Učinite sami popravak turbine Mazda SH7

MAZDA CX-7. DEMONTAŽA I UGRADNJA TURBOPUNJAČA MOTOR 2.3 L

Trebat će vam: ključevi "14", "15", plosnati odvijač i kliješta.

1. Skinite ukrasni poklopac motora (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja ukrasnog poklopca motora", stranica 70).

2. Uklonite hladnjak zraka za punjenje (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja hladnjaka zraka za punjenje", stranica 119).

3. Otpustite stezaljku koja pričvršćuje crijevo za izlaz zraka i odvojite crijevo od cijevi turbopunjača.

4. Uklonite filtar zraka (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja filtra za zrak", stranica 119).

5. Odvojite jedan kraj cijevi za ventilaciju kućišta radilice od priključka poklopca glave cilindra.

6. Odvojite drugi kraj od crijeva za dovod zraka na isti način i uklonite cijev za ventilaciju kućišta radilice.

7. Otpustite stezaljku crijeva za dovod zraka.

osam.. i odvojite rukav od bradavice.

9. Skinite zaštitu kućišta radilice

(pogledajte "Uklanjanje i ugradnja blatobrana i zaštite kućišta motora", stranica 73).

10, Uklonite pet pričvrsnih vijaka.

jedanaest.. i uklonite gornji toplinski štit ispušnog razvodnika.

12. Uklonite tri pričvrsna vijka.

trinaest.. i uklonite toplinski štit turbine turbopunjača.

15. . i uklonite toplinski štit katalitičkog pretvarača.

16. Otpustite stezaljku crijeva magnetskog ventila za punjenje tako da kliještima stisnete njegove savijene uši, povucite stezaljku duž crijeva.

17.. i odvojite crijevo od priključka zračnog kanala.

18. Uklonite montažni vijak.

19. Otpustite stezaljku koja pričvršćuje zračni kanal na turbopunjač.

dvadeset. . i odvojite vod zraka od turbopunjača.

21. Otpustite stezaljku drugog crijeva elektromagnetnog ventila za pojačanje tako da kliještima stisnete njegove savijene uši, povucite stezaljku duž crijeva i odvojite crijevo od elektromagnetnog ventila za pojačanje.

Mazda CX 7 je crossover srednje veličine jedne generacije proizveden u Japanu 2011. godine. Automobil je proizveden u dvije verzije - pogon na sve kotače i pogon na prednje kotače. Proizvodnja ovog modela prestala je 2012. godine.

Vanjski karakteristike automobila Mazda CX7:

• Rešetka hladnjaka je peterokutna, široka, ne kao veliki osmijeh.
• Dizajn automobila napravljen je u sportskom stilu.
• A-stupovi sa 66% nagiba.
• Lukovi kotača su široki.
• Diskovi su veliki.
• Krovni spojler.
• Unutrašnjost automobila je moderna, elegantna, obrubljena svijetlom kožom.
• Volan ima tri kraka.
• Volan je presvučen kožom.

Pećnica u autu se vrlo brzo zagrijava - nakon 2, maksimalno 3 minute. Salon ima mnogo pretinaca i ladica za razne sitnice, veliki pretinac za rukavice, policu za ključeve ili novčanik.

Sjedalo pamti postavke i ako crossover koristi nekoliko vozača, onda svatko lako može prilagoditi vozačko sjedalo za sebe.

Mjenjač u ovom modelu automobila je automatski, ali je moguće ručno mijenjati brzine. Motor radi na benzin.

Maksimalna brzina koju Mazda CX7 može razviti je 181 kilometar na sat. Ubrzanje do 100 km / h događa se za 8,3 - 10,3 sekunde.

Ovaj model u prosjeku troši 11,5 litara goriva na 100 km.

Prtljažnik automobila je prilično velik i u njemu možete nositi prilično velike terete. Osim toga, volumen prtljažnika može se povećati preklapanjem stražnjih suvozačkih sjedala. Transformacija je prilično jednostavna, samo povucite bočne poluge.

Crossover je po svojim parametrima pogodan za vožnju po lošim cestama i za prevladavanje raznih prepreka. Ali u svojoj srži, automobil se ne nosi dobro s terenom.Model s pogonom na prednje kotače s manje snažnim motorom uopće vam neće dopustiti da prevladate off-road.

Razina sigurnosti automobila je otprilike 76-79%. Paket uključuje prednje i bočne zračne jastuke, električne retrovizore, maglenke, navigator i tako dalje.

Prednosti uključuju sljedeće pokazatelje:

• Pogodnost - Dosta prostora za noge za putnike na stražnjim sjedalima.
• Dobra stabilnost pri velikim brzinama.
• Bočna ogledala su udobna i velika.

Nedostaci modela:

• Ne baš udobna kamera.
• Velika potrošnja goriva. U prosjeku, to je 10-11 litara na 100 km po hladnom vremenu na autocesti i 16-17 (pa čak i 19) litara na 100 km ljeti po vrućini na gradskim ulicama.

Prije ili kasnije, turbina zahtijeva popravak i djelomičnu ili potpunu zamjenu komponenti. Ako redovito koristite usluge održavanja, tada će se kvar dogoditi nešto kasnije, ali će se i dalje dogoditi, jer se svaki mehanizam istroši.

Turbina je jedan od najčešće oštećenih strojnih sustava.

Kada kilometraža automobila dosegne 120.000 kilometara ili više, vlasnici su prisiljeni kontaktirati autoservis sa sličnim problemom. Glavni uzrok neispravnosti turbine je trošenje njenih komponenti, najčešće uljnih brtvi, kompresora i ležajeva. Za brzo trošenje kriv je vlasnik. Pojavljuje se zbog nepravodobne zamjene maziva, zbog činjenice da se koristi jeftino i nekvalitetno ulje.

Zamjena turbine nije jeftina usluga i puno je isplativije dobro brinuti o svom automobilu.

Značajke popravka turbina u Mazdi CX7:

1. Prvo, stručnjaci pripremaju skup alata.
2. Nadalje, intercooler se uklanja iz jedinice.
3. Nakon toga, gumene cijevi se demontiraju.
4. Nadalje, iz automobila se uklanjaju toplinski izolator i cijev s uljem.
5. Sada je sama turbina uklonjena.
6. Zatim se ovaj dio ugrađuje na posebno dizajnirani stalak.
7. Vrše se dijagnostika i ispitivanje.
8. Nadalje, majstor donosi odluku - popraviti jedinicu ili je dovoljno provesti preventivne radove.

Ili pozovite na popravak
u Sankt Peterburgu: +7 (931) 961-51-61
u moskovskom vremenu: +7 (965) 203-09-90
Važno je kontaktirati na vrijeme - nerad povećava cijenu bilo kakvog popravka.

Nakon što je stručnjak zaključio što je potrebno učiniti, provodi se prevencija ili zamjena.

Glavna stvar je da sve operacije provodite vrlo pažljivo kako ne biste ništa slomili i u pravom redoslijedu - jasan slijed radnji igra važnu ulogu. Također je važno ne izgubiti dijelove, za to ih stručnjaci sve stavljaju u posebne spremnike.

Strogo je zabranjeno provoditi preventivno održavanje ako postoji oštećenje integriteta jedinice, pukotine, zaplene. U tom slučaju se vrši samo potpuna zamjena jedinice.

Važno je zapamtiti da samo profesionalci mogu obavljati dijagnostiku i popravke turbine, ne biste trebali pokušavati učiniti nešto sami.

Postoje neki simptomi po kojima vlasnik automobila može razumjeti da stara jedinica ne radi i da će se uskoro morati popraviti ili kupiti novu:

• Bež dim izlazi iz ispušnog sustava.
• Auto dimi i tijekom putovanja i u praznom hodu.
• U kabini se osjeća miris paljevine.
• Stroj brzo počinje trošiti mast.
• Auto može emitovati brujanje, zveckanje.

DOda popijem turbinu na Mazdi CX7 mogu biti i originalni i analogni. Također je moguća kupnja nove turbine, rabljene ili obnovljene. Model treba odabrati na temelju preporuka proizvođača, jer neće svaka modifikacija odgovarati Mazdi CX7.

Ako je vlasnik odlučio kupiti novu turbinu, treba uzeti u obzir činjenicu da brtve možda nisu uvijek uključene u komplet, morat će se dodatno kupiti.

Obnovljena turbina je jedinica u kojoj samo tijelo ostaje staro, a cijelo punjenje će biti novo. Često takav dio može biti kvalitetniji od tvorničkog.

Korištena turbina koštat će manje od prethodnih opcija, ali vlasnik je ugrađuje na vlastitu odgovornost i rizik. Prvo, ne postoji način da se sazna kolika je kilometraža automobila s kojeg je naplaćen. Postoji rizik da takva turbina jednostavno neće raditi nakon instalacije.

Imate li staru turbinu mazde cx7 koja nije u funkciji? Donesite nam ga i ostvarite zajamčeni popust od 1500 do 2500 rubalja!

• Naš stručnjak će provjeriti oštećenje vašeg starog turbopunjača;
• Na temelju štete formuliramo vam popust;
• Zajamčeno je da ćete dobiti popust od 1500 do 2500 rubalja .. ovisno o tehničkom stanju starog turbopunjača.

Zahvaljujući ovoj posebnoj ponudi, kod nas možete naručiti turbopunjač po najnižoj cijeni u Rusiji!

Aspirin, Bosal matice su prikladne ako želite uštedjeti, ali su iz ispušnog sustava i nemaju stezaljku navoja, potrebno ih je malo stisnuti u škripcu.
Vijci odgovaraju iz ispušnog razvodnika GAZ, ali su 7 mm duži, moraju se rezati, na nekim mjestima je nezgodno da strše.

Ne isplati se štedjeti na brtvama katalizatora i turbine, IMHO, pomogao sam prijatelju da promijeni turbinu, zaglavljena brtva turbine (stavio je španjolski analog, po mom mišljenju se zove Ajusa, ako me sjećanje ne vara) počela je prolaziti, morala je biti promijenjen u original.

Ovdje je usporedba originalnih orašastih plodova s ​​Bosalom (ne u korist potonjeg)

Ovdje su originalni klinovi od 2 kom. i PLIN.

Ima i na tržištu, napisao sam općenito o neoriginalnom. iskustvo korištenja zanima. naglo oslabiti, slomiti itd. Ja sigurno nisam stručnjak za znanost o materijalima, ali ipak je vruće mjesto.

Slažem se s ovim u potpunosti. Bilo je slučajeva i prije. automobili

A možda će vam netko reći gdje promijeniti turbinu u Kazanu? Otišao sam do službenika, i nešto je bilo razočarano. Htio sam izmjeriti tlak i kompresiju ulja - nisu mogli uvrnuti mjerač tlaka (nije bilo adaptera za naš motor) i pokazalo se da je mjerač kompresora neispravan

Aspirin, [Veze su dostupne samo registriranim korisnicima. Registrirajte se ovdje. ]

Dodano nakon 1 minute 17 sekundi
Aspirin, matice s klinovima, naravno, ne možete uzeti original, ali brtve su, naravno, samo originalne

Dodano nakon 13 minuta 1 sekunda
ako turbina mijenja servis onda obavezno provjerite ispiranje uljnih vodova koji dolaze do turbine, dovodnu cijev se mora isprati okretanjem motora starterom da sama pumpa za ulje istisne svu trosku iz cijevi!

Zamjena uloška turbopunjača ne zahtijeva posebnu opremu i tehničko znanje, pa se ova vrsta popravka može obaviti kako u specijaliziranom servisu tako i samostalno.

Prije nego što nastavite sa zamjenom uloška, ​​potrebno je dijagnosticirati motor i utvrditi uzrok kvara vaše turbine.

Najčešći uzroci kvara turbopunjača na automobilu Mazda CX-7 su:

Izgladnjivanje ulja turbopunjača. U pravilu, uzroci gladovanja ulja su:

nedovoljan tlak u sustavu cirkulacije ulja (potrebno je provjeriti pumpu za ulje),
sužavanje ili začepljenje uljnih kanala (nastaje kada se koksa ulje u dovodnom ulju, ili kada strani predmeti i nečistoće dođu u ulje).

Strani predmeti koji ulaze u turbopunjač. Čak i vrlo male čestice koje uđu u turbinu mogu je oštetiti.

Najopasnije za turbopunjač su abrazivne čestice i prljavština u ulju. Kontaminirano ulje dovodi do taloženja na stijenkama dovodnog voda, što dovodi do smanjenja njegovog kapaciteta, a posljedično i do oštećenja turbopunjača. Abrazivne čestice koje ulaze u unutrašnjost turbopunjača dovode do razvoja kliznih dijelova, što također neminovno dovodi do kvara turbine. Izričito se ne preporučuje ugradnja novog turbopunjača odmah nakon popravka grupe klipa motora (na primjer, prilikom zamjene klipnih prstenova).Laganje ovih dijelova podrazumijeva prodiranje metalne prašine u motorno ulje, koje, kada uđe u uljne kanale turbine, "lomi" čahure i turbina počinje "tjerati" ulje. Vrlo često vlasnici automobila to doživljavaju kao kvar turbopunjača, jer "turbina je nova, a motor je upravo popravljen", čini se da nema gdje čekati na ulov, ali to nije tako.

Ulazak čvrstih čestica u impelere turbopunjača može dovesti do loma lopatica, pojave stranih zvukova sa strane ove jedinice, u najgorem slučaju, do zaglavljivanja impelera i oštećenja turbopunjača.

Neispravan sustav ventilacije kućišta radilice. Prilikom zamjene turbine s CX-7, obvezna stavka je provjera rada sustava ventilacije kartera. Preporučljivo je zamijeniti filtarski element kada to radite.
Pregrijavanje turbopunjača. Nije rijetkost da dio turbopunjača od lijevanog željeza pukne od povišene temperature unutar turbopunjača. To je prije zbog dizajnerskih značajki automobila nego zbog same turbine.

Potreban alat i materijal:

Ključevi za 10 i 12 (bolji tip kutije)
Kliješta
Čekić
Brtvilo otporno na toplinu
Krpe
Otapalo ili druge kemikalije za uklanjanje ugljika

Uklonite stezaljku koja spaja uložak s vrućim dijelom turbine.

2. Odvojite aktuator odvrtanjem 2 vijka.

3. Odvrnite vijke na kućištu kompresora (hladni puž) koji drže uložak.

4. Uložak vadimo iz kućišta turbine (vrući puž) zajedno s kućištem kompresora.

5. Izvadimo uložak iz kućišta kompresora. Ako ga ne možete izvući rukom, možete lagano udariti čekićem o vrh uloška i on će ispasti - više vam neće trebati ovaj uložak.

6. Za brtvljenje uloška unutar hladnog puža obično se koristi gumeni prsten ili brtvilo (kao u ovom slučaju - crveni tragovi brtvila na pužu i ulošku), tijekom montaže ćete također morati nanijeti brtvilo na kućište kompresora). VAŽNO! Brtvilo se ne smije kategorički nanositi na druge dijelove! Toplu i hladnu turbinu treba očistiti i pregledati ima li pukotina u kućištu. Posebnu pozornost treba obratiti na ventil za smanjenje tlaka (bypass) na vrućem dijelu turbopunjača - provjerite da li dobro prianja uz kućište turbine i da nema izgaranja. Za čišćenje možete koristiti benzin, kerozin, sredstvo za čišćenje karburatora i druge kemikalije.

7. Nakon čišćenja i pregleda kućišta, možete nastaviti sa montažom na isti način. Vrući kraj ima vodeći klin koji se mora poravnati s odgovarajućom rupom na ulošku.

Prije ili kasnije, gotovo svaki vlasnik Mazde CX 7 suoči se s potrebom popravka ili potpune zamjene turbine. Prije početka rada morate napraviti izbor: obnoviti postojeću jedinicu, kupiti rabljenu ili kupiti potpuno novu. Kao što je praksa pokazala, najpouzdanija i u konačnici najekonomičnija opcija je potonja, dok je rizik od ponovnog početka zamjene turbine minimalan. Ako imate vremena i želje, ovaj se postupak može obaviti ručno.

Na forumima možete pronaći desetke načina za "provjeru" turbine, ali jednostavno je nemoguće isključiti mogućnost njenog iznenadnog kvara. U pravilu je većina predloženih provjera potpuno neučinkovita, a najpouzdaniji način je pažljivo praćenje ponašanja automobila. Glavni i najočitiji znakovi skore "smrti" turbinske jedinice su:

• Gusti crni ili lagani dim iz dimnjaka, osobito u praznom hodu
• Miris zapaljenog ulja u autu, koji ne nestaje nakon izravnog mijenjanja ulja
• Oštar porast potrošnje ulja do 1 litre na 500 kilometara
• Oštar brujanje sa šištanjem tijekom ubrzanja, koje nestaje nakon neshvatljivog udara, praćeno bukom brušenja.

Ako su se ovi zastrašujući simptomi već pojavili, ne odgađajte dijagnostiku i po potrebi zamijenite turbinu. Štoviše, preporuča se zamjena, a ne restauracija.

Prije svega, morate se opskrbiti svim potrebnim sitnicama, i to:

• Brtve za cijevi
• Ukosnice
• Vijci ispravne veličine
• Cijev za ulje i brtve za to
• Motorno ulje
• Filter za ulje
• Zračni filter.

Pristup jedinici je najprikladniji - s vrha, gdje se nalazi ispušni razvodnik. Odozdo samo trebate ispustiti ulje i promijeniti uložak filtera. Time je završen posao u ovom dijelu automobila.

Prvi korak je demontaža. Skinite oblogu međuhladnjaka, koja je plastični poklopac s nekoliko kopči. Morate pokušati ne slomiti isječke kako se ne biste upustili u njihovu zamjenu. Zatim uklanjamo sam intercooler pažljivim odvrtanjem sva tri vijka. Pri tome je važno ne izgubiti čahure. Otpuštamo stezaljke na cijevima i uklanjamo ih. Ukupno morate rastaviti 4 cijevi: samu turbinu, zračni ventil i usisni razvodnik.

Zamjena turbine Mazde CX 7 vlastitim rukama je jednostavna stvar, ali dugo i naporno, morat ćete puno rastaviti. Nakon međuhladnjaka skinite toplinski izolator koji je pričvršćen sa 8 vijaka. Ako proces ne napreduje, najbolje je koristiti sredstvo za uklanjanje hrđe bilo koje vrste. Sljedeći na redu je nosač koji ometa daljnji rad, preostala cijev s uljem. Na dodir morate pronaći donje kućište, koje je pričvršćeno s tri vijka, standardno za 8. Sve se to također demontira. Dolazimo do lambda sonde na katalizatoru. Ovdje je potrebno ukloniti sljedeće kućište, već iz samog katalizatora (3 vijka), što olakšava pristup zateznim iglicama.

Zatim idemo izravno na turbinu. Uklanjamo kućište s njega, prvi od tri vijka je lako pronaći, ostatak tražimo po obodu. Gore spomenuta četiri klina sada se mogu ukloniti. Namijenjeni su za zatezanje katalizatora i turbine, tako da pažljivo rukujemo nosačem. Otvoren je pristup razdjelniku motora. Odvijamo svih deset matica s njega, uklanjamo uređaj. Sljedeći korak je uklanjanje polova i cijevi s elektromagnetnog ili pneumatskog ventila. Glavni zadatak u ovoj fazi nije razbiti cijevi, mi ćemo ih vratiti.

Jedan od najtežih dijelova posla je demontaža cijelog sustava usisnog zraka. Sve što je ovdje snimamo jedan po jedan. Problemi mogu nastati s ventilacijom motora, jer sjedi prilično čvrsto. Posljednji korak je uklanjanje svih cijevi do turbine. To su dvije cijevi sa antifrizom (sa strane su), dvije cijevi za ulje (gornja i donja). Ovo je korak koji najviše oduzima vrijeme, jer se polovica koraka izvodi na slijepo. Ostaje samo ukloniti držač koji je pričvršćen i na motor i na turbinu. Vijci se ovdje najčešće dobro drže, stoga, štedeći naš motor, postupamo pažljivo. I ostat će samo jedan vijak: tražimo broj artikla turbine, gravuru proizvođača i druge oznake, točno ispod ovog mjesta bit će zadnji zatvarač koji se mora odvrnuti.

Konačno, turbina se može ukloniti. Krute cijevi okolo ne mogu se niti pomicati niti ukloniti, stoga po potrebi okrećemo jedinicu i bez žurbe je pažljivo uklanjamo. Ostaje samo ugraditi novu turbinu i ponoviti sve korake obrnutim redoslijedom. U procesu ponovnog sastavljanja mijenjamo sve brtve, prikladnije je to učiniti odmah nego kasnije sve rastaviti. Također je bolje odmah zamijeniti potreban potrošni materijal.

Ključevi s čegrtaljkom mogu olakšati ovaj težak proces. Prilikom demontaže, prikladno je saviti sve vijke i matice izravno na kućište. Izgledaju gotovo isto, ali duljina može varirati i zbrka će biti nezamisliva tijekom montaže.

Automobil je složen mehanizam čiji rad ovisi o ispravnosti svih njegovih dijelova i rezervnih dijelova...

Mnogi vozači sigurni su da prilikom kupnje automobila vrijedi razmotriti cijenu zamjene obloge unaprijed, jer ...

Jedan od najvažnijih dijelova svakog automobila je mjenjač. Mjenjač je sustav za spajanje motora na ...

oniks »Čet 06. kolovoza 2015. 15:58

CX-7 je dovezen do nas na šleperu, klijent se žali na gubitak snage, gusti dim iz dimnjaka i nenormalan rad motora.
Prilikom pokušaja pokretanja, motor se pali, iz ispušne cijevi izlazi gusti bijeli dim. Odmah isključite i prije svega provjerite razinu ulja. Izvadimo mjernu šipku i vidimo isti gusti bijeli dim kako izlazi iz otvora za mjernu šipku - loš znak.
Kao rezultat toga, šipka je suha, nema ulja u motoru.

Provjeravamo turbinu, ulje samo teče iz nje u mlazu. Nakon detaljnijeg pregleda, postaje jasno da su se ležajevi osovine turbine srušili, što je zauzvrat dovelo do curenja ulja i uništenja turbinskog rotora.

Prognoze nisu baš ohrabrujuće, da je promjena turbine odmah razumljiva, ali postoje velike sumnje da je motor, koji je neko vrijeme radio u režimu jakog uljnog gladovanja, također oštećen, + definitivno su dobili krhotine slomljenih lopatica turbine u motor. Skinut ćemo i rastaviti motor, pa ćemo vidjeti.
Nastavit će se .

Nagornaya: 8 (495) 234-72-83, 8 (495) 737-99-39
Tushino: 8 (495) 669-57-43, 8 (495) 669-55-40
Tijelo: 8-926-112-67-67

oniks »Čet 06. kolovoza 2015. 21:17

S motorom ćemo se pozabaviti nakon vikenda.

Nagornaya: 8 (495) 234-72-83, 8 (495) 737-99-39
Tushino: 8 (495) 669-57-43, 8 (495) 669-55-40
Tijelo: 8-926-112-67-67

Korisnici koji pregledavaju ovaj forum: nema registriranih korisnika i 1 gost

Tri godine sam vozio 90.000 na cx-7 i nikad nisam bio u službi. I idem, i u rep i u grivu) Japanska kvaliteta vjerojatno. Istina, uzeo sam ga sa promijenjenom turbinom

Kao da je pokvaren, mb se nije zagrijao, pa ispljune ulje.

možda nije u turbini, ali elementarno začepljen odzračnik, samo je bio užas na mom Audiju allroad nakon lansiranja, dok sam se vozio od Kutuzovskog na posao, 4 litre je teklo u cijev, samo je iscurilo. ali to je lako provjeriti, upalio je motor, dobro je radio, utopio ga 2 minute i otvorite čep za punjenje, ako čujete šištanje, onda je ventilacija kartera začepljena, ili je cijev za odzračivanje zamrznuta zimi, ovo važno je.

cx7 ima ranu, kvar na turbini do 50 t. km vožnje

cx7 je generalno olupina, kupio ga je ujak, nakon 20 tisuća sam promijenio prednje poluge, kako su jebeno "jeftine". općenito Mazda je sranje.

Mazda cc 7. kako provjeriti turbina?

Ovaj automobil postao je vrlo popularan u Rusiji i prije nego što je predstavljena turbo verzija. Danas crossover s turbopunjačem ruši sve prodajne rekorde unatoč krizi.

Međutim, postoje uobičajeni problemi s kojima se prije ili kasnije gotovo svi vlasnici dotičnog modela. Cijena zamjene turbopunjača Mazda CX 7 ovisi o servisnom centru. Iako visoka cijena rada ne znači uvijek istu visoku kvalitetu.

Činjenica je da je zahvaljujući korištenju turbopunjača realna mogućnost da se gorivo sagorijeva puno učinkovitije. To znači da će se snaga motora na određeni način povećati.

Bez sumnje, izgled ove opreme ispod haube podrazumijeva prisutnost dodatnih tehničkih uređaja. Uostalom, turbopunjač tijekom rada može doseći visoke temperature.

Međutim, odsutnost bilo kakvih složenih konfiguracija u dizajnu pruža prilično visok resurs. A prerano odbijanje ovoga može se objasniti samo pogrešnim radom.