Popravak udaraljki za bušilicu uradi sam

Bušilica s čekićem može izvoditi samo konvencionalno bušenje čekićem. Mjenjač takvih uređaja može imati jednu ili dvije brzine. Kao dodatne funkcije tu su hod unatrag i mogućnost podešavanja željene brzine u praznom hodu.

Udarna bušilica ima dva zavojna zupčanika koji dolaze u kontakt tijekom normalnog rada bušilice. Kada je potrebno bušenje s čekićem, jedan zupčanik se pomiče, stvarajući tako razmak sa zupčanikom ispred. Nadalje, stražnji zupčanik ostaje nepomičan, a onaj ispred počinje kliziti po zubima i pomicati uložak gore-dolje. Ovako se stvara udar s mnogim udarnim bušilicama. Štoviše, broj takvih udaraca može biti 40.000 u minuti.

Treba napomenuti da se udarna funkcija bušilice treba koristiti samo u najhitnijim slučajevima. Ako se bušilica stalno koristi s udarnom funkcijom, vrlo brzo udarni mehanizam može otkazati. Sve se radi o zupčanicima, koji prije ili kasnije izbruse i šok način rada će nestati.

Električna bušilica:

Alat kao što je čekić bušilica je nezamjenjiv alat u građevinarstvu. Na primjer, može bez problema probušiti ciglu. Što se tiče betona, učinak bušilice s čekićem ovisi o stupnju betona u kojem želite izbušiti rupu.

Recimo s betonom marke 300, od kojeg se obično podižu unutarnje pregrade prostorija, udarna bušilica radi izvrstan posao. Ali to se ne može reći za 400. razred betona, koji se koristi u izgradnji nosivih zidova. U tom slučaju potrebno je koristiti bušilicu.

Električna bušilica je najtraženiji električni alat za svaki popravak, pa zbog česte i intenzivne uporabe često pokvari. Ako imate osnovne vještine i iskustvo u popravljanju takvih alata, neće biti teško popraviti bušilicu.

Mogući kvar bušilice s čekićem

Razloga za kvarove ove vrste alata može biti nekoliko, a postoji mišljenje da je glavni razlog nepravilan rad svrdla ili nedostatak čvrstoće alata, zbog čega se njegova unutrašnjost sastoji od nekvalitetnih komponenti. Ostali tehnički razlozi uključuju:

Kvar pokretnog dijela elektromotora, njegovog statora ili armature;

Otkazivanje ležajeva;

Lom tipke (regulator brzine);

Slom prekidača za vožnju unatrag;

Istrošenost kolektorskih četkica i njihovo izgaranje;

Prekinuta žica u kabelu, u samoj bušilici ili na samoj zavojnici motora;

Oštećenje mjenjača ili samostezne glave.

Kako pronaći grešku

Da bismo razumjeli razlog kvara, ponekad se dogodi da nije odmah vidljiv, na primjer, bušilica se jednostavno ne okreće. Provjera počinje od strujnog kabela, često zbog intenzivne uporabe, kabel je prekinut ili u području utikača ili negdje drugdje. Također pregledajte gumb i razne kontrole. Pokušavam pokrenuti patronu.

Time su završeni svi dijagnostički postupci, bušilicu je potrebno rastaviti kako bi se pristupilo i pregledalo iznutra. Da biste to učinili, odvrnite (sve) vijke oko perimetra tijela bušilice i uklonite gornju polovicu tijela. Prilikom odvrtanja vijaka pazite na njihovu duljinu i zapamtite u kojoj su rupi bili vijci koje duljine, lakše ih je odmah ostaviti u uklonjenom dijelu kućišta.

Provjeravamo strujni kabel i unutarnje ožičenje na opekline, lomove i pouzdanost kontaktne veze. Na mjestu gdje kabel za napajanje ulazi u tijelo bušilice, često se može vidjeti oštećeni vanjski sloj izolacije, njegov lom, a sam kabel za napajanje je u konačnici uvrnut.

Ako imate neispravan gumb ili prekidač za vožnju unatrag, lakše ga je zamijeniti novim. Možete, naravno, rastaviti, očistiti kontakte, ali će biti problematično sastaviti, ima mnogo malih dijelova i opruga koje svi nastoje iskočiti.

Jedna od najčešćih vrsta oštećenja je trošenje četkica motora, lako se mogu zamijeniti kod kuće. Ponekad se četke mogu zamijeniti bez rastavljanja tijela bušilice, ako to dizajn dopušta.

Kod nekih modela dovoljno je odvrnuti čepove s ugradnih prozora i ugraditi nove četke. Za ostale modele za zamjenu je potrebno rastavljanje tijela, u ovom slučaju potrebno je pažljivo ukloniti držače četkica i ukloniti istrošene četke s njih.

Tipičan simptom kvara električnih četkica je jak luk i nestabilan rad elektromotora kada radi povremeno ili trzavo. Što dolazi od isprekidanog električnog kontakta između četkica i ploča na razdjelniku.

Također ne smijete dopustiti da se četke istroše na minimalnu veličinu. To je opasno jer se razmak između četke i kolektorskih ploča može povećati. Kao rezultat toga dolazi do pojačanog iskrenja, ploče kolektora se jako zagrijavaju i mogu se "odmaknuti" od baze kolektora, što će dovesti do potrebe za zamjenom armature.

Potrebno je redovito čistiti kolektorske ploče od naslaga ugljika i stalno provjeravati napetost četkica do kolektorskog bubnja. Ostali kvarovi električnog dijela mogu se očitovati u obliku nedostatka rotacije motora bušilice, kada nema znakova uključivanja motora (ne čuje se zujanje).

Ako se bušilica ne uključi i njezina se stezna glava lako okreće uobičajenim naporom, tada najvjerojatnije možemo pretpostaviti da je električni dio neispravan.

Specifičnost razloga se provjerava čim postane dostupan, provjerava se strujni kabel, tipka za kontrolu brzine, startni kondenzator i namoti motora, sve se jednostavno zvoni multimetrom u režimu otpora.

Među električnim kvarovima može se uočiti lom sidra. Do loma armature ili statora dolazi iz dva razloga - nepravilan rad i nekvalitetna žica za namatanje. Vrhunski svjetski poznati proizvođači koriste visokokvalitetnu dvostruko izoliranu žicu s lakom otpornim na toplinu, što značajno povećava pouzdanost motora i značajno produljuje vijek trajanja vaše bušilice. Jeftini modeli ne podnose dugotrajne i intenzivne robote s pregrijavanjem.

Slom armature (kvar zavojnica) može se dijagnosticirati karakterističnim mirisom, povećanjem iskrenja tijekom rada. I nakon pregleda, možete vidjeti izgorjele namote žice. Ali možete primijetiti i pad snage motora, što će ukazivati ​​na to da su namoti počeli gorjeti, njihov se otpor već promijenio od ovoga, što se može vidjeti testerom.

Možete promatrati sljedeće kvarove armature i statora: električni kvar od okreta do zavoja, kvar na "kućište" (magnetski krug) i kvar namota. Raspad na kućište može se odrediti pomoću megoommetra (multimetra) dodirom sondi na bilo koji izlaz namota i magnetskog kruga. Otpor iznad 500MΩ ukazuje na to da nema kvara.

Trebali biste znati da bi, u idealnom slučaju, mjerenja trebala biti obavljena profesionalnim megoommetrom, koji ima mjerni napon od najmanje 100 volti. Izvodeći mjerenja jednostavnim multimetrom, nemoguće je točno utvrditi da definitivno nema kvara, međutim, može se utvrditi da definitivno postoji kvar.Još jedan kvar može se izmjeriti jednostavnom metodom, koristeći žarulju spojenu s jednim terminalom na mrežu od 220 volti, a drugim terminalom na tijelo i kolektorske ploče.

Bit će malo teže odrediti međuzavojni slom sidra. Da biste to učinili, možete koristiti poseban transformator, koji ima samo primarni namot i puknuće magnetskog kruga u obliku korita, za ugradnju armature u njega. U tom slučaju, armatura sa svojom jezgrom postaje sekundarni namot.

Okretanjem armature, tako da namoti rade jedan po jedan, stavljamo tanku metalnu ploču na jezgru armature. Ako je namot kratko spojen, ploča počinje snažno zveckati, dok se namot zamjetno zagrijava.

Često se zatvaranje od zavoja do zavoja može vidjeti tijekom normalnog pregleda, zavoji mogu biti savijeni, zgužvani. Možete ga pokušati sami popraviti savijanjem zatvorenih ili savijenih zavoja žice na strane.

Da biste pronašli prekid u namotu armature, možete spojiti miliampermetar na susjedne armaturne ploče i polako okretati armaturu. U cijelim namotima pojavit će se određena identična struja, prekinuta će pokazati ili povećanje struje ili njezinu potpunu odsutnost.

Koristeći metodu usporedbe, možete pronaći neispravan ili provjeriti radi li ispravno ako svi namoti daju iste vrijednosti na multimetru.

Prekid u namotima statora određuje se spajanjem ohmmetra na odspojene krajeve namota, odsutnost otpora ukazuje na potpuni prekid. U ovom slučaju, nemoguće je izvršiti popravke vlastitim rukama, premotavanjem armature ili statora, bez posebnih uređaja.

Prilikom premotavanja namota potrebno je ispuniti uvjete: namoti su namotani u jednom smjeru, početak namota je označen na zavojnici, žica je namotana u smjeru kazaljke na satu, nakon čega je označen kraj terminala. Drugi namot je namotan u istom smjeru, s oznakom početka i kraja terminala.

Za zamjenu rotora ili statora potrebno je rastaviti kućište, odspojiti žice, četke, po potrebi ukloniti pogonski zupčanik i ukloniti cijeli motor zajedno s potpornim ležajevima. Kupi zamjenski i vrati sve.

Ako sumnjate na lom tipke (regulator brzine), morate provjeriti postoji li napon na ulaznim i izlaznim stezaljkama tipke. Ako se, kada pritisnete gumb, izlazni napon ne pojavi, morate rastaviti tijelo gumba i pregledati sve kontakte.

U pravilu, spaljivanje ili lijepljenje kontakata određuje se vizualno. Svi kontakti moraju se temeljito obrisati alkoholom i očistiti brusnim papirom. Zatim ponovno provjerite napon. Popravak gumba "uradi sam" moguć je samo ako imate određene vještine.

Važno je razumjeti da će nakon otvaranja kućišta mnogi sklopni dijelovi jednostavno ispasti iz kućišta. To se može spriječiti samo glatkim i preciznim podizanjem poklopca u početku.

Prilikom zamjene gumba novim, morate biti sigurni da je novi gumb ocijenjen za snagu određene bušilice. Na primjer, za bušilicu od 750 W, regulator mora biti najmanje 3,4 ampera.

Dijagram spajanja gumba udarne bušilice:

Reverzibilno dugme se testira na isti način uzastopno. Reverzni mehanizam temelji se na sustavu kontakta za uključivanje i isključivanje. Njegova prevencija se provodi na isti način kao i tipka za pokretanje.

Shema povezivanja tipke za kontrolu brzine i naličja bušilice čekića:

Neuspjeh startnog kondenzatora također može postati razlog za "nerad" elektromotora. Obično se neradno stanje kondenzatora može primijetiti po promjeni boje. Ali pouzdanije je izmjeriti njegov kapacitet i usporediti ga s nominalnom vrijednošću.

Popravak mehaničkog dijela bušilice

U mehaničkom dijelu bušilice može doći do raznih kvarova, na primjer, zaglavljena osovina bušilice. Ako se stezna glava ne može okretati rukom, a u isto vrijeme motor bruji kada se uključi, onda je razlog najvjerojatnije kvar mjenjača ili ležajeva.Čest uzrok kvara može se vidjeti u uništenju ležaja.

Kvar mjenjača može se pojaviti i u slučaju kada se stezna glava okreće rukom i električni motor radi, a rotacija se ne prenosi na glavno vratilo. Svi kvarovi u mehaničkom dijelu mogu uzrokovati povremene zastoje i kvarove tijekom rada, šum, mljevenje i nedovoljnu brzinu vrtnje osovine.

Princip bušilice s čekićem temelji se na translatornom kretanju dviju čegrtaljki, koje se međusobno odbijaju dok se vreteno motora okreće. Tijekom bušenja s čekićem, motor pokreće vreteno.

Od vretena motora, rotacijski se pokreti dalje prenose na veliki zupčanik mjenjača na koji je čvrsto pričvršćena čegrtaljka.

Shema "planetarnog" mjenjača:

Valovita površina čegrtaljke velikog zupčanika klizi preko valovite površine druge čegrtaljke koja je čvrsto pričvršćena na kućište zupčanika, izvodeći pritom udarne radnje.

Tijekom vremena, u procesu dugotrajne i intenzivne uporabe bušilice u načinu bušenja s udarcem, valovite površine čegrtaljki se troše, udar postaje sve slabiji ili se uopće ne događa. Potrebno je pregledati istrošene dijelove mjenjača i po potrebi zamijeniti novima.

Ako je stezna glava zaglavljena ili se čuje zvuk brušenja, prije svega morate rastaviti tijelo bušilice i pregledati stanje zupčanika u mjenjaču. Istrošenost montažnih klinova ili uništeni zubi zupčanika ukazuju na kvar dijela. Ovaj se zupčanik mora zamijeniti.

Zupčanici se pregledavaju duž cijelog opsega, glatko okrećući osovine rukom. Ležajevi se mogu provjeriti okretanjem osovine u njima. Ako je osovina spora, počnite s podmazivanjem ležajeva. Ako to ne pomogne, uklanjaju se s osovine posebnim izvlakačem.

Kavez ležaja se pomiče rukama. Ako je kretanje otežano ili se čuju strani zvukovi, ležaj treba zamijeniti. Nezamijenjeni ležaj na vrijeme dovest će do zaglavljivanja armature ili će se, u najboljem slučaju, jednostavno okrenuti u sjedištu.

Da biste došli do ležajeva bušilice, potrebno je potpuno ukloniti motor zajedno s mjenjačem, nakon uklanjanja četkica kako se ne bi pokvarile i kako ne bi iskočile.

Prije nego što izvadite unutrašnjost svrdla, pažljivo razmislite što je, gdje je bilo, kako tijekom montaže, kao što je to često slučaj kod "iskusnih" majstora, ne ostane hrpa nepotrebnih elemenata koje je teško koristiti. Nemojte izgubiti loptu, koja se nalazi na kraju osovine bušilice, odgovorna je za bušenje sa i bez udarca.

Ako je potrebno i ako je stezna glava za bušilicu jako istrošena, odvrnite pričvrsni vijak koji se nalazi unutar stezne glave. Nakon toga se stezna glava s lijevim navojem odvrne i skida s osovine. Uložak se zamjenjuje novim.

Često se bušilica pokvari tijekom ozbiljnih radova, tijekom popravka u tijeku ili u drugim uvjetima, kako ne biste gubili vrijeme i kako vam to ne bi bio problem, trebali biste se sjetiti kako sami popraviti bušilicu. Trebali biste poznavati dizajn korištene bušilice i lako i brzo utvrditi uzrok kvara i ukloniti ga.

Posebno mjesto zauzima električna bušilica u kućnoj radionici. Stoga je lom alata dovoljno velika smetnja. Unatoč složenosti dizajna, sasvim je moguće napraviti neovisan popravak.

2.tipka s jedinicom za uključivanje - može se opremiti

prekidač za rikverc (regulator brzine);

3. regulator brzine vrtnje osovine (ili prekidač za rikverc);

4. Kućište mjenjača - obavlja funkcije nosivosti za rotaciju

5. zupčanici i mehanizam reduktora;

6. ležajevi osovine patrone i armature motora;

8. četkasti sklop elektromotora;

9. stezna glava s mehanizmom za držanje bušilice ili rezača.

Bušilica se nikada ne lomi kao cjelina: jedan od elemenata pokvari. Nakon razumijevanja dizajna i međusobnog povezivanja sklopova električnog alata, bit će lakše lokalizirati kvar.

Popravak bušilice provodi se prema principu "od jednostavnog do složenog". Ne biste trebali odmah rastaviti alat na vijak i procijeniti stanje svih čvorova u isto vrijeme.

• Bušilica se ne uključuje. Počinjemo s kabelom za napajanje (barem prije toga, trebali biste provjeriti napon u utičnici i produžnom kabelu). Nakon što smo rastavili kućište, nalazimo kontakte kabela i "zvonimo" ih multimetrom.

Važno! Nemojte provjeravati strujni kabel pod naponom! Ako strujni vodiči puknu, možete dobiti strujni udar ili organizirati kratki spoj.

Spajamo na utičnicu mrežnog utikača i suprotni terminal kabela. Zatim nekoliko puta savijamo kabel cijelom dužinom. Izgubljeni kontakt ili njegova potpuna odsutnost ukazuje na prisutnost otvorenog kruga unutar izolacije. Ako je prijelom vodiča koji nosi struju blizu ruba, kabel se reže i ponovno spaja. Samo će biti malo kraće. Ako je jaz u sredini duljine, bolje je zamijeniti žicu. Spajanje će biti nesigurno.

• Kabel radi ispravno - provjeravamo prekidač. Spojimo multimetar na terminale i pritisnemo tipku. Kroz kontakte teče velika struja, dolazi do iskrenja (osobito kada prašina uđe u kućište). Kontakti mogu otrcano oksidirati. Pažljivo rastavite tijelo prekidača i očistite kontaktne skupine finim brusnim papirom.

U slučaju loma metalnih dijelova, bolje je kupiti novu jedinicu.

• Ako postoji dodatna kontaktna skupina u krugu između prekidača i elektromotora (na primjer, prekidač za rikverc ili regulator brzine), dijagnosticiramo i ovaj čvor.
• Zatim provjeravamo spojne žice od prekidača do četkica motora. Ako su u redu, dijagnosticiramo sklop četke.

Opruge bi trebale pouzdano pritisnuti četke na sidrene lamele, provjeravamo istrošenost samih karbonskih elemenata. Po potrebi mijenjamo: rezervni dijelovi su uključeni u komplet za isporuku ili se kupuju u specijaliziranim prodavaonicama. Kontaktne trake armature mogu biti oksidirane ili začepljene. Nježno se mogu očistiti finim brusnim papirom.

• Složeniji slom je kvar namota armature ili statora. Pomoću multimetra provjerava se kratki spoj između tijela jedinice i kontakata namota. Zatim se mjeri otpor. Vrijednost bi trebala biti ista na svakom namotu, varijacija u očitanjima ne smije biti veća od 5%. Neispravni namoti moraju se premotati.

• To možete učiniti sami ili u radionici (u svakom slučaju, to će biti jeftinije od kupnje novog motora).

Takvi se kvarovi očituju sasvim jasno. Vanjska buka, brušenje, zaglavljivanje osovine itd.

• Motor se polako rotira i namoti se jako zagrijavaju. Ili, tijekom normalnog okretanja, čuje se karakteristično brujanje (škripanje). Najvjerojatnije - ležajevi rotora su istrošeni ili začepljeni. Nakon što smo rastavili tijelo bušilice, pažljivo izvadimo rotor. Uklanja se zajedno s ležajevima. Okretanjem vanjske kopče odmah ćete utvrditi kvar. Ako se ležajevi čvrsto okreću, moraju se isprati penetrirajućom tekućinom (WD-40 ili obični kerozin)

Važno! Pazite da tekućina ne dospije u namot armature! Inače, izolacijski lak se može otopiti i doći će do kruga između zavoja.

Zatim se između kopči za jedinice s visokim brojem okretaja stavlja mast. Litol ili grafitna mast za automobilske ležajeve će biti dovoljna.

Ako postoji zazor između utora ležaja, jedinice se moraju zamijeniti.

Demontaža se vrši posebnim izvlakačem ili otvorenim ključem.

Ako nema kuglica, svakako ih pronađite u kutiji. Ispušteni predmeti mogu se zaglaviti između dijelova motora ili mjenjača i oštetiti cijelu jedinicu.

• Na isti način dijagnosticiraju se i popravljaju ležajevi stezne osovine.Samo njihovo rastavljanje bez izvlakača neće raditi.
• Ako je mjesto ugradnje vanjskog ležajnog kaveza (kreveta) istrošeno (to se događa kada je ležaj zaglavio), morat ćete napraviti obloge od tankog lima. Inače će doći do udaranja kada se osovina okreće.
• Motor se okreće u normalnom načinu rada, iz kućišta mjenjača se čuje buka i šum. Osovina se okreće neravnomjerno. Istrošeni ili uništeni zupčanici reduktora.

Rastavljamo kućište i pregledavamo zupčanike.

Preporučljivo je oprati sklop stare masti i zakrenuti osovinu za 360 °, kontrolirajući zahvat zupčanika. Ako se otkrije zazor ili prekomjerno trošenje zuba, morat će se promijeniti mehanički dio.

Možda se velika količina prašine jednostavno nakupila u kućištu mjenjača. Zajedno s mazivom nastaje abrazivna pasta. U tom slučaju, nakon ispiranja sklopa, jednostavno dodajte novu mast.

Savjet: Mast treba povremeno mijenjati bez čekanja da pukne.

Pogotovo ako često bušite kamene zidove.

• Uložak je pokvaren. Za cam uređaje (ključ u ruke) ovo je velika rijetkost, dizajn je pouzdan i jednostavan. Jedinica je izložena prašini pa se unutarnji mehanizam može lako zaglaviti. Najčešće su vodilice hvatača začepljene malim abrazivnim česticama.

Ako se stezna glava ne izvrće dobro, dovoljno ju je ispuhati komprimiranim zrakom i tretirati prodornim mazivom.

Pažnja: Stezne glave čeljusti ne podmazuju unutrašnjost!

Prilično je teško rastaviti dio bez posebnog alata. Ako je neka komponenta mehanički slomljena iznutra, još uvijek morate promijeniti cijeli sklop.

Ali stezne glave bez ključa, naprotiv, lako se rastavljaju i popravljaju.

Nisu tako pouzdani i ne nose dobro opterećenje. Da biste rastavili takav uložak, dovoljno je ukloniti par podložaka za zaključavanje. Lako ćete pronaći pokvareni ili istrošeni dio koji se lako može zamijeniti.

Postoje dvije vrste pričvršćivanja: Morse konus i navoj. U prvom slučaju morate nanijeti nekoliko udaraca malim čekićem na stražnjoj strani uloška. Nakon toga se može lako ukloniti.

Za odvrtanje pričvršćivača s navojem, osovina se drži ključem (na osovini postoje posebni ravni).

Ne postoje greške koje se ne mogu ispraviti ručno. Ako se zasebna jedinica ne može obnoviti, samo se mijenja, nema potrebe za kupnjom nove bušilice.

Da biste spriječili kvarove, trebate se pridržavati jednostavnih pravila:

• Nakon prašnjavog rada, ispuhnite otvore za ventilaciju i unutrašnjost uloška. Održavajte instrument čistim.
• Nemojte pregrijavati motor - pravite pauze za dulju uporabu.
• Povremeno dolijevajte mast na rotirajućim dijelovima.

Bušilica se smatra jednim od najpopularnijih DIY alata i koristi se u mnogim vrstama radova. Zbog teške uporabe, dijelovi alata mogu se slomiti i oštetiti uređaj. Nemojte žuriti u servisni centar: sasvim je moguće popraviti bušilicu vlastitim rukama i uštedjeti puno novca.

Ako znate uređaj bušilice i princip rada alata, tada vas samopopravak proizvoda neće komplicirati.

Bez obzira na model ili proizvođača, svi ovi električni alati sastoje se od tipičnog skupa osnovnih komponenti.

Svaki popravak bušilice vlastitim rukama mora započeti vizualnim pregledom svih dijelova. Princip je ovdje jednostavan - od jednostavnog do složenog, odnosno prvo provjeravamo kabel, ožičenje, kontakte, razne pričvrsne elemente, zatim počinjemo testirati blokove i motor. Ne dolazi uvijek do potpune demontaže proizvoda, ali u praksi morate biti spremni na takav razvoj događaja. Kako rastaviti određeni model, priručnik će vam pomoći.

Bez obzira na kvalitetu izrade i proizvođača, vrlo često se javljaju sljedeći kvarovi:

• elektromotor ne radi zbog kvara armature ili statora;
• ekstremno trošenje četkica;
• problemi s ležajevima;
• tipka za kontrolu brzine ne radi;
• kontakti gumba za pokretanje su oksidirani ili izgorjeli;
• lom stezne glave koja drži svrdlo zbog istrošenosti čeljusti.

Ako odlučite sami popraviti električnu bušilicu, prvo morate dijagnosticirati i pronaći kvar. Rijetko je moguće samostalno popraviti neispravan dio, u pravilu se jednostavno zamijeni novim.

Prije rastavljanja bušilice, provjerite je li isključena iz električne mreže. Svako rastavljanje počinje uklanjanjem pričvrsnih elemenata. Zatim odvrnemo vijke i samorezne vijke, skinemo gornji dio proizvoda - sve komponente ostaju u donjem dijelu. Dijagram ožičenja bušilice prilično jednostavno - nema potrebe posebno opisivati ​​sve elemente, sve je već intuitivno.

Naravno, za modele s elektroničkim prilagodbama to je mnogo teže, ali malo je vjerojatno da će bušilicu s takvim jedinicama biti moguće samostalno popraviti, bolje je to povjeriti stručnjacima iz servisnog centra.

Kada nestane struje, samo trebate promijeniti položaj proizvoda - razlog je najvjerojatnije u kabelu jedna žica je pukla... Potrebno je odspojiti bušilicu iz mreže i provjeriti kabelom multimetra. Možete koristiti najjednostavniju opciju - žarulju i bateriju u istom krugu.

Pažnja! Povlačenje kabela kada je bušilica uključena strogo je zabranjeno, kako biste izbjegli kratki spoj - morat ćete premotati namot motora.

Nakon provjere, možete ga saviti kako želite pronaći mjesto litice, zatim se dio kabela odsiječe, žice se skidaju i stvaraju se novi kontakti za spajanje. Kada dođe do prekida u sredini kabela, tada se mora potpuno zamijeniti novim. Istina, štedljivi korisnici radije spajaju slomljene žice lemljenjem, nakon čega slijedi pouzdana izolacija mjesta popravka, ali više nema potpunog povjerenja u takvu žicu.

Ovaj dio ima vrlo jednostavan dizajn, ali ako se pojavi problem, spriječit će pokretanje bušilice. Njegov rad je jednostavan: ključ klizi u posebnom bloku i zatvara kontakte prstom. Od dugotrajnog rada unutar bloka nakuplja se prašina, što sprječava pomicanje gumba i blokira ga, sprječavajući zatvaranje kontaktnog kruga. Nedostatak se lako uklanja - otvorite i uklonite prašinu četkom.

Važno! Nikada ne pokušavajte podmazati klizne površine gumba - prašina će se pomiješati s mašću i iscrpiti, što će rezultirati zamjenom cijele jedinice.

Da biste popravili gumb za bušilicu, morate ukloniti bočnu stijenku, provjeriti integritet kontakata. Kada se stvore naslage ugljika, kontakt očistite finim brusnim papirom. Ako kontakt izgori, mijenjamo cijeli blok.

Ne znaju svi korisnici da se snaga iz mreže prenosi na rotor pomoću četkica od grafita - tijekom normalnog rada između njih i rotora dolazi do stalnog stvaranja luka. Ima trenutaka kada se između armature i četke nagura snop prašine, a budući da je prašina dielektrik, bušilica neće raditi dok ne uklonimo prašinu i uspostavimo kontakt.

Tijekom korištenja kistovi se postupno smanjuju, jer im se briše donji dio. Povremeno ih je potrebno pregledavati i mijenjati - to je lako učiniti, samo trebate imati novi set na zalihama.

Kada primijetite jako iskrenje u području četkica, a nedavno ste ih promijenili, to se može dogoditi zbog problemi s rotorom ili njegov mnogostruki.

Za temeljitu provjeru, pažljivo uklonite rotor sa statora. Kontakti mogu biti ugljenisani ili imati kamenac - morate ih očistiti brusnim papirom strogo u smjeru rotacije. Razlog pojava šljake može postojati dugotrajan rad maksimalnom brzinom. Kako provjeriti radi li rotor ispravno? Ozvonite susjedne lamele multimetrom - njihov otpor bi trebao biti identičan.

Ne zaboravi provjeriti namot - je li došlo do kratkog spoja s kućištem magnetskog kruga. U slučaju kvara, neispravan namot se samostalno namata ili odvozi u servisni centar.

Povremeno se mora obaviti vizualni pregled: u slučaju pregrijavanja, kada je proizvod radio pri maksimalnim opterećenjima, zaštitni lak bi se mogao otopiti i pojaviti zatvaranje od skretanja do skretanja... U tom slučaju će namot izgorjeti, a elektromotor je neprikladan za daljnji rad. Provjera se vrši na isti način kao u slučaju rotora - provjeravamo namote multimetrom. Ako se otkrije kvar, namot statora mora se premotati.

Vodeći proizvođači udarnih bušilica posebnu pozornost posvećuju zaštiti žica za namotaje, jer njihovi proizvodi rade u posebnom načinu rada.

Zašto uređaj još uvijek ne radi ako ste sve provjerili i isključili kvarove u električnom krugu bušilice? Može biti samo jedan odgovor - neradno stanje proizvoda nastalo je zbog prisutnosti mehaničkih kvarova.

1. Ležajevi ne rade... U mast dolazi prašina zbog probijanja kutije za punjenje, pa se brzo troše i kad-tad se mogu zaglaviti. Lako ga je eliminirati: isperemo ležaj u kerozinu, mijenjamo uljne brtve, ulijemo novu mast, bolju od posebnog sastava za proizvode s velikom brzinom vrtnje.
2. Pokvaren reduktor - vrlo ozbiljan kvar, potrebni su vam rezervni zupčanici ili ćete morati zamijeniti cijeli modul. Potrebno je samo instalirati isti model. Ako je bušilica uobičajena modifikacija, onda nije problem kupiti rezervne dijelove za nju u trgovinama.
3. Stručnjaci smatraju jednim od najtežih kvarova lom dijelova patrone.

Tijekom rada, otpad od bušenja često ulazi u unutarnji dio stezne glave, miješa se s mazivom, što klinove unutarnje čeljusti. Uložak se mora rastaviti, svi dijelovi se peru i podmazuju prije montaže. Ako se utvrdi izrazito trošenje, tada se dio mora zamijeniti; ako je baza ili rukav jako istrošen, cijeli blok treba zamijeniti.

Pokušali smo vam reći o svim kvarovima nastalim tijekom rada električnih bušilica. Zapamtite da su popravci DIY uvijek mnogo jeftiniji od kupnje novog proizvoda.

Da biste popravili bušilicu, morate dobro poznavati njezine značajke dizajna. Treba napomenuti da je konstrukcija bušilice prilično jednostavna. Pritom, razni modeli imaju približno isti raspored, razlikuju se samo po pojedinim detaljima i izradi.

Princip rada ovih uređaja također je prilično univerzalan, tako da možete brzo pronaći problem i riješiti ga bez napuštanja doma.

Svaka električna bušilica ima kućište u kojem se nalaze mehanički i elektronički dijelovi uređaja i uložak koji se nalazi na glavnom vratilu bušilice. Na steznu glavu pričvršćena je bušilica koja je radni alat.

Glavni detalji elektroničkog dijela:

• dvofazni elektromotor, koji se sastoji od rotora i statora;
• gumb za pokretanje, koji je prekidač;
• kontaktne četke smještene na držaču četkice;
• obrnuti uređaj;

• regulator brzine motora;
• početni kondenzator;
• kabel ili kabel koji napaja struju.

Mehanička komponenta uređaja sastoji se od sustava ležajeva i mjenjača. Zbog mjenjača, rotacija elektromotora se prenosi na osovinu smanjenom brzinom. Ako imamo posla s udarnom bušilicom ili udarnom bušilicom, onda ovdje mjenjač osigurava i rotacijsko i udarno kretanje bušilice. Da biste to učinili, osim zupčanika, dizajn mjenjača uključuje ram, klipove i udarnu iglu.

Unatoč visokokvalitetnoj montaži i pouzdanim komponentama, svaka se bušilica može slomiti. Najčešći problemi su:

• kvar elektromotora, posebno kvar armature ili statora;
• trošenje ili izgaranje četkica;
• problemi s potpornim ležajevima;
• neispravnost tipke koja regulira brzinu;

• oksidacija ili izgaranje kontakata gumba za pokretanje;
• druge kvarove, posebice pokvarena stezna glava.

U pravilu, popravak bušilice vlastitim rukama ne predviđa popravak slomljenog dijela. To je nemoguće bez posebne opreme. Često je potrebno samo otkriti problem i zamijeniti slomljeni dio novim.

Najčešće, kvar leži u činjenici da se iz nekog razloga motor ne uključuje. Konkretno, ako se uložak može lako pokrenuti, a motor ne radi, onda imamo posla s kvarovima u električnom dijelu. Na to ukazuju i problemi s kontrolom brzine ili rotacijom unatrag.

Ako su kvarovi uređaja privremeni, to također neizravno ukazuje na probleme s električnom komponentom. Najčešće kontaktne četke otkazuju u ovom dijelu. Na primjer, ako su istrošeni za 40%, onda to već dovodi do kvarova. Kod izraženijeg trošenja bušilica se uopće ne uključuje.

Da biste utvrdili kvar u električnom dijelu, trebate utvrditi integritet kabela testerom, a zatim provjeriti gumb za pokretanje i početni kondenzator. Zatim se ispituju kontaktne tipke i integritet namota elektromotora.

Glavni simptom kvara u ovom dijelu je začepljenje osovine, na primjer, ako se stezna glava ne okreće, ali čujete kako motor radi. U ovom slučaju (najčešće) imamo posla s kvarom ležajeva ili mjenjača.

Najvjerojatnije će pokvariti potisni ležajevi. Moguće je posumnjati na kvar mjenjača ako se uložak lako okreće kada motor radi, ali rotacija ne ide na glavno vratilo.

Osim toga, među mehaničkim kvarovima, postoji privremeni zastoj u radu bušilice, prekomjerna buka tijekom rada uređaja, šum ili nedovoljna brzina vrtnje osovine.

Kada koristite bušilicu s čekićem, može doći do kvara u sustavu čekića.

Neispravnost mehaničkog prekidača za vožnju unatrag ovisi o njegovom dizajnu. Vrlo često prst ispadne ili se slomi, pomičući dodatni zupčanik.

Neki od problema mogu se ticati stezne glave. To se može očitovati u poteškoćama skidanja i pričvršćivanja bušilice. U nekim slučajevima, stezna glava se može rotirati u odnosu na osovinu bušilice.

Da biste uklonili gore navedene kvarove, potrebno je djelomično ili potpuno rastavljanje bušilice.

Mnoga oštećenja na vašem električnom alatu možete popraviti sami. Za popravak bušilice trebat će vam malo vremena, ali će vam uštedjeti nešto novca.

• Zamjena dotrajalih kontaktnih četkica

Ovaj kvar je jedan od najčešćih, jer se četke na mnogim modelima prilično brzo troše. Možete posumnjati na kvar kada se pojave iskre u području gdje su četke u kontaktu s armaturom. Osim toga, ako su ti dijelovi neispravni, bušilica može pokvariti rad kada se opterećenje poveća.

Za većinu uređaja pristup četkama je prilično jednostavan (trebate odvrnuti posebne vijke ili čepove koji pokrivaju ove dijelove), pa je njihova zamjena prilično jednostavna mjera. Međutim, u nekim modelima za to je potrebno rastaviti tijelo i izvući držač četkice.

U svakom slučaju, da biste uklonili kvar, morate zamijeniti istrošene dijelove novima. Treba ih pažljivo pričvrstiti na držač četke, a pritom zategnuti električni kontakt žice. Prilikom zamjene potrebno je osigurati da je kontakt između četke i kolektora dovoljno pouzdan.

• Kvar elektromotora

Kvarovi motora smatraju se drugim najčešćim kvarovima. Najčešće je oštećena armatura ili namot statora. Takvi kvarovi mogu se pojaviti i u prisutnosti tvorničkih nedostataka i u slučaju nepravilnog rada s bušilicom.

Konkretno, ovi dijelovi otkazuju tijekom dugotrajnog kontinuiranog rada i povećanog opterećenja kada se bušilica zaglavi. Takav problem možete otkriti ili mirisom paljevine, ili jednostavno vizualno.

Ako se kvar ne otkrije na ovaj način, tada je potrebno provjeriti namot pomoću ohmmetra, testera ili megohmmetra. Najčešći problemi su kratki spojevi između zavoja, oštećenje žice ili zavojnice.

Nemoguće je samostalno popraviti armaturu ili stator. Stoga se u slučaju kvara ti dijelovi moraju zamijeniti.

Da biste zamijenili ove komponente, rastavite kućište uređaja, odspojite četke i žice, a zatim izvucite sam motor.

Električna bušilica je jedan od najčešćih kućnih alata. I jako je loše kad odjednom prestane raditi. U takvim slučajevima stvarno želim popraviti bušilicu vlastitim rukama.

Shema uređaja za električnu bušilicu.

Dizajn bušilice ili čekić bušilice je prilično jednostavan. Različiti modeli alata uglavnom se razlikuju samo po razlici u rasporedu dijelova i kvaliteti njihove izrade. Svestranost principa rada i korištenih struktura omogućuje vam da izvršite neovisni popravak bušilice u većini slučajeva kvarova.

Svaka električna bušilica sastoji se od tijela, u kojem su smješteni električni i mehanički dijelovi, i stezne glave, u koju je bušilica montirana, na glavnom vratilu bušilice. Električni dio obično sadrži:

• električni motor;
• kontaktne četke pričvršćene u držač četkica;
• gumb za pokretanje (prekidač);
• regulator brzine motora;
• obrnuti uređaj;
• početni kondenzator;
• strujni kabel (kabel).

Dijagram udarnog mehanizma bušilice.

Zauzvrat, dvofazni motor izmjenične struje sastoji se od statora i rotora (armature) s kolektorom.

Mehanički dio uključuje mjenjač i sustav ležajeva. Mjenjač prenosi rotaciju elektromotora na osovinu bušilice, smanjujući brzinu vrtnje. Složeniji mehanički dio u bušilici s čekićem (bušilica s čekićem). Reduktor udarne bušilice osigurava udarno-translacijsko i rotacijsko kretanje svrdla (bušilice). Njegov dizajn, osim zupčanika, uključuje klipove (udarne i leteće), ram i udarnu iglu.

Neispravnost električnog dijela očituje se u obliku nedostatka rotacije motora, t.j. kada nema naznaka da motor radi (zujanje, vibracije itd.). Ako se udarna bušilica ne uključi, a uložak se lako okreće rukom, tada možemo sa sigurnošću govoriti o kvaru električnog dijela. Isto se može reći i ako nema kontrole brzine ili rotacije unatrag. Očekivani kvar u električnom dijelu označava iskri tijekom rada bušilice. Privremeni prekidi u radu bušilice, strana buka također mogu ukazivati ​​na električni krug.

Najčešće je kvar u električnom dijelu zbog trošenja kontaktnih četkica. Ako su izrezani za 40%, tada se mogu uočiti iskre i kvarovi. S većim trošenjem četkica, električni motor se jednostavno ne uključuje. Preporuča se postupak utvrđivanja krivca za kvar na električnom dijelu kako slijedi (kao što je dostupno). Prvo, tester utvrđuje integritet kabela (kabla). Zatim se provjerava rad tipke za pokretanje (prekidača) i integritet startnog kondenzatora. Zatim se kontakt tipke uklanjaju i provjeravaju. Na kraju se utvrđuje cjelovitost namota motora.

Jasan znak mehaničkog problema je zaglavljena osovina bušilice. Ako se uložak ne može okretati rukom, a istodobno se čuje zujanje elektromotora kada se uključi, onda razlog leži u kvaru mjenjača ili ležaja. Najčešći uzrok mehaničkog kvara je kvar potisnih ležajeva.Kvar mjenjača može se pojaviti i u slučaju kada se stezna glava okreće rukom i električni motor radi, a rotacija se ne prenosi na glavno vratilo. Neispravnost u mehaničkom dijelu može uzrokovati povremene kvarove (privremene zastoje) bušilice, brujanje, mljevenje i nedovoljnu brzinu vrtnje osovine. Kod bušilica za stijene, kvar u mehaničkom dijelu može ukloniti udarno kretanje bušilice.

Konačno, kvar se može očitovati u steznoj glavi svrdla. Dakle, može biti teško ukloniti bušilicu kada se bregovi ne otvore zbog loma zahvata unutar stezne glave. Ponekad se kvar očituje u obliku pomicanja stezne glave u odnosu na osovinu bušilice. U tom slučaju dolazi do kvara u području gdje je stezna glava pričvršćena na osovinu.

Jedan od najčešćih uzroka kvara je trošenje ili paljenje kontaktnih četkica. Prvi znakovi istrošenosti četkice pojavljuju se u obliku iskrenja u području kontakta četkica s armaturom elektromotora i manjih kvarova bušilice pri povećanju opterećenja.

Mjesto kontaktnih četkica unutar bušilice.

Mnogi modeli bušilica imaju pojednostavljen pristup četkama, a njihova promjena nije teška, a neke bušilice zahtijevaju rastavljanje tijela i uklanjanje držača četkice. Četke se moraju zamijeniti novima jednake veličine neispravnim četkama.

Trebali bi biti čvrsto pričvršćeni na držač četkice. Električni kontakt vodne žice mora biti dobro zategnut. Kontakt četke s kolektorom armature mora biti pouzdan. Potrebno je provjeriti djelovanje opruge.

Kvar elektromotora drugi je najveći uzrok kvara bušilice. To je zbog oštećenja namota statora ili armature. Takva oštećenja nastaju zbog tvorničkog kvara na namotima ili nepravilnog rada bušilice (dugotrajan rad bez prekida, opterećenje koje prelazi dopušteno opterećenje pri zaglavljenju bušilice itd.). Električni slom namota u pravilu se lako prepoznaje vizualno ili karakterističnim mirisom gorenja. Ako nema vidljivih manifestacija, tada namote motora treba provjeriti testerom, ohmmetrom i megohmmetrom za vrijednost otpora. Mogu postojati tri vrste oštećenja žice - kratki spoj između zavoja, kvar zavoja na tijelu ili lom žice. Popravak statora ili armature ne provodi se samostalno.

Dijagram spajanja motora bušilice.

Za zamjenu elemenata elektromotora, tijelo bušilice se rastavlja, kontaktne četke i vodne žice se odvajaju, a elektromotor se uklanja zajedno s potpornim ležajevima.

Ako je potrebno, uvucite pogonski zupčanik. Neispravan element elektromotora se odvaja i zamjenjuje novim ili se stari postavlja nakon popravka (premotavanja) od strane stručnjaka.

Prekidač (tipka za pokretanje) i regulator brzine vrtnje u bušilici obično se kombiniraju. Brzina se regulira pritiskom na tipku s različitim naporima. Prvo trebate provjeriti prisutnost napona na ulaznim i izlaznim terminalima gumba. Ako nema signala, pažljivo uklonite kućište gumba i pregledajte sve kontakte. U pravilu, spaljivanje ili lijepljenje kontakata određuje se vizualno. Svi kontakti moraju se temeljito obrisati alkoholom i očistiti brusnim papirom. Nakon toga treba ponovno provjeriti prisutnost napona. Ako nema signala, gumb treba zamijeniti novim. Uzrok može biti kršenje električnog kontakta sa žicom. U tom slučaju, žica mora biti zalemljena.

Dijagram spajanja gumba za bušenje s obrnutom.

Mehanizam obrnutog rotiranja temelji se na sustavu sklopnih i prekidačkih kontakata. Njegova prevencija se provodi na isti način kao i tipka za pokretanje. Osim toga, trebali biste provjeriti sve žice mehanizma koje idu do četkica i statora elektromotora.

Razlog nemogućnosti pokretanja elektromotora može biti kvar startnog kondenzatora. Obično je neradno stanje kondenzatora vidljivo po promjeni boje. Ali pouzdanije je izmjeriti njegov kapacitet i usporediti ga s nominalnom vrijednošću.

Provjera električnog dijela počinje određivanjem integriteta kabela za napajanje (kabela) pomoću testera ili ohmmetra.

Mjeri se otpor između kontakata utikača (određivanje kratkog spoja žica) i otpor svake jezgre.

Zaglavljena stezna glava ili zvuk brušenja ukazuju na kvar mjenjača ili ležajeva. Prije svega, trebali biste rastaviti tijelo bušilice i pregledati stanje zupčanika u mjenjaču. Istrošenost montažnih klinova ili uništeni zubi zupčanika ukazuju na kvar dijela. Ovaj se zupčanik mora zamijeniti. Zupčanici se pregledavaju duž cijelog opsega, glatko okrećući osovine rukom.

Ležajevi se provjeravaju okretanjem osovine u njima. Ako je osovina spora, počnite s podmazivanjem ležajeva. Ako to ne pomogne, uklanjaju se s osovine posebnim izvlakačem. Kavez ležaja se pomiče rukama. Ako je kretanje otežano ili se čuju strani zvukovi, ležaj treba zamijeniti.