DIY popravak pojačala branika

Detaljno: uradi sam popravak pojačala branika od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Polomljeno plastično pojačanje branika

Obnovljena armatura limom i samoreznim vijcima

Pukotina obloge branika

Pojačanje branika od aluminijske grede i plastike

Greda s plastičnim ojačanjem u pjeni

Rezanje plastične armature

INFA za Vašu prosudbu ili razuman savjet o daljnjim radovima na oblogama.

Polomljeno plastično pojačanje branika

Obnovljena armatura limom i samoreznim vijcima

Pukotina obloge branika

Pojačanje branika od aluminijske grede i plastike

Greda s plastičnim ojačanjem u pjeni

Rezanje plastične armature

INFA za Vašu prosudbu ili razuman savjet o daljnjim radovima na oblogama.

bravo Toko greda, ja bih svoju stavio, ova je preslaba, 300tyk nije puno para za novu gredu

Hvala vam na ocjeni.Profil ove grede se ne vidi na fotografiji, ali je u obliku slova N. Tvornička greda mi se učinila još mršavijom od ovog aluminijskog profila. Sam radim s metalom i vjerujem svojim očima.Na nosačima su napravljeni rezovi tako da će pri udaru ini preklopiti u romb (amortizacija) i greda u obliku takvog profila (slovo H) također služiti kao amortizer. U teoriji
Zaboravio sam napisati o restauraciji obloge branika. Nakon zatezanja pukotine zakivcem, iznutra lemimo male čavle bez glave lemilom, a na onim mjestima gdje ima puno pukotina ili se granaju mrežom lemimo "repove zakovice". Zatim uzimamo komad plastike (po mogućnosti komad istog branika) i metodom kapanja ili lemilom otopimo pukotine iznutra. Učinio sam to s lemilom - polako, ali uredno ispada

Video (kliknite za reprodukciju).

Hvala vam

ne sviđa mi se

lxl 20. ožujka 2009

Da, pokušao sam. Jeste li testirali izdržljivost mjesta za popravak branika? Kako se drži? ali nekako je sumnjivo, otopili ste pukotine s jedne strane, a ne zalemili cijelu debljinu branika.
Usput, Sergej je na forumu objavio video o popravku branika. Tamo se koriste 3M materijali - IMHO je pouzdaniji. npr. 8. branik se ne može zalemiti (u plastici je guma), ali su naši branici jači za 2 reda veličine.

Testirao sam branik na čvrstoću :-) i uvrtao ga i još puno toga radio s njim dok sam to radio :-) Pukotine su bile izbušene i nikako da idu dalje, također i pukotine iznutra raspršeni su lemilom i zapečaćeni istom plastikom. plus čavli zalemljeni u plastiku i na vrhu je još jedan sloj fuzionirane plastike. Mislim da je integritet branika održan.
Ako nije teško objaviti link na video. čini se da je premazan ali nisam vidio video na ovu temu.

Hvala vam

ne sviđa mi se

lxl 20. ožujka 2009

Inače sam preturao po favoritima, još ima linkova, ne znam gdje da ih uguram. može napraviti poseban odjeljak "Video" na forumu? Nadam se da će ga netko od moderatora prebaciti na pravo mjesto:

1. Video tutorial o popravku oštećenih dijelova karoserije automobila.
Video tutorial s detaljnim objašnjenjem teorije i prakse abrazivne obrade, nanošenja boja i lakova.
2. Video tutorial o popravku branika.
Detaljni video tutorial s opisom tehnologije popravka, opisom svojstava korištenih materijala i alata.
3. Video tutorial o postavljanju guma.
Video tutorial objašnjava tehnologiju montaže i demontaže guma za automobile i kamione.
4. Video tutorial o popravku interijera automobila.
Opis tehnologije i materijala korištenih u popravku unutrašnjosti osobnog automobila.
5. Video tutorial o Airbrushingu
6.Video tutorial o vraćanju geometrije karoserije automobila.
7. Video tutorial o tehnologiji antikorozivne obrade automobila.
vtomobilja.html

Video tutorial s detaljnim objašnjenjem teorije i prakse abrazivne obrade, nanošenja boja i lakova
-videourok.html

Inače sam preturao po favoritima, još ima linkova, ne znam gdje da ih uguram. može napraviti poseban odjeljak "Video" na forumu? Nadam se da će ga netko od moderatora prebaciti na pravo mjesto:

1. Video tutorial o popravku oštećenih dijelova karoserije automobila.
Video tutorial s detaljnim objašnjenjem teorije i prakse abrazivne obrade, nanošenja boja i lakova.
2. Video tutorial o popravku branika.
Detaljni video tutorial s opisom tehnologije popravka, opisom svojstava korištenih materijala i alata.
3. Video tutorial o postavljanju guma.
Video tutorial objašnjava tehnologiju montaže i demontaže guma za automobile i kamione.
4. Video tutorial o popravku interijera automobila.
Opis tehnologije i materijala korištenih u popravku unutrašnjosti osobnog automobila.
5. Video tutorial o Airbrushingu
6. Video tutorial o vraćanju geometrije karoserije automobila.
7. Video tutorial o tehnologiji antikorozivne obrade automobila.
vtomobilja.html

Video tutorial s detaljnim objašnjenjem teorije i prakse abrazivne obrade, nanošenja boja i lakova
-videourok.html

doma s kompom pogledat ću linkove :-) hvala :-) mislim da će infa dobro doći :-)

O tome tko je jači.
Općenito, odbojnike dlijeta možete koristiti ne samo za čišćenje snježnih nanosa i bez straha gurati sve na parkiralištu, već mogu srušiti ograde i iskopati povrtnjak - tamo će njegova debljina boljeti pola centimetra.
Ali hvala na informacijama.

Pozdrav svima, imam ovakav problem:
Odlucio sam za pocetak zamijeniti branik sa 2115, zadnji, sve sam ugradio i naletio na jedan problem, zadnji je duzi pa je potrebno odrezati višak i stati ispod krila 09. Kupio sam fen za topljenje radio sam probno grijanje na odrezanom komadu, ali se ne topi, bolje rečeno topi ali ne kao plastika ali kako guma može biti takav branik?Iz nekog razloga uvijek sam mislio da 2samara ima plastične branike.

Pročitajte također: DIY popravak zimskih cipela

Kako je guma potpuno stara, sada rade plastiku.

Popravak pojačala branika jedno je od područja koje su uspješno svladali naši majstori, cijena usluga je niska. Kao posljedica nesreće, neuspješnog parkiranja unatrag ili naprijed, sudara s preprekom, najvjerojatnije će stradati branik i dio pojačala. Mi ćemo izvršiti popravke i kvalitetnu restauraciju.

Lokalni popravak pojačala branika od 365 rubalja.
Vraćanje geometrije pojačala branika od 725 rubalja.
Popravak poderanih dijelova od 775 rubalja.

Sve ovisi s kojim ste problemom došli kod nas. Ako je stvar samo u manjim oštećenjima zbog korozije nagrizajućeg metala, onda ćemo sve očistiti i izbrusiti, pokriti dio zaštitnom masom, po potrebi zalemiti nedostajuću dužinu i ugraditi pojačalo na mjesto.

Ako je oštećenje ozbiljno, metal je deformiran ili čak potrgan, potrebno je vratiti integritet dijela, vratiti njegov izvorni oblik, na čemu će raditi naši stručnjaci. Precizno ravnanje, zavarivanje, zbog čega se dobivaju gotovo nevidljivi, ali jaki šavovi, brušenje - sve će se izvesti u potpunosti u skladu s tehnologijom popravka automobila.

Pojačalo za prednji branik, a još više za stražnji, danas se značajno razlikuje od prvih uzoraka prošlog stoljeća.Treba li automobilu takav uređaj i koji je dio tijela bolje zaštićen, bit će riječi u ovom članku.

Branik automobila je detalj koji se vjerojatno pojavio otkad su kolica s vlastitim pogonom počela stjecati značajke punopravnog vozila. Potreba za njim nastala je iz jednog jednostavnog razloga: još nesavršeni i krhki strojevi nisu dostigli svoje savršenstvo, pa su stoga često nailazili na razne prepreke u obliku postolja, stupova i ograda.

Kako bi na neki način ublažili štetu od sudara, projektanti tvrtke Ford odlučio zavariti metalnu gredu u obliku slova U sprijeda, koja štiti motor i kotače od udaraca. Svoju su ideju utjelovili 1930. godine, puštajući automobil s indeksom Model A... U narednim godinama tvrtka je dodala svoj doprinos razvoju branika. Packardugradnjom elipsoidnog branika sa svojstvima amortizacije na vozilo. Nakon toga krenula je trijumfalna povorka ovog metalnog dijela diljem svijeta.

Metalni dio koji apsorbira udarce

U procesu evolucije, branik je modificiran i sada se iz sigurnosnog predmeta pretvorio u ukrasni komad. U međuvremenu, na cestama nije postalo sigurnije, a prepreke se nisu smanjile. Kako ne bi pokvarili izgled automobila s "prapovijesnim" metalnim kanalom, a također ne bi uvrijedili kreativne osjećaje dizajnera, dizajneri su izmislili dodatnu gredu, koja je postala nasljednica glavnog dijela.

Ojačanje branika je metalni komad koji je čvrsto pričvršćen na donju stranu haube ispod glavnog branika. Ispod haube u ovom slučaju mislimo na prednji dio karoserije s motorom. Pojačalo daje dodatnu snagu samoj strukturi. Osim ove funkcije, na nekim modelima automobila ovaj dio služi i kao zaštita od mehaničkih oštećenja rasvjetnih tijela.

Pojačalo ispod haube automobila

Unatoč činjenici da neki vozači ne vole trošiti novac na razna poboljšanja i smatraju ovaj dio suvišnim, postoje mnogi "obrtnici" koji su ga sami napravili za svoje automobile. Bilo kako bilo, neki proizvođači automobila vjeruju da je takav uređaj neophodan, pa stoga izrađuju pojačala i za prednji i za stražnji branik. No, postoje li razlike među njima, pokušajmo to shvatiti.

Kad smo spomenuli neke proizvođače, nismo naznačili da su, nažalost (ili na sreću), manjina. Nije poznato čime su se inženjeri vodili, ali mnogi (a posebno početnici) vozači, nakon nekoliko mini nesreća, razumiju potrebu za jačanjem krhke ukrasne ploče. Dovoljno je nekoliko manjih udaraca jer je sam branik prekriven pukotinama i hitno ga je potrebno popraviti, a skupu optiku treba zamijeniti. Ako u dizajnu automobila nije predviđeno pojačalo, ali mislite da vam neće smetati, obratite se servisu gdje će vam pomoći odabrati dio koji odgovara vašem braniku. Slika - DIY popravak pojačala branika

Detalj za pojačanje krhke ukrasne ploče

Stražnje pojačalo ima nešto drugačiju ulogu: pruža zaštitu "stražnjeg" dijela automobila. Odnosno, stvaranje svojevrsne tampon zone od udara. Ne samo od udarca drugog vozila, već i od sudara s preprekama pri vožnji unatrag, radi zaštite od oštećenja karoserije, prtljažnika i, naravno, stvari koje se tamo nalaze. Ako usporedimo oba pojačala, tada će funkcije za koje su stvorene biti potpuno iste: zaštititi tijelo i jedinice od udaraca, ojačati odbojnik, stvoriti opružni učinak tijekom sudara. Jedina razlika je vjerojatno u obliku samog dijela, ali u rupama za pričvršćivače.

Rasprava o tome je li potrebno pojačalo za branik ili ne, započela je s razdobljem njegovog pojavljivanja. Doista, osim plusa, postoje i značajni nedostaci.Vjerojatno najneugodniji trenutak koji vlasnike automobila tjera da budu oprezni i donesu odluku u vezi ugradnje dodatnog dijela je ponašanje pojačala prilikom frontalnog sudara. Činjenica je da u zanatskoj proizvodnji, metalna konstrukcija je zavarena na karoseriju automobila, te stoga ne omekšava, već pojačava negativan utjecaj tijekom udara... Kao rezultat, šteta postaje doista katastrofalna. Kako se to ne bi dogodilo, nemojte žuriti s uvođenjem inovacija ako karakteristike vozila ne predviđaju takvu nadogradnju.

Pročitajte također: DIY popravak vag kkl dijagnostičkog adaptera

Prilično je teško dati nedvosmislen savjet treba li automobilu pojačala za stražnji ili prednji branik. Ovo je osobna stvar i ovisi o tome što auto-entuzijast smatra sigurnošću. Vjerojatno je ova opcija za podešavanje branika samo još jedan zahtjev automobilske mode. Ipak, veliki proizvođači automobila još uvijek izrađuju serijske grede kako bi povećali krutost dijela koji se samo nominalno naziva branik. Na primjer, tvornički automobili opremljeni su pojačalima. Toyota, Renault, Ford, Nissan. Slika - DIY popravak pojačala branika

Standardna zraka za povećanu krutost branika

Naravno, dizajneri su izračunali i pričvršćivanje na tijelo. U slučaju nesreće, odbojnik, zbog pojačala, ili "priguši" udar, ili se deformira, omogućujući minimalan utjecaj na karoseriju i unutarnje jedinice.

Neki proizvođači automobila ugrađuju pojačanja prednjeg i stražnjeg branika kroz amortizere kako bi poboljšali zaštitni učinak. Ako netko ima ideju da npr. izgradi nešto slično na svom Zhiguli Prije 30 godina uzmite u obzir da jednostavno kopiranje, unatoč najboljim namjerama, može biti štetno. Bilo koji, čak i najmanji detalj na automobilu plod je rada velikog tima dizajnera koji je izvršio izračune i ispitivanja, a njegova prisutnost u konfiguraciji opravdana je potreba, a ne hir ovog ili onog vlasnika.

Ugradnja ojačanja branika

Da li je moguće popraviti ovaj dio? Ako pojačanje stražnjeg ili prednjeg branika nije previše oštećeno (udubljenje, mala deformacija), moguće ga je popraviti na navozu. Za teže izloženosti preporuča se potpuna zamjena. Činjenica je da se čvrstoća na mjestima deformacije metala više ne može očekivati: molekularne veze su prekinute, pojavljuju se mikropukotine. Prednosti takvog pojačala su minimalne, praktički nula.

heh, ovdje se pola države vozi po rezovima i ne zuji, a ti se brineš za nekakvo pojačalo za branik)ali pošto si zabrinut, znači da si živ, već je dobro)idemo raspraviti. a što nije veleučilište - nisi razmazio djevojke i nisi pio cholet pivo?)kako to misliš "pogrešno"? postoje li prihvatljive granice? strogo govoreći, ako ste ogrebali vrata, onda i zamjena? da, zahrđat će jače nego kod tvorničkog farbanja. ali, nadam se, kad se vrata izgrebu, vrata se ne mijenjaju?Razumijem da pretjerujem, ali ovdje je samo tehnički moguće osjetiti rub, jer su odmah citirali “uzimajući u obzir norme, pravila i postupke za popravak vozila koje su utvrdili proizvođači vozila, certificirane tehnologije popravka i ekonomska izvedivost“zaključak je jednostavan da on, taj detalj, neće obavljati svoju funkciju kao da neće obavljati svoju funkciju – nemotiviran je, potrebno je prvo opisati funkciju, pa tek onda odrediti stupanj gubitka sposobnosti obavljanja ovu funkcijuPostupak je primjenjiv na bilo koji automobil Popravak napuklog branika - Foto reportaža.Ova je tema za one koji žele popraviti branik vlastitim rukama. Jeftino i pouzdano.Komad branika je odlomljen, a ima i hrpa pukotina.Uklanjamo iz automobila, uvijamo višak (u mom slučaju, mlaznica za pranje i pojačalo aluminijskog branika)
Ako je moguće, penjemo se na unutarnju stranu branika. Mali komad je već zapečaćen na fotografiji.Trebat će vam žica od električnog kabela 1-1,5 kvadrata.Savijamo se na način da ojačamo napukli dio.Zatim trebate moćno lemilo ili lemilo napravljeno za 15 minuta koje se zagrijava plinskom bakljom.Zagrijemo i umetnemo žicu u odbojnik. Izrezali smo novu.Isti postupak. Također idemo duž pukotine i lemimo puknute dijelove plastike.Izvana pojačavamo komad plastike koji nedostaje mrežicom. A također lemimo pukotine, samo suptilnije nego iznutra.Zatim nanesite kit sa staklenim vlaknima na 2 strane (glavni sloj)Sameljite krupnim mlinom 100 (možete koristiti mlin ako ga imate)Ponovno nanesite, već oblikujući i pokrivajući utore na mjestima lemljenja.Zatim nanosimo sitnozrnati kit i brusimo ga finim brusnim papirom.I tako ponavljamo dok površina nije ravna.
Nisam se puno trudio, samo sam ga izravnao brusnim papirom od 500 komada, pošto sam branik zatamnio običnom crnom bojom. A za idealan branik trebate na više mjesta izbrusiti razne ogrebotine. I onda obojite cijelu stvar u potpunosti.Sve je to učinjeno za 1 večer.Na kraju se dogodilo ovo:Također par slika stražnjeg branika. Samo ovdje sam zalemio žicu izvana.Često u prometnom toku možete pronaći automobil s napuknutim ili deformiranim odbojnikom. Što možete, nitko nije siguran od neuspješnog parkiranja ili manje nezgode. Međutim, to nije razlog za nastavak vožnje automobila koji je izgubio "sjajni" izgled - postoji praktično iskustvo vraćanja izvornog stanja ovog elementa.Vanjske plastične komponente uglavnom su izrađene od termoplastične plastike. Tehnologija obnavljanja takvih proizvoda temelji se na zavarivanju, upravo ta tehnologija omogućuje vam da se riješite kroz pukotine, pa čak i ponovno stvorite slomljene pričvrsne elemente. Zapravo, postupak nije puno kompliciraniji od pripreme i boja u spreju oštećeno područje karoserije automobila.Neki auto-entuzijasti uvjeravaju nas da odbojnik popravljamo vlastitim rukama pomoću metalnih nosača. Ali iskusni vlasnik automobila zna da se slično tretira ovako, odnosno da se za lemljenje koriste popravne plastične šipke. Njihov sastav, boja i profil su različiti; potrebna je jezgra odabrana prema oznaci na puferu.Pravi izbor znači jamčiti kvalitetan popravak, jer će neusklađenost materijala značajno smanjiti vijek trajanja automobilskog elementa. Da biste saznali od čega je napravljen napuknuti branik, dovoljno je pažljivo ispitati unutrašnjost dijela. Ovisno o oznaci, izvode se sljedeći zaključci:

PP - polipropilenska baza.

ABS (GF, PAG 6) su tvrda plastika.

PUR - poliuretan.

Zavarivanje plastike zahtijeva visoke temperature, na primjer, 400-450 ° C je prikladno za propilen, a 500 ° C je potrebno za obnavljanje ABS strukture. Mnogi vlasnici automobila naučit će kako popraviti branik vlastitim rukama u videu u kojem majstori koriste obično lemilo od 100 W.

Pročitajte također: DIY popravak kupaonice u Hruščovu

Također možete obnoviti oštećeni dio pomoću dijelova od branika sa sličnom oznakom. Režu se na trake širine 8 mm za PUR, a 4-5 mm za polipropilen.Gotovo svi kvarovi se tretiraju zavarivanjem, čak i polomljeni dijelovi se reanimiraju. Međutim, nitko nije otkazao ekonomsku izvedivost takvog posla, jer se sanacija brojnih nedostataka teško može nazvati opravdanom. Trošak potpune restauracije i bojenja bit će skuplji od novog pufera.Za dovršetak popravka potrebni su određeni alati. To mogu biti i obični kućanski aparati i profesionalni alati. Idealan komplet uključuje sljedeće stavke:

Orbitalna brusilica ili brusni blok.

Brusni kotači različitih veličina zrna.

Mini bušilica kao Dremel ili bušilica.

Stege i gumena lopatica.

Lemilo i sušilo za kosu.

Metalna traka.

Od materijala za obnavljanje napuknutog međuspremnika možda će vam trebati:

Kit i temeljni premaz.

Mesingana mreža za pojačanje pukotina.

Limenka boje ili limenka boje.

Plastične šipke za popravak potrebne konfiguracije i sastava.

Oštećeni dio mora se rastaviti kako bi se uklonilo, prvo, prekomjerno naprezanje u području pukotine. Oni koji su već obavili takav posao reći će da sada čistimo branik i tek onda ga popravljamo vlastitim rukama.Napukli dijelovi se uklapaju. Radi pouzdanosti, pričvršćeni su metalnom trakom s vanjske strane dijela. Ako su prekidi prilično značajni, tada će biti potrebne stezaljke za stezanje rubova pukotina. Njihov broj ovisi o složenosti popravka.Prilikom restauracije dijelova na bazi PP, armaturna mreža se ne koristi. Proces počinje činjenicom da se na sušilo za kosu ugrađuje mlaznica s mlaznicom promjera 5-7 mm. Ubuduće se radovi odvijaju prema sljedećim točkama:

Na unutarnjoj strani odbojnika duž spoja pukotine, Dremel mini bušilicom napravite utor za plastičnu šipku.

Pomoću sušila za kosu otopite i stavite šipku za popravak u pripremljeni utor.

Očistite prednji dio odbojnika orbitalnom brusilicom s nastavkom P240 i ponovite postupak zavarivanja slično kao i s unutarnjom stranom.

Ohlađeni šav izbrusiti s vanjske strane mlaznicom iste granulacije P240, a zatim ukloniti prašinu s površine.

Izjednačite nepravilnosti posebnim kitom za plastiku, pokušajte da sloj bude što manji.

Temeljni premaz razrijedite otapalom 3: 1 i nanesite dva sloja na odmašćenu površinu. Vrijeme sušenja za prvi sloj je 15 minuta.

Nanesite sloj za razvijanje u kontrastnoj boji, nakon čega slijedi brušenje diskom ili brusnim papirom granulacije P800 i P1000.

Uočene nedostatke eliminirati nitro kitom nakon čega slijedi brušenje brusnim papirom P1000.

Uklonite prašinu vlažnom krpom i zatim odmastite dio boja plastike ukrasna boja s preklapajućim rubovima 50-100 mm. Nanesite boju u 3-4 sloja s međuciklusima sušenja.

Svatko koga zanima kako pravilno popraviti branik u videu vlastitim rukama trebao bi uzeti u obzir važan detalj. 30-40 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, dio treba lakirati. Tako dobivamo besprijekoran izgled popravljenog dijela. Ne zaboravite slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

Trebali biste pokušati nanijeti minimalni sloj kita.

Napravite privremenu pauzu za potpuno stvrdnjavanje sloja kita.

Za obradu područja kita s brusnim kotačem ili brusnim papirom s granulacijom P800, a zatim - P1000.

Poželjno je nanijeti razvijajući sloj temeljnog premaza.

U slučaju poliuretanskog pufera isključena je pripremna faza u obliku rada žljebova. Na pukotinu se postavlja mjedena armaturna mreža, a čelik se ne preporučuje, jer je sklon koroziji. Alternativno, klamerice se mogu koristiti svakih 10-20 mm. Oni su uvučeni u tijelo dijela preko šava, neophodno je paziti da nosač ne prolazi kroz dio.Nadalje, tehnologija popravka ne razlikuje se od obnove polipropilenskog dijela. Žičanu mrežu ili spajalice treba utopiti u plastiku. Tek nakon toga, šav je ispunjen plastikom za popravak i zalemljen sa suprotne strane. Treba uzeti u obzir neke važne točke tehnologije:

Mrežicu ili spajalice potrebno je pažljivo lemiti kako se plastika ne bi pregrijala, inače se može deformirati s suprotne strane.

Za potpuni DIY popravak poliuretanskog branika, širina armaturne mreže trebala bi biti 15-20 mm.

Bolje je utisnuti mrežicu ili spajalice ravnim predmetom.

Ako nožice spajalica probiju plastiku kroz i kroz, onda ih treba skratiti bočnim rezačima.

Za praktičnost rada s metalnim elementima, možete koristiti pincete.

Kako se nova caklina ne bi ljuštila, potrebno je boju izbrusiti po cijeloj ravnini dijela.

Kitanje i bojanje izvode se na isti način kao što je gore opisano - prema tradicionalnoj shemi. Radovi na popravku na restauraciji pufera mogu se kombinirati s farbanje auta , pa će potrošnja materijala biti racionalnija. Važno je unaprijed odrediti izvedivost izvođenja restauratorskih radova. Ako u budućnosti postoje značajni troškovi, onda je bolje kupiti novi dio.Najopasnije doba godine za plastične dijelove tijela je zima. Uostalom, skliska područja ne ostavljaju dovoljno prostora za manevre i ponekad morate nabijati nanose ili nešto teže. U ovom slučaju, prvo zahvaćeno područje vozila je plastični branik.Ne biste trebali trčati u najbliži auto shop i kupiti novi skupi dio. Popravke branika možete napraviti vlastitim rukama u osobnoj garaži. Rezultat će biti pristojan, a uštede se mogu potrošiti na nešto ugodnije.Postoje tri neizrečene klasifikacije oštećenja odbojnika:

Mreža ogrebotina. Opcija se smatra najlakšom, jer zahtijeva najmanje ulaganja u vrijeme i druge resurse. Često se rad sastoji u brušenju oštećene površine, tretiranju specijaliziranim sprejom kako bi se poboljšala svojstva prianjanja, a zatim nanošenju sloja boje.

Čipovi, udubljenja i pukotine. Poravnavanje se provodi pomoću tekuće plastike. Neravnine se mogu srediti i kitom. Za uklanjanje takvih nedostataka bit će potreban dodatni alat.

Split branik. Ovaj problem se rješava na individualnoj osnovi. Popravak branika automobila u slučaju raskola provodi se na temelju stupnja oštećenja proizvoda.

Pročitajte također: Letva volana kia led uradi sam popravak

Prije početka rada, morat ćete se opskrbiti potrebnim alatima.Malo je vjerojatno da možete bez tako minimalnog popisa:

lemilo 40-60 W;

pinceta s dugim tankim nogama;

konstrukcijsko sušilo za kosu srednje snage;

orbitalna brusilica;

grube i sitnozrnate brusne ploče;

Potrošni materijal.

Za kvalitetnu obradu slomljenog ili oštećenog branika, preporučljivo je izvršiti popravke na uklonjenom proizvodu.Demontaža ne oduzima puno vremena, ali će ga uštedjeti tijekom rada. Time se oslobađa nepotrebno opterećenje u pukotinama na mjestima pričvršćivanja na karoseriju automobila.Preporučljivo je oprati uklonjeni branik od prljavštine i ostaviti da se osuši za daljnji rad. Nadalje, dijelovi koji se lome mogu se pričvrstiti ljepljivom trakom lijepljenjem trake na vanjsku stranu branika. Nakon toga možete zagrijati lemilo i početi popravljati plastični odbojnik vlastitim rukama.Lemljenje fragmenata vrši se s unutarnje strane branika. Nije vidljiv izvana, tako da možete provoditi obuku o uparivanja elemenata. Značajni nedostaci bit će skriveni od autsajdera. Tijekom rada sa stražnje strane možete osjetiti materijal, njegovu reakciju na zagrijano lemilo i ponašanje u omekšanom stanju.Poželjno je raditi nesmetano, bez dugog kašnjenja na jednom mjestu i naglih prijelaza između sekcija koje se brtve. Savršen šav izgleda ravnomjerno, a materijal se ne deformira na drugim područjima koja nisu oštećena.Kako bi lemljenje stajalo dugo bez deformacija, preporučljivo je dodatno zapečaćenu liniju cijepanja učvrstiti metalnim spajalicama pomoću klamerice za namještaj.Noge nosača moraju biti odabrane tako da ne strše sa stražnje strane branika prilikom ojačanja.Da biste izbjegli opekline, morate koristiti pincetu.Spajalice treba postaviti na udaljenosti do 2 cm Sve pukotine koje se pojavljuju trebaju biti zalemljene. To će spriječiti pojavu novih rascjepa na mjestima pregiba tijekom vožnje i vibracija.Spajalice moraju biti zatvorene protiv daljnje korozije. Da biste to učinili, morat ćete povući malo plastike sa susjednih područja i potpuno pokriti metalne dijelove. Nakon obavljanja takvog pripremnog rada, obrazac se treba vratiti u prethodno stanje.Na mlin stavljamo krug s oznakom zrna P240. Uz njegovu pomoć čistimo boju, lak, nepravilnosti i hrapavost. Nakon toga vršimo lemljenje na prednjoj strani branika, ali samo bez upotrebe nosača za pojačanje. Pukotine i šupljine zatvaramo previše plastike.Nakon hlađenja svih površina brusilicom, brusimo šav. Ne biste trebali nastojati ukloniti sve ogrebotine, dovoljno je pripremiti površinu u gruboj verziji, ukloniti što je više moguće nepravilnosti i izgladiti izbočine. Lemilo može prodrijeti duboko u tijelo branika, ne morate se zanositi i previše smanjiti debljinu, jer morate pažljivo popraviti odbojnik, ostavljajući ga s maksimalno mogućim karakteristikama čvrstoće.Brušenje će naelektrizirati površinu branika. Nakon toga se na njega lijepe čestice prašine, resice i drugi sitni ostaci. Toga se možete riješiti komprimiranim zrakom. Površinu također možete obrisati čistom krpom.Radeći s industrijskim sušilom za kosu, izravnavajući površinu, morate znati da zbog značajnog pregrijavanja, plastika može procuriti, vlakna će izgubiti svoj izvorni oblik. Nakon završetka poravnanja, morate ukloniti špilje obradom površine posebnim kitom na plastici.Materijal se nanosi samo za izravnavanje formiranih jama, a višak se mora obrisati. Nakon što smo dali vremena da se kit polimerizira, nakon što smo primili čvrsti materijal, ponovno obrađujemo površinu brusilicom.Nakon završetka potrebno je ukloniti svu prašinu s površine. Sada možete nanijeti temeljni premaz na plastiku. Smjesu razrjeđujemo, vodeći se preporukama iz uputa za uporabu. Nanesite dva sloja po 15 minuta. Nanesite sloj razvijanja iz sprej na tretirano područje.Ovaj postupak je neophodan za označavanje jama, izbočina i drugih nepravilnosti za mljevenje. Nakon mljevenja, razvoj na konveksnim mjestima će se ukloniti, a u udubljenjima će ostati. U ovoj fazi, nitro kit će vam pomoći da dobijete ravnu površinu. Nanosi se na očišćene i premazane površine.Kada je proces stvrdnjavanja nitro kita gotov, površina se polira.Sada, za bolje prianjanje cakline, može se nanijeti temeljni premaz. Veže plastiku i boju na molekularnoj razini.Nakon baze možete emajlirati najmanje dva sloja, dopuštajući prethodnom da se osuši.Zatim se nanosi lak. Osušeni proizvod može se uredno montirati na vozilo. Samo će profesionalci nakon takve obrade moći uočiti tragove popravka, i to tek nakon temeljitog pregleda.

Odbojnici modernih automobila uglavnom su od plastike, oštećeni su u manjoj nesreći i sudar nije prepreka.

Kao što znate, postoje prednji i stražnji branici, a prednji branik (PB) je mnogo češće oštećen nego stražnji (ZB). PB treba popravak ako:

lak je oštećen;
na plastičnom elementu pojavljuju se ogrebotine;
pukotine na braniku nastale su kao posljedica sudara s preprekom ili manje nesreće.

Ako je udar u prednji ili stražnji dio automobila jak, branik je najvjerojatnije nepopravljiv. Ali u specijaliziranim autoservisima često poduzimaju popravak teško slomljenog plastičnog branika. Cijelo je pitanje vrijedi li restauracija tog novca, u nekim slučajevima je lakše i jeftinije kupiti novi dio.

Trošak popravka PB ili ST može biti različit, ovisi o razini autoservisa, stupnju oštećenja dijela, složenosti obnove. Na primjer, u Moskvi restauracija branika može koštati od 2500 rubalja, a slikanje jednog elementa također će koštati od 5000 rubalja. Postoje automehaničarske radionice koje obećavaju popravak branika od 500 rubalja, za popravke u roku od jednog ili dva sata.Oglašavanje se ne isplati, najvjerojatnije su vlasnici automobila prevareni ili se popravci ovdje izvode loše kvalitete.

Pročitajte također: Panel kuća za popravak kupaonice uradi sam

Popravak prednjeg ili stražnjeg branika može biti različite složenosti, postoje glavne vrste radova koji se izvode s elementima karoserije:

brtvljenje pukotina;
restauracija plastičnih fragmenata;
popravak udubljenja;
priprema za bojanje (čišćenje, brušenje);
temeljni premaz;
slika;
restauracija, popravak pričvrsnih elemenata.

Obnavljanje plastičnog branika zahtijeva brigu i točnost, dovoljno iskustva, a samo kvalificirani majstor može kvalitetno obaviti posao.

Popravak PB-a postaje isplativ ako je sam branik rijedak, instaliran na skupom automobilu, na koji vlasnik automobila ne želi instalirati jeftin "neoriginal". Tu su i tuning branici - skupi su, a industrija ne proizvodi neoriginalne rezervne dijelove ove vrste.

Ako je automobil proračunat, a vlasnik automobila je "rukama", možete pokušati sami popraviti PB. Mnogo ovisi o stupnju oštećenja, a malo oštećeni dio tijela možete obnoviti i vlastitim rukama. Popravak prednjeg branika (s pukotinom) provodi se uklanjanjem dijela karoserije iz automobila, a za brtvljenje pukotine morate spojiti rubove oštećenog područja - napraviti pouzdanu bravu.

U prodaji postoje posebni setovi za popravak, na primjer, od 3M. FPRM komplet uključuje:

dvije komponente epoksidnog materijala (ljepilo);
armaturna mreža;
posebna traka.

Branik pripremamo za lijepljenje na sljedeći način:

oštećeno područje koje treba popraviti temeljito se ispere sapunom, dajemo vremena da se plastika temeljito osuši;
brusimo popravljeno područje, uklanjamo lak s njega. Očistimo boju tako da se ljepljiva traka može zalijepiti na područje oslobođeno od nje;
brusimo rubove pukotine pod kutom od 45 stupnjeva, trebali bi biti u obliku klinova. Površinu prvo obrađujemo iznutra, a zatim izvana, za to koristimo brusilicu s diskom za čišćenje;
čistimo tretiranu površinu sastavom 3M 08985, čekamo potpuno isparavanje odmašćivača;
lijepimo ljepljivu traku s vanjske strane zalijepljenog područja;
s unutarnje strane popravljamo armaturnu mrežu;
miješati epoksidne komponente u omjeru jedan prema jedan;
nanesite pripremljeni sastav na armaturnu mrežu, lopaticom, gurnite je prema unutra, mora zatvoriti pukotinu;
zagrijte pukotinu infracrvenim sušenjem (6-8 minuta). Ako ne postoji poseban uređaj za sušenje, pustite da se ljepilo osuši na sobnoj temperaturi oko 30 minuta;
uklonite traku, odmastite, obradite prednji dio aktivatorom prianjanja;
pripremamo sastav za prednju stranu;
nanesite ljepilo na vanjsku stranu pukotine;

pustite da se dijelovi ponovno osuše;
osušenu površinu obrađujemo abrazivnim kotačima, prvo grubljim abrazivom (180), zatim finim "brusnim papirom" (240, na kraju obrade - 400);
propušite popravljeno područje komprimiranim zrakom, očistite smjesom iz seta 3M 08985, obrišite suhom krpom. Branik je sada spreman za farbanje.

Oštećenja na braniku mogu biti različita - u jednom slučaju to je samo pukotina, u drugom komadi plastike odlijeću pri udaru. Za brtvljenje plastičnog elementa trebat će vam:

građevinsko sušilo za kosu;
kutna brusilica;
kliješta;
odvijač;
lemilica;
šmirgl papir;
lopatice.

Lemilo za lemljenje mora biti dovoljno snažno, po mogućnosti najmanje 100 vata.

Ako su dijelovi branika odlomljeni i izgubljeni, u početku modificiramo oštećena područja, damo im pravokutni ili trokutasti oblik.

Radove izvodimo sljedećim redoslijedom:

s unutarnje i vanjske strane oko oštećenja obrađujemo cijelu površinu kotačićem za čišćenje - čistimo boju;
uklanjamo sve pukotine u boji do baze (do plastike);
pripremamo mlaznicu za sušilo za kosu, potrebna je kako bi se vrući zrak mogao usmjeriti na oštećeno područje;
spajamo rastrgani šav, rastopimo i lemimo dijelove s lemilom. Plastiku hvatamo lemilom na nekoliko mjesta - također je potrebno da plastika postane homogena;
stavljamo mlaznicu na sušilo za kosu, sušilom za kosu ravnomjerno zagrijavamo plastiku s obje strane. Važno je paziti na sušilo za kosu, s uskom mlaznicom može se pregrijati,
nakon zagrijavanja, poravnajte rubove plastike;
temeljito lemimo šav lemilom.

Ako trebate lemiti komade plastike koja nedostaje na odbojnik, preporučljivo je uzeti plastiku iste vrste, oznaka je obično naznačena na unutarnjoj strani plastičnih dijelova.

Za lemljenje dijelova koji nedostaju u branik, postupite na sljedeći način:

uzimamo papir, nanosimo ga na odbojnik, nacrtamo krug oko oštećene konture;
crtež prenosimo s papira na plastiku, izrezujemo potreban komad;
ugradite izrezani komad u ravninu odbojnika, lemite uz rubove lemilom za lemljenje;
Kako se komad koji se lemi ne bi pomaknuo, prvo ga zgrabimo lemilom sa svih strana.

Ako ne možete izrezati željeni komad na točnu veličinu, možete odrezati plastiku s marginom i zalemiti je s unutarnje strane branika. Ali ova opcija je gora, jer se prilikom lemljenja s prednjeg dijela formira udubljenje oko zakrpe.