Detaljno: uradi sam popravak turbine nissan terrano od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
_________________
Što gore to bolje! Datoteka "Ruski rezervni dijelovi" na linku:
_________________
ne daj se, Slavik. (S)
_________________
Nissan Terrano 1 td 2,7 t 1991. god petoro vrata crni bez kondeya sve ostalo je tu.
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 Diesel Power!
MCP, vitlo za podizanje 2 ″ ComeUp-9000, Maxxis 33X12,5 MT
Nema rata, dajte Rock'n'Roll!
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 Diesel Power!
MCP, vitlo za podizanje 2 ″ ComeUp-9000, Maxxis 33X12,5 MT
Nema rata, dajte Rock'n'Roll!
_________________
Što gore to bolje! Datoteka "Ruski rezervni dijelovi" na linku:
_________________
Nissan Terrano 1 td 2,7 t 1991. god petoro vrata crni bez kondeya sve ostalo je tu.
_________________
Što gore to bolje! Datoteka "Ruski rezervni dijelovi" na linku:
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド KZJ-78 Diesel Power!
MCP, vitlo za podizanje 2 ″ ComeUp-9000, Maxxis 33X12,5 MT
Nema rata, dajte Rock'n'Roll!
Nedavno sam primijetio, čuo sam, točnije, da kada se turbina okreće, počinje zviždati. prije, što bi to moglo biti i čemu bi moglo dovesti?
I također, ponekad, kada se uključi kickdown, pri usponu ili pretjecanju, igla okretomjera prijeđe preko 3000 o/min, ponekad se može čuti kako zrak izbija (kao iz kompresora) kada stisnete crijevo rukom i oslobodi ga. zvuk se emitira neposredno ispred vodenog sjedala u motornom prostoru (desni volan). kao da se nešto otvara ili pušta i odatle izlazi zrak.
_________________
10cm karoserija, 55mm Dobinson ovjes, stražnji blok LockRight, prednji blok ARB, čvorišta upozorenja, dodatni hladnjak automatskog mjenjača, SilverXtreme 33 / 10.5 / 15, ARB branik, ComeUp9.0, vitla ComeUp9.5, prtljažnik AibaWorks Fiska, HiJack, HiJack . s ksenonom, sile. podnožje, radno svjetlo, intercooler.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Intelektualac 23. siječnja 2006. - 14:01
RAPIDA 23. siječnja 2006. - 15:45
možda je u redu. Imao sam šmrkanje dok nisam promijenio bakrene podloške na vijcima na kraju ulja (dobro, u smislu da su vijci na mjestu gdje su cijevi za dovod ulja pričvršćene na turbinu i imaju brtvene podloške.)
PAŽNJA. NEMOJTE zatezati ove vijke. Opekla sam se na ovome. Mislio sam da ću ga povući i da će uljne šmrklje nestati. niti povukao youmayo - vijak je pukao na pola, iako nije bilo velikog napora. dio vijka je ostao u turbini - dobro da ga je lako odvrnuo odatle...a da je ostao bio bi kompletan Zh.A.
Intelektualac 23. siječnja 2006. - 16:52
možda je u redu. Imao sam šmrkanje dok nisam promijenio bakrene podloške na vijcima na kraju ulja (dobro, u smislu da su vijci na mjestu gdje su cijevi za dovod ulja pričvršćene na turbinu i imaju brtvene podloške.)
PAŽNJA. NEMOJTE zatezati ove vijke. Opekla sam se na ovome. Mislio sam da ću ga povući i da će uljne šmrklje nestati. niti povukao youmayo - vijak je pukao na pola, iako nije bilo velikog napora. dio vijka je ostao u turbini - dobro da ga je lako odvrnuo odatle...a da je ostao bio bi pun J.A.
RAPIDA 23. siječnja 2006. - 17:02
Intelektualac 23. siječnja 2006. - 17:14
Sparky 23. siječnja 2006. - 17:22
Joe Hollenbeck 23. siječnja 2006. - 17:51
Intelektualac 23. siječnja 2006. - 18:03
Joe Hollenbeck 24. siječnja 2006. - 08:55
🙂 Goblin nije dobar u odgovaranju na pitanje pitanjem: -0
Ostali su, ali na pogled i dodir čini se da ide. ima dvije mlaznice razlicitih velicina, zajedno sa 4 stezaljke u predjelu komada, kostala je nesto, uzeo sam je prije par mjeseci - ne sjecam se, ali nije skup.
Shl. Nije uzeo sjajne kineske stezaljke - već one ispravne.
Sad razmišljam nekome platiti pare da ih promijeni ili to sam napravim, pa molim vas, plz.
Joe Hollenbeck 24. siječnja 2006. - 09:57
tako
Opći oblik
Broj preuzimanja :: 32
Gornji otvor većeg promjera
Broj preuzimanja :: 30
Manja grana na dnu
Broj preuzimanja :: 30
RAPIDA 24. siječnja 2006. - 13:27
turbina još uvijek u većoj ili manjoj mjeri pokreće ulje. ovdje je trenutno pitanje koliko ga to tjera. ako puno, onda je vrijeme da se razmisli o popravku turbine.
"Puno" je ako nema dovoljno od zamjene do zamjene - mislim da jest.
ali uglavnom, naravno - ovo stezanje stezaljki - estetika + lagano smanjenje curenja zraka iz turbine.
Objava je uređena RAPIDA: 24. siječnja 2006. - 13:29
RAPIDA 26. siječnja 2006. - 17:49
BIGman 27. siječnja 2006. - 09:40
Zašto vam je potreban visoki tlak? turbo ne stvara toliki pritisak. IMHO možete staviti uobičajeni, glavna stvar je da je termostabilan.
RAPIDA 27. siječnja 2006. - 10:52
BIGman 27. siječnja 2006. - 14:10
Pitanje
je li moguće nekako utvrditi radi li turbina ili ne
ne u servisu i bez rastavljanja, na svoju ruku.
javlja se neka nerazumljivost - plin je na podu, a umjesto naglog ubrzanja, ona počinje glatko povećavati brzinu
a ne mogu u Chimbulak po drugu - gas je do kraja, ali ne ide, pada brzina, moram na prvu ;-(
Jeste li radili test kutije? Kada se paljenje uključi, žaruljica se pali i zatim trepće 16 puta ili ne?
Razloga za to može biti mnogo. Filteri na primjer. Kutija. Pumpa za ubrizgavanje i tako dalje.
Turbina postiže radnu brzinu pri 1800-2000 o/min motora.
Kakav auto? Koji motor?
Post je uređen BOPOH: 10. ožujka 2006. - 09:44
Sustav turbo punjenja - opće informacije
Opće informacije i princip rada
Sustav se sastoji od vodeno hlađenog turbopunjača, međuhladnjaka (Intercooler) i sustava kontrole punjenja (MPFI Turbo).
Dijagram rada sustava turbopunjača
1 - Senzor brzine vozila (VSS)
2 - Senzor položaja leptira za gas (TPS)
3 - Senzor temperature rashladne tekućine motora (ECT)
4 - senzor položaja radilice (CKP)
5 - senzor protoka zraka
6 - premosni ventil zraka
7 - solenoidni ventil za kontrolu rasterećenja tlaka
8 - dijafragma pogona zaobilaznog ventila
9 - Bypass ventil za rasterećenje tlaka
10 - Turbopunjač
11 - Intercooler (Intercooler)
12 - Smjer dovoda zraka s brzim zatvaranjem prigušne zaklopke
13 - Crijeva za vodu
14 - Prigušni ventil
15 - ventil za prebacivanje tlaka zraka
16 - pumpa intercoolera
17 - elektromotor pogona ventilatora za hlađenje
18 - Ventilator rashladnog sustava
19 - Radijator međuhladnjaka
20 - Radijator rashladnog sustava
21 - Senzor tlaka zraka
22 - Upravljačka jedinica (MPFI Turbo)
Upravljački sustav omogućuje povećanje snage motora, što značajno povećava učinkovitost njegove snage i, kao rezultat, poboljšava upravljivost vozila u svim radnim rasponima. Upravljački sustav pruža funkciju za kompenzaciju promjena barometarskog tlaka tijekom rada vozila u visokim planinskim područjima.
Zrak, prolazeći kroz pročistač zraka, ulazi u turbopunjač, nakon kompresije u kojem se hladi u izmjenjivaču topline međuhladnjaka (Intercooler), nakon čega se dovodi u tijelo leptira za gas, a zatim u usisnu granu i cilindre motora.
Za prigušivanje brze promjene tlaka kada se ventil za gas iznenada zatvori, predviđen je poseban premosni kanal koji ga zaobilazi. S naglim povećanjem dubine vakuuma kada je zaklopka zatvorena, zrak struji kroz ovaj kanal do ulaza kompresora. Korištenje takvog sustava može značajno smanjiti razinu pozadinske buke tijekom kočenja motorom.
Sustav kontrole pojačanja (MPFI Turbo) sastoji se od senzora tlaka zraka, upravljačke jedinice, kontrolnog elektromagnetnog ventila, membrane aktuatora zaobilaznog ventila i samog ventila za smanjenje tlaka, koji omogućuje plinovima da zaobiđu turbinu. Senzor tlaka zraka opskrbljuje upravljačku jedinicu informacijama o tlaku u usisnom razvodniku.
Dizajn turbopunjača
1 - Ispuštanje ulja
2 - Ulaz zraka
3 - pritisak pojačanja
4 - Opskrba uljem
5 - Ispušni plinovi
6 - Komprimirani zrak
7 - Dovod rashladne tekućine
Kompresor je opremljen vlastitim vodenim plaštom i premosnim ventilom za rasterećenje tlaka. Turbina je izrađena od čelika otpornog na toplinu, kućište kompresora je izrađeno od aluminijske legure. Osovina turbine je oslonjena na plutajuće ležajeve.
Podešavanje tlaka pojačanja
Svrha premosnog ventila za rasterećenje tlaka
S povećanjem brzine radilice (sa sličnim položajima leptira za gas), potrošnja ispušnih plinova raste, što zauzvrat dovodi do povećanja brzine osovine turbine (s otprilike 20.000 na 150.000 u minuti) i, sukladno tome, tlaka prednabijanja . Povećanje tlaka prednapona može dovesti do izgaranja mješavine zraka i goriva (dizelski učinak) i, kao posljedicu, povećanja toplinskog opterećenja na krunama klipa, što je prepuno oštećenja unutarnjih komponenti motora. Kako bi se eliminirao ovaj učinak, kompresor je opremljen posebnim ventilom za smanjenje tlaka, koji omogućuje plinovima da zaobiđu turbinu.
Dijagram funkcije ventila za smanjenje tlaka
1 - Turbopunjač
2 - ventil za smanjenje tlaka
3 - dijafragma pogona zaobilaznog ventila
Premosni ventil ostaje u zatvorenom položaju sve dok tlak pojačanja ostaje ispod dopuštene vrijednosti. U tom slučaju cijeli tok ispušnih plinova prolazi kroz turbinu.
Čim tlak na regulacijskoj membrani prijeđe dopuštenu vrijednost, premosni ventil se otvara i dio ispušnih plinova se ispušta zaobilazeći turbinu izravno u ispušni sustav. U tom slučaju, razlika tlaka P1 - P2 (gdje je P1 atmosferski tlak; P2 je tlak u usisnom razvodniku) ostaje konstantna.
Koncept kontrole tlaka pojačanja
Kada vozilo radi na velikim visinama, gdje je već vidljivo smanjenje atmosferskog tlaka u odnosu na normalni, sustav za kontrolu pojačanja održava maksimalnu apsolutnu vrijednost tlaka pojačanja.
Turbopunjač prima ulje iz sustava za podmazivanje motora. Čim brzina vrtnje osovine turbine dosegne nekoliko tisuća okretaja u minuti, ležajevi vratila "plutaju" na uljnom klinu formiranom i s vanjske i s unutarnje strane ležajnog sklopa. Osim što podmazuje ležajeve, ulje također osigurava dodatni prijenos topline iz turbopunjača.
Dijagram podmazivanja turbopunjača
1 - Turbinski kotač
2 - Ispušni plinovi
3 - Ulje
4 - Turbinski puž
5 - Kotač kompresora
6 - Kompresorski puž
7 - Zrak
Kako bi se produžio vijek trajanja i pouzdanost rada turbopunjača, u njegovom je kućištu predviđena jakna za vodeno hlađenje. Rashladna tekućina teče kroz spojna crijeva iz vodenog omotača motora. Nakon izvlačenja topline iz turbopunjača, radna tekućina se usmjerava u ekspanzijski spremnik rashladnog sustava.
Sustav međuhlađenja zraka
Shema funkcioniranja intercooler sustava turbopunjača
1 - Radijator međuhladnjaka
2 - Radijator rashladnog sustava
3 - Ulaz rashladne tekućine
4 - Ventilator
5 - Izlaz zraka
6 - elektromotor pogona ventilatora
7 - Izlaz rashladne tekućine
8 - pumpa hladnjaka
9 - Hladnjak
10 - Ulaz zraka
11 - elektromotor pogona pumpe
12 - Senzor brzine vozila (VSS)
13 - Senzor temperature rashladne tekućine (ECT)
14 - Senzor položaja leptira za gas (TPS)
15 - Upravljačka jedinica
Međuhlađenje zraka nakon što napusti kompresor povećava učinkovitost sustava turbo punjenja, smanjuje vjerojatnost kucanja smjese i pomaže u smanjenju potrošnje goriva.
Shema spajanja izmjenjivača topline intercooler sustava turbo punjenja
1 - Usis zraka
2 - Pročistač zraka
3 - Turbopunjač
4 - Hladnjak (međuhladnjak)
5 - Motor
6 - Radijator hladnjaka
7 - pumpa hladnjaka
Intercooler je izmjenjivač topline zrak/voda s malim padom tlaka i velikim kapacitetom hlađenja.
Dizajn međuhladnjaka turbopunjača
1 - Izlaz zraka
2 - Ulaz zraka
3 - Ulaz rashladne tekućine
4 - Izlaz rashladne tekućine
Izmjenjivač topline međuhladnjaka, koji se sastoji od pet zasebnih blokova, izrađen je od aluminijske legure i osigurava odvođenje viška topline iz struje zraka, čija temperatura raste kao rezultat adijabatskog kompresije u kompresoru.
Shema ožičenja radijatora međuhladnjaka sustava turbo punjenja
1 - Radijator hladnjaka
2 - tijelo leptira za gas
3 - Poklopac rashladnog sustava
4 - Intercooler
5 - pumpa hladnjaka
Radijator međuhladnjaka izrađen je od rebrastih aluminijskih cijevi. Lijevi spremnik hladnjaka je podijeljen na dva dijela, što omogućuje učinkovitije odvođenje topline iz rashladne tekućine. Za uklanjanje zračnih čepova iz trakta predviđen je poseban ventilacijski čep.
Dizajn pumpe međuhladnjaka
1 - Navijanje
2 - impeler
3 - Ulaz za tekućinu
Propeler pumpe intercoolera pokreće pojedinačni elektromotor.
Snaga koja iznosi oko 28 W pri otvaranju prigušne zaklopke manje od 80% i 50 W pri otvaranju ventila za gas više. Ova shema se provodi kako bi se uštedjeli troškovi energije.
Zaobilazni ventil zraka u sustav pojačanja
Kao što je gore spomenuto, kada se ventil za gas iznenada zatvori, u sustavu za usis zraka može se pojaviti niskofrekventno zujanje. Kako bi se minimizirala zvučna pozadina tijekom kočenja motorom, u sustav turbopunjača uključen je poseban premosni ventil. Ventil se pokreće vakuumom koji nastaje iza prigušne zaklopke kada se naglo zatvori, kao rezultat toga, zrak iz komore za gas se preusmjerava na ulaz kompresora.
Dizajn premosnog ventila za smanjenje tlaka
1 - Iz kompresora
2 - Do ulaznog cjevovoda
3 - proljeće
4 - Otvor blende
5 - Na ulazu kompresora
Dijagnostika kvarova sustava turbo punjenja
Neispravnosti sustava turbopunjača mogu dovesti do sljedećih posljedica:
S povećanim tlakom pojačanja:
a) Detonacija mješavine zraka i goriva.
S podcijenjenim tlakom pojačanja:
Razlozi za pojavu sljedećih simptoma također mogu biti kršenje nepropusnosti usisnog ili ispušnog sustava, povećanje otpora ispušnog trakta kao posljedica deformacije cijevi, neuspjeh upravljačkog sustava. eliminirati kucanje, kao i kvar sustava kontrole ubrizgavanja.
b) Gubitak snage
c) Smanjena reakcija gasa;
d) Povećana potrošnja goriva.
e) Povećana potrošnja ulja;
f) Stvaranje bijelog dima na izlazu iz ispušnog sustava.
Pravovremeno održavanje, korištenje visokokvalitetnog potrošnog materijala i poštovanje motora automobila pomoći će vam da izbjegnete kvarove na turbini NISSAN TERRANO.
Jeste li zainteresirani za popravak turbopunjača na NISSAN-u?
Međutim, ruski uvjeti na cesti, povećana opterećenja, pregrijavanje jedinice negativno utječu na rad dozatora goriva.
Ako otkrijete da:
- ulje curi i jako se troši,
- auspuh je obojen crnom ili sivom bojom,
- povećana je potrošnja goriva,
To znači da postoji kvar turbopunjača. Potrebno je provesti dijagnostiku.
Servisni centar "REMSTAR" vodeći je među organizacijama koje se bave održavanjem i restauracijom turbina. Popravak turbina NISSAN TERRANO - jedan od prioritetnih pravaca našeg djelovanja. Akumulirano iskustvo omogućuje nam izvođenje radova bilo koje složenosti.
Nakon dijagnostike donosi se odluka o daljnjem popravku turbopunjača. Ako se utvrde značajni kvarovi, jedinica je neispravna. Njegovi dijelovi se ispiru u ultrazvučnoj kupelji, a zatim se ispuhuju komprimiranim zrakom. Izrađuje se procjena stupnja istrošenosti dijelova. Zatim se izračunava izvorni broj turbine Nissan Terrano, prema kojem se iz kataloga odabire komplet za popravak.
Istrošeni dijelovi, poput kućišta ležaja, čahure, brtvi, zamjenjuju se, ali novi. Turbinski uložak pregledava se na naslage ugljika i strugotine. Ako je jako oštećen, mora se zamijeniti. Ako se može obnoviti, tada se uložak turbine balansira na postolju simulirajući načine rada motora. Kotači turbine i kompresora su uravnoteženi.
Sve operacije se izvode na specijaliziranoj opremi koja zadovoljava zahtjeve proizvođača.
Naši majstori će brzo, učinkovito i uz jamstvo popraviti turbinu NISSAN TERRANO.
Morate biti prijavljeni da biste objavili komentar.
Koristio sam usluge za restauraciju turbine. Sve je bilo gotovo za 1 dan (dao sam ujutro, uzeo navečer). Osjećaj kao - s obnovljenom turbinom, motor je počeo raditi tiše.
Jedino je auto nekako pogriješio, ali vozit ću još, gledat ću.
Skupo zadovoljstvo, ali što možete. Zadovoljan sam, nakon popravka turbine auto se ponovno rodio, a drugi majstori su se već uvjeravali da će kupiti samo novi!
Hvala na usluzi i kvalitetnim popravcima, a što je najvažnije, brzom. Zgodno je kada su svi potrebni rezervni dijelovi na zalihama.
Bilo bi lijepo da se još uvijek bavite motorima.
Bit će slučaj - opet ću kontaktirati Turbotech!
Hvala vam dečki na odličnom poslu! Turbina mi je letjela na Audiju, strašna priča!
Odlučio sam ga dati Turbotechu na popravak, jako sam se brinuo, bojao se da će to loše napraviti, bilo bi loše povući ili nešto drugo. Rezultat je bio vrlo ugodan, sve je učinjeno učinkovito i brzo. Bit će slučaj -
Opet ću kontaktirati Turbotech!
U jesen sam se odlučio za auto - turbina se ponekad gasila, kap koja je prelila čašu bila je kada se ugasila prilikom pretjecanja kamiona. Ispred je nadolazeći automobil, a vuča automobila je nestala!
Nakon pregleda i dijagnostike turbine zvali su normalnu cijenu, odmah sam pristao! Obnova je trajala samo dva dana. Kad sam putovao, sve mi se svidjelo, platio sam točno onoliko koliko je bilo navedeno na početku. turbotech, hvala na kvalitetnom radu.
Dugo sam tražio uslugu popravka automobila, većina tvrtki nudi svoje usluge po napuhanim cijenama, a čak i kvaliteta rada ostavlja mnogo da se poželi. Cijene su adekvatne, a kvaliteta rada na visokoj razini. Ono što je oduševilo TURBOTECH - sve su uradili brzo, nakon 5 sati uzeli su gotovu turbinu.
Javio sam se po savjetu kolege i nije mi žao
Popravio sam turbinu na svom Sorentu u Turbotechu - turbina je potpuno u smeću. Momci ne samo da su izvršili potpuni popravak turbine, već su i pomogli u pronalaženju uzroka njenog kvara - pumpe za ulje u motoru ...
Bio sam jako zadovoljan radom, kvaliteta je odlična, preporučit ću ga prijateljima, hvala!
Obratio sam se ovoj tvrtki s tragom problema: počela je jako vući i pojavio se zvižduk iz turbine.
Sam sam skinuo turbinu i donio je dečkima. Na što su mi stručnjaci ove tvrtke rekli da je turbina apsolutno ispravna. Osim ako, kako su puževi uklonjeni, možemo samo očistiti. A moj problem je vjerojatno negdje u motoru. Najvjerojatnije u cijevima koje idu do turbine. Uslijed toga uzeli su 2000 na dijagnostiku i čišćenje turbine i napisali preporuku gdje tražiti. Naravno, nisam bio oduševljen takvim popravkom, jer sam bio siguran da je stvar u turbini i da to ne može biti zbog neke cijevi.
Ali ipak. kada sam ipak pomno pregledao svako crijevo u svom autu, pronašao sam rupu u koju su se tri prsta uvukla u cijevi intercoolera. Tada sam shvatio o čemu su majstori pričali. Za slavlje kupio sam novu originalnu lulu. I odmah ga vrati. U skladu s tim, auto je opet otišao kao prije. Da, dečki su stvarno super, pošteno rade, ne rade gluposti. Sukladno tome, vjerojatno imaju dovoljno posla za to.
Imam karoseriju BMW X5 E53, zviždala je turbina, odlučio sam kupiti novu, ali prijatelj mi je savjetovao Turbotech. Kako se pokazalo, popravak moje turbine koštat će me 3 puta manje od kupnje nove. Novac nije velik, odlučio sam ga pokušati popraviti.Turbinu su mi popravljali, ali su rekli da je turbina u kvaru jer je nešto izletjelo iz motora. Bio sam skeptičan u vezi ovoga.
Stavio sam turbinu i ostavio oko 5 tisuća km. Kao rezultat toga, ponovno su se pojavili zvižduci i padovi snage. Nakon ponovnog kontakta s ovom službom, pokazalo se da je razlog opet u dolasku nekih čestica iz motora. Kućište je prepoznato kao izvan jamstva, vidljiva su oštećenja i savijene oštrice. Nije se imalo što raspravljati. No, unatoč tome, dečki su s razumijevanjem reagirali na moj problem. Sada ne samo da prepravljam turbinu, nego i tražim uzrok u motoru. Moguće je pisati velikim slovom. I napravili su mi drugu adaptaciju uz dobar popust. A razlog dolaska, kako se pokazalo, bilo je ljuštenje komadića željeza u ispušnom razvodniku. Sad sam postavio turbinu i promijenio razdjelnik za novi. Takvih problema više nije bilo. Ipak, želim se zahvaliti dečkima na razumijevanju. Hvala Bogu da nisam kupio novu turbinu. Uostalom, bez zamjene kolektora i ova turbina bi čekala sudbinu moje stare.
Na mom B5 Passstatu s AFN motorom snaga je počela nestajati kada se povećalo opterećenje motora. Morao sam ugasiti i ponovno pokrenuti motor. Pa sam otišao i patio. Na koje se usluge nisam prijavio? Jedan je rekao da treba promijeniti senzor protoka zraka i neki drugi senzor brzine zraka. Rekao ili jedno ili ovo ili oboje odjednom. Ovaj me odgovor nije inspirirao. U drugom servisu su rekli da je potrebno promijeniti pumpu za ubrizgavanje. U trećem su rekli da je to turbina. Nakon surfanja internetom, čitanja foruma, pronašao sam ovu tvrtku. Skinuo je turbinu i donio je na dijagnostiku. Pokazalo se da problem nije ni to ni ono. Dečki su je stavili na postolje, a zatim rastavili turbinu. Dvadesetak minuta raspravljali su o nečemu među sobom. I kao rezultat toga rekli su da je turbina ispravna. Savjetovali su da se pregledaju sve cijevi koje idu od turbine do međuhladnjaka i dalje. Zamolio sam majstore u servisu gdje je turbina skinuta da to učine, a istina je da su našli rupu na plastičnoj cijevi između međuhladnjaka i razdjelnika. Zamijenjena ova cijev.
Rezultat: Dijagnostika - 1500
I auto mi ide kao nov. Hvala Turbotech stručnjacima koji su me spasili od nepouzdanih i skupih popravaka.
Bio sam u ovoj tvrtki, recenzije su najpozitivniji, kompetentniji pristup, konzultacije, postavili su potpuno novu turbinu, koja je, kako se ispostavilo, napravljena u Kini, a ne u Europi, i nije bila minimalno konfigurirana, ali općenito ništa, sve je urađeno za sat i pol, auto je otišao, preporučit ću svim svojim prijateljima nego da se motaju u Minsku.
Prije par mjeseci mi je proletjela turbina na Iveco cursor 10. Već me je namučio, ovo se mora, pa još jedno. A onda je tu turbina u krivo vrijeme. Auto ne vuče, ne mogu normalno voziti. Nova s ovim dolarom općenito vrijedi puno novca. Odlučio sam to popraviti. Iako je sumnjao kako će to učiniti, hoće li prohodati. Odlučio sam riskirati i donio ga u ovaj servis. Unutra je sve čisto, oprema se isplati.
Kako se pokazalo, učinili su to za 2 dana. Prešao oko 4000 km, let je normalan. Prethodno auto kako treba, natovaren 27 tona.
Ako želite uštedjeti na turbini, obratite nam se, nećete požaliti!
Trebalo je brzo napraviti turbinu na mom DAF-u 45 da bi auto mogao poslati na let. Našao sam ovu tvrtku na internetu. Imali su najbrže vrijeme popravka, a naručivanje novog je 2-3 dana.
U početku sam se brinuo hoće li se dečki nositi s popravkom za jedan dan. Ali me je majstor-inspektor uvjeravao da će sve biti učinjeno. Iako sam sumnjao, odlučio sam provjeriti.
U dogovoreno vrijeme nazvali su me i rekli da je turbina spremna. Došao sve dobro provjerio. idi u susret ljudima. Nadam se da će turbina prijeći još 1.500.000 km.
Zadovoljstvo je raditi s ovakvim uredima Uspjeh u radu Popravak turbine Land Rovera
Pozdrav svima! U redu je drago što ima dobrih tvrtki, a ovo je jedno od njih! Turbinu sam poslao iz Kurgana, sve su uradili brzo i kvalitetno, napravili foto reportažu po želji, poslani su i stari detalji. Ugodno sam iznenađen preporukama ovih momaka! Hvala vam još jednom na vašem radu.Nisam požalila što sam im se obratila!
Zdravo. Zanima me popravak turbo punjača za Ford Transit 2.4 140 KS. I sam sam u Vladikavkazu. Prije tri mjeseca promijenio sam turbinu, ugradio rabljeni. Rekli su da je turbina imala kilometražu od samo 50 tisuća kilometara.. Ali auto se ponekad zaustavio, onda se pojavio određeni zvižduk tijekom ubrzanja (više od 2000 o/min) ... Onda je zvižduk prošao i pojavio se cvilež i zujanje...potisak je nestao i ubrzanje je prilično slabo...Mislim da se turbina opet zatvara...Razmišljao sam o zamjeni pumpe za ulje...Možda ne služi dobro..Htio bih da razjasnim koliko košta popravak moje turbine i kolika je garancija. I postoji li opcija dostave u Osetiju ...? Samo što neki tvrde da popravljena turbina radi max. mjesec... Kao, nekvalitetan dizel itd... mogu dati dvije turbine... Hvala unaprijed!
Zdravo. Na preporuku vašeg stručnjaka, uklonio sam paletu i zapravo tamo pronašao metalne strugotine. I još neki detalji, čije porijeklo ne znam.
Šaljem vam fotografiju ovih dijelova.
Ako nije teško, možda će vaši stručnjaci moći utvrditi odakle bi mogli biti. Barem vjerojatno. ..
Hvala unaprijed! !!
Mislim da je olupina od glave cilindra motora koja mi je zimi promijenjena. ostalo ne znam...
Zdravo! Bio si u pravu, ovo je dio glave cilindra. "Kompenzator" se urušio, a detalji su od tamo. Dobio sam kompresor, hvala puno!)
Radim s ovim servisom dvije godine, turbine za popravak rade još bolje od novih, glavno da je motor u redu, a vozač pameti. Dobro napravljeno!
Tijekom sljedećeg održavanja majstori su skinuli granu s turbine, pogledali tamo nešto i savjetovali dijagnosticiranje turbine.
Turbina je skinuta, a ja sam je odnio u Turbotech na dijagnostiku.
Odmah su to ispred mene pogledali, tamo nešto izmjerili. Općenito se pokazalo da su mnogi potrošni materijali unutar turbine u gotovo kritičnom stanju. Potrebno je sve promijeniti, imala sam sreće da su potrebni dijelovi bili u Turbotechu i sve mi je odmah dostavljeno.
Posao je obavljen brzo, sve je bilo spremno za nekoliko sati. Sad idem i drago mi je, sad osjećam da je turbina postala osjetljivija i daje više snage. Nisam prije mijenjao turbinu niti je dijagnosticirao, ali sada sam shvatio da i to treba pratiti.
Jedino što sam morao ići na lijevu obalu, daleko od mene.
Auto je jako usporio u snazi, na početku nije izazivao nelagodu, ali je ipak bilo primjetno. U servisu su rekli da je problem u turbini, skinuli turbinu i odvezli je u turbotehnički servis. Nakon dijagnoze rekli su da to mogu popraviti. Izračunali su kolika bi to bila količina s rezervnim dijelovima (imali su sve u skladištu, nisu morali ništa čekati i nisu morali naručivati). Cijena je normalna. Novi s ovim tečajem općenito je fantastičan novac. Pristala sam i nisam požalila. Iako je u početku bilo dvojbi kako će to učiniti, itd. Ali auto je već prešao preko 50.000 i let je normalan. Nafta ne jede i vuče cestu.
Povratne informacije o popravku turbine Hyundai Santa Fe
Dobar dan. Tvrtka TURBO-TECH Bryansk. Moje ime je Ruslan. Je li sada zgodno razgovarati?
Gledajte, prošle godine ste napravili turbinu u Santa Feu.
Da da. Čini se da je sve dobro.
Sve ti odgovara prema žudnji za uljem.
Čini se da je to normalno. Sve za sada... Zviždanje, ali zviždalo je od samog početka. Odnosno, kako su to rekli. Očigledno bi trebalo zviždati.
Da, zvižduk će u svakom slučaju biti mali. Aerodinamički tečaj.
I bilo kakav komentar na vrijeme, kako je napravljena turbina, na održavanje?
Ne ne ne. Komentara nema i ne može biti. Kao i oni meni. Zamijenjeno sve u potpunosti. I sve je, mislim, opravdano. Ljudi su izašli ispred mene. Pokazao. Mislim…
Jeste li se našli na vrijeme? Tijekom renoviranja?
Da, napravili su to, sve je odrađeno iznimno i učinkovito.
Pa, hoćete li nas preporučiti?
Nužno, ako imam ikakvih poznanstava s dizel motorima, s turbinama, uvijek sam im govorio gdje sam popravljao.
Skinuo je turbinu, kako je pušio, nakon što je sklopio turbinu - radilo je! Pročitajte više o pogonu. Ovdje rijetko čitam komentare.
Falisa Hanter: ulje 5 do 40 je tecnije za motore sa malom kilometrazom pa ulje jede i ulje u razdjelniku, vrati se na ulje 10 w40 mislim da ce sve proci al diši kad padne razina ulja imao sam i ja..
Nazym Meyramkulova: kmazovski se može staviti na terano.
Aleksej Levčenko: zazor nije impelera, već zazor osovine ili rotora
Pritisnite CTRL + D da biste stranicu dodali u oznake.
Pritisnite CTRL + D da biste označili stranicu.
Tlak Kamensove turbine 2.8
Terrano turbo mjerač pojačanja '1'
kako sam ugradio mjerač turbo pojačanja na 2.7TD terrano dio 1 od 2.
nissan terrano turbo TD27
Nova kineska turbina 14411-7T600 na TD27T Nissan Terrano1, puše, odbija i pokreće ulje.
Turbo uložak nissan 2.7 td. powertec s aliexpressom
Uložak je dovoljno kvalitetan, samo vijak za pritisak ulja ne stane. postoji nit na m 11 koraku 1. Da.
Kineska turbina za TD27T
Dobro je imati auto s turbopunjačem. Ali prije ili kasnije turbina počne da mope, da jede.
Popravak turbina u NISSAN-u. Popravak turbine u NISSAN-u u St.
Popravak turbina u NISSAN-u. Popravak turbine u NISSAN SPB. Ovo je specijalizirani turbinski servis za popravak turbopunjača.
Skinuo je turbinu, kako je pušio, nakon što je sklopio turbinu - radilo je! Pročitajte više o pogonu.
|
Video (kliknite za reprodukciju). |
