DIY popravak turbine peugeot boxer

Turbopunjač u trećoj generaciji Peugeot Boxera jedna je od glavnih jedinica, koja je dizajnirana da osigurava velike brzine motora opskrbom atmosferskog zraka u usisnu granu i komoru za izgaranje.

S povećanjem brzine pogonskog agregata, ispušni plinovi kroz ispušni razvodnik ulaze u komoru za ubrzanje ispusnog rotora, koji usisava kisik iz zračnog voda i zajedno s gorivom ga opskrbljuje u komoru za izgaranje.

U dizelskom motoru, turbopunjač igra glavnu ulogu, budući da samo dizelsko gorivo ima nisku zapaljivost, stoga je, da bi se motor zapalio i pokrenuo, potrebno pripremiti smjesu bogatu kisikom.

Prijevremeni kvar turbine na automobilu Peugeot Boxer 3 može se dogoditi iz više razloga, uključujući:

Nije važno kada turbinu treba popraviti: Peugeot Boxer 3 24 sata dnevno se može odnijeti u servisni centar radi dijagnostike i postupaka oporavka.

Turbina je složen mehanizam, uključuje mnoge dijelove koji se mogu slomiti tijekom rada, stoga, što se proizvod češće dijagnosticira i sprječava, to će kompresor dulje trajati.

Dijelovi koji će se najvjerojatnije istrošiti uključuju impeler puhala, rotor koji se rotira iz ispušnih plinova, os rotacije i kućište. Kao posljedica stalne izloženosti visokim temperaturama na samoj turbini s ispušne strane, kućište i unutarnji elementi postaju ranjivi i gube svojstva. U tom slučaju postoji intercooler za hlađenje zraka i plina, koji se nalazi pored vodenog hladnjaka i, kada se automobil kreće, hladi zrak koji ulazi u njega. Tijekom dijagnostike i tekućih popravaka kompresora i vodova, potrebno je obratiti posebnu pozornost na naznačene elemente, jer nemaran odnos prema detaljima može potpuno oštetiti automobil.

Ako se u postupku dijagnosticiranja rada motora precizno utvrdi da je uzrok kvara neispravna turbina, tada se donosi odluka o obnovi ili potpunoj zamjeni dijela.

Popravak proizvoda počinje mjerenjem kompresije na turbini koja radi, za koju je dio priključen na opskrbnu mrežu bez motora. U slučaju gubitka nepropusnosti, te u nedostatku drugih nedostataka, sve membrane i brtve moraju se zamijeniti uz naknadnu provjeru.

Ako su tijekom pregleda dijela vidljive pukotine i deformacije tijela, tada je popravak ove turbine nepraktičan i bilo bi je bolje potpuno zamijeniti novom, budući da je tijelo proizvoda izrađeno od čelika koji se ne mogu obnoviti zavarenom metodom.

Također, oštrice ili impeler u cjelini treba zamijeniti ako imaju strugotine, ogrebotine, zavoje ili ogrebotine. Da biste to učinili, trebate podijeliti tijelo na dvije polovice i odvrnuti pričvrsnu maticu na šipki, a zatim ukloniti element sa sjedala. Vrijedno je obratiti pozornost na činjenicu da je tijekom popravka potrebno isključiti ulazak stranih predmeta u turbinu, jer metalni i drugi dijelovi, kada se propeler rotira, mogu oštetiti lopatice. Ponovno sastavljanje dviju polovica mora se izvesti bez neusklađenosti ili promjena u nagibu kako bi se izbjeglo neusklađenost osovine.

Na automobil Peugeot Boxer 3 s dizelskim motorom možete ugraditi ne samo originalne turbine, već i slične dijelove s prikladnim karakteristikama i sjedištem.

Tijekom popravka, ulje se potpuno isprazni iz proizvoda, a nakon završetka svih manipulacija i montaže, bolje ga je potpuno zamijeniti novim.Razdoblje promjene podmazivanja vrlo je važno za normalan rad turbine, ako se ovo pravilo ne poštuje, tada će se sve jedinice rotirati "na suho", što povećava silu trenja i unutarnju temperaturu cijelog dijela.

Postoji nekoliko znakova da je turbopunjač vozila u hitnom stanju ili je neispravan. Ovi pokazatelji uključuju:

1. Gubitak snage motora. Zbog pokvarene turbine motor doživljava „gladovanje kisikom“, što se izražava u mješavini koja je prebogata gorivom i niskim sadržajem kisika u njoj. Gorivo se ne zapali u potpunosti i snaga motora opada. Također, pod tim uvjetima gubi se vuča, ako u praznom hodu automobil može raditi bez promjena na okretomjeru, kada je stupanj prijenosa uključen i brzina se povećava, motor može raditi s prekidima ili stati.
2. Strani zvukovi u području turbine i zračnih cijevi. Ako strani predmet uđe u dio, rotacija radnog kola postaje otežana, a metalne oštrice počinju grebati tijelo.
3. Temperatura osjetnika ulja kompresora je previsoka. To se događa kada je razina podmazivanja niska ili nedovoljan tlak, što ukazuje na kršenje nepropusnosti membrane turbine i da ulje ulazi u struju zraka.
4. Tamno sivi i debeli ispuh također signaliziraju pokvarenu turbinu. Zbog loše smjese goriva povećava se sadržaj katrana i teških metala u produktima izgaranja, katalizator se ne može nositi s tom količinom i sve štetne tvari ulaze u atmosferu zajedno s ispušnim plinovima.

Auto: Peugeot
Godina: 2001
Model: Peugeot
Motor: 2.2 HDI

Značajke automobila: cargo taxi
Žalba: sivi dim iz ispušne cijevi.

1. Odnesite turbopunjač u profesionalni servis za popravak turbopunjača.
2. Pregledajte i riješite problem uklonjene jedinice.
3. Rastavite turbopunjač.
4. Zamijenite istrošene dijelove.
5. Izvršite balansiranje.
6. Sastavite turbopunjač.

Opis postupka popravka:

1. Turbopunjač je stigao na popravak od kupca u uklonjenom obliku. Pregledom je utvrđeno da rotor turbopunjača ima neznatno povećan radijalni zazor, u hladnom pužu ima prljavog ulja, a u vrućem pužu ima naslage čađe.

2. Rastavljamo turbopunjač, ​​skidamo tople i hladne puževe plamenikom, rastavljamo uložak (vidimo nedopustivo trošenje uloška)

3. Odabiremo novi uložak i uspoređujemo ga sa starim

4. Ugradite uložak u sredinu i provjerite je li istekao

5. Ugradite uložak na postolje za balansiranje kako biste provjerili balansiranje i provjerili curenje ulja

6. Odabiremo opremu za ugradnju patrone na postolje za ubrzanje kako bismo uklonili prekomjerno ubrzanje vibracija.

7. Ugradite uložak turbopunjača na postolje za pojačalo

8. Sastavljanje turbopunjača

9. Nakon popravka dobivamo kvalitetno reparirani turbopunjač.

Cijena novog originalnog turbopunjača je 2 puta veća od cijene popravka s rezervnim dijelovima.
Nakon popravka potrebno je zamijeniti sve filtere i ulja na automobilu i na njegovo mjesto ugraditi turbopunjač.

Sve potrebne operacije 10 sati.
Ukupni troškovi za rezervne dijelove, potrošni materijal i popravke iznosio je 13800 rubalja.
Jamčiti na popravljenom turbopunjaču 6 mjeseci.

Ako vam se svidjelo - lajkujte, pretplatite se na naš blog, novi članci za popravak izlaze tjedno.

Ako potrebna konzultacija - pišite, nazovite sve ćemo vam reći i savjetovati!
Ako trebate pomoć - dođite, popravit ćemo, pomoći ćemo!

Vodič za samopopravak turbine.

Snaga i brzina koju nudi automobil s turbo motorom je za mnoge vozače načelna stvar.

Ostvaruju se integriranim turbopunjačom, koji opskrbljuje velike količine zraka u cilindre motora, čime se povećava njegova snaga. Međutim, sreća posjedovanja takve super-korisne jedinice zasjenjena je njezinim čestim kvarovima.Svi automobilski dijelovi se s vremenom troše, ali turbina se popravlja puno rjeđe od potpune zamjene oštećenog mehanizma.

Poštivanje osnovnih pravila rada, temeljit tehnički pregled na vrijeme, korištenje visokokvalitetnog sintetičkog ulja i njegova redovita zamjena, ispravan položaj uljnog voda bez pregiba, prisutnost turbo timera i kupnja ispuha bypass ventil - ove jednostavne manipulacije mogu nekoliko puta povećati trajnost turbopunjača. Mogućnost posjete servisnoj postaji kod najmanjeg kvara nije pristupačna svima, stoga ima smisla samostalno svladati osnove minimalnog popravka turbine.

Izgled turbine je prilično jednostavan, njegovi glavni elementi su:

• Zajedničko tijelo jedinice i puža.
• Klizni ležaj.
• Aksijalno ležište.
• Razmak i potisni čahure.

Dakle, glavni elementi turbine su metalni (aluminijsko kućište, čelična osovina), ne mogu se popraviti - samo zamijeniti.

Glavni uzroci kvara turbine prilično podložan samodijagnozi i popravku. Naravno, u nedostatku potrebnih vještina, bolje je prepustiti ove postupke profesionalcima.

Gotovo svi kvarovi temelje se na 2 kršenja: inspekcija je izvršena loše ili ne na vrijeme.

• Kada se motor poveća, iz ispušne cijevi izlazi plavi dim koji pri normalnim vrijednostima nestaje.

Razlog: Postoji curenje u turbini kroz koje ulje ulazi u komoru za izgaranje.

• Emisija crnog dima iz ispušne cijevi.

Uzrok: mješavina goriva izgara u intercooleru ili u dovodnom vodu ako upravljački sustav ne radi.

Razlog: Odvodni otvor turbinskog ulja je neprohodan i potrebno ga je očistiti.

• Povećanje potrošnje ulja po kilometru (može doseći omjer od 1 litre: 1000 km).

Razlog: curenje u turbini, odvajanje spojeva cijevi.

• Ubrzanje traje dulje.

Uzrok: Smanjenje volumena zraka koji dovodi turbopunjač zbog kvara.

• Zviždite kada motor radi.

Razlog: prekid kontinuiteta veze između motora i turbine, propuštanje zraka u nastale pukotine.

• Zvuk brušenja kada turbina radi.

Razlog: najvjerojatnije je deformacija tijela jedinice, samopopravak je neučinkovit, možda će biti potrebno zamijeniti cijeli turbopunjač.

• Povećanje razine buke kada turbina radi.

Uzrok: blokada uljnog voda, povećani zazori rotora, kontakt između rotora i kućišta turbopunjača.

• Povećana potrošnja goriva i povećana koncentracija ispušnih plinova.

Uzrok: Izgubljena veza s turbopunjačem, nedovoljan dovod zraka.

To uključuje: cijev koja povezuje turbinu s drugom cijevi radi stvaranja protoka zraka.

• Uklanjamo oba puža: turbinu (možda ćete se morati potruditi) i kompresor. Uklanjamo ili uz pomoć malja - srušimo ili odvrnemo vijke za pričvršćivanje. Trudimo se ne udariti u turbinski kotač.

Potrebno je pažljivo ispitati stanje lopatica. U prisutnosti površinskih deformacija, čak i najmanjih dimenzija, potrebno ih je zamijeniti ili popraviti brušenjem i okretanjem.

1. Procjenjujemo stanje cijevi. Na njemu mogu biti male kapljice ulja, ali u idealnom slučaju cijev bi trebala biti praktički suha. Na mnogim modelima s turbopunjačima, sustav za podsticanje je priključen na njegov priključak. Ako je oštećen ili se dijelovi ne poklapaju, bit će značajna količina ulja na spoju, kao i na samoj cijevi. U tom slučaju to nećete moći učiniti sami, potrebno je uključiti stručnjake u popravak.
2. Provjeravamo ispravnost osovine - nakon uklanjanja puževa tražimo prisutnost zazora - hvatamo osovinu rukom i pokušavamo je pomaknuti u smjeru osi. Bočni zazor od pola i jednog milimetra je sasvim prihvatljiv. Također odmah provjeravamo radijalni zazor - lopatice koje dodiruju kućište turbine: pomičemo osovinu u krajnje desno stanje i okrećemo lopatice. Kada ti dijelovi dođu u kontakt, situacija ukazuje na potrebu zamjene turbine zbog kvara.Potrebno je odvojiti cijev od usisnog razvodnika ili intercoolera i turbine te procijeniti stanje rupa. Ako u cijevi ima značajne količine ulja, ali praktički nema ulja u području rupa, zaključujemo da turbopunjač ne radi, praćeno povećanom potrošnjom ulja većom od maksimalne vrijednosti.
3. Kotače kompresora uklanjamo pomoću kliješta i posebnog izvlakača, a pritom se sjećamo lijevog navoja na osovini kompresora.
4. Odvajamo brtvene umetke u šupljinama rotora i odvrnemo 3 vijka potisnog ležaja.
5. Odvojimo brtvene umetke od pričvrsnog prstena s kraja turbine.
6. Skinemo ležajeve čahure, koji su također pričvršćeni na osigurač sa strane kompresora.
7. Glavne komponente, kao što su uložak, brtve, prstenovi itd., treba očistiti i oprati tijekom rastavljanja.
8. Imajte na umu pri kupnji vozila: prisutnost svjetlećeg natpisa indikatora Check-engine na ploči znači ozbiljan kvar turbine. Samo stručnjak može odrediti točan uzrok kvara.

• Potrebno je imati na lageru poseban komplet za popravak koji uključuje okove, prstenove, uljne brtve i umetke.
• Provjeravamo fiksnost nazivnih košuljica. Ako postoje vibracije, brusimo, čistimo, podmazujemo motornim uljem i balansiramo osovinu.
• Pričvrsni prstenovi su ugrađeni u posebne utore uloška unutar turbine.
• Podmažite košuljicu turbopunjača posebnim motornim uljem i pričvrstite ga na mjesto pomoću pričvrsnog prstena.
• Ugradnja obloge kompresora.
• Podmažite i zamijenite čahuru.
• Odozgo, rukav je pričvršćen pločom pomoću vijaka.
• Zaštitu od prljavštine postavljamo pomoću pričvrsnih prstenova.
• Ugradite ulje na uklonjivi prsten.
• Ugradnja puževa.

Trebali biste biti izuzetno oprezni sastavljanje rastavljene turbine... Često se javlja situacija kada je analiza prošla sasvim dobro, ali se javljaju problemi s montažom. Marljivo očišćeni od prljavštine, isprani posebno odabranim sastavom i ispitani na deformacije (po potrebi se zamjenjuju), dijelovi turbine se vrlo pažljivo, skroz dolje, ugrađuju u za to predviđene utore.

Posebnost strukture turbine - mali broj elemenata određuje njegovu relativnu trajnost. Njegovi sastavni dijelovi su lako podložni i u većini slučajeva zahtijevaju zamjenu, ali čak i ako su apsolutno svi dijelovi neispravni, turbina je sposobna obavljati radne operacije. Međutim, ovu činjenicu ne treba uzeti kao smjernicu za djelovanje, jer neispravna turbina osigurava uistinu fantastičnu potrošnju ulja.

Navedeni redoslijed operacija zajednički je za sve vrste turbopunjača, ovisno o modelu, neki od koraka mogu varirati. U slučaju ozbiljnog kvara, preporuča se zamijeniti oštećenu turbinu.

Da biste uštedjeli novac, ima smisla svladati samostalni popravak turbine, posebno s obzirom na to da vremenski troškovi ne prelaze nekoliko sati.

popravak turbine peugeot boxer