajevi i impeleri. Popravci se mogu izvoditi samo u autoservisu s posebnom opremom. Balansiranje se mora izvršiti nakon zamjene ležajeva, vratila ili radnog kola. Broj okretaja pogonske osovine je oko 110-115 tisuća okretaja u minuti i svaka, čak i mala neravnoteža dovest će do uništenja turbopunjača.
Glavni mehanički
oštećenje je trošenje potisnog i kliznog ležaja, uslijed čega dolazi do povećanog zazora osovine.Radni razmaci između kućišta i impelera su minimalni, zbog rezultirajućeg zazora i iskošenja osovine, lopatice rotora pri rotaciji počinju dodirivati kućište, što dovodi do njihovog loma i zaglavljivanja turbopunjača.
Iz tog razloga, u slučaju bilo kakve strane buke koja proizlazi iz mjesta gdje se nalazi turbina, trebate kontaktirati stručnjaka za autoservis.
Radovi na popravku uključuju:
uklanjanje i ugradnja jedinice nakon popravka;
potpuna demontaža i čišćenje od onečišćenja dijelova i uljnih kanala;
ako je potrebno, zamijenite crijeva za ulje;
obnova ili zamjena osovine;
zamjena potisnih i kliznih ležajeva;
zamjena deformiranih impelera;
ugradnja novih dijelova za brtvljenje;
popravak ležišta ležaja;
balansiranje osovine s impelerima.
Nakon ugradnje novog ili popravka turbopunjača, neophodno je učiniti:
zamjena motornog ulja;
filter ulja;
zračni filter.
Posebnu pozornost treba posvetiti ispravnom radu automobila u pogledu zaustavljanja motora nakon putovanja u nedostatku mjerača vremena.
netočna ugradnja elementa;
motorno ulje;
