Detaljno: uradi sam popravak tussana od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Priručnik za popravak, održavanje i rad Hyundai Tucsona sa motorima:
- četverocilindrični 16-ventilski redni mod. G4GC (DOHC, 142 KS) radnog volumena 2,0 litre;
- šestocilindrični 24-ventila u obliku slova V mod. G6BA (V6, 175 KS) zapremine 2,7 litara.
Nedavno je tvrtka Mercedes-Benz predstavila popriličan broj zanimljivih novih proizvoda koji su napravili veliku buku u automobilskom svijetu. Sjetite se barem novog modela GLC, koji je predstavljen na događaju koji je tvrtka održala u svojoj domovini. Ipak, njemačka marka je na nedavnom salonu automobila u Ženevi predstavila najveći broj novih proizvoda. Jedan od najupečatljivijih i najzanimljivijih novih proizvoda koji je predstavljen u Švicarskoj, najzanimljiviji koncept SUV G500 4 × 4 ?, koji je prikazan u Ženevi u kiselo žutoj boji, što je privuklo dodatnu pažnju na njega. I premda je automobil u početku bio predstavljen kao koncept, tvrtka ga je odlučila lansirati u masovnu proizvodnju, oduševivši tako sve poznavatelje dobrih SUV-ova nevjerojatnom sposobnošću u vožnji.
Južnokorejski proizvođač širi asortiman proizvoda u Turskoj. U bliskoj budućnosti, nova generacija Hyundaija i10, koja se još uvijek proizvodila u indijskom Chennaiju, sići će s proizvodne trake tvornice Izmit.
Do kraja ožujka broj novih Hyundai Solarisa koje je prodao AvtoVAZ porastao je i postao veći od broja prodanih Lada Priora. Sasvim malo nije bilo dovoljno da se dosegne razina prodaje Lade "Kalina", koja je lider po prodaji. Prema izvješću AEB-a (Asocijacije europskih poduzeća), 10 592 nova vozila Hyundai Solaris prodana su u Rusiji u ožujku 2012. U odnosu na ožujak 2011. ta je brojka povećana za 57%. A od početka 2012. već je prodano 27 072 Hyundai Solarisa.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Hyundai Elantra je više od samo još jedne kompaktne limuzine, coupea i hatchbacka. Ovo je primjer koliko brzo južnokorejski proizvođači mogu naučiti lekcije i koliko su brzo prešli put koji je trajao desetljećima za japanske automobilske tvrtke. Elantra je nastala niotkuda, ali je u isto vrijeme mogla postati pravi bestseler, jedan od najboljih kompaktnih automobila na američkom tržištu. Sada je bolji od Corolle, bolji od Civica, a konkurira Cruzeu i Focusu. Štoviše, Elantra je nagrađena kao “Najbolja limuzina Sjeverne Amerike 2012.”.
Veličina i dimenzije automobila jednako su važni kao i ekonomičnost - ova teza najbolje je utjelovljena u novoj verziji Hyundai Accenta, koja se pojavila 2012. godine, a doživjela je neke promjene 2013. godine. Auto je veći nego prije, puno je bolje opremljen i suprotstavlja se kompaktnim automobilima poput Fiata 500 i Ford Fieste. Programeri su više razmišljali o financijskoj atraktivnosti i praktičnosti automobila, pa se tako približio Hondi Fit i Nissan Versi, a u konstruktivnom smislu ima puno zajedničkog s Kiom Rio.
Hyundai Tucson je dugo bio oličenje zašto su crossoveri postali vodeće vozilo za putovanja izvan grada i uvelike su istisnuli klasične SUV-ove. Dizajn ovog automobila je promišljen, odlikuje se stilom i svjetlinom, na mnogo načina slijedi ista pravila kao i dizajn limuzine Sonata. I sve to uz relativnu učinkovitost i ekološku prihvatljivost prema EPA standardima.
Za promjenu ulja u motoru uklanjamo zaštitu motornog prostora - u njemu, što je loše, nema rupa za pristup čepu za ispuštanje i filteru. Možda, umjesto standardne plastične ploče, vaš automobil ima neoriginalni, električni, gdje postoje takve rupe, ali razmatramo osnovnu verziju.
Hyundai Tucson: Pronađite filtar motora bez upita. Odvodni čepovi motora, konusnog mjenjača i automatskog mjenjača označeni su crvenim strelicama, čep za punjenje mjenjača je zelen.
Odvijamo pet vijaka ispod ključa "12" i uklanjamo, osim toga, dva klipa. U svakom slučaju, vodite računa o svojim očima: kakva god zaštita bila, puno prljavštine nastoji se srušiti s nje.Utikač odvrnemo ključem "17", a filter - bilo kojim od poznatih izvlakača, ovdje ima sasvim dovoljno manevarskog prostora.
Prije zamjene antifriza, nabavite novi čep za ispuštanje hladnjaka. Budući da je plastičan, s vremenom se skuplja i rijetko ga je moguće sigurno zamotati na mjesto. Ako nema novog utikača, onda je bolje uopće ne dirati stari, već ispustiti tekućinu kroz donju cijev radijatora, nakon što ste prethodno uklonili stezaljku.
Ovdje se, pored njega, nalaze crijeva izmjenjivača topline automatskog mjenjača, preko kojih trgovci posebnom instalacijom (ATF Fluid Charger) mijenjaju ulje. Nakon što su na njega spojili ista crijeva, istovremeno uklanjaju staro ulje kroz jedno od njih i ulijevaju svježe ulje kroz drugo. Ispada brzo, ali rasipno - morate voziti jednu i pol do dvije količine ulja kroz sustav. Stoga neki stručnjaci koriste drugačiju tehniku koju preporučujemo. Štoviše, u ovom slučaju instalacija nije potrebna - njegovu će ulogu obavljati pumpa same kutije.
Činimo to: uklonite donje crijevo iz izmjenjivača topline i, pokrećući motor, pomaknite selektor u "N" (neutralni) položaj. Pustite motor da radi, ali samo u praznom hodu i ne više od minute. Ako je svo ulje ranije isteklo (pojavili su se mjehurići zraka), odmah ugasite motor! Važno je ne propustiti ovaj trenutak, inače čak i kratko gladovanje ulja može naštetiti jedinici. Stoga je bolje pokrenuti motor starterom, odvrnuti svijeće i odspojiti krugove paljenja i napajanja (za to izvadimo odgovarajuće releje i osigurače). Naravno, nakon svakog pomicanja od deset sekundi pustite starter da se ohladi - inače će jednostavno izgorjeti. Preostalo ulje ispustimo iz kutije tako da odvrnemo čep u kućištu radilice. Zatim vratimo čep na svoje mjesto (moment zatezanja 32 Nm) i kroz cijev mjerne šipke ulijemo svježe ulje.
Sada pokrećemo motor, pustimo da se zagrije i, pomičući ručicu mjenjača u svim položajima s odgodom od dvije sekunde u svakom od njih, ostavljamo ga u položaju "N". Bez isključivanja motora, provjeravamo razinu: na zagrijanoj jedinici ona bi trebala biti u rasponu "HOT", označenom na vrhu šipke za mjerenje. Imajte na umu da su i niska i povećana razina štetne za jedinicu, jer će se u oba slučaja ulje pjeniti.
S promjenom ulja u ručnom mjenjaču sve je puno lakše, možete se nositi bez upita. Ništa komplicirano s mjenjačima. Kada idete sprijeda na stražnju stranu, nemojte zaboraviti poškropiti jednu križnicu. Možda ćete za to morati odspojiti kardansku prirubnicu kako biste mogli otvoriti šarku pod dovoljnim kutom i približiti se mazalici pomoću mlaznice štrcaljke.
Hyundai Tucson: Ako vilice jarma ometaju pristup mazalici, odvojite prirubnicu propelernog vratila. Preporučljivo je označiti ga s obzirom na pogonsku osovinu kako bi se spriječila neravnoteža.
Mijenjamo svijeće: pomoću ključa "10" odvrnite dva vijka ukrasne obloge motora i uklonite krajeve žice iz bunara. Prilikom njihovog sastavljanja, teško ih je zbuniti - na svakoj žici i izlazu zavojnica nalazi se oznaka broja cilindra. Svijeće - ključ u ruke "16". No tako je ružičasto samo na linijskoj četvorci, kojom je opremljen testni automobil. Na V6 je sve puno kompliciranije, budući da je pristup stražnjoj glavi (motor stoji poprečno) blago rečeno beskoristan - potrebno je ukloniti usisni razvodnik. Međutim, ne nužno u potpunosti. Dovoljno ga je podići nakon odvrtanja pričvršćivača i popraviti ga u tom položaju zamjenom, na primjer, odvijačem ispod "pauka". Sada, posjedujući složeni alat, možete barem promijeniti svijeće. Neki idu drugim putem - skinite nabor i mehanizam brisača. Ali ponavljamo: što je na čelu, što je na čelu, vrlo je problematično.
Filter zraka je brzo riješen. Istina, događa se da se element čvrsto drži za tijelo - u ovom slučaju pažljivo ga odvojite odvijačem. Na V6 provjerite zatezanje stezaljke rebra na sklop leptira za gas, inače će zbog najmanjeg curenja zraka motor početi mope.
Filter goriva nalazi se unutar potopljene pumpe u spremniku za plin.
Hyundai Tucson: Nakon što odvrnete šarke lijevog dijela stražnjeg sjedala, podignite jastuk i pričvrstite ga sigurnosnim pojasom. Uklanjanje podnog otvora daje izvrstan pristup pumpi za gorivo.
Podni otvor ispod jednog dijela jastuka stražnjeg sjedala je osiguran, ali normalan pristup njemu nije. Sve se radi o ukrasnim preklopima šarki jastuka, koje se moraju ukloniti kako bi se pristupilo pričvršćivačima samih šarki. Tko je mislio da ovu plastiku opskrbi tako snažnim udicama, koje se, zapravo, ne mogu slomiti ?! Tako da smo, koliko god bili oprezni, ipak smo slomili par antena. Ali onda su stvari krenule zabavnije. Budući da je prirubnica pumpe pričvršćena na spremnik običnim maticama (nije potreban poseban ključ), a uklanjanje uloška filtarskog elementa nije teže nego inače. Glavna stvar je raditi na toplom mjestu, kako se ne bi slomili plastični zasuni kućišta crpke.
Priključci se pokreću s tri remena i niti jedan nema automatski zatezač. A to je loše, jer je zbog nedostatka iskustva lako pogriješiti s postavkom. Ako ste sigurni u svoje sposobnosti, skinite zaštitu motornog prostora (vidi gore) i desni blatobran - dolje s još četiri vijka "10". To će otvoriti pristup valjku zatezača kompresora klima uređaja.
Hyundai Tucson: Zategnite remen klima uređaja: olabavite maticu zateznog valjka, zakrenite vodeći vijak (prikazano strelicom). Ponovno provjerite napetost remena nakon što su pričvršćivači zategnuti.
Izvlačimo remen servoupravljača ispod haube, a na starinski način - otpuštanjem pričvrsnih elemenata, pomičemo pumpu montažom ili snažnim odvijačem. Najgore je s pristupom olovnom vijku generatora - i odozgo i odozdo morate raditi na dodir. Općenito, za ove operacije značajno smanjujemo ocjenu. Ali ovi radovi, što god netko rekao, morat će se obaviti prilikom zamjene razvodnog pogona.
Hyundai Tucson: Teže je zategnuti remen alternatora zbog lošeg pristupa vijku za podešavanje (strelica). Ali ovo je najvažniji pogon iz kojeg radi pumpa servo upravljača.
Pa, ako ste shvatili V-rebraste remene, onda možete podnijeti vrijeme. Jedini zadatak je ukloniti potporu pogonske jedinice, bez koje pokriva kućište, a sam remen se ne može ukloniti. Ali dalje - nema zanimljivosti: na svim remenicama postoje pričvrsne igle i oznake koje vam omogućuju nedvosmisleno pravilno sastavljanje pogona, a zatezni valjak opremljen je poluautomatskim zatezačem. Važno je tek nakon prvog podešavanja zakrenuti radilicu nekoliko okretaja i ponovno provjeriti napetost. Obično, kada je pojas potpuno spušten, potrebno je podešavanje.
S ostatkom radova u sklopu planiranog održavanja nismo imali posebnih poteškoća. Barem sa zamjenom jastučića.
Hyundai Tucson: Mijenjajući prednje jastučiće, odvrnite donji vijak vodilice ključem od 14, držeći ga ključem od 17. Na okvir unutarnje cipele stavljamo novu ploču iz kompleta za popravak.
Ovdje je važno samo da ih pravilno ugradite: i sprijeda i straga, granična ploča za trošenje - škripa treba biti na vrhu unutarnjeg bloka. Moment zatezanja matica kotača je 110 Nm.
Hyundai Tucson: Stražnja kočnica - za pristup pločicama parkirnih kočnica uklonite nosač tako da odvrnete dva vijka njegovog pričvršćivanja ključem "14" (strelice). Prikladnije je koristiti višestrani ključ ključa.
Ništa ne sprječava zamjenu žarulja u desnom faru. S lijeve strane je malo teže - radi praktičnosti, usisni trakt na filter zraka motora uklonjen je uklanjanjem dva klipa. Lampioni su morali biti uklonjeni kako bi se zamijenile lampe, a za to je bio potreban alat. Loše je što takva shema postaje norma za većinu modernih automobila.
Hyundai Tucson: Utičnice za žmigavce su u svijetlosivoj boji, a dimenzije su u crnoj (prikazano strelicama). H4 lampa se nalazi ispod haube (označena ovalom). Pristup je prihvatljiv.
Zahvaljujemo tvrtki Avtomir u Maryinu na pomoći u pripremi materijala.
hyundai tucson vrlo jednostavno ukloniti letvu upravljača
Popravak letve volana na Hyundai Tucson Popravak letve volana na automobilu Hyundai Tucson
