DIY popravak konusnog zupčanika trimera

Reduktor trimera (mjenjač benzinskog rezača, mjenjač motorne kose) je mehanički uređaj koji se nalazi na dnu trimera (benzinskih rezača ili motornih rezača) i dizajniran za prijenos okretnog momenta od motora do opreme za rezanje pod kutom od 30°, osiguravajući rad rezanja oprema u vodoravnoj ravnini (paralelno s površinom tla), kao i smanjenje kutne brzine i povećanje zakretnog momenta izlazne osovine u omjeru 1: 1,40 (na primjer, ako motor radi pri 12 tisuća o/min, tada nož će se okretati brzinom od 8,6 tisuća o/min).

1. Kvar - zupčanik trimera je vrlo vruć.
   Neispravnost mjenjača benzinca i mjenjača motorne kose je ista kao i kod trimera.
   Uzroci kvarovi - nedostatak podmazivanja u mjenjaču, neodgovarajuće podmazivanje ili se novi mjenjač ne kotrlja (kada dijelovi još nisu istrošeni).
   Popravak uradi sam trimer - dodajte mast u mjenjač trimera, promijenite mast ili pokrenite trimer u nježnom načinu rada (iskoristite tri spremnika goriva pod malim opterećenjem i s povremenim zaustavljanjem radi slobodnog hlađenja). PrivatBank u Kremenčugu.
2. Kvar trimer - kucanje, zazor i zaglavljivanje kada se mjenjač trimera, mjenjač motorne kose ili mjenjač motorne kose okreću.
   Uzroci kvarovi - uništenje jednog od ležajeva u mjenjaču trimera zbog nedostatka podmazivanja u mjenjaču, neodgovarajućeg podmazivanja, teških uvjeta rada trimera, oštećenja prašnika na ležajevima tijekom njihove ugradnje.
   Popravak uradi sam trimer - naručite ležajeve od trgovca i zamijenite ih (postoje dva ili tri zatvorena ležaja) - za više detalja pogledajte dolje "Kako rastaviti mjenjač trimera / mjenjač benzinca / mjenjač motorne kose".
3. Kvar trimer - reduktor se ljulja ili odleti s cijevi trimera.
   Uzroci kvarovi - mehanička oštećenja kućišta mjenjača - na primjer, ako se komad kućišta odlomi snažnim udarcem noža o teški metal ili kamen (ili ako je kućište mjenjača oštećeno, na primjer, čekićem tijekom popravka).
   Popravak trimer vlastitim rukama - zamijenite kućište mjenjača. Ili, ako se mali komadić odlomi, napravite metalnu stezaljku koja zateže prekid.
   Popravak benzinskih rezača vlastitim rukama sličan je popravku trimera.
4. Kvar trimer - reduktor nije pričvršćen na cijev. Kao što pokazuje praksa, mjenjač uopće ne leti s cijevi, ali teoretski može odletjeti s cijevi zajedno s rotirajućim nožem.
   Kvar motorne kose sličan je trimeru.
   Uzroci kvarovi trimera - istrošenost sjedala mjenjača na cijevi (aluminij cijevi ispod mjenjača je istrošen).
   Popravak trimer uradi sam - namotajte platnenu traku na cijev ispod mjenjača ili zamijenite cijev.
5. Kvar trimer - nož trimera je potpuno prestao rotirati (s karakterističnim metalnim zvukom) ili se prestaje okretati pod velikim opterećenjem (uz jak zvuk grizanja).
   Uzroci kvarovi - trošenje zuba na zupčaniku s kosim zupčanikom u zupčaniku trimera.
   Popravak uradi sam trimer - zamijenite parove konusnih zupčanika (par se mijenja) u mjenjaču - za više detalja pogledajte dolje "Kako rastaviti mjenjač trimera / mjenjač benzinca / mjenjač motorne kose".

Video (kliknite za reprodukciju).

Da biste rastavili zupčanik trimera, potrebno je.

• Uklonite mjenjač iz cijevi otpuštanjem dva vijka ispod mjenjača.
• Operite mjenjač četkom, na primjer, u benzinu bez ulja i osušite ga.
• Pomoću okruglih kliješta spojite krajeve pričvrsnog prstena i uklonite ga.
• Na isti način uklonite i drugu kopču.
• Zatim je potrebno snažno zagrijati kućište mjenjača trimera, mjenjača motorne kose ili mjenjača benzinca s industrijskim (tehničkim) sušilom za kosu na temperaturi izlaznog zraka od 600 °C.
• Zatim snažnim udarcima drvenog bloka po gornjem dijelu kućišta mjenjača izbijte pogonjeno vratilo s ležajem i zupčanikom (najprije treba pokušati izbiti ležajeve bez zagrijavanja). Trebate udarati samo drvenim blokom, jer metalni čekić, na primjer, može slomiti tijelo.
• Na isti način uklanjamo pogonsku osovinu s ležajem i zupčanikom (jako zagrijavamo mjesto na kojem ležajevi sjede i udaranjem drvenom kockom o kućište koaksijalno s osovinom izbijamo osovinu s dva ležaja i zupčanikom ). Kako rastaviti reduktor trimera, reduktor benzinca i reduktor motorne kose. Kako se ne biste zagrijali, možete pokušati koristiti kameru.

Sastavljanje mjenjača trimera vrši se obrnutim redoslijedom od demontaže (montaža nakon kupnje i zamjene neispravnih rezervnih dijelova). Sastavljanje mjenjača puno je lakše od rastavljanja – sve se doslovno sastavlja prstima. Ponekad morate nešto lagano kucnuti, ugraditi osigurač i provjeriti okreće li se pogonsko vratilo rukom.

Ako se odlučiš zamijenite zupčanik trimera nije originalan, tada u novom mjenjaču treba obratiti pažnju na promjer cijevi za koji je mjenjač namijenjen (obično 25,4 mm ili 26 mm), promjer pogonske osovine (obično 8 mm), veličinu kvadrata pogonske osovine (obično 5 mm ili zvijezda na 9 zubaca) i pričvršćivanje zaštite na mjenjaču, kao i na maticu (s lijevim navojem, obično M10x1,25).

Pročitajte također:

Bilješka: Poštovani voditelji stranice, prilikom kopiranja ovog materijala potrebna je aktivna poveznica na izvor (na ovaj članak)!

Ne kupujte šampionske trimere pune kineskih sranja, bacite ih u smeće, a Kinezi su sranje. To je jebeno dobro.

Imam šampionski trimer t 541 već 10 godina. Godinu dana za 2 krave kosi sijeno, plus (kod kuće 1 hektar zemlje) korov i korov. vidio sam sve. Super. Možda su prije radili bolje

a ja koristim svoj trimer za sječu drva za ogrjev u sadnji - slobodno ruši i potom cijepa stabla!

nemoj pisati gluposti
2011 sam sampion kupio t336 za 5200r 32,6 kubika, oprema bez problema, za cijelo vrijeme sam mijenjao samo svijeću nakon 4 sezone radi prevencije, stara je radila. Cijelo ljeto na poslu, kositi ogromne količine trave, kositi sve, zob, vrhove krumpira. Potrošnja goriva je oskudna, reduktor trimera mažem litolom. Na pozadini ostatka Kine, čak i više, samo pjesma. naravno da je klip već počeo čučati, na tragu. Planiram kupiti jačeg šampiona za sezonu, kao i najbolju opremu za njegovu cijenu, ne vidim razloga da dvaput preplaćujem za smirenje

Champion T334 kupljen 2009. Kosh, naravno, samo s konopom, od noža previše vibrira. Kako kažu, počinje s pola okreta. Nakon zime ulijete benzin i ulje, amortizer, uvučete benzin i ... samo naprijed. Polagao je korov visine jedan i pol metar, naravno, nekoliko puta. A 2016. sam saznao da je potrebno podmazati mjenjač ... jer su zubi istrošeni :) Novo u Teply Stanu - 1000 rubalja. I natrag na posao. Tako da sam sa svojim trimerom definitivno imao sreće.

Imam i šampionsku t 226 ribičku liniju herachit sve se pokreće skoro odmah 2 sezone 10-12 punjenja već let je normalan) dobro sastavljeno

Jasno je kako to popraviti, ali gdje kupiti konusni par?

Uz čestu, intenzivnu upotrebu motornih kosa, mjenjač se može početi zagrijavati ili proizvoditi zvukove neuobičajene za njegov normalan rad, na primjer, brušenje. To ukazuje da je potrebno podmazati mehanizam. Ako se to ne učini na vrijeme, tada će nastati ozbiljniji problemi (na primjer, zupčanici će se brzo istrošiti i treba ih zamijeniti), sve do zaglavljivanja.S mjenjačem se također događaju i drugi kvarovi. Možete sami popraviti i podmazati mjenjač - za to se samo trebate upoznati sa značajkama ovih radova i opskrbiti se nekim od dostupnih alata.

Zupčanik trimera je jedinica koja prenosi rotacijsko gibanje osovine motora na nož ili liniju. Nalazi se na donjem kraju šipke motorne kose. Sklop prijenosa je također dizajniran da smanji brzinu motora trimera.

Mehanizam se, ovisno o modelu motorne kose, sastoji od nekoliko zupčanika koji se okreću velikom brzinom. Kao rezultat toga, zagrijavaju se zbog jakog trenja. Ako nema dovoljno podmazivanja ili ga uopće nema, tada proces dovodi do ozbiljnog pregrijavanja i kvara dijelova i, sukladno tome, potrebe za izvođenjem složenih popravaka... Kako se to ne bi dogodilo, prijenosnu jedinicu treba na vrijeme podmazati. Rastavljeni mjenjač prikazan je na fotografiji ispod.

Mjenjači modernih trimera različitih modela različitih proizvođača razlikuju se jedni od drugih po dizajnu i veličini sjedalo... Događa se:

Najčešći promjeri okruglog sjedišta su 24, 25,5 i 26 mm.

Rezači četkica opremljeni su mjenjačima s različitim vrstama zupčanika:

• stožast;
• crv;
• spiroid;
• cilindričan;
• planetarni;
• val;
• kombinirano.

Pogonska osovina i mjenjač su jako opterećeni sklopovi trimera koji su podložni značajnom trošenju. Između njih, kretanje se prenosi zbog zahvatanja zuba zupčanika koji se nalaze pod različitim kutovima jedan prema drugom. Učinkovito zupčanik radi samo ako nema mehaničkih oštećenja. U tom se slučaju mehanizam ne bi trebao pregrijati, inače se može zaglaviti.

S mjenjačem električnog ili benzinskog trimera javljaju se različiti kvarovi. Najčešći od njih prikazani su u donjoj tablici. Tamo možete pronaći i uzroke njihovog nastanka i metode otklanjanja.

Ležajevi su uništeni zbog korištenja neodgovarajućeg maziva ili zbog njegovog nedostatka. Također, njihovu štetu uzrokuje teški uvjeti rada motorne kose i prodiranje stranih čestica materijala (na primjer, slomljeni metalni zubi mehaničkih prijenosnika) zbog činjenice da je narušen integritet prašnika.

Da biste uklonili ležaj, morate rastaviti mjenjač i koristiti poseban izvlakač. Ako ne, onda to možete pokušati učiniti čekićem s vodičem. U tom slučaju treba raditi pažljivo kako ne biste oštetili sjedalo. Ne preporučuje se korištenje metode predgrijavanja za pucanje ležaja. To je zbog činjenice da metal može izgubiti potrebne performanse.

Ako se nož prestane rotirati pod opterećenjem ili se uopće ne zaustavi, to je popraćeno neuobičajenim zvukom.

Većina problema s mjenjačem može se lako riješiti ručno. Preporuča se kupnja zamjenskih dijelova "native", namijenjenih rabljenom modelu motorne kose.

Zupčanici se moraju redovito podmazati u skladu s preporukama navedenim u Upute za uporabu korišteni model. To također treba učiniti ako:

• ugrađeni su novi zupčanici;
• netipični zvukovi iz mjenjača tijekom rada trimera;
• noževi se teško okreću.

Osim mjenjača, treba redovito podmazati i osovinu trimera. Ovo je norma za pravilnu njegu uređaja.

Uz kontinuiranu upotrebu trimera, prijenos je podvrgnut naprezanju zbog prianjanja trave na noževe, prljavštine ili zbog promjena u momentu. Mazivo mora biti odabrano visoke kvalitete kako bi se produžio životni vijek mjenjača.

Prilikom odabira maziva morate uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

• stupanj prianjanja sastava na metal sklopa;
• marka proizvoda;
• potrošnja maziva od strane mehanizma prijenosa.

Poznati proizvođači kao npr, Stihl, Husqvarna a drugi osim trimera za njih proizvode i mast. Ovi proizvodi ne samo da smanjuju trošenje, već i štite metal zupčanika od korozije. Stoga je za motorne kose ovih marki bolje koristiti vlastite proizvode za podmazivanje.

Ako spoj koji se koristi za podmazivanje ima dobro prianjanje, tada se praktički ne istiskuje iz mjenjača kroz praznine.

Različiti modeli imaju različitu potrošnju masti. To je uvelike određeno intenzitetom korištenja motorne kose i zagrijavanjem mehanizma prijenosa. Smatra se da je mazivo dostatno ako temperatura prijenosnika tijekom rada ne prelazi 40 °C.

Prema konzistenciji, maziva za trimer mogu biti:

Što se tiče sastava, tražene su sljedeće vrste maziva:

• grafit, značajno smanjujući trenje, zbog čega se poboljšava rotacija zupčanika;
• litij, koji su također izvrstan antikorozivni sastav, zasićen aditivima koji povećavaju otpornost metala na habanje bez štetnih tvari;
• univerzalnikoji sadrže visoko rafinirana mineralna ulja i komponente koje poboljšavaju performanse.

Primjeri prikladnih maziva su: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol -24. Također treba obratiti pozornost na savjete proizvođača o ovom pitanju i koristiti materijale koje oni nude. Možete ih kupiti u specijaliziranim maloprodajnim mjestima.

Champion EP-0 univerzalna mast 120 gr

Za podmazivanje mehanizma prijenosa, njegovo preliminarno nije potrebno rastavljanje... Posebna rupa za ove namjene već je ugrađena u uređaj (prikazano je na donjoj fotografiji). Osim zupčanika, prilikom podmazivanja treba obratiti pozornost na sljedeće elemente mehanizma:

• jedinica ležaja;
• zamašnjak i zavojnica zavojnice startera.

Otvor za ubrizgavanje masti

Napunite ulje ili dodajte kruto mazivo kroz mazalicu zatvorenu vijkom. U ovom slučaju, radnje se izvode u sljedećem redoslijedu:

• očistite kućište mjenjača od prljavštine i zalijepljene trave, posebno pažljivo područje oko utikača kako krhotine ne bi ušle u mehanizam;
• pomoću odgovarajućeg alata (često dolazi s trimerom), odvijte utikač;
• u otvorenu tehnološku rupu odabrano mazivo se ubrizgava iz cijevi ili pomoću štrcaljke, kao što je prikazano na donjoj fotografiji;
• zavijte utikač na mjesto.

Podmazivanje zupčanika

Prilikom nanošenja maziva morate rotirati nož tako da se ravnomjerno rasporedi po zupcima pokretnih zupčanika.

Ako iz bilo kojeg razloga mjenjač treba rastaviti, tada se staro mazivo mora potpuno ukloniti s cijele površine zupčanika i kućišta, osovine i tek onda koristiti novo. Rastavljeni mehanizam može se prikladno podmazati čvrstim spojevima.

Cijeli proces podmazivanja zupčanika prikazan je u videu:

Prijenosnu jedinicu potrebno je podmazati barem jednom godišnje, ali se to preporučuje svakih 20 sati intenzivnog korištenja motorne kose. Ako se pojave prvi znakovi kvara na mehanizmu, mazivo se mora dodati što je prije moguće.

Za zamjenu mjenjača sličnim dijelom istog proizvođača, najprije se mora rastaviti i skinuti sa šipke. U ovom slučaju djeluju prema sljedećem algoritmu:

• otpustite vijke koji se nalaze ispod mjenjača;
• pomoću okruglih kliješta skinite dva prstena za vadičep;
• pomoću izvlakača izvucite ležajeve iz pogonske i pogonske osovine;
• tada se mehanizam sastavlja, ugrađujući sve dijelove obrnutim redoslijedom.

Rastavljeni mehanizam prijenosa prikazan je na fotografiji ispod.

Ako izvlakač nije pri ruci, možete pažljivo pokušati srušiti ležajeve... Kada se pričvrste i uopće ne mrdaju, možete ih zagrijati industrijskim sušilom za kosu (na temperaturi od 600°C) i ukloniti.

Sastavljanje sklopa prijenosa lakše je nego rastaviti. Možda ćete morati samo lagano tapkati čekićem kako biste dijelove postavili na svoje mjesto. Nakon montaže, neophodno je provjeriti može li se pogonsko vratilo okretati ručno.

Kada postoji potreba za zamjenom prijenosne jedinice neoriginalnim dijelom, onda to treba uzeti u obzir njihov zamjenjivost... Treba imati na umu:

• promjer šipke (ovaj parametar je često 25,4 ili 26 mm);
• parametri pogonske osovine - oblik mjesta pristajanja i promjer (njegova zajednička vrijednost je 8 mm);
• opcija za osiguranje zaštite.

Ako se razmatrani parametri podudaraju, tada će biti moguće ugraditi dio iz drugih modela.

Pravovremeno podmazivanje mjenjača osigurat će njegov dugotrajan rad bez popravaka. Osim toga, moderni materijali dobro štite metal od korozije i povećavaju njegovu otpornost na habanje. Prilikom odabira, prednost treba dati mazivu koje preporučuje proizvođač trimera kojim se upravlja. Ako nije moguće nabaviti takve sastave, onda treba koristiti razmatrane ili druge analoge prikladne u pogledu svojstava. Kada je potrebno rastaviti mehanizam tijekom popravka, to treba učiniti pažljivo kako se ne bi oštetili pojedinačni dijelovi.