DIY popravak branika automobila

Svaki vlasnik automobila može se suočiti s problemom poderanog nosača branika. To se može dogoditi ne samo kao posljedica nesreće, već i tijekom agresivnog korištenja automobila, česte vožnje po lošim cestama itd.

Ne biste trebali žuriti s kupnjom novog branika odmah nakon otkrivanja kvara pričvršćivanja, kao što ne biste trebali ići u servis ako znate barem malo o hardveru. Dajte sve od sebe i uštedite pristojnu svotu novca obavljajući svoje DIY popravke.

Materijali i alati potrebni za rad

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Prije početka rada pripremite sve što bi moglo biti potrebno za uklanjanje branika i popravak njegovih pričvršćivača.

Pobrinite se da imate pri ruci:

• novi nosač (obavezno se prodaje s kompletnim setom nosača: 2 stražnja / prednja i 2 bočna);
• dugi šesterokutni ključ za "6" (različiti modeli automobila mogu zahtijevati korištenje ključa različite veličine);
• križni odvijač;
• 1-2 ključa za "13";
• lampioni;
• električna bušilica i bušilice (3 i 5/6/7 mm) (ako se odlučite sami izraditi nosač).

Za početak popravka morate ukloniti branik.

• uklonite rešetku hladnjaka (za neke modele automobila - sami procijenite potrebu za ovom radnjom);
• gdje su u odbojniku napravljene rupe za kabel za vuču, pronađite glave pričvrsnih vijaka sa šesterokutom i odvrnite ih;
• pazite da zaštita lukova nije pričvršćena vijcima na odbojnik (ako je tako, odvrnite i njih);
• pažljivo "podignite" dio sa zasuna na branicima i skinite ga.
• pažljivo demontirajte stražnje svjetlo (sami procijenite relevantnost ove radnje);
• neki vlasnici automobila morat će ukloniti stražnje kotače (ne zaboravite staviti automobil u stabilan položaj na dizalice ili stalke);
• ispod svjetiljke, u pravilu, nalaze se dva zasuna odbojnika koji se moraju osloboditi;
• one pričvršćivače koji ostaju netaknuti treba ukloniti odvrtanjem plastičnih vijaka;
• tek nakon otpuštanja svih pričvršćivača branik se može ukloniti (u nekim modelima automobila to uopće nije potrebno, jer je razmak dobiven prilikom uklanjanja kotača i stražnjih svjetala sasvim dovoljan za obavljanje posla vlastitim rukama).

Za uklanjanje stražnjeg branika:

Ponekad se umjesto vijaka pričvršćivači drže zakovicama. Moraju se pažljivo izbušiti i ukloniti ručno.

Pripremite nove nosače branika ili ih napravite sami.

Da biste to učinili, izrežite pravokutnik potrebne veličine iz metalnog lima, označite i izbušite rupe na njemu za pričvrsne vijke. Stručnjaci savjetuju korištenje ove metode samo u ekstremnim slučajevima, kada je nemoguće kupiti odgovarajući set nosača u najbližim trgovinama autodijelovima.

Pažnja: nije potrebno kupovati nosače dizajnirane za vašu marku automobila. Od drugih modela možete pokupiti sve prikladne opcije (danas mnogi strani automobili imaju identične, zamjenjive opcije).

Započnite instalirati novi jezičak za montažu. Pričvrstite ga samoreznim vijcima i provjerite njegovu pouzdanost (uradi sam popravak bit će mnogo učinkovitiji ako kontrolirate svaki važan korak). Zatim postavite zakovice na mjesto. To je to, popravak pričvršćenja branika može se smatrati dovršenim.

Sada počinje najzamorniji proces cijelog popravka: ugradnja branika natrag.

Svaki popravak zahtijeva kompetentan završetak. Ako ste se upustili u posao vlastitim rukama, pokušajte ga dovršiti 100%.

Kako se branik ne bi ponovno slomio do krila (a to je vrlo lako), bolje je zamoliti prijatelja za pomoć. Lagano rukom pritegnite vijke i isprobajte branik. Ako je sve u redu i popravak je bio dovoljno uspješan da branik odmah sjedne na svoje mjesto, samo ga lagano gurnite. Nakon što su sve kopče škljocnule na svoje mjesto, počnite zavrtati sve dijelove koje ste morali ukloniti za popravak (prednja svjetla, rešetka hladnjaka, stražnja svjetla, kotači).

Ne zaboravite zamijeniti plastične vijke!

U ovoj fazi, popravak branika "uradi sam" može se smatrati dovršenim. Budite pažljivi i slijedite naše preporuke kako biste postigli visok rezultat svog rada.

Zaboravite na kazne iz kamera! Apsolutno legalna novost - NANOFLENKA, koja skriva vaše brojeve od IR kamera (koje su u svim gradovima). Više o tome pročitajte na poveznici.

• Apsolutno legalno (članak 12.2.4).
• Skriva se od snimanja fotografija i videa.
• Instalira se samostalno za 2 minute.
• Nije vidljiv ljudskom oku, ne propada zbog vremenskih prilika.
• 2 godine garancije,

Da, zalemi Monin četverostruki navoj! bio dioničar s rukama!

Sjećam se kako su se obnavljali pripremni radovi za slikanje dok sam bio sa mnom. Dobio je samo dvije stvari - lemilicu i mrežicu, mrežicu možda znate iz zvučnika automobila. Pa je uključio lemilo, zagrijalo se, izrezao mali komad mreže, otopio ga i zalemio. Štoviše, cijela ova kolektivna farma stvarno drži. Bilo je to prije otprilike 2 godine i sve još traje

Iz kreditne kartice je izrezana "učica" i zalijepljena (postoji čak i foto izvješće). Druga opcija je zalijepiti ušicu dvokomponentnim ljepilom sa staklenom vunom (ljepilo košta 200r). Htio sam napraviti branik za prodaju, kupio sam ljepilo. ali nije imao vremena. pa tako i pisaći stroj

Slomljeno mi je uho koje je bliže kotaču. Odvrnuo sam vijak ispod ormarića, zalemio spajalicu u njega i sastavio ga. 2500 km let je normalan. A onda kad su mi farbali branik, već je restaurirana druga riblja juha

Prolio sam malo Poxipola i brtvila po ušima (samo da budem siguran, ako Poxipol ne može izdržati))))))) - Vozim već dugo i nisam zabrinut. Tko nema oboje - uvijte samorezni vijak u nosač i bit ćete sretni. Obje opcije su proračunske.

Još uvijek možete vratiti uši, možete lemiti spajalicu ili napraviti prazninu od plastične kartice. Kvragu, da opcije - mrak.

Izrezala sam se iz lima potpuno istog oblika kao i same uši, zatim stavila blanko s unutarnje strane, izbušila rupe za zakovice i sve utisnula njima! Držao se uz prasak!

Nije ništa odmastio, skinuo je branik, izrezao ušicu od plastične kartice po uredu i stavio je na paxipol na stražnjoj strani stare ušice. Drži se čvrsto, čak ga ni on nije mogao otkinuti. (provjereno) da vidimo što će se dalje dogoditi. Paxipol 119 rub za 14 g. Ovo je dovoljno za sve uši i automobile za 10. ))))

Mogu ponuditi opciju za popravak) samo nemojte udarati za kolektivnu farmu, i tako dalje, glavna stvar je da radi! na mjestu koje je bliže kotaču, izbušio sam malu rupu točno na mjestu i zavrnuo samorezni vijak lagano savijajući oblogu blatobrana na mjestu blizu fara, ipak je zanimljivije i kolektivno. Imam pokvaren nosač ne na samom braniku nego na jednom detalju gdje se drži za ovo, svi varikovi sa karticom i sl. nisu stajali, ali sam išao drugačije uzeo komad bakrene žice 4 m2 ogolio da bi se lakše vezalo i zakačilo za branik za uši i zaglavilo ga u motorni prostor i donijelo na TV i o moj Bože, drži se i ne ispadne)

__________________
Lega ExclusiveF! tamo je

__________________
Pravila i propisi foruma VRLO KRATKO:
Sve što nije zabranjeno je dopušteno.
Zabranjeno:
-Personalizacija, uvrede, napadi.
- Psovke, ratno huškanje, negativnost u bilo kojem obliku.
-Nepotrebno_jebanje *.
* moderator (administracija) zadržava pravo proglasiti bilo koju temu i objaviti nepotreban_hrenoviny.

cfg, Ilyukh, imam ga na stolu u uredu već godinu dana.Jeste li na Serpuhovskoj? Prijeđimo, ja sam na Novokuznetskoj.

Dodano nakon 3 minute
Michman, dobra ideja. jedino, iznutra, vjerojatno ga trebate staviti.

ČOVJEK JE REKAO - ČOVJEK JE! Ne držite svoju riječ – ne poštujte sebe!

__________________
Traženje argumenata u svađi s dosadnom osobom je kao igrati šah s golubom. Nije važno koliko dobro igrate šah: on će srušiti sve figure, pobijediti cijelu ploču i ponosno misliti da je pobijedio.
________________________________

Svaki buntovnik koji odluči zaljuljati čamac za vrijeme oluje trebao bi, sukladno zakonu mora, biti obješen na dvorištu. Šteta što se ovaj zakon ne odnosi na gradske trgove.

Ne, isto.
PP s PP, PPe s PPe, ABS s ABS.

Dodano nakon 14 sekundi

__________________
Traženje argumenata u svađi s dosadnom osobom je kao igrati šah s golubom. Nije važno koliko dobro igrate šah: on će srušiti sve figure, pobijediti cijelu ploču i ponosno misliti da je pobijedio.
________________________________

Svaki buntovnik koji odluči zaljuljati čamac za vrijeme oluje trebao bi, sukladno zakonu mora, biti obješen na dvorištu. Šteta što se ovaj zakon ne odnosi na gradske trgove.

Temperatura je tamo vrlo važna.
I to ne rade samo sa sušilom za kosu, već sa stanicom za lemljenje, očito jest.

Lemljenje s mrežicom na istom mjestu, važno je ne pretjerivati, inače će šešir izaći.
Mnogi ljudi imaju lemilice od 100-120W s podešavanjem stupnja?

Dodano nakon 4 minute
Isprobao sam mnoge opcije, i lemljenje, i lemljenje mrežom, i zakivanje armature. Ponavljam, za sebe sam odabrala najbolje ljepilo 3M. Da, skup je, da, ne možete ga kupiti svugdje. Ali, ovo je najbolje, i puno lakše ako sve radite kako treba.

Često u prometnom toku možete pronaći automobil s napuknutim ili deformiranim odbojnikom. Što možete, nitko nije siguran od neuspješnog parkiranja ili manje nezgode. Međutim, to nije razlog za nastavak vožnje automobila koji je izgubio "sjajni" izgled - postoji praktično iskustvo vraćanja izvornog stanja ovog elementa.

Vanjske plastične komponente uglavnom su izrađene od termoplastične plastike. Tehnologija obnavljanja takvih proizvoda temelji se na zavarivanju, upravo ta tehnologija omogućuje vam da se riješite kroz pukotine, pa čak i ponovno stvorite slomljene pričvrsne elemente. Zapravo, postupak nije puno kompliciraniji od pripreme i boja u spreju oštećeno područje karoserije automobila.

Neki auto-entuzijasti uvjeravaju nas da odbojnik popravljamo vlastitim rukama pomoću metalnih nosača. Ali iskusni vlasnik automobila zna da se slično tretira ovako, odnosno da se za lemljenje koriste popravne plastične šipke. Njihov sastav, boja i profil su različiti; potrebna je jezgra odabrana prema oznaci na puferu.

Pravi izbor znači jamčiti kvalitetan popravak, jer će neusklađenost materijala značajno smanjiti vijek trajanja automobilskog elementa. Da biste saznali od čega je napravljen napuknuti branik, dovoljno je pažljivo ispitati unutrašnjost dijela. Ovisno o oznaci, izvode se sljedeći zaključci:

1. PP - polipropilenska baza.
2. ABS (GF, PAG 6) su tvrda plastika.
3. PUR - poliuretan.

Zavarivanje plastike zahtijeva visoke temperature, na primjer, 400-450 ° C je prikladno za propilen, a 500 ° C je potrebno za obnavljanje ABS strukture. Mnogi vlasnici automobila naučit će kako popraviti branik vlastitim rukama u videu u kojem majstori koriste obično lemilo od 100 W.

Također možete obnoviti oštećeni dio pomoću dijelova od branika sa sličnom oznakom. Režu se na trake širine 8 mm za PUR, a 4-5 mm za polipropilen.

Gotovo svi kvarovi se tretiraju zavarivanjem, čak i polomljeni dijelovi se reanimiraju. Međutim, nitko nije otkazao ekonomsku izvedivost takvog posla, jer se sanacija brojnih nedostataka teško može nazvati opravdanom. Trošak potpune restauracije i bojenja bit će skuplji od novog pufera.

Za dovršetak popravka potrebni su određeni alati. To mogu biti i obični kućanski aparati i profesionalni alati. Idealan komplet uključuje sljedeće stavke:

• Orbitalna brusilica ili brusni blok.
• Brusni kotači različitih veličina zrna.
• Mini bušilica kao Dremel ili bušilica.
• Stege i gumena lopatica.
• Lemilo i sušilo za kosu.
• Metalna traka.

Od materijala za obnavljanje napuknutog međuspremnika možda će vam trebati:

• Kit i temeljni premaz.
• Mesingana mreža za pojačanje pukotina.
• Limenka boje ili limenka boje.
• Plastične šipke za popravak potrebne konfiguracije i sastava.

Oštećeni dio mora se rastaviti kako bi se uklonilo, prvo, prekomjerno naprezanje u području pukotine. Oni koji su već obavili takav posao reći će da sada čistimo branik i tek onda ga popravljamo vlastitim rukama.

Napukli dijelovi se uklapaju. Radi pouzdanosti, pričvršćeni su metalnom trakom s vanjske strane dijela. Ako su prekidi prilično značajni, tada će biti potrebne stezaljke za stezanje rubova pukotina. Njihov broj ovisi o složenosti popravka.

Prilikom restauracije dijelova na bazi PP, armaturna mreža se ne koristi. Proces počinje činjenicom da se na sušilo za kosu ugrađuje mlaznica s mlaznicom promjera 5-7 mm. Ubuduće se radovi odvijaju prema sljedećim točkama:

• Na unutarnjoj strani odbojnika duž spoja pukotine, Dremel mini bušilicom napravite utor za plastičnu šipku.
• Pomoću sušila za kosu otopite i stavite šipku za popravak u pripremljeni utor.
• Očistite prednji dio odbojnika orbitalnom brusilicom s nastavkom P240 i ponovite postupak zavarivanja slično kao i s unutarnjom stranom.
• Ohlađeni šav izbrusiti s vanjske strane mlaznicom iste granulacije P240, a zatim ukloniti prašinu s površine.

• Izjednačite nepravilnosti posebnim kitom za plastiku, pokušajte da sloj bude što manji.
• Temeljni premaz razrijedite otapalom 3: 1 i nanesite dva sloja na odmašćenu površinu. Vrijeme sušenja za prvi sloj je 15 minuta.
• Nanesite sloj za razvijanje u kontrastnoj boji, nakon čega slijedi brušenje diskom ili brusnim papirom granulacije P800 i P1000.
• Uočene nedostatke eliminirati nitro kitom nakon čega slijedi brušenje brusnim papirom P1000.
• Uklonite prašinu vlažnom krpom i zatim odmastite dio boja plastike ukrasna boja s preklapajućim rubovima 50-100 mm. Nanesite boju u 3-4 sloja s međuciklusima sušenja.

Svatko koga zanima kako pravilno popraviti branik u videu vlastitim rukama trebao bi uzeti u obzir važan detalj. 30-40 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, dio treba lakirati. Tako dobivamo besprijekoran izgled popravljenog dijela. Ne zaboravite slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

• Trebali biste pokušati nanijeti minimalni sloj kita.
• Napravite privremenu pauzu za potpuno stvrdnjavanje sloja kita.
• Za obradu područja kita s brusnim kotačem ili brusnim papirom s granulacijom P800, a zatim - P1000.
• Poželjno je nanijeti razvijajući sloj temeljnog premaza.

U slučaju poliuretanskog pufera isključena je pripremna faza u obliku rada žljebova. Na pukotinu se postavlja mjedena armaturna mreža, a čelik se ne preporučuje, jer je sklon koroziji. Alternativno, klamerice se mogu koristiti svakih 10-20 mm. Oni su uvučeni u tijelo dijela preko šava, neophodno je paziti da nosač ne prolazi kroz dio.

Nadalje, tehnologija popravka ne razlikuje se od obnove polipropilenskog dijela. Žičanu mrežu ili spajalice treba utopiti u plastiku. Tek nakon toga, šav je ispunjen plastikom za popravak i zalemljen sa suprotne strane. Treba uzeti u obzir neke važne točke tehnologije:

• Mrežicu ili spajalice potrebno je pažljivo lemiti kako se plastika ne bi pregrijala, inače se može deformirati s suprotne strane.
• Za potpuni DIY popravak poliuretanskog branika, širina armaturne mreže trebala bi biti 15-20 mm.
• Bolje je utisnuti mrežicu ili spajalice ravnim predmetom.
• Ako nožice spajalica probiju plastiku kroz i kroz, onda ih treba skratiti bočnim rezačima.
• Za praktičnost rada s metalnim elementima, možete koristiti pincete.
• Kako se nova caklina ne bi ljuštila, potrebno je boju izbrusiti po cijeloj ravnini dijela.

Kitanje i bojanje izvode se na isti način kao što je gore opisano - prema tradicionalnoj shemi. Radovi na popravku na restauraciji pufera mogu se kombinirati s farbanje auta , pa će potrošnja materijala biti racionalnija. Važno je unaprijed odrediti izvedivost izvođenja restauratorskih radova. Ako u budućnosti postoje značajni troškovi, onda je bolje kupiti novi dio.

Da, zalemi Monin četverostruki navoj! bio dioničar s rukama!

Sjećam se kako sam restaurirao pripremnog radnika za farbanje.Dobio je samo dvije stvari-lemilicu i mrežicu,možda znate mrežicu iz auto zvučnika.Pa je upalio lemilicu,zagrijao se,izrezao malu komad mrežice,otopio i zalemio.Štoviše cijela ova kolhoza stvarno drži.Bilo je to prije cca 2 godine i sve se još drži

.Ušica se izrezuje iz kreditne kartice i lijepi (postoji čak i foto reportaža).Druga opcija je zalijepiti ušicu dvokomponentnim ljepilom sa staklenom vunom (ljepilo košta 200r).Htjela sam napraviti prodajem branik, kupio sam ljepilo. ali nije imao vremena. i tako je auto uzet)))

Slomljeno mi je uho koje je bliže kotaču. Odvrnuo sam vijak ispod ormarića, zalemio spajalicu u njega i sastavio ga. 2500 km let je normalan. A onda kad su mi farbali branik, već je restaurirana druga riblja juha

Prolio sam malo Poxipola i brtvila po ušima (samo da budem siguran, ako Poxipol ne može izdržati))))))) - Vozim već dugo i nisam zabrinut. Tko nema oboje - uvijte samorezni vijak u nosač i bit ćete sretni. Obje opcije su proračunske. Još uvijek možete vratiti uši, možete lemiti spajalicu ili napraviti prazninu od plastične kartice. Kvragu, da opcije - mrak.

Izrezala sam se iz lima potpuno istog oblika kao i same uši, zatim stavila blanko s unutarnje strane, izbušila rupe za zakovice i sve utisnula njima! Držao se uz prasak!

Kako lemiti branik kod kuće? Učinite sami popravak branika?
Popravak plastičnog branika.
1. Materijal za lemljenje mora biti tanji od debljine branika.
2. Branik i guma moraju biti od sličnog materijala.
3. Mjesto lemljenja branika i šipka moraju se očistiti od prljavštine oštrim nožem prije lemljenja.
4.Napuknuti branik i guma moraju se prethodno zagrijati lemilom.
5. U procesu zavarivanja branika, između gume i branika trebao bi nastati mali val labave plastike.
6.Ako je plastika branika slabo zagrijana, guma se neće zavariti.
7. Ne preporučuje se previše pregrijavanje branika.
Plastika se deformira od pregrijavanja. Kada se pregrije, plastika gubi svojstva i, kao rezultat, čvrstoću

Sada znate kako napraviti izdržljiv lem odbojnika
Popravak branika s elektrodama napravljenim od obloge blatobrana automobila vrijedi pokušati i uzeti u obzir. I nedvojbeno je ormarić životni trik u popravku branika
INSTAGRAM
V.K
Vk grupa
—————————————————————————————————————-
Suradnja i oglašavanje

—————————————————————————————————————-

Video Uradi sam popravak branika POUZDANO Lemljenje plastičnog auto branika OBNOVA FIKSIRANJE. kanal VlaKoz Car

Pozdrav dragi gosti i stalni posjetitelji naše stranice! Nastavljamo s razgovorom o bolnoj temi za vlasnike automobila. Danas ću vam reći o popravku plastičnog branika vlastitim rukama, video o kojem će vam omogućiti da jasnije proučite cijeli proces u fazama.

Savršeno razumijem da su situacije različite, poput samih branika. U nekim slučajevima, kod kuće, nemoguće je vratiti body kit u prethodno stanje.Umjesto da skupite cijeli set alata i pomoćnog materijala, ponekad je lakše kupiti si novi. To se odnosi i na stražnji i prednji branik.

Ali ponekad je popravak najbolji izlaz iz situacije. Trošak takvog posla uvelike će ovisiti o visokoj cijeni vašeg automobila. Ovo je ako tražite adrese autoservisa i kontaktirate ih. Ali kod kuće je sasvim moguće napraviti lokalni popravak karoserije, odnosno vratiti integritet branika bez ulaganja puno novca. Razmislite o tome koliko košta novi branik za vaš automobil i usporedite s cijenom nekoliko novih nosača, tj. papučica, kita, ljepila i eventualno mreže od stakloplastike. U ovom trenutku postupite u skladu sa situacijom pri odabiru materijala.

Ako je kupnja svih ovih potrošnih materijala jeftinija od kupnje novog branika, slobodno počnite popravljati pukotine ili strugotine.

Ovisno o prirodi i složenosti oštećenja, koriste se različite metode oporavka. Neki ljudi radije koriste epoksidnu smolu i sve to pojačavaju mrežicom od stakloplastike. Smola i mreža dobro drže oštećenu strukturu i osiguravaju prilično dugotrajan rad elementa tijela nakon popravka.

U prisutnosti strugotina i udubljenja radije koristim metodu lemljenja s dodatnim temeljnim premazom i kitiranjem oštećenih područja. U principu, na ovaj način možete vratiti štetu bilo koje složenosti, ako se potrudite.

Približan plan rada za popravak oštećenog branika je sljedeći:

• procjena trenutnog stanja;
• rad s unutarnje strane branika;
• vanjska obrada;
• poravnanje;
• podstava;
• nanošenje kita;
• dorada i bojanje.

Ako imate jednostavnu pukotinu bez udubljenja ili strugotina na laku, možda ćete moći i bez bojenja. Ali lemljenje napuknutog elementa ionako će dobro doći. Tehnologija nije najkompliciranija. Ali ako želite dobiti visokokvalitetan rezultat, ne zaboravite kupiti odgovarajuću elektrodu za lemljenje i naučiti kako rukovati samim lemilom.

Da biste odabrali elektrodu, nemojte samo čitati recenzije, već se vodite prema sastavu plastike od koje je izrađen branik. Za plastične komplete za tijelo u većini slučajeva koristi se poliuretan ili propilen. Ovisno o tome, trebat će vam odgovarajuće ravne plastične elektrode. Cijena za njih nije tako visoka. Odabir pogrešne elektrode jednostavno neće izdržati i morat ćete ponovno obaviti sav posao. Ali sada s odgovarajućom elektrodom.

Nemojmo odgađati, nego se bacimo na posao.

Lakše ćete se kretati po foto i video uputama. Ovu tehniku ​​sam osobno testirao. Ali postoje i drugi načini za popravak oštećenog branika. Najjednostavniji od njih je kontaktirati servisnu postaju u Sankt Peterburgu, Neftekamsku ili bilo kojem drugom gradu. Samo Moskva ima stotine auto servisa.